Sēdekļu apsilde, ko dari pats: mēs uzskatām par labu piemēru. Sēdekļu apsildes uzstādīšana “dari pats” Universāls divu kanālu sēdekļu apsildes regulators

Daudzi autobraucēji, kuriem automašīnā nav no rūpnīcas uzstādīta sēdekļu apsilde, iegādājas īpašus apmetņu pārvalkus ar iebūvētu sildītāju, ko pietiek iespraust piesmēķētājam un var baudīt siltus sēdekļus. Bet ir viena problēma, protams ir pārvalki ar papildu funkcionalitāti, bet tie ir dārgi, un lielākajai daļai no pārdotā nav nekāda papildu servisa, un aizmirstot izslēgt apsildāmos sēdekļus, jūs riskējat iegūt pilnībā izlādētu akumulatoru. Tāpat ne vienmēr ir nepieciešams sildīt sēdekļus ar pilnu jaudu, šim nolūkam tika izstrādāts vienkāršs kontrolieris, kas ļauj ar vienu pogu ieslēgt apsildi par 100%, 65%, kā arī izslēgt sēdekļu apsildi, turklāt regulators automātiski izslēgs apkuri pēc 10 vai 20 minūtēm darba (izvēlas džemperis)...

Sēdekļu apsildes regulatora pamatā ir lēts mikrokontrolleris ATMEL ATTINY 13.

Ierīce darbojas šādi, kad tai tiek pieslēgts barošanas spriegums - apkure ir izslēgta, mikrokontrolleris ir miega režīmā, nospiežot pogu S1, ierīce iedegas zaļā LED, kas norāda, ka apkure ir ieslēgta ieslēgts pie 65% (apmēram puse jaudas), ja ātri vēlreiz nospiežat , iedegsies sarkanā gaismas diode un ieslēgsies 100% apkure, nākamreiz nospiežot, LED izslēgsies un kontrolleris, un apkure automātiski izslēgsies pēc laika, ko izvēlējies džemperis (traucētājs) 10 vai 20 minūtes.

Programmējot mikrokontrolleri, drošinātājus atstājam rūpnīcā.

Sīkāka informācija par radio:
Rezistori ir jebkuri mazjaudas.
Elektrolītiskajam kondensatoram jābūt tantalam.
Mikrokontrolleris ar jebkādiem burtiem.
Stabilizators LM7805 vai līdzīgs.
Jaudas tranzistors IRLZ44 (nejaukt ar IRFZ44, tas nav piemērots)
Gaismas diodes var būt 2 atsevišķas, un jums var būt viena divkrāsu, kuras krāsa mainās, mainot polaritāti.

Lejupielādējiet mikrokontrollera shēmu un programmaparatūru

Ideja par implantēšanu Karīnā sēdekļu apsilde ilgi sēdēja galvā, bet pirms šīs ziemas nebija nekādu plānu tās īstenošanai. Es pat neatceros, kāpēc nolēmu tos uzvilkt - visticamāk, tā bija kāda nejauša saruna, kurā šī tēma tika izvirzīta. Īpašu vajadzību pēc šīs funkcijas neizjutu, lai gan -25 grādu salnā domas par apkuri joprojām parādījās, bet galvenais iemesls bija visizplatītākā interese mēģināt realizēt iecerēto ar savām rokām.

Pēc interneta smēķēšanas kopā ar Koljanu nonācām pie secinājuma, ka uzstādīšanai ir jāņem gatavs komplekts "Emelya UK-2", jo komplektā ir iekļauti moderni sildelementi, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras, struktūras elastīgi un neplīst. ilgstošas ​​lietošanas laikā, kā tas bieži notiek ar parastajiem sildelementiem. Turklāt komplekts ir paredzēts diviem sēdekļiem, pa diviem elementiem katram - sēdeklim un atzveltnei, kas ir divtik lieliski. Tāpat komplekta priekšrocība ir tā, ka tajā jau ir visa nepieciešamā elektroinstalācija, releji un pārslēgšanas regulatori 8 apkures intensitātes pozīcijām. Protams, ir instrukcija, kā visas šīs lietas savienot ar automašīnas vadiem.

Galvenais klupšanas akmens bija paši apkures regulatori, kuru forma neļāva kontrolpunktā tos ievietot parastās vietās, nevis aizbāžņos, un tiešām adekvāta vieta, kur tiem varētu izgriezt vietas, lai normāli izskatītos un šoferim būtu ērti tos lietot, un arī pasažieris salonā netika atrasts, un man tiešām negribējās kolhozu iežogot vai uzstādīt zem stūres.

Atceroties, ka automašīnai jau bija visi standarta vadi sēdekļu apsildei, ieskaitot mikroshēmas pie ātrumkārbas, mikroshēmas zem sēdekļiem un drošinātājs zem stūres, nolēmu neskriet naudā un mēģināt ieviest interesantu uzstādīšanas iespēju, pamatojoties uz implantējot sildītājus sēdekļos no "Emelya UK-2", savienojiet tos ar vietējiem mikroshēmām zem sēdekļiem un Emelevsky regulatoru vietā pasūtiet parastās sildīšanas pogas vietējām vietām un pievienojiet tās vietējām mikroshēmām. Tiesa, šī iespēja izrādījās divreiz dārgāka parasto slēdžu telpu izmaksu dēļ.

Teorētiski viss izskatījās ļoti jauki:

Nav nepieciešams gudri savienot pogas ar vadiem - tās ir savienotas ar parastajām mikroshēmām;

Pēc forumos iegūtās informācijas, Emelevsky apkurēm īsti nav vajadzīgi termostati, jo oglekļa šķiedra ar pastāvīgu karsēšanu uzkarst maksimāli līdz 35-40 grādiem, tāpēc nav riska sadedzināt sēdekli - nācās riskēt un ņemt vārds;

Ņemot vērā iepriekšējo punktu, man nebija vajadzības pēc Emelevsky regulatoriem, jo, sildot sēdekli vēlamajā stāvoklī, apsildi vienmēr var izslēgt, un vēl jo vairāk, ja maksimālā temperatūra atbilst norādītajai. , tad salnā to nemaz nevar izslēgt;

Ar pašu elementu savienošanu ar standarta trīs kontaktu mikroshēmām nebija problēmu, jo pie rokas bija elektriskās ķēdes, pēc smēķēšanas kļuva skaidrs, ka no pogas mikroshēmai nāk mīnus un divi plusi (par diviem sildīšanas grādiem) , no kuriem tika nolemts izmantot tikai vienu, jo pašiem sildītājiem bija tikai plusi un mīnusi;

Sakarā ar to, ka pogas bija paredzētas diviem apkures grādiem, un bija paredzēts izmantot tikai vienu, vēlējos izmantot pogu otro pozīciju citām funkcijām, kuras var aktivizēt laikā, kad apkure nav nepieciešama, proti - gribēju piekārt tiem bagāžnieka papildus apgaismojuma un motortelpas apgaismojuma iekļaušanu.

Kā jau teicu iepriekš, galu galā nomainīju bagāžnieka apgaismojumu pret LED, kas darbināms ar gala slēdzi, bet tomēr gribēju iekarināt motortelpas apgaismojumu vienā no apsildes taustiņiem otrajā pozīcijā, taču vēlāk no šīs idejas nācās atteikties. .

Tātad, piešķirot budžetu apkurei, pēc dažiem neveiksmīgiem meklējumiem pašā sezonā vienā no auto veikaliem tika atrasts un iegādāts uzstādīšanas komplekts "Emelya UK-2" par 3200 rubļiem, un paralēli tika pasūtītas parastās Toyota pogas. apmēram 1800 rubļu. gabals.

Kamēr Ekzists meklēja manas pogas, mēs ar Koļanu vienā nedēļas nogalē noskrūvējām abus priekšējos sēdekļus un mājās uzstādījām tajos Emelevsky sildītājus.

Bildes nefotografējām, tur viss ir pavisam vienkārši - sēdekļiem noņemti visi vijumi, noskrūvēti plastmasas aizsargapvalki, klipši saliekti gar sēdekļa apakšu un apdari lēnām velk līdz centram. sēdeklis. Iekšpusē vairākās vietās tas balstās uz metāla gredzeniem, kas nežēlīgi noliecas atpakaļ un tiek izmesti - to vietā tiek ievietotas plastmasas saites (100 rubļi par 100 gabalu komplektu). Nav nepieciešams pilnībā noņemt apvalku - pietiek to novilkt, lai būtu ērti paslīdēt zem tā sildelementu, līdz tas apstājas, iepriekš noņemot no tā pamatni, kas aizsargā līmes slāni. Starp citu, pats elements atrodas tieši uz sēdekļa vidusdaļas. Centrā jums būs jāizveido trīs caurumi sildītāja loksnē klonu segumiem - šeit jums jābūt uzmanīgākam un nedrīkst pārgriezt sildīšanas vītnes, lai gan caurumi caurumiem vienkārši nokrīt uz tukšās loksnes. Un pavedieni ir labi taustāmi - ir grūti kļūdīties. Izklājam vadu tā, lai tas nekur nesadrupējas, izvelkam zem sēdekļa un visu savācam atpakaļ.

Ar muguru ir vēl mazāk problēmu - atveram apakšējo kronšteinu, noņemam atbalsta rokturi no vadītāja sēdekļa un uzvelkam apdari līdz pietiekamam augstumam, pēc tam pievienojam apsildi un novietojam vadu tajā pašā vietā, kur pirmais. viens. Muguras salikšana atpakaļ kopā.

Sildelements tiek turēts uz lipīgas pamatnes, kas pielīp pie sēdekļa virsmas, pēc kā tas brauciena laikā noteikti nekur nepārvietosies. Es tam neko papildus nepievienoju.

Šajā posmā tika pabeigts visgrūtākais posms.

Divu mēnešu laikā saņēmu vairākus atteikumus no dažādiem piegādātājiem parastajām pogām. Rezultātā tika izmēģināti visi varianti par daudzmaz adekvātu cenu – visur atteicās. Katrai pogai ir tikai opcijas 4000. Sāku domāt, ko tagad darīt. Bija iespēja mēģināt pasūtīt pogas no Avensis par 2500 par slēdzi, bet bija vairāki veidi, un es joprojām līdz galam nesapratu, kā tās tiek realizētas atkarībā no mašīnas izlaiduma gada. Pēc Toyota katalogu pīpēšanas nonācu pie secinājuma, ka reālākais variants bija pasūtīt sēdekļu apsildes pogas no Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - tās derēja tieši zem parastajiem sēdekļiem (poga ar rāmi), tika izgatavotas vienam. apkures pakāpe (iekļauts -izslēgts), tiem bija ieslēgts indikators, un Existe piegādātājiem bija daudz iespēju līdz diviem tūkstošiem rubļu. Bija arī ekstrēma iespēja tās pasūtīt caur draugu no Ebay izsoles. Nu neviens kāršu izrēķināšanos, protams, neatcēla, lai gan tādi retumi tur parasti nenotiek. Vienīgais šo pogu trūkums bija tas, ka tām bija oranžs fona apgaismojums, un sēdekļa piktogramma tika veidota horizontālam izvietojumam, un Karīnā pogas pie ātrumpārslēga kloķa atrodas vertikāli - tātad sanāk, ka sēdeklis izskatīsies uz sāniem. Nu, šajā gadījumā bija nepieciešams arī iezvanīt parastās mikroshēmas un pašas pogas, lai tās pareizi salabotu savienojuma laikā. Neko darīt - lika.

Šobrīd atnākusi tikai viena poga (84751-53010, 1380 rubļi), otrā vēl meklēšanā, jo atkal ir atteikumi.

Tagad parunāsim par savienojumu. Tiklīdz lolotā poga ieradās, tā nekavējoties tika demontēta, lai izpētītu mikroshēmu. Tikai tagad iekšā gaidīja pārsteigums - visa kontaktu elektroinstalācija izrādījās pielodēta plastmasā, un, skatoties iekšpuses, man neizdevās neko saprast.

Pogu iekšējie elementi

Arī pogas atbildes daļa izrādījās neatdalāma, ar ikonu tikt pie loga izrādījās nereāli, un ideja notīrīt oranžo pārklājumu un izcelt pogu zaļā krāsā tika veiksmīgi noraidīta. Nu, labi, vienalga, avārijas poga parasti atšķiras ar apgaismojumu no pārējām - sarkana, nevis zaļa, un šeit sildīšana nozīmē, lai tās ir oranžas. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka izskatās harmoniski, un pirmajā Avensis stikla apsilde ir taisīta tādā pašā oranžā krāsā, lai gan viss pārējais ir zaļš (plus sarkana avārijas banda), tāpēc ar to viss ir kārtībā.

Nolēmu pamēģināt uzspiest pogu pats, līdzi pa rokai lampas testeris, adapteris no telefona un pāris vadi. Nebiju gaidījis, ka tas izdosies tik ātri.

Poga un savienotājs

Ja kādam noder, tad šeit ir kontaktu piešķiršana, sākot no augšas un pēc tam secībā no kreisās uz labo:

1 - mīnus lampai apkures ieslēgšanai;

2 - mīnus pogas apgaismojuma lampiņai;

3 - plus uz sildelementa;

4 - plus uz fona apgaismojuma;

5 - plus no aizdedzes slēdža.

Kas attiecas uz čipsiem, tad visu sauc par elementāru. Es aprakstīšu vienkāršos vārdos. Pēdējie divi kontakti ar zaļu vadu ir plus un mīnus no izmēriem (zaļais vads ir plus, melnbalts ir mīnuss), biezs melnbalts vads mikroshēmas centrā ir plus no aizdedzes, plāns melns un baltais vads no otras malas ir mīnuss uz pogas ieslēgšanas lampas, un atlikušie divi sarkanie vadi ar kaut ko ir plusi, kas iet uz mikroshēmu zem sēdekļa. Es izmantoju to, kas ir biezāks.

Pogu vadi

Zem sēdekļa ir vēl vieglāk. Divi sarkanie vadi ir pozitīvi, kas nāk no pogas. Tas, kuru izmantosit, būs jūsu. Es izvēlējos biezāko. Melnbalts vads - mīnuss.

Ērtam savienojumam es paņēmu elektroinstalāciju no Emelevsky komplekta un nogriezu divus stieples gabalus ar mikroshēmām sildītāju pievienošanai - gadījumā, ja jums ir jānoņem sēdekļi, lai būtu ērti tos izslēgt. Piestiprināju spailes un pievienoju mikroshēmām zem sēdekļiem. Polaritātei, cik saprotu, šeit nav nozīmes.

Emelevskaya elektroinstalācijas pievienošana mikroshēmai zem sēdekļa

Kopumā ar lepnumu varu teikt, ka man izdevās! Apkure tiek ieslēgta tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, pogas fona apgaismojums iedegas oranžā krāsā, kad ir ieslēgti izmēri, ieslēdzot pogu, iedegas ieslēgšanas indikators, arī oranžs. Sēdeklis no auksta uz karstu uzsilst 3-4 minūtēs, un pie maksimālā karstuma var braukt, to neizslēdzot - tas neko necep, nav jāgrozās, vienkārši ir ļoti silts. Pati poga ieslēdzas ar fiksāciju, tāpēc, pirms atstājat automašīnu, jūs to nevarat izslēgt - tad jūs atnākat, iedarbiniet to, un pati apkure jau sasilst, jo poga jau ir ieslēgta.

Iestatīšanas poga

Apkures režīms ieslēgts

Pogas apgaismojums tumsā, kad ir ieslēgti izmēri

Žēl, ka man tas viss izdevās tikai līdz ziemas beigām, taču man izdevās pilnībā novērtēt šīs funkcijas skaistumu stiprā salnā - jūs daudz ātrāk sasildāties uz silta sēdekļa aukstā automašīnā. Īpaši patīkami ir tas, ka sēdekļa atzveltne ir arī apsildāma - ļoti ērti. Man patika braukt ar ieslēgtu apkuri, pat mērenā aukstumā - daudz ērtāk nekā bez tās.

Sagaidot ziemu, nolēmu uzlabot ziemas braukšanas apstākļus un vienā no tīkla veikaliem par nepilniem desmit dolāriem iegādājos Ķīnā ražotu ZL033 apsildāmu auto sēdekļa pārvalku. Plānoju pirkt dārgāku, bet par tādu naudu bija grūti atteikties no pirkuma. Ražotājs tehniskajās specifikācijās godīgi norādīja, ka šī apsildāmā apmetņa kalpošanas laiks ir Viens gads. Un tiešām, līdz pavasarim apmetnis lieliski sildīja ķermeni un, salnām beidzoties, pārstāja sildīt.

Neskatoties uz zemajām izmaksām, ķīniešu apmetņu sildītājs izrādījās viegli lietojams. Pats apmetnis ir no poliestera, līnija vienmērīga, ir elastīgas cilpas un elastīgās lentes ar āķīšiem stiprināšanai pie sēdekļa. Savienojums tiek veikts caur cigarešu aizdedzinātāja ligzdu, ir slēdzis diviem sildīšanas un izslēgšanas režīmiem. Spraudnim ir LED savienojuma indikators.

Tikai ekspluatācijas laikā parādījās viens trūkums, nebija skaidrs, kādā stāvoklī atrodas slēdzis, un tumsā tas bija jāmeklē ar tausti. Šo trūkumu novērsu, režīma slēdzī uzstādot divas dažādu krāsu gaismas diodes.

Rezultātā izrādījās, ka sarkanā gaismas diode papildus plānotajai sildīšanas režīma iekļaušanas indikācijas funkcijai pildīja arī papildu funkciju - apmetņa sildelementa tinuma integritātes norādīšanu.

Pirms sabrukšanas sarkanā gaismas diode sāka periodiski degt, kad apmetnis bija saliekts slēdža LO pozīcijā, kad vajadzēja degt tikai zaļajai LED. Izanalizējot apmetņa elektrisko ķēdi, kļuva skaidrs, ka sildelementa apakšējais tinums atbilstoši ķēdei atrodas uz pārrāvuma robežas, kas galu galā arī notika. Kad nihroma stieple pārtrūka apakšējā tinumā, sarkanā gaismas diode tika ieslēgta caur augšējo apkures tinumu.

Apsildāmā apmetņa elektroinstalācijas shēma

Apsildāmais apmetnis ir savienots ar automašīnas borta tīklu, izmantojot spraudni, kas tiek ievietota cigarešu piesmēķētāja ligzdā.

Barošanas spriegums no spraudņa negatīvās spailes tiek piegādāts darba režīma slēdža 2. spailei. Kad slēdža poga atrodas vidējā IZSLĒGTS pozīcijā, sildīšanas kvēldiegiem netiek pievadīts spriegums un apvalks nesasilst.

Lai ieslēgtu apkuri, slēdža poga jāpārvieto vienā no pozīcijām HI (maksimālā apkure) vai LO (minimālā apkure). Kad slēdzis atrodas HI stāvoklī, strāva no slēdža 2. kontakta plūdīs uz 1. un plūdīs no tā caur apakšējā tinuma augšējo spaili uz apakšējo, tad caur tremoprotektoru, 10 A. drošinātājs, kas uzstādīts kontaktdakšā un pēc tam caur spraudņa centrālo kontaktu transportlīdzekļa borta tīklā.

Apakšējā tinuma pretestība ir 3 omi, tāpēc sildīšanas jauda būs 48 vati. Ja slēdzis ir iestatīts pozīcijā LO, strāva plūst no 3. tapas uz augšējā tinuma augšējo tapu. Sērijveidā pieslēgto apkures tinumu kopējā pretestība jau būs 4 omi un sildīšanas jauda samazināsies līdz 36 vatiem.

VD1 gaismas diode, kas virknē savienota ar rezistoru R1, ir indikators, kas norāda uz sprieguma klātbūtni cigarešu šķiltavā.

Zilā krāsā zīmētā diagrammas sadaļa ir zemesraga modernizācijas rezultāts. VD2 deg sarkanā krāsā, kad slēdzis ir HI pozīcijā, un VD3 ir LO pozīcijā. Rezistors R2 ierobežo strāvu caur gaismas diodēm.

Kā izjaukt apmetni remontam

Jāsāk apmetņa demontāža, noņemot strāvu nesošā vada skavu. Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē divas pašvītņojošas skrūves.

Noņemot stieples fiksatoru, netika atvērta piekļuve vadu savienošanai ar sildelementiem, un man nācās nogriezt audumu un putas no sildīšanas apmetņa aizmugures. Ir labi veikt griezumu ar šķērēm vai asu nazi. Šajā gadījumā jums jābūt uzmanīgam un precīzam, lai nesabojātu vadus un griezums izrādījās vienmērīgs. Tad pēc apmetņa salabošanas tas būs jāpiešuj ar diegiem.

Autopsija parādīja, ka apkures tinums ir savienots ar strāvu vadāmo vadu, pagriežot, kam sekoja lodēšana. Izolācijai uz porcijām tiek uzliktas izolācijas caurules.

Ugunsdrošības labad spraugā starp melno vadu un sildelementa apakšējo galu ir iekļauts siltuma drošinātājs. Šis fakts bija patīkams pārsteigums.

Viņš noņēma izolācijas caurules no apkures tinumu galu savienojumiem ar strāvu nesošo vadu un pārbaudīja savienojumu uzticamību. Defekti nav atrasti. Devas bija spīdīgas un labas kvalitātes. Kārtējo reizi ar testeri sazvanīju tinumus. Viena no apkures tinumiem, apakšējā elektriskā ķēdē, pretestība 3 omu vietā bija bezgalība. Man bija jāsāk meklēt, kur salūzt.

Iepriekš, lai strāvu vedošais vads netraucētu darbam un ar savu svaru nenolauztu apkures tinumu galus, bija nepieciešams to atvienot no tinumiem, savienojuma vietas apsildot ar lodāmuru. Lai tiktu pie sildierīcēm, nācās burtiski apgriezt auto sēdekļa pārvalku uz āru. Manu acu priekšā pavērās nākamā bilde.

Uz putuplasta loksnes, kuras biezums ir aptuveni divi milimetri, sildīšanas vadi ir ietīti izolācijas caurulē, glīti serpentīnā uz līmes. No augšas vadītāji ir pārklāti ar caurspīdīgu plāna, neizturīga elastīga materiāla loksni ar lipīgu slāni. Piekļuve vadiem, lai atrastu pārrāvuma vietu, bija pilnīga. Vienīgais, kas jādara, ir atrast šo vietu.

Atrodiet vietu, kur plīst sildelements

Tā kā tinuma vads mehāniskas iedarbības rezultātā atlūza no saliekumiem, jāsāk meklēt pārrāvums apmetņa daļā, kas stiepjas virs sēdekļa. Lai meklētu, ir nepieciešams savienot vienu ierīces zondes galu ar tinuma sākumu, kas uzlikts uz sēdekļa, saskaņā ar diagrammu tas ir abu tinumu savienojuma punkts. Augšējā fotoattēlā šī ir apmetņa labā puse.

Apkures tinuma stieples diametrs ir 0,3 mm, un tas nav pārklāts ar izolācijas slāni. Tāpēc ir pieejams veids, kā meklēt pārtraukumu ar šūšanas adatu. Jāpaņem asa tieva adata, jāpiestiprina tai otrais zondes gals un ar asu galu jāizdur sildīšanas tinuma izolācija, lai atrastu pārrāvuma vietu.

Ātrākai meklēšanai vispirms jāsadala sildīšanas tinuma stieples garums aptuveni divās vienādās daļās un šajā vietā jāizdara punkcija - nepārtrauktība. Ja ķēde zvana, arī tinuma tālāko daļu nosacīti sadaliet divās vienādās daļās un šajā vietā veiciet nākamo punkciju. Atzīmējiet punkcijas vietas ar marķieri, lai to būtu vieglāk atrast. Ja ķēde nezvana, tad pārrāvuma vieta ir starp pēdējiem diviem caurumiem. Atkal sadaliet šo zonu divās daļās un veiciet vēl vienu punkciju.

Pusu zvana metode ļauj atrast lūzuma vietu, veicot minimālo iespējamo pārdurumu skaitu. Atradu izrāvienu cauri piecām izolācijas dūrēm ar precizitāti 3 cm.Izolācijas caurumi šajā gadījumā ir nekaitīgi, jo plastmasas elastības dēļ caurumi tiks pievilkti un nebūs.

Sildelementu remonts

Pēc sildelementa plīsušā stieples atrašanās vietas noteikšanas varat sākt to salabot. Lai to izdarītu, uzmanīgi nogrieziet dažus centimetrus izolāciju gar vadu līdz stieples līmenim, paņemiet tukšo vadu ar adatu un izvelciet to. Pēc tam nogrieziet izolāciju līdz pusei no diametra, līdz parādās stieples otrais gals.

Pārbaude parādīja, ka metāls, no kura tiek izgatavota sildelementa spirāle, ir labi alvēts ar svina-alvas lodmetālu ar kolofonija plūsmu. Stimulēju vadu galus, nogriezu gar to iegriezto izolāciju un uzliku izolācijas cauruli vienā no stieples galiem. Vada galus saviju kopā un savīšanas vietu pielodēju ar lodmetālu. Ja jums nav pieredzes ar lodāmuru, varat iepazīties ar lodēšanas tehnoloģiju vietnes lapā "Kā lodēt ar lodāmuru".

Tālāk jums jāsavieno zondes gali ar salabotā tinuma galiem un papildus jāpārbauda, ​​vai nav vēl kādi pārrāvumi, nedaudz noliecot apmetni sēdeklim. Ja pretestība ir stabila, tad remontu var uzskatīt par pabeigtu.

Atliek, pārejot pie krustojuma uzlikt izolācijas cauruli un pielīmēt to un remonta procesā no putuplasta gumijas norauto tinumu ar Moment līmi vai kādu citu karstumizturīgu.

Apsildāmā apmetņa montāža

Apmetnis tiek pagriezts atpakaļ uz pareizo pusi, strāvu vadošie vadi ir pielodēti un kabelis tiek fiksēts ar fiksatoru. Putuplasta daļu nostiprināju ar līmlenti, lai ērtāk būtu auduma šūšana.

Atliek piešūt griezumu ar diegiem. Tas neprasa lielāku spēku un atskaņas soli var padarīt vairāk par vienu centimetru. Vēlams paņemt diegu biezāku, lai tas negrieztu apmetņa audumu.

Apsildāms auto sēdekļa pārvalks salabots un gatavs turpmākai lietošanai. Jūras izmēģinājumi apstiprināja, ka apmetnis sāka sildīt sēdekli tikpat veiksmīgi kā pirms remonta.

Kā redzat, apsildāmu apmetni salabot nepavisam nav grūti, un, ja vēlas, šo darbu var veikt gandrīz ikviens, ievērojot aprakstīto metodi.

Darbības režīma indikatoru iestatīšana
slēdžā

Lai norādītu uz sprieguma padevi apsildāmajam apmetņa kontaktdakšā, kas, pieslēdzoties transportlīdzekļa borta tīklam, tiek ievietots cigarešu šķiltavā, bija sarkana gaismas diode. Un, lai norādītu apkures jaudas režīmu vai izslēgtu to naktī, bija jāmeklē slēdzis tumsā ar pieskārienu, jo šāda norāde netika nodrošināta.

Tāpēc uzreiz pēc apmetņa iegādes slēdžā uzstādīju divas dažādu krāsu gaismas diodes, sarkanu un zaļu, lai norādītu. Apmetņa elektriskajā shēmā pievienotie elementi ir attēloti zilā krāsā. Jebkuras divas gaismas diodes, 1,8 kΩ rezistors un neliels stieples gabals, tās ir visas nepieciešamās detaļas papildu indikācijas veikšanai.

Lai izjauktu slēdzi, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet vienu no vākiem. Tālāk vāciņā ar uzrakstiem ir jānoskaidro divi caurumi, kuru diametrs ir vienāds ar gaismas diožu optiskās daļas diametru. Montāža tiek veikta ar eņģēm. Katras gaismas diodes viena izeja ir savienota ar lodēšanu un tām tiek pielodēts rezistors. Rezistora otrajā galā ir pielodēts stieples gabals, kura otrais gals ir savienots ar kabeļa melno (brūno) vadu. Uz atlikušajiem gaismas diožu brīvajiem galiem ir pielodēts viens vads, kura gali ir pielodēti pie slēdža galējiem spailēm.

Lai nodrošinātu uzticamu gaismas diožu stiprinājumu, to uzstādīšanas un uzstādīšanas vieta ir piepildīta ar silikonu. Kā jau iepriekš ziņoju, kad apakšējais tinums ir bojāts, slēdža LO stāvoklī abas gaismas diodes spīd. Tādējādi jūs varat uzzināt sēdekļa pārsega nedarbošanās iemeslu.

Fotoattēlā parādīts, kā rādījums notiek slēdžu pozīcijās OFF (izslēgts) - gaismas diodes nedeg, LO (minimālā sildīšana, 34 W) - zaļā gaismas diode ir ieslēgta un HI (maksimālā sildīšana, 44 W) - sarkanā gaismas diode ir ieslēgta. ieslēgts.

Mans apskats
par apsildāmu apmetni ražots Ķīnā ZL033

ZL033 apsildāmā apmetņa uzticamība un kvalitāte atbilst cenai. Apmetnis kalpoja vienu sezonu nevainojami, ātri uzsilst un labi sasildījās pat stiprā salnā. No viņas nav jāgaida ilgs kalpošanas laiks, samaksājot 10 USD. Ja vēlaties, ar remonta palīdzību varat pagarināt apmetņa kalpošanas laiku vēl uz pāris sezonām. Tāpēc manas atsauksmes ir pozitīvas.

Bet tomēr nolēmu likteni nekārdināt un iegādājos jaunu, dārgāku un uzticamāku, izvēloties apsildāmu apmetni, kurā sildelements ir no oglekļa šķiedras.

Gandrīz katrs autobraucējs, iestājoties ziemai, sāk domāt par komfortu un siltumu savā automašīnā. Vairumā gadījumu izvēle krīt uz salīdzinoši lētiem, bet ne pārāk efektīgiem apmetņiem vai pārvalkiem, kas kalpo kā apsildāmi sēdekļi. Turklāt tik lēts produkts ne vienmēr ir piemērots pēc izmēriem, tāpēc tas bieži vien neatbilst sēdeklim tā, kā no tā tiek prasīts. Šāds diskomforts īpaši jūtams garos ceļojumos. Tāpēc daudzi autobraucēji apstājas pie iespējas izveidot apkuri ar savām rokām, kas garantē lielāku uzticamību un izmēru precizitāti. Turklāt katrs pats ar savām rokām var izgatavot šādu sēdekļu apsildi tādu, kādu vēlas redzēt.

Sēdekļu apsilde, ko dari pats: sagatavošanās darbam

Šajā rakstā jums tiek piedāvāta viena no iespējām, kā izveidot pašmāju automašīnu sēdekļu apsildi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams minimālais rīku un materiālu komplekts. Arī šī metode neprasa īpašas prasmes. Lai sāktu, pārliecinieties, ka jums ir viss nepieciešamais: gan materiāls, gan instrumenti. Visu zemāk aprakstīto var iegādāties jebkurā tirgū bez jebkādiem pasūtījumiem un cerībām. Kad jums ir viss nepieciešamais, sāciet darbu.

Nepieciešamais instruments un materiāls

Lai izveidotu sēdekļu apsildi ar savām rokām, jūsu rīcībā ir jābūt:

1. Ir speciāli komplekti apkures ierīču izveidošanai, kas jums jāiegādājas. Dažādas apkures plākšņu versijas atšķiras pēc dažām īpašībām. Viens no visizplatītākajiem šādiem komplektiem ir Emelya komplekts. Tās vidējā cena ir 2500 rubļu. RF.
2. Lai nodrošinātu strāvu pašu izgatavotajiem apsildāmajiem sēdekļiem, jums būs nepieciešams elektrības vadu analogs, kas sastāv no vara stieples. Strāvas elementiem ir jāiegādājas aptuveni 7 metri izolētas stieples ar vismaz 2,5 mm šķērsgriezumu. Turklāt jums būs nepieciešams vadības vads, kam nav nepieciešama augsta vadītspēja, un tāpēc tā šķērsgriezums nepārsniedz 1,5 mm. Tās garumam jābūt vismaz 2 metriem.
3. Šādām ierīcēm jābūt ar savu aizsardzību, kas novērsīs īssavienojumu rašanos un pasargās no lielas strāvas. Šī aizsardzība ietver drošinātāju ar kausējamu ieliktni, kas, ja strāva ir pārāk liela, pārtrauks ķēdi un neļaus citiem elementiem izkust. Turklāt, lai nostiprinātu drošinātāju, ir jāuzstāda īpašs turētājs.
4. Ir nepieciešams iegādāties īpašus termināļus ar izmēru no 6 līdz 8 mm. Tiem jābūt ar īpašu uzgali, kas ir veidota kā paplāksne un darbojas pēc tāda paša principa. Papildus iegādājieties "mamma-tētis" tipa savilkšanas paliktņus.
5. Lai uzlabotu drošību, ieteicams visus vadus likt rievotā veidā, kas pasargās no mehāniskiem bojājumiem un stieples pārmērīgas locīšanas. Gofrēšanas diametrs - ne vairāk kā 8 mm.
6. Parasta elektriskā lente izolācijai un aizsardzībai pret tukšām vietām, kas vada strāvu caur sevi.
7. Rievojumu, vadu un citu sistēmas elementu nostiprināšanai iesakām iegādāties plastmasas skavas. Tie ir diezgan elastīgi un labi pielīp jebkurai virsmai.
8. Gaismas signālam par sildītāja darbību varat iegādāties nelielas gaismas diodes, kas kalpos kā sava veida indikators.
9. Termiski saraušanās cauruļu klāsts līdz 4 metriem garumā.
10. Visbeidzot, jums vajadzētu būt standarta instrumentiem, kas nepieciešami jebkuram elektriskam darbam. Šādā komplektā parasti ietilpst skrūvgriezis, dažāda izmēra uzgriežņu atslēgas, šķēres, sānu griezēji, izolēts nazis, vīle. Starp citu, sēdekļu apsildes remonts tiek veikts pats, izmantojot tos pašus instrumentus.

Kā ar savām rokām izgatavot un uzstādīt automašīnas sēdekļu sildītāju atbilstoši BMW tipam

Kā prototips sildītāja uzstādīšanas procesa demonstrēšanai tiks izmantota BMW markas automašīna, kurai pēc noklusējuma ir vairākas dizaina iezīmes, piemēram, sēdeklī atrodas ražotāja uzstādīts zāģa asmens. Turklāt šīm automašīnām ir neparasta vieta drošības spilvenam: viņi nolēma to novietot zem sēdekļiem. Vēl viena iezīme ir akumulatora atrašanās vieta, kas ir fiksēta bagāžas nodalījumā, nevis ierastajā vietā zem pārsega.

Protams, tas viss ne tuvu nav mūsu rokās, taču, pateicoties sarežģītam piemēram, būs viegli un saprotami, kā apiet dažāda veida šķēršļus, uzstādot sildelementus.

Apkures komplekts "Emelya"

Sēdekļu apsildes komplektu Emelya ir iepriekš sagatavojis pats automašīnas vadītājs. Šis piederums ir novietots kā apsildāms aizmugurējais sēdeklis, ko dari pats, taču to var izmantot arī salona priekšpusē. Kā papildinājumu šim komplektam jūs saņemsiet detalizētu shēmu vai instrukcijas, kas skaidri un saprotami izskaidros visus komplekta savienošanas un montāžas veidus. Tāpēc mēs izlaižam šo jautājumu un pārejam pie nākamās rindkopas.

Darba sākšana pie apkures konstrukcijas montāžas

Sākumā jums būs nepieciešams no sēdekļa noņemts sēdeklis, kurā plānots uzstādīt sildelementus. Tāpēc mēs noņemam no stiprinājumiem vajadzīgo opciju un sagatavojam to sildītāja daļu iekšējai uzstādīšanai. Īpaši labs auto šādiem uzlabojumiem ir Lada Kalina. Sēdekļu apsildi, ko dari pats, tajā izdarīt ir pavisam vienkārši. Tiesa, katrai automašīnas markai, noņemot sēdekli no vietas, ir savas īpatnības. Īpaši grūti to izdarīt tajos modeļos, kuriem ir iebūvēti gaisa spilveni. Ja jūs darāt kaut ko nepareizi, var ciest tādi mehānismi kā sviras vai gaisa spilvenu atbrīvošanas mehānisms sadursmēs. Ja jūsu mašīnai ir instrukcijas un diagrammas, vislabāk tos izmantot un pasargāt to no nevajadzīgiem bojājumiem.

Kā pareizi sagatavot sēdekli sildelementa uzstādīšanai

Sēdekļu apsildes uzstādīšana ar savām rokām ir diezgan laikietilpīgs process un prasa sagatavošanos. Vispirms jums ir jānoņem pats sēdekļa polsterējums. Parasti tas ir piestiprināts pie īpašiem āķiem. Dažkārt āda tiek piestiprināta pie āķiem ar savilkšanas gredzenu palīdzību, kurus ir diezgan grūti rūpīgi noņemt, tāpēc tos vajadzētu nogriezt ar sānu griezējiem. Par to nav jāuztraucas, jo parastās plastmasas skavas, kuras tiks izmantotas, kalpo kā lielisks šo stiprinājumu aizstājējs.

Turklāt, noņemot korpusu no korpusa, ir jāveic iepriekšējs spraugas mērījums zem sildītāja paklāja. Lai to izdarītu, mēs uzklājam paklājiņu tā stiprinājuma vietā un atzīmējam ar marķieri nepieciešamos slota izmērus. Tas ļaus vēl vairāk nostiprināt sildelementu pie sēdekļa. Bet neesiet pārāk dedzīgs, jo jūs varat pārgriezt sildīšanas pavedienus. Mēs izstiepjam sildītāja strāvas vadu cauri putuplasta gumijai un izvelkam to aiz sēdekļa zem roku balsta. Lai nodrošinātu drošību, pārējā stieples daļa ir jāietin gofrējumā.

Sildīšanas elementu barošanas avota pievienošana

Pašai sildītāja ierīcei jābūt darbinātai no akumulatora. Kabelis vispirms jāiziet caur strāvas aizsardzību - drošinātāju, un pēc tam jānoved pie pašiem sistēmas elementiem. Akumulatorā kabeļa savienojums ir jāpievieno spailei ar plus zīmi. Nepieciešamību izmantot rievojumu un garu kabeli nosaka strāvas avota atrašanās vieta.

Regulēšanas un aizsardzības elementu uzstādīšana

Vadības ierīces jāuzstāda tur, kur tas jums būs visērtāk, jo tie neietilpst standarta vadības panelī un tur izskatīsies smieklīgi. Protams, ir iespēja iegādāties spiedpogu sildītāju vadības stacijas, ko piegādā pats auto ražotājs. Bet tie ir ļoti dārgi un neattaisno sevi.

Un visbeidzot, jums ir jāuzstāda relejs, kas ir savienots ar pozitīvu vadu ar aizdedzes atslēgu. Parasti šai slēdzenei, pagriežot atslēgu, sistēmai jādod 12 volti. Mēs savienojam releja otro izeju ar drošinātāju, un visa komplekta vadu masu pievienojam mašīnas korpusam. Tas pabeidz sildītāja uzstādīšanu. Kā redzat, apsildāmo sēdekļu izgatavošana ar savām rokām ir pavisam vienkārša.

Neapšaubāmi, mēs visi mīlam komfortu un mājīgumu, par kura klātbūtni diez vai var teikt, piemēram, ziemā nosalušā automašīnā ar ādas salonu. Un jautājums šeit nav par salona polsterējumu, bet gan par neizbēgamo diskomfortu sala laikā. Sēdekļu apsilde, ko dari pats, ir labākais veids, kā izvairīties no šī diskomforta.

Svarīgs!

Automašīnas sēdekļu apsildes uzstādīšana ir diezgan atbildīgs jautājums, īpaši tiem, kas ar elektriķi esat “tu”, tāpēc, lai izvairītos no nepārvaramas varas situācijām, pirms tam noteikti konsultējieties ar elektriķi vai pieredzējušu paštaisītu sēdekļu apsildes sistēmu uzstādītāju. ķerties pie lietas.

Pirkt vai izgatavot?

Mūsdienu auto detaļu un piederumu tirgū jūs varat viegli atrast apsildāmus noņemamos pārvalkus (apmetņus) un pat veselus apsildāmus sēdekļus. To zemās izmaksas un savienojuma vienkāršība ir neapšaubāmas priekšrocības, tāpēc, ja finanses atļauj, kā saka, nerādiet un iegādājieties gatavu versiju.

Protams, ja tam nebūs naudas, viss būs jādara pašam.

Ko tev vajag.

• Nihroma stieple 0,5 mm diametrā un 10 metru garumā.
• Relejs.
• Poga.
• Vadi un savienotāji sildītāja uzstādīšanai automašīnā.

Sēdekļu apsilde, ko dari pats: instrukcijas.

1. Pirmkārt, no stieples jāizveido 4 spirāles: visērtāk to izdarīt ar koka siju un divām tajā iedurtām naglām (bez cepurēm tās jānokož) 4 cm attālumā viena no otras - tikai aptiniet stiepli ap nagiem astoņu figūru veidā, veidojot spirāles.

1. Atrodiet auduma gabalu, vēlams džinsu, kura izmērs ir piemērots jūsu automašīnas sēdekļa apsildei (apmēram 30 cm x 30 cm). Izmantojot šujmašīnu, izšujiet 4 rindas spirāles paralēli viena otrai līdz izvēlētajam auduma atlokam. Savienojiet spirāles ar vadiem. Šāda sildītāja jauda sasniedz 40W. Savienojiet iegūto struktūru caur releju ar strāvas avotu (cigarešu šķiltavu).

Diemžēl šāda veida sēdekļu apsildei, neatkarīgi no tā, vai tā ir paštaisīta vai pirkta īpašā veikalā, ir vairāki diezgan būtiski trūkumi.

• Pastāv risks apdegties, jo neviens nedod 100% garantiju, ka kāds no vadiem neizdosies, aizdegoties tieši zem tā sasildītā saimnieka.
• Šādiem pārsegiem bieži ir raksturīga nevienmērīga vai krampjveida apkure.
• Šis sildelements ir savienots ar strāvas avotu caur cigarešu aizdedzinātāja ligzdu. Taču šobrīd daudzi autovadītāji šo savienotāju izmanto, lai pieslēgtu navigatoru, DVR u.c., un sadalītājs šajā situācijā nevar būt izeja no situācijas, jo sēdekļu apsilde prasa ievērojamu strāvas patēriņu, kas ir nesamērīgs ar vairākiem. pieslēgumi tīklam uzreiz, tāpēc vadītājam vai viņa pasažieriem būs jāizvēlas, kas šobrīd ir svarīgāks: iesildīties vai braukt, piemēram, pēc navigatora norādījumiem.
• Vēl viens punkts: aplūkotā apsildes iespēja ir ļoti neērta lietošanā, jo tās dizainā ir vadi, kas traucē vadītājam, un pasažieriem no aizmugurējiem sēdekļiem vispār nav iespējas šādā veidā iesildīties, ja vien protams, jūs pagarinat vadus, kas ved uz releju.

Pamatojoties uz aprakstītajiem iepriekš minētās apkures metodes trūkumiem, mēs apsvērsim sildelementu iebūvēto versiju. Šāds problēmas risinājums var pamatoti nobiedēt daudzus automašīnu īpašniekus, jo papildus pašas konstrukcijas montāžai vadītājs saskaras ar sarežģītu uzdevumu tās uzstādīšanā. Taču šis variants ar vienu rāvienu atrisinās daudzas Jūsu problēmas (vadi noslēpti, salons nav mainīts, cigarešu piesmēķētāja ligzda paliks brīva, jo visi elementi ir savienoti tieši ar auto elektroinstalāciju), sniedzot iespēju ziemas salnās sasildīties ne tikai priekšējā sēdeklī sēdošajam vadītājam un pasažierim, bet arī “viesiem” no aizmugurējā dīvāna.

Kā ar savām rokām izgatavot iebūvētus apsildāmus sēdekļus?

Vispirms jums jāiegādājas tā sauktais visas konstrukcijas mugurkauls - sildelementi. Kāpēc pirkt, nevis taisīt pats? Jautājums ir jūsu drošībā. Tā kā elementi ir iebūvēti, un jebkuras neprecizitātes patstāvīgajā darbā nav iespējams noteikt un novērst ļoti īsā drošā laika periodā, labāk un uzticamāk ir izmantot gatavus elementus. Viņu izvēle ir diezgan liela. Mēs koncentrēsimies uz vietējo ražotāju Emelya (Krievija), kura produktu kvalitāte nav zemāka par uzticamiem vāciešiem, un cena ir daudz patīkamāka.

Šajā komplektā jūs atradīsiet elektronisku temperatūras regulatoru un aizsardzību pret pārkaršanu.

Sildelementu "Emel" attēlo bruņu kabelis vai oglekļa šķiedra.

Turklāt jums būs nepieciešams:

• Skrūvgriežu komplekts,
• uzgriežņu atslēgas krēsla izjaukšanai,
• plastmasas skavas,
• šķēres,
• nazis ar maināmiem asmeņiem
• izolācijas lente,
• multimetrs,
• termiski saraušanās caurules,
• knaibles, marķieris,
• lodāmurs,
• abpusēja lente (iespējama līme 88),
• savīta stieple 2,5 mm kv. sadaļa - elektroinstalācijai.

Iesākumā izlemiet par visām vadības pogām un to stiprinājumiem, lai nepieciešamības gadījumā (pēkšņi tās neatrastos savā parastajā vietā) iegādātos šim auto piemērotu.

Tagad mēs varam ķerties pie lietas.

1. Izjauciet sēdekļus: sāciet ar galvas balstu, pēc tam noņemiet plastmasas elementus, tad sēdekļu polsterējumu, atbrīvojot vietu apsildes paklājiņu ieklāšanai. Lai noņemtu "aizmugures" apdari, noņemiet galvas balstu plastmasas bukses.

1. Piestipriniet loksni ar sildelementiem uz sēdekļa putām, atzīmējot tās izmēru kontūras ar marķieri. Sekojot iezīmētajām līnijām, pielīmējiet abpusējas lentes sloksnes vai izmantojiet līmi 88. Ja ir temperatūras sensors, uzstādiet to arī uz putuplasta gumijas.
2. Līmējiet (piestipriniet) apsildes paklājiņus paredzētajā vietā uz sēdekļiem. Šeit jums jāpievērš īpaša uzmanība vadu atrašanās vietai. Neaizmirstiet, ka uz vadītāja sēdekļa tiem jāatrodas labajā pusē, bet pasažiera sēdeklī - kreisajā pusē. Izvelciet strāvas vadus.

1. Uzlieciet "dzimto" ādu uz papildinātās putuplasta pamatnes, izmantojot plastmasas skavas tam nepieciešamajās vietās. Tāpat atgrieziet visus plastmasas elementus, galvas balstus to sākotnējā stāvoklī un uzstādiet sēdekļus to sākotnējās vietās. Šajā gadījumā elektroinstalācija jānovieto vietās, kur ir pievienots barošanas avots un vadības ierīces.

Ļoti svarīgs punkts: vadus, kas ved uz apkures paklājiem no regulatoriem, nedrīkst novilkt cieši, atstājiet tādu rezervi, kas ļaus vajadzības gadījumā mierīgi pārvietot krēslu atpakaļ.

1. Ir pienācis laiks savienot sildelementus. Šajā gadījumā jums vajadzētu palīdzēt instalācijas komplektam pievienotajām instrukcijām. Ja viņa jums nav asistente iekārtas pieslēgšanai borta tīklam, labāk un pareizāk būtu vērsties pēc palīdzības pie speciālistiem. Ja esat pārliecināts par savu darbību pareizību un esat gatavs pats mēģināt tikt galā ar šo posmu, iesakām pievērst uzmanību dažiem ieteikumiem:

• Ar multimetru nepieciešams noteikt barošanas avotu (12V), aizdedzes un fona apgaismojuma ķēdes.
• Pievienojiet siltuma releja pozitīvo vadu aizdedzes slēdzenes savienotājam, kas tiek darbināts tikai pēc atslēgas pagriešanas.
• Savienojiet strāvas kabeli ar akumulatora pozitīvo spaili, izmantojot drošinātāju.
• Novietojiet negatīvo vadu līdz "masai", pie cigarešu šķiltavu kontaktiem - pogas fona apgaismojuma vadiem.
• Visiem savienojumiem, protams, jābūt pielodētiem un izolētiem. Pēc tam jūs varat pārbaudīt sistēmu.

Svarīgs punkts:pareizi samontēta sistēma darbosies tikai tad, ja ir ieslēgta aizdedze. Pretējā gadījumā jūs riskējat kādu dienu neiedarbināt automašīnu.

Neatbildēts palika tikai viens jautājums: kā ar salona aizmugurējo dīvānu un tā apkuri? Tiem, kuri pastāvīgi ceļo kopā ar ģimeni automašīnā, tas ir ļoti svarīgs punkts. Bet arī šeit nav nekā sarežģīta: aizmugurējā sēdekļa apsildes sistēmas uzstādīšana un pieslēgšana ir līdzīga iepriekš aprakstītajai. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka vienam dīvānam būs nepieciešami divi sildelementu komplekti.

Video.