Jebkurš autovadītājs zina, ka braukšana ar automašīnu naktī atšķiras no braukšanas dienas laikā. Pirmkārt, braukšana naktī ir bīstamāka nekā dienā. Kā liecina statistika, lielākā daļa negadījumu notiek naktī, neskatoties uz to, ka satiksmes intensitāte šajā periodā ir mazāka.
Tas ir saistīts ar faktu, ka nakts braukšana vadītāju ļoti nogurdina, notrulina viņa uzmanību. Tāpat skats uz ceļu naktī ir ierobežots tikai ar lukturu apgaismoto zonu, kas arī pasliktina satiksmes drošību.
Lai izvairītos no negadījumiem nakts braucienos, jums jāievēro daži noteikumi.
Noteikumi braukšanai naktī
1. Iestājoties tumsai, kā arī tad, ja redzamība kļūst mazāka par 100 metriem (piemēram, miglas, sniegputeņa, lietus u.c. dēļ), automašīnā jāieslēdz visas ārējās gaismas. Piemēram, miglas lukturi, lai vēl labāk atpazītu jūsu transportlīdzekli uz ceļa.
Izvēloties starp tuvu un tālu, labāk izvēlēties tālās gaismas, jo komplektā iekļautās tuvās gaismas ne vienmēr ļauj vadītājam redzēt gājēju vai šķērsli pietiekamā attālumā.
Izņēmums var būt braukšana pa ceļu ar āra apgaismojumu – šajā gadījumā pietiks ar "tuvajām gaismām".
2. Braucot ar ieslēgtām gaismām, neaizmirstiet, ka varat apžilbināt pretim braucošo automašīnu vadītājus, tāpēc laicīgi pārslēdzieties uz tuvajām gaismām (vismaz 150 metrus pirms krustojuma).
- Ja jūs apžilbina pretimbraucošās satiksmes priekšējie lukturi vai esat akls caur atpakaļskata spoguli, jums jāapstājas, nemainot joslu un jāieslēdz signalizācija.
- Daži autovadītāji aizver vienu aci, lai izvairītos no atspīdumiem, braucot pretim. Šajā gadījumā, kad priekšējiem lukturiem akls, šī acs paliks “strādājoša”, kas ļaus saglabāt vismaz zināmu redzamību.
- Varat arī skatīties nevis uz pretimbraucoša transportlīdzekļa lukturiem, bet gan nedaudz uz sāniem, tādā veidā izvairīsities no pilnīga akluma.
Pareizai priekšējo lukturu regulēšanai ir svarīga loma priekšējo lukturu atspīduma novēršanā. Ja automašīna nav aprīkota ar lukturu korektoru, tad vispirms pirms braukšanas ir jānoregulē priekšējie lukturi saskaņā ar automašīnas instrukcijām.
3. Pirms braukšanas naktī rūpīgi nomazgājiet automašīnas priekšējo stiklu no abām pusēm.
Ticiet man, šāds vienkāršs veids ievērojami palielinās ceļojuma komfortu. Pat niecīga un praktiski nemanāma putekļu un netīrumu kārta uz stikla dienas laikā lauzīs pretim braucošās automašīnas naktī, izkropļos situāciju uz ceļa un nogurdinās redzi.
4. Vakarā ieslēdziet tālās gaismas, negaidot pilnīgas tumsas iestāšanos. Ikvienam redze ir atšķirīga, un daudzi autovadītāji krēslas laikā var nepamanīt automašīnu pat tad, ja ir ieslēgtas tuvās gaismas.
5. Redzot priekšā braucošu transportlīdzekli ar ieslēgtu vienu lukturi, neaizmirstiet, ka tas var būt ne tikai motocikls vai mopēds, bet arī automašīna, turklāt ar nestrādājošu kreiso lukturi.
Lūdzu, ņemiet to vērā, dodoties prom.
6. Ja pretimbraucošas automašīnas vadītājs, neskatoties uz jūsu lūgumiem, nepārslēdzas uz tuvajām gaismām, nekādā gadījumā neapžilbiniet viņu ar priekšējiem lukturiem.
Viens autovadītājs, kurš ir akls braukšanas laikā, ir ļoti slikts, bet abiem aklajiem vadītājiem ir daudz sliktāk.
7. Braucot naktī pa nepazīstamu ceļu, esiet piesardzīgs un vērojiet katru pagriezienu. Pirms pagrieziena noteikti samaziniet ātrumu.
Labs risinājums nepazīstamā apvidū ir piestiprināties aiz automašīnas, kas brauc tajā pašā virzienā.
- Pievērsiet īpašu uzmanību kravas automašīnām, jo bieži vien nav iespējams noteikt to patiesos izmērus pēc gabarītgaismas gaismām. Iekrāvējs var būt garāks vai platāks, jo krava pārsniedz izmērus.
- Ievērojiet ātruma ierobežojumu, tas ir, pārvietojieties tā, lai jebkurā brīdī varētu apturēt automašīnu, ja pēkšņi uz ceļa parādās kāds šķērslis, gājējs vai dzīvnieks.
Īpašas briesmas autovadītājam naktī ir risks aizmigt pie stūres. Nekad "necīnieties" ar miegainību ar gribas piepūli – uzvara vienmēr būs miegam.
Labākais variants, ja jūtat, ka jūtaties miegains, ir apstādināt automašīnu drošā vietā un pagulēt 20-30 minūtes (mobilajā telefonā varat iestatīt modinātāju).
Pat ja šajā laikā jūs nevarēsiet aizmigt, tas jūs tik un tā atsvaidzinās un nebūs miegainības.
Noderīgs video
Noskatieties interesantu video, braukšanas iespējas naktī, brilles braukšanai naktī:
Video par tēmu, kā braukt naktī, biežāk pieļautās autovadītāju kļūdas uz ceļa:
Pavasarī un vasarā pilsētnieki vairāk brauc tumsā nekā ziemā (īpaši agri makšķerēšanas braucieni, īpaši vēla atgriešanās no vasarnīcām utt.). Un statistika ir nežēlīga: risks iekļūt avārijā naktī ir aptuveni divas reizes lielāks nekā dienā. Tomēr, ja jūs vadāt lielisku vadītāju, kurš ievēro desmit nakts braukšanas baušļus, nekas nenotiks.
Viens bauslis. PRO PRIEKŠĒJIE LUKTURI.
Ja jūsu transportlīdzeklim nav automātiskās lukturu regulēšanas vai viedās piekares, kas uzrauga virsbūves stāvokli virs ceļa, pirms braukšanas naktī noregulējiet lukturus pats. Ar vienu pasažieri uz aizmugurējā dīvāna iestatiet regulatoru uz skaitli "1". Ja tur apmetās divi cilvēki - uz "2". Kad bagāžnieks ir ielādēts, iestatiet "3".
Neapžilbiniet garāmbraucošo automašīnu vadītājus caur spoguļiem. Izslēdziet tālās gaismas, kad sēžat uz automašīnas astes. Patiesi kungi šādos gadījumos parasti iestata regulatoru uz "3" (tas ir, viņi, cik vien iespējams, samazina gaismas starus).
Otrais bauslis. PAR VĒJSTIKLU.
Mazgājiet to reizi mēnesī, līdz tas ir kristāldzidrs no abām pusēm. Eļļas traipi un viegls netīrumu pārklājums, kas dienas laikā ir absolūti neredzams, naktī lauž pretimbraucošo automašīnu gaismu apžilbinošos "miglājos". Dažreiz tas noved pie pilnīgas redzamības zuduma.
Trešais bauslis. PAR KRĒSTU.
Pirms nakts iestāšanās ieslēdziet priekšējos lukturus. Bīstams sev un citiem ir tas, kurš krēslas stundā brauc neapgaismotā mašīnā. Auto nav dzīvoklis. Taupīt elektrību tajā ir stulbi.
Ceturtais bauslis. PAR CEĻOJUMU AR LENTI.
Ļaujiet jums un nākamajam kolēģim pārslēgties uz tuvajām gaismām. Tomēr uz šaura ceļa nevar izvairīties no īsa atspīduma. Uz mirkļa daļu tu brauc akls. Tāpēc pirms garāmbraukšanas pārvietojiet kāju no akseleratora uz bremzi. Pēkšņas briesmas gadījumā šis pasākums samazinās reakcijas laiku uz bremzēšanu.
Piektais bauslis. PAR VIENU PRIEKŠĒJO LUKTURU.
Ja viens lukturis virzās pret tevi, tas var būt jebkas: parasts motociklists, traks autobraucējs... Mēs jau iepriekš pieņemam sliktāko gadījumu: traks piedzēries autobraucējs. Un viens atsevišķs priekšējais lukturis tiks uzskatīts par tā PAREIZO lukturi. Tāpēc gatavojamies apgāzties.
Sestais bauslis. PAR HAMOVU.
Citādi nevar sazvanīt tos, kuri izbrauc no tālās gaismas, braucot ar pretimbraucēju. Braucot apkārt ar buuru, paskaties mazliet uz sāniem, uz ceļa malu. Tāpēc izvairieties no pilnīgas apžilbināšanas pat no tālajām gaismām.
Septītais bauslis. PAR AUGŠU UN UZ LEJU.
Tuvojoties kāpumam, atcerieties, ka, ja no augšas, kalna virsotnē, parādās pretimbraucošs auto, tas neizbēgami jūs apžilbinās pat ar tuvajām gaismām (pareizi noregulētie priekšējie lukturi spīd nedaudz uz leju). Esiet tam gatavi. Un pirms nokāpšanas paturiet prātā, ka jūs tāpat apžilbināt citus braucējus.
Astotais bauslis. PAR NEZINĀMU CEĻU.
Ja naktī braucat pa nepazīstamu ceļu, ņemiet katru pagriezienu kā bīstamu. Nakts samazina skata leņķi un uztveres precizitāti. Pagrieziens var būt stāvāks, ar sliktāku segumu, ar vecu riepu, kas atrodas vidū. .. Vārdu sakot, ātrumam jābūt tādam, lai tad neķertu galvu: "Un kāpēc es braucu?"
Devītais bauslis. PAR KRAVAS SLEPKAVAS.
Uzmanieties no nakts kravas automašīnām. To patiesie izmēri ne vienmēr sakrīt ar paredzētajiem stāvgaismas lukturiem. Kravas automašīna par pāris metriem var "pagarināt" vai pat "paplašināt" kādu pusotru tonnu smagu kanālu. Strādā ne sliktāk kā sicīliešu slepkava.
Desmitais bauslis. PAR SEVI.
Cilvēka tālie senči nebija nakts dzīvnieki. Nakts mums ir sveša vide. Īpaši tas attiecas uz redzi. Garā ceļojumā varat turēt zem mēles plānu citrona šķēli, lai uzlabotu nakts redzamību. Šo paņēmienu izmantoja Otrā pasaules kara piloti nakts bombardēšanas laikā.
(6
balsis, vidēji: 5,00
no 5)
Vai arī briesmas, ko rada braukšana naktī.
Kādas tipiskas kļūdas autovadītājs var pieļaut, braucot naktī? Visi autovadītāji droši vien zina, ka naktī viņus sagaida daudz briesmu. Šodien mēs ar Petroviču mēģināsim noskaidrot tipiskās kļūdas, ko autovadītāji pieļauj, braucot naktī un kas var izraisīt avāriju. Turklāt gribam uzreiz ieteikt – pērciet braukšanas brilles, ak, cik noderīgi – ticiet man!
Braukšana naktī tāpat kā pa dienu
Viena no nopietnākajām briesmām autobraucējam ir nevis tumšā nakts, bet gan parastās krēslas stundas pirms saulrieta vai rītausmas. Saskaņā ar statistiku, tieši šajā laika periodā notiek lielāks negadījumu procents, ja ņemam vērā visus negadījumus, kas notikuši nakts laikā.
Viss notiek tāpēc, ka, braucot krēslas stundā, vadītājs visbiežāk nevar pareizi novērtēt radušos situāciju, jo var kļūt par optiskās ilūzijas upuri. Šoferim vienkārši šķiet, ka redzamība uz ceļa ir diezgan normāla, bet patiesībā viss ir tālu no tā. Turklāt tieši stundās pirms saulrieta vai rītausmas optikas efektivitāte manāmi samazinās, un tas tieši ietekmē redzamības trūkumu. Un, ja piedevām līst lietus un slapjš asfalts, un spuldzes ir halogēnās... Noteikti esat pamanījuši, ka priekšējie lukturi it kā spīd, bet, piemēram, tie apgaismo tikai gājēja pēdas, un tad tiešā tuvumā.
Braukšana naktī - lai nekļūtu par negadījuma vaininieku un izvairītos no nepatikšanām, neaizmirstiet izplatītās patiesības: jāievēro ātruma ierobežojums, kā arī vislabāk ir palielināt attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Un, protams, esiet ļoti uzmanīgi attiecībā uz situāciju uz ceļa.
Daži vārdi par attālumu
Diemžēl cilvēkiem nav kaķu redzes, tāpēc, braucot naktī, mūsu redze ir daudz mazāk noderīga nekā dienā. Tā kā šajā laikā perifērijas skats samazinās, un krāsu gamma sāk tikt uztverta ļoti vāji. Turklāt vadītāja reakcijas ātrums palēninās.
Daudzi, kuriem ir braukšanas pieredze, zina, cik bīstami ir braukt naktī. Pēc statistikas datiem, tas notiek naktī, lai gan naktī uz ceļiem brauc vairākas reizes mazāk autovadītāju nekā dienā.
Trakākais ir tas, ka naktīs palielinās sadursmes ar gājējiem risks, un automašīnu sadursmes ir tik šausmīgas, ka bieži vien automašīnas nevar atjaunot.
Nakts braucieni ir īpaši sarežģīti, jo šajā laikā samazinās ķermeņa darba spējas, kas pieradušas pie nakts atpūtas. Braukšanas taktikai naktī jābūt balstītai uz iespējami drošāku satiksmi.
Pirmkārt, naktī ir krasi pasliktinājusies redzamība uz ceļa. Automašīnas vadītājs spēj atšķirt objektus nelielā attālumā, un slikts apgaismojums samazina kontrastu. Paredzēt dažādas situācijas kļūst ļoti grūti pat autobraucējiem ar lielu braukšanas stāžu.
Nakts satiksmes pamatā jābūt maksimālai uzmanības koncentrācijai un optimāla automašīnas ātruma izvēlei, pie kura ir iespējama avārijas bremzēšana. Bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt redzamo attālumu. Tas ir, automašīnas ātrums ir tieši atkarīgs no priekšējiem lukturiem, jo tālāk tie spīd, jo lielāku ātrumu var attīstīt. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka pārmērīgi spēcīgi priekšējie lukturi var apžilbināt pretimbraucošo automašīnu vadītājus.
Pārāk spēcīgi priekšējie lukturi var pārvietoties pretimbraucošajā joslā. Skolēna fiziskās spējas uztvert gaismas maiņu no tumsas uz gaismu un otrādi nav momentānas. Adaptācija notiek ilgu 30 sekunžu laikā.
Cilvēks ir pieradis pie nakts atpūtas, tā darbojas viņa ikdienas bioritmi (ķermeņa iekšējais pulkstenis). Tieši šī iemesla dēļ ķermeņa darbība ir nedaudz zemāka nekā dienas laikā, kas var izraisīt "inhibīcijas" stāvokli un bieži vien nemanāmu.
Lai neapdraudētu sevi un citus satiksmes dalībniekus, jāievēro daži vienkārši noteikumi:
- Vējstiklam jābūt pastāvīgi tīram ne tikai no ārpuses, bet arī no iekšpuses. Mazgāšanas līdzekļu piedevas stikla mazgāšanas ūdenī palīdzēs viegli tikt galā ar ārējā piesārņojuma problēmu. Turklāt stikla tīrītāju slotiņām jābūt labā stāvoklī un nav nolietotām.
- Neesiet slinki vairākas reizes pa ceļam apstāties, lai noslaucītu automašīnas priekšējos lukturus. Ja ir iespēja regulēt priekšējos lukturus, jo asis ir noslogotas, tad ir nepieciešams iestatīt priekšējo lukturu stāvokli.
- Informācijas paneļa apgaismojumam jābūt optimālam acīm. Pārāk spilgta paneļa gaisma var kairināt acis.
- Pirms sākat braukt, jums jāpārslēdz atpakaļskata spoguļa slēdzis nakts pozīcijā.
- Tuvai gaismai jābūt pastāvīgi ieslēgtai pat uz labi apgaismota ceļa, tai var pievienot miglas lukturus. Neesiet pārāk slinks, lai uzstādītu papildu bremžu lukturi, un izmantojiet stāvgaismas tikai novietojot automašīnu.
- Veicot apdzīšanu, ir jābrīdina priekšā braucošās automašīnas vadītājs. Lai to izdarītu, vairākas reizes jāsignalizē tālās gaismas. Pati apdzīšana jāveic ar tuvajām gaismām (tālās gaismas var apžilbināt vadītāju caur sānu spoguļiem). Pārslēdzieties uz tālajām gaismām tikai pēc tam, kad automašīnas ir nostādītas līdzenā līmenī. Neaizmirstiet pārslēgt uz tuvajām gaismām pat tad, ja esat apdzīts.
- Cieniet pretimbraucējus. Savlaicīgi pārslēdzieties uz tuvajām gaismām, negaidot, kad tas jums tiks atgādināts. Tālās gaismas var izmantot tikai pēc tam, kad automašīnas ir izlīdzinājušās. Lai samazinātu iespēju, ka pretimbraucošas automašīnas priekšējie lukturi apžilbs, varat dažas sekundes skatīties uz ceļa labo pusi vai aizklāt vienu aci. Ja joprojām esat akls, jums nekavējoties jāapstājas un jāatjauno redze, vienlaikus ieslēdzot modinātāju.
- Skatieties uzmanīgi. Straujas pagrieziena gadījumā samaziniet ātrumu, cik vien iespējams.
Ja jūtaties noguris vai miegains, apstājieties un atpūtieties. Īss miegs būs optimāls. Pietiks 20-30 minūtēm. Ja atpūta nav iespējama, tad vislabāk ir atvērt logu, ieslēgt ritmisku mūziku vai aprunāties ar kādu līdzbraucēju. Jūs varat atsvaidzināt sevi ar vēsu ūdeni un izmēģināt kaut ko košļāt. Bet šie pasākumi var uzmundrināt tikai uz laiku.
- Jūs varat izvēlēties tā saukto "līdera" automašīnu, braucot priekšā, ar jums ērtu ātrumu. Cik vien iespējams, atkārtojiet visus viņa manevrus, tk. priekšā braucošais vadītājs pamanīs iespējamo šķērsli pirms jums.
Lūdzu, esiet piesardzīgs, braucot naktī un mēģiniet nenokļūt tādās situācijās kā šajā video:
Braukšana naktī ļoti atšķiras no braukšanas dienas laikā. Daba ir iekārtota tā, ka cilvēks naktī redz sliktāk nekā dienā, un līdz ar vecumu pasliktinās nakts redzes kvalitāte. Taču lielākā daļa lēmumu, ko vadītājs pieņem, balstās uz to, ko viņš redz.
Braucot tumsā, vadītājs var redzēt un novērtēt situāciju tikai priekšējo lukturu ierobežotajā zonā. Turklāt objekti apgaismotajā zonā parādās pēkšņi, un to identificēšana aizņem vairāk laika nekā dienas laikā.
Līdz ar to braukšanas uzticamība naktī ievērojami samazinās un rezultātā tiek pieļauts vairāk kļūdu. Visizplatītākās no tām ir distances un ātruma novērtējuma kļūdas, jo naktī vadītājam ir mazāk laika aplēsēm, mazāk manevrēšanas iespēju un mazāk laika un iespēju šīs kļūdas labot. Un reakcijas laiks uz nakts ceļa palielinās.
Galvenais nosacījums drošai pārvietošanai tumsā ir kustība ar mazāku ātrumu nekā dienas laikā. Ātrums ir jāizvēlas tā, lai nepieciešamības gadījumā varētu apstādināt automašīnu redzamības attālumā. Tie. bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt priekšējo lukturu apgaismoto attālumu. Auto logiem jābūt tīriem. Pirmkārt, vienmēr ir patīkamāk skatīties uz ceļu caur tīru stiklu, otrkārt, netīrais stikls un pretimbraucošo lukturu gaisma vēl vairāk pasliktina jau esošo.
Braucot satiksmē, vienmēr sekojiet līdzi satiksmei priekšā. Ir ļoti svarīgi nepalaist garām tā bremzēšanas sākuma brīdi. To pamudinās viņa bremžu lukturi, kas tomēr var būt bojāti vai daļēji darbināmi. Šādos gadījumos jums vajadzēs dubultot modrību un palielināt attālumu.
Vienmēr atcerieties, ka uz ceļa un tā tuvumā var būt neapgaismoti objekti. Ja pamanāt kaut ko priekšā, vienmēr samaziniet ātrumu. Kas tas ir – to sapratīsi vēlāk, kad piebrauksi tuvāk vai apstāsies. Varbūt tā ir stāvoša neapgaismota automašīna, iespējams, kas cits.
Gājēji ir vislielākās briesmas, braucot naktī. Tie ne vienmēr iekrīt vadītāja redzeslokā, neapgaismotā ceļa posmā tos ir grūtāk noteikt. Atsevišķa riska grupa ir iereibušie gājēji. Viņu rīcība ir neprognozējama, tāpēc “šādu” gājēju tuvumā pēc iespējas jāsamazina ātrums un jau laikus jāparedz iespēja apbraukt, vai arī jābūt gatavam pielietot avārijas bremzēšanu.
Īpaši uzmanīgiem jābūt sabiedriskā transporta pieturu zonās. Kad automašīnu ir daudz, un tad notiek daļēja apžilbināšana ar gabarītlukturu gaismu, kā arī pretimbraucošo lukturu gaismu. Ne vienmēr ir iespējams uzreiz pamanīt gājēju, kurš atrodas uz brauktuves, tāpēc, braucot garām pieturām, vienmēr samaziniet ātrumu. Kad maršruta autobuss stāv pieturā, pievērsiet uzmanību gaismas vietai tās priekšā. Ja pēkšņi uz tā pazibēja ēna, iespējams, ka šī transporta dēļ tagad uz ceļa parādīsies kāds gājējs vai varbūt ne viens.
Tāpēc vēlreiz - samaziniet ātrumu iepriekš - jums būs vairāk laika reaģēt, un jums ir jāpaskaidro tiem, kas jums seko, ka priekšā ir iespējamas briesmas. Ieraugot jūsu bremžu gaismas, viņi sapratīs, ka jūs palēninat ātrumu, un paši palēnina ātrumu. Tad pat jūsu automašīnas avārijas bremzēšana viņiem nebūs pārsteigums.
Kustība tumsā. Pretbraucošā satiksme
Braucot pa neapgaismotu ceļu, vēlams izmantot tālās gaismas lukturus. Taču vienmēr jāatceras, ka pretimbraucējus var padarīt aklu. Jūs varat arī būt akls, tāpēc jums ir jāattīsta ieradums izbraukšanas brīdī skatīties pa labi uz ceļu, nevis uz tuvojošajiem lukturiem. Pirmkārt, pa labi no ceļa, visbiežāk, var būt šķēršļi, kurus jūs, iespējams, neredzat, jo esat akls. Otrkārt, var orientēties pēc marķējuma, izciļņa pieturas, brauktuves labās malas, ceļmalas.
Priekšējos lukturus no tālās uz tuvajām gaismām nepieciešams pārslēgt iepriekš – vismaz 150m pirms pretimbraucošā auto. Bet, ja pretimbraucošais autovadītājs signalizē ar īslaicīgu pārslēgšanos “tuvu-tālu-tuvu”, tad tas jādara agrāk. Kad pretimbraucošais transportlīdzeklis ir vienā līmenī ar jūsējo, varat atkal pārslēgt tālās gaismas.
Gadās, ka pretimbraucējs nepārslēdzas uz tuvajām gaismām, bet turpina braukt ar tālajām gaismām, apžilbinot jūs. Šādā gadījumā varat atgādināt viņam pārslēgties, vairākas reizes īsi mirkšķinot no tuvās gaismas uz tālo gaismu. Bet nekādā gadījumā viņu, tā sakot, nevajadzētu “mācīt” ar savstarpēju aklumu. Pretbraucošai automašīnai var būt priekšējo lukturu regulēšanas problēma - tā brauc ar tuvajām gaismām un tās vadītājs nesaprot, kāpēc tu viņam mirkšķini, varbūt viņa vadītājs vienkārši aizmirsis pārslēgt gaismu, vai varbūt viņam ir tikai tālās gaismas. brīdis. Un kas var būt sliktāks par diviem akliem šoferiem, kuri brauc viens otram pretī un neko neredz?
Ja joprojām esat akls un grūti atšķirt, kas notiek uz ceļa - vienmērīgi izslēdziet ātrumu, nekavējoties ieslēdziet avārijas gaismas un, nepārslēdzot joslu, apturiet automašīnu. Pēc redzes atjaunošanas varēs doties tālāk.
Ir ļoti bīstami pēkšņi apžilbt pretimbraucošai automašīnai ceļa lūzuma šķērsprofila dēļ (). Tuvojoties šādai vietai un redzot tuvojošos lukturu mirdzumu, esiet gatavs tam, ka pretimbraucošajai automašīnai var nebūt laika pārslēgt priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām - iepriekš pamirkšķiniet priekšējos lukturus, lai viņš to neaizmirstu. Kad nobraucienā parādās pretimbraucošs transportlīdzeklis, arī agrāk ir jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām.
Ir situācijas, kad vadītājs redz, ka pret to brauc transportlīdzeklis ar ieslēgtu vienu lukturi. Tas varētu būt motocikls vai automašīna. Ja nav iespējams apsvērt, tad vienmēr jāpieņem, ka šī ir automašīna un tās vienīgais strādājošais lukturis ir īstais! Šajā gadījumā apšuvumam pagriezieties pēc iespējas tālāk pa labi un, ja tas nav iespējams, apstājieties un ieslēdziet avārijas gaismas. Tas nepieciešams, lai aizmugurē braucošie varētu labāk redzēt tavu auto uz ceļa un laicīgi reaģēt.
Kad divas automašīnas, kas pārvietojas naktī, satiekas uz pagrieziena loka, izrādās, ka viens vadītājs brauc pa ārējo loku, bet otrs pa iekšējo. Tādējādi pagriezienā “iekšā” braucošas automašīnas priekšējie lukturi sāk akli pretimbraucošo automašīnu agrāk. Tāpēc viņam nedaudz agrāk jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām. Automašīnas vadītājs, kas brauc pa pagrieziena ārējo loku, var pārslēgt tuvās gaismas nedaudz vēlāk, ja redz, ka viņa priekšējie lukturi netraucē pretimbraucošo satiksmi.
Nakts satiksme ārpus pilsētas
Pats svarīgākais, braucot pa naksnīgajiem lauku ceļiem, ir. Jāņem vērā daudzi faktori: ceļa seguma veids un stāvoklis, laika apstākļi, satiksmes intensitāte un, protams, tas, cik labi pārzināt ceļu, pa kuru braucat. Uz neapgaismota ceļa ārpus apdzīvotas vietas ņemiet vērā, ka vairumā gadījumu šķēršļi atrodas ceļa malās. Var būt bedre, var stāvēt neapgaismots auto, vai tur var būt kaut kas. Tāpēc neslīdiet tuvu brauktuves malai.
Kad sekojat priekšā braucošajam transportlīdzeklim (braucot aiz līdera), pārslēdziet priekšējos lukturus no tālās gaismas uz tuvajām gaismām un uzmanīgi ievērojiet drošu distanci. Šajā gadījumā vadītājs pārņem kontroli pār visa veida šķēršļiem un briesmām uz ceļa. Tavs uzdevums ir rūpīgi uzraudzīt tā sānu gaismas un brīdinājuma gaismas. Un atkal attālums. Tumsā visi objekti parādās tālāk nekā patiesībā.
Ja esat galvenajā lomā, tad, ja situācija atļauj, ieslēdziet tālās gaismas, lai agrāk varētu redzēt šķēršļus uz ceļa. Ja jābrauc ar tuvajām gaismām (piemēram, bieži jābrauc garām ar pretimbraucējiem, kurus var aizžilbināt) un ceļš ir grūti saredzams, tad samaziniet ātrumu. Bet šajā gadījumā viņi var jūs panākt un, kā saka, “sēdēt uz bufera”. Un redzēt priekšējos lukturus, kas atspoguļojas atpakaļskata spogulī, ir ļoti nepatīkami. Šajā gadījumā neskatieties spogulī, bet ļaujiet sevi apdzīt. Kā šajā gadījumā izturēties pret apdzīto un apdzenamo automašīnu vadītājiem, jau tika runāts rakstā. Noteikti izlasi.
Ja plānojat apstāties uz neapgaismota ceļa, to nav droši darīt pat ceļa malās. Šādai pieturai izvēlieties vietu, kur varat vai nu nobraukt no ceļa, vai nobraukt no brauktuves pēc iespējas tālāk. Ja tas nav iespējams, mēģiniet novilkties uz ceļa malu un ieslēdziet avārijas gaismas, lai tās būtu labāk redzamas uz ceļa.
Garā nakts braucienā, braucot pa labi līdzenu lauku ceļu, var rasties tā sauktais vienmuļības stāvoklis. Kāpēc tas ir bīstami?
Gluda un mierīga kustība lēnām iemidzina modrību un samazinās uzmanības līmenis pret vidi. Dažkārt vadītājs nemanāmi "atslēdzas" no realitātes. Citiem vārdiem sakot, viņš aizmieg tieši ar atvērtām acīm. Tas ir ļoti bīstami, jo uz doto brīdi vadītājs nevar uzraudzīt satiksmes situāciju. Nogurums ietekmē, jo īpaši tāpēc, ka bioloģiski nakts laiks ir paredzēts miegam. Tāpēc, pie mazākās noguruma pazīmes, nekavējoties apstājieties, izkāpiet no automašīnas un iesildieties.
Ir viens veids, kā vadītājs var noteikt, vai viņš ir noguris vai nē. Normālā situācijā vadītājs skatās tieši uz ceļu, stūrē, palēnina ātrumu, paātrina, vispār brauc. Un šķiet, ka viss ir kārtībā. Taču nogurums sakrājas pamazām, un ir grūti noteikt brīdi, kad ķermenis ir noguris. Pieredzējuši autovadītāji, īpaši kravas auto vadītāji, paši zina, kas ir nogurums, bet tiem, kas braukuši nesen, šis padoms var noderēt.
Tagad uzmanību: vispirms skatieties uz ceļu automašīnas priekšā, pēc tam pagrieziet galvu un skatieties ceļu pa kreiso logu. Ja ceļš "izpeldēja" jūsu acu priekšā, tad esat noguris un ir pienācis laiks apstāties atpūtai. Mēģiniet izkāpt no automašīnas, bet ne pēkšņi. Kratot? Šķiet, ka smadzenes visu apzinās, bet ķermenis, šķiet, nepakļaujas. Šajā gadījumā vēl jo vairāk jums ir nepieciešams apstāties un atpūsties - jūs esat ļoti noguris. Turpmāka kustība var būt nedroša. Bet labāk nenonākt šādā stāvoklī un pēc iespējas biežāk apstāties atpūtai, it īpaši, ja brauciens notiek naktī.
Pārvietošanās rakstu sērijā
