Lengvasis automobilis ar sunkvežimis Fiat Ducato. Parinktys ir specifikacijos „Fiat Ducato“ („Fiat Ducato“)

Fiat Ducato yra didelis mikroautobusas, kurį gamina italų kompanija Fiat. Tačiau be „Fiat“, jis taip pat buvo gaminamas su „Citroen“ („Citroen Jumper“) ir „Peugeot“ („Peugeot Boxer“) prekės ženklais.

Pirmosios kartos „Fiat Ducato“ buvo parodytas 1981 m., siūlantis šešis variklio variantus.

1993 metais kuriama antroji jo karta. Dabar automobilis visiškai pakeičia savo išvaizdą, dingsta ir buvęs kėbulo kampiškumas.

1998 metais variklių sąrašas pasipildė 2,8 litro dyzeliniu „Iveco“ jėgos agregatu, taip pat jo turbinine versija.

O po metų rodomos įvairios specializuotos mikroautobuso modifikacijos („Ducato Goods Transport“ (prekėms gabenti), „Ducato Passenger Transport“ (keleivinis) ir „Ducato Combi“ (keleivinė-krovinė versija).

2003 m. automobilio išvaizda vėl keičiasi. Tais pačiais metais įmonės specialistai atsisako 2,5 litro dyzelinio jėgos agregato.

2006 metais buvo išleistas trečios kartos Fiat Ducato. Automobilį buvo galima įsigyti ir keleivinį, ir krovininį.

Specifikacijos Fiat Ducato

Fiat Ducato	2.2 JTD CH1	Kombinuotas 2.3
Gamyba	nuo 2006 m	nuo 2007 m
kūnas	4 durys Mikroautobusas	4 durys Mikroautobusas
Variklio tūris, kub. cm.	2198	2286
Galia, AG	100	110
Užkrato pernešimas	Mechaninė pavarų dėžė	Mechaninė pavarų dėžė
Žingsnių skaičius	5	5
Priekiniai stabdžiai	Diskas ventiliuojamas	Diskas
Galiniai stabdžiai	Diskas ventiliuojamas	būgnai
Ilgis, mm	4908	5099
Plotis, mm	2050	2024
Aukštis, mm	2254	2470
Ratų bazė, mm	3000	3200
Padangos dydis	215/70 R15	215/75 R16
Kuro bako tūris, l	90	80

„Fiat Ducato“ – grynaveislis „italas“, dar neįleidęs šaknų Rusijos žemėje. Šiandien tai išlieka labiausiai prieinamas užsienio furgonas Rusijos automobilių rinkoje (kaina svyruoja nuo 885 000 iki 1 149 000 rublių). Tuo pačiu metu kūrėjai mums siūlo 17 šio automobilio modifikacijų, taip pat jo krovinio-keleivių ir keleivių konversijas.

Specifikacijos ir tvarkymas

Ir pagal tradiciją pirmiausia pasidomėkite techninėmis automobilio charakteristikomis (kuro sąnaudos, variklis). Sukame raktelį – iškart pasigirsta dyzelinio variklio 120 Multi Jet riaumojimas. Šį variklį galima pavadinti su amžiumi susijusiu, tačiau mūsų atveju tai nėra neigiamas veiksnys. Visiškai priešingai. Variklis yra toks sėkmingas, kad visa Europa juo važinėja daugiau nei dešimt metų. Nors stebėtis nėra ko, nes FIAT yra viena pirmųjų automobilių kompanijų, pasiūliusių rinkai keleivinį dyzelinį variklį su tiesioginiu įpurškimu. Ir tikrai pirmasis prekės ženklas, pristatęs akumuliatoriaus tipo degalų tiekimo sistemą.

Nenuostabu, kad po „Ducato“ gaubtu yra aukštųjų technologijų 16 vožtuvų agregatas, kurio tūris yra 2,3 litro ir 120 arklio galių. O paprasčiau tariant, be reklaminių frazių, tai yra galingas agregatas, kuriame sumontuota šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Pagrindinės variklio charakteristikos yra galia, elastingumas ir trauka. Į šį automobilį geriausia važiuoti iš antros pavaros, kitu atveju jūsų laukia garantuotas slydimas.

Miesto eisme geriausia naudoti trečią ar ketvirtą pavarą, o užmiestyje gerai jautiesi su šešta ar penkta pavara. Tuo pačiu metu sankaba čia puikiai veikia per visą pedalo eigos diapazoną, o pavarų perjungimo „vairasvirtė“ retkarčiais „supainioja“ ketvirtą su antrąja. Ir čia verta paminėti, kad „Fiat“ mechanikai gerai žinojo, kokiai vairuotojų auditorijai šis automobilis buvo sukurtas. Juk samdomas vairuotojas (ypač Rusijoje) vargu ar gerai pasirūpins padaliniu. Tačiau šis variklis (tinkle yra šio įrenginio nuotrauka) ištvers beveik bet kokias patyčias.

Dar vienas reikšmingas Ducato automobilio pliusas – degalų sąnaudos ir keliamoji galia, bet apie tai vėliau. Dabar verta atkreipti dėmesį į garso izoliaciją. Verta pasakyti, kad čia jis skirtas penkiems balams. Variklio triukšmo beveik nesigirdi. Kartais galite išgirsti oro srauto garsus, tačiau tai labai retai. O pats vairuotojas patogioje kėdėje jaučiasi gana patogiai. Tą patį galima pasakyti ir apie keleivį. Tiesa, trečiasis asmuo kabinoje bus aiškiai perteklinis, jei nebus atlikta jokių pakeitimų.

Taigi, degalų sąnaudos čia yra 10 litrų 100 kilometrų dyzeliniam varikliui. Tai puikus rodiklis tokiam bendram monstrui, kurio keliamoji galia yra 1,5 tonos. Taigi tai yra pelningas automobilis mažoms ir didelėms įmonėms. Juk degalų sąnaudos čia yra maždaug tokios pat, kaip ir kokybiško ir „rijingo“ visureigio.

Transporto priemonės ypatybės

Mūsų gauta modifikacija yra ilgiausia, su vidutiniu stogu. Šis 6 m ilgio furgonas pagamintas Italijoje. Verta pasakyti, kad automobilio augimas yra įspūdingas 2,5 metro. Tiesiog mūsų egzempliorius buvo su 3-viete patogia sofa vairuotojo kabinoje, dviem 3-vietėmis sėdynėmis keleivių salone, šaldytuvu, nešiojamu generatoriumi (esančiu bagažinėje) ir mikrobangų krosnele. Kolekcija nuostabi, ar ne?

Ko gero, vienintelis dalykas, prie kurio daug metų pikapais ar automobiliais važinėjantiems vairuotojams tenka ilgai priprasti – parkavimas ir važiavimas atbuline eiga. Bet tai tikrai nesugadina gyvenimo, nes mokytis niekada nevėlu. Laimei, čia yra centriniai galiniai veidrodėliai (matosi nuotraukoje).

Naudingas krovinys Fiat Ducato

Keliamoji galia yra pagrindinė šio tipo automobilių savybė. O „Fiat Ducato“ keliamosios galios variantai yra kiekvienam skoniui. Paprasto furgono keliamoji galia nuo 0,9 iki 1,5 tonos, Ducato Maxi (nuotraukoje) gali pasiimti nuo 1,5 iki 1,9 tonos. Tiesa, tuomet bendra automobilio masė išaugs iki 4 tonų, o čia jau reikia „C“ vairavimo kategorijos.

Kaip sako FIAT inžinieriai, jie gerai sustiprino kėbulą. Pavyzdžiui, beveik visos jungtys ir kampai tapo tvirtesni. Rusijoje pristatomi automobiliai turi specialiai sustiprintas priekinių amortizatorių atramas ir spyruoklinius laikiklius. Variklis taip pat nebuvo atimtas dėmesio. Pagrindinis skirtumas tarp šios įmonės variklių yra tas, kad degalai įpurškiami dalimis. Todėl kuro sąnaudos mažesnės, pats variklis dirba švelniau, turi daugiau resursų ir patiria mažiau streso.

Galia padidinta iki 120 arklio galių, tuo pačiu sumažinant degalų sąnaudas. Neįprastas derinys, bet efektyvus. Jei patikėsite tuo, ką sako skaičiai ir variklio charakteristikos, šešių laipsnių pavarų dėžė puikiai tinka šiai sunkiajai mašinai (keliamoji galia nuo 0,9 iki 1,5 tonos). Nors automobilis yra didelis, jis staigiai užveda iš vietos, net per staigiai.

Bet ant dujų lįsti neverta, nes pavarų dėžė ir techninės specifikacijos skirtos jau pakrautam automobiliui. Ir jei nuspręsite įjungti penktą pavarą, o automobilis tuščias, jis gali užstrigti. Taigi neverta rizikuoti. Ir perjungimas čia nėra toks aiškus kaip Crafter ar Sprinter. Čia jums reikės sunkvežimių vairavimo įgūdžių.

Su nauju skydeliu ir jungikliais visi turėtų elgtis greitai, be jokių nurodymų. Juk čia viskas daroma kuo paprasčiau ir patogiau. Apačioje, prie vairuotojo sėdynės, atsirado net atsidarantis konteineris, kuris kažkuo panašus į skalbinių krepšį. Tačiau nepatiko ventiliatoriaus ir viryklės valdymo rankenėlės, tačiau techninės charakteristikos taip pat dengia salono nepatogumus.

Teigiamos ir neigiamos pusės

Neaišku kodėl, bet vairo kolonėlė buvo pakreipta pakankamai dideliu kampu (aiškiai matosi salono ir vairuotojo sėdynės nuotraukoje). Šio veiksmo patogumas nusileidžiant nė kiek nepadidėjo: estafetė vis tiek labiau primena autobusą. Norėdami atsilošti kėdėje, turėsite laikyti vairą per pačius kelius ir siekti pavarų svirties, tuo pačiu nuplėšdami pečių ašmenis nuo kėdės atlošo. Nelabai patogu, bet nėra ką veikti. „Fiat“ visada turėjo problemų dėl komforto, tačiau techninės charakteristikos yra aukščiausios.

Daugiafunkcinės svirtys (nuotraukoje), esančios po vairu, per daug susisukusios – ten nieko nerasi. Bet jie kyšo kaip šiaudai – trapūs ir ploni. Reikia tikėtis, kad žiaurus vairuotojas gali palikti juos kaboti ant laidų vienus. Bet greitį automobilis pridėjo gerai, sukimo momentas padidėjo darbiniame diapazone – nuo ​​2000 iki 3000 aps./min. Tačiau vairuoti tapo lengviau nei senesnėse versijose – trasa tapo pastebimai platesnė, o galinga pakaba sureguliuota tiksliau.

Rezultatas

Ką galima pasakyti pabaigoje? „Fiat Ducato“ yra galingas darbinis arkliukas, kuris savo savininkui tarnaus ilgus metus. Specifikacijos yra aukščiausios klasės, dėl to nekyla jokių abejonių. Galingas variklis neša 4 tonas svorį ir neįsitempia. Pavarų dėžė taip pat puikiai atlieka savo darbą. Ypač džiugina degalų sąnaudos, nes 10 litrų 100 kilometrų tokiam galingam automobiliui yra labai mažai!

Dizainas gan vidutiniškas furgonui, nieko naujo čia nesimato (nuotraukoje aiškiai matosi kėbulo dizainas). Salono vidus malonus, nedirgina akių. Vienintelis dalykas, kuris man nepatiko, buvo kai kurie nepatogūs elementai salone, bet manau, kad prieš juos galite užmerkti akis. Automobilis puikiai tinka mažoms ir vidutinėms įmonėms. Kaina nedidelė, degalų sąnaudos irgi visai tinkamos šiam verslui. Galima drąsiai teigti, kad Fiat Ducato automobilį galima prilyginti Sprinter ir Crafter.

„Fiat Ducato“ priklauso sunkvežimių tarpe labiausiai paplitusiai vadinamųjų sunkvežimių šeimai. Jie gali gabenti gana daug krovinių, tačiau, skirtingai nei tikri dideli sunkvežimiai, jie nėra tokie dideli. Jais galima važinėti po miestą, net jei kabo ženklas „Sunkvežimiams važiuoti draudžiama“. Lengvųjų pristatymo furgonų bendroji masė yra mažesnė nei 3,5 tonos, o tai reiškia, kad jie formaliai priskiriami lengviesiems automobiliams. Viena iš „Fiat Ducato“ ypatybių – didelis ir erdvus salonas. Šis automobilis turi labai plačias duris. Apskritai „Ducato“ interjeras palieka erdvumo pojūtį. Didžioji dalis šio jausmo kyla dėl to, kad tarp sėdynių nėra pavarų svirties. Jis pagamintas „vairasvirtės“ pavidalu ir yra priekiniame skydelyje. Kadaise toks pavarų perjungimo svirties išdėstymas padarė tikrą revoliuciją (automobilis gaminamas nuo 1994 m.), tačiau dabar tai jau suvokiama kone kaip šiuolaikinių sunkvežimių norma. Sėdynė turi tik du reguliavimus. Priekaištų sulaukiama ir prietaisų skydeliui: ant jo nėra tachometro skalės, o skaičių žymėjimai gana menki. Tačiau vairuotojui turėtų patikti puikus vairas su beveik tobulu sukibimu ir įpjovomis pirštams. Kabina baigta kokybiškai, tačiau gana kukliai – juodas kietas plastikas jau seniai išėjo iš mados. Be to, ant durų daug pliko metalo. Vairuotojas Ducato sėdi gana aukštai. Toks „autobuso“ nusileidimas turi savo privalumų ir trūkumų. Privalumas yra puikus matomumas, ypač žemyn. Kita vertus, vairuotojas, sėdėdamas tiesiai, pavargs po kelių valandų nepertraukiamo vairavimo. Kaip ir dera šiuolaikiniam sunkvežimiui, „Fiat Ducato“ siūlomas įvairiausiais deriniais. Pavyzdžiui, yra automobilių su paprastu arba aukštu stogu, taip pat yra galimybė su pailginta ratų baze. Yra krovinių ir keleivių modifikacijos, galinčios vežti iki 9 žmonių (yra galimybė talpinti 15 žmonių, bet į Rusiją jis nėra tiekiamas). Krovininėje versijoje bagažinės tūris svyruoja nuo 7,5 iki 12 „kubų“. „Ducato“ pasižymi dideliais tarpais tarp ratų arkų, plačiomis šoninėmis durimis, mažu pakrovimo aukščiu. Palyginimui: „Gazelle“ galinio pakrovimo aukštis yra 725 mm, o „Ducato“ – 610 mm. Atrodytų, kad 115 mm skirtumas tikrai neturi reikšmės, tačiau kas kada nors yra pakrovęs tokį automobilį sunkiu kroviniu, žino, kad šie milimetrai turi didelę reikšmę. Vienintelis krovinių skyriaus trūkumas – plikos grindys. Nors, kaip rodo praktika, dauguma furgonų parduodami be grindų – savininkas dažniausiai pasirenka tai, ko jam reikia. Rusijoje iš sunkvežimio reikalingas ne tik patogus krovinių skyrius, bet ir geras manevringumas, o svarbiausia – prisitaikymas prie prastų kelių. Čia itališkas automobilis atrodo normaliai. Jis turi rekordinę šios klasės automobilių prošvaisą – 215 mm (tai pačiai „Gazelei“ – 175 mm). O jei prie to pridėsime aukštus bamperius ir 16 colių ratus, tai aišku, kad „Ducato“ negali taip bijoti bordiūrų, tramvajaus bėgių ir kitų Rusijos kelių „žavesybių“. Tačiau visiems nepatiks kieta pakaba, kuri ypač jaučiasi, kai automobilis neapkrautas. Tarp variklių, skirtų pristatyti į Rusiją, siūlomi trys variantai: 2 litrų benzininis variklis, kurio galia yra 110 AG. ir du dyzeliai. Jų tūris toks pat – 2,8 litro, tačiau vienas jų yra su turbokompresoriumi (jo galia – 122 AG), o antrasis – ne (87 AG). Paskutinis variklis yra silpniausias, tačiau nepaisant to, mieste furgonas su tokiu varikliu jausis gerai. Tačiau greitkelyje galios trūkumas turės pastebimą poveikį, ypač staigiuose įkopimuose su visa apkrova. 87 arklio galių variklis yra gana šlykštus (lyginant su kitais varikliais) – apie 12 litrų 100 km. Tiesa, reikia nepamiršti, kad kalbame apie pigų dyzelinį kurą, o ne apie 95-ąjį benziną, kaip yra su 110 arklio galių 2 litrų varikliu. Šiame fone turbodyzelinis variklis atrodo geriausiai. Jis turi viską: galią (122 AG), didelį sukimo momentą (285 Nm) ir efektyvumą (8,6 litro 100 km).

„Fiat Ducato“ yra populiarus italų furgonas, kuris turi didelę paklausą tarp rusų. Tarp šios klasės užsienio automobilių tai yra pats prieinamiausias pasirinkimas vidaus automobilių rinkoje. Kodėl Fiat Ducato, be mažos kainos, yra ir mielas? Projekto patikimumas, geri techniniai parametrai ir pelningumas. „Itališkas“ yra universalus ir siūlomas 17 skirtingų versijų. Tai leidžia kiekvienam klientui pasirinkti jam tinkamiausią variantą. „Fiat Ducato“ bus puikus pasirinkimas bet kuriam potencialiam automobilio savininkui.

Modelio istorija ir paskirtis

1 karta

Pirmą kartą „Fiat Ducato“ visuomenei buvo pristatytas 1981 m. Debiutinė karta ant surinkimo linijos išbuvo gana ilgai – iki 1993 m. Modelį kartu sukūrė PSA Peugeot-Citroen ir Fiat. Automobilis mažai skyrėsi nuo klasikinių to meto furgonų. Kampinis, sunkus ir didelis Fiat Ducato absoliučiai neišsiskyrė iš miesto upelio. Tiesa, modelis buvo pasiūlytas kelių modifikacijų ir spalvų variantų. Į priekį išsikišęs buferis buvo priekyje, o vienoje konstrukcijoje buvo patalpinti stačiakampiai priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės ir prekės ženklo logotipas. Sunkvežimis galėjo tilpti iki 10 keleivių. Galios agregatų asortimentas apėmė dyzelinius ir benzininius variklius.

1989 m. Italijos automobilių gamintojas „atnaujino“ savo gaminio išvaizdą, atliko atnaujinimą. Techniškai modelis beveik nepasikeitė, išlaikė tas pačias charakteristikas. Permainos palietė tik vidų ir išorę. Viduje atsirado geresnės apdailos medžiagos, išorėje – nauji priekiniai žibintai (vienas blokas galvos optikai ir posūkio signalams), peržiūrėtos mažesnės grotelės ir padidinti veidrodėliai.

2 kartos

Pokyčiai modelio paklausos rimtai nepadidino, nes 1993 metais „Fiat“ pristatė visiškai naują „Ducato“ versiją. Automobilis prarado buvusį kėbulo kampą, tapo daug įdomesnis. Kalbant apie matmenis, modelis šiek tiek pasipildė, o variklių sąraše atsirado 2,8 litro „Iveco“ variklis ir jo versija su turbokompresoriumi. „Fiat Ducato“ pagaliau atsikratė grotelių, o senas pailgas gaubtas gerokai sumažėjo (pasvirimo kampas tapo didesnis). 1999 metais gamintojas pristatė specializuotas mikroautobuso variacijas: Ducato Combi (keleivių-krovinių modifikacija), Ducato Goods Transport (prekėms gabenti) ir Ducato Passenger Transport (keleivinė versija).

Prekių gabenimo versija buvo su 2,0 l benzininiais ir dyzeliniais agregatais. Variklių linijoje taip pat buvo 2,8 ir 2,3 litro JTD agregatai. Kaip transmisija buvo pasiūlyta 4 greičių automatinė ir 5 greičių mechaninė transmisija. „Passenger Transport“ talpino 6–9 keleivius ir buvo komplektuojamas tik su 2,3 ​​l JTD turbodyzeliniu (110 AG). Combi versijoje buvo galima vežti ir prekes, ir žmones (iki 9 žmonių). Buvo konfigūracijų su skirtingais varikliais ir naudingosiomis apkrovomis.

2002 m. modelis buvo atnaujintas. Modelis pastebimai pasikeitė, padidėjo matmenys ir keliamoji galia. Priekyje atsirado naujas prekės ženklo ženklelis, sumontuotas ant naujo dizaino grotelių. Variklio dangčio linija gavo dar didesnį nuolydį. Modelis tapo daug patrauklesnis.

3 karta

2006 metais italai išleido trečiosios kartos Fiat Ducato. Ši karta siūloma šiandien. Naujasis „Fiat Ducato“ pasirodė drąsus ir dinamiškas, iškart pelnęs daugybę glostančių atsiliepimų (geriausias 2009 m. komercinis automobilis Rusijoje). Centro Stile Fiat stiliumi pagamintas automobilis išsiskyrė aiškiai apibrėžtomis proporcijomis. Jis buvo pagrįstas aerodinaminėmis linijomis, būdingomis greitiesiems traukiniams. Gamintojas tradiciškai siūlo „Fiat Ducato“ 3 versijas: važiuoklę, keleivių vežimą ir krovininį furgoną.

Trečioji karta iškart atkreipė į save dėmesį dėl sudėtingos priekinių žibintų optikos, vizualiai primenančios bumerangus, masyvių buferių, aiškiai nubrėžtų stogo statramsčių, įtekančių į sparnus, ir vikšrinių grotelių. Be gražios išvaizdos, „Fiat Ducato III“ buvo ir praktiškas. Taigi priekinis bamperis buvo sudarytas iš 3 dalių, nes jo keitimas buvo greitesnis ir pareikalavo mažiau pinigų. Sėkminga priekinės srities aerodinamika sumažino pasipriešinimo koeficientą iki 0,31 (geriausias segmente). Modelio interjeras išsiskyrė komfortu ir funkcionalumu. Funkcijos apima naujus apmušalus, aptakias linijas ir rafinuotą ergonomiką. Kūrėjai pavarų perjungimo svirtį perkėlė į centrinę konsolę, todėl buvo lengviau valdyti. Prietaisų skydelis tapo praktiškas ir elegantiškas.

Automobilio modifikacijų įvairovė lemia plačias jo panaudojimo galimybes. Trečiasis „Fiat Ducato“ turi didelę talpą ir keliamąją galią. Furgonas išsiskiria patogiu iškrovimu ir pakrovimu dėl plačių durų ir žemų slenksčių, todėl aktyviai naudojamas komercijoje. Erdvus korpusas leidžia sumažinti kelionių skaičių ir padidinti efektyvumą. Be to, modelis gali gabenti tiek už miesto, tiek miesto ribose. Fiat Ducato pritaikytas Rusijos sąlygoms. Keleiviniai variantai naudojami kaip fiksuoto maršruto taksi, šeimos transportas ir komerciniai autobusai.

Vaizdo įrašų bandomieji važiavimai

Specifikacijos

Naujausias „Fiat Ducato“ reaguoja į išaugusius reikalavimus padidindamas naudingąją apkrovą ir didesnius matmenis. Aukščiausiose versijose modelis gali nešti iki 2000 kg, o bendrasis svoris - 4000 kg. Furgonams pakrovimo tūris – 17 kubinių metrų, o krovinių skyriaus ilgis – 4 m. Pakrovimo aukštis sumažintas iki 530 mm, kas palengvina darbą. Maksimalus naudingas krovinio tūris modifikacijai su prailginta baze yra 12000 litrų, versijos su trumpu pagrindu - 7500 litrų.

Ekonomikos srityje „Fiat Ducato“ drąsiai galima vadinti vienu iš lyderių. Automobiliui būdingos:

• pailgintas techninės priežiūros intervalas (45 000 km);
• mažos degalų sąnaudos (10-16% mažesnės nei analogai);
• maža remonto kaina.

Modelio matmenys priklauso nuo versijos:

1. Combi: ilgis - 5099 mm, plotis - 2024 mm, aukštis - 2470 mm, ratų bazė - 3200 mm.
2. Mikroautobusas: ilgis - 5599 mm, plotis - 2024 mm, aukštis - 2580 mm, ratų bazė - 3700 mm.
3. Panorama: ilgis - 4749 mm, plotis - 2024 mm, aukštis - 2150 mm, ratų bazė - 2850 mm.

Variklis

Naujajam „Fiat Ducato“ naudojami 3 „Common Rail“ turbodyzeliniai varikliai su daugiataškiu degalų įpurškimu ir elektroniniu valdymu:

• 2,2 litro 100 AG Multijet;
• 2,3 litro Multijet (120 ir 130 AG);
• 3 litrų 157 AG Multijet.

Naujausios kartos automobilio agregatai yra lankstūs ir galingi bei pasižymi dideliu sukimo momentu (250-400 Nm) net ir esant žemoms apsukoms. Tai garantuoja greitą paleidimą ir trumpą įsibėgėjimo laiką, suteikiant vairuotojui maksimalų komfortą ir vairavimo malonumą.

„Multijet“ įrenginiai naudoja „Fiat“ daugiafazę įpurškimo technologiją. Skirtingai nuo bendro bėgio turbodyzelinių variklių su senąja dviejų fazių įpurškimo sistema, šie varikliai yra efektyvesni ir ekonomiškesni. Taip pat elektrinėse yra įrengtas tarpinis aušintuvas. Kuras neužšąla net esant labai žemai temperatūrai, nes kuro sistemoje sumontuotas elektra šildomas filtras. Veikiant Rusijoje tai ypač svarbu.

Kitos variklio savybės:

• cilindrų skaičius - 4;
• cilindrų išdėstymas - skersinis in-line;
• maksimalus įsibėgėjimo greitis – 145-150 km/h;
• suspaudimo laipsnis - 19:01;
• kuro bako talpa - 90 l;
• aplinkosaugos klasė - Euro-4;
• vidutinės degalų sąnaudos - 8,4 l / 100 km.

Nuotrauka

Įrenginys

„Fiat Ducato“ išsiskiria įmantriu dizainu. Modelis turi nepriklausomą MacPherson tipo priekinę pakabą su teleskopiniais amortizatoriais, spyruoklėmis, stabilizatoriumi ir skersiniais svirtimis. Gale sumontuota torsioninė sija su spyruoklėmis, elastingais eigos stabdžiais ir amortizatoriais.

Automobilis varomas 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Taip pat yra 6 juostų „automatas“. Vairas - krumpliastiebis ir krumpliaratis su galia.

„Fiat Ducato“ ypatingą dėmesį skiria saugumui. Kūrėjai stengėsi vienodai garantuoti maksimalią kokybę ir apsaugą visais lygiais: pasyviuoju, aktyviuoju, prevenciniu. Modelis gavo 2 grandinių stabdžių sistemą su diskiniais stabdžiais. Taip pat „bazėje“ pasirodė EBD (elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas) ir ABS sistemos. „Fiat Ducato“ turi oro pagalvę ir specialias užprogramuotas deformacijų zonas, kad sumažintų pavojingą avarijos žalą. Galimos papildomos šoninės oro pagalvės, ESP, priekinės oro pagalvės, ASR ir užuolaidinės oro pagalvės.

Gamintojas didelį dėmesį skyrė ergonomikai. „Fiat Ducato“ interjeras itin svetingas, o viduje praktiškai nėra jokios vibracijos ir triukšmo. Kabinoje yra daug mažų lentynų, nišų ir stalčių.

Automobilio privalumai:

• nepretenzingas ir gerai toleruoja rusišką žiemą. Silent blokeliai neužšąla šaltyje, nėra problemų su užvedimu;
• žemos kainos etiketė. „Fiat Ducato“ yra vienas pigiausių automobilių savo segmente;
• didelis pelningumas;

Fiat Ducato trūkumai:

• mažas prošvaisa. Rusijos keliams nepakanka laisvos vietos, todėl ant slenksčių atsiras įvairių kabliukų su pavydėtinu pastovumu;
• ne pačios geriausios kokybės metalas. Po 5-6 metų eksploatacijos atsiranda rūdžių dėmių;
• nedidelis atsarginių dalių asortimentas (dažniausiai tik pagal užsakymą su laukimo terminu 2-3 savaites);
• salonas lėtai šyla. Mašinoje beveik visada šalta, o kojos ypač šąla.

Naujo ir naudoto Fiat Ducato kaina

„Fiat Ducato“ kainą lemia eksploatacinės savybės ir papildomos įrangos sąrašas.

Krovininis furgonas yra 3 kėbulo aukščių ir 4 ratų bazių. Jo kaina prasideda nuo 1,550 milijonų rublių. Standartiškai automobilyje yra elektra valdomi langai, ABS ir viena oro pagalvė.

Važiuoklė yra pati universaliausia versija. Čia kaina priklauso nuo įrangos laipsnio. Modelis, kurio masė 3,5–4 tonos ir pagrindinė konfigūracija, kainuos 1,535 milijono rublių. Dviguba kabina, prailginta bazė ir papildoma įranga padidins kainą.

Keleivinis ir krovininis variantas siūlomas 2 versijomis: 9 vietų automobilis, kurio keliamoji galia 1030 kg, ir 5 vietų automobilis, kurio keliamoji galia 750 kg. Čia kaina prasideda nuo 1,880 milijonų rublių.

Rusijos rinkoje yra pakankamai naudotų „Fiat Ducato“ versijų. Be to, parduodama net antroji modelio karta. 2009-2010 metais pagaminti automobiliai kainuos 450 000-580 000 rublių, 2012-2014 m. - 650 000-1 300 000 rublių.

Analogai

Fiat Ducato analogai yra Citroen Jumper ir Peugeot Boxer modeliai.

Sunkvežimis „Fiat Ducato“ – tai transporto priemonė, kuri gaminama nuo 1981 m., per tą laiką tapo gana populiariu aukščiausios klasės mikroautobusu. Ši mašina naudojama labai įvairiems tikslams – tiek įmonių keleiviams vežti, tiek kroviniams vežti. Be to, transformatorius dažnai perkamas savo asmeniniais tikslais, nes transporto priemonės funkcionalumas yra gana platus.

Yra automatiniam variantui - Fiat Ducato Combi ir "New". Kainų skirtumas tarp jų yra apie 100-120 tūkstančių rublių. Apytikslė transporto priemonės kaina yra nuo 1 iki 1,2 milijono rublių. Jis gali skirtis priklausomai nuo kai kurių ekonominių veiksnių ir įsigijimo būdo.

Specifikacijos

Itališkas automobilis yra 4 durų transformatorius, kuris yra kelių versijų, tuo pačiu turintis gana priimtinas technines charakteristikas kroviniams gabenti.

Gamintojas nusprendė aprūpinti automobilį pakankamai galingu jėgos agregatu. Jame yra turbokompresorius ir tiesioginis degalų įpurškimas. Daugeliu atvejų šių variklių gama turi galią, kuri nominaliai siekia 130 arklio galių esant 3600 aps./min. Tokios charakteristikos nepaliko abejingų jos galimybėms daugelio šios transporto priemonės vairuotojų.

Maksimalus automobilio greitis, priklausomai nuo komplektacijos, gali svyruoti nuo 145 iki 155 kilometrų per valandą. Tuo pačiu metu degalų mišinio sąnaudos yra gana mažos - tik 7,3 litro 100 kilometrų. Visiškai pakrautas šis skaičius šiek tiek padidėja.

Visi modeliai priklauso savo ekologiškumo klasei EURO-4. Jie turi šešių greičių mechaninę pavarų dėžę. Transformatorius turi tik priekinių ratų pavarą. Veikia dyzeliniu kuru.

Rikiuotė

„Fiat Dukota“ asortimentas yra gana įvairus, todėl automobilis gali būti naudojamas įvairiems tikslams. Gamintojas sukūrė tris skirtingus transporto priemonės variantus:

• komunalinis automobilis;
• mikroautobusas;
• sunkvežimio važiuoklės.

Kai kurios 3 kartos „Fiat Ducato“ modelių techninės charakteristikos pateiktos šioje lentelėje:

Tie. charakteristika	Variklio galia	keliamoji galia	Kuro rūšis
FIAT Ducato Combi	130 arklio galių	1 tona	Dyzelinas
Furgonas FIAT Ducato	130 arklio galių	1 tona	Dyzelinas
FIAT Ducato 4 durų važiuoklė	130 arklio galių	1495 kg	Dyzelinas
FIAT Ducato 2 durų važiuoklė	130 arklio galių	1515 kg	Dyzelinas

Dėl gana didelės keliamosios galios automobilis dažniausiai naudojamas kroviniams gabenti. Kaip mikroautobusą, jį galima rasti daug rečiau.

„Fiat Ducato“ keliamoji galia, priklausomai nuo komplektacijos, gali svyruoti nuo 560 iki 1825 kilogramų. Jo kabinos talpa yra plati – nuo ​​8 iki 17 kubinių metrų.

„Fiat“ sunkvežimiai yra gana dideli. Jų ilgis – 5413 milimetrų, plotis – 2050 milimetrų, o aukštis – 2524 milimetrai. Ratų bazės dydis su tokiais matmenimis yra 3450 milimetrų. Priekinė vėžė yra 20 milimetrų platesnė nei galinė ir siekia 1810 milimetrų. Automobilis turi 215/70/R15 ratus.

Spustelėkite norėdami padidinti Spustelėkite norėdami padidinti Spustelėkite norėdami padidinti
Spustelėkite norėdami padidinti Spustelėkite norėdami padidinti

Išorė ir vidus

Naujieji „Fiat“ prekės ženklo sunkvežimiai beveik nepakeitė bendro dizaino stiliaus nuo ankstesnių versijų. Ant kėbulo yra daugybė lenkimų, keletas skirtingų dalių, pagamintų iš aukštos kokybės plastiko, taip pat galingi šviestuvai. Pastarieji leidžia lengvai gabenti prekes naktį.

Automobilio spalvų schema apsiriboja griežtais atspalviais. Dažniausiai dominuoja pilka ir juoda spalvos. Krovininė važiuoklė skiriasi tuo, kad joje nėra pilnavertis uždaras plieninis furgonas. Tai transformatorius, kurio interjeras yra gana ergonomiškas ir patogus. Jame yra daug įvairių elektronikos. Tai leidžia vairuotojui valdyti automobilį neišlipant iš kabinos. Išvaizdą nesunku atnaujinti atlikus atitinkamą derinimą.

Išvada

Fiat Ducato – automobilis, pelnęs populiarumą dėl savo patogumo, komforto, gerų techninių charakteristikų. Šios transporto priemonės modelių asortimentas leidžia kiekvienam pirkėjui išsirinkti jam labiausiai tinkantį ir maksimalų skaičių poreikių tenkinantį automobilio variantą.