Lygiai prieš metus, 2015-ųjų rugsėjo pabaigoje, „Hyundai“ paskelbė rublio kainas atnaujintam modeliui, o dabar atėjo eilė septynviečiai modelio versijai su priešdėliu „Grand“. Didžiausias „Hyundai“ linijos krosoveris, aprūpintas trimis sėdynių eilėmis, jau spėjo užsidegti vasario mėnesį Čikagoje vykusioje automobilių parodoje, o vasarą įvyko visavertė Rusijos premjera, tačiau kaina nebuvo įvardyta. šiuo metu. Kainynas paskelbtas rugsėjo 22 d. - kaina bazinė versija siekė 2 424 000 rublių. Naujasis „Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017“ turi stipresnį galios rėmą, peržiūrėtas išorinis dizainas, naujos pagalbos vairuotojui sistemos, atnaujintos elektrinės. Atnaujinto korėjietiško visureigio nuotraukas, specifikacijas, įrangą ir kainas pateiksime dabartinėje apžvalgoje.
Bendri atnaujinto Hyundai Grand Santa Fe matmenys, išskyrus ilgį, sutampa su iki reformos buvusiais. Jis sumažėjo 10 mm, nes buvo įrengtas modernizuotas priekinis bamperis. Likę kėbulo matmenys nebuvo peržiūrėti, todėl galutiniai matmenys atrodo taip: ilgis – 4905 mm, plotis – 1885 mm, aukštis – 1695, ratų bazė – 2800 mm. Taip pat išsaugoma prošvaisa – 180 mm.
Ryškiausi pokyčiai išvaizda nukrito ant krosoverio kėbulo priekio, o daug koregavimų buvo atlikta atsižvelgiant į penkių vietų Sante Fe. Pavyzdžiui, apšvietimo blokai išilgai buferio kraštų dekoruoti panašiu stiliumi, derinant rūko žibintus ir dienos žibintus. Tai tik „Grand Santa Fe“ šviesos diodų grandinė dienos šviesa sustatyti į vertikalią eilę, o „brolis“ turi horizontalus išdėstymas. Išorėje sekcijos buvo įrėmintos chromuotų laikiklių pavidalu, kurie sėkmingai atitiko priekinio buferio dizainą. Tarp kitų naujovių išskiriame padidinto dydžio radiatoriaus groteles su penkiomis horizontaliomis juostelėmis (anksčiau buvo keturios), šiek tiek pakeistos galvos optika su dviem priekiniais žibintais, kitokia buferio konfigūracija su didesne oro įsiurbimo anga.
Transformacijos laivagalyje kiek kuklesnės nei priekyje. Dizainerių dėmesys buvo skirtas galiniams žibintams, kurie gavo kitokį optinį raštą, ir buferiui, ant kurio korpuso buvo kiti rūko žibintai ir pakoreguoti vamzdžių antgaliai. išmetimo sistema. stačiakampės durys bagažo skyrius su vos pastebimu spoileriu vis dar pasiruošęs užtikrinti patogų priėjimą prie krovinių skyriaus.
Profilyje Hyundai didysis Kalėdų senelis Dėl naujo dizaino Fe 2016-2017 atrodo gaiviau ir stilingiau ratlankiai 18-19 dydis. Nedingo ir sportiniai bruožai, būdingi išankstinio stiliaus automobiliui, kurie, paradoksalu, dera su didelio šeimyninio automobilio solidumu ir solidumu.
Krosoverio interjeras negali pasigirti naujovių gausa. Centrinė konsolė ir visas priekinis skydelis išlaikė savo architektūrą ir valdiklių išdėstymą. Tačiau neapsiėjo be pakeitimų, nors ir ne per didelio masto – atnaujintas prietaisų skydelis, vienu coliu didesnis pagrindinių versijų pagrindinis multimedijos ekranas (8 coliai vietoj buvusių 7 colių), anglį imituojantys įdėklai. pasirodė skydelyje.
Septynių vietų „Grand Sante Fe“ sedano konfigūracija, jau esanti „bazėje“, apdailinta oda, turi patogią vietą bet kurioje iš trijų eilių. Netgi galerijos keleiviai jausis daugmaž laisvi, kam brangūs apdailos lygiai turi savo kondicionierių. Tačiau su visais septyniais raiteliais bagažinėje galima dėti nedaug – jos tūris bus tik 383 litrai. Bet su penkių ir, be to, dvigubu išdėstymu, bus kur klajoti. Pirmuoju atveju į krovinių skyrių bus galima sutalpinti iki 1159 litrų bagažo, antruoju – visus 2265 litrus. Sulenkus sėdynes susidariusios plokščios grindys ir „laisvų rankų“ bagažinės atidarymo sistema labai palengvina bet kokį manipuliavimą kroviniu.
Naujasis "Grand" nebuvo atimtas elektronines sistemas padėti. Čia tu ir automatinis parkavimas, Ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema(veikia 8-180 km/h ribose), ir automatinis stabdymas(8-70 km / h greičiu) ir sekti žymėjimo linijas. Prie to pridedama sistema visapusis vaizdas su keturiomis kameromis ir automatinis valdymas tolimosios šviesos priekiniai žibintai
Technika Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017 m
Naujasis ilgos bazės Santa kėbulas yra 15% tvirtesnis nei jo pirmtakas. Buvo padarytas sutvirtinimas sėkmingas užbaigimas IIHS testas su 25 procentų persidengimu, kurio prieš reformą mašina atvirai žlugo.
Rusijos pirkėjui bus pasiūlyti du jėgos agregatų variantai – 3,0 l V6 benzininis, kurio galia 249 AG. Su. (440 Nm) ir 2,2 litro CRDi dyzelinis variklis su 200 litrų grąža. Su. (309 Nm). Abu varikliai yra sujungti su 6 greičių automatine pavara. Statoma dėl dyzelinės modifikacijos, kuri naudoja labiausiai paklausūs(iki 90% visų pardavimų). Traukos charakteristikos variklis veikia naudojant sunkų kurą, leisti didelis krosoveris užtikrintai įsibėgėja, 100 km/h greičio ženklą pasiekęs per 9,9 sekundės. Be to, turbodyzelinis variklis nesiskiria per dideliu „rijumi“ - degalų sąnaudos yra apie 7,8 litro.
Benzinas Didysis variklis Naujojo pavyzdžio „Santa Fe“ skiriasi nuo versijos prieš perpardavimą. Variklis yra mažesnio tūrio (3,0 litro, palyginti su 3,3 anksčiau), bet ta pati galia - 249 litrai. Su. „Šešiuko“ galimybės visa savo šlove atsiskleidžia tik po 5300 aps./min., todėl tai nelabai pagreitina krosoverį greičiau nei dyzelinas– 9,2 sekundės iki „šimtų“. Bet kuro sąnaudos gerokai didesnės – 10,5 litro pagal paso specifikacijas.
Automobilio visų ratų pavara sukimo momentui paskirstyti visiems ratams naudoja sankabą, kuri leidžia priverstinis blokavimas. Krosoverio pakaba buvo perkonfigūruota – padidėjo judesiai, bet kartu padidėjo ir standumas. Nepaisant visų važiuoklės patobulinimų ir 4WD, „Grand Santa Fe“ nesijaučia toks užtikrintas bekelėje dėl kėbulo geometrijos nustatytų apribojimų. Ilga ratų bazė išlygina tinkamą prošvaisą, o buferio kraštai stengiasi sukabinti žemę.
Kaina ir komplektacija Hyundai Grand Santa Fe Rusijoje
Bazinės „Grand Santa Fe“ su 200 arklio galių turbodyzeliniu įrangos sąraše yra ksenoniniai priekiniai žibintai, LED DRL ir galiniai žibintai, odinis vidus, elektra valdoma vairuotojo sėdynė, dviejų zonų klimatas-valdymas, multimedija su 5 colių ekranu, galinio vaizdo kamera, šildomos pirmosios dvi sėdynių eilės, šešios oro pagalvės.
Daugiau brangios versijos pateikti beraktė prieiga, elektrinė abiejų priekinių sėdynių pavara su padėties atmintimi, bagažinės pavara, erdvinio vaizdo sistema, multimedija su 8 colių ekranu ir navigacija, panoraminis stoglangis, vairuotojo kelių oro pagalvė. Minimali „Grand Santa Fe“ kaina su benzininiu V6 yra 2 674 000 rublių.
Hyundai Grand Santa Fe - 2016-2017 metų modelio nuotrauka
Rusijai tokių seniai reikėjo subkompaktiškas krosoveris, Kaip Hyundai Creta Tačiau nepaisant to, jis nusiteikęs pasirodyti mūsų šalyje tik 2016 m. Tačiau geriau vėliau nei niekada. Ir prieš patekdama į Rusijos Federacijos teritoriją „Creta“ spėjo debiutuoti Indijoje ir Kinijoje, o tai visai nenuostabu, nes šiandien ten yra aktualūs vidutinio biudžeto kompaktiški visureigiai, nes ...
Elantra
Jei anksčiau Hyundai Elantra buvo nesunku atpažinti Azijoje pagamintą automobilį, dabar, po atnaujinimo, šis sedanas atrodo kaip tikras „europietiškas“. Tik jis dar vairuoja ne europietiškai, bet taip bus ne visada. Juk mes tai prisimename vairavimo našumas 6-osios kartos Elantra atsakė senoji „Hyundai“ inžinierių komanda, o ne naujoji, vadovaujama Alberto Biermanno,...
2017 metai ir atrodytų, kad patys įvairiausi stereotipai jau seniai sulaužyti, tačiau stereotipas, kad vokiečių ir Japoniška kokybė visų pirma, o likusieji negali su juo konkuruoti. Tačiau Korėjos kompanija „Hyundai“ daro viską, kad ši situacija būtų ištaisyta – pavyzdžiui, 2014 m. Genesis sedanas antroji karta, kuri...
Korėjos bestseleris Hyundai Solaris, kuris į Rusijos rinką atėjo dar 2010 metais, išgyveno kartų kaitą, dėl to tapo stilingesnis, erdvesnis ir patikimesnis. Biudžetinė 2017 m modelio metai, kurio išleidimas buvo surengtas Sankt Peterburge Hyundai gamykla, gavo modifikuotą dizainą, išplėstą įrangos sąrašą ir naują, beveik 100 arklio galių Kappa šeimos variklį. Pagal...
Kai tik jis nebus vadinamas: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Jerboa" ... Nepaisant to, kad tai korėjietiškas krosoveris iš tikrųjų pavadintas Amerikos miesto Tuksono vardu Hyundai reikalauti Tusano. Dėl tokios painiavos dauguma vairuotojų iškraipo pavadinimą, kaip nori, arba net vadina modelį „jerboa“ - ir kodėl gi ne, nes slapyvardis ...
dabartinis, trečias Hyundai kartos Santa Fė išgyveno pertvarkymą, po kurio gavo Pietų Korėja priešdėlis Prime, o Rusijoje dar geriau - Premium. „Premium“ tapęs populiarusis korėjietiškas krosoveris ne tik pagražėjo, bet ir įgijo išplėstinį įrangos sąrašą, jau nekalbant apie šiek tiek patobulintas technines charakteristikas. Nepaisant naujojo priešdėlio, iki aukščiausios klasės šis ...
„Jis pasirodė – nedulkėdavo“ – ši rusų patarlė labiausiai tinka paskutinė karta Korėjos vidutinio dydžio sedanas Sonata, kuris dabar parduodamas Rusijos Federacijoje. garsus modelis„Hyundai“ prekės ženklas į Rusiją grįžo praėjus beveik penkeriems metams po išvykimo, o septintosios kartos (LF) modelis jau 2014 m. ir net po naujo modelio. Nereikia nė sakyti, kad septintojo naujovė ...
Hyundai i40, kuris siūlomas kaip sedanas arba universalas, iš pradžių buvo pristatytas kaip puikus kūrinys. geriausi specialistai Hyundai plėtros centras Riuselsheime, pirmiausia skirtas Senojo pasaulio pirkėjams. Po keleto bandomųjų važiavimų paaiškėjo, kad „i40“ turi neišraiškingą, pagal Europos standartus, valdymą, pakabą, kuri per daug dėmesinga smūgiams ir smūgiams nuo ...
Erdvus gražus vyras Hyundai Grand 2014-ųjų „Santa Fe“, kuriame patogiai telpa septyni keleiviai, debiutavo Ženevos automobilių parodoje. Taip pat buvo nurodyta, kad naujovė bus parduodama Rusijoje. Galite nusipirkti automobilį tik už 1 699 000 rublių.
Dabar, kai oficialiai paskelbtos trečios kartos „Santa Fe“ kainos, verta atidžiau pažvelgti į naująjį gaminį, kuris iš pradžių buvo skirtas išskirtinai Šiaurės Amerikos rinkai, kur dideli šeimyniniai krosoveriai dabar išgyvena dar vieną populiarumo viršūnę.
Korėjos gamintojas paruošė Europos versija„Granda“, kuri pasirodė tiesiog nuostabi, o vietiniai vairuotojai gaus įvairių modifikacijų automobilį.
Kainos ir įranga Santa Fe GRAND nuo 2014 m
Visi automobiliai turi 6 žingsninė automatinė pavarų dėžė ir keturių ratų pavara 4WD.
- Galite nusipirkti automobilį nuo 1 699 000 rublių. - labiausiai pigi įranga(Active) 2,2 litro agregatas (197 AG).
- Pilnas komplektas Šeima 2,2 l - 1 799 000 rublių.
- Stilius 2.2 kainuoja 1 959 000 rublių.
- Stilius 3.3 (271 AG)? 2 009 000 rublių.
- High-Tech 2,2 l parduodamas už 2 069 000 rublių kainą.
Išorinis dizainas
„Hyundai“ retai keičia savo dizaino koncepciją, o tai matyti iš išvaizdos naujas Hyundai Didysis Santa Fė. Kėbulas yra šiek tiek pailgas, o antspaudai ant šonų vizualiai jį dar labiau pailgina, todėl krosoveris turi tam tikrą panašumą į kometą, pasiruošusią dideliu greičiu lėkti į kelią.
Jei žiūrite į automobilį iš priekio, jis atrodo labai griežtas ir koncentruotas. Bendrosios paskirties optika ir didelė priešrūkiniai žibintai jie įdėmiai ir aiškiai žiūri į kelią, tarsi leisdami būsimam savininkui suprasti, kad saugumo lygis atitinka aukštesnioji klasė. Gamintojai bandė, tai liudija 5 žvaigždutės Euro NCAP.
Dramatiškiausi „Grand“ pokyčiai yra jo matmenyse - ilgis padidėjo 225 mm, o tai sudarė 4915 mm, plotis padidėjo 5 mm ir pasiekė 1885 mm, „Hyundai Grand Santa Fe 2014“ tapo 10 mm aukštesnis - 1695 mm, ratų bazė išplėsta 100 mm ir dabar sudaro 2800 mm. Automobilio masė 1932–2072 kg. Prošvaisa lygiai 18 cm.
Šis padidėjimas turėjo įtakos bagažinės dydžiui, kurios talpa yra 607 litrai, kai trečios eilės sėdynės yra darbinėje padėtyje, ir 634 litrai, kai trečios eilės sėdynės yra nulenktos, o 1842 litrų talpa gali būti pasiekta. antroji sėdynių eilė nulenkiama. Tam tikru mastu buvo pakeisti galiniai žibintai, rūko žibintų forma ir šoninio stiklo profilis.
Bendras modelio dizainas gana patrauklus, reprezentacinė išvaizda puikiai dera su kai kuriais sportiniais elementais, o kėbulo komplektas aplink kėbulo perimetrą jo apatinėje dalyje, pagamintas iš nedažyto plastiko, yra gana praktiškas sprendimas.
Salonas "Hyundai Grand Santa Fe"
Salonas apdailintas aukštos kokybės kietu plastiku, malonios minkštos tekstūros (žr. nuotrauką viršuje). Šiandien yra estetinių ir madingų įdėklų „anglis po laku“. Priežiūros prietaisų skydelis yra labai skaitomas ir stilingas.
Ekranas borto kompiuteris su gražia animacija yra tarp spidometro ir tachometro šulinių.
Centrinėje konsolėje puikuojasi 7 colių ekranas, ant kurio Navigacijos sistema Navteq rodo informaciją.
IN bendrais bruožais Tačiau Hyundai Grand Santa Fe mažai kuo skiriasi nuo penkių vietų kolegos interjero sprendimo galiniai keleiviai jausis patogiau ilgos kelionės nes vietos kojoms yra daug daugiau. Trečioje eilėje erdvė mažesnė, geriausiai tiks vaikams, nors specialioje nišoje lubose tilps ir suaugęs žmogus.
Patogiausia buvimas suteikiamas priekiniams keleiviams, nes sėdynės turi įvairius elektrinius reguliavimus ir dviejų padėčių atmintį, šildymą, o maksimali versija yra su ventiliacija. Vietą tarp sėdynių užėmė platus patogus porankis, o jo dėžė gana talpi ir turi dvigubą dugną.
Daugiafunkcinis odinis vairasįrengtas šildymas, o paspaudus vos vieną klavišą galima pakeisti vairo valdymo nustatymus.
Specifikacijos Hyundai Grand Santa Fe 3 kartos
Europa gaus 2014 m. Hyundai Grand Santa Fe krosoverį tik su vienu dyzeliniu agregatu, ir Rusijos pirkėjai galės nusipirkti automobilį su galingas variklis benzino tipo. Tačiau net ir pas mus vis tiek pirmenybė bus teikiama dyzeliniam varikliui, kurį sudaro 4 cilindrai, kurių darbinis tūris yra 2199 cm3 (2,2 litro).
Panašus variklis buvo naudojamas baziniam 5 vietų krosoverio modeliui ir yra aprūpintas bendrasis bėgis- 3 kartos įpurškimo sistema. Taip pat yra elektroninis turbokompresorius ir recirkuliacijos sistema išmetamosios dujosįrengtas EGR aušintuvas.
Turbodyzelinis Hyundai Grand Santa Fe III turi 197 AG galią. esant 3800 aps./min., sukimo momentas didžiausias esant 436 Nm tarp 1800 ir 2500 aps./min. Pavarų dėžė yra automatinė, 6 greičių ir sukurta specialiai 3 kartos krosoveriui. Variklio greičio pranašumus gamintojas pateikia tokiais skaičiais – iki 100 km per valandą įsibėgėti reikia 10,3 sekundės, o didžiausias (maksimalus) greitis siekia 200 km per valandą.
Benzininis variklis gali pretenduoti į flagmaną, net daugiau brangi kaina tai nėra kliūtis. Galų gale, šalies vairuotojai yra labiau įsipareigoję benzino vienetų, o pastarosios savybės įpareigoja. Naujovė sukurta Rusijos rinka, turi V formos galios variklis su šešiais cilindrais ir 3,3 litro darbinio tūrio.
Degalų universalą būtina papildyti tik AI-95 benzinu. Degalų sąnaudos, kaip visada, yra didesnės, nei nurodė gamintojas paso duomenyse, pagal mūsų testus jos tapo tokios:
- Realios sąnaudos mieste galėtų būti iki 20-22 litrų šimtui kilometrų.
- Benzino sąnaudos užmiestyje - 10-12 litrų.
- Kombinuotas ciklas buvo maždaug 13 litrų 100 km.
Pakabos schema yra panaši į bazinį modelį. Priekyje - MacPherson statramsčiai ir nepriklausoma sistema, stabilizatorius riedėjimo stabilumas, ir už kelių jungčių įrenginys Su dvigubos svirtys. Dėl ratų bazės pasikeitimų ir Bendras svoris automobilis padidino kai kurių elementų standumą.
Šiek tiek kitokie nustatymai būdingi pakabai, jie skiriasi ir nuo 5 vietų versijos, ir nuo amerikietiškos „kolegos“. Rezultatas – sklandesnis važiavimas, sumažėjęs jautrumas kelio nelygumams ir geresnis valdymas sudėtingomis manevravimo sąlygomis keliuose.
„Hyundai Grand Santa Fe“ paso duomenys:
Vaizdo įrašas – Hyundai bandomasis važiavimas Grand Santa Fe 2014:
Didelis ir erdvus krosoveris „Grand Santa Fe“ (galintis sutalpinti iki septynių keleivių) „ant konvejerio pakilo“ 2012 metų pabaigoje, tačiau tik 2013 metais pasiekė Europą – kur įvyko visų varančiųjų ratų ir erdvus krosoveris užkrito Ženevos automobilių paroda(kurioje, beje, buvo paskelbti ir jo pardavimo planai Rusijoje) ... ir, tiesą sakant, Rusijos rinką jis pasiekė tik pačioje 2014 m. pradžioje.
Padidintas „Grand“ yra pastatytas ant vieno pagrindo su „įprastu 3-osios kartos Santa Fe“ (kuris, beje, buvo išleistas 2012 m. vasarą).
Iš pradžių „Didžioji modifikacija“ buvo skirta tik Šiaurės Amerikos rinkai (kur išpopuliarėjo didelis šeimos krosoveriai iki to laiko jis vėl pradėjo augti), tačiau tada Korėjos automobilių gamintojo vadovybė „nusprendė žengti drąsų žingsnį“ - paruošė europietišką „septynviečio“ versiją (kuri atstovaujama mūsų rinkoje, bet Rusijai tai automobilis (skirtingai nei Europa) pristatomas ne tik „dyzelinu“, bet ir „benzininiu“ variantu).
Iki 2016 m. „Korėjos septynvietis“, einantis po „penkiavietis“, buvo pertvarkytas - apskritai visi pakeitimai buvo susiję su „išvaizdos koregavimu“.
„Grand Santa Fe“ krosoverio išvaizda sukurta pagal bendrą dizaino koncepciją modelių asortimentą"Hyundai". Kėbulo formą šiek tiek „pailgina“ ir dar labiau vizualiai pailgina įspaudai ant šonų – verčiant automobilį perkeltine prasme „lėkti į priekį reaktyvinio naikintuvo greičiu“.
Priekyje „Grand“ yra griežtas ir koncentruotas, pagrindinė optika ir rūko žibintų purkštukai „atidžiai žiūri į kelią, nesiblaškydami nuo pašalinių dalykų“, o tai pabrėžia aukštas lygis saugumas, gamintojo įtrauktas į savo naujas krosoveris(„penkios žvaigždės“ iš „Euro NCAP“ – to įrodymas).
Nuo „penkiaviečių Santa Fe“ „Grand“ versijoje „šeimyniškesnė versija“ skiriasi ne tik šoninio stiklo profiliu, bet ir kitais. galiniai žibintai, taip pat modifikuotos formos rūko žibintai.
Be to, reikšmingų skirtumų, žinoma, slypi automobilio matmenyse. Septynviečio „Santa Fe“ ilgis (padidintas 225 mm) siekė 4915 mm, plotis – 1885 mm (+5 mm), aukštis išaugo iki 1685 mm (+10 mm), o ratų bazė (pailginta) 100 mm) čia yra 2800 mm.
Toks padidinimas leido žymiai padidinti naudingą bagažinės tūrį: „dviejų eilių / penkių vietų išdėstymas“ yra lygus 634 litrams, o jo maksimalus garsumas(kai 2 ir 3 eilutės keleivių sėdynės sulankstytas) pasiekia 1842 litrus; bet čia "maksimalaus keleivio talpos režimu" - bagažui lieka tik 176 litrai.
„Hyundai Grand Santa Fe“ krosoverio interjeras visiškai atkartoja penkių vietų kolegos „interjero sprendimus“, tačiau antros eilės keleivių erdvė kojoms šiek tiek išaugo, o tai teigiamai paveiks komfortą ilgų kelionių metu.
Trečioji sėdynių eilė, žinoma, nėra tokia erdvi kaip pirmosios dvi – ji labiau pritaikyta vaikams, net nepaisant specialios „nišos“ lubose, leidžiančios tilpti aukštiems keleiviams.
Antroji ir trečioji sėdynių eilės, kaip jau buvo minėta, lengvai sulankstomos – todėl galima labai transportuoti negabaritinių krovinių(praktiškai krosoverį paverčiant masyviu universalu).
Specifikacijos . Jei Europai Hyundai krosoveris„Grand Santa Fe“ komplektuojamas su vienu dyzeliniu agregatu, tačiau Rusijai korėjiečiai siūlo ir galingą benzininį variklį.
- Tradiciškai „pagrindiniu“ laikomas „dyzelinas“ – keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi kurio darbinis tūris yra 2,2 litro (2199 cm³). Šis agregatas jau žinomas dėl penkių vietų versijos – aprūpintas trečios kartos „common rail“ įpurškimo sistema, elektroniniu turbokompresoriumi ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvu. Turbodyzelinio variklio galia siekia 200 AG. (147 kW) esant 3800 aps./min., o didžiausias sukimo momentas – 440 N m esant 1750–2750 aps./min.
Kaip ir ant „mažiau talpaus bičiulio“, septynvietis krosoveris su dyzelino gamykla po gaubtu yra sumontuotas 6 greičių Automatinė pavarų dežė, specialiai sukurta trečios kartos Santa Fe krosoveriams. Kalbant apie „dyzelino“ greičio savybes, gamintojas teigia, kad įsibėgėjimas iki 100 km / h užtruks 9,9 sekundės, o Maksimalus greitis bus 201 km/val. Vidutinis suvartojimas Degalai mišriu režimu deklaruojami 7,8 litro. - Kalbant apie benzininį variklį, tai visiškai įmanoma pavadinti „flagmanu“ (pirma, jis yra galingesnis, antra, benzino variantai yra brangesni) - tai V formos šešių cilindrų. energijos vienetas kurio darbinis tūris yra 3,0 litro (2999 cm³). Tuo pačiu metu variklio su naujos kartos tiesioginio degalų įpurškimo sistema galia siekia 249 AG. (esant 6400 aps./min.), o didžiausia trauka – 306 Nm (esant 5300 aps./min.). Jis veikia kartu su ta pačia 6 greičių pavara Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais.
Prie benzino "Grand Santa Fe" dinamines charakteristikas kiek geriau (lyginant su dyzelinu) – įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka 9,2 sekundės, o maksimalus greitis siekia 207 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra 10,5 litro.
Septynviečio krosoverio pakabos schema panaši į penkiaviečio. Priekyje naudojama nepriklausoma sistema su „MacPherson“ statramsčiais ir stabilizatoriumi, o gale – kelių svirčių sistema su dvigubomis svirtimis. Skirtumai susiję su kai kurių elementų standumo padidėjimu - tai tiesiog būtina, nes pasikeitė automobilio masė ir ratų bazė. Be to, „septynvietės“ „rusiška“ pakaba turi kitus nustatymus - skiriasi ne tik nuo penkių vietų atitikmens, bet ir nuo. Amerikietiška versija krosoveris - dėl to automobilis važiuoja sklandžiau, yra mažiau jautrus smūgiams ir pagerino valdymą manevruojant sudėtingomis kelio sąlygomis.
Kainos ir įranga. rusų „Hyundai“ vartotojai„Grand Santa Fe“ 2017 metais siūlomas trimis „įrangos“ variantais – „Šeima“, „Stilius“ ir „High-Tech“.
- Už nugaros bazinė įranga galima išskirtinai nuo dyzelinis variklis, jie prašo mažiausiai 2 424 000 rublių. Jo funkcionalumas: šešios oro pagalvės, odinė apdaila, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, dviejų zonų „klimatas“, biksenoniniai priekiniai žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema, multimedijos sistema su 5 colių ekranu ir šešiais garsiakalbiais, kamera galinis vaizdas, lietaus ir šviesos jutikliai, šildomas priekis ir galinės sėdynės, Priežiūros prietaisų skydelis, galiniai parkavimo jutikliai ir daugybė kitos modernios įrangos.
- Už „Style“ versijos automobilį turėsite sumokėti nuo 2 654 000 rublių (priemoka už benzininis variklis- 50 tūkstančių rublių), o „viršutinė modifikacija“ kainuos nuo 2 754 000 rublių. Tarp pastarųjų privilegijų yra: elektroninis „rankinis stabdys“, elektrinės priekinės sėdynės ir bagažinės durys, beraktis įėjimas ir variklio užvedimas, panoraminė vaizdo peržiūros sistema, „aklųjų“ zonų stebėjimas, garso sistema su 10 garsiakalbių, panoraminis stogas, 19- colių ratai, trijų zonų „klimatas“ ir daug daugiau.
„Hyundai Grand Santa Fe“ yra septynvietis krosoveris Korėjos gamintojas, kuris pakeitė nesėkmingą ix55, nutrauktą 2012 m. Automobilio Europos premjera įvyko 2013 metais Ženevos automobilių parodoje.
Naujo krosoverio gimimo receptas yra gana paprastas: korėjiečiai jį visiškai sukūrė įprasto Santa Fe pagrindu. ratų bazė ištemptas 100 mm: didelis Kalėdų senelis Fe aukščiau jaunesnis brolis 10 mm, platesnis 5 mm ir ilgesnis 225 mm. Tai leido numatyti 50 mm papildomos vietos antroje sėdynių eilėje sėdinčių keleivių kojoms ir 10 mm virš galvos, o trečioje sėdynių eilėje keleiviams – atitinkamai 35 mm ir 33 mm. „Grand Santa Fe“ siūlomas tik su trimis sėdynių eilėmis. Priklausomai nuo pirkėjo poreikių, galite pasirinkti interjerą, skirtą 6 arba 7 žmonėms. Pirmajame yra du atskiri foteliai antrai sėdynių eilei, antrasis – trivietė sofa, su galimybe nulenkti trijų dalių atlošą santykiu 40:20:40.
„Grand Santa Fe“ išorėje – naujos platesnės grotelės, masyvesnis buferis, kitoks apšvietimas ir originalaus dizaino rūko optika. Galinės durys tapo daug ilgesnės (tai daroma siekiant palengvinti patekimą į trečią sėdynių eilę). Tvirtas ir tūris krovinių skyrius: nulenkus trečios eilės sėdynes ir atsižvelgiant į po bagažinės grindimis paslėptą skyrių – 634 litrai.
Automobilio interjeras, palyginti su mažąja versija, atrodo tiesiog didžiulis. Viduje erdvės atsirado visiems – ir vairuotojui, ir keleiviams. Tuo pačiu metu „Grand Santa Fe“ įranga ir interjero dizainu praktiškai nesiskiria nuo jaunesnio modelio. Stilingi, giliai įleidžiami ciferblato šuliniai prietaisų skydelis, neįprastas serpantininis centrinės konsolės dizainas su multimedijos sistema perkeltas iš bazinio modelio. Apskritai medžiagų ir apdailos kokybė yra gana aukšta.
Verta atkreipti dėmesį į kitas „Grand Santa Fe“ savybes elektrinė pavara bagažinės dangtis Ir elektrinis stiprintuvas vairo su trimis skirtingi režimai, bet apskritai automobilyje pilna komplektacija apsaugos sistemos ir gausus standartinės pagalbos ir pramogų įrangos sąrašas.
Aukščiausios klasės „High-Tech“ konfigūracijoje krosoveryje yra šildomas vairas, 2 zonų klimato kontrolė su oro jonizatoriumi, 19 colių ratai su padangų slėgio stebėjimo sistema, panoraminis stogas, adaptyvūs xenon artimųjų šviesų žibintai, LED bėgimo žibintai ir galiniai žibintai, automatinė automobilio parkavimo paslauga, antros eilės keleivių oro deflektoriai, oro kondicionierius trečiai sėdynių eilei su atskiru valdymo bloku, vairuotojo ir keleivio sėdynių ventiliacija, elektra valdoma bagažinė, navigatorius, dešimties garsiakalbių muzikos sistema, galinio vaizdo kamera, taip pat žaliuzės ant galinių durų langų.
IN Rusijos didysis„Santa Fe“ atstovauja dviejų tipų varikliai, kurie yra suporuoti su šešių greičių automatine. Pirmasis yra V6 benzininis jėgos agregatas, kurio darbinis tūris yra 3,3 litro (271 AG). „Hyundai“ šį variklį savo modeliuose naudoja nuo 2003 m. Antrasis – 2,2 litro turbodyzelinis variklis, kurio galia siekia 197 AG. Gamintojo deklaruotos degalų sąnaudos kombinuotame cikle dyzelinis agregatas yra 8 litrai šimtui, bet benzinas sunaudoja jau 10 litrų. Trijų režimų vairavimo sistema Hyundai valdymas FLEXSTEER leidžia pasirinkti įprastą, sportišką ar patogų valdymą.
IN Rusijos atstovybė„Hyundai“ nuramina vairuotojus, tradiciškai skeptiškai žiūrinčius į dyzeliną: in standartinė įrangašildymas įskaičiuotas kuro filtras, todėl, kaip tikina korėjiečiai, problemų užvedus automobilį esant dideliems Rusijos šalčiams neturėtų kilti.
Grand Santa Fe išlaikė visus pagrindinius trečiosios kartos Santa Fe pranašumus - ryškus dizainas, puikus komfortas, ekonomiškumas ir kokybė, tuo tarpu jis tapo daug erdvesnis nei originali versija.
