Daudz kas ir atkarīgs no tā, kā vadītājs sēž, kamēr automašīna pārvietojas: spēja ilgstoši saglabāt darba spējas un reakciju, ērtības un vienmērīga dzīve. Un, ja vēlies braukt ar mašīnu, nevis liktenis aiz deguna, atceries vienkārši noteikumi, kas palīdzēs jums drīzumā kļūt par instruktoru par pareizu iederēšanos automašīnā.
Galvenais ir tas, ka vadītājam braukšanas laikā ir jāaizmirst par jēdzienu "atpūta" un nevajadzētu pārāk paļauties uz jēdzienu "ērts". Pasažieri atpūtīsies, brīvi izstiepušies tāda paša nosaukuma vietās. Kas attiecas uz ērtībām, tad drošības labad tās būs jāupurē. Kā saka, viņš sevi sauca par slodzi - likvidēja un aiziet. Un beidziet domāt par to, ka vadītājs var atļauties pasažiera statusu, kas brauc ar automašīnu. Tā ir pašapmāns, kas smaržo pēc pirmās klases nezinātniskās fantastikas.
Lielākā daļa autovadītāju sēž nepareizi
Fotoattēls flickr.com
Atklāti sakot, sēdus poza tiek uzskatīta par kaitīgāko cilvēkam. Un tā kā stāvus vadīt automašīnu nav iespējams, mēs formulēsim padomus, kas mazinās stresu un vienmēr būsiet gatavi izkļūt no jebkuras avārijas ar visu paceltu galvu.
Tātad, kas nodrošina labu braukšanas pozīciju? Pirmkārt, pareiza ķermeņa pozīcija neļauj vadītājam ātri nogurt. Otrkārt, jūs vienmēr varat adekvāti reaģēt uz jebkuru ārkārtas situāciju uz ceļa. Un treškārt, dod iespēju savai asinsritei, un tas noteikti noderēs.
Pareiza piegulēšana: lai korpuss nerūsētu
Daudzi cilvēki zina par kompetentas vadītāja pozīcijas galveno noteikumu, taču tajā pašā laikā viņi to neatlaidīgi ignorē. Tā saka: atzveltnei vajadzētu maksimāli saskarties ar sēdekļa atzveltni . Lai nodrošinātu pareizu sēdpozīciju, vadītājam jāapsēžas, jānoliek rokas uz stūres tās tālākajā punktā, jānospiež sajūga pedālis (manuālās pārnesumkārbas gadījumā) vai jānovieto kreisā kāja uz stūres atpūtas zonas. kreiso kāju, ko sauc arī par "mirušo pedāli", un noregulējiet sēdekli.
Mugura ir pēc iespējas vairāk piespiesta sēdekļa atzveltnei, rokām un kājām saliektā stāvoklī
Foto vietne
Piegulumam jābūt veidotam tā, lai rokas un kājas būtu nedaudz saliektas elkoņa/ceļa locītavā. Vadītāja sēdekļa spilvena pareizo pozīciju var pārbaudīt, ieslēdzot tālāko pārnesumu – trešo, piekto vai parkošanos, ja mums ir darīšana ar "automātu".
Uzmanību, kļūda!
Daudzi autovadītāji, braucot ar manevrēšanu, noliecas pāri stūrei. Tas ļoti ierobežo abus apakšdelmus, jo rokas nevar pilnībā pagriezt stūri. Daudzi skaidro, ka tādā veidā uzlabo skatu, bet tā ir pašapmāns. Gluži pretēji, noliekoties pāri stūrei, jūs ne tikai pasliktināsiet redzamību, bet arī samazināsiet vestibulārā aparāta jutīgumu.
Izlēmuši par sēdekļa garenisko stāvokli, mēs turpinām regulēt stūres statni. Starp kājām un stūres malu plaukstai vajadzētu viegli izlīst cauri. Stūre nekādā gadījumā nedrīkst kavēt kustību un bloķēt instrumentu paneli.
Jūsu plaukstai ir jāietilpst starp stūri un kājām.
Foto vietne
Ņemiet vērā, ka mēs esam tikai tikko sākuši, bet jau esam sasnieguši izcilus rezultātus. Ir pienācis laiks sākt regulēt sēdekļa atzveltnes stāvokli. Kurš jums pastāstīs (draugos ar simts gadu braukšanas pieredzi un jūsu ķermeni, kas vienmēr tiecas pēc komforta), mugurai vienmēr jābūt taisnai . Tāpēc sēdekļa atzveltnei jābūt novietotai 90-110 grādu leņķī. Neaizmirstiet, ka mugurai pēc iespējas vairāk jāsaskaras ar muguru.
Lai smaguma centrs nenoslīdētu, pārliecinieties, ka starp ceļa locītavu un sēdekļa spilvenu ir brīva vieta
Foto vietne
Pārliecinieties, ka starp sēdekļa spilvenu un ceļa locītavu ir pietiekami daudz vietas, lai cauri izbāztu roku. Tas ir nepieciešams, lai smaguma centrs nokristu uz sēdekļa un “nenokristu”. Tajā pašā laikā, kad pedālis ir pilnībā nospiests, kājai jāpaliek nedaudz saliektai. Jums jāsēž pietiekami tuvu stūrei, lai rokas paliktu saliektas 90 līdz 120 grādu leņķī.
Ja jūsu roka drošības spilvena atvēršanās brīdī atrodas ceļā, tas var izraisīt diezgan nopietnas sekas.
Foto vietne
Tāpat jāatceras, ka drošības spilvenam atvēršanās gadījumā ir nepieciešams vismaz 25 cm vietas.
Pārbaudīt attālumu līdz stūrei ir ļoti vienkārši. Jums ir stingri jāpiespiež mugura pret sēdekļa atzveltni un jāmēģina novietot plaukstas uz "donutes" augšējā punkta.
Ir svarīgi pieradināt sevi pie tā, ka stūre nekad nav atbalsta punkts – uz to ir vērsts tikai roku svars. Bet ķermeņa smaguma centram jābūt vērstam uz sēdekli: 70% svara krīt uz muguru, 30% uz spilvena.
Ja plaukstas locītavas brīvi atrodas stūres rata augšpusē, tad attālums līdz stūrei ir izvēlēts pareizi
Foto vietne
Pēdas automašīnā: transportlīdzeklis transportlīdzeklī
Svarīgi ir arī tas, kā jūs novietojat kājas uz pedāļiem. Viss ir ļoti vienkārši. Vispirms novietojiet kreiso kāju uz sajūga pedāļa un labo kāju uz bremzēm. Novietojiet papēžus katra pedāļa ass zemākajā punktā. Pēc tam izklāj zeķes uz sāniem, saglabājot papēžu stāvokli.
Pēdu pārnešana no viena pedāļa uz otru jāveic, nepaceļot papēdi no grīdas.
Foto vietne
Tas ļaus kreisās pēdas pirkstam atrasties īpašā atpūtas vietā, kas atrodas pa kreisi no sajūga pedāļa, bet labās kājas pirkstam pie gāzes pedāļa.
Šis kāju izvietojums nodrošina papēžu atdalīšanu no grīdas, kas ātri noved pie noguruma.
Foto vietne
Nekādā gadījumā nevajadzētu noraut pēdu, pārliekot kāju no viena pedāļa uz otru, jo tas pārvietos smaguma centru un turpmāk neļaus ātri veikt šo vai citu manevru.
Veltīts autovadītājiem ar nestandarta ķermeņa uzbūvi
Mēs visi esam dažādi, un mūsu anatomiskās īpatnības dažkārt neļauj ievērot šo vai citu noteikumu. Piemēram, kā ar pārāk garām kājām? Jums vienkārši jāieņem vertikālākā pozīcija, koncentrējoties uz to, cik ērti ir jūsu rokas. Garām rokām bruņotajiem vadītājiem vajadzētu nedaudz vairāk atgāzties un noslīdēt lejā no sēdekļa. Šajā pozīcijā ir arī mīnuss - esiet gatavi tam, ka kakla muskuļi piedzīvos lielāku sasprindzinājumu.
Sēdekļa regulēšana: upurējiet nelielas ērtības komforta labad
Vispirms izdomāsim, ko mums dod pareiza sēdekļa regulēšana. Galvenais un vissvarīgākais ir spēja novērst visus momentus, kas noved pie vadītāja reakcijas ātruma zuduma, kas ir tik nepieciešams manevrēšanas laikā. Ieskaitot iekšā ekstrēmas situācijas. Turklāt, ja ceļš ir garš, pareiza sēdekļa pozīcija veicinās labu asinsriti.
Mēs nenogurstam atgādināt, ka galvenais noteikums vadītāja sēdekļu uzstādīšanai ir stingrs un neapšaubāms "nē!" taisnas kājas un rokas. Un mēs sāksim ar spilvena uzstādīšanu.
Uz saulaino pasauli - jā, jā, jā! Taisnas rokas un kājas mašīnā – nē, nē, nē!
Foto vietne
Nospiediet labo kāju uz bremzes un līdz galam nospiediet sajūga pedāli (manuālā pārnesumkārba) ar kreiso kāju vai novietojiet to uz atpūtas zonas (automātiskā pārnesumkārba). Pēc tam lēnām virziet sēdekli uz priekšu, līdz kājas ir līdz pusei saliektas un gurnos ir jūtams sasprindzinājums. Šajā gadījumā labajai rokai vajadzētu viegli sasniegt pārnesumu pārslēgšanas pogas tālāko pozīciju.
Pievērsiet uzmanību attālumam starp kabīnes griestiem un galvu. Ir ļoti svarīgi, lai tas būtu pietiekami. Lai to izdarītu, ielieciet dūri starp galvu un griestiem - ja tas iet brīvi, tad viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā nolaidiet sēdekli, pretējā gadījumā jūsu vainaga un automašīnas jumta satikšanās ir vienkārši neizbēgama. Un runa pat nav par ārkārtas situāciju, bet gan par vienkāršu braucienu pāri izciļņiem.
Ja nevarat dabūt dūri starp automašīnas griestiem un galvu, ir pienācis laiks iegādāties ķiveri.
Foto vietne
Tagad pāriesim uz aizmuguri. Speciālisti visā pasaulē saka, ka ērtākā pozīcija vadītāja sēdekļa atzveltnei ir 10-20 grādu slīpums no vertikāles. Atzveltnei jāatrodas gandrīz vertikāli un pēc iespējas cieši jāpieguļ sēdekļa atzveltnei.
Jūsu mugurai vajadzētu maksimāli saskarties ar sēdekļa atzveltni.
Foto vietne
Pareizo iestatījumu pārbaude ir diezgan vienkārša. Mēģiniet pilnībā iztaisnot kājas, nospiežot bremžu pedāli uz grīdas. Ja tajā pašā laikā ķermenis sāk virzīties uz augšu pa muguru, tad mugura jānovieto vertikālāk. Ja atzveltne ir cieši piespiesta sēdekļa atzveltnei, tad jūs visu izdarījāt pareizi.
Apskatiet parastu biroja krēslu un pievērsiet uzmanību atzveltnes leņķim – tam ir ļoti neliels slīpums, kas ļauj darbiniekam to izmantot maksimāli efektīvi. mugurkaula atsperīgās īpašības. Tātad, noteikums ir vienkāršs: uzstādot sēdekļa atzveltni, mēs koncentrējamies nevis uz klāja krēslu, bet gan uz veco labo biroja krēslu.
Ar galvas balstu viss ir vairāk vai mazāk individuāls
Foto vietne
Ar galvas balstu viss ir vienkārši. Tā augšpusei jāatrodas vienā līnijā ar vadītāja acīm. Varbūt nedaudz augstāk. Nav skaidru noteikumu galvas balsta regulēšanai, jo jāņem vērā pie stūres sēdošā cilvēka anatomiskās īpatnības. Un vēl vienu svarīgs punkts: starp galvas balstu un pakausi ir jābūt mazai brīvai vietai, kas ir vienāda ar plaukstas biezumu.
Pārbaudes vingrinājums
Autovadītājs nekādā gadījumā nedrīkst izmantot transportlīdzekļa vadības ierīces kā atbalsta punktu. Kad esat apsēdies, mēģiniet noņemt rokas no stūres un pacelt kājas no grīdas. Ķermenis nedrīkst noliekties uz priekšu vai atpakaļ. Ja tas joprojām notiek, noregulējiet sēdekli, izmantojot visu iespējamais sviras efekts korekcijas.
Biežākās kļūdas
Noliecoties pāri stūrei, jūs neuzlabosit, bet tikai pasliktināsit apskatu
Lielākā daļa autovadītāju zina, kā pareizi sēsties pie stūres. Bet diemžēl ir daudzi, kuriem tas nemaz nerūp. Jo tas ir neērti, jo tas ir pārāk augsts, jo tas ir pārāk grūti. Tikmēr pareiza pozīcija pie stūres ne tikai garantē drošību, bet arī nodrošina brauciena komfortu. Tālāk ir norādītas visbiežāk pieļautās kļūdas.
1. Nepareiza stūres saķere.
Daudzi autovadītāji apgalvo, ka pareizo roku stāvokli uz stūres nosaka parastā stundu ciparnīca, kuras lomu spēlē stūre. Viņi visi ir sadalīti divās nometnēs: pirmie apgalvo, ka rokas jātur no piecpadsmit minūtēm līdz trim (t.i., pulksten 9 un 3), otrā - no desmit līdz diviem (pulksten 10 un 2). Pēdējie ļoti maldās. Pētījumi bažas par automašīnu par to neatstāj šaubas. Turot rokas 10. un 2. pozīcijā, aktīvi griežot stūri, spēki tiek sadalīti nevienmērīgi, un vadītājs pilnībā nekontrolē stūrēšanas procesu. Rādītāji, kas atrodas pulksten 3 un 9, ir vispareizākajā stāvoklī. Autovadītājs, kurš vada automašīnu ar vienu roku, otru turot pie pārnesumu sviras, pakļauj sevi briesmām, jo nespēs adekvāti un ātri reaģēt uz notiekošo uz ceļa.
2. Taisnas kājas.
Šī ir visizplatītākā kļūda, un nopietnas avārijas gadījumā tai ir smagas sekas. Kustības laikā kājām jābūt nedaudz saliektām, pat ja sajūga pedālis ir pilnībā nospiests. Nav iespējams pieļaut, ka kāja ceļgalā ir pilnībā izstiepta, bet apakšstilbs un augšstilbs veido vienu taisnu līniju. Vēl jo bīstamāka ir pozīcija, kurā ir jānorauj iegurnis no sēdekļa, lai pilnībā nospiestu pedāli. Trieciena gadījumā uz iztaisnotu kāju viss impulss tiek pārnests uz augšstilbu. Ja kāja ir nedaudz saliekta pie ceļa, tad trieciena enerģija izkliedēsies: kāja celī salieksies vēl spēcīgāk, taču no katastrofālām sekām var izvairīties.
3. Galvas balsts ir pārāk zems.
Galvas balsts nav paredzēts komfortam. Pirmkārt, tas ir drošības elements. Tāpēc Volvo galvas balsti vispār nav regulējami, lai izslēgtu nepareizas regulēšanas iespēju. Pārāk zems galvas balsts ir tas pats, kas trūkstošs. Rezultātā, atsitot no aizmugures, notiek strauja galvas pātagas kustība, kas izraisa kakla skriemeļu bojājumus. Tāpēc galvas balsts ir jāpagarina tik augstu, lai tā augšējā mala būtu gandrīz galvas augšdaļas līmenī. Šajā gadījumā sadursmes gadījumā galvas balsts novērsīs ilgstošu galvas kustību. Daudzi no jaunākajiem galvas balstiem ir arī horizontāli regulējami. Šajā gadījumā tas nedrīkst atrasties tālāk par 3-4 centimetriem no pakauša.
4. Liela atzveltne.
Sacīkšu braucēji sēž krēslos ar vertikāli novietotu atzveltni. Un tā nav nejaušība. Šajā pozīcijā labāka kontrole virs stūres. Turklāt, lai cik paradoksāli tas neizklausītos, bet ar šādu mugurkaula stāvokli mugura nogurst mazāk. Galvenais, lai abas lāpstiņas pastāvīgi pieskaras sēdekļa atzveltnei, neatkarīgi no veicamā manevra. Lai to izdarītu, krēsla atzveltnei jābūt ar īpašu izliekumu, kas neļauj asmeņiem atdalīties no krēsla virsmas pat tad, kad maksimālais pagrieziens pleciem. Pretējā gadījumā asmeņu atdalīšanas brīdī vadītājs sāks satvert un karāties pie stūres un nevarēs to pareizi kontrolēt.
5. Atslābta drošības josta.
Pēc sēdekļa noregulēšanas lielākā daļa autovadītāju vienkārši piesprādzējas un dodas uz ceļa. Tikmēr jostai jābūt nostieptai. Šāda situācija bieži novērojama ziemā, kad autovadītāji biezās jakās nejauši pievelk jostu. Vēl ļaunāk, daži autovadītāji atstāj drošības jostu aiz muguras, lai apmānītu drošības jostu brīdinājuma gaismu. Ideālā gadījumā jostas apakšējā daļa balstās uz vēderu, viegli pieskaroties gurniem. Tās augšējai daļai vajadzētu iziet cauri krūšu centram un atrasties vidū starp pleca malu un kaklu. Pat neskatoties uz biezo jaku, josta ir jānovieto tā, lai tā apvilktos ap ķermeni.
6. Nepareiza noņemšana no stūres.
Stūres regulēšana vertikāli un horizontāli – izgudrojums pēdējos gados. Tam ir liela nozīme. Liels procents autobraucējiem stūre ir pārāk tuvu. Viņi to dara cerībā labāka kontrole pāri ceļam. Tikmēr šādam stūres izkārtojumam avārijas brīdī var būt letālas sekas. Kad stūre atrodas mazāk nekā 35 centimetrus no krūtīm, gaisa spilvens, visticamāk, izraisa sāpes un ievainojumus, nevis aizsargās no ievainojumiem. Tāpēc 35-40 cm ir visoptimālākā pozīcija: ne vairāk, ne mazāk.
7. Pārāk augsta vai zema nosēšanās.
Sēdekļiem lielākajā daļā automašīnu ir ļoti plašs regulēšanas diapazons. Daudzi autovadītāji to nosaka pēc iespējas zemāk. To patīk darīt jaunajiem autovadītājiem, kuri dod priekšroku sajūtai, braucot ar zemu sporta automašīnu. Tā ir kļūda. Jo zemāk atrodas vadītājs, jo ierobežotāks ir viņa redzamības lauks gan uz priekšu, gan atpakaļ. Optimālākā pozīcija ir tāda, kurā galva atradīsies 10-15 centimetru attālumā no automašīnas griestiem. Sēdēt augstāk nav ieteicams, jo galva ir bīstamā tuvuma griestiem, kas var izraisīt nopietnas traumas, transportlīdzeklim apgāžoties.
Pareiza atbilstība vadītājs aiz stūres nodrošina lielisku redzamību, augsta drošība un spēja nest ilgi braucieni bez komplikācijām muguras un locītavu sāpju veidā. Nepareizi noregulēts vadītāja sēdeklis un nepareiza braukšanas pozīcija būtiski ierobežo manevrēšanas spēju un rada vairākus nopietnus šķēršļus pilnvērtīgai un ērtai braukšanai. Šie ieteikumi palīdzēs glābt dzīvības un novērst nopietnu mugurkaula slimību un traumu rašanos un attīstību.
Kāpēc ir svarīgi braukt pareizi?
Daži autovadītāji neievēro kompetentas vadītāja pozīcijas noteikumus, argumentējot savu rīcību ērtības apsvērumu dēļ. Tomēr šādi pārkāpumi noved pie paaugstinātas briesmas ne tikai pats vadītājs, bet arī visi transportlīdzekļa pasažieri.
Ārkārtas situācija liek automašīnas vadītājam rīkoties instinktīvi, tāpēc tieši pirms sadursmes viņa rokas parasti balstās uz stūres, bet kājas uz pedāļiem vai grīdas. Taisnu ceļgalu un elkoņu locītavu gadījumā ir liela traumu iespējamība pat ar vāju sitienu. Nedaudz saliektas ekstremitātes vieglāk panes spiedienu, un lūzumu risks būs daudz mazāks.
SVARĪGS! Ir ļoti svarīgi pareizi sēdēt vadītāja sēdeklī, jo labi izvēlēta pozīcija ļauj novērst dažādas Negatīvās sekas piemēram, sāpju sindroms, stājas traucējumi un reakcijas ātruma samazināšanās uz bīstamām un neparedzētām situācijām, kas var rasties uz ceļa.
Tāpēc pirms iekāpšanas automašīnā pārbaudiet pareizu stāju, kā arī galvas balsta un atpakaļskata spoguļu regulējumu.
Pamatnoteikumi kompetenta vadītāja piezemēšanās pie stūres
Viens no pamata un svarīgākajiem noteikumiem nosēšanās vietas, kas ir ļoti ieteicamas, lai sasniegtu maksimālo drošības pakāpi, ir šādas: rokas un kājas nedrīkst kalpot kā atbalsta punkts sadursmes gadījumā.
Ir arī nepieciešams ievērot šādus noteikumus kas var glābt dzīvību un veselību ārkārtas situācijās:
- Vadītāja sēdekļa atzveltnes novietojums ir jānoregulē tā, lai, mēģinot pilnībā iztaisnot kājas, ķermenis nepārvietotos gar sēdekli uz augšu. Pretējā gadījumā ir jākoriģē atzveltnes stāvoklis.
- Piezemējoties vadītājam, jaudas rezervei līdz sēdekļa malām jābūt 2,5-4 cm.Ceļus vēlams turēt pussaliektā stāvoklī 120 grādu leņķī.
- Galvas balsts ir jānoregulē tā, lai tas būtu galvas aizmugures augstuma līmenī. Galvas balsta novietojums ir jāpielāgo, ņemot vērā vadītāja augumu un anatomiskās īpašības.
- Ja vadītāja sēdeklis ir pareizi noregulēts, viņa mugurkaulam jābūt saskarē ar muguras virsmu trīs punktos: muguras lejasdaļa, plecu lāpstiņas un kakla apakšdaļa ir cieši piespiesti sēdeklim.
Pēc vadītāja sēdeklis ir noregulēts saskaņā ar iepriekš uzskaitītajiem ieteikumiem, ir nepieciešams piesprādzēt drošības jostas (nevajadzētu būt grūtībām ar aizslēgšanu), pēc tam iedarbiniet automašīnu un nobrauciet nelielu attālumu. Ja, pārslēdzoties uz trešo pārnesumu, mugura saskaras ar vadītāja sēdekļa atzveltni, nosēšanās ir koriģēta pareizi. Atzveltnes leņķi ietekmē brauciena ilgums, tāpēc tie svārstās 70-90 grādu robežās.
SVARĪGS! Tā sauktā "taksometra vadītāja pozīcija", kad transportlīdzekļa vadītājs burtiski karājas pāri stūrei vai paceļ sēdekļa atzveltni tā, ka tā knapi ļauj noturēt muguru. mugurkauls iekšā līdzīgi apstākļi pastāvīgi pakļauti kritiskam stresam, kas ir pilns ar hroniskas osteohondrozes, išiass un citu mugurkaula slimību parādīšanos.
Kā turēt stūri
Kā turēt stūri Starp kājām un stūri jābūt brīvai vietai, lai plauksta tajā ielīstu. Ja vadītāja sēdeklis ir pareizi sakārtots, iztaisnotās rokas plaukstas locītava saskaras ar loka augšdaļu. Vadiet stūri ar rokas izstieptas- ļoti nedroša nodarbošanās.
Pamatprincipi pareizai ekstremitāšu novietošanai uz stūres ir šādi:
- Rokas atrodas virs elkoņa locītavām, kurām jāveido 120 grādu leņķis.
- Ir svarīgi pilnībā aptīt pirkstus ap stūres malu. Īkšķa optimālā atrašanās vieta ir uz centrālā šķērsstieņa, kas fiksēta horizontālā stāvoklī (ja to paredz dizaina iezīmes).
- Elkoņiem jābūt atvieglinātā pussaliektā stāvoklī.
- Kreisā roka ir novietota pulksten 10 pozīcijā (ja iztēlojaties stūri kā pulksteņa ciparnīcu).
- Labā roka jānovieto tādā vietā, kur rokas ir vērstas uz pulksten 2.
Dažiem autovadītājiem patīk novietot abas rokas stūres rata apakšā (pozīcija 17:35), kas ļoti apgrūtina manevrēšanu. ārkārtas situācijas un palielina negadījumu risku. Vismodernākā Transportlīdzeklis aprīkots ar stūres ratiem, uz kuriem ir speciāli ebaki, kas paredzēti ērtākai vadībai. Ir jācenšas nodrošināt, lai brīdī, kad automašīna pārvietojas, abas rokas vienmēr atrodas simetriski.
SVARĪGS! Lai nodrošinātu maksimālu drošības pakāpi braukšanas laikā, vadītājam jāiemācās neatlaist stūri pat sarežģītu manevru laikā. Pārtveršana jāveic pēc kārtas, novēršot stūres brīvu griešanos.
Pareizas kāju iestatīšanas iezīmes braukšanas laikā
Vispirms pareizi jānovieto kreisā kāja uz sajūga pedāļa, pēc tam labā pēda tiek novietota uz bremžu pedāļa. Katram no papēžiem jābūt ērti nostiprinātiem pedāļu zemākajos punktos. Tālāk kreisais pirksts atrodas uz speciālas atpūtas vietas, kas atrodas sajūga vadības sviras kreisajā pusē. Labais pirksts, attiecīgi, ir novietots uz gāzes pedāļa. Pārvietojot pēdas pirkstu no paātrinājuma pedāļa uz bremžu pedāli, stingri nav ieteicams noraut pēdu.
Pārvietojot krēslu pa asi uz priekšu un atpakaļ, jāpanāk tāda atstarpe, lai kreisās pēdas pirksts varētu līdz galam izspiest sajūgu, savukārt ceļgalam jābūt saliektam, bet papēdim ērti jāatrodas uz grīdas. virsmas.
Lai patstāvīgi pārbaudītu nosēšanās pareizību aiz stūres, ir vērts to veikt neliels tests: sēžot vadītāja sēdeklī, nepieciešams noplēst kājas no grīdas virsmas, bet rokas - no stūres. Ja rumpis nedod nopietnu ripošanos atpakaļ, uz priekšu un/vai uz sāniem, šādu piezemēšanos var uzskatīt par pareizu.
SVARĪGS! Garu kāju īpašniekiem ir jāievēro visvertikālākā pozīcija, kurā rokas neizjūt diskomfortu un nenogurst pat ilga brauciena gadījumā. Tiem, kas valkā mazus apavus, ieteicams papildus izmantot papēža atbalstu, kas izgatavots no kvalitatīvas gumijas.
Video par pareizu vadītāja nosēšanos
Lai pēc braukšanas ar automašīnu nesāpētu muguru, jums pareizi jāsadala smaguma centrs pa sēdekli, nepaļaujoties uz stūri un pedāļiem. Starp vadītāja galvu un automašīnas griestiem jābūt pietiekamam attālumam, lai dūrē savilkta roka tajā varētu brīvi iekļūt, pretējā gadījumā, braucot bezceļa un bedraini, pastāv liels risks traumēt kakla skriemeļus vai galvu. ceļiem. Tāpat ir prātīgi aizbraukt brīva vieta centrālajam gaisa spilvenam (vismaz 25-30 centimetri).
Pirms sēsties pie stūres, jāizveido ieradums pirms izbraukšanas pārbaudīt automašīnu. Vienlaikus tiek pārbaudīta brauktuve pie un zem automašīnas (var būt bīstami priekšmeti, dzīvnieki, bērni spēlējas), priekšējie lukturi un viss ārējās ierīces signalizācija, automašīnu stiklojuma tīrība un integritāte, Īpaša uzmanība attiecas uz riepu stāvokli un to gaisa spiedienu.
Kā iekļūt automašīnas kabīnē
Ar kreiso roku mēs atveram durvis, mēs kļūstam par sēdekļa labo pusi. Pēc tam labo roku uzliekam uz stūres augšējā loka un vienlaikus ievedam labo kāju kabīnē uz bremžu pedāļa, pieliecoties uz kreisās kājas un virzot ķermeni atpakaļ. Tajā pašā laikā kreisā roka notur durvis no aizvēršanās un balstās uz tām. Apsēžoties uz sēdekļa, ienesiet kreiso kāju kabīnē un novietojiet to pa kreisi no sajūga pedāļa. Labā pēda atrodas uz bremžu pedāļa.
Stūres attālums: labāk tuvu vai tālu?
Tātad, jūs sēdāties pie stūres. Tagad jums ir pareizi jānovietojas uz sēdekļa. Daži apņemas liela kļūda sēžot pārāk tuvu stūrei vai gandrīz karājoties uz tās. Tas noved pie tā, ka kad garš brauciens vadītāja rokas ātri nogurst un, galvenais, viņš nespēj nepieciešamības gadījumā ātri un brīvi pagriezt stūri. Nav pieredzējis autovadītājs instinktīvi sēž pie stūres, jo viņam šķiet, ka šajā gadījumā situācija ir redzamāka. Taču redzamība un redzamība no tā neuzlabojas, bet gan pasliktinās stūres ātrums. Turklāt, kam nav muguras atbalsta, šāds braucējs ātrāk nogurst.
Auto sēdekļa regulēšana
Mūsdienu automašīnām ir sēdekļa gareniskā un svara regulēšana, atzveltnes leņķis un stūres regulēšana. Tas ļauj pielāgot, ņemot vērā vadītāja ķermeņa uzbūves individuālās īpašības darba vietaņemot vērā vadības ērtības un satiksmes drošības nodrošināšanu. Pareiza sēdvieta palīdz mazināt nogurumu garu braucienu laikā, nodrošina kustību brīvību un maksimālais skats, ļauj pielikt minimālu garīgo un fizisko piepūli, lai vadītu automašīnu.
Pirmkārt, jums jāiemācās pareizi pielāgot sēdekli augstumam. Lai to izdarītu, sēžot uz sēdekļa (mugura ir pilnībā blakus mugurai), noregulējiet to tā, lai kājas nospiestā stāvoklī brīvi sasniegtu pedāļus. Šajā gadījumā leņķim ceļgala līkumā jābūt 120–150 ° (par automašīnas), un izstieptu, ne pilnībā izstieptu roku (pa kreisi) ar plaukstas locītavu pieskārieniem augšējais punkts stūres loks. Kad esat sasniedzis šo pozīciju, noregulējot sēdekli, tad noregulējiet sēdekļa atzveltni tā, lai tas pilnībā atbalstītos pret muguru. Šajā pozīcijā noregulējiet drošības jostas: jūsu rokai ir cieši jāatrodas zem piesprādzētās jostas krūšu līmenī. Uzstādiet galvas balstu tā, lai tas neļautu galvai pārvietoties atpakaļ un balstās ar vidējo daļu pret galvas aizmuguri.
Drošības josta
Pārbaudiet plkst piesprādzēta josta drošība, mērinstrumentu paneļa slēdžu lietošanas ērtums, ātrumkārbas svira, kuras stāvokli var regulēt arī augstumā uz vieglajām automašīnām.
Pareiza braukšanas pozīcija
Pareizi sēžot, pakausis un mugurkauls atrodas vienā līnijā, tuvu perpendikulāri grīdai (75–90° atkarībā no augstuma). Psihofiziologi konstatējuši, ka šāda vadītāja poza ļauj ilgāk saglabāt uzmanību sarežģītos satiksmes apstākļos.
Kāpēc jums jāzina, kā sēsties pie stūres
Pareiza vadītāja poza ir īpaši izteikta līkumos, kad uz viņu iedarbojas sānu spēks. Tajā pašā laikā pieredzējis vadītājs tur stūri, it kā nedaudz atspiežoties no tās un ciešāk pieķeras sēdekļa atzveltnei, kas viņam atvieglo sānu spēka ietekmi. Nepieredzējis autovadītājs pagriezienā ar nepareizu piezemēšanos karājas stūres sānu sektorā. Turklāt, ja automašīna neiederas pagriezienā, tad stūres pagriešana var būt ļoti sarežģīta un neērta, jo, pirmkārt, rokas atrodas neērtā stāvoklī stūres pagriešanai, otrkārt, stūri izmanto vadītājs kā atbalsta punkts līdzsvara saglabāšanai.
Diskusija
13.01.2015 16:43:23, Berts Garāža
Nebūtu lieki papildināt rakstu ar tādiem svarīgas nianses piemēram, izvēloties aksesuārus un rotaslietas pirms braukšanas ar automašīnu. Atšķirībā no vīriešu aksesuāriem, sieviešu aksesuāri ir daudz lielāki un spilgtāki. Ja piederumu spilgtumam nav nozīmes, tad vērtība ir nepārprotama. Fakts ir tāds, ka piederumi nekādā gadījumā nedrīkst traucēt vadītājam, vadot automašīnu. Ja aksesuāri traucē un kaitina to īpašnieku, tad koncentrācija uz ceļa ļoti pazeminās, kas rada ceļu satiksmes negadījuma risku. Tāpēc aksesuāriem jābūt stilīgiem, pieticīgiem un atbilstošiem.
mašīna viņa rakstā pat ved leņķus, bet tikai šeit ir lūgums, kurš dzīvē tos mērīs. Pie stūres jāsēž tā, lai ir ērti un mugura nenogurst – tā ir visa zinātne.
rakstīts "milady" par automilady, ko citu jūs varētu gaidīt? :))
lai gan dāmām viss ir ļoti sīki aprakstīts :) tagad vajag tā par parkingu
Tāda sajūta, ka tuvojas 1. aprīlis :)
Sadaļas sadaļa numur 2 ir tikai dziesma, bet pārējās neatpaliek :)
Kāpēc tas nav humora sadaļā?
pilnīgs verbiāls
Komentē rakstu "Kā sēsties pie auto stūres?"
Pirms tam tikai autoskolā pirms 10 gadiem sēdos pie stūres. Mums jāsēžas un jāiet. Man bija tieši tāda situācija - saņēmu apliecību, vispār neko nebraucu un pēc tam 10 gadus nebraucu.
Vasara šogad krieviem nebija labvēlīga, bet augustā pie mums atgriežas ilgi gaidītais siltums. Lai ātri nodrošinātu nepieciešamo temperatūru salonā, daudzi auto kondicionieri to jauda ir salīdzināma ar sistēmām, ko izmanto mazu māju dzesēšanai, kas lielā mērā ietekmē gan degvielas patēriņu, gan transportlīdzekļa jaudu un palielina negatīvo ietekmi uz vidi. Mēs esam pieraduši uzņemt vēso gaisu automašīnā kā pašsaprotamu lietu ...
🔹 Pirmajos mēnešos pēc piedzimšanas mazulis visu laiku pavada kopā ar mammu, viņa viņam ir nepieciešama pilnvērtīgai attīstībai. Mamma pieliecas pie mazuļa, ieskatās viņas sejā, mīļi sadarbojas ar viņu, intuitīvi izvēloties Pareizais ceļš komunikācija. Svarīgi, lai mamma nepārtraukti sarunājas ar bērnu, dzied viņam: Aaa! Ooo! Lai mazulis redz mātes seju, redz viņas artikulāciju. 🔹 Aprunājiet visu ar savu bērnu, komentējiet visas savas darbības: “Šeit mamma paņēma pudeli. Mamma ielēja...
Senie cilvēki teica, ka cilvēkam ir trīs sejas: - viena ir tas, ko viņš domā par sevi, - otrā ir tas, ko citi par viņu domā, un - trešā ir viņa patiesā seja, viņa patiesā būtība, kāds viņš patiesībā ir... Tātad , cilvēki ir dažādi - ir pārliecināti, bet nav ļoti, ir egoisti, un ir altruisti, ir labie un ir ļaunie..., un pats galvenais, "nav sliktāka par ļaunumu, kas izliekas. labi" ... Protams, kopumā jau var redzēt cilvēku - kā viņš dzīvo, ar ko viņš dzīvo, kādu dzīvesveidu viņš vada, kā viņš komunicē ...
Ja automašīna, kas brauc pa ceļu, veic neprognozējamu manevru, vīrietis vadītājs noteikti teiks: “Droši vien brauc sieviete!”. Bet viņa minējums būs pareizs tikai 50% gadījumu. Kārlis Benzs, pirmās automašīnas radītājs ar benzīna dzinējs, gulēja mierīgi, savukārt viņa sieva Berta divu dēlu kompānijā uzsāka pavisam jaunu, uz ceļiem vēl nepārbaudītu vīra izgudrojumu un aizbrauca.
Automašīna megapilsētās jau sen ir kļuvusi gandrīz par ģimenes locekli: bērns viņu iepazīst uzreiz pēc izrakstīšanās no slimnīcas, kamēr viņš pirmo reizi brauc mājās ar mammu, un līdz brīdim, kad mazulis ir iemācījies sēdēt, viņš jau ir gatavs braukt. Un nav svarīgi, kura mašīna būs - tēta, vectēva, sava (plastmasa ar mirgojošām gaismām un čīkstētājiem) vai kaimiņam smilšu kastē (ar citiem čīkstētājiem!), Skaidrs ir viens: ir grūti atrast bērnus, kuri ir vienaldzīgi pret automašīnas. Nosūtiet fotoattēlus ar saviem bērniem un mazuļiem ar automašīnām, automašīnām...
Nav noslēpums, ka pareizs ķermeņa uzstādījums tev var vizuāli noņemt pāris kilogramus un pat darboties kā muskuļu trenažieris. Paskaties uz dejotājām, tās vienmēr ir iegarenas, kronis it kā stiepjas uz augšu, pleci nolaisti, mugura taisna, krūtis uz priekšu ..)) Nu saproti :) Ja tev nav tāds ieradums - staigāšana ar skaistu stāju - vienkārši archi svarīgi to atstrādāt. Tas ir ne tikai estētiski skaists, bet arī noderīgs presei - sava veida pastāvīgs simulators. Ko mēs varam darīt ar šo...
LIETUSSARGS NEKAD neizžūst, kad tas ir atvērts – ne birojā, ne ballītē. Tam jābūt salocītam un ievietotam speciālā statīvā vai pakārtam. SOMU NEDRĪKST novietot uz ceļiem vai uz krēsla. Nelielu elegantu rokassomiņu, sajūgu var uzlikt uz galda, apjomīgu somu var piekārt uz krēsla atzveltnes, vai nolikt uz grīdas, ja nav speciāla krēsla (tādus bieži pasniedz restorānos). Portfelis ir novietots uz grīdas. CELOFĀNA IEPAKOJUMS ir atļauts tikai pēc atgriešanās no lielveikala, kā arī papīra ...
Mans jaunākais dēls, diemžēl (vai varbūt, gluži pretēji, par laimi), joprojām saka maz, bet vecākais izdodas pilnībā, un katru dienu. Es nolēmu ierakstīt dažas viņa pērles. Nesen, braucot pastaigā ar visu ģimeni, es sāku mācīt viņa tētim, kā vadīt automašīnu, un viņš galvenokārt brauc, un es esmu tuvumā, lai izskaidrotu viņam, kā pareizi vadīt automašīnu. Un es to daru ar lielu entuziasmu. Mans vīrs gadu gaitā...
Kad viņu piesēja, viņš man saka - ej pats uz tikšanos, bet man ir panika - es nezinu, kā braukt: (Es braucu trīs gadus, un es braucu. Uztaisīju īstu nix tur, jo viņi visus nopūta, viņa sēdās pie stūres un pieprasīja, lai izpūš arī mani (baroju vairāk, tāpēc ...
Izdomāju braukt ar mašīnu pie vecākiem (plānoju dzemdēt viņu pilsētā) un pēc dzemdību nama braukt un atgriezties mājās. Piemēram, sēdēt uz gurna, vadīt automašīnu. Un arī visu laiku kravāt no slimnīcas un visu laiku “raustīties” mazulim. Nē, nē, tas pats par sevi nav risinājums.
Sēžu, gandrīz raudu. Nu jā - cenšos no malas, no malas laikam tiešām iespaids tāds, ka ķēru pie stūres.Vajadzība braukt parādījās pēc 5 gadiem. Es mācījos no instruktora.
Es jau ilgu laiku braucu ar automašīnu. Iespēju robežās cenšos ievērot noteikumus un netraucēt citiem. Skaidrs, ka visi cilvēki ir dažādi un kurš domā par nezināmo. Bet cik stipram jābūt, lai novietotu šādu automašīnu? Saite ir paredzēta pilnam pārskatam.
Pēc eksāmenu nokārtošanas ceļu policijā un pēc tam, kad automašīna patiešām "smaržoja", vienmēr iesaku nolīgt jebkuru instruktoru, kas jums patīk (pirmās piecu minūšu sarunas laikā kļūs skaidrs, vai cilvēks jums ir piemērots vai nē). Es nešaubos, ka visi instruktori pēc tam varēs vismaz (vai lieliski un perfekti) iemācīt jums vadīt automašīnu. Kopā ar instruktoru jums būs jāpavada vairāk nekā viena stunda, un, ja cilvēks nav ar jums “uz viena viļņa garuma”, tad jums būs grūti viņam uzticēties ...
Nekad neesmu sēdies pie stūres, braucu ar instruktoru 70 reālas (nevis akadēmiskas) stundas, instruktors inteliģents, pilsētai gāju garām tikai ar 4 mēģinājumu, mēģinājumu laikā Ar tādu attieksmi un attieksmi pret apkārtējiem var 't drive 01/04/2012 17:57: 28, Pavasara kat.
Reģistrēties. Sēžas pie stūres dzērumā ... Precējies 10 gadus, divi bērni. Šķiršanās. Esmu nopietns. Iedomājieties, ka jūsu bērnu tēvs atrodas cietumā par slepkavību, un dejojiet no tā. 15.10.2010 14:44:13, Etagerka.
Tiklīdz var sēdēt, var arī braukt. Pēc smagas vēdera operācijas nedēļu pēc izrakstīšanas sēdos pie stūres. Man kaut kā bija jāiet uz ģērbšanos.
Mamma sēdās pie stūres pēc 40. Mamma sēdās pie stūres pēc 40. Tagad ļooooo Šūmahers, ātrums mazāks par 80 neatpazīst. Tā turpini, tu to vari.
Te nesen pieķēru sevi pie domas, ka man kļuva diezgan neērti sēdēt priekšējais sēdeklis automašīnas. Darbā vajadzēja braukt, bija steidzami jābrauc ar instruktoru nedēļu pirms izbraukšanas un jāpatrenējas.
Es nezinu, kā pārvarēt bailes no braukšanas. Kad mācījos autoskolā, instruktors teica, ka braucu labi, kad braucu, instruktors gulēja, man uzticējās. Pabeidzu autoskolu, saņēmu apliecību, iesēdos savā mašīnā un ... sākās! Mans vīrs sēž man blakus, neļauj...
Daudzi autovadītāji kādreiz ir iebraukuši ilgi braucieni. Un tad nepareizas piezemēšanās dēļ sāka sāpēt mugura, pietūkst kājas un vispār nebija iespējams iztaisnot. Īpaši grūti ir kravas vadītājiem, kuri visu savu dzīvi pavada tālsatiksmes lidojumos.
Daudzi cilvēki šim sīkumam nepiešķir nozīmi, un velti. Galu galā pareiza piezemēšanās pie stūres var ne tikai glābt jūsu veselību, bet arī palielināt drošību. Kā? Iedomājieties, kas notika ārkārtas situācija, kurā vairs nav iespējams izvairīties no sadursmes. Šajā brīdī katrs autovadītājs mēģina sagrupēties, piespiežot kājas pie grīdas un stiprāk satverot stūri. Bet, ja kājas paliek iztaisnotas, tad traumas tiks nodrošinātas pat ar vāju sadursmi. Turklāt, pareizi sēdoties pie stūres, jūs varat pilnībā izvairīties no dažām ārkārtas situācijām.
Šajā tēmā runāsim par to, ko var darīt, lai auto vadīšana neradītu diskomfortu, lai tas netraucētu veselībai, vairo drošību un nestu tikai pozitīvas emocijas.
Vadītāja sēdekļa regulēšana.
Pareizi noregulēts sēdeklis pagriezīsies vienmērīgi garš ceļojums, ļoti ērts ceļojums aizmirst par muguras sāpēm. Daudzi cilvēki pieļauj kļūdu, paceļot krēslu tik augstu, ka tas atbalsta tikai muguru, vai arī “karājoties” uz stūres. Tas viss rada papildu stresu mugurkaulam, kas pēc tam var padarīt viņu slimu. Pareizam vadītāja kontaktam ar sēdekli ir jābūt pilnīgam.
Jums nav jāpiespiež sēdeklis pārāk tuvu stūrei, jo tas var "braukt" ar jūsu kājām. Lielākā daļa labākā pozīcija tas ir tad, kad, pilnībā nospiežot pedāļus, kājas joprojām ir nedaudz saliektas.
Pareizi noregulētai sēdekļa atzveltnei jābūt saskarē ar vadītāja muguru trīs punktos: muguras lejasdaļā, plecu lāpstiņās un kakla lejasdaļā. Tas ne tikai rada komfortu mugurai, bet arī nodrošina drošību. Izbraucot līkumu, vadītājs neslīd sēdeklī, bet cieši turas tajā. Izmēģiniet šo. Iztaisnojiet kājas un novietojiet tās uz grīdas. Ja vienlaikus vēlaties pārvietoties uz augšu, atzveltne ir jāpadara vertikālāka. Jāatceras, ka sēdeklim jānes 30% no jūsu ķermeņa slodzes, pārējam jākrīt uz muguru.
Tagad daži vārdi par galvas balstu. Ļoti ērta lieta, tomēr lielākā daļa autovadītāju to izmanto ne gluži pareizi, proti, paceļ galvas balstu tikai līdz kakla līmenim. Tas ir ļoti bīstami, jo pēc trieciena, īpaši, ja tie iekļūst no aizmugures, jūs varat gūt nāvējošu lūzumu. Vislabāk, ja tas atrodas pakauša līmenī, un tas (pakauss) atrodas vienā līnijā ar muguru un pleciem, 110 grādu leņķī.
Rokas stāvokļa un stūres regulēšana.
Stūre vertikālā stāvoklī ir jānoregulē tā, lai roka varētu viegli iziet starp to un ceļgalu. Horizontālā stāvoklī visu iestatām tā, lai loka daļa, kas atrodas apakšpusē, saskartos ar plaukstas locītavu ar izstieptu roku.
Tikpat svarīgi ir pareizs roku novietojums uz stūres. Atrast labāko pozīciju nebūs grūti, tikai neaizmirstiet to modernas automašīnas, Stūres rumbā ir uzstādīti gaisa spilveni. Un tas ir bīstami, jo pēc trieciena rodas spēcīgs atsitiens un spilvens var iemest rokas sejā. Tāpēc mēģiniet neturēt rokas šajās vietās. Un vispār uz mūsdienu stūrēm ir tā sauktie plūdmaiņas, kas ļauj to ērti uzņemt.
Rokas nedrīkst būt daudz augstākas par elkoņiem, jo rokas ātri nogurst. Tagad par attāluma noteikšanu starp vadītāju un stūri. Šeit viss ir vienkārši, rokām mierīgi jāsniedzas līdz stūres apmales augšdaļai, un rumba jāvirza nevis uz vēderu, bet gan uz seju. Tāpat mēģiniet brīvi ieslēgt tālāko pārnesumu.
Drošības jostas regulēšana.
Un tam jābūt pareizi konfigurētam. Drošības josta nedrīkst pāriet rīkles līmenī, domāju, ka par sekām nav jārunā. Labākais variants, šī ir tā pāreja no pleca caur krūtīm. Runājot par spriedzi, vajadzētu būt iespējai brīvi izbāzt roku caur to un krūtīm. Tieši šī spriedze ir vislabākā, jo tā nesavelk krūtis.
Tātad, pieņemsim to rezumēt. Lai nodrošinātu pareizu piegulšanos pie automašīnas stūres, jums ir nepieciešams:
1. Kā regulēt vadītāja sēdekli.
2. Tā kā daudz kas ir atkarīgs no roku stāvokļa uz stūres, arī tā ir pareizi jānoregulē.
3. Pareiza regulēšana Arī atpakaļskata spoguļi palīdzēs atbrīvoties no diskomforta. Galu galā, veicot manevrus, jums bieži ir jāpārbauda ar viņiem.
4. Pareizi uzstādiet galvas balstu uz sēdekļa. Tas palīdzēs (protams, nedod Dievs) izvairīties no nopietnām traumām sadursmē.
5. Drošības josta nedrīkst būt cieši ap kaklu, nedrīkst būt ļoti vaļīga, bet tajā pašā laikā tai nevajadzētu būt pārāk cieši.
6. Atcerieties, ka labajai pēdai vienmēr jābūt uz gāzes pedāļa un, ja nepieciešams, nekavējoties pārejiet uz bremzēm. Tāpat, ja nolemjat mainīt savu automašīnu, ir nepieciešams zināms laiks, lai pie tā pierastu, jo katrai automašīnai ir atšķirīgs pedāļa gājiens.
