Tramvajs ir pilntiesīgs biedrs satiksme, kopā ar automašīnām, bet tā dizaina iezīmes paredzēt speciālu sliežu ierīkošanu – tramvaja sliežu ceļu.
Tramvaja sliedes var atrasties tieši uz brauktuves, norobežojot pretimbraucošās satiksmes joslas, vai blakus ceļam vai atdalītas no brauktuves ar zālienu un ietvēm.
Tā kā tramvaja sliedes parasti kļūst par ceļa daļu un kursē nepārtrauktā līnijā no viena gala punkta līdz otram, autobraucēji dažādu manevru laikā ir spiesti iebraukt tramvaja sliedēs. Viens no šiem manevriem ir pagrieziens uz tramvaja sliedēm.
Kustības iezīmes tramvaja sliedēs
Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem autobraucējs var izmantot tramvaja sliedes savu mērķu sasniegšanai tikai tad, ja sliedes atrodas ceļa kreisajā pusē, tajā pašā virzienā, kurā atrodas automašīna. Nepieciešamais nosacījums- veidi dzelzceļa transports jābūt vienā līmenī ar brauktuve galvenais ceļš.
PIEZĪME: Ja tramvaja sliedes paceļas virs ceļa vai ir ievērojami zem tā līmeņa, tad šis noteikums sliedes tiek pielīdzinātas sadalošajai joslai. Papildus iespējai sabojāt mašīnas daļas, pagriežot vai apgriežoties cauri šādai konstrukcijai, var tikt zaudēta licence vai uzlikts naudas sods.
Tāpat ir aizliegts braukt pa tramvaja sliedēm, ja tramvaja sliedes atrodas automašīnas kustības virziena labajā pusē, jo šajā gadījumā automašīna atradīsies uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, un tas ir nopietns ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums. , sodāma ar autovadītāja apliecības atņemšanu.
Kustības nianses, pagriezieni un pagriezieni uz tramvaja sliedēm
Dažkārt apstākļi izvēršas tā, ka akūts laika trūkums provocē autovadītājus uz riskantiem manevriem, lai kompensētu trūkumu. Tikmēr ceļu satiksmes noteikumi pašreizējais izdevums atļaut kustību tieši pa tramvaja sliedēm, ja uz šosejas izveidojies sastrēgums. Ir jāievēro tikai daži nosacījumi:
- autobraucēja rīcība nedrīkst traucēt sabiedriskā dzelzceļa transporta kustību;
- dzelzceļam jābūt iet virziens un jāatrodas vienā līmenī vai nedaudz zem ceļa;
- var braukt, ja krustojuma priekšā nav zīmju 5.15.1. "Kustības virziens pa joslām" un 5.15.2. "Kustības virziens pa joslu";
- ja ceļa apzīmējumi (nepārtraukta līnija vai apzīmējumi, kas regulē kustības virzienu pa joslām) netraucē izbraukt uz tramvaja sliedēm.
PIEZĪME: Kustība pa dzelzceļa sabiedriskā transporta sliedēm ir iespējama tikai uz priekšu, bet ne, lai apdzītu garāmbraucošo, jo apdzīšana nozīmē iebraukšanu pretimbraucošajā joslā.
Jūs varat ieiet pretimbraucošajā joslā tikai tāpēc, lai izvairītos no šķēršļiem (ceļu satiksmes negadījumiem, remontdarbi utt.), kad jānokārto problēmu vieta citādi tas nav iespējams.
Kreisais pagrieziens
Saskaņā ar SDA 8.5. punktu, pirms veikt kreiso pagriezienu vai apgriešanos, vadītājam ir jāpieņem galējība kreisā josla iepriekš, un, ja tajā pašā virzienā kreisajā pusē ir sliedes, sāciet manevru no tiem. Protams, sliedes nedrīkst būt ievērojami augstākas un zemākas par ceļu. Pretējā gadījumā tie kalpo kā dalījuma līnija. Tāpat nedrīkst būt nekādas zīmes 5.15.1. un 5.15.2.
No šī noteikuma izriet, ka gadījumā, ja vadītājs uzsāk apgriešanos vai kreiso pagriezienu nevis no tramvaja sliedēm, ja nav likumā paredzētu iemeslu, tas būs beznosacījuma. satiksmes noteikumu pārkāpums.
apvērsums
Noteikumi nesatur jēdziena "reverss" definīciju. Praktiskajā braukšanā U-pagrieziens ir process, kurā transportlīdzeklis pārvietojas uz pretējo joslu no sākotnējās joslas: autobraucējs vispirms brauc vienā virzienā, tad apgriežas un dodas otrā virzienā.
Noteikumi sabiedriskā transporta sliedēm ir identiski pagrieziena pa kreisi noteikumiem:
- Jums vajadzētu izvēlēties kreiso joslu ( tramvaja sliedes V Šis gadījums), pārliecinoties, ka šāds manevrs nav pretrunā ar Ceļu satiksmes noteikumiem: nav zīmju, kas regulētu kustības virzienu, ceļa apzīmējumi neaizliedz apgriezties un apgriezties, sliežu gultne atrodas vienā līmenī ar ceļu.
- Pārliecinieties, ka manevrs ir drošs: brīvai joslai jābūt ne tikai garāmbraucošajam, bet arī pretimbraucošajam tramvajam. Ja dzelzceļa transports atrodas tiešā tuvumā, labāk ir atlikt manevru un ļaut tramvajam pabraukt garām. Jums arī jāpievērš uzmanība attālumam no kustības tālāk pretimbraucošā josla automašīnas brauktuvi līdz plānotā apgriešanās vietai.
PIEZĪME: Gan pagrieziens pa kreisi, gan pagrieziens caur tramvaja sliedēm nozīmē pretējā virziena sliežu krustojumu tikai taisni, t.i., perpendikulāri ceļam. Gadījumā, ja vadītājs, pabeidzot manevru, kādu laiku pārvietojas pa pretimbraucošā tramvaja sliedēm, ceļu policijas inspektoram ir tiesības atņemt vadītāja apliecību.
Labais pagrieziens
Pagrieziens pa labi no tramvaja sliedēm ir aizliegts (inkriminēta iebraukšana joslā, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei). Tikai no galējās labās joslas šoseja.
U-pagrieziens krustojumā
Lai krustojumā mainītu kustības virzienu, jāvadās pēc vispārīgie noteikumi lai pagrieztos pa kreisi un apgrieztos. Vienīgā atšķirība manevru algoritmā ir luksoforu klātbūtne vai satiksmes regulētāja darbs, kas atdala satiksmes plūsmas.
Pamatojoties uz Ceļu satiksmes noteikumu 13.6.punktu, ja ir ieslēgts luksofora posms zaļā krāsā vai arī satiksmes regulētājs ir uzbūvējis kombināciju, kas ļauj pārvietoties visiem transportlīdzekļiem, arī tramvajiem, tad bezsliežu transportlīdzekļiem būs prioritāte pār automašīnām. Attiecīgi, pirms veikt pagriezienu un apgriešanos, automašīnas vadītāja pienākums ir palaist garām tramvaju.
Ja luksofors ir aprīkots ar papildu sekciju, kas pieļauj pagriezienus, kad galvenais signāls ir sarkans vai dzeltens, tad šajā gadījumā vadītājam ir jālaiž garām riteņu transportlīdzekļi neatkarīgi no tā kustības virziena.
Video par tramvaja sliežu ceļu ieslēgšanas noteikumiem.
Sodi par tramvaja sliežu ceļu caurbraukšanas un apgriešanās noteikumu pārkāpumiem
Kā zināms, likuma nezināšana neatbrīvo no atbildības, kā arī apzināta noteikumu pārkāpšana. Eksponenciāli attīstoties pārkāpumu foto un video fiksēšanas sistēmai, vairs nevarēs atsaukties uz likumsargu neobjektivitāti. Un, pieņemot jaunākos grozījumus, sodu apmēru nosaka diezgan iespaidīgas summas:
- Par traucēšanu sabiedriskā dzelzceļa transporta kustībai uzliek naudas sodu 500 rubļu apmērā.
- Par braukšanu uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, izņemot izvairīšanos no šķēršļa, paredzēts naudas sods 5000 rubļu. Ir iespēja arī atsaukt autovadītāja apliecība no 4 līdz 6 mēnešiem. Atkārtota pārkāpuma gadījumā sertifikāts tiks atsaukts uz 1 gadu. Ja izbraukšanu uz pretimbraucošo joslu fiksēja automātiskie satiksmes reģistratori, tad tiesību atņemšana netiek piemērota.
- Izbraukšana uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, lai izvairītos no šķēršļiem - naudas sods no 1000 līdz 1500 rubļiem.
- Noteikumu pārkāpšana ceļa apzīmējumi pagriežot un pagriežot - no 1000 līdz 1500 rubļiem.
Visu kustības nianšu izpēte un manevru veikšana tramvaja sliedēs palīdzēs ne tikai izvairīties no finansiāliem zaudējumiem: dažos gadījumos teorētiskās zināšanas, ko izmanto praksē, var ievērojami samazināt satiksmes sastrēgumā pavadīto laiku.
Prezentētajā publikācijā no cikla "Noteikumi krustojumu caurbraukšanai" tiek piedāvāts iepazīties ar satiksmes noteikumiem, kas saistīti ar krustojumu krustojumu, kur atrodas tramvaja sliedes. Iepriekšējos cikla rakstos bija teikts, ka tramvaja sliedes var tikt izvietotas pilnīgi patvaļīga veida krustojumos: vadāmi ar luksoforu vai satiksmes regulētāju, nekontrolējami ekvivalenti, nevadāmi ar galveno ceļu. Šajā rakstā tiks runāts par noteikumiem, kā izbraukt jebkuru no uzskaitītajiem krustojumiem ar tramvaja sliedes. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka, analizējot krustojumus šajā publikācijā, tiek uzskatīts, ka tramvajs ar tiem var veikt jebkuru darbību - pagriezties pa kreisi un pa labi, pārvietoties taisnā līnijā. Viņš tos izgatavo, pārvietojoties no patvaļīga virziena, citiem vārdiem sakot, tramvaja sliedes ļauj to izdarīt. Ja patiesībā ir krustojums, kurā sliežu ceļi neapvieno visus virzienus, tad prasības izbraukšanai caur to kļūs tikai vieglākas.
Kā ieņemt pareizo pozīciju uz ceļa pirms krustojuma?
Šīs publikāciju sērijas otrajā pusē tika runāts par to, kā ieņemt pareizo pozīciju uz šosejas, tuvojoties patvaļīgam krustojumam. Krustojumiem ar sliedēm tramvaja kustībai galvenie noteikumi šādai darbībai paliek spēkā. Bet ir dažas nelielas atšķirības. Ja ceļa vidū ir tramvaja sliedes, pa kurām automašīna tuvojas krustojumam, turklāt vienā augstumā ar brauktuvi, tad atsevišķos gadījumos vadītājam ir tiesības iebraukt sliedēs, un atsevišķos gadījumos viņš tajos jāiebrauc. Šādā situācijā ir nepieciešams analizēt SDA 8.5. un 9.6. punktu.
8.5.punktā teikts, ka pirms pagrieziena pa labi vai kreisā puse vai apgriezties, vadītājam jāvirzās uz atbilstošu galējo pozīciju uz ceļa, kas aprēķināta kustībai noteiktā virzienā. Situācijas ir izslēgtas, kad tiek veikts pagrieziens pie ieejas krustojumā, kur ir norādīta apļveida kustība. Pavadošā virziena tramvaja sliežu sliežu atrašanās kreisajā pusē, kas atrodas vienā augstumā ar ceļu, ļauj nogriezties uz kreiso pusi un apgriezties no tām, ja ir 5.15.1. un 5.15.2. vai marķējums 1.18. neprasa citu kustību veidu. Tajā pašā laikā tramvaju nedrīkst traucēt.
9.6.punkts pieļauj kustību pa blakus virziena tramvaja sliedēm, kas atrodas kreisajā pusē vienā līmenī ar brauktuvi, kad visas joslas ir noslogotas dots virziens, kā arī mēģinot apbraukt šķērsli vai apgriezties, apdzīt, nogriezties pa kreisi, ņemot vērā SDA 8.5.punktu. Tajā pašā laikā tramvaju nedrīkst traucēt. Nav atļauts izbraukt no tramvaja sliedēm pretējā virzienā. Ja krustojuma priekšā ir zīmes 5.15.1. vai 5.15.2., krustojumam ir aizliegts braukt pa tramvaja sliedēm.
Tramvaja sliežu klātbūtnē pagriezieties uz kreiso pusi vai apgriezieties atpakaļ.
Kad šosejas vidū, vienā līmenī ar to, ir tramvaja sliedes, tad noteikti jāgriežas pa kreisi un jānogriežas pa labi no pavadošā virziena tramvaja sliedēm. Vienīgajā gadījumā tas ir aizliegts. Tā ir 5.15.1. vai 5.15.2. zīmju klātbūtne. Ja, tuvojoties krustojumam, uz vismaz vienas braukšanas joslas atrodas vismaz viena no šīm zīmēm, tad ir aizliegts iebraukt blakus virziena tramvaja sliedēs. Pretējā gadījumā jums būs jāgriežas pa kreisi vai jānogriežas no tramvaja sliedēm. Ja uzrādītajos apstākļos veicat kreiso pagriezienu nevis no tramvaja sliedēm, bet gan no kreisās joslas, tad tas tiek uzskatīts par satiksmes noteikumu neievērošanu.
Kustība tieši tramvaja sliežu klātbūtnē.
Ja kreisajā pusē ir tramvaja sliedes vienā līmenī ar automaģistrāli, ir atļauts tos izmantot, lai pārvietotos taisnā līnijā. To var izdarīt tikai tad, kad visas pārējās joslas ir aizņemtas. Tāpat pirms krustojuma nedrīkst atrasties 5.15.1. un 5.15.2. zīmes. Tas ir, var izdarīt šādu secinājumu. Ja vadītājs steidzas un pēc iespējas ātrāk jābrauc garām krustojumam, kura priekšā izveidojies sastrēgums, tad viņš var droši savā labā izmantot blakus esošā virziena tramvaja sliedes. Tas nav uzskatāms par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, ievērojot iepriekš minētos nosacījumus. Šis paņēmiens nav populārs, bet tomēr ir vērts to izmantot.
Tramvaja sliežu klātbūtnē pagriezieties pa labi.
Pagriezienu pa labi no blakus virziena tramvaja sliedēm nevar atveidot. Lai to īstenotu, jums ir jāpārvietojas uz galējo labo stāvokli uz šosejas.
Kā noteikt krustojuma veidu?
Lai noteiktu, vai konkrēts krustojums ir tāds, kurā darbojas prasības krustojumam ar tramvaja sliedēm, jāveic viens vienkāršs solis. Ir nepieciešams redzēt, vai Šis brīdis līdz krustojumam, vismaz viena tramvaja puse. Ja krustojumā ir tramvajs, tad krustojuma šķērsošanai jāizmanto sniegtā raksta padoms. Kad viņa nav, krustojums tiek šķērsots parastajā veidā.
Tramvaja sliedes krustojumā, ko kontrolē satiksmes regulētājs.
Prasības šāda veida krustojuma šķērsošanai bez tramvaja līnijām ir noteiktas izdevumā “Krustojumu apbraukšanas noteikumi. 4. daļa. Regulējams krustojums. Regulatora signāli. Jo īpaši šajā rakstā tika runāts par to, kā un kādā režīmā automašīnas var izkliedēties. Šī iemesla dēļ nav vērts to atkārtot. Bet jāatzīmē, ka tad, kad krustojumā parādījās tramvaja sliedes, tās nekādā veidā nevar ietekmēt priekšrocības autotransportsšajā krustojumā. Tas nozīmē, ka tramvaju trūkuma gadījumā automašīnas krustojumu šķērso tieši tādā pašā veidā kā tad, ja tam nav celiņu.
Kad tramvaji brauc uz krustojumu no vienas vai vairākām pusēm, noteiktas situācijas jums vajadzētu dot viņiem ceļu. Automašīnu īpašnieku un tramvaju vadītāju divpusējās attiecības regulējamos krustojumos regulē SDA 13.6.punkts. Prezentētajā punktā teikts, ka tramvajs saņem privilēģijas neatkarīgi no tā kustības trajektorijas, kad luksofora komanda vai satiksmes regulētājs ļauj vienlaikus pārvietoties tramvajam un transportlīdzekļiem, kuriem nav nepieciešamas sliedes. Bet, pārvietojoties palīgkameru degošās bultiņas virzienā vienlaikus ar dzelteno vai sarkano luksoforu, tramvaja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no citiem maršrutiem.
Kādas var rasties situācijas, kad tramvaja un automašīnas maršrutu iespējams šķērsot ar prasībām atbilstošām satiksmes regulētāja zīmēm? Tālāk tiks analizēti apstākļi, kādos ir nepieciešams atbrīvot brauktuve par tramvaju.
1. Automašīna un tramvajs piebrauca krustojumā vienā pusē. Tramvaja sliedes ir labā puse no šosejas tramvajs brauc taisni, un automašīnas vadītājs vēlas veikt labo pagriezienu. Satiksmes regulētājs stāv sānis pret automašīnu un viņa rokas ir izstieptas dažādos virzienos.
2. Mašīna un tramvajs piebrauca krustojumā no vienas puses. Tramvaja sliedes atrodas brauktuves kreisajā pusē, tramvajs virzās pa kreisi, un automašīnas vadītājs vēlas veikt kreiso pagriezienu. Satiksmes regulētājs atrodas automašīnas kreisajā pusē un izstiepj labo roku uz priekšu.
3. Mašīna un tramvajs piebrauca krustojumā no vienas puses. Tramvaja sliedes atrodas ceļa vidū, tramvajs virzās pa kreisi, un automašīnas vadītājs vēlas nogriezties pa kreisi vai apgriezties. Satiksmes regulētājs stāv pie automašīnas ar kreiso pusi un izstiepj labo roku uz priekšu.
4. Mašīna un tramvajs piebrauca krustojumā no vienas puses. Tramvaja sliedes atrodas ceļa labajā pusē, tramvajs brauc pa kreisi, automašīnas vadītājs vēlas turpināt kustību patvaļīgā virzienā. Satiksmes regulētājs stāv pie automašīnas ar kreiso pusi un izstiepj labo roku uz priekšu.
Ir vairākas situācijas, kad satiksmes regulētāja kontrolētā krustojumā ir jādod ceļš tramvajam. Bet par visiem runāt nevar, jo tramvaja sliežu ceļi ir atšķirīgi attiecībā pret brauktuvi, dažādi virzieni pirms un pēc krustojuma šķērsošanas ar automašīnu vai tramvaju, dažādi satiksmes regulētāja žesti.
Universāls rezultāts krustojumu šķērsošanai ar tramvaja sliedēm, ko kontrolē satiksmes regulētājs: ja konkrētajā krustojumā automašīnas maršruts krustojas ar tramvaja kustības virzienu, tad jāatbrīvo ceļš tramvajam, jo tam ir prioritāte. Pat ja tramvajs iebrauc krustojumā, neievērojot ceļu satiksmes noteikumus, labāk tam dot ceļu.
Labdien, dārgais lasītāj.
Sērijas "Krustojumu caurbraukšanas noteikumi" desmitajā rakstā atkal pievērsīsimies to krustojumu caurbraukšanai, kuros atrodas tramvaja sliedes un tiek organizēta tramvaju satiksme.
Runā tika runāts par pareizās pozīcijas izvēli pirms krustojuma, kā arī tika apskatīti satiksmes regulētāja regulētie krustojumi. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta cita veida krustojumiem:
Atgādināšu, ka krustojumos ar tramvaja sliedēm, kā arī jebkurā citā, ir jāņem pareiza pozīcija uz brauktuves. Turklāt dažos gadījumos šis noteikums var atrasties tieši uz tramvaja sliedēm.
Tramvaja sliedes luksoforu regulētā krustojumā
Šajā gadījumā krustojuma šķērsošanu regulē ceļu satiksmes noteikumi:
13.6. Ja luksofora vai satiksmes regulētāja signāli pieļauj tramvaja un bezsliežu transportlīdzekļu kustību vienlaikus, tad tramvajam ir priekšroka neatkarīgi no tā kustības virziena. Tomēr, pārvietojoties bultiņas virzienā, kas iekļauta papildu sadaļa kopā ar sarkano dzeltenais signāls luksoforu, tramvajam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.
Vairumā gadījumu krustojumos, kurus regulē luksofori, ir priekšrocības dzelzceļa transportlīdzekļi, t.i. tramvaji.
Vienīgais izņēmums no šī noteikuma ir situācija, kad tramvajs pagriežas zem papildu sadaļā ieslēgtās zaļās bultiņas vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu. Šajā gadījumā priekšrocības ir automašīnu vadītājiem. Tieši šāda situācija ir attēlota augstāk esošajā attēlā, kur tramvajs dod ceļu zili baltām automašīnām.
Ņemiet vērā, ja automašīna un tramvajs pārvietojas no dažādiem virzieniem (kā attēlā augstāk), tad automašīnas vadītājs nevar noteikt, vai tramvajs brauc pēc zaļā signāla papildu posmā vai pēc parastā zaļā signāla.
Ja paskatāmies uz situāciju no otras puses un izvērtējam, kādas ir avārijas sekas tramvaja vadītājam un vieglās automašīnas vadītājam, kļūst acīmredzams, ka automašīnas vadītājs vienmēr zaudē, jo. auto mazā svara dēļ saņem ievērojams kaitējums. Šāda negadījuma piemērs ir parādīts videoklipā:
Vienīgais secinājums, ko var izdarīt no visa iepriekš minētā, ir tas, ka luksoforu regulētos krustojumos ir jābūt vienmēr dodiet ceļu tramvajam kurš uzsāka kustību.
Nevienmērīgs krustojums ar tramvaja sliedēm
Neregulētu nevienlīdzīgu krustojumu caurbraukšanu ar tramvaja sliedēm raksturo vairāki punkti uzreiz. Vispirms apskatīsim visus šos punktus:
13.9. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā brauc transportlīdzekļa vadītājs sekundārais ceļš, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu ceļu. transportlīdzekļiem pārvietojas vienā vai pretējā virzienā pa līdzvērtīgu ceļu neatkarīgi no tā kustības virziena.
13.10. Gadījumā, ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, vadītāji pārvietojas galvenais ceļš, jāvadās pēc līdzvērtīgu ceļu krustojumu apbraukšanas noteikumiem. Tie paši noteikumi būtu jāievēro autovadītājiem, kas pārvietojas pa sekundārajiem ceļiem.
13.11.
13.11 1 .
Pamatojoties uz šiem punktiem, var izdarīt šādus secinājumus:
1. Ja tramvajs tuvojas krustojumam pa sekundāro ceļu, bet jūsu automašīna pa galveno, tad tramvajam jādod ceļš automašīnai. Situācija ir parādīta attēlā zemāk, kur tramvajs dod ceļu oranža mašīna atrodas galvenajā lapā.
Es atzīmēju, ka tramvaja vadītājs, kurš ir pagriezis galvu uz sava transportlīdzekļa milzīgo svaru, var nevēlēties dot ceļu jūsu "sīkajai mašīnai". Tāpēc šajā gadījumā nevajadzētu kāpt zem tramvaja, pat ja esat pilnīgi pārliecināts, ka turpmākās analīzes laikā patiesība būs jūsu pusē.
2. Visās situācijās, izņemot iepriekš aprakstīto, tramvajam nevienādā krustojumā ir priekšrocības salīdzinājumā ar automašīnām, tāpēc tam vajadzētu dot ceļu.
Līdzvērtīgs krustojums ar tramvaja sliedēm
Braucot garām neregulētiem līdzvērtīgiem krustojumiem ar tramvaja sliedēm, piemēro ceļu satiksmes noteikumu 13.11. un 13.11 1 punktu:
13.11. Līdzvērtīgu ceļu krustojumā, izņemot Noteikumu 13.11.1.punktā paredzēto gadījumu, bezceļu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.
Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena.
13.11 1 . Iebraucot krustojumā ar apļveida satiksmi un kas apzīmēts ar zīmi 4.3, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu.
Šajā gadījumā autovadītājiem vajadzētu dodiet ceļu visiem tramvajiem ar kurām krustojas to trajektorijas.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka SDA 13.11 1. punkts, kas attiecas uz līdzvērtīgiem krustojumiem ar apļveida krustojums. Šādos krustojumos tramvajam pie ieejas krustojumā jādod ceļš automašīnām, kas pārvietojas pa apli.
Nu, seriālā izvēle tiek apsvērta īstā vieta apstāties krustojumā.
Veiksmi uz ceļiem!
Sveiks Maksim
Mani ieinteresēja komentārs "Iesūtīja: Hajj Datums: 2010. gada 10. decembris 20:30" un jūsu atbilde "Iesūtīja: Maksims Datums: 2010. gada 17. decembris 01:10"
Man jāsaka sekojošais. Satiksmes noteikumi atļauj pārvietoties pa tramvaja sliedēm vienā virzienā tikai tad, ja tās atrodas kreisajā pusē. Attiecīgi jūsu ieteikumu ievērošana var pārkāpt ceļu satiksmes noteikumus. Turklāt es patiesi nesaprotu ziņojuma autora problēmu. Un es domāju, ka tas ir izdomāts. Jo, kamēr tramvaja sliedes ir pa labi, no brauktuves brīvi griežamies gan pa kreisi, gan pa labi. Atgādināšu, ka tramvaja sliedes (TP) neietilpst brauktuvē (FC). Ievēroju, ka ceļu satiksmes noteikumos ne vārda nav teikts par nogriešanos pa labi no TP. Arī ceļu satiksmes noteikumos ir norādīts bezceļu transportlīdzekļu (TS) kustībai invertors ir paredzēts. Un TP pēc ceļu satiksmes noteikumiem neietilpst IF. Tāpēc iekšā vispārējs gadījums bezceļu transportlīdzekļu kustība pa TP ir aizliegta. Kad TP ir pa kreisi, tad saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, lai pagrieztos pa kreisi, ir jādodas uz TP tajā pašā virzienā (protams, netraucējot tramvaju).
Ufas pilsētā ir līdzīga Mingaževas iela. Tas ir tikai divpusējs. Bet ielas sākumā un beigās TP atdala 2PCH. Un starp šiem segmentiem TP atrodas vispirms IF kreisajā pusē (~ 300 m), tad IF labajā pusē (1,26 km).
Vai pareizi saprotu, ka šajā gadījumā ir aizliegts iebraukt tramvaja sliedēs pagriezienam pa kreisi un apgriešanos? Ja jā, ko darīt, ja nepieciešams apgriezties, un daži biedri stāv uz tramvaja sliedēm? Arī pārkāpt?
Daudzi autovadītāji ir pārliecināti, ka tramvajam vienmēr ir priekšrocības satiksmē un izlaiž to jebkurā situācijā. Taču tā nav gluži patiesība un var izraisīt negadījumu, jo noteikumos skaidri norādīti brīži, kuros tieši viņam ir pienākums palaist garām citus satiksmes dalībniekus. Tātad, kādos gadījumos ir jādod ceļš tramvajam un kad nevajadzētu?
Situācijas, kurās tramvajs dod ceļu
Patiešām, gandrīz vienmēr tramvajs ir pirmais, un ir tikai trīs izņēmumi:
- ja automašīna brauc pa galveno ceļu, bet tramvajs - pa sekundāro. Uz šo situāciju 100% attiecas noteikums, ka, šķērsojot nevienlīdzīgus ceļus, transportlīdzekļa (jebkura, nešķirojot veidu (pasažieris utt.)) vadītājam, kas pārvietojas pa blakus joslu, ir pienākums dot ceļu kādam, kas pārvietojas pa blakus joslu. galvenā josla neatkarīgi no tā, kāds ir tās tālākais kustības virziens;
- ja ir atvērts ceļš automašīnai ar zaļo luksoforu, bet tramvajam vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu deg tikai zaļā bultiņa;
- ja automašīna pārvietojas pa ceļu, un tramvaja vagons tikko atstājot depo.
Principā, izdomājot, kādos gadījumos tramvajs dod ceļu automašīnai, problēmām satiksmē nevajadzētu būt.
Kas vadītājam jāatceras un problemātiskākie jautājumi
Ar līdzvērtīgiem ceļiem, pretimbraucošo un garāmbraucošo satiksmi tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru bezceļu transportu, un nevienam autovadītājam nevajadzētu aizmirst šo noteikumu. Līdztekus tam ir jāatceras trīs iepriekš aprakstītie izņēmumi, kuros elektriskie transportlīdzekļi vispirms piedod tiesības automašīnām.
No pirmā acu uzmetiena situācijas, kad jādod ceļš tramvajam, ir saprotamas un vienkāršas, taču praksē autovadītāji, pateicoties tramvaja sliedēm, saskaras ar vēl vairākām grūtībām:
- satiksme rajonā tramvaja pietura(kurš kuru izlaiž);
- kustība pa sliedēm (vai tā ir pieļaujama);
- krustojumi ar tramvaja sliedēm un papildzīmju dalība.
Manevrēšanas iespējas uz ceļiem, kuros ir tramvaja sliedes
Īpaši sarežģīti daudziem ir jautājumi par manevrētspēju tajos posmos, kur ir tramvaja sliedes. Saskaņā ar Noteikumiem, ja sliedes ir novietotas pa kreisi automašīnas virzienā vienā līmenī ar vispārējo brauktuvi, tad, lai apdzītu vai apbrauktu priekšā braucošo automašīnu, ja uz sliedēm nav tramvaja, vadītājs var iebraukt posmos, kas attiecas uz garāmbraucošo satiksmi. Izbraukšana pretējā virzienā ir stingri aizliegta!
Jautājumi par krustojumiem, pagriezieniem un apgriezieniem joprojām ir problemātiski. Noteikumi paredz, ka, lai sagatavotos pagriezienam/apgriezienam, automašīna pārslēdzas uz tāda paša virziena tramvaja sliedēm un veic manevru jau no tām (ja nav zīmes “Virziens pa joslu”). Vienlaikus svarīgi atcerēties, ka tie paši Noteikumi nosaka, ka vadītājam ir aizliegts traucēt tramvaju, kas paliek dominējošs uz līdzvērtīgiem ceļiem. Šajā gadījumā jums ir patstāvīgi jānovērtē situācija un jāpievērš uzmanība attālumam, kas atdala transportlīdzekļus:
- ja tramvaja vagons atrodas tālu un automašīnai ir laiks pagriezties, tad jums tas jādara;
- ja tramvaja vagons ir tuvu, tad automašīnai vajadzētu samazināt ātrumu un dot ceļu tramvajam, un pēc tam pāriet uz sliedēm.
Kas jāzina, tuvojoties tramvaja pieturai
visvairāk bīstamas zonas ceļš, kuram pa vidu ir ievilktas tramvaja sliedes, kļūst par pieturām, tāpēc autotransporta vadītājam jau laikus jāizvērtē situācija un jāizlemj: apstāties un dot ceļu garāmbraucošajiem pasažieriem vai ne?
- Ja pieturas zonā nav īpašas sabiedriskā transporta gaidīšanas “salas”, tad pasažieri paliek uz ietves līdz tramvaja pienākšanai, un, tiklīdz tas piebrauc un apstājas, viņiem ir tiesības šķērsot brauktuvi, un automašīnu vadītājiem ir pienākums apstāties un izlaist tos cauri. Tajā pašā laikā jākoncentrējas galvenokārt uz cilvēkiem, nevis jāskatās, vai tramvaja vadītājs atvēra durvis. Mūsdienu noteikumi saka, ka jādod ceļš gājējam.
- Ja pieturas zonā ir īpaša “sala” gaidīšanai, tad pasažieri gaida sabiedriskais transports uz tā, un nevajadzētu radīt šķēršļus kustībai.
Uzmanīgi! Ja brauktuvi šķērso pasažieri, nezaudējiet modrību. Diemžēl ne visi zina un ievēro Ceļu satiksmes noteikumus, un autovadītājs vienmēr ir atbildīgs ar likumu, jo. viņš pārvalda augsta riska iestādi.
Noteikumu pārkāpums un gadījumos, kad nepieciešama juridiskā palīdzība
Iepriekš minētās ir biežākās un izplatītākās situācijas, kas palīdzēs pareizi uzvesties uz ceļa, saprast, kad un kam jādod ceļš, lai izvairītos no Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Taču gadījumi ir dažādi, it īpaši, ja kāds no dalībniekiem nesaprot visas nianses vai arī tad, kad dalībnieki izmanto viens otram pretrunīgas zīmes un Noteikumu punktus.
Visas situācijas ir jāapsver atsevišķi, tāpēc ir lietderīgi meklēt palīdzību pie speciālista auto tiesību jomā. Turklāt jūs nevarat iztikt bez juridiskās palīdzības, ja Noteikumu pārkāpums izraisīja nelaimes gadījumu un tiesvedību.
Kādos gadījumos ir jādod ceļš tramvajiem, kādos nē.
TRamway vienmēr ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezceļu transportu izņemot trīs gadījumus:
- kad tramvajs virzās uz papildu sekcijā ieslēgtu bultiņu vienlaikus ar sarkano vai dzelteno luksoforu. Tramvajam šajā gadījumā jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.
- kad tramvajs tuvojas krustojumam pa sekundāru ceļu;
- kad tramvajs atstāj depo un tramvaja sliedes šķērso brauktuvi (18.1. un 13.6. punkts. SDA)
Pirmais gadījums attiecas uz regulējamo krustojumu caurbraukšanu, otrs gadījums - uz neregulētu krustojumu pāreju. Jāņem vērā, ka līdzvērtīgā krustojumā noteikums “iejaukšanās pa labi” ir spēkā tikai braucot garām ar bezceļu transportlīdzekļiem. Tramvajs var atrasties līdzvērtīgā krustojumā no jebkuras puses, un jebkurā gadījumā tam ir jādod ceļš.
Ja luksofora signāls krustojumā ļauj vienlaikus pārvietoties tramvajam un bezsliežu transportlīdzeklim un to kustības trajektorijas krustojas, tad tramvajam ir priekšrocība neatkarīgi no tā kustības virziena (Nolikuma 13.6. punkts). SDA). Piemēram, ja virziens brauc ar jums, tramvajs brauc taisni, un krustojumā jāgriežas pa kreisi, caur tramvaja sliedēm - tramvajam ir priekšrocības. Vai arī tramvajs krustojumā nogriežas pa labi, un jums jābrauc taisni pāri tramvaja sliedēm - šajā situācijā arī tramvajam ir priekšrocības. Tramvajs regulējamā krustojumā vienmēr brauc pirmais, izņemot gadījumus, kad tas virzās uz bultiņu luksofora papildsekcijā, kas tiek ieslēgta vienlaikus ar sarkanu vai dzeltenu signālu.
Orskā ir visas galvenās ielas tramvaju satiksme. No depo ir divas izejas: pieturas zonā. "Sv. Krasnaja" un Černiševa / Koroļenko ielu krustojums. Piemēri izbraukšanai cauri dažiem krustojumiem ar tramvaju satiksmi Orskā.
Krustojums Ļeņina avēnijas krustojumā / st. Naftas strādnieki.Šajā krustojumā, kad tramvajs pārvietojas no pieturas. "Mag. "Luch" un pagriezieties pa kreisi uz Neftchilar ielu - automašīnas, kas brauc taisni pa Ļeņina prospektu pieturas virzienā, dod ceļu tramvajam. "Mag. "Ray". Arī tad, kad tramvajs kustas no pieturas puses. "DK Neftekhimikov" un pagriezieties pa labi uz ielu. Ņeftjaņikovs - mašīnas, kas brauc taisni pa Ļeņina prospektu pieturas virzienā, dod ceļu tramvajam. "Mag. "Ray". Noteikums "iejaukšanās pa labi" neattiecas uz tramvaju. Šajā krustojumā ir bultiņa. Kad tramvajs pa bultiņu virzās pa labi, tam jāpadodas automašīnām, kas pa ielu brauc pa kreisi. Naftas strādnieki. Taču sv. Naftas strādnieki no ielas. Novosibirska ir vienvirziena, satiksme no turienes ir aizliegta.
Krustojums Ļeņina avēnijas krustojumā / st. Kramatorska.Šajā krustojumā, kad tramvajs pārvietojas no pieturas. "Pl. Komsomolskaya" un pagriezieties pa kreisi uz Kramatorska ielu - tramvajs dod ceļu automašīnām, kas brauc taisni pa ielu. Kramatorska uz ielas pusi. Novosibirska. Jo pirms pagrieziena ir zīme “Dodiet ceļu”. Un kad tramvajs no ielas pagriežas pa labi. Kramatorska Ļeņina prospektā - mašīnas, kas brauc taisni pa ielu, dod ceļu tramvajam. Kramatorska uz ielas pusi. Novosibirska.
Krustpunkts Gagarina laukumā.Šajā krustojumā, tramvajam virzoties no pārvada puses un nogriežoties pa labi Vecrīgā, automašīnas, kas brauc gan pret pārvadu, gan no pārvada puses, dod ceļu tramvajam. Tas pats notiek, kad tramvajs no Vecrīgas virzās pa labi uz Būvnieku ielu un pa kreisi uz pārvadu. Noteikums "iejaukšanās pa labi" neattiecas uz tramvaju.
Krustpunktā krustojumā Sv. Orskoje šoseja / st. Elshanskaya.Šajā trīskāršā krustojumā satiksmi regulē luksofori, viss skaidrs. Kad tramvajs pārvietojas no TEC malas uz luksoforu, tam jāpadodas automašīnām, kas pārvietojas pa kreisi zem tilta uz Sojuznaja ielu. Tramvajam ir zīme “Dodiet ceļu”.
