Atnaujinta kompaktiško modelio versija Hyundai krosoveris Korėjiečiai ix35 pademonstravo dar 2013 metų pavasarį, Ženevos automobilių parodos metu. Naujovė Rusiją pasiekė tik rudenį – tuomet atnaujintas automobilis pradėjo pasirodyti salonuose oficialūs pardavėjai. Tai reiškia, kad atėjo laikas visapusiškai pažinčiai su atnaujintu Hyundai ix35.
Bet pradžiai mažas nukrypimas istorijoje: pirmą kartą „ix35“ buvo pristatytas automobilių parodoje Frankfurte, Vokietijoje 2009 m. pabaigoje, kaip pakaitalas tuo metu pasenusiam automobiliui. Hyundai Tucson 1 karta. Automobilis į Rusiją atkeliavo jau 2010 m. balandį ir galiausiai pakilo į trečią perkamiausių reitingo eilutę. kompaktiški krosoveriai mūsų šalyje.
pastatytas ant Hyundai ix35 bendra platforma su trečia karta Kia Sportage ir gaminamas tiek priekiniais, tiek visais varomaisiais ratais.
„ix35′go“ atnaujinimas (2014 m modelio metai Rusijai) vyko Europos techninis centras„Hyundai Motor Europe“ Riuselsheime. Ir tai nenuostabu, nes pagrindinė šio modelio rinka yra kaip tik Europoje ir automobilis pagaląstas specialiai Europos pirkėjui.
Pasaulinių krosoverio išvaizdos pokyčių nebuvo, ir tai taip pat nenuostabu, nes nėra prasmės keisti sėkmingai parduoto automobilio išvaizdą anksčiau laiko. Europos padalinio „Hyundai“ dizaineriai tik šiek tiek apkarpė bamperių kontūrus, šiek tiek atnaujino groteles, pasiūlė Naujas dizainas 17 ir 18 colių ratlankiai ir pakeista optika – tiek priekyje, tiek gale.
Dabar priekiniuose žibintuose yra stilinga LED juostelė dienos žibintams. bėgimo žibintai, tvarkingai pabrėžiant viršutinį optikos kontūrą, kuris viršutiniuose apdailos lygiuose taip pat gali būti biksenoninis. Ant galinių žibintų atsirado ir šviesos diodai, be kurių modernus automobilis pakankamai sunku įsivaizduoti.
Kalbant apie matmenis, pokyčių nebuvo. Pertvarkyto „Hyundai ix35“ kėbulo ilgis išliko 4410 mm lygyje, o ratų bazės ilgis – 2640 mm. Krosoverio plotis neviršija 1820 mm, o aukštis telpa į 1670 mm rėmą. Priekinio rato tarpvėžė yra 1591 mm, galinė 1 mm platesnė. Važiavimo aukštis 170 mm.
Pagal analogiją su išore penkių vietų krosoverio salone pokyčių praktiškai nėra.
Jis visiškai išlaikė savo ergonomišką ir laiko patikrintą išdėstymą, tačiau tuo pačiu žengė žingsnį į priekį naudotų medžiagų kokybės atžvilgiu ir įgijo tam tikrų naujovių – papildomus puodelių laikiklius, naują dekorą ir prietaisų skydelį, pagamintą pagal stilių. “ naujas Kalėdų senelis Fe" su 4" LCD spalvotu ekranu.
Bagažo skyriuje, kaip ir anksčiau, nesunkiai telpa 591 litras bagažo (o esant reikalui sulanksčius galinę sofą jos tūris padidėja iki 1436 litrų).
Prieš atnaujinant „Hyundai ix35“ buvo pasiūlyti tik du varikliai: vienas benzininis ir vienas dyzelinis. Dabar mūsų rinka turi dar vieną variklį – dėl to, kad buvo pridėta silpnesnė dyzelinio jėgos agregato versija, kuri anksčiau sėkmingai pasitvirtino Europos rinkoje. Kuriame dyzelinių gamyklų gerokai modernizuotas, o benzininis variklis visiškai pakeistas naujos kartos varikliu.
Taigi nuo šiol rusų krosoverio „ix35“ gerbėjams vietoje anksčiau naudoto „Theta-II“ bus pasiūlytas 16 vožtuvų „Nu“ šeimos variklis. Naujas variklis turi tą patį eilinį keturių cilindrų išdėstymą su priekiniu skersiniu išdėstymu po krosoverio gaubtu. Be to, bendras 2,0 litrų (1998 cm³) cilindro darbinis tūris nesikeičia. Europos rinkoje Nu šeimos varikliai siūlomi su tiesioginio kuro įpurškimo sistema, dėl kurios variklio galia siekia 163 AG, tačiau versijos su uosto įpurškimas, kad maksimali galia būtų apribota iki 150 AG. Tuo pačiu metu naujojo variklio sukimo momentas, kurio didžiausias yra 4700 aps./min., yra 191 Nm, o tai yra šiek tiek mažesnis nei senojo variklio. Kalbant apie ekologiškumą, „Nu“ šeimos variklis visiškai atitinka „Euro-4“ standarto reikalavimus.
Benzino jėgos agregatas bus komplektuojamas arba su nauja 6 greičių „mechanika“, arba su jau pažįstamu 6 greičių „automatu“. Su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos turėtų būti apie 7,3 litro ne mažesnio nei AI-95 markės benzino, o modifikacijos, papildytos automatine pavarų dėže, „suvalgo“ apie 7,4 litro 100 km. Visų ratų pavaros krosoverio versijose sąnaudos padidės dar 0,2 litro.
Apie tai, kaip jie pasikeitė dinamines charakteristikas, gamintojas tyli, bet primename, kad su ankstesne benzininis variklis(parametrai panašūs) „Hyundai ix35“ įsibėgėjo iki maksimalaus 183 km/val., o starto spurtu nuo 0 iki 100 km/val. sugaišo apie 10,4 sekundės.
Kaip minėta aukščiau, į dyzeliniai varikliai buvo kitas variantas, iš karto tapo jauniausia. Tiesą sakant, tai yra tas pats keturių cilindrų turbodyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,0 litro (1995 cm³), bet su mažesniu jėgos laipsniu. Variklis turi eilėje išdėstytus cilindrus, turi 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmą ir Degalų sistema Su tiesioginis įpurškimas. Kartu pastebime, kad dyzelinis variklis buvo pastebimai modernizuotas, daugiausia dėmesio skiriant degalų naudojimo efektyvumo didinimui. Tarp atliktų pakeitimų išskiriame naują išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą, kuri veikia naujos LP-EGR ekotechnologijos pagrindu.
Skelbiama, kad jaunesnės versijos galia siekia 136 AG maksimalus lygis senesnio dyzelinio variklio galia išliko apie 184 AG. Tikslių pasiekto degalų naudojimo efektyvumo skaičių korėjiečiai vėlgi neatskleidžia, tačiau, iš karto kelių Europos šaltinių duomenimis, dyzelinio kuro sąnaudos 184 arklio galių varikliui pasiekė 6,0 litro vietoj buvusio 7,1 litro. Tačiau šią informaciją gali patvirtinti arba paneigti tik nepriklausomi testai Rusijos sąlygomis.
Dyzeliniai varikliai bus sujungti su 6 laipsnių „automatu“. Prieš pertvarkymą 184 arklio galių variklis jau buvo tiekiamas tik kartu su „automatu“, tačiau 136 arklio galių variklis su automatine pavarų dėže „draugauja“ pirmą kartą. Priekinių ratų pavara dyzelinių versijų nebus, abu varikliai bus siūlomi tik komplekte su visų varančiųjų ratų sistema.
Kompaktiško krosoverio Hyundai ix35 pakaba pertvarkymo metu praktiškai nebuvo atnaujinta. Korėjos inžinieriai tik šiek tiek perkonfigūravo atskirus komponentus ir pakeitė keletą tylių blokų. Visa kita lieka taip pat. KAM laikantis korpusas pritvirtintas priekyje nepriklausoma pakaba paremtas MacPherson statramsčiais su stabilizatoriumi riedėjimo stabilumas. Automobilio gale naudojama nepriklausoma kelių jungčių konstrukcija.
Aukščiausioje versijoje krosoveryje gali būti amortizatoriai su reguliuojamu standumu, papildytas vairavimo mechanizmas. nauja sistema Lankstus vairavimas, valdymo darbas elektrinis vairo stiprintuvas ir leidžia reguliuoti vairo jautrumą ir pavaros santykis. Flex Steer veikia trimis standartiniais režimais: „Normal“, „Comfort“ ir „Sport“, rankinio (nemokamo) parametrų reguliavimo funkcija nenumatyta.
Visi crossover ratai naudoja diską stabdžių mechanizmai, o priekiniai diskai yra ventiliuojami. Visų varančiųjų ratų sistema yra pagrįsta kelių plokščių sankaba su elektromagnetinis valdymas ir turi funkciją priverstinis blokavimas su vėlesniu automatiniu išsijungimu pasiekus 40 km/h greitį.
„Crossover Hyundai ix35“ ir prieš pertvarkymą buvo laikomas vienu geriausių saugius automobilius savo klasėje, už kurią netgi sugebėjo gauti Amerikos draudimo instituto apdovanojimą „Top Safety Pick“ ir saugumas kelyje(IIHS), taip pat penkios pilnos testų žvaigždės Euro NCAP, rodantis tinkamą 90 % saugumo lygį suaugusiam keleiviui ir 88 % vaikui. Atnaujinimo metu kūrėjai sustiprino savo lyderystę, beveik ištobulindami kryžminę apsaugos sistemą. Tačiau įvertinti naujoves galite tik tapę aukščiausios klasės konfigūracijos savininku pagrindinės modifikacijos apsaugos sistema apsiriboja priekinėmis oro pagalvėmis ir standartinėmis elektroninėmis sistemomis, tokiomis kaip ABS ir EBD.
Po to atnaujintas Hyundai ix35 2014–2015 modelio metai yra prieinami Rusijos rinka V daugiau konfigūracijos, pasikeitė ir pačių įrangos lygių pavadinimai: vietoje buvusių „Start“, „Classic“, „Base“, „Comfort“, „Style“ ir „Prestige“ atsirado „Start“, „Comfort“, „ Travel“ ir „Prime“, o kai kurie iš jų turi papildoma įranga su „Advanced“ ir „Style“ paketais, kurių iš viso yra net 15 versijų (įskaitant skirtingas pavarų dėžes).
IN bazinė įranga krosoveris nuo šiol gamintojas turi pilną galios paketą, oro kondicionierių, borto kompiuterį, standartinę garso sistemą su AUX ir USB palaikymu, rūko žibintus, šildomą priekį ir galinės sėdynės, 17 colių lengvo lydinio ratlankiai, pilno dydžio atsarginė padanga, audinio vidus. Pradinės „Hyundai ix35“ konfigūracijos kaina 2015 m. yra 1 142 900 rublių, „priemoka“ už „ keturių ratų pavara ir automatinis“ sieks apie 157 000 rublių.
„Viršutinėje“ įrangoje automobilis aprūpintas odinis vidus, variklio užvedimo mygtukas, Flex sistema Vairas, tamsinti langai, šildomas vairas, biksenoniniai žibintai ir kitos galimybės. "Top" kaina Hyundai versijos ix35 prasideda nuo 1 628 900 rublių.
O „sunkiojo kuro“ gerbėjams – labiausiai prieinamas variantas ix35 su dyzeliniu varikliu kainuos 1 468 900 rublių.
| Vietų skaičius | 5 | ||||||
| Bendri matmenys, mm | Ilgis | 4 410 | |||||
| Plotis | 1 820 | ||||||
| Aukštis | 1660 (be bėgių) / 1670 (su bėgiais) | ||||||
| Ratų bazė | 2 640 | ||||||
| Minimumas prošvaisa | 175 | ||||||
| Vikšras, mm | Priekyje | 1 585 | |||||
| galinis | 1 586 | ||||||
| Perdangos, mm | Priekyje | 880 | |||||
| Galinis | 890 | ||||||
| Vidiniai matmenys, mm | erdvė kojoms: 1 / 2 eilutė, mm |
1 047/ 982 | |||||
| aukštis nuo sėdynės iki lubų: 1 / 2 eilutė, mm |
1 000 / 994 | ||||||
| kabinos plotis pečių lygyje: 1 / 2 eilutė, mm |
1 450 / 1 400 | ||||||
| kabinos plotis klubų lygyje: 1 / 2 eilutė, mm |
1 410 / 1 356 | ||||||
| Bagažinės tūris su atlenktomis sėdynėmis / su nulenktomis 2 eilės sėdynėmis, l (VDA) |
591 / 1436 | ||||||
| Varikliai | Nu 2.0 benzininis MPI | R2.0 CRDi dyzelinas | |||||
| Tūris, cm 3 | 1999 | 1995 | |||||
| Didžiausia galia, kW esant aps./min | 110 / 6200 | 100 / 3000-4000 | 135 / 4000 | ||||
| Didžiausia galia, AG esant aps./min | 149,6 / 6200 | 136 / 3000-4000 | 184 / 4000 | ||||
| Maksimalus sukimo momentas, Nm esant aps./min | 191 / 4700 | MT: 320/1250-2750 AT: 373/2000-2500 |
MT: 383/1800-2500 AT: 392/1800-2500 |
||||
| Kuro bakas, l | 58 | ||||||
| Sustabdymas | Priekyje | Nepriklausomas, spyruoklinis, MacPherson tipo, su stabilizatoriumi | |||||
| galinis | Nepriklausomas, kelių jungčių, su stabilizatoriumi | ||||||
| Stabdžių mechanizmai | priekyje | Diskas | |||||
| Galinis | Diskas | ||||||
| Padangos | 225/60R17; 225/55R18 | ||||||
| Minimalus posūkio spindulys, m | 5,29 | ||||||
| Dinaminės charakteristikos | |||||||
| Užkrato pernešimas | 6MT 2WD | 6AT 2WD | 6MT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | 6AT 4WD | |
| Pagreitis 0-100 km/h, sek | 10,7 | 11,5 | 11,3 | 11,7 | 12,1 | 9,8 | |
| Maks. greitis, km/val | 185 | 177 | 184 | 175 | 182 | 195 | |
| Aplinkosaugos veiksmingumas | |||||||
| Degalų sąnaudos, l/100 km (JT EEK taisyklė Nr. 83) | miesto ciklas | 11,4 | 11,7 | 11,4 | 11,7 | 8,6 | 9,2 |
| šalies ciklas | 6,9 | 7,0 | 6,9 | 7,0 | 5,8 | 6,0 | |
| Mišrus ciklas | 8,6 | 8,8 | 8,6 | 8,8 | 6,8 | 7,2 | |
| Aplinkosaugos klasė | 4 (ketvirtas) | 5 (penktas) | 4 (ketvirtas) | ||||
| CO 2 emisija**, g/km |
miesto ciklas | 263 | 267 | 268 | 272 | 226 | 244 |
| šalies ciklas | 156 | 161 | 166 | 171 | 152 | 158 | |
| Mišrus ciklas | 197 | 200 | 204 | 209 | 179 | 189 | |
| Svoris | |||||||
| Masė, kg, min-maks | 1455 - 1567 | 1472 - 1583 | 1525 - 1636 | 1544 - 1655 | 1676 - 1787 | 1676 - 1787 | |
| Bruto svoris, kg | 1980 | 2030 | 2140 | ||||
| Velkamos priekabos svoris be stabdžių, kg | 750 | ||||||
| Velkamos priekabos su stabdžiais svoris, kg | 1900 | 1600 | 1900 | 1600 | 1600 | ||
| * - Duomenys apie didžiausią variklio galią ir sukimo momentą pateikiami pagal transporto priemonės tipo patvirtinimą. | |||||||
| ** - Kuro sąnaudų ir išmetamo CO2 masės rodikliai pateikiami pagal bandymo metodą pagal JTEEK taisykles Nr. 83 ir 101 | |||||||
- Hyundai Motor Rus Hyundai ix35 2.0 dyzelinis (184 AG) Style - pardavimo pradžia Rusijoje. Pasirinkimai ir kainos.
- Atnaujintas Hyundai ix35 - pardavimo pradžia Rusijoje. Pasirinkimai ir kainos.
- Maksimas Valgo aliejų 2011 benzinas 2 litrai 150 litrų. ka patartum...
- Sergejus Ar galima nuplauti variklį pas įgaliotąjį atstovą? ...
- Vladas Pradėjo daužyti priekinio amortizatoriaus statramstis, reikia keisti, servise pasakė, kad reikia keisti ir antrą statramstį, antraip nulūš. Ar jie teisūs?...
- ix35 automobilis 1,5 metų, rida 35 tūkst pirmą kartą neužsivedė iš karto prie 23 gr. užšalimas. tik iš 7-9 kartų ėjo juodi dūmai. tai pirmas kartas...
- Vadimas Pirkau jas zmonai-35 2013m, rida dabar 63 tukstanciai, ka galiu pasakyti apie masina, apskritai priekaištu nera, yra smulkiu komentaru, variklio man truputi pritrūksta...
- stanislavas unas hyundai jx 35 2011 is pat laivyno problema ne važiuojanti mašina barška kaip barška tai neimanoma nueiti į servisą sakydamas kad taip veikia stelažai ir...
- Aleksejus Vaikinai, pasakykite man, kaip pasikeisti markerinė lemputė pagal valstybinį numerį ????...
- Olegas 2012 metais pirkau 35. 3 kartus grįžau į saloną, tada uždėjo kaiščius ant sparno įdėklo, tada nubėgo veržlė bagažinėje.
- Vladimiras Pasakyk man, kaip pakeisti ai x 35 sustojimų relę ...
- Aleksejus Kaip pakeisti priekinio rūko žibinto lemputę?
- Interneto svetainė Pilna komplektacija ir Hyundai kainos ix35 (2014 m. gruodžio mėn.)
- Sergejus Gera diena! Pasakyk man, ix35 rinkinys 225/70/16 žiemai, ar kils problemų ar klausimų dėl priežiūros ??? ...
- Igoris atviras vairuotojo durys. Ant stelažo, apačioje yra gamyklos leidžiamų padangų dydžių lentelė. Jei įsigijote padangas, kurių nėra lentelėje, galite skristi į MOT su ...
- Už vairo Gautas krosoveris Hyundai ix35 nauja versija Pasiūlė OOO „Hyundai Motor CIS“. Rusijos pirkėjai ribotas leidimas ix35 modeliai – Style Edition. Įranga…
„Hyundai ix35“ – tai nepriekaištingo, itin modernaus dizaino sintezė, kurios kiekviena linija pabrėžia tikrąjį stilių. Hyundai ix35 yra kompaktiškas krosoveris, kuris pateko į modelių asortimentą Korėjos įmonė vietoje populiarios Tucson modeliai. Ši transporto priemonė tarp klasiokų tvirtai įsitvirtino trečioje pardavimo reitingo eilutėje, periodiškai pakildamas į antrąją vietą.
Hyundai ix35. Specifikacijos
Galima rinktis iš trijų variklio variantų.
Petrol Theta II 2.0 MPI 150 AG Sukimo momentas – 197 Nm esant 4600 aps./min. Ši variklio parinktis montuojama modeliuose su priekinių ir visų varančiųjų ratų pavara.
dyzelinis variklis yra dviejų versijų, pagrindinis skirtumas tarp vienos ir kitos yra galioje. R2.0 CRDi (žemas) turi maksimalią 136 AG galią, 4000 aps./min. Maksimalus 320 Nm sukimo momentas demonstruojamas esant 1800-2500 aps./min.
R2.0 CRDi (aukštas) 184 AG demonstruoja 392 Nm esant 1800 - 2500 aps./min. Abi dyzelinių variklių versijos montuojamos tik visais ratais varomuose modeliuose.
Vibracija ir variklio triukšmas yra minimalūs patogus vairavimas. „Hyundai iX 35“ krosoverio matmenys: aukštis – 1660 mm, ilgis – 4410 mm, plotis – 1820 mm, prošvaisa – 170 mm.
Saugumas
Automobilyje gamintojai daug dėmesio skyrė saugumui. Kiekviena sėdynė, įskaitant mažą galinę sėdynę viduryje, turi specialų saugos diržą.
Yra parkavimo jutiklis, galinio vaizdo kamera ir ESP sistema (sistema elektroninis stabilizavimas transporto priemonė). Įrengta avarinio stabdymo sistema.
Priekinėse sėdynėse yra oro pagalvės su sumažinta išsiskleidimo jėga. Galinėse ir priekinėse sėdynėse sėdinčius keleivius saugo užuolaidinės oro pagalvės ir šoninės oro pagalvės. Aktyvios galvos atramos sumažina kaklo ir galvos traumų riziką.
Dizainas
„Crossover“ dizaineriai suprojektavo taip, kad sujungtų matmenis, galią ir sportiškumą.
Dėl agresyvių priekinių žibintų ir aštrių kėbulo linijų „Hyundai ix35“ krosoveris atrodo futuristiškai ir aerodinamiškai.
Šonuose esantys akiniai yra neįprastos formos ir sukuria ilgų, sujungtų į vientisą visumą, įspūdį.
Automobilio salone daug chromuotų intarpų. Tiek automobilio viduje, tiek išorėje matosi dešimtys nelygių, lenktų ir aštrių formų detalių, kurios ir yra dizaino pagrindas.
Salonas
Interjeras pagamintas ypatingu stiliumi. Yra funkcijų, kurios būdingos tik šiam gamintojui. Tiek vairuotojas, tiek keleiviai pabrėš išskirtinį komfortą ir jaukumą.
Nėra aštrių ar kietų dalių. Kiekvienose durelėse yra mygtukas šildomoms sėdynėms įjungti, patogus minkštas porankis, garsiakalbis ir skyrius mažam bagažui su puodelių laikikliu.
Automobilio bagažinė talpi (tūris 591 l); turi žemų dažnių garsiakalbį, taip pat turi užuolaidą.
Galinės sėdynės nulenkiamos, kad būtų daugiau vietos bagažo skyrius du kartus. Sėdynės pagamintos iš odos (kai kuriuose modeliuose derinama oda ir audinys).
Panoraminis stogas virš priekinių sėdynių (yra variantų su neatsidarančiu stoglangiu virš galinių sėdynių) paslepia specialia užuolaida. Gamintojas atkreipė dėmesį ir į automobilio garso izoliaciją.
Dizaineriai apgalvotai sukūrė vairuotojo sėdynė. Vairas yra reguliuojamo aukščio ir pasvirimo. Sutelkti pagrindiniai automobilio salono valdymo mygtukai borto kompiuteris, vairas ir posūkių signalai.
Vairuotojas turi galimybę naudotis kompiuterio valdymu balsu, mygtukais arba jutiklinio ekrano palietimu. Variklis užvedamas paspaudus Start/Stop mygtuką.
„Hyundai ix35“ krosoverio bandomasis važiavimas bekelėje (vaizdo įrašas)
Pateiktame vaizdo įraše sužinosite, kaip „Hyundai ix35“ elgiasi bekelėje.
Hyundai ix35. Savininkų atsiliepimai
Hyundai ix35 - gana populiarus modelis tarp krosoverių, todėl nesunku rasti daugybę atsiliepimų apie šį automobilį
Dėl krosoverio populiarumo internete lengva rasti vairuotojų atsiliepimus ir įvertinimus apie „Hyundai ix35“. dideliais kiekiais. Būtent iš šių šaltinių verta spręsti apie transporto priemonės privalumus ir trūkumus.
Bendras vairuotojų įvertinimas – 4 balai penkiabalėje sistemoje. Daugeliu atvejų komentarai apie šį krosoverį yra panašūs.
Todėl lengva padaryti tokias išvadas:
- Vairuotojo sėdynė nėra pakankamai patogi. Pagalvė nėra labai gerai reguliuojama, o atlošą tenka nuleisti gerokai atgal ir dėl to galinis keleivis bus nepatogus.
- Girgždėti ir belstis. Po šešių mėnesių vairavimo reguliuojant porankius ir sėdynes garsiai girgžda. Po šešių mėnesių - metų eksploatacijos pasigirsta beldimas dėl pavarų svirties nestabilumo, iš elektrinio vairo stiprintuvo įvorės arba dėl transmisijos problemų.
- „Nenuoseklus dizainas“. Aštrios kreivės ir futuristinis dizainas neatrodo pakankamai reprezentatyvūs konservatyviems žmonėms. Spalvos ir formos atskiros dalys labai erzina kai kuriuos vairuotojus.
- Pigios medžiagos dėžutėje. Vietoj odos – dermantinas. Plastikas nėra geros kokybės.
- Didelės degalų sąnaudos. Kelionės metu sunaudojama 11-12 litrų degalų.
- Dažnai būna nedidelių gedimų. Ypač greitai reikia keisti amortizatorius.
- Maža prošvaisa, dėl kurios automobilis nėra pakankamai pritaikytas vidaus keliams.
- Noras keisti automobilį. Kas trečias šio krosoverio savininkas norėtų jį pakeisti į vokišką automobilį.
- Variklis negamina visos galios.
- Po metų naudojimo kompiuteris gali sugesti.
- Minkštas važiavimas. Krosoveris užtikrintai ir švelniai laikosi kelyje 150–180 km/h greičiu.
Kaina
Kaina priklauso nuo automobilio komplektacijos ir variklio. Parodų salėse krosoveris „Hyundai iX 35“ bus parduodamas nuo 26 000 iki 37 300 USD.
Rezultatas
Hyundai ix35 – demonstruojantis automobilis modernus dizainas ir praktiškumas. Iš pirmo žvilgsnio lengva pervertinti jo sugebėjimus.
Važiuoti po miestą ar atostogauti bus patogu, o vairuotojus maloniai džiugins daugybė smulkmenų. Tačiau, mėgaudamiesi vairavimu, turėtumėte pasiruošti nedideliems nemaloniems netikėtumams.
Video apžvalga Hyundai ix35
Žemiau esančiame vaizdo įraše pamatysite išsamus bandomasis važiavimas Hyundai ix35, kur bus svarstomi šio automobilio privalumai ir trūkumai.
Kompaktiškų krosoverių klasei priklausantis Hyundai IX35 rinkoje pasirodė palyginti neseniai. Modelio premjera įvyko Frankfurto automobilių paroda 2009 metų rugsėjį, o kitų metų balandį buvo paskelbta automobilių pardavimo Rusijoje pradžia. Korėjos naujovė, pagaminta ant platformos, iškart patraukė Rusijos vairuotojus. Ryškus modernus dizainas, gera įranga, patogus poilsio kambarys ir dėl to vienas geriausių kainos ir kokybės santykio klasėje krosoverį išpopuliarino. Tačiau laikas bėgo ir 2013 metais visuomenė galėjo įvertinti jau atnaujintą jos taip pamėgto automobilio versiją. Atnaujinto „Hyundai IX35“ išvaizda didelių pokyčių nepasikeitė, tačiau Korėjos automobilių gamintojo inžinieriai puikiai įrengė interjerą ir techninį komponentą. Išsiaiškinkime visas naujoves, kurios laukia potencialaus pirkėjo perkant šį automobilį.
Kaip minėta pirmiau, įsikišimas į išvaizda naujasis Hyundai iX 35 iš dizainerių pusės buvo minimalus. Jie tik šiek tiek pakoregavo priekinių žibintų formą ir galiniai žibintai, kurie vis dar turi sportišką kontūrą, sėkmingai derinami su lygiomis kėbulo linijomis ir greitu krosoverio profiliu. Bendri „Hyundai IX35“ matmenys išliko tokie patys – ilgis 4410 mm, plotis ir aukštis atitinkamai 1820 ir 1660 mm. Ratų bazė taip pat išlaikė išankstinį stilių ilgį – 2640 mm. Kalbant apie prošvaisą, 175 mm rodiklis atrodo gana neblogai, ypač turint omenyje, kad krosoverio priekinės ir galinės iškyšos yra trumpos, o tai reiškia, kad net ir reikšmingus nelygumus jis turėtų įveikti be problemų. Iš išorės atnaujinimų taip pat verta paminėti modifikuotas radiatoriaus groteles ir ratų diskai su kitokiu raštu.
Pokyčiai naujojo 2014 metų Hyundai IX35 salone yra dramatiškesni. Jiems mažiau rūpi priekinio skydelio dizainas ir daugiau elektronines sistemas nuorodos ant jo. Pirmiausia atnaujintas krosoveris gavo naują 4,2 colio ekraną kelionės kompiuteris esantis ant prietaisų skydelis tarp tachometro ir spidometro cilindrų. Dabar visus duomenis apie transporto priemonių sistemų veikimą galima gauti informatyvesne forma. Be teksto ir piktogramų, kelionės kompiuteris gali duoti garso įspėjimus. Dar viena nauja funkcija – prie centrinės konsolės pridėta didesnė 7 colių LCD informacinė ir pramogų sistema. Tai leidžia valdyti garsą ir navigacinės sistemos, Bluetooth ryšys, peržiūrėkite vaizdą iš galinio vaizdo kameros. Klimato kontrolės mygtukai vis dar yra žemiau. Verta paminėti, kad spalvotas kelionės kompiuterio ekranas ir 7 colių ekranas multimedijos sistema prieinami tik aukščiausio lygio apdailos lygiuose, o paprastesnės sistemos įdiegtos pagrindinėje versijoje.
Apskritai priekinis skydelis atnaujinta versija Hyundai IX35 išlaikė savo originalus dizainas, kurio negalima supainioti su jokiu kitu segmente. Kalbant apie apdailos medžiagas, jos pasikeitė geresnė pusė. Plastikas tapo minkštesnis, o audinys ir oda kokybiškesni. Tam tikrų pretenzijų gali kilti, ko gero, tik dėl priekinių sėdynių profilio – nusileidimas galėjo būti patogesnis. Iš esmės galinėje sėdynių eilėje yra pakankamai laisvos vietos, teigiamas dalykas minimalus aukštis tunelis. Naujojo „Hyundai IX35“ bagažo skyriaus tūris yra 591 litras, o nulenkus galinių sėdynių atlošus – 1436 litrai.
Pagrindinė naujovė yra technine įranga„Hyundai IX35“ yra naujo 2 litrų darbinio tūrio pasirodymas benzininis variklis NU su GDI tiesioginio kuro įpurškimo technologija. Pagrindiniai tokių jėgos agregatų privalumai yra kuro efektyvumas, padidinta galia, žemi tarifai kenksmingų išmetimų. Naujasis variklis yra skirtas pakeisti 2 litrų Theta II asortimentą. Jis sugeba vystytis maksimali galia 149,6 litro. Su. esant 6200 aps./min. ir tiekti 191 N * m sukimo momentą esant 4700 aps./min. Modifikacija su tokiu varikliu sunaudoja kombinuotas ciklas nuo 7,5 iki 8,2 litro 100 km, priklausomai nuo sumontuotos pavarų dėžės ir pavaros tipo. Iš viso galimi du transmisijos variantai – 6 greičių „mechanika“ ir 6 greičių „automatinė“. Sukibimą galima perduoti arba tik priekiniams ratams, arba abiem ašims.
Dyzelinių variklių asortimentą sudaro 2 jėgos agregatai 2 litrų tūrio, įrengta išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema LP-EGR. Pirmoji iš jų, turinti 136 AG galią, linijoje pasirodė pirmą kartą. Antrasis mums pažįstamas iš išankstinio stiliaus versijos – jis gali generuoti 184 AG. Su. (esant 4000 aps./min.) ir 392 N * m sukimo momentą (1800–2500 aps./min. diapazone). Abi modifikacijos su dyzeliniais varikliais turi visų ratų pavarą ir veikia kartu su 6 greičių Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. „Hyundai IX35“ su 136 arklio galių dyzelinu iki 100 km/h įsibėgėja per 12,1 sekundės, o automobilis su daugiau galingas variklis pirmą šimtuką įkopė per 9,8 sek. Pirmosios versijos degalų sąnaudos yra 6,8 litro, antrosios - 7,2 litro.
Techninės dalies pakeitimai palietė ne tik variklius, bet ir pakabą. Jis buvo atnaujintas ir dabar krosoveris tapo sklandesnis, o valdymas pagerėjo. VairavimasĮrengtas Hyundai IX35 Hyundai sistema Variklio FLEX STEER su trimis darbo režimais: Normal, Comfort ir Sport. Nustačius tą ar kitą režimą, galima pakeisti vairavimo jautrumą ir gauti reikiamą grįžtamąjį ryšį.
Jau spėję išbandyti atnaujintą Hyundai IX35 2013-2014 automobilininkai tikrai sutiks, kad sėdėti prie šio automobilio vairo – tikras malonumas. Nepriklausomai nuo greičio ir šaligatvis jaučiate, kad krosoveris yra visiškai valdomas. Nepaisant to, kad automobilio pakaba yra gana minkšta, jis labai užtikrintai įvažiuoja posūkiuose su minimaliu riedėjimu ir kaupimu. Jei keliaujate už miesto ribų, Hyundai IX35 yra visiškai pasirengęs pademonstruoti savo bekelės galimybes.
Minimali naujojo „Hyundai IX35“ kaina yra 899 000 rublių. Tiek kainuos 2,0 MPI (149,6 AG) modifikacija priekiniais ratais su 6MKPP. Bendras konfigūracijų skaičius, palyginti su versija prieš perpardavimą, padidėjo nuo 9 iki 14. Pagrindinėje „Start“ versijoje yra priekiniai ir galiniai elektriniai langai, elektriniai sulankstomi šoniniai veidrodėliai, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, šildomi veidrodžiai, oro kondicionierius, garso sistema su valdymu ant vairo. Brangiausias bus visais ratais varomas „Hyundai IX35“ su 184 arklio galių dyzelinis variklis„Kelionių“ pakete. Už tai turėsite sumokėti 1 349 000 rublių.
Nuotrauka Hyundai IX35
