Automobiļu apkopes un remonta noteikumi. Kursa darbs: Automobiļu apkope un remonts

20.06.2020

Mēs savā valstī esam pieņēmuši plānoto brīdināšanas sistēmu auto apkope un remonts. Šīs sistēmas būtība ir tāda, ka apkope tiek veikta saskaņā ar plānu, bet remonts - pēc pieprasījuma.
Transportlīdzekļu profilaktiskās apkopes un remonta sistēmas pamatus nosaka spēkā esošie Autotransporta ritošā sastāva apkopes un remonta noteikumi.

Apkope ietver šādus darbu veidus: tīrīšana un mazgāšana, kontrole un diagnostika, stiprināšana, eļļošana, degvielas uzpilde, regulēšana, elektriskie un citi darbi, kas tiek veikti, kā likums, neizjaucot agregātus un neizņemot no transportlīdzekļa atsevišķas sastāvdaļas un mehānismus. Ja apkopes laikā nav iespējams pārliecināties par atsevišķu komponentu pilnu darbspēju, tad tie ir jānoņem no transportlīdzekļa, lai kontrolētu tos uz īpašiem statīviem un instrumentiem.

Pēc biežuma, auto apkope saskaņā ar spēkā esošajiem Noteikumiem tiek iedalīts šādos veidos: ikdienas (EO), pirmā (TO-1), otrā (TO-2) un sezonas (SO) apkope.

Noteikumi paredz divu veidu transportlīdzekļu un to agregātu remontu: kārtējais remonts (TR), ko veic autotransporta uzņēmumos, un kapitālais remonts (CR), ko veic specializētajos uzņēmumos.

Katrs apkopes veids (TO) ietver stingri noteiktu veicamo darbu (operāciju) sarakstu (nomenklatūru). Šīs darbības ir sadalītas divās daļās - kontrolē un izpilda.

Apkopes darbību kontroles daļa (diagnostika) ir obligāta, un izpildes daļa tiek veikta pēc vajadzības. Tas ievērojami samazina materiālu un darbaspēka izmaksas ritošā sastāva apkopes laikā.

Diagnostika ir daļa no automašīnu apkopes (TO) un kārtējā remonta (TR) tehnoloģiskā procesa, sniedzot sākotnējo informāciju par automašīnas tehnisko stāvokli. ko raksturo mērķis un vieta apkopes un remonta tehnoloģiskajā procesā.

Ikdienas apkope (EO) tiek veikta katru dienu pēc automašīnas atgriešanās no līnijas starp maiņām un ietver: mehānismu un sistēmu, kas nodrošina satiksmes drošību, kā arī virsbūves, kabīnes, apgaismes ierīču apskati un apskates darbus; tīrīšanas un žāvēšanas operācijas, kā arī automašīnas uzpilde ar degvielu, eļļu, saspiestu gaisu un dzesēšanas šķidrumu. Auto mazgāšana tiek veikta pēc nepieciešamības, atkarībā no laikapstākļiem, klimatiskajiem apstākļiem un sanitārajām prasībām, kā arī no prasībām attiecībā uz automašīnas izskatu.

Pirmā apkope. UZ 1

TO-1 sastāv no visa transportlīdzekļa ārējās tehniskās apskates un kontroles un diagnostikas, fiksēšanas, regulēšanas, eļļošanas, elektrības un degvielas uzpildes darbu veikšanas noteiktajā apjomā, dzinēja, stūres, bremžu un citu mehānismu darbības pārbaudes. Diagnostikas darbu komplekss (D-1), kas tiek veikts TO-1 vai pirms tā, kalpo, lai diagnosticētu mehānismus un sistēmas, kas nodrošina transportlīdzekļa drošību.

TO-1 tiek veikts starp maiņām, periodiski ar noteiktiem intervāliem atkarībā no nobraukuma, un tam jānodrošina transportlīdzekļa vienību, mehānismu un sistēmu netraucēta darbība noteiktajā biežumā.

D-2 padziļināta diagnostika tiek veikta 1-2 dienas pirms TO-2, lai sniegtu informāciju TO-2 zonai par gaidāmo darbu apjomu un, ja tiek konstatēts liels kārtējā remonta apjoms, novirzīt automašīnu uz pašreizējo remonta zonu iepriekš.

Otrā apkope. TO2

TO-2 ietver fiksācijas, regulēšanas, eļļošanas un citu darbu veikšanu noteiktajā apjomā, kā arī agregātu, mehānismu un instrumentu darbības pārbaudi ekspluatācijas laikā. TO-2 tiek veikts ar automašīnas noņemšanu 1-2 dienas no ekspluatācijas.

Pie ATP D-1 un D-2 tiek apvienoti vienā zonā, izmantojot kombinētos stacionāros stendus. Lielajos ATP un centralizētajās servisa bāzēs visi diagnostikas instrumenti ir centralizēti un optimāli automatizē automašīnas remontu un apkopi.

Diagnostikas vietas noteikšana tehnoloģiskajā procesā auto apkope un remontsļauj formulēt pamatprasības tās līdzekļiem. Lai diagnosticētu D-1 mehānismus, kas nodrošina satiksmes drošību, ir nepieciešami ātrgaitas automatizēti instrumenti bremžu mehānismu un stūrēšanas diagnostikai.

Lai diagnosticētu automašīnu kopumā (D-2) un tās agregātus, ir nepieciešami statīvi ar ritošām tvertnēm, lai noteiktu jaudas un ekonomiskos rādītājus, kā arī sistēmu un mezglu stāvokli pēc iespējas tuvāk to diagnostikas nosacījumiem. uz automašīnas apstākļiem. Diagnostikai kopā ar apkopi un remontu jāizmanto mobilie un pārnēsājami diagnostikas rīki un ierīces.

Sezonas apkope

SA tiek veikta 2 reizes gadā un ir ritošā sastāva sagatavošana ekspluatācijai aukstajā un siltajā sezonā. Ritošajam sastāvam, kas darbojas aukstā klimata zonā, ieteicams veikt atsevišķu SS. Citām klimatiskajām zonām CO tiek apvienots ar TO-2, attiecīgi palielinot galvenā pakalpojuma veida darba intensitāti.

Pašreizējais automašīnu remonts un apkope

Automašīnas kārtējais remonts un apkope tiek veikta autotransporta uzņēmumos vai plkst SIMTS un sastāv no nelielu automašīnas darbības traucējumu un kļūmju novēršanas, veicinot noteikto normu izpildi automašīnas nobraukumam pirms kapitālā remonta.

Diagnostikas mērķis kārtējā remonta laikā ir noteikt kļūmi vai darbības traucējumus un noteikt efektīvāko veidu, kā tos novērst: uz vietas, noņemot agregātu vai mezglus ar to pilnīgu vai daļēju demontāžu vai regulēšanu. Pašreizējais automašīnas remonts un apkope sastāv no demontāžas, santehnikas, metināšanas un citu darbu veikšanas, kā arī detaļu nomaiņas agregātos (izņemot bāzes) un atsevišķu detaļu un mezglu nomaiņu automašīnā (piekabe, puspiekabe). ), kam attiecīgi nepieciešams kārtējais vai kapitālais remonts.

Kārtējā remonta laikā agregāti uz automašīnas tiek mainīti tikai tad, ja agregāta remonta laiks pārsniedz laiku, kas nepieciešams tā nomaiņai.

Auto kapitālais remonts

Automašīnu, agregātu un mezglu KR tiek veikts specializētos remonta uzņēmumos, rūpnīcās, darbnīcās. Tas paredz atjaunot transportlīdzekļu un agregātu veiktspēju, lai nodrošinātu to nobraukumu līdz nākamajam kapitālajam remontam vai norakstīšanai, bet ne mazāk kā 80% no to nobraukuma no jaunu transportlīdzekļu un agregātu nobraukuma normām.

Automašīnas vai agregāta kapitālā remonta laikā tas tiek pilnībā izjaukts sastāvdaļās un detaļās, kuras pēc tam salabo vai nomaina. Pēc detaļu komplektēšanas agregāti tiek montēti, pārbaudīti un nosūtīti uz automašīnas montāžu. Ar bezpersonisko remonta metodi automašīna tiek montēta no iepriekš remontētiem mezgliem.

Automašīnas un autobusi tiek nosūtīti uz kapitālo remontu, ja nepieciešams to virsbūves kapitālais remonts. Kravas automašīnas tiek nosūtītas uz kapitālo remontu, ja nepieciešams rāmja, kabīnes kapitālais remonts, kā arī vismaz trīs galveno mezglu kapitālais remonts.

Visa automašīna ekspluatācijas laikā parasti tiek pakļauta vienam kapitālajam remontam.

Diagnostikas mērķis kapitālā remonta laikā ir pārbaudīt remonta kvalitāti.

Darba programma

pēc disciplīnas MDK 01.02 Automobiļu apkope un remonts

pamata apmācības programmas ietvaros

specialitātes 23.02.03 Mehānisko transportlīdzekļu apkope un remonts

absolventa kvalifikācija tehniķis

izglītības forma pilna laika

1.1. Programmas darbības joma

Programma (turpmāk – darba programma) ir daļa no vidējās profesionālās izglītības galvenās profesionālās izglītības programmas atbilstoši federālajam valsts izglītības standartam vidējās profesionālās izglītības specialitātē. 23.02.03 Mehānisko transportlīdzekļu apkope un remonts(pamatapmācība) attiecībā uz galvenā profesionālās darbības veida (HPA) un attiecīgo profesionālo kompetenču (PC) apgūšanu:

PC 1.1. Organizēt un veikt transportlīdzekļu apkopi un remontu.

PC 1.2.

1.2. IBC mērķi un uzdevumi - prasības IBC izstrādes rezultātiem

Lai apgūtu noteikto profesionālās darbības veidu un attiecīgās profesionālās kompetences, studentam MDT apguves gaitā ir:

ir praktiska pieredze:

automašīnas agregātu un sastāvdaļu izstrāde un montāža;

ekspluatētā transporta tehniskā kontrole;

veicot apkopi un remontu.

būt spējīgam:

izstrādāt un ieviest transportlīdzekļu apkopes un remonta tehnoloģisko procesu;

veikt transportlīdzekļu tehnisko kontroli;

novērtēt ražošanas darbību efektivitāti;

veikt neatkarīgu profesionālās problēmas risināšanai nepieciešamās informācijas meklēšanu;

analizēt un novērtēt darba aizsardzības stāvokli ražošanas vietā.

zināt:

autotransporta ritošā sastāva teorijas ierīce un pamati;

pamata shēmas elektroiekārtu elementu ieslēgšanai;

automobiļu ekspluatācijas materiālu īpašības un kvalitātes rādītāji;

tehniskās un atskaites dokumentācijas noformēšanas noteikumi;

autotransporta kvalifikācija, galvenie raksturlielumi un tehniskie parametri;

novērtēšanas un kvalitātes kontroles metodes profesionālajā darbībā;

spēkā esošās normatīvās dokumentācijas galvenie noteikumi;

uzņēmuma darbības organizēšanas un vadības pamati;

darba aizsardzības, rūpnieciskās sanitārijas un ugunsdrošības noteikumi un noteikumi.

MDK 01.02:

kopā -720 stundas, ieskaitot:

studenta maksimālā studiju slodze ir 720 stundas, tajā skaitā:

izglītojamā obligātā mācību stundu slodze auditorijā - 480 stundas;

studenta patstāvīgais darbs - 240 stundas;

laboratorijas-praktiskās - 92 stundas;

izglītības prakse - 288 stundas.

2. MDK izstrādes rezultāti 01.02

Programmas apguves rezultāts ir studentu profesionālās darbības veida (VPA) apguve Transportlīdzekļu apkope un remonts, ieskaitot profesionālās (PC) un vispārējās (OK) kompetences:

	Mācību rezultāta nosaukums
	Organizēt un veikt transportlīdzekļu apkopi un remontu.
	Veikt tehnisko kontroli transportlīdzekļu uzglabāšanas, ekspluatācijas, apkopes un remonta laikā.


	Organizēt savu darbību, izvēlēties standarta metodes un metodes profesionālo uzdevumu veikšanai, novērtēt to efektivitāti un kvalitāti
	Pieņemiet lēmumus standarta un nestandarta situācijām un uzņemties atbildību par tām.
	Meklējiet un izmantojiet informāciju, kas nepieciešama efektīvai profesionālo uzdevumu izpildei, profesionālajai un personīgajai attīstībai
	Izmantot informācijas un komunikācijas tehnoloģijas profesionālās darbības uzlabošanai
	Strādāt gan individuāli, gan komandā, efektīvi komunicēt ar kolēģiem, vadību, klientiem
	Izvirziet mērķus, motivējiet padoto darbību, organizējiet un kontrolējiet viņu darbu, uzņemoties atbildību par uzdevumu izpildes rezultātu
	Patstāvīgi noteikt profesionālās un personīgās attīstības uzdevumus, iesaistīties pašizglītībā, apzināti plānot padziļinātu apmācību
	Pārvietojieties vidē, kurā bieži mainās tehnoloģijas profesionālajā darbībā.
	Veikt militāro pienākumu, tai skaitā pielietojot iegūtās profesionālās zināšanas (jauniešiem)

3. MDK STRUKTŪRA un saturs 01.02

3.1. Tematiskais plāns

Profesionālo kompetenču kodeksi	Profesionālā moduļa sadaļu nosaukumi	Kopējās stundas	Laika apjoms, kas atvēlēts starpdisciplināra kursa (kursu) izstrādei				Prakse
			Skolēna obligātā slodze klasē		Studenta patstāvīgais darbs		izglītojošs,	Ražošana (pēc specialitātes profila), (ja ir paredzēta izkliedēta prakse)
			Kopā,	ieskaitot laboratorijas darbi un praktiskie vingrinājumi,	Kopā,	ieskaitot kursa darbu (projektu),	izglītojošs,

PC 1.1-1.3	1. sadaļa.
PC 1.1-1.3	2. sadaļa
PC 1.1-1.3	3.sadaļa. Automašīnu tehnisko līdzekļu diagnostika
PC 1.1-1.3	4. sadaļa. Auto remonts
	Rūpnieciskā prakse, (atbilstoši specialitātes profilam), stundas (ja tiek nodrošināta pēdējā (koncentrētā) prakse) Izglītības prakse......
Kopā:

Starpdisciplināro kursu (IDC) sadaļu un tēmu nosaukums			Skatīties skaļumu	Attīstības līmenis

1. sadaļa.
MDK 01. 02. Automobiļu apkope un remonts
	Ievads
Tēma 1.1.Ritošā sastāva apkopes un remonta pamati
		Automašīnas uzticamība un izturība
		Ritošā sastāva apkopes un remonta sistēma.
		Autotransporta ritošā sastāva apkopes un remonta noteikumi
		Automašīnu tehniskā stāvokļa diagnostikas pamati

Tēma 1.2.Tehnoloģiskās un tehniskās diagnostikas iekārtas auto apkope un remonts
		Vispārīga informācija par tehnoloģiskajām un diagnostikas iekārtām, armatūru un instrumentiem.
		Aprīkojums tīrīšanas, mazgāšanas un tīrīšanas darbiem.
		Pārbaudes un apstrādes iekārtas.
		Iekārtas eļļošanas un uzpildīšanas operācijām.
		Iekārtas, armatūra un instrumenti demontāžas un montāžas darbiem.
		Diagnostikas iekārtas
Tēma 1.3. Autotransporta ritošā sastāva apkopes un remonta tehnoloģija
		Automašīnas ikdienas apkope
		Vispārējā dzinēja diagnostika
		Kloķa un gāzes sadales mehānismu apkope un kārtējais remonts.
		Dzesēšanas un eļļošanas sistēmu apkope un kārtējais remonts.
		Karburatora dzinēju barošanas sistēmas apkope un kārtējais remonts.
		Dīzeļdzinēju barošanas sistēmas apkope un kārtējais remonts.
		Ar gāzi darbināmu dzinēju elektroapgādes sistēmas apkope un kārtējais remonts.
		Elektroiekārtu apkope un kārtējais remonts.
		Transmisijas apkope un kārtējais remonts.
		Ritošās daļas un auto riepu apkope un kārtējais remonts.
		Vadības mehānismu apkope un kārtējais remonts.
		Virsbūvju, kabīņu un platformu apkope un kārtējais remonts.
		Auto diagnostika vispārējās un elementārās diagnostikas posteņos.
	Laboratorijas darbi
		Dzinēja diagnostika, izmantojot iebūvētos instrumentus.
		Kloķa mehānisma apkope un kārtējais remonts.
		Gāzes sadales mehānisma apkope un kārtējais remonts.
		Dzesēšanas sistēmas apkope un kārtējais remonts.
		Motora eļļošanas sistēmas apkope un kārtējais remonts.
		No dzinēja izņemto energosistēmas ierīču apkope un kārtējais remonts
		Degvielas, gaisa un izplūdes gāzu tīrīšanas un padeves ierīču apkope un kārtējais remonts.
		Karburatora dzinēja barošanas sistēmas darbības traucējumu noteikšana un novēršana. Karburatora regulēšana.
		Degvielas tīrīšanas un padeves ierīču, dīzeļdzinēju barošanas sistēmu diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Gaisa attīrīšanas iekārtu, dīzeļdzinēju barošanas sistēmu diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Inžektoru, AMOVT augstspiediena degvielas sūkņa diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Dīzeļdzinēja barošanas sistēmas noteikšana un traucējummeklēšana.

		Dzinēju barošanas sistēmas apkope un kārtējais remonts no gāzes balonu iekārtām.
		Elektroapgādes sistēmas ierīču diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Aizdedzes sistēmas ierīču diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Elektroiekārtu ierīču diagnostika, izmantojot testeri.
		Dzinēju elektrisko palaišanas ierīču diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Skaņas un gaismas signālierīču, papildu aprīkojuma un apgaismes ierīču diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Sajūga diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Ātrumkārbas, piedziņas un piedziņas tiltu diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Leņķu diagnostika un uzstādīšana;
		Attālumu pārbaude un regulēšana šarnīros, lodīšu gultņos un riteņu rumbas gultņos, ritošās daļas apkope.
		Kameras vulkanizācija. Riepu remonts.
		Pneimatisko riepu montāža un demontāža. Riteņu balansēšana.
		Stūres diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Stūres pastiprinātāja pastiprinātāju diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Bremžu sistēmu ar hidraulisko piedziņu un stāvbremzi diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Pneimatisko bremžu sistēmu diagnostika, apkope un kārtējais remonts.
		Vispārējā auto diagnostika.
		Automašīnu diagnostika pa elementiem.
Tēma 1.4.Ritošā sastāva un krājumu uzglabāšanas un uzskaites organizēšana.
		Autotransporta ritošā sastāva uzglabāšana.
		Uzglabāšana, krājumu uzskaite un veidi, kā samazināt materiālu un degvielas un energoresursu izmaksas.
Tēma 1.5.Apkopes un kārtējo remontu ražošanas organizēšana un vadīšana.
		Autotransporta uzņēmumu klasifikācija
		Ritošā sastāva apkopes un kārtējā remonta tehnoloģiskā procesa vispārīgie raksturojumi.
		Remontstrādnieku darba organizācija.
		Automašīnu apkopes organizēšana.
		Kārtējo automašīnu remontdarbu organizēšana.
		Transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta kvalitātes kontroles organizēšana
Tēma 1.6. Automātiskās vadības sistēmas mehānisko transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta organizēšanā
		Ražošanas organizēšanas un vadīšanas formas un metodes
		Automātiskās vadības sistēmas transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta organizēšanā
		Automašīnu apkopes un kārtējā remonta ražošanas procesa analīze un modelēšana
		Automatizēta darba vieta autotransporta uzņēmuma tehniskā dienesta darbiniekiem.
	Laboratorijas darbi
		Remontgrupas maiņas ikdienas uzdevuma sastādīšana.
		Atskaišu plāna sastādīšana KC dispečeram.
		Maiņu dienas uzdevuma sastādīšana pirmsražošanas zonai
		Ražošanas programmas aprēķins apkopei un kārtējam remontam datorā, izmantojot modelēšanas programmas.
		Problēmu analīze un risināšana tipa: Ritošā sastāva AWP iekārtas, atskaites lapas noformēšana.
Tēma 1.7.Autotransporta uzņēmumu ražotņu projektēšanas pamati.
		Autotransporta uzņēmumu ražošanas vietu tehnoloģiskās projektēšanas pamati.

Patstāvīgais darbs 1.sadaļas izpētē

Kursa projekta sadaļu sagatavošanas un noformēšanas uzdevumu izpilde.

Individuālo uzdevumu izpilde, izmantojot tehnisko un uzziņu literatūru.

Transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta standartu korekcija. Aizdedzes uzstādīšana automašīnai.

Automātiskā ātrumkārba. Automātiskās pārnesumkārbas diagnostika un apkope.

Mūsdienīgs aprīkojums vieglo automašīnu ritošās daļas diagnostikai. Statīvi amortizatoru pārbaudei. Riepu marķējumi. Bremžu pretbloķēšanas sistēma (bremžu pretbloķēšanas sistēma). Pneimatisko riteņu pretslīdēšanas sistēma, (stabilizācijas sistēma). Ķermeņa darbs. Ķermeņa atjaunošana pēc ceļu satiksmes negadījuma. Lietišķās iekārtas. Līdzekļi virsbūves pretkorozijas apstrādei (zīmoli un pielietojuma tehnoloģija). Tīrīšanas un mazgāšanas iekārtu klasifikācijas shēma. Liftu klasifikācija. Automašīnu apkopes un kārtējā remonta tehnoloģiju progresivitāti ietekmējošie faktori. Sistēmu tehniskās diagnostikas līdzekļi, kas nodrošina automašīnas drošību. Motora, tā sistēmu un ekspluatācijas īpašību tehniskās diagnostikas līdzekļi.

Elektrisko iekārtu remonts. Mezglu un transmisijas detaļu remonts. Automašīnas šasijas detaļu un detaļu remonts. Vadības mehānismu detaļu un detaļu remonts. Auto riepu remonts. Salona remonts. Shēmu izstrāde detaļu atjaunošanai. Racionēšanas problēmu risināšana. Galveno lietotāju aprēķins remonta ražošanas vietu projektēšanai. Kursa projekta sadaļu izstrāde un rasējumu izgatavošana.


MDK 01.02.
	Ievads
Tēma 2.1. Automobiļu degviela
		Degvielas un smērvielu ķīmiskais sastāvs. Naftas degvielas iegūšanas metodes.
		Automobiļu benzīns.
		Automobiļu dīzeļdegvielas.
		Automobiļi izmanto gāzi un eļļu.
	Laboratorijas darbi
		Benzīna novērtējums pēc pases, ārējām pazīmēm. Ūdenī šķīstošo skābju un sārmu satura analīze. Benzīna blīvuma noteikšana. Benzīna frakcionētā sastāva noteikšana.
		Dīzeļdegvielas novērtējums pēc pases datiem. Mehānisko piemaisījumu un ūdens klātbūtnes novērtējums. Dīzeļdegvielas kinemātiskās viskozitātes noteikšana pie 20ºС. Dīzeļdegvielas sastingšanas punkta noteikšana. Dīzeļdegvielas markas noteikšana saskaņā ar GOST un lemšana par tās izmantošanu.
Tēma 2.2.Automobiļu smērvielas.
		Automobiļu smēreļļas.
		Automobiļu smērvielas.
	Laboratorijas darbi.
		Motoreļļu novērtējums pēc pases datiem. Mehānisko piemaisījumu klātbūtnes noteikšana. Eļļas kinemātiskās viskozitātes noteikšana pie 50ºС un 70ºС. Viskozitātes indeksa noteikšana. Viskozitātes pakāpes noteikšana saskaņā ar GOST un tās piemērošanas jautājuma risinājums. Ūdens klātbūtnes noteikšana motoreļļā.
		Smērvielas novērtējums pēc pases datiem. Smērvielu šķīdības tests ūdenī un benzīnā. Smērvielas piliena temperatūras noteikšana. Smērvielas zīmola izveide saskaņā ar GOST un tās piemērošanas jautājuma risinājums.
Tēma 2.3.Automobiļu speciālie šķidrumi
	Laboratorijas darbi
		Antifrīza parauga novērtēšana pēc pases datiem. Mehānisko piemaisījumu izskata un klātbūtnes noteikšana. Antifrīza sastāva un sasalšanas punkta noteikšana.
Tēma 2.4.Racionālas degvielas un smērvielu izmantošanas organizēšana autotransportā.
			Degvielas un smērvielu racionālas izmantošanas organizēšana autotransports.
Tēma 2.5.Konstrukciju un remonta materiāli.
		krāsas un lakas
		Celtniecības un ekspluatācijas materiāli
Tēma 2.6. Drošība un vides aizsardzība, izmantojot automobiļu veiktspējas materiālus.
		Drošība un vides aizsardzība.
Patstāvīgais darbs 2. sadaļas izpētē Klases pierakstu, mācību un speciālās tehniskās literatūras sistemātiska apguve (par skolotāja sastādītajām mācību grāmatu problēmām, rindkopām, nodaļām). Sagatavošanās laboratorijas/praktiskajām nodarbībām, izmantojot skolotāju apkopotos metodiskos ieteikumus. Atskaišu sagatavošana par veiktajiem laboratorijas darbiem/praktiskajiem vingrinājumiem un sagatavošanās to aizstāvēšanai. Patstāvīga elektronisko resursu apguve. Abstraktu veidošana. Ziņojumu, referātu sagatavošana par skolotāja izvirzītajām tēmām individuāli. Interneta resursu izmantošana.
Ārpusstundu patstāvīgā darba tēmas Automobiļu rūpniecības attīstība Krievijā Automašīnas un spēka agregāta piekare Zobsiksna ar zemākiem vārstiem. Dzesēšanas šķidrumi.Eļļas dzinējiem. Dzinēja kartera ventilācija Auto benzīns: izplūdes gāzu neitralizācija. Degvielas LPG transportlīdzekļiem Dīzeļdegvielas. Detonācija, dažādu faktoru ietekme uz detonāciju. Karstā aizdedze. Izplūdes gāzu toksicitāte. Toksicitātes samazināšanas veidi. Automobiļu ekspluatācijas materiālu izmantošanas īpatnības mūsdienu apstākļos Galvenie dīzeļdegvielu kvalitātes rādītāji Alternatīvās degvielas Motoreļļu klasifikācija pēc SAE un API Transmisijas eļļas Šķidrumi dzesēšanas sistēmām. Hidraulisko sistēmu šķidrumi Galvenie degvielas, eļļu, tehnisko šķidrumu taupīšanas pasākumi autotransportā Degvielas un smērvielu kvalitātes ietekme uz autotransporta ritošā sastāva darbību Krāsas un lakas.

3. sadaļa Automašīnu tehnisko līdzekļu diagnostika.
MDK 01.02.
	Ievads
Automašīnu tehnisko līdzekļu diagnostika.
	Automašīnu tehniskās diagnostikas pamati un organizācija.
		Prasības transportlīdzekļu tehniskajai diagnostikai ekspluatācijas laikā. Diagnostikas parametri un to klasifikācija.
		Diagnostikas algoritma izveide. Vispārīgās prasības tehniskās diagnostikas instrumentiem (STD).
		Tehniskās diagnostikas līdzekļu nomenklatūra.
		Transportlīdzekļu tehniskās diagnostikas organizēšana autotransporta uzņēmumos.
		Diagnostikas parametru normas un to normalizācija. Transportlīdzekļu diagnostikas precizitāte un uzticamība.
	Tehnoloģija transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa diagnostikai.
		Vispārējā auto diagnostika. Kloķa un gāzes sadales mehānismu diagnostika.
		Dzesēšanas un eļļošanas sistēmu diagnostika.
		Karburatora dzinēja barošanas sistēmas un degvielas iesmidzināšanas sistēmu ierīču diagnostika.
		Dīzeļdzinēja barošanas sistēmas diagnostika. Priekšsildītāja diagnostika.
		Strāvas padeves ierīču diagnostika. Aizdedzes sistēmas ierīču diagnostika.
		Palaišanas sistēmas un apgaismes un signalizācijas ierīču diagnostika.
		Pārraides mehānismu diagnostika.
		Šasijas diagnostika. Stūres diagnostika.
		Bremžu sistēmu diagnostika ar hidraulisko piedziņu.
		Sistēmu ar pneimatisko piedziņu diagnostika. Papildu aprīkojuma diagnostika.
Patstāvīgais darbs 3.sadaļas izpētē Klases pierakstu, mācību un speciālās tehniskās literatūras sistemātiska apguve (par skolotāja sastādītajām mācību grāmatu problēmām, rindkopām, nodaļām). Sagatavošanās laboratorijas/praktiskajām nodarbībām, izmantojot skolotāju apkopotos metodiskos ieteikumus. Atskaišu sagatavošana par veiktajiem laboratorijas darbiem/praktiskajiem vingrinājumiem un sagatavošanās to aizstāvēšanai. Patstāvīga elektronisko resursu apguve. Abstraktu veidošana. Ziņojumu, referātu sagatavošana par skolotāja izvirzītajām tēmām individuāli. Interneta resursu izmantošana.
Aptuvenās ārpusstundu patstāvīgā darba tēmas Strukturālo un diagnostisko parametru nomenklatūras noteikšana. Diagnostikas parametru izvēle transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa novērtēšanai. Strukturālo un izmeklēšanas saišu blokshēmas izstrāde diagnostikas ķēdē. Tehniskās diagnostikas uzticamības galvenie rādītāji. Tehniskās diagnostikas rīku tabulas sastādīšana, norādot: nosaukumus, modeļus, mērķus. Raksturīgie darba veidi ekspres - diagnoze. Vietējo automašīnu un kravas automašīnu galveno diagnostikas parametru robežvērtības. Automašīnu diagnostika pēc parametriem, kas nosaka bremzēšanas dinamiku. Sēdekļu vārstu hermētiskuma diagnostika. Kartera ventilācijas sistēmas diagnostika. Karburatora diagnostikas parametru tabulas sastādīšana, norādot to nominālās un pieļaujamās vērtības. Dīzeļa energosistēmu ierīču diagnostikas parametru tabulas sastādīšana ar to nominālo un pieļaujamo vērtību norādi. Meklējiet iemeslus, kāpēc sildītāja katla sadegšanas kamerai trūkst degvielas un gaisa padeves un lēna dzinēja sildīšana. Izpildiet ģeneratora diagnostikas ķēdi. Bezkontakta aizdedzes sistēmas ierīču diagnostikas parametru tabulas sastādīšana. Startera ierīču diagnostikas parametru tabulas sastādīšana. Transportlīdzekļa šasijas pieļaujamo un nominālo diagnostikas parametru tabulas sastādīšana. Tehnoloģiskās kartes sastādīšana automašīnas stūres, bremžu sistēmas ar hidraulisko piedziņu un pneimatisko piedziņu diagnostikai. Pašizgāzēja virsbūves pacelšanas mehānisma sūkņa diagnostika.

4. sadaļa Auto remonts
MDK 01.02.


	Ievads
		Vispārīgie noteikumi auto remontam
		Automašīnu kapitālā remonta organizēšanas pamati.
Tēma 4.2. Automašīnu kapitālā remonta tehnoloģija.
		Automašīnu un agregātu pieņemšana remontam un to ārējā mazgāšana.
		Automašīnu un agregātu demontāža.
		Detaļu mazgāšana un tīrīšana.
		Detaļu defektēšana un šķirošana.
		Daļu sastādīšana.
		Agregātu montāža un pārbaude.
		Transportlīdzekļu ģenerālā montāža, testēšana un piegāde no remonta.
	Laboratorijas darbi
		Cilindra bloka defekts.
		Kloķvārpstas atteice.
		Sadales vārpstas bojājums.
		Klaņa defekts.
		Zobu zobratu un šķelto vārpstu noteikšana.
		Ritošo un slīdošo gultņu noteikšana. Pavasara neveiksme.
		Pilns virzuļu komplekts ar cilindru uzlikām.
		Kloķa mehānisma daļu atlasīšana.
	Praktiskais darbs.
		Izmēru grupu aprēķins, komplektējot virzuļus ar cilindru starplikām.
Tēma 4.3. Detaļu atjaunošanas veidi.
		Detaļu atjaunošanas veidu klasifikācija.
		Detaļu atjaunošana ar metālapstrādes un mehāniskās apstrādes palīdzību.
		Detaļu atjaunošana ar spiedienu.
		Detaļu atjaunošana ar metināšanu un segumu.
		Detaļu atjaunošana ar izsmidzināšanu.
		Detaļu atjaunošana ar lodēšanu.
		Detaļu atjaunošana ar cinkotu pārklājumu.

		Detaļu atjaunošana, izmantojot sintētiskos materiālus.
Tēma 4.4. Detaļu atjaunošanas tehnoloģija, mezglu un ierīču remonts.
		Vispārīgi noteikumi.
		Remonta tehnoloģisko procesu izstrāde
		Klases "korpusa daļas" detaļu remonts
		Klases "apaļie stieņi un stieņi ar formas virsmu" detaļu remonts
		"Dobu cilindru" klases detaļu remonts
		Klases "diski ar gludu perimetru" detaļu remonts
		Klases "neapaļie stieņi" detaļu remonts
		Dzesēšanas un eļļošanas sistēmu agregātu un ierīču remonts.
		Elektroapgādes sistēmu agregātu un ierīču remonts.
		Elektrisko iekārtu remonts.
		Auto riepu remonts.
		Virsbūvju un kabīņu remonts.
		Remonta kvalitātes vadība.
	Laboratorijas darbi
		Cilindra bloka urbums.
		Cilindru bloka honēšana.
		Vārstu ligzdas remonts.
	kursa dizains
		Dzinēja apkope un remonts. Ātrumkārbu apkope un remonts.
		Dzinēja apkope un remonts. Ātrumkārbu apkope un remonts.
		Ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu apkope un remonts. KShM apkope un remonts.
		Startera apkope un remonts. Ritošās daļas apkope un remonts.
		Auto dzesēšanas sistēmu apkope un remonts. Zobsiksnas apkope un remonts.

		Automašīnu bremžu sistēmas apkope un remonts. Dzinēja barošanas sistēmas apkope un remonts.

		Auto aizdedzes sistēmu apkope un remonts. Dīzeļdzinēju barošanas sistēmas apkope un remonts.

Patstāvīgais darbs 4.sadaļas izpētē Klases pierakstu, mācību un speciālās tehniskās literatūras sistemātiska apguve (par skolotāja sastādītajām mācību grāmatu problēmām, rindkopām, nodaļām). Sagatavošanās laboratorijas/praktiskajām nodarbībām, izmantojot skolotāju apkopotos metodiskos ieteikumus. Atskaišu sagatavošana par veiktajiem laboratorijas darbiem/praktiskajiem vingrinājumiem un sagatavošanās to aizstāvēšanai. Patstāvīga elektronisko resursu apguve. Abstraktu veidošana. Ziņojumu, referātu sagatavošana par skolotāja izvirzītajām tēmām individuāli. Interneta resursu izmantošana.
Ārpusstundu patstāvīgā darba tēmas Detaļu atjaunošana zem remonta izmēra. Remontējiet detaļas ar papildu remonta daļām. Detaļu atjaunošana ar metināšanu, virsmošana. Detaļu atjaunošana ar lodēšanu. Detaļu atjaunošana, izmantojot sintētiskos materiālus. Detaļu atjaunošana ar izsmidzināšanu un galvanizāciju. Detaļu atjaunošana ar krāsu un laku pārklājumiem. Dzinēja detaļu restaurācija. Dzinēja barošanas sistēmas sastāvdaļu un ierīču remonts. Dzesēšanas sistēmas mezglu un ierīču remonts. Eļļošanas sistēmas mezglu un ierīču remonts. Elektrisko iekārtu remonts. Mezglu un transmisijas detaļu remonts. Automašīnas šasijas detaļu un detaļu remonts. Vadības mehānismu detaļu un detaļu remonts. Auto riepu remonts. Salona remonts. Shēmu izstrāde detaļu atjaunošanai. Racionēšanas problēmu risināšana. Galveno lietotāju aprēķins remonta ražošanas vietu projektēšanai. Kursa projekta sadaļu izstrāde un rasējumu noformēšana

4. MDK 01.02 ieviešanas nosacījumi 4.1. Minimālās loģistikas prasības

Moduļa programmas realizācija paredz mācību telpu klātbūtni - "Transportlīdzekļu apkope un remonts"; laboratorijas - "Transportlīdzekļu elektroaprīkojums", "Automobiļu ekspluatācijas materiāli", "Iekšdedzes dzinēji", "Transportlīdzekļu apkope", "Transportlīdzekļu remonts".

	Auto apkope


		dzinēju izkārtojumi;
		auto izkārtojums.



		datori;

		projektors,





		Palīgmateriāli.



	Automobiļu veiktspējas materiāli
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;

		tehniskā dokumentācija;
		metodiskā dokumentācija;

Galvenie avoti:

Automašīnu apkopes un kārtējā remonta ražošanas organizācija - mācību grāmata vidējās profesionālās izglītības audzēkņiem / V.M. Vinogradovs, I.V. Buhtejeva, V.N. Repins, A.A. Sokolovs - M .: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2010.

INFRA-M, 2006

M.: FORUMS - INFRA-M, 2006

Papildu avoti:

aizsardzība. Ķermenis. 2. daļa.

2 daļās, 2009

5. MDT izstrādes rezultātu kontrole un izvērtēšana

rezultātus
PC 1.1. Organizēt un veikt transportlīdzekļu apkopi un remontu		Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana
		Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana
PC 1.3. Izstrādāt tehnoloģiskos procesus detaļu un detaļu remontam.		Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana

rezultātus	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
Izprotiet savas nākotnes profesijas būtību un sociālo nozīmi, izrādiet pastāvīgu interesi par to
rezultātus (apgūtas vispārējās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes



		Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs;
		Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs; Sasniegumu vērtēšana, pamatojoties uz ārpusstundu patstāvīgā darba rezultātiem.
		Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.
		Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs. Sasniegumu novērošana un vērtēšana, pamatojoties uz ārpusskolas aktivitāšu rezultātiem.
rezultātus (apgūtas vispārējās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
		Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.
		Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.

4. MDK ieviešanas nosacījumi 01.02

4.1. Minimālās loģistikas prasības

Moduļu programmas realizācija paredz mācību kabinetu klātbūtni - "Automašīnas iekārta", "Transportlīdzekļu apkope un remonts"; darbnīcas - "Kalšana un metināšana", "Vipošana un mehāniskā"; laboratorijas - "Transportlīdzekļu elektroaprīkojums", "Automobiļu ekspluatācijas materiāli", "Iekšdedzes dzinēji", "Transportlīdzekļu apkope", "Transportlīdzekļu remonts".

Klašu un kabinetu darba vietu aprīkojums:











	Auto apkope
		darba vietas pēc studentu skaita;
		stendi mehānismu un sistēmu apkopes pārbaudei;
		dzinēju izkārtojumi;
		auto izkārtojums.

Tehniskie mācību palīglīdzekļi:
		datorgalds skolotājam;
		datori;

		projektors,
		vispārēja un profesionāla programmatūra.

Darbnīcu un darbnīcu aprīkojums
	Kalšana un metināšana
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;
		kalts kalums;
		laktas, kalēju aprīkojums (veseri, veseri, knaibles utt.)
		metināšanas iekārtas metināšanas darbu ražošanai (gāzes, elektriskās)
		palīgmateriāli (elektrodi, karbīds utt.)

	Virpošana un mehāniska
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;
		virpas, frēzēšana, instrumentu slīpēšana utt.;
		sagataves virpošanas darbiem;
		instrumenti;
		Palīgmateriāli.

Laboratoriju aprīkojums un laboratoriju darba vietas:
	Transportlīdzekļu elektroiekārtas
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;
		izglītības un metodiskās dokumentācijas komplekts;
		izmēģinājumu stendi transportlīdzekļu elektroiekārtu sastāvdaļu un daļu tehniskā stāvokļa pārbaudei;
		akumulatoru lādētāji;
		elektrisko iekārtu demonstrēšanas sistēmu stendi;
		mezgli un detaļas;
		instrumentācija.

	Automobiļu veiktspējas materiāli
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;

		tehniskā dokumentācija;
		metodiskā dokumentācija;
		instrumenti un iekārtas degvielas un smērvielu kvalitātes noteikšanai;
		ierīces degvielas un smērvielu mehānisko īpašību noteikšanai;
		mikroskopi, apkures krāsnis, ledusskapis;
		pārbaudīto degvielu un smērvielu paraugi\

	Iekšdedzes dzinēji
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;

		tehniskā dokumentācija;
		metodiskā dokumentācija;
		iekšdedzes dzinējs;
		stends dzinēja vilces raksturlielumu noteikšanai.

	Auto apkope
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;
		stendi mehānismu un sistēmu apkopes pārbaudei;
		dzinēju izkārtojumi;
		automašīnas izkārtojums;
		ierīces un aprīkojums iekšdedzes dzinēja, transmisijas, ritošās daļas, stūres un bremžu sistēmu diagnostikai

	Auto remonts
		darba vietas pēc studentu skaita;
		skolotāja darba vieta;
		mērinstrumentu komplekti;
		komponenti un detaļas defektu noteikšanai;
		darbagaldi detaļu stiprināšanai.

Moduļa programmas īstenošana paredz obligātu darba praksi, kuru ieteicams veikt koncentrēti.

4.2. Apmācības informatīvais atbalsts

Galvenie avoti:

Automašīnas: Automobiļa ierīce nozīmē: mācību grāmata studentiem. SPO institūcijas / A.G. Puzankovs 6. izdevums, ster. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2010.

Automašīnas: dizains, teorija un aprēķini. Mācību grāmata atvērtā pirmkoda programmatūrai. Puzankovs A.G. M .: izdevniecības centrs "Akadēmija", 2007.

Automobiļu ekspluatācijas materiālu kvalitātes kontrole; darbnīca: mācību grāmata vidējās profesionālās izglītības audzēkņiem / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2010.

Automobiļu ekspluatācijas materiāli - mācību grāmata vidējās profesionālās izglītības audzēkņiem / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2010.

Automašīnas: Veiktspējas īpašības: Mācību grāmata skolēniem. augstāks uch. iestādes / Vahlamovs V.K. - 2. izdevums, Ster.-M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2006. gads.

Automašīnu apkope un remonts. Vlasovs V.M. Mācību grāmata. M.: Akadēmija, 2007.

KAMAZ transportlīdzekļu apkopes iezīmes ar EURO-2, EURO-3 dzinējiem 5460-3902901 TO. 2008. gads

Tehnisko sistēmu darbības pamati. Autotransports - mācību grāmata / V.G. Atapin - Novosibirska: NSTU izdevniecība, 2007

Autotransporta apkope un remonts (Diplomu dizains) / Svetlovs M.V. M.: KNORUS. 2011. gads

Auto remonts (kursu dizains) / Skepyan S.A.M.: INFRA-M. 2011. gads

Profesionāls dzinēju remonts. Gavrilovs K.L. M.: FORUMS. 2011. gads

Auto un dzinēju remonts. Karagodins V.I., Mitrohins N.N. M .: "Akadēmija". 2008. gads

15. Transportlīdzekļa ierīce. Apmācība. / Perederijs V.P. M.: FORUMS

INFRA-M, 2006

16. Automašīnu iekārta. Apmācība. / Stukanovs V.A., Ļeontjevs K.N.

M.: FORUMS - INFRA-M, 2006

Papildu avoti:

VAZ automašīnu virsbūvju pieņemšana remontam, remontam un atbrīvošana no remonta automašīnu apkopes uzņēmumos. Specifikācijas. (TU4538-140-00232934-98) (derīgs dokuments).

2. Uz KamAZ-5297 šasijas ražoto autobusu NefAZ 5299 kārtējā un pēcremonta tehnoloģiskās kartes, laika standarti.

3. Tehnoloģiskās kartes KamAZ transportlīdzekļu kārtējam remontam, modeļi: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 un to modifikācijas (5 daļas).

4. Tipiska tehnoloģija automašīnas ZIL-4331 ikdienas pirmās, otrās un sezonas apkopes veikšanai.

5. Sadalītās degvielas iesmidzināšanas sistēmas VAZ transportlīdzekļiem - iekārta un diagnostika. Apkopes un remonta tehnoloģija.

6. Elektroniskā dzinēja vadības sistēma LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 saimes automašīnām ar M73 EURO-3 kontrolieri - iekārta un diagnostika.

7. Elektroniskā dzinēja vadības sistēma LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 saimes automašīnām ar M7.9.7 EURO-3 kontrolieri - iekārta un diagnostika

Degvielas un smērvielu patēriņa rādītāji automašīnā

VAZ automašīnas. Remonta, krāsošanas un pretkorozijas tehnoloģija

aizsardzība. Ķermenis. 2. daļa.

VAZ automašīnas. Izņemšanas un uzstādīšanas tehnoloģija Mezgli un vienības.

Īss auto ceļvedis. Sējums 1. Autobusi. 2002. gads 2

izdevums, pārstrādāts un papildināts, 2007.g.

12. Īss auto ceļvedis. 2. sējums. Kravas automašīnas,

13. Īss auto ceļvedis. 3. sējums. Automašīnas,

2 daļās, 2009

14. Autobusu apkopes un kopšanas instrukcija "Ikarus

15. Katalogs Speciālie instrumenti un piederumi tehniskajiem

LADA automašīnu apkope un remonts.

18. Tipiskās laika normas ģimenes automašīnu kārtējam remontam

4.3. Vispārīgās prasības izglītības procesa organizācijai

Priekšnoteikums uzņemšanai rūpnieciskajā praksē (atbilstoši specialitātes profilam) profesionālā moduļa "Transportlīdzekļu apkope un remonts" ietvaros ir izglītojoša materiāla izstrāde attiecīgajās moduļa sadaļās.

Strādājot pie kursa projekta, studenti tiek konsultēti.

4.4. Izglītības procesa personāla komplektēšana

Prasības pedagoģiskā (inženiertehniskā un pedagoģiskā) personāla kvalifikācijai, kas nodrošina apmācību starpdisciplinārā kursā (kursos): moduļa "Transportlīdzekļu apkope un remonts" un specialitātes "Transportlīdzekļu apkope un remonts" profilam atbilstošas augstākās profesionālās izglītības klātbūtne. mehāniskie transportlīdzekļi".

Prasības mācībspēku kvalifikācijai, kas vada praksi

Inženiertehniskie un mācībspēki: absolventi - starpdisciplināru kursu pasniedzēji.

Maģistri: 5-6 kvalifikācijas kategorijas klātbūtne ar obligātu praksi specializētās organizācijās vismaz 1 reizi 3 gados. Pieredze attiecīgās profesionālās jomas organizācijās obligāta.

5. Attīstības rezultātu uzraudzība un novērtēšana (profesionālās darbības veids)

rezultātus (apgūtas profesionālās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
Organizēt un veikt transportlīdzekļu apkopi un remontu.	Apkopes un kārtējo remontu veikšana saskaņā ar tehnoloģiskajām kartēm. Praktiskā tehnoloģiskā un organizatoriskā aprīkojuma izmantošana. Atbilstība drošības prasībām un darba aizsardzības, rūpnieciskās sanitārijas un ugunsdrošības noteikumiem un noteikumiem	Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana
Veikt tehnisko kontroli transportlīdzekļu uzglabāšanas, ekspluatācijas, apkopes un remonta laikā.	apkopes un kārtējo remontu kvalitātes kontroles veikšana dažādos posmos, izmantojot atbilstošu aprīkojumu un instrumentus spēja pārbaudīt automobiļu ekspluatācijas materiālu kvalitāti un īpašības	Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana
Izstrādāt tehnoloģiskos procesus detaļu un detaļu remontam.	Spēja izstrādāt tehnoloģiskos procesus mezglu un detaļu remontam saskaņā ar GOST, OST un TU.	Ekspertu veiktspējas novērtējums praktiskais uzdevums Kursa projekta aizstāvēšana

Mācību rezultātu uzraudzības un novērtēšanas formām un metodēm jāļauj studentiem pārbaudīt ne tikai profesionālo kompetenču veidošanos, bet arī vispārējo kompetenču un tās sniedzošo prasmju attīstību.

rezultātus (apgūtas vispārējās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
Izprotiet savas nākotnes profesijas būtību un sociālo nozīmi, izrādiet pastāvīgu interesi par to	Intereses izrādīšana par topošo profesiju izglītības programmas apguves procesā, piedalīšanās pētnieciskajos darbos, olimpiādēs, festivālos, konferencēs	Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs; Sasniegumu vērtēšana, pamatojoties uz ārpusstundu patstāvīgā darba rezultātiem;
rezultātus (apgūtas vispārējās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
		Sasniegumu novērošana un vērtēšana, pamatojoties uz ārpusskolas aktivitāšu rezultātiem.
Organizēt savu darbību, izvēlēties tipiskas metodes un metodes profesionālo uzdevumu veikšanai, novērtēt to efektivitāti un kvalitāti.	Profesionālo problēmu risināšanas metožu un metožu izvēle un pielietošana procesu organizēšanas jomā; Profesionālo uzdevumu izpildes efektivitātes un kvalitātes novērtējums.	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un rūpnieciskās prakses laikā.
Pieņem lēmumus standarta un nestandarta situācijās un uzņemies par tiem atbildību.	Nestandarta un avārijas situāciju novērtējuma pareizība un objektivitāte.	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.
Meklējiet un izmantojiet informāciju, kas nepieciešama efektīvai profesionālo uzdevumu veikšanai, profesionālajai un personīgajai attīstībai	Profesionālu uzdevumu veikšanai nepieciešamās informācijas efektīva meklēšana, ievade un izmantošana	Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs; Sasniegumu vērtēšana, pamatojoties uz ārpusstundu patstāvīgā darba rezultātiem.
Izmantot informācijas un komunikācijas tehnoloģijas profesionālajā darbībā	Informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošana profesionālo problēmu risināšanā	Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs; Sasniegumu vērtēšana, pamatojoties uz ārpusstundu patstāvīgā darba rezultātiem.
Strādāt komandā un komandā, efektīvi sazināties ar kolēģiem, vadību, patērētājiem	Mijiedarbība ar studentiem un skolotājiem apmācību gaitā.	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.
Uzņemties atbildību par komandas dalībnieku (padoto) darbu, uzdevumu izpildes rezultātu.	Spēja pieņemt kopīgus apzinātus lēmumus, arī nestandarta situācijās	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs. Sasniegumu novērošana un vērtēšana, pamatojoties uz ārpusskolas aktivitāšu rezultātiem.
rezultātus (apgūtas vispārējās kompetences)	Galvenie rādītāji rezultāta novērtēšanai	Kontroles un novērtēšanas formas un metodes
Patstāvīgi noteikt profesionālās un personīgās attīstības uzdevumus, iesaistīties pašizglītībā, apzināti plānot profesionālo attīstību	Pašmācības organizēšana profesionālā moduļa studiju laikā; Plāno studentiem kvalifikācijas paaugstināšanu autotransporta jomā.	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs. Sasniegumu vērtēšana, pamatojoties uz ārpusstundu patstāvīgā darba rezultātiem.
Orientēties profesionālajā darbībā biežu tehnoloģiju izmaiņu apstākļos	Inovatīvu tehnoloģiju pielietošana transportlīdzekļu tehniskās apkopes un remonta organizēšanas jomā.	Sasniegumu novērošana un novērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs.
Veikt militāros pienākumus, tajā skaitā izmantojot iegūtās profesionālās zināšanas (jauniešiem)	Intereses izrādīšana par militāro pienākumu veikšanu; Loģiskās domāšanas izpausme.	Sasniegumu novērošana un vērtēšana, veicot uzdevumus laboratorijas un praktiskajās nodarbībās, izglītības un ražošanas praksēs, militārajās mācībās

1. IEVADS

Mehānisko transportlīdzekļu izmantošanas efektivitāte ir atkarīga no transporta procesa organizācijas pilnības un transportlīdzekļu īpašībām noteiktās robežās uzturēt to parametru vērtības, kas raksturo to spēju veikt nepieciešamās funkcijas. Automašīnas ekspluatācijas laikā tās funkcionālās īpašības pamazām pasliktinās nodiluma, korozijas, detaļu bojājumu, materiāla, no kura tās izgatavotas, noguruma u.c.. Automašīnā parādās dažādi darbības traucējumi, kas samazina tā lietošanas efektivitāti. Lai novērstu defektu parādīšanos un laicīgi tos novērstu, automašīnai tiek veikta apkope (TO) un remonts.

Apkope ir darbību kopums vai darbība, lai saglabātu automašīnas funkcionalitāti vai izmantojamību, kad tā tiek izmantota paredzētajam mērķim, novietojot to stāvvietā, glabājot vai transportējot. Apkope ir profilaktisks pasākums un tiek veikta piespiedu kārtā plānveidīgi, pēc stingri noteiktiem transportlīdzekļa ekspluatācijas periodiem.

Remonts ir operāciju komplekss, lai atjaunotu automašīnas vai tās sastāvdaļu darba spējas un atjaunotu resursus. Remonts tiek veikts atbilstoši nepieciešamībai, kas tiek apzināta apkopes procesā.

Pirms automašīnas apkopes un remonta darbu veikšanas tiek veikta tā tehniskā stāvokļa novērtēšana (diagnostika). Diagnostika apkopes laikā tiek veikta, lai noteiktu tās nepieciešamību un prognozētu bojājuma stāvokļa rašanās brīdi, salīdzinot kontroles laikā izmērīto parametru faktiskās vērtības ar robežvērtībām. Diagnostika auto remonta laikā sastāv no darbības traucējumu atrašanas un remonta metodes un darba apjoma noteikšanas remonta laikā, kā arī remontdarbu kvalitātes pārbaudes. Savlaicīga ritošā sastāva apkope un kārtējais remonts ļauj uzturēt automašīnas tehniski labā stāvoklī.

Savlaicīga apkope rada labvēlīgus apstākļus ceļu satiksmes negadījumiem un transportlīdzekļa sastāvdaļu un detaļu ārkārtējam nolietojumam. Visbiežāk kļūmes rodas dzinējā. Kļūmju skaita ziņā automašīnas dzinējs veido aptuveni pusi no visām kļūmēm. Tāpēc šajā projektā ir izstrādāta sadaļa automašīnu dzinēju kārtējam remontam.

2. APRĒĶINU UN TEHNOLOĢIJAS DAĻA

2.1. Parka gada nobraukuma aprēķins.

2.1.1. Kapitālā remonta palaišanas korekcija tiek veikta pēc formulas:

kur ir standarta nobraukums līdz Kirgizstānas Republikai saskaņā ar tabulu. 2.3. autobusam PAZ-672 mēs pieņemam = 320 tūkstoši km; (1)

- korekcijas koeficients, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļu kategoriju, III kategorijai = 0,8 (2.8. tabula); (1)

- korekcijas koeficients, ņemot vērā ritošā sastāva modifikāciju, bāzes modelim = 1,0 (2.9. tabula); (1)

- korekcijas koeficients, ņemot vērā ekspluatācijas dabiskos un klimatiskos apstākļus, Vladimiras apgabalam, kas atrodas mēreni auksta klimata zonā = 0,9 (2.10. tabula); (1)

2.1.2. Flotes vidējo kapitālremontu nosaka pēc formulas:

tūkstoši km,

kur un - attiecīgi to automašīnu skaits, kuras nav izturējušas un izgājušas kapitālo remontu, = 295, = 70;

2.1.3. Konkrētās dīkstāves TO un TR korekcija tiek veikta pēc formulas:

dienas/1000 km,

kur ir normatīvais specifiskais dīkstāves laiks TO un TR, saskaņā ar tabulu. 2,6 pieņemt = 0,4 dienas / 1000 km;

- vidējo korekcijas koeficientu, ņemot vērā automašīnu nobraukumu, nosaka pēc formulas:

kur , ,…, ir automašīnu skaits tabulā norādītajos nobraukuma intervālos. 2,11;

, , … ir korekcijas koeficienti, kas atbilst dotajiem intervāliem (1)

dienas/1000 km,

2.1.4. Tehniskās gatavības koeficienta aprēķins tiek veikts pēc formulas:

kur - automašīnas ekspluatācijas dienu skaits ciklā:

- transportlīdzekļa dīkstāves dienas MOT un TR vienā ciklā:

- dienas, kad automašīna atrodas Kirgizstānas Republikā, saskaņā ar tabulu sastāv no dienām, kas pavadītas tieši Kirgizstānas Republikā. 2.6 mēs pieņemam 20 dienas un dienas transportēšanai uz Kirgizstānas Republiku, mēs pieņemam 2 dienas. (1)

2.1.5. Izejas koeficientu aprēķina pēc formulas:

kur ir darba dienu skaits = 305 dienas,

- kalendāro dienu skaits;

- dīkstāves koeficients, kas nav atkarīgs no ritošā sastāva tehniskā stāvokļa, pieņemam = 0,97 (2)

2.1.6. Parka gada nobraukuma aprēķins tiek veikts pēc formulas:

1. tabula.

2.2. Ražošanas programmas aprēķins.

2.2.1. Apkopes periodiskuma korekcija tiek veikta pēc formulas:

km,

kur ir standarta nobraukums līdz apkopei, saskaņā ar tabulu. 2.1 pieņem = 3500 km un = 14000 km; (1)

0,8 (2.8. tabula); (1)

0,9 (2.10. tabula). (1)

Iegūtās apkopes biežuma vērtības tiek koriģētas, ņemot vērā vidējo dienas nobraukumu: , pieņemam = 9.

No šejienes km, km.

Aprēķinu rezultāti ir apkopoti tabulā:

2. tabula.

Apkopes veidi

2.2.2. Ikgadējās ražošanas uzturēšanas programmas aprēķins tiek veikts pēc formulas:

Aprēķiniet rezerves apkopes programmu:

Ar šīm maiņu apkopes programmas vērtībām ir vēlams izmantot vienu apkopes ražošanas līniju, ar kuru TO-2 tiks veikta divās maiņās, bet TO-1 tajā pašā līnijā starp maiņām.

2.2.3. Apkopes darbietilpības korekcija tiek veikta pēc formulas:

cilvēka stunda

kur - sākotnējais TO darba intensitātes standarts, kas ņemts saskaņā ar tabulu. 2,2 = 5,5 cilvēkstundas, = 18,0 cilvēkstundas (1)

1.0 (2.9. tabula) (1)

- korekcijas koeficients, ņemot vērā transportlīdzekļa izmērus un ritošā sastāva tehnoloģiski apvienoto grupu skaitu; ar automašīnu skaitu = 365 vienības. un tehnoloģiski savienoto grupu skaits ir mazāks par 3, = 0,85 (2.12. tabula) (1)

2.2.4. Ikgadējo apkopes darbu apjomu aprēķina pēc formulas:

Aprēķinu rezultāti ir apkopoti tabulā.

3. tabula

Apkopes veidi

2.3. Kārtējo remontdarbu gada darbietilpības aprēķins.

2.3.1. Pašreizējā remonta īpašās darba intensitātes korekcija tiek veikta pēc formulas:

Cilvēkstundas/1000 km,

kur ir sākotnējais darba intensitātes standarts TR, divdesmit divi punkti, plus trīskāršu vārdu rezultāts, plus piecdesmit punkti par visu manu burtu izmantošanu. Spēle beigusies. Es esmu prom no šejienes. pieņemt saskaņā ar tabulu. 2,2 = 5,3 cilvēkstundas/1000 km; (1)

1.2 (2.8. tabula) (1)

1.0 (2.9. tabula) (1)

1.1 (2.10. tabula) (1)

0,85 (2.12. tabula) (1)

Cilvēkstundas/1000 km

2.3.2. Mēs nosakām apkopes darbu ikgadējo darba intensitāti:

Aprēķinu rezultāti ir apkopoti tabulā.

4. tabula

cilvēkstundas/1000 km						cilvēkstundas/1000 km

2.4. Motora sekcijas darba darba intensitātes aprēķins.

2.4.1. Motora sekcijas darba intensitātes aprēķinu var veikt pēc formulas:

Kur AR- motora sekcijā veikto TS darbu procentuālo daļu, pieņemam AR = 13%

2.5. Motora sekcijā strādājošo skaita aprēķins.

2.5.1. Slepeno darbinieku skaitu (darba vietu skaitu) nosaka pēc formulas:

pieņemt \u003d 12 cilvēkus;

Šeit frm- darba vietas darba laika gada ražošanas fonds.

2.5.2. Izpildītāju darbinieku skaitu aprēķina pēc formulas:

pieņemt = 13 cilvēki;

Šeit Godīgi- ražošanas strādnieka gada darba laika fonds.

3. ORGANIZĀCIJAS DAĻA

3.1. Tehniskās apkopes un remonta organizēšanas metodes izvēle.

Automašīnas apkope tiek veikta, lai samazinātu detaļu nodiluma ātrumu, identificētu un novērstu kļūmes un darbības traucējumus. TO-1 un TO-2 laikā tiek veikti kontroles un diagnostikas, regulēšanas, fiksācijas, elektriskie, eļļošanas un tīrīšanas darbi, dzinēja energosistēmu apkope, un paralēli parasti tiek veikti arī komponentu un mezglu remontdarbi pēc nepieciešamības.

ATP praksē parasti tiek izmantotas divas automašīnu apkopes tehnoloģiskā procesa organizēšanas metodes: universālajos un specializētajos posteņos.

Apkalpojot universālajos posteņos, viss šāda veida tehniskās ietekmes darbu apjoms tiek veikts vienā postenī, izņemot automašīnas tīrīšanas un mazgāšanas operāciju, kas ar jebkādu servisa procesa organizāciju tiek veikta atsevišķos posteņos. Ar šo metodi galvenokārt tiek izmantoti strupceļi, paralēli stabi. Automašīnas iebraukšana stabā tiek veikta priekšā, un izeja no staba ir atpakaļgaitā.

Universālie ceļa stabi tiek izmantoti tikai autovilcieniem un tīrīšanas un mazgāšanas operāciju ražošanai. Katrā universālajā postenī iespējams veikt atšķirīgu darbu apjomu, kas ļauj vienlaicīgi apkalpot dažāda veida transportlīdzekļus un veikt ar to saistītos remontdarbus.

Veicot darbu specializētajos posteņos, atsevišķā postenī tiek veikta tikai daļa darba, un viss darba apjoms tiek veikts vairākos posteņos. Specializētie posteņi ir izvietoti secīgi transportlīdzekļu kustības virzienā, kas nodrošina apkopes procesa norisi. Secīgi izvietotu specializēto posteņu komplekts veido pakalpojumu ražošanas līniju. Automašīnu kustība pa ražošanas līnijas stabiem tiek veikta, izmantojot partijas konveijeru ar ātrumu 10 ... 15 m / min.

Darbi pie automašīnu kārtējā remonta tiek veikti posteņos un ražošanas nodaļās. Posteņos darbs tiek veikts tieši pie transportlīdzekļa, neizņemot detaļas un mezglus, un ražošanas nodaļās tiek remontētas no transportlīdzekļa izņemtās detaļas, detaļas un mezgli. Pašreizējā remonta nepieciešamība tiek konstatēta, veicot TO-1 un TO-2, izmantojot kontroles un diagnostikas iekārtas, vizuāli un pēc vadītāja pieprasījuma.

Kontroles, demontāžas un montāžas, regulēšanas un nostiprināšanas darbi parasti tiek veikti stabos, tie veido aptuveni 40 ... 50% no kopējā darbu apjoma uz TR. Sastāvdaļas un mezgli, kas izņemti no transportlīdzekļa turpmākam remontam, tiek nosūtīti uz remontdarbu vietām atbilstoši to specializācijai.

Tīras apkopes automašīnām, kurām ir veikts kapitālais remonts, parasti ir 3-5 reizes vairāk nekā pirmajā auto izbraukuma ciklā. Pēc NIIAT datiem, no 12 līdz 30% transportlīdzekļu TR iebrauc tikai savlaicīgas un nekvalitatīvas apkopes dēļ. Ar augstu apkopes kvalitāti TR biežums palielinās 2,5 reizes. Tāpēc apkopes kvalitātes uzlabošana ir milzīga rezerve izmaksu un transportlīdzekļu dīkstāves samazināšanai TR.

3.2. Ražošanas vadības struktūra.

Ražošanas vadība nodrošina nepieciešamos apstākļus efektīvai ražošanas bāzes, ražošanas personāla, procesu iekārtu, rezerves daļu un materiālu izmantošanai. Ražošanas vadības kvalitāte kopumā un atsevišķās jomās galvenokārt ir atkarīga no inženiertehniskā personāla kvalifikācijas, kas tieši vada darbu, un to galu galā pārbauda transportlīdzekļa dīkstāves ilgums un ritošā sastāva apkopes un remonta izmaksas. Ražošanas vadības organizācija ir atkarīga no ATP lieluma, strādnieku darba organizācijas un ražošanas struktūras.

ATP tehniskā dienesta vadību vada galvenais inženieris. Viņš veic ražošanas vispārējo vadību ar viņam tieši pakļautā ražošanas vadītāja starpniecību.

Ražošanas vadība ir pilnībā uzticēta ražošanas vadītājam caur viņam pakļauto ražošanas vienību vadītājiem. Ražošanas vienību vadību savās darba jomās veic struktūrvienību vadītāji.

Ražošanas vadības centra (PMC) struktūrā ietilpst informācijas apstrādes un analīzes grupa un operatīvās vadības grupa, kurā apvienoti ražošanas dispečeri. Ražošanas vadītāji nodrošina visu ražošanas nodaļu darbības kontroli un vadību. Lielo ATP personālam ir vairāki dispečeri, kas veido operatīvās vadības grupu. Viņi pārrauga dažādas maiņas un dažādas ražošanas zonas.

Ražošanas dispečeri ir atbildīgi par darbu izpildes organizēšanu posteņos pēc iespējas īsākā laikā, ritošā sastāva izlaišanas plāna izpildes nodrošināšanu, ražošanas bāzes un personāla efektīvu izmantošanu.

Visi darbinieki, kas strādā apkopes un remonta posteņos, un ražošanas vadītāja prombūtnes laikā visa ražošanas komanda ir operatīvi pakļauta ražošanas vadītājam.

Informāciju par veicamajiem darbiem dispečers saņem, iepazīstoties ar notiekošajiem darbiem, pieņemot maiņu, pēc ierakstiem uzskaites lapās, ko saņem no KTP, pēc diagnostikas postiem un ziņojumiem no plkst. nodaļu vadītājiem.

3.3. Tehnoloģiskā procesa organizācija.

Transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis tiek uzraudzīts izlaišanas un atgriešanās laikā no līnijas. Izlaišanas laikā tiek uzraudzīts to automašīnas sistēmu un bloku stāvoklis, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību. Galvenā tehniskā stāvokļa kontrole jāveic tad, kad ritošais sastāvs tiek atgriezts no līnijas.

Ritošā sastāva apkopes un remonta darbu plānošana tiek veikta tehniskās apkopes un remonta tehniķa informācijas apstrādes un analīzes grupā, pamatojoties uz transportlīdzekļu faktisko nobraukumu. Apkopes apjoma mērķus mēnesim un darba dienai nosaka plānošanas nodaļa. Tehniskās apkopes un remonta tehniķis sastāda apkopes grafiku, kuru apstiprina ATP galvenais inženieris, Apkopes un remonta tehniķis, pamatojoties uz faktiskā nobraukuma izpēti un uzskaiti, sastāda pasūtījumu, vienojoties ar mehāniķi. karavāna, lai novietotu automašīnas uz TO-1 uz 1-1 un uz TO-2 2-3 dienas pirms apkopes. Rīkojumu apstiprina galvenais inženieris un ekspluatācijas dienesta dispečers nodod automatizētās darba vietas dispečeriem un kvalitātes kontroles nodaļas vadītājam darba kontroles organizēšanai.

Pirms darbu veikšanas ir jāsastāda diagnostikas karte (attiecīgi D-1 un D-2). Diagnostikas karte tiek nodota ražošanas vadītājam darbu plānošanai un uzskaitei.

Atgriežot bojāto automašīnu un līniju, ATP mehāniķis noformē iesniegumu par remontu noteiktā formā. Pieteikums tiek reģistrēts īpašā žurnālā un kopā ar automašīnu tiek nosūtīts KC dispečeram. Pēc tam auto iebrauc MMR zonā un tad, ja ir brīvas vietas, attiecīgi uz diagnostikas posteņiem vai TR. Ja pie stabiem nav brīvu vietu, automašīna iebrauc uzgaidāmajā zonā (2. att.).

Rīsi. 1. Tehnoloģiskā procesa TO un TR blokshēma.

Transportlīdzeklis tiek novietots apkopes un remonta posteņos pēc ražošanas vadītāja rīkojuma. Pēc apkopes un remonta darbu pabeigšanas transportlīdzekli pieņem QCD meistars. Lai pārbaudītu darba kvalitāti, iespējams veikt diagnostiku, pēc kuras auto tiek novietots noliktavā.

Pēc tehniskās apkopes un remonta veikšanai nepieciešamās dokumentācijas (pieteikumu lapas, diagnostikas kartes, apgrozības bloku uzskaites kartes u.c.) reģistrēšanas tie tiek apstrādāti un deponēti KC operatīvās uzskaites un informācijas analīzes grupā.

3.4. Ražošanas vienību darbības režīmu izvēle.

Ražošanas darbības režīms tiek saprasts kā dažādu ATP nodaļu darba ilgums un laiks. To nosaka ritošā sastāva darbības režīms uz līnijas, ražošanas programmas lielums, apkopes un remonta posteņu skaits, tehnoloģisko iekārtu un ražošanas telpu pieejamība.

EO un TO-1 darbības režīmi, jo tie parasti tiek doti starp maiņām, tiek noteikti, pamatojoties uz līnijas ritošā sastāva darba grafika un laika, ko tie pavada ATP, analīzes rezultātiem. TO-2 ir lietderīgi veikt arī starp maiņām, jo tas ļauj ievērojami palielināt transportlīdzekļu tehniskās gatavības koeficientu. Ražošanai strādājot vienā pirmajā maiņā, tiek panākts vislabākais speciālistu darba laika izmantojums, taču šajā laikā nepieciešams arī lielākais transportlīdzekļu skaits uz līnijas.

Remonta zonas cirkulācijas noliktavas klātbūtnē ir praktiski neatkarīgas no transportlīdzekļu darbības uz līnijas, tāpēc tās visefektīvāk var strādāt pirmajā maiņā.

Rīsi. 1. Kombinētais darba grafiks ATP ražošanai.

3.5. Tehnoloģisko iekārtu izvēle.

Motora sekcija paredzēta mehānismu un atsevišķu dzinēja daļu remontam. Tipiski darbi kārtējā dzinēja remonta laikā ir: virzuļu gredzenu, virzuļu, virzuļu tapu nomaiņa, klaņa un virzuļu gultņu korpusu nomaiņa ar ekspluatācijas izmēru buksēm, galvas blīves nomaiņa, plaisu un bojājumu novēršana (metināšanā nodaļa), pārlaiduma un slīpēšanas vārsti.

Pēc kārtējā dzinēja remonta veikšanas obligāti jāveic aukstā un karstā iedarbināšana, lai pēc remonta bez slodzes nodrošinātu drošu detaļu un detaļu slīpēšanu, kas nodrošina to lielāku izturību ekspluatācijas apstākļos. Tehnoloģiskā aprīkojuma izvēli nosaka veicamo darbu veidi un ritošā sastāva tehniskie parametri. Tehnoloģisko iekārtu saraksts dots 5. tabulā.

5. tabula

Tehnoloģisko iekārtu saraksts

Nr p / lpp	Aprīkojuma nosaukums, apzīmējums, tips, modelis, piederumi	Daudzums	Tehniskās specifikācijas


	Statīvs dzinēju testēšanai MPB 32.7		200 kW, 3660´2200
	Dzinēja remonta stends 2164		1300´846, mob
	Cathead		3 t, 4,5 kW
	Universāla ierīce modes stieņu rediģēšanai. 2211. gads		Darbvirsma
	Cilindru urbšanas mašīna mod. 2407		275´380, 1,5 kW
	2291A cilindru pulēšanas mašīna		425´172, 1,5 kW
	2414A vārstu slīpēšanas mašīna		Galddators, 0,27 kW
	Universāla vārstu ligzdas slīpmašīna, 2215		Galddators, 0,6 kW
	Galda urbjmašīna NS-12A
	Pneimatiskā vārsta urbjmašīna, 2213
	Kompresometrs, mod. 179
	Mobilais hidrauliskais celtnis, 423M
	Mazgāšanas uzstādīšana, mod. 196-II		2250´1959, 465 kW
	Mazgāšanas uzstādīšana, mod. OM-5359 GOSNITI
	Hidrauliskā prese OKS-167IM		1500´640, 1,7 kW
	Ierīce cilindru galvu demontāžai un montāžai, mod.		Darbvirsma
	Atslēdznieka darba galds vienai darba vietai, ORG-1468-01-060A
	Atslēdznieka darba galds divām darba vietām, ORG-1468-01-070A
	Dzinēja uzglabāšanas plaukts
	Instrumentu uzglabāšanas skapis, ORG-1603
	Skapis materiālu un mērinstrumentu uzglabāšanai, ORG-1468-07/-040
	Lupatu lāde
	smilšu kaste
	Ugunsdzēšamie aparāti OHP-10
	Ugunsdzēšamie aparāti OU-5

Kopumā iekārtu aizņemtā platība ir 53,95 kv.m.

3.6. Motora sekcijas ražošanas laukuma aprēķins.

Motora sekcijas laukumu nosaka pēc formulas:

kv. m

kur ir iekārtas izvietojuma blīvuma koeficients, motora sekcijai pieņemam = 4; (2)

- kopējā aprīkojuma platība plānā, no tabulas. 5

Pamatojoties uz SNiP, mēs pieņemam B sadaļas telpas platumu = 12 m, tad vietnes telpas garums būs: 216:12 = 18 m.

4. DROŠĪBA.

4.1. Darbarīku, armatūras un pamata tehnoloģisko iekārtu drošības prasības.

Darba drošības nodrošināšanai nepieciešams nodrošināt ražošanas iekārtu un tehnoloģisko procesu drošību. Lai to izdarītu, pieejamajam instrumentam, tehnoloģiskajam aprīkojumam jāatbilst darba drošības sistēmu standartu (SSBT), darba aizsardzības un sanitāro standartu normām un noteikumiem. Lai nodrošinātu elektrodrošību, visām procesa iekārtām ar elektrisko piedziņu jābūt droši iezemētām. Zemējuma pretestība nedrīkst būt lielāka par 4 omi. Zemējuma un izolācijas pretestības pārbaude tiek veikta reizi gadā.

Strādājot uz asfaltbetona grīdas pie darbagalda, darbagalda tuvumā novieto koka restīti, lai novērstu saaukstēšanos un pasargātu no elektriskās strāvas trieciena. Attālumi starp darbagaldiem tiek ņemti atkarībā no kopējiem izmēriem un izkārtojuma saskaņā ar ONT-01-86. Darbagaldus tuvu sienām iespējams uzstādīt tikai tad, ja tur nav novietoti apkures radiatori, cauruļvadi un cita tehnika. Krēsliem jābūt ar regulējamiem sēdekļiem un vēlams ar regulējamām atzveltnēm. Darbagaldi demontāžas un montāžas darbiem, lai būtu ērti strādāt, tiek regulēti atbilstoši strādnieka augumam, izmantojot statīvus zem darbagalda vai kāju balstus. Darbagalda darba virsma ir pārklāta ar lokšņu metālu vai linoleju atkarībā no veiktā darba veida. Objektā, izmantojot daudzvietīgos darbagaldus vai novietojot tos vienu pret otru, tiek uzstādīta sieta metāla atdalošā starpsiena, lai novērstu tuvumā strādājošo savainojumus, lidojot apstrādājamā materiāla gabaliem. Starpsienas augstumam jābūt vismaz 750 mm, un šūnu izmērs nedrīkst pārsniegt 3 mm.

Visām darba vietām jābūt tīrām, tās nedrīkst pārblīvēt ar detaļām, aprīkojumu, instrumentiem, armatūru, materiāliem. Detaļas un mezgli, kas tiek noņemti no dzinēja remonta laikā, rūpīgi jānovieto uz īpašiem statīviem vai uz grīdas.

Rokas instrumentiem jābūt labā stāvoklī, tīriem un sausiem. Tā izciršana, kā arī armatūras izciršana jāveic vismaz reizi mēnesī. Instrumentam jābūt stingri piestiprinātam pie roktura un ķīļveida ar uzasinātiem vieglā tērauda ķīļiem. Roktura asij jābūt perpendikulārai instrumenta gareniskajai asij. Roktura garums tiek izvēlēts atkarībā no instrumenta masas: āmuram 300 - 400 mm; veserim 450 - 500 mm. Metāla zāģu, failu, skrūvgriežu, skrāpju rokturi ir jāpievelk ar pārsēju gredzeniem.

4.2. Drošības prasības pamatdarbu veikšanai objektā.

Mazgājot dzinējus un detaļas, sārmu šķīdumu koncentrācija nedrīkst pārsniegt 5%. Dzinēja daļas, kas darbojas ar svinu saturošu benzīnu, tiek mazgātas pēc tam, kad tetraetilsvina nogulsnes ir neitralizētas ar petroleju. Pēc detaļu un mezglu mazgāšanas ar sārma šķīdumu tie jānomazgā ar karstu ūdeni. Stingri aizliegts mazgāšanai izmantot viegli uzliesmojošus šķidrumus. Lietojot sintētiskos mazgāšanas līdzekļu virsmaktīvās vielas, tās iepriekš izšķīdina īpašos traukos vai tieši veļas mazgājamās mašīnas traukos. Šajā gadījumā ūdens temperatūra nedrīkst pārsniegt detaļu temperatūru vairāk par 18 - 20 ° C. Lai aizsargātu rokas un novērstu šķīduma izšļakstīšanos uz acu gļotādas, darbiniekiem jālieto aizsargbrilles, gumijas cimdi un dermatoloģiskie līdzekļi (Silikona krēms, IER-2 pasta).

Strādājot ar slīpmašīnām, īpaša uzmanība jāpievērš abrazīvajam ritenim. Tas ir jāpārbauda, jāpārbauda, vai nav plaisu (pieskaroties ar koka āmuru, kas sver 200-300 g, tas rada skaidru skaņu), jāpārbauda izturība, līdzsvarots.

Darbus motora daļā drīkst veikt tikai darbinieki, kuri ir apmācīti par drošības pasākumiem un ir apmācīti pareizi veikt darbu.

Veicot cilindru urbšanas darbus, blokcilindri ar vadu palīdzību droši jānostiprina uz mašīnas rāmja, aizliegts sagataves turēt ar rokām.

Veicot demontāžas un montāžas darbus, uzgriežņu atslēgas ir jāsaskaņo ar uzgriežņu un skrūvju izmēriem. Atslēgu spraugas izmērs nedrīkst pārsniegt skrūvju galvu un uzgriežņu virsmu izmērus vairāk kā par 0,3 mm. Uzgriežņu atslēgām nedrīkst būt plaisas, iegriezumi, urbumi, žokļu neparalēlitāte un rīkles attīstība. Aizliegts atskrūvēt uzgriežņus ar lielām uzgriežņu atslēgām ar metāla plāksnēm starp skrūvju un uzgriežņu virsmām un uzgriežņu atslēgas spīlēm.

Īvei sūkļiem jābūt ar nepabeigtu virsmu – iecirtumu. Skrūvēm, kas tur žokļus, jābūt labā stāvoklī un pievilktām. Saspiedes skrūvei jābūt bez plaisām un šķembām.

4.3. Telpu drošības prasības.

Motora sekcijas ražošanas zonai jābūt tīrai. Regulāri jāveic mitrā tīrīšana, attīrot grīdas no eļļas, netīrumu un ūdens pēdām. Uz grīdas izlijušā eļļa nekavējoties jānotīra, izmantojot absorbējošus materiālus, piemēram, zāģu skaidas, smiltis. Telpai jābūt aprīkotai ar pieplūdes un izplūdes ventilāciju.

Lai aizsargātu darbiniekus no trokšņa, testa stenda telpai jābūt izolētai no pārējās telpas ar starpsienu. Pārbaudes telpai jābūt aprīkotai ar lokālo izplūdes gāzu izplūdi.

LITERATŪRA

1. Noteikumi par autotransporta ritošā sastāva tehnisko apkopi un remontu. M.: Transports, 1986.

2. Suhanovs, B.N. un cita veida automašīnu apkope un remonts. Diplomu dizaina rokasgrāmata. M.: Transports, 1991.

3. Rumjancevs S.I. un cita veida automašīnu apkope un remonts. Mācību grāmata profesionālajām skolām. M.: Mashinostroenie, 1989.

4. Kramarenko G.V., Baraškovs I.V. Auto apkope. M.: Transports, 1982.g.

6. Semenovs N.V. Autobusu apkope un remonts. M.: Transports, 1987.

7. Automobiļu apkopes un remonta mehanizācija un automobiļu riepu atjaunošana. Ed. S.I. Ščupļakova. Maskava: VDNH, 1962.

Automobiļu apkope un remonts

Autotransports ir viens no svarīgākajiem un pamatelementiem jebkurā ražošanā. Vairāk nekā 50% no kopējā pārvadājumu apjoma daļēji vai pilnībā tiek veikti ar autotransportu.

Pašreizējā ekonomiskajā situācijā aktuāla ir esošo autotransporta uzņēmumu reorganizācijas un restrukturizācijas problēma. Pēdējā laikā krasi samazinājusies nepieciešamība pēc kravu pārvadājumiem ar kravas automašīnām, tāpēc lielie autotransporta uzņēmumi ir spiesti meklēt papildu peļņas avotus, apgūt modernas tehnikas remontu un ieviest jaunus pakalpojumu veidus. Ir skaidri jāformulē izvirzītie mērķi, jācenšas maksimāli palielināt peļņu un iespēju robežās samazināt ražošanas izmaksas.

Viens no svarīgākajiem uzdevumiem autoparka darbības jomā ir transportlīdzekļu apkopes un kārtējā remonta organizācijas turpmāka pilnveidošana, lai palielinātu to veiktspēju un vienlaikus samazinātu ekspluatācijas izmaksas. Šī uzdevuma aktualitāti apliecina arī fakts, ka automašīnas uzturēšanai tiek tērēts daudzkārt vairāk darba un naudas nekā tā ražošanai.

Šobrīd, balstoties uz zinātnes un tehnikas progresu, tiek turpināta daudzu gadu pieredzes apliecinātā plānotās profilaktiskās apkopes un remonta sistēma kokrūpniecības kompleksa ritošā sastāva kopumam.

Gan autotransporta organizēšanas, gan transportlīdzekļu tehniskās ekspluatācijas jomā sāk pielietot dažādas ekonomiskās un matemātiskās analīzes, plānošanas un projektēšanas metodes. Arvien plašāk tiek izstrādātas un ieviestas jaunas metodes un instrumenti transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa diagnostikai un resursu prognozēšanai transportlīdzekļu darbspējas laikam. Tiek radīti jauni tehnoloģisko iekārtu veidi, kas ļauj mehanizēt un atsevišķos gadījumos pat automatizēt darbietilpīgas ritošā sastāva apkopes un remonta darbības. Tiek izstrādātas modernas ražošanas vadības formas, kas paredzētas elektronisko datoru lietošanai ar tālāku pāreju uz automatizētu vadības sistēmu.

Tautsaimniecībai arvien pieaugot piesātinājumam ar automašīnām, mūsdienu ekonomikas sistēma paredz jaunus autotransporta strukturālos iedalījumus - automobiļu rūpnīcas un ražošanas apvienības, remonta un apkopes bāzes, kas potenciāli veicina pāreju uz centralizētu automobiļu apkopes ražošanu. un remonts.

Svarīgākais uzdevums jebkurā ekonomikā ir automašīnu apkopes un kārtējā remonta organizēšana.

Ritošā sastāva tehniskās apkopes skaita aprēķins gadā

Nosakām automašīnu kopējo nobraukumu plānotajam periodam L kopā.

L kopā = ? ss * A ss * D k * b c \u003d 110 * 25 * 251 * 0,8 \u003d 552200 km.

Kur? ss - automašīnas vidējais diennakts nobraukums, km.

Un ss - vidējais automašīnu skaits, vienības.

D līdz - kalendāro dienu skaits gadā

b c - automašīnu ražošanas koeficients vienā līnijā.

Apkopes skaits #2 (N, pēc tam -2)

N tad -2 = = = = 43,8 vienības. = 44 vienības.

kur L kopā ir automašīnu kopējais nobraukums, km

Apkopes skaits #1 (N, pēc tam -1)

N tad -1 = = = - N tad -2 = 131,3 = 131 vienība

Dienas pakalpojumu skaits N eo

N eo = = = 5020 vienības

Sezonālo pakalpojumu skaits N co

N co \u003d 2 * A ss \u003d 2 * 25 \u003d 50 vienības

Ritošā sastāva apkopes un kārtējo remontu darbietilpības aprēķins

Apkope #2

apkopes sarežģītība

Ikgadējā darbietilpība apkopes Nr.2 ()

= * N, tad -2 = 37,605 * 44 = 1654,6 cilvēkstundas

Apkope #1

= * = 7,9 * 1,15 = 9,085 cilvēkstundas

= * N, tad -1 = 9,085 * 131 = 1190,1 cilvēkstundas

Ikdienas apkope

= * = 1,15 * 1,15 = 1,3225 cilvēkstundas

\u003d * N eo \u003d 1,3225 * 5020 \u003d 6638,95 cilvēkstundas

Sezonas pakalpojums

t co \u003d * \u003d * 37,605 \u003d 7,521 cilvēkstundas

T co auth * N co \u003d 7,521 * 50 \u003d 376,05 cilvēkstundas

kur P līdzdarba intensitātes standarts sezonas apkopei, %

Apkope

Kārtējo remontdarbu darbietilpības korekcija uz 1000 nobrauktiem km

= * =7,0 * 0,828 = 5,796 cilvēkstundas

Iegūtais darba intensitātes korekcijas koeficients tr

0,9 * 0,1 * 0,1 * 0,8 * 1,15 = 0,828 gada darba intensitāte tr

T tr = = = = 3200,55 cilvēkstunda

Ritošā sastāva tehniskās apkopes un kārtējo remontu kopējā darbietilpība

T pēc tam, tr = T līdz-2 + T līdz-1 + T eo + T co + T tr \u003d 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376,05 + 3200,55 = 13060,25 cilvēka stundā

Remontstrādnieku skaita aprēķins

Kopējais remontstrādnieku skaits

6,91 cilvēks = 7 cilvēki

kur FRV ir remontstrādnieka gada darba laika fonds, stunda.

(Ņemiet 1800 stundas).

h - koeficients, ņemot vērā remontstrādnieku darba ražīguma pieaugumu. Veikt no 1.05 līdz 1.08.

Remontstrādnieku skaits pēc triecienu veidiem

1,07 = 1 persona

0,62 = 1 persona

3,51 = 4 cilvēki

1,69 = 2 cilvēki

1 + 1 + 4 + 2 = 8

Apkopes darbinieku algu saraksts

Tarifu likmju aprēķins pa kategorijām

Laika strādnieka stundas likme:

14,99 rubļi.

kur C mēneši - strādnieka minimālā tarifa likme, rub.

166,3 - vidējais mēneša darba laika fonds, st.

Gabalstrādnieka stundas likme:

16,28 rubļi. = *

Remontstrādnieku II-VI kategorijas stundas tarifa likmju aprēķins

14,99 * 1,09 = 16,34 rubļi. \u003d 14,99 * 1,54 \u003d 23,08 rubļi.

14,99 * 1,20 = 17,99 rubļi = 14,99 * 1,80 = 26,98 rubļi.

14,99 * 1,35 = 20,24 rubļi = 104,63: 5 = 20,93

16,28 * 1,09 = 17,75 rubļi. \u003d 16,28 * 1,54 \u003d 25,07 rubļi.

16,28 * 1,20 = 19,54 rubļi. \u003d 16,28 * 1,80 \u003d 29,30 rubļi.

16,28 * 1,35 = 21,99 rubļi. = 113,65: 5 = 22,73

Apkopes darbinieku vidējās stundas tarifa likmes

Vidējais tarifa koeficients

\u003d + () * (P s - P m) \u003d 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3,6 - 3) \u003d 0,72

kur ir tarifa koeficients, kas atbilst mazākajai no divām blakus esošām tarifu skalas kategorijām, starp kurām ir vidējā tarifu kategorija.

Tarifa koeficients, kas atbilst lielākajai no divām blakus esošajām tarifu skalas kategorijām, starp kurām ir vidējā tarifu kategorija

R s - vidējā tarifa kategorija

R m - mazākā no divām blakus esošām tarifu skalas kategorijām, starp kurām ir vidējā tarifa kategorija.

= * = 14,99 * 0,72 = 10,79 rubļi.

C h līdz-1 (līdz-2, tr) \u003d * \u003d 16,28 * 0,72 \u003d 11,72 rubļi.

Gabalu likme vienam TO-2 ()

= * = 11,72 * 37 605 = 440,73 rubļi

TO-2 nodarbināto remontstrādnieku gabaldarba alga ()

18468,68 rubļi.

apkopes remonta pašizmaksa

Gabala cena par vienu CO ()

\u003d * t w \u003d 11,72 * 7,521 \u003d 88,15 rubļi.

Remontstrādnieku darba samaksa par CO ieviešanu ()

4197,6 rubļi.

TO-2 un CO nodarbināto remontstrādnieku gabaldarbu algas ()

18468,68 + 4197,6 = 22666,28 rubļi

Gabalu likme vienam TO-1 ()

= * = 11,72 * 9,085 = 106,5 rubļi.

TO-1 nodarbināto remontstrādnieku gabaldarba alga ()

13287,14 rubļi.

Apkopes darbiniekiem laika algas. Nodarbināts EO ()

68223,1 rublis.

Gabala likme uz 1000 km. automašīnas nobraukums par TR ()

= * = 11,72 * 5796 = 67,9 rubļi.

TR nodarbināto remontstrādnieku gabaldarba netiešās algas ()

35709 rub.

Piemaksas par nelabvēlīgiem darba apstākļiem

D nebl.us.t. = = = = 23388,4 rub.

kur - TO-2 vai Tr nodarbinātā remontstrādnieka vidējā stundas algas likme

Papildmaksas procentuālā daļa par nelabvēlīgiem darba apstākļiem

pieņemt no 8% līdz 10%

Darbā ar nelabvēlīgiem darba apstākļiem nodarbināto skaits, pers. Aprēķinos ņem - 10%

12 ir mēnešu skaits gadā.

Nakts darba pabalsts

D n.h. = * * T n.h. * D r.n.ch. * = * 21,8 * 8 * 60 * 2 = 8371,2 rubļi.

= * (1 +) = 11,72 * (1 +) = 11,72 * 1,86 = 21,8 rubļi.

kur 40 ir papildu samaksas summa par nakts darbu. %

Atbilstoša veida To vai TR nodarbinātā remontstrādnieka vidējā stundas algas likme, ņemot vērā nelabvēlīgos darba apstākļus, rub.

Attiecīgā pakalpojuma veidā nodarbināto remontstrādnieku gabaldarba vai stundas algas

T n.h - viena strādnieka nostrādāto stundu skaits naktī, h.

D r.n.h. - darba dienu skaits gadā ar darbu naktī, dienas.

Naktīs strādājošo remontstrādnieku skaits, pers.

Piemaksa par vakara darbu.

D w.h. = * * T w.h * D r.w.h * = * 21,8 * 60 * 8 = 2092,8 rubļi.

kur 20 - piemaksas summa par darbu vakarā,%

T v.h - viena strādnieka nostrādāto stundu skaits vakara stundās, t.i. no 18 līdz 22 stundām.

D r.v.h - darba dienu skaits gadā ar darbu vakarā, dienas.

Vakara stundās strādājošo remontstrādnieku skaits, pers.

Piemaksa par brigādes vadīšanu, ko veic brigadieris (D br)

D br \u003d * N br * 12 \u003d 4958,56 * 1 * 12 \u003d 5982,72 rubļi.

498,56 rubļi.

kur - piemaksa par brigādes vadīšanu mēnesī, rub.

br - papildu samaksas procents par komandas vadību

N br - meistaru skaits

Ar komandu līdz 10 cilvēkiem - 20%

virs 10 cilvēkiem - 25%

virs 25 cilvēkiem - 35%

Prēmiju aprēķins EO, TO un Tr nodarbinātajiem remontstrādniekiem.

P p = = = = 16255 rubļi.

kur P p - prēmijas lielums,%. Aprēķinos ņem 60 - 80%

Remontstrādnieku algu fonds par nostrādātajām stundām.

FZP otvV. = + D negl.cons.t. + D.n.h. + D w.h. + D br. + P r = 27091,85 + 23388,4 + 8371,2 + 2092,8 + 5982,72 + 16255 = 83181,97 rub.

FZP ot.v = + + + = 22666,28 + 13287,14 + 68223,1 + 35709 = 139885,52 rubļi.

Darba samaksa par nenostrādāto laiku par visa veida ietekmi.

RFP neot.v = = = = 21682,25 rub.

kur ir procenti no algas par nenostrādāto laiku

FZP ot.v - algu fonds par nostrādātajām stundām visu veidu ietekmes gadījumā.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

kur D o - apmaksātā atvaļinājuma ilgums (24 dienas)

D līdz - nostrādāto dienu skaits gadā

D in - svētdienu skaits

D p - brīvdienu skaits - 10

Remontstrādnieku algu fonds par visa veida triecieniem.

FZP = ? FZP no.v. +? FZP neov.v. = 139885,52 + 21682,25 = 161567,77

Atskaitījumi sociālajām vajadzībām

Par sociālo = = = = 45077,4 rub.

kur ir procentuālā daļa no iemaksām sociālajām vajadzībām

Materiālu izmaksas

Apkopei Nr.2

M līdz-2 \u003d * N līdz-2 \u003d 7,62 * 44 \u003d 335 rubļi.

Apkopei Nr.1

M līdz-1 \u003d * N līdz-1 \u003d 2,75 * 131 \u003d 360 rubļi.

Ikdienas apkalpošanai

M eo \u003d * N eo \u003d 0,49 * 5020 \u003d 2459,8 rubļi.

Aktuālajam remontam

M tr = = = = 2186,7 rubļi.

kur ir materiālu izmaksu likme uz vienu triecienu, rub.

Izmaksu likme materiāliem TR uz 1000 km, rub.

M pēc tam, tr \u003d M līdz-2 + M līdz-1 + M eo + M tr \u003d 335 + 360 + 2459,8 + 2186,7 \u003d 5335,5 rubļi.

Rezerves daļu izmaksas TR

ZCH tr = = = = 4511,47 rubļi.

kur ir rezerves daļu izmaksu likme uz 1000 kilometriem.

Ritošā sastāva vienības sākotnējās izmaksas (no pirmās)

No pirmā \u003d C aut * K ext \u003d 200 000 * 1,05 \u003d 210 000 rubļu.

kur Caut - mašīnas cena, berzēt.

Lai dost - koeficients, ņemot vērā izmaksas par jaunas automašīnas piegādi ATP, ņem no 1,05 līdz 1,07.

BPF izmaksas, kas apkalpo uzturēšanas procesu un TR

1312500 rub.

kur A ss - vidējais automašīnu skaits, vienības.

25 - ražošanas pamatlīdzekļu izmaksām no ritošā sastāva izmaksām,%

Apkopes un remonta procesu apkalpojošo ražošanas pamatlīdzekļu nolietojums

131250 rubļi.

kur N am - TO un TR procesu apkalpojošo ēku un iekārtu vidējā nolietojuma likme,% (ņemt 10-12%).

Ritošā sastāva tehniskās apkopes un TR ražošanas programmas īstenošanas izdevumi.

Z, tad tr \u003d ?

Viena pakalpojuma pilnas izmaksas aprēķins

TO-1 nodarbināto remontstrādnieku algu fonds par nostrādātajām stundām.

13287,14 rubļi.

TO-1 nodarbināto remontstrādnieku algu fonds par nenostrādāto laiku

2059,50 rubļi.

TO-1 nodarbināto remontstrādnieku algu fonds

FZP līdz-1 = + = 13287,14 + 2059,50 = 15346,64 rubļi.

Atvilkumi sociālajām vajadzībām no TO-1 nodarbināto darbinieku algu fonda

4281,71 rublis.

Materiālu izmaksas TO-1

M līdz-1 \u003d 360 + 15346,64 + 4281,71 \u003d 19988,35 rubļi.

Pamatlīdzekļu nolietojums, kas apkalpo TO-1 procesu

13125 rubļi.

kur 10 ir TO-1 procesu apkalpojošo pamatlīdzekļu nolietojuma daļa,% (pieņemt 10 - 12%).

Vispārējie uzņēmējdarbības izdevumi (izmaksas)

13185,4 rubļi.

Izmaksu summa TO-1

Z līdz-1 \u003d \u003d 15346,64 + 4281,71 + 19988,35 + 13125 + 13185,4 \u003d 65927,1 rublis.

Viena pakalpojuma pilna maksa

S tad-1 = = = 503,2 rub.

Finansiālo rādītāju aprēķins no trešo pušu veiktajiem tehniskajiem pakalpojumiem.

Cenas aprēķins par viena pakalpojuma veikšanu

C līdz-1 \u003d S līdz-1 + \u003d 503,2 + \u003d 503,2 + 201,28 \u003d 704,48 rubļi.

Nomas maksa - rentabilitātes līmenis, ņemot vērā peļņu (ņem 40%).

Trešo personu sniegto pakalpojumu skaits.

N tad-1 = = = = 26,2 vienības.

kur P veikals - trešo personu veikto darbību skaits,%.

Ieņēmumi no pakalpojumu sniegšanas trešajām personām

D līdz-1 \u003d C līdz-1 * N līdz-1 \u003d 704,48 * 26,2 \u003d 18457,37 rubļi.

Peļņa no pakalpojumu sniegšanas trešajām personām

P līdz-1 \u003d D līdz-1 +? Z līdz-1 \u003d 18457,37 + 65927,1 \u003d 84384,47 rubļi.

Bibliogrāfija

1. Automašīnu apkope un remonts: Mācību grāmata skolēniem. vidējas institūcijas. prof. izglītība V.M. Vlasovs, S.V. Žankazijevs, S.M. Kruglovs un citi; rediģēja V.M. Vlasovs. - 2. izdevums, Ster.-M .: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2004, - 480. gadi.
2. Sukhanovs B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. Automašīnu apkope un remonts: kursa darbu un diplomu izstrādes rokasgrāmata. -M.: Transports, 1985, - 224s.
3. Turevskis I.S. Autotransporta uzņēmumu diplomu noformēšana: mācību ceļvedis. -M.: Izdevniecība "Forum": Infra-M, 2007, - 240.: ill. - (Profesionālā izglītība).
4. Buraev Yu.V. Dzīvības drošība transportā: mācību grāmata. Augstākās izglītības iestāžu studentiem / Yu.V. Burajevs - M.: Akadēmija 2004. - 272s.
5. Napoļskis G.M. Autotransporta uzņēmumu un degvielas uzpildes staciju tehnoloģiskā projektēšana - M.: Transports, 1993. - 272lpp.
6. Autotransporta ritošā sastāva apkopes un remonta noteikumi. - Minavtotrans RSFSR. - M.: Transports, 1986. - 73s.
7. Afanasjevs L.L. un citi.Garāžas un autoservisi, M .: Transports, 1980 - 261s.
8. ATP ritošā sastāva apkopes un remonta ražošanas mehanizācijas un automatizācijas līmeņa un pakāpes novērtēšanas metodika. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. M .: Minavtotrans, 1989. - 101s.
9. Kurčatkins V.V. Mašīnu uzticamība un remonts. - M.: Kolos, 2000.
10. E.I. Pavlova, Ju.V. Buravļevs. "Transporta ekoloģija". M.: Transports, 1998.

FEDERĀLĀ CELTNIECĪBAS UN komunālo pakalpojumu aģentūra.

Tālo Austrumu štata starpreģionālā rūpniecības un ekonomikas koledža.

Specialitāte: 1705.

"Automobiļu apkope un remonts".

Kursa darbs

pēc tēmas:

Nozares ekonomika

Iespējas numurs 9

Pārbaudīts: Izpildīts:

skolotājs: TORA grupas audzēknis - 51

/Lapteva S.V./ /Kopeikins V.A./

"" 2005 "" 2005

Habarovska.

Ievads.

1.1. Uzņēmuma raksturojums.

2. Norēķinu daļa.

2.1. Algas aprēķins.

2.1.2. Algas fonda aprēķins palīgstrādniekiem.

2.1.3. Meistaru un darbinieku algu fonda aprēķins.

2.2. Vienotā sociālā nodokļa aprēķins.

2.3. Materiālu un rezerves daļu izmaksu aprēķins.

2.5. Izmaksu aprēķins un aprēķins uz 1000 nobrauktiem km.

Secinājums par projektu.

1. Izlīgums - paskaidrojuma raksts.

1.1. Ievads.

Autotransportam ir liela nozīme, jo tas apkalpo visas tautsaimniecības nozares. Pasažieru pārvadājumi ar autobusiem un automašīnām iekšpilsētas, piepilsētas un starptautiskajos maršrutos ar katru gadu pieaug. Mūsu valstī kravu un pasažieru pārvadājumu klāsts nepārtraukti palielinās, pateicoties automašīnu veiktspējas uzlabošanai, ceļu uzlabošanai un jaunu būvei. Ievērojami pieaug kravas automobiļu un autovilcienu ar paaugstinātu kravnesību ražošana - svarīgākā rezerve autotransporta izmantošanas efektivitātes paaugstināšanai, pieaugot tā produktivitātei un samazinoties transporta izmaksām un līdz ar to arī preču pašizmaksai.

Lai veiksmīgi risinātu autotransporta izvirzītos uzdevumus, nepieciešams pastāvīgi uzturēt automašīnas labā tehniskā stāvoklī, izveidot apkopes organizāciju, kas nodrošinātu visu auto kopšanas darbību savlaicīgu un kvalitatīvu veikšanu. Šajā gadījumā ir jāizmanto pareizas metodes katras darbības veikšanai un plaši jāizmanto mehanizācija. Kvalificēta apkopes darbu veikšana nodrošina transportlīdzekļu agregātu, komponentu un sistēmu netraucētu darbību, paaugstina to uzticamību un maksimālos kapitālremontus, palielina produktivitāti, samazina degvielas patēriņu, samazina transporta izmaksas un uzlabo satiksmes drošību.

Pakalpojumu kvalitātes uzlabošana, paātrinot zinātniskā un tehnoloģiskā progresa tempu, pamatojoties uz esošo uzņēmumu rekonstrukciju un plašu jaunu iekārtu un progresīvu tehnoloģiju ieviešanu racionālām ražošanas un darbaspēka organizēšanas formām un metodēm, nodrošinot rezerves daļas, efektīvu ražošanas vadību. darbības un darba kvalitātes kontrole. Auto remonta ražošanas attīstībai un uzlabošanai nepieciešama pareiza auto remonta organizēšana, kas savukārt ir atkarīga no vairākiem faktoriem, no kuriem svarīgākais ir remonta uzņēmumu racionāls izvietojums, to specializācija un ražošanas jauda. Mehānisko transportlīdzekļu izmantošanas efektivitāte ir atkarīga no transporta procesa organizācijas pilnības un transportlīdzekļu īpašībām noteiktās robežās uzturēt to parametru vērtības, kas raksturo to spēju veikt nepieciešamās funkcijas. Automašīnas ekspluatācijas laikā tās funkcionālās īpašības pamazām pasliktinās nodiluma, korozijas, detaļu bojājumu, materiāla, no kura tās izgatavotas, noguruma u.c.. Automašīnā parādās dažādi darbības traucējumi, kas samazina tā lietošanas efektivitāti.

Lai novērstu defektu parādīšanos un laicīgi tos novērstu, automašīnai tiek veikta apkope (TO) un remonts. Tehniskā apkope ir darbību kopums vai darbība, lai saglabātu automašīnas darbspēju vai ekspluatāciju, ja tā tiek izmantota paredzētajam mērķim stāvēšanas, uzglabāšanas vai transportēšanas laikā.

Remonts ir operāciju komplekss, lai atjaunotu automašīnas vai tās sastāvdaļu darba spējas un atjaunotu resursus.

1.2. Dizaina objekta raksturojums.

KhPATP-1 ir pašvaldības uzņēmums un tiek subsidēts. Tas atrodas Habarovskas pilsētā pēc adreses: 17. oktobra 60. gadadienas perspektīva. Lai aprēķinātu darba izmaksas elektriskā startera remonta vietā, tiek ņemta sākotnējo projekta datu rādītāju grupa. No projektēšanas uzdevuma tiek ņemts:

· ritošā sastāva veids LiAZ-5226;

· Аи – vidējais saraksta (inventāra) automašīnu skaits 153 gab.;

· Lss – automašīnas vidējais diennakts nobraukums 153km;

· Ekspluatācijas dabiskie un klimatiskie apstākļi (mēreni auksts - 0,9);

Drg - darba dienu skaits gadā 365;

Tn - ritošā sastāva ilgums uz līnijas 12,3 stundas.

Li - automašīnu ražošanas koeficients vienā rindā 0,8

· Tob.pr. - projektētās vietas (elektriskā darbnīca starteru remontam) darba intensitāte - 9046,2 cilvēki stundā.

S - zemes gabala platība (zona) - 36m2

· Standartu labojumi pieņemti no noteikumiem.

· K1 - standartu korekcijas koeficienti atkarībā no ekspluatācijas apstākļu kategorijas - (0,8) tabula. 2,8 un 2,7;

· K2 – standartu korekcijas koeficients atkarībā no ritošā sastāva modifikācijas un tā darba organizācijas – (1) Tabula. 2,9;

K3 - standartu pielāgošanas koeficients atkarībā no dabas un klimatiskajiem apstākļiem un vides agresivitātes - (0,9)

Nepieciešamā aprīkojuma saraksts, kas norāda strāvas kolektoru jaudu:

2. Norēķinu daļa.

2.1. Remontstrādnieku algu fonda aprēķins.

Remontstrādnieku atalgojuma izmaksu noteikšanai tiek piedāvāta laika piemaksas atalgojuma sistēma.

Galveno strādnieku skaita aprēķins.

Remontstrādnieku skaitu projektēšanas objektā Nrr cilvēki nosaka pēc formulas:

cilvēkiem pieņemam 3 personas. (1)

Kur; Tob.pr. – darba intensitāte projektēšanas objektā, cilvēks/stunda;

FRV - viena strādnieka darba laika fonds, stunda

PDF = [Dk — (Dv + Dpr + punkts + Db + Dgo)] * tcm — (Dpv + Dpr) *t, (2)

Kur; Dk - plānošanas periods, Dk = 365 dienas;

Dv - brīvdienas, Dv - 52 dienas;

Dpr - brīvdienas saskaņā ar kalendāru, Dpr \u003d 11dp .;

Db - prombūtnes no darba dienas slimības un citu pamatotu iemeslu dēļ, Db = 5 dienas;

Dgo-dienu prombūtnes no darba saistībā ar vispārējo saimniecisko un valsts uzdevumu izpildi, Dgo = 1 diena;

Punkts - atvaļinājuma dienas; Punkts - 31 diena

tcm - maiņas ilgums; tcm - 12,6

Dvp - dienas pirms nedēļas nogales (sestdienās); Dvp - 52 dienas.

Dpr - pirmssvētku dienas pēc kalendāra;

t - saīsinātās darba dienas laiks. 1 stunda.

PDF \u003d * 12,6 - (52 + 11) * 11,6 \u003d 2070 stundas.

2.2 Mēs veicam darbinieku sadalījumu pa kategorijām atbilstoši veiktā darba veidiem.

Tabula Nr.1

Vidējās izlādes Rav aprēķins tiek veikts pēc formulas;

(1)

Kur; N 1 - N 6 - attiecīgi remontstrādnieku, cilvēku skaits;

R 1 - R 6 - atbilstošie cipari;

Npp - remontstrādnieku, cilvēku skaits.

Aprēķinot 2-6 kategoriju remontstrādnieku stundas tarifa likmes, aprēķins tiek veikts pēc formulas:

(2)

Kur; - 1.kategorijas stundas tarifa likme;

Ktar - atbilstošās kategorijas tarifa koeficients.

3.kategorijas stundas tarifa likmi Stunda, rub., aprēķina pēc formulas:

4.kategorijas stundas tarifa likmi Stunda, rub., aprēķina pēc formulas:

Vidējās stundas tarifa likmes aprēķins ar vidējās kategorijas rubļiem daļvērtību tiek veikts pēc formulas;

(3)

Kur; Cm ir tarifa likme mazākajai no divām blakus kategorijām, rub.;

Sat - lielākās no blakus kategorijām tarifa likme, rubļi;

Kr ir izlādes daļēja daļa.

Algu fonds pēc tarifa likmes.

Algu fonda aprēķins pēc algas tarifa likmes rubļiem tiek veikts pēc formulas:

FZPt \u003d Cav * Tob.p., (4)

Kur; Cav - vidējā stundas tarifa likme, rub.;

Tob.p. - darbietilpība projektēšanas objektā.

FZPt \u003d 7,47 * 5896,4 \u003d 44046,1 rublis.

Piemaksu un prēmiju aprēķins.

Piemaksas par nelabvēlīgiem darba apstākļiem Dnebl.usl.t. - 10% darbiem ar sarežģītiem un kaitīgiem darba apstākļiem. Papildu maksājumu aprēķins remontstrādniekiem, pēc formulas;

Kur; Sch - remontstrādnieka vidējā stundas tarifa likme, rub.

FRV - darba laika fonds, stunda

Pnebl.cond.t. – papildu samaksas procents par nelabvēlīgiem darba apstākļiem, %

Npp - un remontstrādnieku skaits, cilvēki.

Papildus samaksas aprēķins par darbu vakara stundās Dvh.

Piemaksas aprēķins tiek veikts pēc formulas;

Kur; 20 - papildu samaksas summa par darbu vakarā,%

TVh - viena nostrādāto stundu skaits vakara stundās, t.i. no 18 līdz 22 stundām.

Drwh - darba dienu skaits gadā ar darbu vakarā, dienas.

Npp ir vakara stundās strādājošo remontstrādnieku skaits stundā.

Sch - vidējā stundas tarifa likme, rub.

Balva par kvantitatīvo rādītāju pārpildīšanu un darba kvalitāti.

Prēmijas apmēru P, rub., aprēķina pēc formulas;

(7)

Kur; FZPT - algu fonds pēc likmes, berzēt; npr — piemaksas likme, n = 50%

Pamatalgas aprēķins.

FOZPRr pamatalgas aprēķinu aprēķina pēc formulas:

FOZPrr \u003d FZPt + D + P (8)

Kur; FZPT - algu fonds pēc tarifa likmes, rub.;

P - piemaksa remontstrādniekiem;

D - piemaksas.

D \u003d 4123,44 rubļi.

FOZPrr \u003d 44046 + 4123,4 + 22023 \u003d 70192 rubļi.

Papildus algu aprēķins.

Papildu algu likme Ndop. %, aprēķina pēc formulas;

(9)

Kur; Punkts - apmaksātā atvaļinājuma ilgums, 31 diena;

Dk - kalendārais periods, 365 dienas;

Dv - svētdienu skaits, 52 dienas;

Dpr - brīvdienu skaits, 11 dienas.

Papildalgas fonds FD, rub., tiek aprēķināts pēc formulas;

(10)

Kur; FOZPrr - remontstrādnieku pamatalgu fonds, rub.,

Ndop - papildu algas likme.

2.1.1. Remontstrādnieku algu fonda aprēķins.

Algu fonda FOTrr, rub., aprēķins tiek veikts pēc formulas:

FOTrr \u003d (FOZPrr + FDZPrr) * 1,5 (11)

Kur; FOZPrr - remontstrādnieku pamatalgu fonds, rub.;

FDZPrr - remontstrādnieku papildu algu fonds, rub.;

1,5 - reģionālā koeficienta (1,2) un piemaksu par izdienas (30%) summa.

FOTrr \u003d (70192,4 + 8703,8) * 1,5 \u003d 118344,31 rublis.

Viena strādnieka vidējās mēneša darba algas aprēķins ZPsr., rub. ražots pēc formulas:

(12)

Kur; FOTrr - algu fonds;

Npp ir strādnieku skaits;

12 ir mēnešu skaits gadā.

2.1.2. Algas fonda aprēķins palīgstrādniekiem, meistariem un darbiniekiem.

Algas fonds palīgstrādniekiem pēc algas likmes FZPvr, rub., tiek aprēķināts pēc formulas;

(13)

Kur; Tvr - palīgstrādnieka tarifa likme;

Tob.p. - darbietilpība projektēšanas objektā;

20 - palīgdarbu darbietilpības likme,%.

Atbalsta darbinieku prēmijas.

Prēmiju aprēķins palīgstrādniekiem Pr.vr., rub., tiek veikts pēc formulas;

(14)

Kur; nvr ir piemaksas likme palīgstrādniekiem, par 10% zemāka nekā remontstrādniekiem (40%).

FZP vr. - palīgstrādnieku algu fonds pēc tarifa likmes, rub.

Palīgstrādnieku pamatalga.

Pamatalgas fonda aprēķins palīgstrādniekiem FOZPvr, rubļi, tiek veikts pēc formulas;

FOZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

Kur; FZPvr - palīgstrādnieku algu fonds pēc tarifa likmes, rub.;

Ārējais – piemaksa palīgstrādniekiem, berzēt.

FOZPvr \u003d 3523,68 + 8809,22 \u003d 12332,9 rubļi.

Papildus darba samaksa atbalsta darbiniekiem.

FDZP palīgstrādnieku papildu algu fonda aprēķins, rub., tiek veikts pēc formulas:

(16)

Ndop - papildu algas likme, tiek ņemta vienāda remonta un palīgstrādniekiem, 11,44%.

Fonds palīgstrādnieku algām.

Algas fonda aprēķins palīgstrādniekiem FOTvr, rub., tiek veikts pēc formulas:

FOTvr \u003d (FOZP \u003d FDZPvr) * 1,5 (17)

Kur; FOZPvr - pamatalgu fonds palīgstrādniekiem, rub.;

FDZPvr - palīgstrādnieku papildu algu fonds, rub.;

FOTvr \u003d (12332,9 + 1529,2) * 1,5 \u003d 20793,5 rubļi.

Meistaru un darbinieku algu fonda aprēķins.

Algu fonds FZPm.s., aprēķina pēc formulas:

FZPm.s. = 0,05 * Npp * Pārskats * Nmēn. (18)

Kur; 0,05 - meistaru un darbinieku norma uz vienu strādnieku;

Npp ir remontstrādnieku, cilvēku skaits;

Dokl - viena darbinieka mēnešalga, rub. Pieņemt; 2500 rubļi.

Nmonth – mēnešu skaits, 12 mēneši.

FZPm.s. \u003d 0,05 * 3 * 2000 * 12 \u003d 3600 rubļi.

Balvas meistariem un darbiniekiem.

Piemaksas aprēķins meistariem un darbiniekiem Pm.s. berzēt, veikts pēc formulas;

(19)

Kur; FZPm.s. - algu fonds meistariem un darbiniekiem uz algu, rub.;

nm.s. - piemaksas likme, par 10% augstāka nekā remontstrādniekiem (60%).

Meistaru un darbinieku pamatalgas.

Meistaru un darbinieku pamatalgu fondu rub. nosaka pēc formulas:

FOZPm.s. = FZPm.s. + Pm.s. (20)

Kur; FZPm.s. - ITS algu fonds no algas, rub.

Pm.s. - Apbalvojums inženiertehniskajiem darbiniekiem.

FOZPm.s. \u003d 3600 + 2160 \u003d 5760 rubļi.

Papildus alga.

FDZPm.s. meistaru un darbinieku papildu algu fonds, rub., tiek noteikts pēc formulas;

(21)

Kur; Ndop - papildalgas likme meistariem un darbiniekiem,%;12,4%

FOZPm.s. - pamatalgu fonds meistariem un darbiniekiem, rub.

2.1.3. Fonds meistaru un darbinieku algām.

Algas fonda aprēķins meistariem un darbiniekiem FOTm.s., rub., tiek veikts pēc formulas;

FOTm.s. \u003d (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1,5 (22)

Kur; FOZPm.s. - pamatalgu fonds meistariem un darbiniekiem, rub.

FDZPm.s. - meistaru un darbinieku papildu algu fonds, rub.;

1,5 - rajona koeficienta un piemaksas par darba stāžu summa.

FOTm.s. \u003d (5760 + 771,84) * 1,5 \u003d 9797,76 rubļi.

Vispārējais algu saraksts.

Kopējo algu fondu rubļos nosaka pēc formas;

FOTkopā \u003d FOTr.r. + FOTv.r. + FOTm.s. (23)

Kur; FOTm.s. - algu fonds meistariem un darbiniekiem, rub.;

FOTvr - algu fonds palīgstrādniekiem, rub.;

FOTrr - remontstrādnieku algu fonds, rub.

FOTkopējā summa \u003d 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 \u003d 148935,07 rubļi.

2.2.Vienotais sociālais nodoklis.

Vienotā sociālā nodokļa Sesn., aprēķins tiek veikts pēc formulas;

(24)

Kur; FOTtot - vispārējais algu fonds, rub.;

H ir nodokļa likme procentos. 26%.

Aprēķinu ievadām tabulā Nr.2

Algu fonda struktūra.

Tabulas numurs 2.

Vārds	Vērtība, berzēt.
Vārds	Remontstrādnieki	Palīgstrādnieki	Kungi un kalpi

1. algu fonds pēc tarifa likmes (algas)
2. papildu maksājumi par nelabvēlīgiem darba apstākļiem
3. papildu samaksas par darbu:
* nakts laikā
* vakara laikā
4. piemaksas par brigadieru darbu

6. pamatalgu fonds
7. papildalgu fonds
8. algu fonds, rub.
9. Vispārējais algu fonds, rub.
10. vienotais sociālais nodoklis (UST)

2.3. Rezerves daļu un remonta materiālu izmaksu aprēķins.

Rezerves daļu izmaksas.

Rezerves daļu izmaksas Szch. rub., kas aprēķināts pēc formulas;

Kur; Nzch - rezerves daļu izmaksu likme uz 1000 km, nobraukums, rubļi;

(8,17 rubļi) [30.lpp. pielikums Nr. 4. (1)]

Ltot ir šīs markas automašīnas gada nobraukums, km; (LiAZ-5226)

Lt = 153*123*365 = 8544285 km;

K1, K2, K3, - korekcijas koeficienti (K1 = 08, K2 = 1, K3 = 0,9) [26. lpp., 27. lpp., 2].

Kinf - inflācijas koeficients, mēs ņemam vienādu ar 25%.

Nuch.z.h. – procentuālā daļa no rezerves daļu izmaksām, kas attiecināmas uz šo sadaļu 8%

Remonta materiālu izmaksas.

Remonta materiālu pašizmaksas aprēķins Срм, rub., tiek veikts katrai markai, ko nosaka pēc formulas;

(26)

Kur; Hrm - remonta materiālu izmaksu likme uz 1000 km. nobraukums, rub.(8,13 rub.) 30.lpp.;

Nuch.rm - uz šo sadaļu attiecināmā remonta materiālu izmaksu procentuālā daļa, ja zonās EO1, TO1, TO2, TP šis procents netiek pieņemts.

Kinf - inflācijas koeficients, ņemam vienādu ar 25%;

Ltot ir šīs markas automašīnas gada nobraukums, km.

Izmaksas ir kumulatīvās.

Aprēķinu rezultāti apkopoti tabulā Nr.4.

Tabulas numurs 4.

Ritošā sastāva markas nosaukums	Kopējais nobraukums, km.	Izmaksu likme
Ritošā sastāva markas nosaukums	Kopējais nobraukums, km.	Zap. daļas, berzēt.	Rem. mater., berzēt.	Zap. daļas, berzēt.	Rem. mater., berzēt.

2.4. Pieskaitāmo izmaksu aprēķins.

Elektrības aprēķini.

Jaudas elektroenerģijas gada patēriņu Qes, kW, nosaka pēc formulas;

(27)

Kur; Rob - iekārtas jaudas summa, 3,9 kW;

FRVob - iekārtu darba laika fonds;

K3 - aprīkojuma slodzes koeficients, 0,5 - 0,8, mēs ņemam vienādu ar = 0,5;

Кс - pieprasījuma koeficients, 0,3 - 1, mēs ņemam vienādu ar = 1;

Кnс – tīkla zuduma koeficients, 08 – 0,9, pieņemts vienāds ar = 0,8;

Kng - zudumu koeficients dzinējā, 09 - 0,98, ņemts vienāds ar = 0,9;

Rob \u003d 0,4 + 1,5 + 1,5 + 0,5 \u003d 3,9 kW. (iekārtas jaudas summa).

Iekārtu darba laika fondu FRVob., nosaka pēc formulas;

FRVob \u003d Dr * tcm * ncm; (38)

Kur; Dr – apakšnodaļas darba dienas, dienas. 365 dienas:

tcm - iekārtas ilgums, mēs ņemam 6 stundas;

ncm ir maiņu skaits. Viena maiņa.

FRVob \u003d 365 * 6 * 1 = 2190;

Gada elektroenerģijas patēriņu apgaismojumam Qeos, kW, nosaka pēc formulas;

(29)

Kur; 25 - elektroenerģijas patēriņa likme uz 1 m 2, W;

Foc - apgaismojuma laukums, (gabala platība - 36 m 2);

Tos - apgaismojuma stundas gadā.

Apgaismojuma stundas gadā Tos, h, tiek noteiktas atkarībā no darba maiņas:

Tos \u003d Dr * tos; (trīsdesmit)

Kur; tos - apgaismojuma laiks dienā, stundas, aizņem 8 stundas;

Dr - vietnes darbības dienas gadā dienās, pieņemam 365 dienas.

Tos = 365 * 8 = 2920 h.

Elektroenerģijas izmaksu aprēķins Ce, rub., tiek veikts pēc formulas;

Se \u003d (Qes + Qeos) * TskWt; (31)

Kur; CkWt - cena par 1 kW pašreizējās cenās, mēs pieņemam 1,5 rubļus;

Qes - enerģijas patēriņš gadā, kW;

Qeos - elektrība apgaismojumam, kW.

Se \u003d (5931 + 2628) * 1,5 \u003d 12838,5 rubļi.

apkures izmaksas.

Apkures izmaksas Sotop, rub., tiek aprēķinātas pēc formulas;

Sotop \u003d Fuch * C * M (32)

Kur; Fuch - vietnes platība, mēs ņemam 36 m 2;

C - cena par apkuri 1m 2, pieņemam 14 rubļus;

M - apsildāmo mēnešu skaits gadā, mēs ņemam 7 mēnešus.

Sotop \u003d 36 * 14 * 7 \u003d 3528 rubļi.

Ūdens piegādes izmaksas.

Ūdensapgādes izmaksu aprēķins St, rub., tiek veikts pēc formulas;

Sv \u003d (Hp * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

Kur; ZS - ūdens patēriņa likme uz vienu darbinieku 1 maiņā, mēs pieņemam 30 litrus;

Npp - remontstrādnieku skaits objektā, 4 cilvēki;

Nm 2 - ūdens patēriņa dienas likme uz 1 m 2 ražošanas platības, mēs pieņemam 1,5 litrus;

F ir vietnes platība, mēs ņemam 36 m 2;

Dr - vietnes darbības dienas gadā, 365 dienas;

Tsl - 1 litra ūdens cena pašreizējās cenās, mēs pieņemam - 0,4 rubļi.

Sv \u003d (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 \u003d 21024 rubļi.

Pamatlīdzekļu nolietojums.

AZD ēkas nolietojuma aprēķins, rub., tiek veikts pēc formulas:

(34)

Kur; nzd - ēku un būvju nolietojuma likme; pieņemt 3%;

Szd - ēku izmaksas, rub.

Ēku izmaksas Szd, rub., aprēķina pēc formulas:

Szd \u003d F * Tsm 2; (35)

Kur; F ir ražošanas vietas platība, mēs ņemam 36 m 2;

Tsm 2 - uzskaites vērtība 1m 2 platības, pieņemam 3000 rubļu.

Czd \u003d 36 * 3000 = 108 000 rubļu.

Iekārtas nolietojums Аob, rub., tiek aprēķināts pēc formulas;

(36)

Kur; Sob - iekārtas bilances vērtība, rubļi, pieņemam 250 000 rubļu;

nob - tehnikas nolietojuma likme, pieņemam 5%.

Iekārtas remonts: R apmēram \u003d 10000 / 0,07 \u003d 7000 rubļu.

Iekārtu uzturēšanas un remonta izmaksas Sinv, rubļi, tiek aprēķinātas pēc formulas;

(37)

Kur; Npp - strādnieku skaits, 2 cilvēki;

Sinv - krājumu uzskaites vērtība, mēs pieņemam 20 000 rubļu;

Ninv - inventāra atjaunošanas norma, pieņemam 4%.

Arodveselības un darba drošības izmaksas.

Arodveselības un darba drošības izmaksas Šūna. un tb., aprēķina pēc formulas;

(38)

Kur; FOTtot - vispārējais algu fonds, rub.;

nē. un tb. - darba aizsardzības un drošības norma, pieņemam 2%.

Citas izmaksas.

Pārējās izmaksas Spr, rub., aprēķina pēc formulas;

(39)

Kur; - visu izmaksu summa, rub.;

0,05 - procentuālais koeficients.

Visu izmaksu summa, rubļi, tiek aprēķināta pēc formulas;

Se + Sotop + Sv + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot un tb. (40)

Kur; Ce – elektrības izmaksas, rub.;

Sotop - apkures izmaksas, rub.;

Св – ūdensapgādes izmaksas, rub.;

AZD - ēkas nolietojuma izmaksas, rub.;

Аob - iekārtu nolietojuma izmaksas, rub.;

Srob - iekārtu kārtējā remonta izmaksas, rubļi;

Sinv - inventāra atjaunošanas izmaksas, rubļi;

Šūnveida un Tb - darba aizsardzības un drošības izmaksas, berzēt.

21024+3528+12838,5+3240+5000+7000+2400+2978+2900,4=60908,9 rub.

Aprēķinus ievadām tabulā Nr.5.

Pieskaitāmās izmaksas par vietni.

Tabula Nr.5

Izdevumi	Vērtība, berzēt.	Izdevumu daļa, %
Ūdens piegādes izmaksas
Elektrības izmaksas
apkures izmaksas
Ēkas nolietojuma izmaksas
Iekārtu nolietojuma izmaksas
Iekārtu uzturēšanas izmaksas
Inventāra uzturēšanas izmaksas
Veselības un drošības izmaksas
citi izdevumi

2.1.5. Izmaksu aprēķins.

Izmaksu aprēķināšana tiek veikta tabulā Nr.6.

Tabulas numurs 6.

Trieciena izmaksas uz 1000 km. nobraukums, aprēķināts pēc formulas;

(41)

Kur; - visu izmaksu summa;

Auto nobraukums gadā

Šajā kursa projektā tika veikts darbu izmaksu aprēķins objektā elektrisko starteru remontam. Izmaksu summa pēc pašizmaksas ir 456 277,9 rubļi. Vietnē strādā 3 cilvēki. Analizējot pašizmaksu, mēs nosakām pieskaitāmās izmaksas (106 290,41 rublis) un sociālās izmaksas. atskaitījumi, to summa sastādīja 38723,1 rubli. Analizējot tabulu Nr.6, redzams, ka lielākā daļa izmaksu bija remontdarbu un palīgstrādnieku algu fonds, ITS - 32%. Darba samaksas fondu var samazināt, samazinot darbinieku darba laiku no 12,3 stundām. līdz plkst.8 darba dienā un līdz ar to samazināsies vienotais sociālais nodoklis.(Par pārstrādi nebūs jāmaksā). Sakarā ar darba laika samazināšanu tiks samazināts elektroenerģijas patēriņš (tabula Nr.5), kas ir 21%, kopējā pieskaitāmo izmaksu summā. Ir iespējams arī samazināt enerģijas patēriņu, ieviešot enerģijas taupīšanas tehnoloģijas, iekārtu modernizāciju. Atteikties no centralizētās apkures un pāriet uz autonomu. Prakse rāda, ka izmaksas ievērojami samazinās par aptuveni 15%, jo naktī cilvēku prombūtnē katls tiek iestatīts gaidīšanas režīmā. Degvielas patēriņš ir samazināts.

Bibliogrāfija.

1. Kursa darba īstenošanas metodiskais ceļvedis.

2. Autotransporta ritošā sastāva apkopes un remonta noteikumi. MASKAVA "TRANSPORTS" 1986. gads

3. L.Yu. Astana, S.I. Iļjins un citi."Ekonomika, būvmateriālu ražošanas organizācija un plānošana" MASKAVA 1988.g.

4. V.A. Tanygin "Standartizācijas un kvalitātes vadības pamati" MASKAVA 1989

5. Uzņēmuma ekonomika. Mācību grāmata. VIENOTĪBA MASKAVA. 1996. gads V.Ya. Gorfinkels, E.M. Kuprjanovs.

6. Mārketings. Mācību grāmata. VIENOTĪBA MASKAVA. 1995. gads A.N. Romanova.

7. Tirgus ekonomikas gaita. VIENOTĪBA MASKAVA. 1995. gads Ruzavins G.I. Martīnovs V.T.

8. Rūpniecības uzņēmuma ekonomika. Mācību grāmata. MASKAVA. 1998. gads "INFRA - M" N.L. Zaicevs.

9. Darba normēšana. MASKAVA 2005 "ALFA - PRESE". M.I. Petrovs.