Un radās doma: ja nu krustojumu un krustojumu eju mēģinātu izjaukt "pa kauliem"? Galu galā tas palīdzēs mūsu autobraucējiem tikt viņiem garām organizētāk un līdz ar to arī ātrāk.
Šajā sakarā iesakām sūtīt mums problemātiskus ceļu posmus, posmus ar sarežģītu marķējumu utt.: to adresi, vai fotoattēlu, vai aprakstu - mēs pieliksim visas pūles, lai atrastu optimāla trajektorija krustojumi šajās zonās.
Labais pagrieziens
Ejot taisni
111111 222222 333333 444444
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Kreisais pagrieziens
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
- Ja brauktuvei krustojumā ir divas joslas, tad manevrs jāsāk no kreisās joslas un pēc pirmās vai otrās nobraukšanas (atkarībā no satiksmes apstākļiem šajā krustojumā un pašreizējās situācijas uz ceļa) labo joslu, laicīgi ieslēdzot labo pagrieziena rādītāju. Pēc joslu maiņas izslēdziet labo pagrieziena rādītāju, lai citiem vadītājiem nerastos iespaids, ka nākamajā nobrauktuvē plānojat pamest gredzenu, un ieslēdziet to vēlreiz pēc otrās nobrauktuves.
Saskaņā ar Ukrainas UGAI GUMVD preses dienesta materiāliem Krimas Autonomajā Republikā un žurnālu "Pretbraucošā josla"
patika raksts?
Katalogā jaunas preces
Par vietnes darbību lūdzam zvanīt.
Vietne pieder uzņēmumam "Creative Media" ©
Lai pieteiktos, varat izmantot savu kontu jebkurā no šiem pakalpojumiem:
Ja vēlaties reģistrēties, lūdzu, noklikšķiniet šeit.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Pareizais vadītājs
Autovadīšanas kursi
1Individuāli un grupā, trasē ar instruktoru un pilsētā. Pēc autora Jurija Krasnova metodēm.
Vairāk par tēmu
- Kurp doties pēc pagrieziena pa kreisi?
- Pārbūve. Kā pareizi to izpildīt blīvā straumē.
- Pareiza pārbūve. Dažas noderīgi padomi. Video.
- Pareiza apdzīšana. Auto Panorāma. Video, kurā piedalās mūsu eksperts.
- Kā lietot pagrieziena rādītājus vai ko saka automašīna ar aci vienā acī
Projekta jaunumi
- Kāpēc motociklisti avarē?
- Viedoklis: Kas ir velosipēdists un kur viņš pieder
- Padomi par padomiem. Piezīme vadītājam
- Turpinām gatavoties pilsētai: manevrējam uz vienkārša astoņnieka.
- Kur jānotiek SAGATAVOŠANĀS PILSĒTAI?
Pieredzējušam autovadītājam ir vienalga, kurā joslā iebraukt aplī
Visā pasaulē apļveida krustojums tiek uzskatīts par drošāku par vienkāršu "krustu". Gluži pretēji, tiek uzskatīts "aplis". bīstama vieta. Kāpēc?!
Viņi (piemēram, Eiropā)
1. Izbraukšana uz apli, veikta galvenokārt no vienas rindas.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
2. Kustība pa apli tiek veikta galvenokārt vienā rindā.
3. Mierīgi un abpusēji pieklājīgi braucēji, pārvietojieties mierīgi un pakļaujieties viens otram neatkarīgi no tā, kurš kuram ir parādā.
Mums ir
1. Rindu skaits, kas atstāj apli, no viena līdz četrām.
2. Kustība pa apli tiek veikta vairākās rindās. Sakarā ar to kļūst nepieciešams atjaunot, kas jau ir bīstami.
3. Aplis ir galvenais ceļš. Ir grūti no tā izkļūt.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
4. Uz dažādiem apļiem ceļa apzīmējumi tiek uzklāti dažādos veidos. Dažreiz nav skaidrs, kad viens uzcenojums beidzas un sākas cits. Šī iemesla dēļ divi autovadītāji, kuru ceļi krustojas, nevar saprast, kuram kuram jāpakļaujas.
5. Autovadītāji steidzas, pārvietojas ātri, katrs savā ātrumā un negrib vēlreiz piekāpties jebkuram. Šī iemesla dēļ mūsu aplis atgādina ātru virpuli. Vispirms jums ir jāuzmin brīdis, lai tajā ienirt, un pēc tam jums kaut kā jāizkļūst no tā.
Kā redzams, galvenie ceļu satiksmes negadījumu cēloņi "mūsu" aprindās ne tik daudz ceļu satiksmes noteikumu neievērošanā, bet gan pašu autovadītāju uzvedībā
Bet vispārīgie noteikumi braucot pa mūsu daudzjoslu apļiem, tas joprojām ir.
Mēs ņemam parastu (negrieztu) apli ar trim svītrām uz apļa. Teiksim uzreiz, ka autovadītājam, kurš jebkurā situācijā labi redz situāciju ap savu auto, ir vienalga, kurā joslā iebraukt aplī, jo viņš to darīs vēlāk, vienalga, kur pārsēsties un kur izbraukt. Bet ... Ja jums ir nepieciešams izvēlēties pirmo nobrauktuvi, iebrauciet aplī pirmajā labajā joslā. Ja joslu skaits pie izejas uz apli ir lielāks par 2 un jums jādodas no apļa uz otro un nākamajām izejām, labāk neiebraukt aplī pa kreiso joslu.
Izejot no apļa, lielākais skaits ārkārtas gadījumiem, jo autovadītāji nevar saprast, kurš kuram ir parādā, vai vienkārši neredz viens otru.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Saprast principā ir vienkārši.
Bet tieši tad, kad uz papīra uzzīmējāt diagrammu. Un, kad esat kustībā, nav laika saprast. Mums jāskatās un jārīkojas, pamatojoties uz pašreizējo situāciju. Piemēram, jūs zināt, ka jums tagad ir jāpiekāpjas, un jūs to darāt. Un citā gadījumā tu zini, ka tev ir jāpiekāpjas, bet, redzot, ka viņi tev nepadodas, tu atkal piekāpjas pats. Respektīvi, izrādās, ka ceļu satiksmes noteikumu zināšanas neglābj no negadījuma, ja neproti orientēties pa straumi.
Apsveriet visvairāk tipiski piemēri konfliktsituācijas apļveida krustojumā.
Attēlā Nr.1. Automašīnai 2 jāpakļaujas automašīnai 1, kopš kura laika savstarpēja pārkārtošanās tas ar invaliditāti labajā pusē piekāpjas. Automašīna 3 ir zemāka par automašīnu 4, jo 4. automašīna pārvietojas pa apli, nemainot joslu, un automašīna 3 maina joslu, izbraucot no apļa. Tāda pati situācija ir 5. un 6. automašīnām. 5. automašīna, izbraucot no apļa, maina joslu, un 6. automašīna, pārvietojoties pa apli, joslu nemaina. 7. un 8. automašīnām ir atšķirīga situācija: vēloties turpināt kustību pa apli, 8. automašīna mainīs braukšanas joslu un tāpēc ir jāpiekāpjas 7. automašīnai, kas, izbraucot, nemaina braukšanas joslu.
2. attēlā ir vienāds aplis, bet marķējumi tiek piemēroti atšķirīgi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka situācija ir mainījusies attiecībā uz 7. un 8. mašīnu. 7. mašīnai jādod ceļš 8. mašīnai, jo šeit tā jau maina joslas pirms izbraukšanas no apļa. Tas pats mašīnām 3 un 4. Ja attēlā Nr.1 rindu mainīja mašīna 3, tad attēlā Nr.2 rindu mainīja mašīna 4. Bet mašīnām 5. un 6. attēlā Nr.2 nekas nav. vispār skaidrs. Šajā situācijā labāk būt uzmanīgiem.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Kā redzat, viss ir atkarīgs no tā, kā tiek piemērots marķējums. Kurš maina rindu, tas piekāpjas, un savstarpējas pārbūves gadījumā piekāpjas vadītājs, kuram ir šķērslis labajā pusē. Vai kāds var būt sašutis par atšķirīgo marķējumu dažādās vietās? Viņi saka, ka viņi mulsina cilvēkus. Ceļu marķējumi tiek piemēroti ne tikai. Pirms marķēšanas tiek provizoriski apskatīts ceļa posms, lai noteiktu prioritāro virzienu.
Situācija var mainīties, ja ceļu klāj sniegs un marķējums nav redzams. Šajā gadījumā tas, kuram ir šķērslis labajā pusē, tas ir, tas, kurš iziet no apļa, ir zemāks.
Šeit mēs esam atrisinājuši problēmu. Uz papīra. Bet dzīve nav tik vienkārša.
Tāpēc, ja tuvojaties apļveida krustojumam, atcerieties šādus noteikumus:
1. Ātrums uz apļa nedrīkst būt lielāks par 40 km/h.
2. Vajag mierīgi kustēties bez asi paātrinājumi lai citi vadītāji varētu viegli iebraukt vai izkļūt no apļa jūsu transportlīdzekļa priekšā.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
3. Vienmēr esiet gatavs piekāpties citam autovadītājam, pat ja uzskatāt, ka jums ir taisnība. Blakus var būt kāds nepieredzējis, steidzīgs vai “akls” autovadītājs.
Kā braukt pa apli un izkļūt no tā
Cilvēki saka
Igors Pučkovs 13.04.2009 15:14 raksta
Es dzīvoju Eiropā un novēroju attēlu, kas nedaudz atšķiras no jūsu aprakstītās.
Gandrīz visi krustojumi ir pārvērsti apļos. Atkarībā no krustojošo ielu rindu skaita, izeja uz apli tiek veikta no divām vai vairākām rindām. Izbraukšana no vienas joslas notiek tikai ļoti mazos krustojumos.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Lielākajai daļai krustojumu ir divas vai vairākas joslas. Tikai nelielos krustojumos ir viena josla.
Tas ir absolūti nepatiess. Priekšroka ir satiksmes dalībniekam, kurš brauc pa apli, un vadītājam viņam jādod ceļš. Ir izņēmumi, un tos norāda ar atbilstošām zīmēm.
Jurijs Krasnovs 15.04.2009 plkst.17:03 raksta
Paldies par papildinājumiem.
Rakstīju materiālu vairāk par šoferu attiecībām, nevis par ko
aprindās Eiropā, jo īpaši tāpēc, ka es tur nebiju.
Pateicoties jums, mēs uzzinājām, ka viņi ir tādi paši kā mūsējie.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Un ir apļi, kas Krievijā nav galvenais ceļš.
Attiecībā uz ierakstu skaitu tika analizēta tipiska situācija
Igors Pučkovs 13.04.2009 plkst.15:15 raksta
Parsētājs ir sūcējs, viņš ēda rindiņu pārtraukumus.
Dmitrijs Bolaševs 14.04.2009 plkst.17:19 raksta
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Aplodas redzam, remonts ir plānos, paldies par komentāru 🙂
dae 14.04.2009 plkst 12:40 raksta
1. aplis ne vienmēr ir galvenais ceļš, krustojumi ir ļoti dažādas konfigurācijas
2. galvenais aplis ir pilnīgi loģisks. ja aplis vienmēr piekāpsies tiem, kas tajā ieiet, tad tas vienkārši aizsērēs un kustība apstāsies
Jurijs Krasnovs 15.04.2009 plkst.17:05 raksta
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
\"2. galvenais aplis ir pilnīgi loģisks. ja aplis vienmēr ir zemāks par tiem, kas tajā ieiet, tad tas vienkārši aizsērēs un kustība apstāsies \"
Tā tas notiek Krievijā. Es kādreiz domāju, ka, ja aplis nav galvenais ceļš,
tā ir labāk, bet, kad redzēju, kā no visām izejām tiek piebāztas mašīnas, sapratu, ka kļūdījos
hildi 01.05.2009 12:45 raksta
//3. Tam, kurš brauc pa apli, jādod ceļš automašīnai, kura izbrauc no apļa.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Natālija Malaja raksta 09.10.2009 plkst. 10:47
Braucu šodien pusčetros no rīta pa Bangaloras apli - šie apļveida krustojumi ir prieks :)
Smart Lynx 09.10.2009 plkst 11:25 raksta
jā, atslēgas frāze ir puspiecos no rīta :))))
Marka 15.09.2012 plkst 13:34 raksta
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Sveiki, vai jūs, lūdzu, paskaidrojiet par Krievijas apstākļi pats apļveida krustojuma apbraukšanas paņēmiens. Teiksim, ceļš šajā virzienā ir 2 joslas, iebraucam aplī, ir jau 3 joslas, no kuras joslas uz kuru braukt, lai brauktu pa labi, taisni, pa kreisi. Un ja nav grūti, tad tas pats, kad aplī iebrauc ceļš ar 3, 4 joslām. Es saprotu, ka profesionāļi netraucē, bet vispirms apraksta standarta kustību modeli. Paldies par jūsu vietni.
Jurijs Krasnovs 16.09.2012 plkst.22:07 raksta
Joslām, kas ir iezīmētas uz apļa, nav nekāda sakara ar ceļa joslām, kas tuvojas apļa krustojumam. Tuvojoties apļa joslām, josla, pa kuru uzbrauca vadītājs, var beigties pirms iebraukšanas aplī, vai arī iebraukt aplī un kļūt par vienu no apļa joslām.
Abos gadījumos vadītājam, lai iebrauktu jebkurā apļa joslā, būs jāmaina josla pa kreisi caur marķēšanas joslām. Tiklīdz nokļūstat joslā (nav svarīgi, kurā), varat turpināt kustību pa to.
Uz apļa viss ir daudz vienkāršāk, nekā daudzi cilvēki iedomājas. Ja vēlaties pārbūvēt, dodiet ceļu kādam, kurš jau pārvietojas pa joslu, kurā vēlaties pārbūvēt. Ja esi ieņēmis joslu, tad tiem, kas vēlas tavā joslā pārbūvēt, jādod tev ceļš.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Lai pievienotu savu komentāru, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.
Kā braukt pa apli un izkļūt no tā
Vietnes meklēšana
© 2008−2017 Informācijas izglītības dienests « Pareizais vadītājs". Visas tiesības paturētas, un sakritības ir netīšas un nejaušas.
Projekts tika izveidots ar Minskas pilsētas izpildkomitejas UGAI GUVD informatīvo atbalstu.
Informatīvais projekts par sirdi un asinsvadiem, rakstīts cilvēku valodā - kardio.šodien.
Visu, kas publicēts vietnē, var izmantot tikai ar pakalpojuma īpašnieku rakstisku atļauju. Izmantojot projekta materiālus, ir nepieciešama saite (hipersaite) uz "Pareizo draiveri". Projekts "Pareizais vadītājs" neatbild par sludinājumos (baneros u.c.) publicētās informācijas pareizību. Par visiem jautājumiem lūdzam sazināties ar Dmitriju Bolaševu pa tālruni Minskā +375 (29) vai pa e-pastu
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Ringa apbraukšanas noteikumi bildēs
Noteikumi braukšanai pa ringu
Braukšana pa gredzenu vienmēr ir izraisījusi daudz strīdu automašīnu īpašnieku vidū. Šis ceļa posms ir viens no bīstamākajiem, un tas viss tāpēc, ka pat autovadītāji ar lielu braukšanas pieredzi nezina, kā uzvesties, braucot pa apli. Pieliksim vienreiz punktu šim jautājumam.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem (8. sadaļa. Kustības uzsākšana, manevrēšana) jums ir tiesības iebraukt krustojumā no plkst. apļveida krustojums no jebkuras joslas iet virziens. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka, iebraucot apļveida krustojumā no labās joslas, vispirms apļveida krustojumā ir jāiet pa labo joslu. Attiecīgi, ja jūs iebraucat aplī no kreisās joslas, jums ir jāieņem iekšējais aplis pa apli kreisā josla.
Tādējādi izrādās 2 iespējas, kā iekļūt apļveida krustojumā, mēs katru no tiem apsvērsim sīkāk:
Iebraukšana aplī no labās joslas
Ja iebraucāt apļveida krustojumā no labās joslas, varat droši braukt pa labo (ārējo) joslu, nepieciešamības gadījumā izslēdzot apli. Šajā pozīcijā jūs nemainiet joslu, un nevienam nav jālaiž garām.
Bezmaksas juridiskās konsultācijas:
Automašīnām, kas brauc pa iekšējo apli, jūs būsiet "traucējs labajā pusē", un viņiem ir pienākums jūs izlaist cauri.
Iebraukšana aplī no kreisās joslas
Ja iebrauc aplī no kreisās joslas, protams, jālaiž garām tie, kas jau brauc pa apli. Tad ej uz kreiso (iekšējo) joslu un brauc pa to. Apļveida krustojums jāizbrauc tāpat kā parastais, iepriekš mainot joslu pa labi, savukārt tie, kas brauc pa labi, jālaiž garām.
Ārkārtas situācija vairumā gadījumu notiek, kad automašīnas, kas atrodas uz iekšējā apļa, gatavojas izbraukt no apļa un aizmirst automašīnas izlaist uz ārējā apļa.
No iepriekš minētā varam secināt, ka aplī vislabāk iebraukt no labās joslas, savukārt, izejot no apļa, nevajag nevienu laist cauri.
Ja tā gadījies, ka atrodaties ārējā aplī, tad neaizmirstiet dot ceļu labajā pusē esošajām automašīnām, izejot no ringa.
Labākai izpratnei aicinām noskatīties video pamācību Kustība apkārt ringam:
Parādiet šo rakstu saviem draugiem un paziņām, un, iespējams, uz ceļa būs mazāk nepatīkamu situāciju.
Kā braukt pa apļveida krustojumiem
Pozīcijas izvēle uz ceļa ir atkarīga ne tikai no ceļa zīmēm un marķējumiem, bet arī no braukšanas joslu skaita noteiktā virzienā.
Materiāla sagatavošanas stimuls bija vakara sastrēgumi, ko novērojam netālu no mūsu biroja - apļveida krustojumā, kas savieno Kijevas Borshchagovka ielas Les Kurbas, Gnata Yura un Kartelishvili ielas.
Un radās doma: kā būtu, ja mēs pamazām mēģinātu noskaidrot krustojumu un krustojumu eju? Galu galā tas palīdzēs mūsu autobraucējiem tikt viņiem garām organizētāk un līdz ar to arī ātrāk.
Šajā sakarā iesakām atsūtīt mums problemātiskus ceļu posmus, posmus ar sarežģītu marķējumu utt. viņu adrese, vai foto, vai apraksts - mēs pieliksim visas pūles, lai atrastu labāko trajektoriju šo posmu izbraukšanai.
Tātad, mēs piedāvājam pirmo materiālu par šo tēmu, kurā mēs pieskārāmies vairākumam iespējas apļveida krustojumi.
Labais pagrieziens
Tas ir vieglākais manevrs. Tuvojoties apļveida krustojumam, iepriekš ieslēdziet labo pagrieziena signālu un virzieties uz galējo labo joslu. Pēc tam noskaidro, vai uz galvenā vai sekundārais ceļš Jūs esat plkst.
Pirmajā gadījumā pārliecinieties, ka viņi jūs izlaiž cauri, un ieejiet krustojumā, nekavējoties pagriežot tajā pašā labajā pusē. Ja atrodaties uz sekundāra ceļa, vispirms dodiet priekšroku transportlīdzekļiem, kas jau atrodas krustojumā. Pēc manevra pabeigšanas izslēdziet labo pagrieziena rādītāju.
Ejot taisni
Tieša kustība ietver pusloka pāreju. Pirms iebraukšanas krustojumā ieslēdziet kreiso pagrieziena rādītāju. Ja jums ir priekšrocības satiksmē, pārliecinieties, ka esat izlaists cauri un iebrauciet apļveida krustojumā. Pretējā gadījumā palaidiet garām automašīnas, kas pārvietojas ap gredzenu, un pēc tam ieejiet.
Pozīcijas izvēle uz ceļa ir atkarīga no joslu skaita noteiktā virzienā.
Krustojumā pārvietojieties pa savu joslu ar ieslēgtu kreiso pagrieziena rādītāju, līdz pienāks brīdis, kad jūsu izbraukšana no tās būs nākamā.
Ja grasāties izbraukt no apļveida krustojuma, ieslēdziet labo pagrieziena signālu uzreiz pēc pēdējās labās nobrauktuves, lai informētu citus vadītājus, ka nākamais pagrieziens tu pamet gredzenu. Tajā pašā laikā izvēlieties labo joslu, ja labā josla ir aizliegta no tās, kurā atrodaties.
2 satiksmes joslas. Šajā gadījumā ērtākās joslas izvēle ir atkarīga no konkrētā ceļa krustojuma, ceļa zīmju un marķējuma prasībām, kā arī esošās situācijas uz brauktuves.
3 satiksmes joslas. Šajā gadījumā vidējās rindas izvēle ir optimāla.
Piemēram, ja jūs iebraucat kreisajā joslā, jums būs jāveic divas papildu joslas maiņas, kas šajā gadījumā nav absolūti nepieciešamas (vispirms mainiet joslu, lai aizņemtu šo joslu, pēc tam, lai atstātu to pirms izbraukšanas no apļa).
Runājot par labo joslu, atcerieties: ja automašīnas vadītājs no vidējās joslas vēlas izbraukt no krustojuma nākamajā labajā pagriezienā, tad jūsu transportlīdzekļu trajektorijas krustosies. Priekšrocība šeit ir jums, taču šī situācija atkal sarežģīs satiksmes situāciju.
4 vai vairāk joslas. Šajā gadījumā jums vajadzētu izvēlēties kādu no centrālajām joslām - pieņemt lēmumu atbilstoši Pašreizējā situācija uz ceļa.
Nav vērts mainīt joslas uz galējo labo un galējo kreiso joslu kustībai.
Kreisais pagrieziens
Šajā gadījumā jums jāpārvar trīs ceturtdaļas no apļa, atstājot aiz muguras vairākas izejas no krustojuma (tas ir, pagriezieni pa labi).
Pirms iebraukšanas krustojumā izvēlieties atbilstošo joslu un ieslēdziet kreiso pagrieziena signālu (kaut arī pēc iebraukšanas apļveida krustojumā kādu brīdi būs jābrauc pareizajā virzienā):
- ja apļveida krustojuma priekšā ir tikai viena josla kustībai šajā virzienā, paņemiet galējo kreiso pozīciju uz tās,
- ja ir divas vai trīs rindas, pārejiet uz kreiso joslu,
- ja brauktuve pirms apļa sastāv no četrām vai vairākām joslām, izvēlieties jebkuru no divām galējām kreisajām joslām.
Kustības un pārbūves kārtība
Satiksmes kārtība krustojumā ir atkarīga arī no joslu skaita:
- Ja ir tikai viena josla, pārvietojieties ar ieslēgtu kreiso pagrieziena rādītāju, līdz esat pabraucis garām visām nobrauktuvēm no krustojuma līdz vajadzīgajai. Tiklīdz pabraucat tiem garām, ieslēdziet labo pagrieziena rādītāju un atstājiet gredzenu.
- Ja brauktuvei krustojumā ir divas joslas, tad manevrs jāsāk no kreisās joslas. un pēc pirmās vai otrās nobrauktuves (atkarībā no satiksmes apstākļiem šajā krustojumā un pašreizējās situācijas uz ceļa) vajadzētu izvēlēties pareizo joslu. savlaicīga labā pagrieziena rādītāja ieslēgšana. Pēc joslu maiņas izslēdziet labo pagrieziena rādītāju, lai citiem vadītājiem nerastos iespaids, ka nākamajā nobrauktuvē plānojat pamest gredzenu, un ieslēdziet to vēlreiz pēc otrās nobrauktuves.
Saskaņā ar Ukrainas UGAI GUMVD preses dienesta materiāliem Krimas Autonomajā Republikā un žurnālu Pretbraucošā josla
Izskaidrojiet stulbajiem gredzenu braukšanas noteikumiem)))
Esmu saskārusies ar to, ka lielākā daļa autovadītāju neprot PAREIZI pārvietoties pa ringu!
Jo noteikumi satiksme nav īpašas sadaļas par ceļošanu apļveida krustojumi, ko parasti sauc par gredzenu, daudzi autovadītāji saskaras ar grūtībām uz tiem un kļūst par ārkārtas situāciju autoriem. Šādas grūtības ir daudzu braucēju attieksmes pret ringu rezultāts īpašs veids krustcelēs. Tomēr tā nav.
Gredzens ir virkne kompakti izvietotu krustojumu, kuriem ļoti bieži ir dažādas prioritātes kustībai tajos pašos virzienos. Lai izvairītos no grūtībām ar prioritātes noteikšanu, apbraucot apli, katru krustojumu ar blakus esošo ceļu nepieciešams uzskatīt par atsevišķu krustojumu, kura izbraukšanu regulē attiecīgās ceļa zīmes.
Braucot līdz apļveida krustojums, pievērsiet uzmanību ceļa zīmēm, kas karājas tā priekšā, un nosakiet prioritātes satiksmes plūsmas pie ieejas un paredzētā izbraukšanas vieta no ringa.
Ja apļa priekšā ir tikai zīme 4.3 Apļveida krustojums, piebraucējam ir priekšroka pār transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa apli, jo šis krustojums ir neregulējams līdzvērtīgs krustojums un iebraukšana apļveida krustojumā ir šķērslis satiksmei pa apli pa labi. Rezultātā satiksmei uz apļa ir jāapstājas un jālaiž garām ienākošais. Netraucēti iebraucot ringā un pārvietojoties pa to, būs jāapstājas arī citos tā krustojumos un jālaiž garām iebraucējiem.
Tagad paliek jautājums par prioritāti izejā no ringa. Tas ir regulēts satiksmes noteikumi braukšanai un manevrēšanai līdzvērtīgu ceļu krustojumā. Tāpēc, ja pārvietojāties pa labo joslu, atstājiet apli bez traucējumiem, un, ja atradāties kreisajā joslā, tad iepriekš ieslēdziet labo pagrieziena signālu, mainiet joslu uz apļa labo joslu vai, neveicot pārbūvi, izlaist pirmās rindas transportēšanu, kas turpina pārvietoties pa apli un iebraukt blakus esošo ceļu otrajā rindā, lai nenospiestu cilvēkus, kas izbrauc no apļa pirmajā rindā, uz apmales.
Gadījumā, ja riņķa priekšā karājas zīmes 4.3., 2.4. Apļveida krustojums un Dodiet ceļu, riņķī jāieiet pabraucot garām transportam, kas jau brauc pa to. Iebraukt no blakus ceļa labās joslas ir vieglāk, jo pietiek ar to, ka brīva ir tikai šī josla. Iebraucot aplī un nemainot joslu, varat braukt pa to, cik vien vēlaties: automašīnām, kas iebrauc aplī un izbrauc no tā kreisās joslas, ir jālaiž cauri, jo jūs pārvietojaties pa joslu bez manevriem. galvenais ceļš. Ir nepieciešams izkustēties no gredzena tāpat kā pirmajā gadījumā.
Tāpēc es nevaru saprast, ja es braucu pa otro rindu ap gredzenu, kāpēc kaut kāds FUCKER noteikti nogriezīsies mājas priekšā no trešās rindas pa labi. Tajā pašā laikā viņš arī dūdēs un vicinās rokas. Pat ja es ievēroju noteikumus. Vai arī cilvēki domā savādāk. Varbūt es kļūdos?
Tweet Apbraucot apļveida krustojumus
Daudziem autovadītājiem iesācējiem bieži rodas daudz jautājumu, braucot pa apļveida krustojumiem. Apsveriet pamatnoteikumus, kā braukt apļveida krustojumos, vai kā tie bieži tiek ieviesti meklētājprogrammasšāds apļa pieprasījums un tā noteikumi.
Tātad, uz ko vispirms vajadzētu paļauties, pētot apļveida krustojumu pāreju?
Satiksmi apļveida krustojumā var uztvert kā vienvirziena ceļa posmu, jo pretimbraucošā satiksmešeit trūkst. Jūs varat iebraukt apļveida krustojumā no jebkuras joslas neatkarīgi no tā, kur jūs gatavojaties izbraukt no šāda apļa.
Der atcerēties noteikumu, ka no apļveida krustojuma jāizbrauc tikai no galējās labās joslas!
Automašīnas, kas stāv pie ieejas ringā, var turpināt kustību jebkurā virzienā, taču visbiežāk autovadītāji ievēro šo noteikumu – jo ilgāk brauc pa apli, jo vairāk jāatrodas pie ieejas ringā.
Un tagad apskatīsim tuvāk, kādas darbības veikt trīs automašīnām attēlotajā krustojumā, kā tās pārvietojas pa apli, kādus pagrieziena rādītājus dot (kādus pagrieziena rādītājus ieslēgt) atbilstoši ceļu satiksmes noteikumiem.
Zilai automašīnai, kas atrodas galējā labajā joslā, ērtāk un drošāk ir nogriezties pa labi, ieslēdzot labo pagrieziena signālu, vai braukt pa apli taisni, tad iebraucot jāieslēdz kreisais pagrieziena rādītājs, bet pa labi, kad izejot. Šajā gadījumā nav nepieciešams vēlreiz pārbūvēt no rindas uz rindu.
Balta automašīna, kas iebrauc ringā otrajā rindā, var turpināt ceļu taisni vai nogriezties pa kreisi. Pirms izbraukšanas no krustojuma viņam jāmaina josla uz galējo labo pusi.
Sarkans auto. stāvot galējā kreisajā joslā, būs ērtāk šo krustojumu braukt pa kreisi vai veikt U-pagriezienu. Viņam arī jāizbrauc no apļa tikai no labās joslas.
Baltām un sarkanām automašīnām virzienrādītāju ieslēgšanas secība saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir šāda:
Iebraucot aplī, labais pagrieziena rādītājs (jo pirmais pagrieziens, ko vadītājs veic, iebraucot krustojumā, ir labais pagrieziens)
Pēc tam, braucot pa gredzenu, pa kreisi (galvenā kustība pa gredzenu ir pa kreisi)
Un izejot no gredzena atkal pa labi (pagriezieties pa labi)
Taču reālā satiksmē apļveida krustojumā automašīna, kas atrodas kreisajā joslā ar ieslēgtu labo pagrieziena signālu, var radīt šaubas par vadītāju rindām, kas atrodas pa labi no tā, un viņi domās, ka vadītājam nav bijis laika mainīt joslu uz labo joslu, un tagad gatavojas nogriezties pa labi no kreisās rindas. Tāpēc pirmais labais pagrieziena rādītājs reālos satiksmes apstākļos daudzi autovadītāji neieslēdzas. Iebraucot aplī, visbiežāk ieslēdz kreiso pagrieziena rādītāju, kas nozīmē, ka vadītājs gatavojas turpināt kustību pa apli un, izbraucot no krustojuma, ir nepieciešams labais pagrieziena rādītājs.
Lai nodrošinātu drošību, braucot pa gredzenu, ir jāievēro kustības rādiuss. Tas ir viegli izdarāms, ja ir marķējums. Ja apļveida krustojumā nav dalījuma joslās, mēģiniet pārvietoties pa apli, nenogriežot tuvumā braucošās automašīnas
Kā tas tika dziedāts vienā senā dziesmā: "Automašīnas burtiski appludināja visu ...". Jā, patiešām, automašīnas jau ir applūdušas burtiski visu. Ja agrāka automašīna bija greznība, un to varēja atļauties iegādāties tikai ļoti turīgi cilvēki, tagad gandrīz katrā ģimenē ir automašīna. IN mūsdienu pasaule automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, īpaši iekšā lielākās pilsētas, kur metropoles iedzīvotājam jāpārvar vairākus desmitus kilometru garš attālums. Ja jūs nolemjat iemācīties vadīt automašīnu, tad šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par automašīnas vadīšanas tehniku.
Vispirms apskatīsim dažus automašīnas vadīšanas organizatoriskos aspektus. Pirms sākat mācīties braukt, ir ne tikai jāizlasa, bet arī jāiemācās Ceļu satiksmes noteikumi, zīmēm un skatiem ceļa apzīmējumi. Noteikumi ir obligāti jāapgūst, jo no tā ir atkarīga ne tikai jūsu, bet arī citu satiksmes dalībnieku dzīvība. Lai izpētītu noteikumus, vislabāk ir izmantot īpašas mācību grāmatas, kas māca Ceļu satiksmes noteikumus, demonstrējot to visu ilustrācijās. Turklāt internetā var atrast video pamācības gan par ceļu satiksmes noteikumu apguvi, gan pašas automašīnas vadīšanu. Noteikumu izpētes fiksācijas posms ir iepazīšanās ar Ceļu satiksmes noteikumu primāro avotu. Mēs arī iesakām iegādāties kolekciju eksāmenu biļetes saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem vai nokārtot testus tiešsaistes režīms, pakalpojumu sniedzēji ir pietiekami liels skaits. Šīs biļetes palīdzēs gan nokārtot eksāmenu, lai iegūtu licenci, gan iemācīs piemērot savu teorētiskās zināšanas uz praksi.
Tātad, apkoposim, kas jums nepieciešams, lai izpētītu ceļa noteikumus:
- Satiksmes likumi;
- Mācību rokasgrāmata Ceļu satiksmes noteikumu apguvei (ilustrēts);
- Ceļu satiksmes noteikumu eksāmena biļetes.
Automašīnas vadīšana ir ne tikai noteikumu zināšanas un fiziskās spējas vadīt automašīnu, braukšana ir jāapsver dziļāk. Braucot, jums pastāvīgi jāuzrauga satiksmes situācija: caur vējstiklu un sānu logi, kā arī caur atpakaļskata spoguļiem. Automašīnā ir trīs atpakaļskata spoguļi: divi sānu atpakaļskata spoguļi, kas atrodas uz automašīnas priekšējām durvīm un caur centrālo atpakaļskata spoguļu, kas atrodas uz vējstikls. Ir jāuzrauga visu satiksmes dalībnieku: autovadītāju un īpaši gājēju rīcība. Vārdu sakot, jums pastāvīgi jākontrolē situācija uz ceļa, tas ir nepieciešams: lai izvēlētos automašīnas trajektoriju, ātruma ierobežojums, kā arī avārijas novēršanai un avārijas seku likvidēšanai tās rašanās gadījumā. Tas nenozīmē, ka nepārtraukti ir jābūt spriedzē un burtiski jāskatās uz visu, kas notiek uz ceļa – nē, sākumā būs ļoti grūti, turpmāk satiksmes situācijas kontrole kļūs par piespiedu ieradumu, galvenais lieta ir sākotnēji pieradināt sevi pie tā.
Kā nebaidīties braukt
Pirms sākat savus pirmos braukšanas izmēģinājumus, jums nevajadzētu baidīties no pašas automašīnas. Lielākoties tas attiecas uz sievietēm - kaut kādu iemeslu dēļ viņas ļoti baidās. dzelzs zirgs«Un tā ir galvenā bēda, jo, kamēr nepārstāsi baidīties, nevarēsi iemācīties labi vadīt auto, jo braukšana ir galvenais, lai vienmēr būtu mierīgs. Lai nebaidītos no auto, sākumā vienkārši iedarbiniet to un laiku pa laikam nospiežot gāzes pedāli, lai pierastu pie dzinēja skaņas un tā uzņemšanas ātruma, kā arī pie pašas mašīnas.
Runājot par bailēm no braukšanas, tā ir nākamā lieta, ar ko saskaras iesācējs autovadītājs. Lai nebaidītos vadīt automašīnu, sākotnēji ir jāmācās īpašā vietā vai ceļā, kur nav citu satiksmes dalībnieku. Apgūstot pietiekamas braukšanas prasmes, varat izmēģināt braukšanu pa pilsētas ceļiem, kur nav īpaši intensīva satiksme.
Lai pilsētā nebūtu jābaidās braukt ar automašīnu, iepriekš pārdomājiet savu maršrutu, pat ja tas ir garāks - nekas nav, galvenais, lai satiksme nebūtu intensīva. Tad garīgi ejiet pa šo maršrutu. Pēc tam, kad pie stūres jūtaties pārliecinātāks, izmēģiniet pretējo - braukt pa maršrutiem, kur ir intensīvāka satiksme, lai iegūtu braukšanas pieredzi dažādās vietās un dažādos apstākļos. ceļa apstākļi. Lai pirmo reizi iemācītos vadīt automašīnu, labāk būt uzraudzībā pieredzējis autovadītājs, kas palīdzētu tikt galā ar kļūdām un grūtībām, ar kurām saskaras iesācēju vadītāji.
Un pēdējais, kas šeit jāņem vērā, ir apģērbs un apavi. Apģērbam nevajadzētu traucēt jūsu kustībām, jābūt ērtam un nesaspringtam. Pievērsiet īpašu uzmanību apaviem, to zolēm nevajadzētu būt biezām. Labākie apavi braukšanai ir apavi ar plānām, bet izturīgām zolēm, kas labi slīdēs pa pedāļiem. Šie apavi palīdzēs labi sajust automašīnas pedāļus. Lai sieviete iemācītos vadīt automašīnu, mēs ļoti iesakām nekad nevilkt apavus ar papēžiem un lielu platformu, ja nepieciešams, nomainīt apavus automašīnā.
Gatavošanās izbraukšanai
Katru reizi pirms braukšanas uzsākšanas ir jāpārbauda automašīna – tas ir pamats braukšanas uzsākšanai. Pārbaude sastāv no šādām darbībām:
- vizuālā pārbaude
- Pielāgošana
- Drošības noteikumi
Braukšanas noteikumi
Tātad, tagad tieši skarsim automašīnas vadīšanas tehniku. Sākumā ir vērts pastāstīt, kā iedarbināt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu. Atcerieties: kreisā pēda darbojas tikai ar sajūga pedāli - tas ir kreisais pedālis; labā pēda darbojas ar bremžu pedāli - centrālo pedāli un ar gāzes pedāli - labo pedāli.Kā iedarbināt un apturēt automašīnu
Iedarbiniet automašīnu, pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā ACC, pēc tam pagrieziet atslēgu pozīcijā ON, pēc 10 sekundēm pagrieziet aizdedzes atslēgu START pozīcijā, tiklīdz automašīna iedarbinās, atlaidiet atslēgu, tā automātiski pagriezīsies pozīcijā ON. Lai izslēgtu automašīnu, aizdedzes atslēga jāpagriež pozīcijā ACC.
Kā vadīt automašīnu
- Kā pārvietoties no līdzenas zemes automašīnā
Lai pārvietotu automašīnu uz priekšu, jums jāieslēdz pirmais pārnesums. Lai to izdarītu, nospiediet sajūgu ar kreiso kāju (kreiso pedāli līdz atdurei), pārvietojot pārnesumu sviru atbilstošā pozīcijā, tas ir, ieslēdzot pirmo pārnesumu. Novietojiet labo kāju uz akseleratora pedāļa (labā pedāļa) un viegli uzspiediet uz gāzes, lai tahometra adata būtu vērsta uz divkāršu (dzinējam vajadzētu sasniegt 2000 apgr./min.). Pēc tam ar labo kāju nospiediet bremzi (centrālo pedāli), noņemiet automašīnu no stāvbremzes (rokas bremzes), nospiežot sviras pogu un nolaižot to uz leju. Pēc tam uzliekam kāju uz gāzes pedāļa, lai saglabātu motora sasniegto apgriezienu skaitu, un lēnām, ļoti, ļoti raiti atlaižam sajūga pedāli. Kad automašīna sāk kustēties, viegli nospiediet gāzes pedāli un turpiniet viegli atlaist sajūga pedāli. Vienmēr pārvietojiet kreiso kāju uz atpūtas zonu, kad nedarbināt sajūga pedāli, tā atrodas kalnā pa kreisi no sajūga pedāļa. Nospiežot gāzes pedāli, regulējiet automašīnas ātrumu: jo vairāk spiedīsiet gāzes pedāli, jo ātrāk automašīna brauks un otrādi.
- Kā braukt kalnā ar automašīnu
Pirmais veids, kā pārvietoties kalnā ar rokas bremze, tas ir veids iesācējiem. Tātad, jūs esat uz augšu un jums ir jāpārvietojas. Lai to izdarītu, ieslēdziet automašīnu uz rokas bremzes, izspiediet sajūgu un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Vienlaicīgi ar šo gāzes pedāļa nospiešanu jums jāpalielina dzinējs līdz 2500–3000 apgr./min un jānostiprina labā pēda šajā pozīcijā. Pēc tam lēnām nolaidiet rokas bremzes sviru un vienlaikus vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli. Tiklīdz automašīna sāk kustēties, pakāpeniski pievienojiet gāzi, lai automašīna nesavilktu pārāk cieši. Atlaižot sajūga pedāli, pārvietojiet kreiso kāju uz atpūtas zonu un izmantojiet labo kāju, lai kontrolētu automašīnas ātrumu, nospiežot gāzes pedāli.
Otrs veids, kā iedarbināt automašīnu kalnup, ir tā sauktā "kājas pārcelšana". Šo metodi izmanto pieredzējušākie autovadītāji. Šī metode kustēties augšup notiek šādi: ar kreiso kāju nospiež sajūgu, ar labo kāju nospiež bremžu pedāli, lai sāktu kustību, sajūga pedālis tiek vienmērīgi atlaists un tiklīdz jūt, ka automašīna gatavojas kustēties, labā kāja tiek nospiesta. izmests no bremžu pedāļa uz gāzes pedāli. Tajā pašā laikā ir nepieciešams nospiest gāzes pedāli tā, lai dzinējs sasniegtu aptuveni 3000 apgriezienus, tas neļaus automašīnai pārvietoties atpakaļ un palīdzēs veikt intensīvu paātrinājumu kalnā. Tagad jūs zināt, kā pareizi vadīt automašīnu, braucot prom.
Kā pārslēgt pārnesumus automašīnā
- Kā pārslēgties no pirmā pārnesuma uz otro
- Kā pārslēgt no otrā pārnesuma uz trešo un tālāk
- Kā doties uz pārslēgšana uz leju
Kā pareizi bremzēt automašīnā
- Kā samazināt ātrumu automašīnā
- Kā apturēt automašīnu
Kā atgriezt automašīnu
Lai brauktu atpakaļgaitā, automašīna ir pilnībā jāaptur. Nospiediet sajūgu, pārvietojiet pārnesumu sviru uz atpakaļgaitas ātrums(V modernas automašīnas lai to izdarītu, būs jāpaceļ uz augšu gredzens, kas atrodas uz pārnesumu pārslēgšanas sviras). Pārliecinieties, ka aiz muguras neviena nav, un jūs varat sākt kustēties. Sasniedziet 2500 apgr./min, nospiežot gāzes pedāli, un nofiksējiet labo kāju šajā pozīcijā, pēc tam lēnām sāciet atlaist sajūga pedāli. Tiklīdz automašīna sāk kustēties, jūs varat pakāpeniski pievienot gāzi.
Kā iemācīties braukt ātri
Lai ātri iemācītos vadīt automašīnu, jums pēc iespējas vairāk jātrenējas. Nekoncentrējieties uz viegliem, nenoslogotiem ceļiem, tiklīdz jūtaties pārliecināti, sarežģījiet apstākļus. Mēģiniet apbraukt visu pilsētu gan dienā, gan naktī - galvenais ir vērība un piesardzība. Kā likums, apgūt pirmās iemaņas auto vadīšanā gan pilsētā, gan uz šosejas palīdzēs autoskolā, kad tavu rīcību un kustību kontrolēs braukšanas instruktors.Šis video stāsta un parāda, kā iedarbināt automašīnu. Noteikti noskatieties šo video, jo labāk to redzēt vienu reizi, nekā lasīt vairākas reizes.
Šajā video ir detalizēti aprakstīts, kā pārvietoties kalnā. Automašīnas iedarbināšanas process kalnā ir nedaudz sarežģītāks un atšķiras no automašīnas iedarbināšanas procesa uz līdzena ceļa.
Pēdējais sarežģītais braukšanas posms - pārnesumu pārslēgšana, ir parādīts šajā video, tāpēc iesakām arī ar to iepazīties.
No kuras joslas var iebraukt apļveida krustojumā? Kurš pagrieziena rādītājs ir jāieslēdz? Pa kādām joslām var braukt pa apli? Un no kuras joslas var izbraukt no apļa?
Daudzi lasītāji, kas ikdienā braukā pa apli, tagad domā, un daudzi, kuru ir vairākums, jau atbildējuši nepareizi. Un varu derēt, ka starp šo vairākumu ir cilvēki ar 20 un 30 gadu braukšanas stāžu.
Autoskolu instruktori un skolotāji, ceļu policisti un, iespējams, vēl daži auto juristi, kā arī reti lasītprasmi autovadītāji var nelasīt šo rakstu, jo, kā jau sapratāt, tas nav adresēts jums, bet gan pārējie 95% autobraucēju.
Šie paši 95% vai nu nezina satiksmes noteikumus par apļveida krustojumu braukšanu, vai arī interpretē tos nepareizi. Bet tas nav pārsteidzoši! Ceļu satiksmes noteikumos nav ne atsevišķas nodaļas, ne atsevišķas rindkopas, kas skaidrotu autovadītājiem pareiza kustība raunds. Izņemot 13.9.punktu, bet stāsta par iebraukšanu aplī, kad tas ir galvenais ceļš un kad nav galvenais.
Viss ir vienkārši, jums tikai jāseko zīmēm. Ja zīme 4.3 “Apļveida krustojums” ir novietota pirms iebraukšanas aplī, kombinācijā ar zīmi 2.4 “Dodiet ceļu” vai 2.5 “Pārvietošanās bez apstāšanās aizliegts”, tad aplis jums ir galvenais ceļš. Ja ir tikai viena zīme “Apļveida krustojums”, tad, iebraucot aplī, tev ir priekšrocības, jo tu esi šķērslis labajā pusē tiem, kas jau brauc pa apli.
Vēlreiz. Ja nav noklusējuma prioritātes zīmju, priekšroka ir tiem, kas iebrauc krustojumā.
Bet šī nav vienīgā grūtība.
No kuras joslas var iebraukt apļveida krustojumā?
SDA 8.5.punktā teikts, ka pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriešanās apgriezienu veikšanas vadītājam ir jāveic atbilstošs galējā pozīcija pa brauktuvi, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot gadījumus, kad tiek veikts pagrieziens pie iebraukšanas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
Un tas nozīmē, ka aplī varam iebraukt no jebkuras brauktuves joslas. Taču jāsaprot, ka, ja apļveida krustojumā iebraucam no labās joslas, tad vispirms pa apli jāiet pa labo joslu, un, ja no kreisās, tad attiecīgi jābrauc pa iekšējo kreiso joslu. No vidējās joslas mūs sagaida attiecīgi tikai vidējā josla.
Kopā:
- Aplī var iebraukt no jebkuras joslas.
- Aplis jāiebrauc tajā pašā joslā, kurā bijāt iepriekš. Tas ir, no ielas kreisās joslas nevar iebraukt apļa labajā joslā.
Pārejam pie nākamā jautājuma: kuru pagrieziena signālu ieslēgt, iebraucot apļveida krustojumā?
Kad pabraucu garām mašīnām, kas brauc pa apli, kas ir galvenais, jūtos kā melnā avs, jo man vienīgajam ir ieslēgts labais pagrieziena rādītājs, bet pārējie nez kāpēc ar kreiso pagrieziena rādītāju.
Kungs! Kāpēc kreisais pagrieziena rādītājs? Aplis arī ir krustojums, ja gribi krustojumā pagriezties pa kreisi, ieslēdz kreiso pagrieziena rādītāju, ja gribi pagriezties pa labi, tad labo. Mainot joslu pa labi, ieslēdzat labo pagrieziena signālu, ja pagriežat pa kreisi, tad attiecīgi kreiso. Pa labi? Kas ir sliktāks par apli?
Iebraucot aplī, jūs vienmēr braucat pa labi, un tāpēc pagrieziena rādītājam jābūt ieslēgtam pa labi. Un, lai tas būtu vieglāk, jums vienkārši jāatceras, kur pagriežat stūri, ieslēdziet šo pagrieziena signālu. Iebraucot aplī, stūri vienmēr griež pa labi, kas nozīmē, ka vajadzīgs labais pagrieziena rādītājs, tikai neaizmirsti par tā ieslēgšanas laiku. Ceru, ka tas ir sakārtots.
Uz priekšu. Var pārvietoties pa apli pa pilnīgi jebkuru sev tīkamu joslu, bet riņķošana pa labo joslu nemaz nebūs droša. Tā kā katrs otrais cenšas izbraukt no apļa no iekšējās kreisās vai vidējās joslas. Tajā pašā laikā absolūti nepievēršot jums uzmanību, pārliecinoši ticot, ka, tā kā jūs pārvietojaties galējā labajā joslā, tas nozīmē, ka tagad izkļūsit no apļa. Un, ja notika tā, ka jūs viņu novērsāt un turpinājāt pārvietoties pa apli, tad viņš labākais gadījums nospiež bremzes un ar neapmierinātu seju sāk draudīgi ragēt, kaut ko kliedzot uz tevi, it kā tu būtu tējkanna. Un jūs patiešām viņam traucējāt, bet kā gan citādi? Tu biji viņam pa labi, tas ir, tu biji traucēklis viņam pa labi.
Un šeit mēs vienmērīgi pārejam pie pēdējā un vissvarīgākā jautājuma: no kuras joslas jūs varat izbraukt no apļa?
Atkal pievēršamies SDA 8.5.punktam un atceramies, ka pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriešanos, vadītājam jau iepriekš ir jāieņem atbilstošā galējā pozīcija uz brauktuves – šis noteikums attiecas arī uz apļveida krustojumiem. Tas ir, apli varam izbraukt tikai no galēji labās joslas! Vienīgais izņēmums ir, ja apgabalā ir marķējumi, kas nosaka atšķirīgus noteikumus. Respektīvi, ja uz asfalta pa labi no divām rindām ir novilktas bultas un augšā pa joslām ir arī ceļa zīmes, tad tām sekojam. Ja nav marķējumu un zīmju, tad tikai no labās rindas un nekas cits.
Kā ar dzīvi? Ikdienā braucot pa apļa galējo labo joslu nospiežu bremzes un dodu garu signālu pirmajam sastaptajam, kurš izteicis vēlmi pamest apli no iekšējās joslas. Jūs dzirdējāt pareizi - pirmajam satiktajam, jo pilnīgi visi bez izņēmuma izbrauc no apļveida krustojuma no iekšējās kreisās vai vidējās joslas, ja vien, protams, pirms nobrauktuves nav pārvietojies pa to pašu joslu. Cilvēki pat neiedomājas, ka kļūdās, ka pārkāpj Ceļu satiksmes noteikumus un avārijas gadījumā tiks atzīti par vainīgiem. Viņi ne tikai pamet apli, pārkāpjot likumu, bet arī nelaiž garām "traucējumu pa labi", kas arī ir rupjš Noteikumu pārkāpums.
Tādējādi, braucot pa apli pa galējo kreiso vai vidējo joslu, pirms izbraucat no apļa, ir jāpārslēdzas uz galējo labo joslu pašā aplī, un tikai tad var droši izbraukt no apļa. Bet ar šādu pārbūvi, protams, ir jālaiž garām visi, kas atrodas labajā pusē, un intensīvas satiksmes apstākļos tas nav tik vienkārši izdarāms. Tāpēc iesaku censties iebraukt apļveida krustojumā jau no galējās labās joslas, un tad pa pašu apli neviens nebūs jālaiž cauri.
Kāds ir rezultāts?
Iebraucot apļveida krustojumā no galējās labās joslas, ar zīmi “Dodiet ceļu”, jālaiž garām tikai tie, kas pārvietojas pa apļa galējo labo joslu. Tos palaidis garām, vari iebraukt apļa galējā labajā joslā un turpināt kustību pa savu joslu, negaidot brīvo apļa iekšējo kreiso joslu. Taču esiet gatavi tam, ka tie, kas pārvietojas pa kreiso joslu, visticamāk, izkļūs no apļa ar pārliecību, ka jums ir pienākums viņus izlaist. Ne tikai tāpēc, ka atrodaties apļa galējā labajā joslā, bet arī tāpēc, ka it kā nemaz neesat iebraucis aplī.
Tajā pašā laikā es nekādā gadījumā "nesvētu" jūs, lai radītu ārkārtas situācijas. Ja kāds tavā līnijā pārbūvē un dara to ar dzelzsbetona pārliecību par savu taisnību, nav jāmeklē auns. Tā kā ceļu policija tevi atzīs par nevainīgu, vieglāk nekļūs, bet auto būs jāremontē.
Bet, ja pārstāsi sevi pārkāpt, kā arī pastāstīsi pāris draugiem, kā pareizi braukt pa apli, tad tas būs daudz noderīgāk visos aspektos.
Ne viss bezceļos ir atkarīgs no automašīnas. Neprasmīgs vadītājs var viegli iekulties nepatikšanās pat uz sagatavota SUV un salīdzinoši vienkāršās vietās. Tāpēc katram autobraucējam vajadzētu būt vismaz pamatzināšanām. Uzreiz atrunāsim, ka pieredzējušiem džiperiem padoms šķitīs elementārs. Taču tiem, kas reizi mēnesī nobrauc no ceļa, bieži vien ir maza nojausma, kā pareizi pārvarēt dabiskos šķēršļus.
Labi novērtējiet situāciju
Savādi, bet daži automašīnu īpašnieki nemaz nenojauš, kur slēpjas viņu auto spēju robežas. Ja automašīnai ir zems klīrenss, milzīgas pārkares un piedziņa uz vienu asi, celiņš tiek pasūtīts vairāk vai mazāk nopietnam bezceļam. Tas ir acīmredzams. Dažreiz tomēr reāli klīrenss neatbilst deklarētajam vai neparādās vispār tehniskās specifikācijas. Lai izbrauciens bezceļa apstākļos nebūtu pārsteigums, ir jāpārbauda, kur atrodas automašīnas zemākais punkts. Ne vienmēr to nosaka buferis.
Mēs nedrīkstam aizmirst par vājās vietas. Sakiet, ne katrs krosovers ir labi aizsargāts dzinēja nodalījums. Jā, pat ar tērauda apakšas aizsardzību ir viegli kaut ko sabojāt sarežģītas vietas. Piemēram, izplūdes sistēmas daļas.
Kopumā pirms došanās bezceļa apstākļos ir skaidri jāsaprot, uz ko automašīna ir spējīga. Teiksim, ja tas ir iespējams piespiedu bloķēšana centra diferenciālis, nevajadzētu ignorēt.
Brauciet pēc "trīs riteņu" principa
Gluda gruntskrāsa ir retums. Parasti šādi ceļi ir "izraibināti" ar pamatīgām bedrēm un bedrēm. Pat ja jūsu automašīnai ir milzīgs klīrenss, tas nav iemesls, lai neapdomīgi izdarītu spiedienu uz gāzi. Izraisot uzkrāšanos, pastāv iespēja aizķert dibenu. Dziļi grāvji un dzegas jāšķērso pa diagonāli pēc “trīs riteņu” principa. Tas ir, pa tādu trajektoriju, lai divi riteņi uzreiz nekarātos gaisā. Tas attiecas uz parastajiem apvidus transportlīdzekļiem, kuriem nav stingri bloķējami šķērsass diferenciāļi.
Bezceļa šķēršļi bieži sastopas ar akmeņiem dažādas formas un izmēriem. Ja jūs nepievēršat tiem uzmanību, tad pat nekaitīgs bruģakmens var radīt nepatikšanas. Uzmanieties no tā asajām malām! Un, ja akmens ir liels un gluds, tad jāpārvietojas taisni un tā, lai ritenis tajā iebrauktu pilnībā. Pretējā gadījumā pastāv liels risks sabojāt riepu.Kāpšana augšup un lejup bez pēkšņām kustībām
Sausi un it īpaši slideni kāpumi un nobraucieni ir apdraudēti. Pat tie, kas no pirmā acu uzmetiena šķiet vienkārši. Lai neslīdētu, kalnos jābrauc uzmanīgi, ar zemu pārnesumu un vienmērīgu gāzi. Plkst stāvi nobraucieni pēkšņas kustības ir arī pilnas. Daži apvidus auto ir aprīkoti elektroniskais palīgs, kas bremzē riteņus, braucot lejup. Pārējiem ļoti rūpīgi jāstrādā ar bremzēm un, vēlams, ar dzinēju. Kad automašīna sāk slīdēt, jūs instinktīvi vēlaties nospiest bremžu pedāli spēcīgāk. Jūs to nevarat izdarīt jebkurā gadījumā, lai pilnībā nezaudētu kontroli pār mašīnu. Galvenais šādā situācijā ir rīkoties tieši pretēji. Uzkāpjot uz gāzes, jūs varat atgriezt sajūgu uz pārklājuma.
Nebaidieties no netīrumiem un riestām
Dūņu putru var pārvarēt vai nu ar ātrumu, vai lēnām ievilkt. Pirmā iespēja ir piemērota, ja platība ir maza. Otro metodi vislabāk izmantot garā un sarežģītā ceļojumā un vēlams mašīnām ar liela griezes momenta motoru, kam ir stabils griezes moments pie zemiem apgriezieniem.
Ja iespējams, labāk ir pārvietoties pa sliežu ceļu, tas ir, izbraucot grāvi starp riteņiem. Bet ir situācijas, piemēram, mežā, kad tas nav iespējams. Arī braukšanā pa trasi nav nekā krimināla. Galvenais ir novērtēt tā dziļumu, lai pēkšņi nesēdētu uz “vēdera”. Brauciet vienmērīgi, optimāli otrajā pārnesumā ar nemainīgu griezes momentu. Nevajadzētu izmisīgi censties stūrēt ārā no šķietamās lamatas, bet labāk ir vienmērīgi novietot riteņus un pakāpeniski rāpot uz priekšu. Tad trase no ienaidnieka pārvērtīsies par vadošo palīgu. Starp citu, uz mašīnām ar automātiskā pārnesumkārba uz to nebūs lieki doties manuālais režīms, tāpēc kastē nav iekļauts overdrive un tādējādi neatņēma tik nepieciešamo vilces spēku.Un jebkurā gadījumā jūs nevarat apstāties, lai arī cik ļoti vēlaties palēnināt. Atslēga, lai veiksmīgi pārvarētu sarežģītu dubļainu zonu, ir mierīgā un vienmērīgā braukšanā un vienmērīgā manevrēšanas režīmā. aktīvs darbs rokas un kājas, tas var izskatīties iespaidīgi, bet patiesībā tas visbiežāk kaitē bezceļam.
Nerok sev bedri
Vasarā daudzi mēdz nākt pie ūdens tieši smilšainās pludmalēs ar teltīm un citām nedēļas nogales mantām. Bet braukšana pa smiltīm ir ļoti sarežģīta. Tas pats attiecas uz sniega kupenas. Pirmkārt, jums vajadzētu iepriekš pazemināt spiedienu riepās līdz apmēram 0,5-1 atmosfērai. Tas palielina riteņa saskares laukumu ar virsmu, kas nozīmē, ka automašīna tik viegli neizkritīs. Otrkārt, ir jāizvairās no jebkādas būtiskas slīdēšanas. Strauji bremzējot un paātrinot smiltīs vai sniegā, tu izrok sev bedri, kurā mašīna ātri iegremdēsies.
Ārzemēs dominēja Automašīnas ar automātisko ātrumkārbu un tur praktiski zūd iemaņas braukt ar auto uz manuālās kārbas. Bet Krievijā joprojām ir daudz cilvēku, kas vēlas iemācīties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jo automašīnas ar mehāniku:
- ir zemākas izmaksas;
- jaudīgākas par mašīnām, kurām ir automātiskā pārnesumkārba zobrati.
Turklāt daudzi autovadītāji dod priekšroku manuālai braukšanai, jo šī pārnesumkārba ļauj labāk sajust automašīnu un ātrāk reaģēt uz dažādas situācijas uz ceļa. Tāpat vadītājs pats var regulēt degvielas patēriņu. Nu, un vēl viens svarīgs iemesls, lai iemācītos vadīt mehāniķi - tikai braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jūs varat sajust īstu braukšanu.
Bojājuma gadījumā manuālās pārnesumkārbas remonts maksās mazāk nekā automatizācijas remonts.
Kādas ir automašīnas vadīšanas iespējas ar manuālo ātrumkārbu
Prasmes pareiza pārslēgšanaātrumi, izmantojot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir jānostrādā līdz automātismam. Viņiem palīdzēs iegūt profesionālas braukšanas nodarbības mehānikā iesācējiem.
Nav transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu sarežģīta elektronika, izlīdzinot zobrata griešanās ātrumu uz vārpstas, bet ir sajūga pedālis. Tas atspējo transmisiju, lai vadītājs varētu novietot pārnesumu sviru vēlamajā pozīcijā un mainīt ātrumu.
Lielākajai daļai automašīnu ir 4-5 ātrumi un atpakaļgaitas pārnesums. Redzēsim, kāpēc tie ir vajadzīgi.
- "Neitrāls". Šī ir slēdža pozīcija, kurā griezes moments netiek pārsūtīts uz riteņiem. Šajā stāvoklī automašīna nevar sākt kustēties pat tad, ja nospiežat gāzes pedāli.
- Pirmkārt. Tas ir izveidots tā, lai automašīna varētu pārvietoties no vietas. Ar šādu ātrumu jūs varat paātrināties līdz 20 km stundā. Tas tiek ieslēgts, iebraucot pagriezienos, kāpjot stāvā kalnā, veicot manevrus nelielā telpā. Degvielas patēriņš šajā ātrumā ir maksimālais.
- Otrais ir pārejas posms. Tas tiek ieslēgts, braucot lejā no kalna, manevrējot sastrēgumos uz ceļa. Tas ir arī pāreja uz citiem ātrgaitas pārnesumiem.
- Trešais, ceturtais un piektais pārnesums ļauj paātrināt automašīnu līdz vēlamo ātrumu uz ceļa.
- Aizmugure - nepieciešama U-pagriezieniem un stāvēšanai. Ieslēdziet to uzmanīgi, jo automašīna ar ieslēgtu reversu paātrinās ātrāk nekā pirmajā pārnesumā.
Kā iemācīties vadīt mehāniķi no nulles. Kur sākt mācīties
Lai labi brauktu ar auto ar manuālo kārbu, aizvērtām acīm jāatceras ātrumu atrašanās vieta. Uz ceļa jums nebūs laika palūkoties uz pārnesumu pārslēgšanas sviru. Braukšanas apmācība sniegs jums labus padomus, bet bez praktiskie vingrinājumi būs grūti nostiprināt prasmes. Mēs arī parādīsim, kā sākt ar praktiskiem vingrinājumiem.
SKATĪTIES VIDEO
Neuztraucieties, ja sākumā jums ir garīgi jāiedomājas pārnesumkārba, lai bez skatīšanās nomainītu sviru. Pēc pāris mēnešiem prasmes tiks salabotas, un to var izdarīt automātiski.
Vēl viens jautājums, kas interesē tos, kuri vēlas iemācīties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu: "Kad pārslēgt no viena pārnesuma uz otru?"
Lai precīzi zinātu, kad vairāk jāuzliek svira zems ātrums, vai lielāks, jums jāieklausās dzinēja apgriezienu skaitā. Kad dzirdat biežus apgriezienus, pārslēdzieties uz liels ātrums. Ja ātrums ir mazs un automašīna nepaātrinās, nospiežot gāzi, jums jāievieto svira zemākā pārnesumā.
Ja jums ir tahometrs instrumentu panelī, varat koncentrēties uz tā veiktspēju. Pārnesumus var pārslēgt uz augšu, kad dzinēja apgriezienu skaits kļūst par 3000 minūtē.
Palielinot ātrumu par 20 km/h, jāizmanto jauna transmisija. Bet šis noteikums nav piemērots visām automašīnām. Ja automašīna jaudīgs motors, tad pārslēgšana uz augšu var notikt, palielinoties ātrumam par 30 km/h.
Sākumā ir nedaudz grūti pareizi braukt ar mehāniku, bet pēc tam to varēs izdarīt viegli un brīvi. Mēs ceram, ka mūsu braukšanas nodarbības jums noderēs. Turklāt neaizmirstiet apgūt ceļu satiksmes noteikumus.
- Pirms atslēgas pagriešanas nospiediet sajūga pedāli līdz galam un pārvietojiet manuālās pārnesumkārbas ātruma sviru uz “neitrālu”. Vienkārši neiedarbiniet dzinēju ar iekļauto ātrumu, lai automašīna negaidīti nesāktu kustēties un nenotiktu negadījums.
- Pagrieziet atslēgu un turiet sajūgu pāris minūtes. Tas ir jādara, lai spēka agregāts iesildījies.
- Kad sajūgs ir nospiests, ievietojiet slēdzi pirmajā pārnesumā. Lēnām atlaidiet sajūga pedāli, līdz dzirdat, ka dzinēja apgriezieni sāk samazināties. No šī brīža arī viegli nospiediet gāzes pedāli, lai automašīna sāktu kustēties. Iedarbināšana ar manuālo pārnesumkārbu var būt saraustīta, ja sajūgs tiek atlaists pārāk ātri. Ja laicīgi nenospiežat gāzes pedāli, dzinējs apstāsies.
- Ja jūs visu izdarījāt pareizi, automašīna pārvietojās. Kad automašīna paātrinās līdz 15 km/h, nospiediet sajūgu un pārslēdziet uz otro pārnesumu.
Svarīgi: lai, ieslēdzot pārnesumus, nedzirdētu grabēšanu un krakšķēšanu, kas nozīmē, ka zobrati berzē, noteikti saspiediet sajūgu līdz galam. Braukšanas sākums vienmēr sākas ar nospiestu sajūgu.
2. nodarbība
Sadaļā “Manekenu mehāniskā braukšana” varat atrast šādu padomu: ja situācija prasa ārkārtas apstāšanās, varat nospiest bremžu pedāli ar labo kāju, tad, kad ātrums samazinās līdz 10 km/h un automašīna iedarbinās. lai kratītu, jānospiež sajūga pedālis un jāpārslēdzas uz "neitrālu". Braukšanas rokasgrāmatā iesācējiem ir teikts, ka, ja braukšanas prasmes ir automātiskas, jūs spiedīsit bremzes ar nospiestu sajūgu un neitrālu ātrumu.
Ir vēl viens veids, kā palēnināt mehāniskā kaste pārnesumus, ko autovadītāji sauc par terminu "pārslēgšana uz leju". Šī metode ļauj vienmērīgi apturēt automašīnu.
Lai to izdarītu, jums jāveic šādas manipulācijas:
- Sāciet samazināt ātrumu, kad transportlīdzeklis pārvietojas ar ātrumu 70 km/h.
- Nospiediet sajūgu un pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru uz trešo pārnesumu.
- Kad ātrums samazinās par 20 km/h, nospiediet sajūgu un pārslēdziet 2. pārnesumu.
Apstājies otrajā pārnesumā, viegli nospiežot bremzi, vienlaikus nospiežot sajūgu. Neieslēdziet pirmo pārnesumu, lai pārslēgtu zemāku pārnesumu.
Apmeklējot ķēdi, jūs varat izmēģināt abas metodes praksē.
3. nodarbība
Katrs pārnesums ir paredzēts noteiktam ātrumam, ko nosaka dzinēja apgriezienu skaits.
Aptuvenie ātruma ierobežojumi katram pārnesumam ir norādīti tabulā
| Raidījums | Minimālais ātrums, km/h | Maksimums, km/h |
| Pirmkārt | 0 | 40 |
| Otrkārt | 10 | 60 |
| Trešais | 30 | 90 |
| Ceturtais | 50 | maks |
Lai paātrinātu automašīnu līdz noteiktam ātrumam, jums jāpārslēdz mehānikas pārnesumi augošā secībā.
Apsveriet soli pa solim, kā paātrināt automašīnu līdz 60 km / h. tiek pieņemts, ka automašīna sastādīs šo vērtību ceturtajā pārnesumā.
- Sāciet kustību ar 1. pārnesumu un paātrinieties līdz 20 km/h.
- Pārslēdziet sviru uz 2. pārnesumu un paātriniet līdz 40 km/h.
- Pārslēdzieties uz trešo un palieliniet ātrumu 60 km/h.
- Pārslēdziet 4. pārnesumu.
Tātad jūs nodrošināsit katrā režīmā pareizs darbs dzinējs. Tās apgriezieni katrā posmā būs aptuveni tādā pašā diapazonā. Ja vadāt automašīnu pareizi, varat ietaupīt degvielu.
4. nodarbība Īsa instrukcija
- Apturiet dzinēju.
- Nospiediet sajūgu līdz galam un ieslēdziet sviru pirmajā pārnesumā. Tātad jūs pasargājat savu automašīnu no ripošanas. Tikai neaizmirstiet, pirms dzinēja iedarbināšanas ielieciet sviru "neitrālā stāvoklī".
- Ieslēdz stāvbremze(rokas bremze).
Jūs varat ātri iemācīties vadīt automašīnu pie mehāniķiem, ja katru dienu praktizējat braukšanas prasmes.
5. nodarbība
Ieslēgts stāvs kāpums ceļiem, iesācējiem ir grūti neļaut automašīnai apripot kustības sākumā. Šajā situācijā jums jārīkojas šādi:
- Ieslēdziet rokas bremzi un novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā.
- Nospiediet sajūgu, ieslēdziet pirmo pārnesumu un novietojiet roku uz rokas bremzes sviras.
- Lēnām atlaidiet sajūgu un, kad motora apgriezieni sāk samazināties, noņemiet automašīnu no rokas bremzes un nospiediet gāzi.
SKATĪTIES VIDEO
Ja atlaižat rokas bremzi pirms iestatītā laika, automašīna ripinās atpakaļ. Šādā situācijā neaizmirstiet vienmērīgi atlaist sajūgu un pievienot gāzi. Mašīna vispirms apstāsies un sāks virzīties uz priekšu.
