Kaip padidinti variklio galią: benzininių ir dyzelinių variklių parinktys. Pagrindiniai būdai padidinti automobilio variklio galią Kaip padidinti variklio galią improvizuotomis priemonėmis

Daugelis vairuotojų domisi, kaip padidinti savo automobilio variklio galią. Vieni svajoja apie didelius greičius, kiti – sportinių pomėgių gerbėjai. Yra daug galimybių padidinti galią ir maksimaliai padidinti greitį. Skirtumas tarp jų yra kaina ir efektyvumas.

Tačiau verta prisiminti, kad dėl didesnės galios automobilis tampa „apvalgęs“, ir tai tinka ne visiems. Todėl priimdami tokį sprendimą turėtumėte atidžiai išanalizuoti kiekvieną metodą atskirai, darydami atitinkamas išvadas.

Galios papildymo parinktys

Transporto priemonės svorio mažinimas

Norėdami tai padaryti, sunkios dalys pakeičiamos analogais, pagamintais iš lengvos, bet labai patvarios medžiagos. Šis metodas leidžia sumažinti degalų sąnaudas, pagerinti valdymą, padidinti dinamiką. Tačiau į klausimą, ar jo dėka įmanoma pagerinti variklio funkcijas, atsakymas yra vienareikšmis - ne.

Sumontuojame filtrą su nuline varža

Paprasčiausias ir nebrangiausias būdas, taikomas sportiniams automobiliams. Filtras pasižymi maksimalia valymo galia ir nesipriešina oro pratekėjimui. Tai pagreitina jo patekimą į degimo kamerą, padeda efektyviai naudoti benziną ir žymiai padidinti variklio galią.

Dėl galimybės valyti filtro nereikia keisti, o tai gali žymiai sutaupyti biudžetą. Tiesa, šis metodas neleidžia pasiekti reikšmingo galios padidėjimo.

Tai tikrai efektyvus pasirinkimas, reikalaujantis minimalių investicijų. Jį sudaro bloko cilindrų tūrio padidinimas gręžiant. Dėl to švaistikliai, taip pat stūmokliai, gali keistis.

Ši technika negarantuoja, kad galios padidėjimas pateisins laukiamą rezultatą. Gali būti, kad su nedideliais pakeitimais degalų sąnaudos išaugs gana įspūdingai.

Į standartines dalis montuojame sportinius analogus

Dėl kaltinių stūmoklių galima žymiai padidinti variklio apkrovą. Toks variklio galios padidėjimas suteikia galimybę pasiekti laukiamų rezultatų, išspaudžiant maksimumą iš bet kurio įrenginio.

Tačiau tuo pačiu teks keisti stabdžius ir pavarų dėžę (greičių dėžę), kurias reikia pritaikyti prie naujų apkrovų. Šios technikos pranašumai apima degalų sąnaudų palaikymą tose pačiose ribose, taip pat eksploatavimo laikotarpio ilginimą dėl kokybiškų dalių naudojimo.

ECU perprogramavimas (elektroninis valdymo blokas)

Beveik visuose automobiliuose su įpurškimo varikliais yra įrengtas valdymo blokas su konkrečia darbo programa. Nepaisant daugybės apribojimų, kuriuos ECU pateikia konkrečioms variklio savybėms, juos galima sėkmingai apeiti.

Programuotojai turi savo būdą tai padaryti, leidžiantį įvesti naujus parametrus į automobilio „smegenis“. Kompiuterinių technologijų dėka toks lustų derinimas duoda efektyvių rezultatų.

Nerekomenduojama tokios procedūros atlikti savarankiškai. Tai gali sukelti programos gedimą, dėl kurio įrenginys gali išjungti. Šį darbą turėtų atlikti profesionalūs programuotojai!

Išmetimo vamzdžio keitimas

Domina, kaip padidinti variklio galią, verta pagerbti šią ne visai standartinę techniką. Jis gali pridėti apie 15% didžiausios galios už nedidelę kainą, tai yra tiesioginio srauto vamzdžio įrengimas prie išmetimo sistemos.

Tai padeda sumažinti išeinančių dujų pasipriešinimą, o tai žymiai pagreitina judėjimą. Dėl to sumažinamos variklio energijos sąnaudos išmetamosioms dujoms ir nukreipiamos į efektyvų alkūninio veleno pagreitį. Atpildas už tokį malonumą bus nemalonus triukšmas ir pernelyg nešvarūs išmetamieji teršalai, teršiantys aplinkinį orą.

Azoto oksido montavimas

Daugelis filmų žiūrovų yra susipažinę su medžiaga, vadinama azotu. Įjungiamas mašinoje sumontuotas cilindras, kuris suteikia didelį pagreitį. Tiesa, neilgam. Šis metodas yra labai paprastas, tačiau trumpa veikimo trukmė ir didelė komponentų kaina yra reikšmingas trūkumas.

Variklio galios padidinimo būdai yra turbokompresoriaus montavimas. Išmetamosios dujos, einančios per turbiną, pagreitinamos specializuotu ventiliatoriumi, kuris į degimo kamerą pumpuoja didelius oro kiekius. Kuo stipresnis vairuotojas įsibėgės, tuo greičiau padidės apsisukimų skaičius, o tai gana stipriai juntama.

Tiesa, tam teks naudoti patikimesnę aušinimo sistemą. Nepaisant to, kad turbinos įrengimas yra gana brangus malonumas, tai padės žymiai padidinti variklio potencialą savo rankomis. Trūkumai apima padidėjusį automobilio „įžūlumą“.

Nepaisant iš pažiūros benzininio variklio derinimo paprastumo, darbus patartina patikėti automobilių priežiūros pramonės specialistams. Galų gale, struktūriniai maitinimo bloko pakeitimai yra rimtas patobulinimas, galintis turėti įtakos daugeliui parametrų. Jei tai atliekama neteisingai, kyla pavojus, kad greičiau susidėvės važiuoklė, taip pat transmisija.

Dyzelinio variklio pagreitis

Nuo benzininių variklių dyzeliniai varikliai iš esmės skiriasi mišinių degimo technologija, kuri pirmiausia padegama elektros iškrovų pagalba. Dyzeliniuose varikliuose stipriausias detonavimas įvyksta po galingo suspaudimo.

Ši savybė neleidžia jiems taikyti kai kurių iš išvardytų metodų, nes dyzelinis variklis tampa netinkamas atnaujinimui. Atsižvelgiant į tai, patobulinimų kaina bus daug didesnė.

Dyzelinių variklių modernizavimo ypatybės yra šios.

1. Visi šiuolaikiniai dyzeliniai agregatai numato turbinos buvimą konstrukcijoje. Todėl modernizavimas yra jo pakeitimas galingesniu.
2. Cilindro galvutės užbaigimas, taip pat paleidimas, pakeičiamas patobulintų degalų tiekimo sistemų įrengimu, tarp kurių „CommonRail“ yra gana populiarus. Tai gana brangus derinimo būdas, bet efektyvus.
3. Lygiai taip pat uždedamas lustas.

Dyzeliniai varikliai su jų įsiurbimo sistema turi sudėtingesnius įrenginius nei benzininiai varikliai. Todėl neturėtumėte tikėtis didelio galios padidėjimo be profesionalaus inžinerinio požiūrio. Tačiau atnaujinimo kaina yra tokia didelė, kad daugelis vairuotojų renkasi daugiau galios automobilį.

Biudžeto variantas

Jei norite ir turite galimybę padidinti variklio galią, turėtumėte kreiptis į profesionalų pagalbą specializuotoje tiuningo studijoje. Jei turite įrengtą garažą, patobulinimų galite pasiekti patys, tačiau tam reikės tam tikrų žinių ir profesinių įgūdžių.

Juk yra nemažas skirtumas tarp senamadiško cento ir modernaus brangaus automobilio, o neturint atitinkamų įgūdžių galima ne pagerinti našumą, o pakenkti automobiliui.

Prisiminus, kaip seniai buvo atlikta diagnostika, pakeistos žvakės, filtrai, taip pat skystis, galios didinimui erdvės investicijų nereikės. Išvalę droselį, tikrindami variklio kompresiją, išvalę įsiurbimo angą, padidindami galią galite žymiai padidinti automobilio dinamiką. Degalų kokybė taip pat labai svarbi.

Galimos pasekmės

Vienetams, kurie gavo pakeitimus, ištekliai yra žymiai sumažinti. Todėl reikės dažnai diagnozuoti ir montuoti brangias dalis. Palyginus norus su galimybėmis ir įvertinus būsimo modernizavimo kainą, bene geriausias variantas būtų įsigyti naują automobilį su galingesniu varikliu.

Dėl rimtų patobulinimų padidėja degalų sąnaudos. Į tai taip pat reikėtų atsižvelgti priimant sprendimą dėl derinimo.

Tikriausiai kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau susimąsto, kaip padidinti savo „geležinio arklio“ galią ir sukimo momentą.

Kai kuriems toks klausimas iškyla po daugybės automobilio modifikacijų: atrodo, kad jis pakabintas su visokiais kėbulo komplektais ir atrodo kaip sportinis automobilis, o „nuo šviesoforo“, neduok Dieve, bent kažkaip vertas pajudėti.

Vieniems itin svarbus dalykas yra padidinta galia ir sukimo momentas, į kurį dėmesys sutelkiamas net ir renkantis automobilį. Tačiau norams ribų nėra, o jau pažįstamo automobilio galimybių aiškiai neužtenka.

Paradoksalu, bet pagrindinis ir lengviausias būdas padidinti automobilio galią ir kitas greičio charakteristikas – pakeisti automobilį kitu, geriau atitinkančiu vairuotojo poreikius.

Nepaisant akivaizdaus paprastumo sprendžiant klausimą, kaip tokiu būdu padidinti automobilio greičio charakteristikas, jis netinka visiems.

Kažkam kils tolesnis klausimas dėl reikiamos pinigų sumos prieinamumo, kieno nors pažįstamas automobilis tapo „skausmingai“ gimtasis norint jį pakeisti, o kažkas tiesiog nori mėgautis laipsniško automobilio „pumpavimo“ procesu.

Bet kokiu atveju, jei norite „paspartinti“ savo automobilį visiškai jo nepakeisdami, tai šis straipsnis parašytas jums.

Kaip padidinti variklio galią naudojant purkštuko valdymo bloką?

Dabar tai yra populiariausias automobilio galios parametrų didinimo variantas, darant prielaidą, kad sumontuotas purkštuko valdymo impulsų keitimo blokas per purkštuko „adatas“ įgyja kuro sistemos kontrolę.

Toks dyzelinio variklio galios didintuvas montuojamas kuro purkštuką valdančių laidų pertraukoje.

Dėl jo veikimo signalas vėluoja, pasikeičia įpurškimo kampas, taupomas kuras, nes impulsas yra toks trumpalaikis (ne daugiau kaip 0,0002 sekundės), kad užblokuojamas (blokas jo tiesiog nesuvokia).

Kadangi impulsų keitikliai neturi savo aukštos įtampos pakopų, galinčių siųsti signalą, jie negali transliuoti nebazinių impulsų.

Panašūs blokai gaminami pagal Rusijos vairuotojams žinomus prekės ženklus GreenBOX, TUNIT, R-Box, TuningBox, BlueBOX, TBS, Power-Box, gali būti montuojamas į visų tipų dyzelinius variklius su elektronine įpurškimo sistema.

Jų naudojimas leidžia sutaupyti degalų. Be to, produktų kaina yra daugiau nei prieinama.

Tuo pačiu metu aprašytas dyzelinio variklio galios didinimo blokas turi keletą trūkumų:

Vidaus degimo variklio resursų sumažinimas dėl to, kad įrenginyje nėra kai kurių degalų tiekimo funkcijų;

Sudėtingas ir ilgas montavimas;

Padidėjusi kenksmingų junginių emisija;

Kietųjų dalelių filtras labai greitai susidėvi, nes trūksta impulso, kuris skirtas užtikrinti tinkamą kuro degimą.

Aukšto slėgio dyzelinių variklių variklio galios padidėjimas

Variklio veikimas pagerinamas sumontavus specialų įrenginį, kuris pakeičia kuro siurblio (TNVD) darbo režimus. Tinka kai kuriems varikliams su senesniais siurbliais (pagamintais iki 2008 m.) pagal prekės ženklą BOSCHVP 44.

Tokie įrenginiai pasižymi tuo, kad juose aukštas slėgis kaupiamas siurblyje, o ne AG bėgiuose.

Dyzelinio variklio galios padidėjimas pasiekiamas sumažinus reikšmes, kurias rodo degalų slėgio indikatorius. Ir tai padidina slėgį siurblyje (jo korpuse).

Visą darbą atlieka solenoidinis vožtuvas (jis valdo slėgį). Be to, jis veikia už vardinių režimų ribų, todėl sutrumpėja aukšto slėgio siurblio tarnavimo laikas.

Aprašytas dyzelinio variklio galios padidėjimas turi tokį privalumai:

Greitas montavimas;

Nėra tiesioginio poveikio kenksmingų elementų emisijų kiekiui;

Cilindrų bloko resursai nesumažėja;

Elementų bazė yra nebrangi ir objektyviai paprasta.

Žinoma, šis blokas taip pat negali išsiversti be trūkumų:

Dūmai fiksuojami iš išmetimo vamzdžio (vadinamas po eksploatacijos);

Sumažėja elektromagnetinio purkštuko ir aukšto slėgio kuro siurblio resursai;

Pastebimi ICE plūduriuojantys apsisukimai.

Kaip kitais būdais padidinti variklio galią?

Brangūs ir sudėtingi metodai apima vidinį įsikišimą į automobilio variklio įrenginį (techninį derinimą) ir reikalauja didelių laiko sąnaudų vykdymui bei didelės derinimo specialisto patirties, taip pat labai didelių finansinių kliento investicijų.

Brangūs ir sudėtingi būdai padidinti galią ir sukimo momentą

Brangūs ir sudėtingi metodai apima vidinį įsikišimą į automobilio variklio įrenginį (techninį derinimą) ir reikalauja didelių laiko sąnaudų vykdymui bei didelės derinimo specialisto patirties, taip pat labai didelių finansinių kliento investicijų.

Tuo pačiu metu automobilio variklio veikimo skirtumas po brangaus techninio derinimo bus labai pastebimas, tačiau tai taip pat pastebimai paveiks jo variklio išteklius.

Ateityje priverstinio variklio remontas stipriai smogs į kišenę, jei iš viso pavyks rasti atlikėjų. Brangūs būdai padidinti variklio galią ir sukimo momentą yra šie:

Pripūtimo įtaisymas natūraliam varikliui

Tai pats brangiausias ir sudėtingiausias automobilio techninio derinimo būdas, apimantis daugybę sudėtingų veiklų (kompresoriaus parinkimas, variklio pakėlimas, kolektoriaus modifikavimas, bandymai ir t.t. ir t.t.).

Tuo pačiu metu, įrengus kompresorių, gali padidėti tiek galia, tiek sukimo momentas, nes labai padidėja į degimo kamerą patenkančio oro kiekis. Yra du kompresorių tipai: dažniausiai naudojamas turbokompresorius (angl. „turbocharger“) ir mechaninis įpūtimas (kompresorius, angl. „supercharger“).

Variklio keitimas

Neabejotinai, norint tokiu būdu padidinti galią ir sukimo momentą, reikia didelės atlikėjo patirties ir didelių finansinių išlaidų tiek naujam varikliui, tiek jo montavimui, kuris apima daugybę veiklų: tinkamo variklio nustatymas keitimui, variklio užbaigimas. skyrius, elektrikų pajungimas, kompiuterio keitimas Ir pan.

Priversti

Tai reiškia mechaninį įsikišimą į variklio įtaisą: tam tikrų jo elementų (pavyzdžiui, skirstomojo veleno, droselio vožtuvo ar turbinos) pakeitimą sportiniais, taip pat cilindrų bloko išgręžimą, dėl kurio padidės variklio tūris ir atitinkamai. , padidinti galią ir sukimo momentą.

Be to, variklis taps daug reiklesnis techninei priežiūrai.

Nebrangūs ir prieinami būdai padidinti galią ir sukimo momentą

Taip pat yra pigesnių ir prieinamų metodų, kurie nereikalauja techninio įsikišimo į variklio įrenginį.

Pagrindinis tokių metodų principas yra variklio veikimo apribojimų, kuriuos numato gamintojas, siekiant laikytis automobilio aplinkosaugos standartų, pašalinimas, taip pat siekiant sumažinti garantinių skambučių į aptarnavimo centrus skaičių.

Galimi būdai padidinti galią yra šie:

Lustų derinimas

Programinis variklio darbo optimizavimas reiškia gamyklos nustatytų ECU veikimo parametrų keitimą įvairiais būdais: naudojant elektroninius modulius arba rankiniu būdu reguliuojant („firmware“) valdymo bloko programą.

Elektroniniai moduliai turi daugybę pranašumų, palyginti su ECU „firmware“ paslauga, o neigiami atsiliepimai jų kryptimi, kaip taisyklė, nepatvirtina jokiais faktais.

Tuo pačiu naujausi ProRacing OBD elektroniniai moduliai geba automatiškai, autonomiškai ir saugiai padidinti automobilių greičio charakteristikas.

Lustų derinimas yra efektyviausias biudžeto būdas padidinti galią ir sukimo momentą ir nereikalauja jokio techninio įsikišimo. Be to, kompetentingas lustų derinimas padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Oro įsiurbimo sistemos modifikavimas arba keitimas

Tai pasiekiama sumontavus nulinės varžos filtrą arba visiškai pakeitus standartinę įsiurbimo sistemą.

Pirmuoju atveju galia padidės 2-5% dėl sumažėjusio filtro elemento pasipriešinimo įeinančiam oro srautui, o antruoju atveju padidėjimas gali būti labai reikšmingas ne tik dėl sumažėjęs filtro pasipriešinimas, bet ir dėl padidėjusio šalto oro srauto.

Šis metodas nusipelno išsamaus tyrimo ir reikalauja tinkamo požiūrio į įgyvendinimą, kitaip galite rimtai sugadinti variklį arba tiesiog nepajusti rezultato.

Išmetimo sistemos modifikavimas arba keitimas

Ekologijos sumetimais, taip pat siekiant žymiai sumažinti išeinantį triukšmą, standartinė išmetimo sistema tam tikru mastu apriboja variklio galimybes.

Tam tikros priemonės, pavyzdžiui, katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu ir kietųjų dalelių filtro pašalinimas, palengvins variklio „iškvėpimą“ ir suteiks tam tikrą kiekį papildomų arklio galių ir niutonmetrų. Brangesnis, bet ir efektyvesnis būdas – visiškai pakeisti standartinę išmetimo sistemą į sportinę.

Tai ne tik pastebimai padidins galią ir sukimo momentą, bet ir sulygins išmetimo sistemos tarnavimo laiką su viso automobilio tarnavimo laiku, nes. sportinės išmetimo sistemos pagamintos iš aukštos kokybės nerūdijančio plieno.

Kokybiškų eksploatacinių medžiagų naudojimas

Iridžio uždegimo žvakės

Šio metodo negalima pavadinti derinimu, tačiau tai nereiškia, kad jo reikėtų nepaisyti. Kokybiškų ir brangių eksploatacinių medžiagų, tokių kaip variklio alyva, filtrai, uždegimo žvakės, taip pat kuras, naudojimas labiausiai tiesiogiai veikia tiek galią, tiek sukimo momentą.

Atskiras punktas – brangių iridžio ar platinos uždegimo žvakių naudojimas, kurios labai įtakoja benzininių variklių darbą ir gali ne tik padidinti galią bei sukimo momentą, bet ir sumažinti degalų sąnaudas.

Yra 2 būdai, kaip padidinti sukimo momentą ir arklio galias: mikroschemų derinimas netrukdant maitinimo bloko konstrukcijai ir variklio padidinimas, vėliau perkonfigūruojant ECU programinę įrangą. Apsvarstykite, kaip padidinti variklio galią ir ar tai galima padaryti rankomis. Pakalbėkime ne tik apie įpurškimo ir dyzelinius vidaus degimo variklius, bet ir VAZ variklius su karbiuratoriumi.

CHIP TUNING

Elektroninio variklio valdymo bloko programinės įrangos keitimas neveiksmingas atmosferiniams benzininiams varikliams su vožtuvo įpurškimu. Oro kiekis, patenkantis į cilindrus, būtent šis parametras svarbus galiai didinti, yra gana tiksliai apskaičiuojamas projektuojant ir testuojant variklį. Todėl programiškai keičiant įpurškimo kampą, uždegimo laiką ir tiekiamų degalų kiekį ženklaus galios padidėjimo pasiekti neįmanoma. Be to, variklio lustų derinimas neveikia senesniuose dyzeliniuose varikliuose, kuriuose yra mažiausiai elektronikos.

Nesvarbu, ar tai modernūs varikliai su turbokompresoriumi. Programinis įpurškimo momento ir kampų reguliavimas, uždegimas, tiekiamo kuro kiekis į cilindrus, turbokompresoriaus algoritmo keitimas leidžia gauti vidutiniškai 10-15% standartinės variklio galios.

AR GALITE TAI PADARYTI SAVO RANKOMIS?

Turėdami techninį mąstymą, užtikrintai suprasdami dujų mainų variklio viduje procesus, daug laiko ir laisvų lėšų pagrindinei įrangai įsigyti, lustų derinimą galite atlikti patys. Lengviausias būdas yra rasti paruoštą variklio modelio programinę-aparatinę įrangą ir „įkelti“ ją į ECU. Jei kalbame apie nepriklausomus programinės įrangos pakeitimus, dinaminį derinimą, net ir praktikuojančiam diagnostikui-auto elektrikui reikės daug laiko išnagrinėti problemą.

EKOLOGIŠKŲ APKAKLIŲ NUĖMIMAS

• Fizinis katalizatoriaus pašalinimas (esant antrajam lambda zondui, reikia programinės įrangos pataisos). Tinkamas naudoti katalizatorius šiek tiek padidina išmetamųjų dujų kiekį išleidimo angoje, tačiau užsikimšęs jis žymiai pablogina cilindrų užpildymą dideliu greičiu. Dar didesnis galios praradimas jaučiamas dyzeliniuose varikliuose. Suodžių dalelės, besimaišančios su alyvos garais, užkemša kietųjų dalelių filtro korius.
• Programinės įrangos pakeitimas reaguojant į dujų pedalą. Tai nepridės variklio galios, tačiau įsibėgėjimo dinamikos pojūtis pasikeis į gerąją pusę.

Įpurškimo ir šiuolaikinių dyzelinių variklių įsiurbimo, išmetimo, cilindro galvutės ar variklio bloko pakeitimas turi būti atliekamas naudojant internetinį nustatymą. Nepakeitus ECU programinės įrangos, jūs negausite gero galios padidėjimo ir tinkamo variklio veikimo.

VARIKLIŲ PRIVERIMO PAGRINDAI

Yra tik 5 būdai padidinti vidaus degimo variklio galią.

Tepimas ir aušinimas

Rimtas galios padidėjimas kelia papildomų reikalavimų variklio tepimo ir aušinimo sistemai. Jei įmanoma, verta įrengti padidinto našumo alyvos siurblį. Jei ketinate padidinti variklio, kurio rida yra didelė, galią, būtinai pašalinkite gedimus ir, jei reikia, pakeiskite alyvos siurblį. Kad variklis neperkaistų, sumontuokite padidintą radiatorių.

ĮSIurbimo IR IŠMETIMO SISTEMA

Imtuvo tūris, įsiurbimo ir išmetimo sistemos kanalų ilgis ir srauto plotas tiesiogiai veikia cilindrų užpildymą. Vienu pirmųjų žingsnių didinant variklio galią galima laikyti vienodo ilgio išmetimo kolektoriaus 4-2-1 arba 4-1 įrengimą. Norint pasiekti maksimalų našumą, būtina įrengti tiesioginį srautą, tačiau tai padidins triukšmo lygį. Todėl civiliniam naudojimui rekomenduojame šiek tiek padidinti išmetimo vamzdžio angą ir sumontuoti sportiškesnį duslintuvą. Tai sumažins išmetimo sistemos pasipriešinimą išmetamųjų dujų išėjimui.

Nulinio pasipriešinimo filtro montavimas yra vienas populiariausių būdų padidinti variklio galią. Toks žingsnis leidžia gauti ne daugiau kaip 1-3 proc. Norint tinkamai sumontuoti nulį, reikia įdiegti šalto oro įleidimo angą, kuri yra įdiegta iš gamyklos daugelyje automobilių su standartiniais oro filtrais. To nepadarius, variklis įsiurbs įkaitintą orą iš variklio skyriaus, o tai pablogins cilindrų užpildymą ir sumažins variklio našumą.

Mes išsamiai nenagrinėsime droselio įleidimo angos įrengimo, nes tokį galios didinimo būdą vargu ar galima pavadinti civiliniu.

TURBO KŪRIMAS

Papildomam oro įpurškimui į cilindrus naudojami:

Kuri turbokompresoriaus sistema geriausiai tinka jūsų automobiliui, labai priklauso nuo variklio modelio, variklio skyriaus išdėstymo ir paruoštų sprendimų. Pavyzdžiui, VAZ varikliams buvo gana detaliai išplėtotos ir turbinos, ir mechaninio kompresoriaus įrengimo galimybės.

Norint sumontuoti turbiną ar kompresorių, reikia iš anksto sumažinti suspaudimo laipsnį, sumontuoti tarpinį aušintuvą; privalomas perėjimas nuo DMRV prie DBP + DTV. Keičiasi variklio šiluminis balansas, todėl iš aušinimo sistemos reikia daugiau našumo. Siekiant išvengti stūmoklių perdegimo ir sumažinti detonacijos riziką, turi būti sumontuoti stūmokliai su alyvos purkštukais.

TŪRIS, SUspaudimo laipsnis

Kuo daugiau oro ir kuro mišinio dega cilindruose, tuo daugiau galios galime gauti iš variklio. Tūrį galite padidinti gręždami cilindrą ir sumontuodami didesnius stūmoklius arba padidindami švaistiklio skersmenį. Padidinus švaistymo strypų eigą, padidėja sukimo momentas apačioje. Tačiau tuo pačiu metu pagreitėja CPG susidėvėjimas, nes stūmokliai perjungimo metu daro didesnį spaudimą cilindro sienelėms. Dėl didelių CPG, alkūninio veleno, įdėklų apkrovų variklis su dideliu stūmoklio eiga negali būti greitas.

Suspaudimo laipsnį pageidautina padidinti tik kartu su kitomis variklio modifikacijomis. Tačiau šis metodas leis žymiai padidinti galią tik senuose varikliuose su karbiuratoriais, kurie buvo skirti dirbti net su AI-86 benzinu. Kuo labiau suspaudžiamas oro ir kuro mišinys, tuo daugiau sukimo momento galima gauti jam degant. Tačiau atminkite, kad kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo jis brangesnis, be to, padidinus galią, degalų sąnaudos tikrai padidės. Todėl civiliniam naudojimui automobiliu tiesiog nepatartina pereiti prie benzino, kurio oktaninis skaičius didesnis nei 98.

Žvakių su mažu švytėjimo skaičiumi naudojimas, variklio veikimas su benzinu, oktaninis skaičius neatitinka suspaudimo laipsnio, sukelia detonaciją

Cilindro galvutės derinimas

Vaizdo įraše pateikiami cilindro galvutės tobulinimo pagrindai, kurie leis savo rankomis padidinti atmosferinio ir turbokompresoriaus variklio galią.

Variklio galią padidinti galima įvairiais būdais. Kai kurie iš jų apima programinės įrangos perprogramavimą arba paties variklio manipuliavimą. Visos galimybės nusipelno dėmesio ir gali būti naudojamos tobulinant esamus variklius. Daugelis metodų taip pat padeda žymiai sutaupyti degalų ir ilgą laiką išlaikyti kuro sistemos efektyvumą. Dažniausiai modifikuojami benzininiai varikliai, tačiau pagal analogiją galima patobulinti ir kai kuriuos dyzelinius variklius.

Lustų derinimas

Variklio atnaujinimas lustų derinimo pagalba yra viena paklausiausių paslaugų. Dėl mažos įrangos kainos, praktiškumo ir patikimumo, ji yra savo pramonės lyderė. Lustų derinimas atliekamas naudojant specialius instrumentus, kurie leidžia tiksliai nustatyti rodiklius, kurie palankiai veikia variklio darbą. Jei neteisingai sureguliuosite variklio veikimą, tai gali sukelti rimtų pasekmių. Tarp lustų derinimo privalumų verta paminėti:

1. Patobulintas įsijungimo našumas. Toks automobilis įsibėgėja daug greičiau, o tai vertina mėgėjai „skandinti“ dujas prie šviesoforo.
2. Galios padidėjimas. Vidutiniškai lustų derinimas leidžia padidinti automobilio galią iki 25%. Rodikliai priklauso nuo automobilio pagaminimo metų, jo modelio ir variklio modifikacijos.
3. Greičio padidėjimas. Dėl to, kad variklis dirba sparčiau, automobilis gali įsibėgėti 10-20% greičiau.
4. Degalų sąnaudų mažinimas.

Kadangi mikroschemų derinimas paprastai turi įtakos viso automobilio veikimui, prireiks šiek tiek laiko, kol pripras prie naujo variklio. Per 2-3 savaites vairuotojas išmoksta visus naujus variklio niuansus ir prie jų pripranta. Atnaujinus variklį, į degalų sistemą nebegalima pilti nekokybiškų degalų.

Degaluose esančios pašalinės priemaišos gali rimtai sugadinti maitinimo bloką.

Variklio tūrio didinimas

Ši procedūra apima paties variklio konstrukcijos pakeitimus. Variklis išgręžtas ir sumontuoti didelio skersmens stūmokliai. Padidinti variklio galią gręžiant galima tik specializuotuose servisuose, nes dėl nedidelės klaidos gali visiškai sugesti variklis. Dažniausiai šiais tikslais jie naudojasi privačių prekybininkų paslaugomis, tačiau pastaruoju metu tokia paslauga tapo paklausa sertifikuotuose centruose.

Ant cilindrų bloko sumontuotos naujos galvutės užtikrina geresnį oro srautą, o tai pagerina kuro degimo variklyje kokybę. Automobilis pradeda elgtis kiek kitaip, todėl gali prireikti laiko priprasti prie atnaujintų automobilio charakteristikų. Kad judesys būtų darnesnis ir patogesnis, gali tekti sumontuoti spoilerius arba kėbulo komplektus.

Jei iš pradžių automobilyje nebuvo sumontuota turbina, detalės montavimas bus puikus sprendimas norint žymiai padidinti variklio galią. Vidaus degimo varikliai su turbokompresoriumi tarnauja ilgiau, tačiau jie sunaudoja ne tiek degalų, kiek įprasti. Naujų elementų montavimas degalų sistemoje gali žymiai padidinti mašinos galią, tačiau tuo pačiu sukuria papildomą apkrovą visoms transporto priemonės dalims.

Varikliai su turbokompresoriumi pasižymi visišku kuro mišinio sudegimu cilindruose, dėl kurių atlikus užduotį variklio viduje lieka daug mažiau suodžių ir produktų. Taip pat varikliai su turbokompresoriumi yra draugiškesni aplinkai ir išskiria mažiau kenksmingų komponentų.

Tai vienas iš paprasčiausių būdų, nes tam nereikia keisti maitinimo bloko. Iš pradžių mašinoje gali būti sunkių dalių, kurios turi minimalų funkcionalumą. Visų pirma išardomas visas interjeras. Atlikus triukšmo ir vibracijos izoliaciją, nebereikia masyvių ir sunkių kilimėlių. Bazines sėdynes pakeitus sportinėmis žymiai sumažės automobilio svoris, bet kartu ir važiavimas taps patogesnis. Kiti privalumai:

1. Valdymo tobulinimas. Dėl mažo svorio mašina lengviau valdoma net ir sudėtingomis oro sąlygomis. Jei automobiliui sumontuosite geras padangas, automobilis gali lengvai pravažiuoti net ir sunkiais dirvožemiais ir giliu sniegu.
2. Pralaidumo gerinimas. Lengvosios transporto priemonės lengviau juda smėliu ar sniegu, todėl poilsis lauke tapo labiau prieinamas net ir mažiems automobiliams.
3. Dinaminių savybių gerinimas. Naujų elementų išmontavimas ir montavimas ant kėbulo leidžia efektyviau panaudoti gamtos jėgas.

Apskritai galima pasiekti lengvųjų automobilių svorio sumažinimą 200-300 kg, tačiau tokį rezultatą gali lemti sumažėjęs judėjimo automobiliu saugumas.

Detalė daugiausia montuojama ant sportinių automobilių, tačiau ją galima montuoti ir į lengvąjį automobilį. Maksimalus filtro išvalymas leidžia per labai trumpą laiką į kamerą patekti reikiamu tūriu oru. Pagreitintas oro patekimas pagerina kuro mišinio degimą ir padidina variklio efektyvumą. Galios padidėjimas nebus labai didelis, tačiau filtro pranašumas yra tai, kad nereikia nuolatinio valymo.

Praktika rodo, kad tiesioginio srauto išmetimo sistema gali padidinti variklio galią iki 15%. Pagrindinis sistemos trūkumas yra nuolatinis triukšmas. Šios problemos sunku atsikratyti, todėl tylą vertinantys vairuotojai turėtų atsisakyti tokio tipo derinimo. Išmetimo vamzdis be rezonatoriaus gali sumažinti išmetamųjų dujų varžą, kad variklis neeikvotų energijos dujų mišinio išeigai. Išlaisvinta energija nukreipiama į alkūninį veleną, dėl ko jis sukasi daug greičiau.

Daugelyje filmų apie šaunius automobilius minima tokia medžiaga kaip azoto oksidas. Medžiaga gerai dega, todėl šio mišinio variklio galia padidėja daug kartų. Azoto oksido montavimas yra labai brangus, todėl jo naudoti lengvuosiuose automobiliuose nepatartina. Net ir tinkamai veikiant įrenginiui, jo naudojimas yra nesaugus, todėl neturėtumėte šios parinkties laikyti nuolatiniu pelnu.

Įrenginio našumas taip pat priklauso nuo to, koks benzinas ar dyzelinas pilamas į variklį. Jei automobilio gamintojas rekomenduoja pilti 92 benziną, tai A95 ar A98 markės degalų pildymas žymiai padidins variklio galią.

Automobilio degalų papildymas turėtų būti atliekamas tik tose vietose, kur pilamas kokybiškas kuras, turintis visus patvirtinamuosius dokumentus.

Dyzeliniame variklyje tokių padalijimų nėra, tačiau degalų papildymas patikrintose stotyse leis įpilti aukštos kokybės kuro, kuris atitiks deklaruotus parametrus. Žieminiame dyzelyje yra specialių priedų, kurie užtikrina skysto kuro saugumą net esant -20 laipsnių temperatūrai. Taip pat yra kitų priedų, kurie padeda efektyviau naudoti degalus. Dyzelinio variklio atveju svarbiausia nepersistengti naudojant priedus.

Kur geriausia atsinaujinti?

Skelbimų apie automobilio galios didinimą dažnai galima rasti skelbimų lentose, laikraščiuose, autoservisų svetainėse. Daugelis mažų dirbtuvių siūlo keisti variklį, tačiau gana dažnai pasitaiko situacija, kai neturi tinkamo įrankio ar kvalifikacijos. Patyrę meistrai retai dirbs mažose dirbtuvėse, kuriose yra minimali įranga.

Idėja sukurti galingą variklį yra patraukli daugeliui automobilių savininkų. Stiprus variklis leidžia greitai padidinti greitį ir prisijungti prie bendro srauto. Bet kuriuo metu, jei reikia, nesunku atlikti dinamišką manevrą ir palikti brangesnį užsienietišką automobilį. Tokios akimirkos suteikia daug neprilygstamų pojūčių.

Variklio derinimas padeda pasiekti reikšmingą automobilio dinamikos padidėjimą. Jei teisingai atliksite šią užduotį, ji atskleis visą variklio potencialą. Šiame straipsnyje bus aptarta, kaip padidinti dyzelinio variklio galią. Aprašyti metodai padeda tobulinti maitinimo bloką ir pasiekti realių rezultatų. Tačiau prieš pradėdami derinti, išmokite dyzelinių variklių veikimo principus.

Kaip veikia dyzelinis variklis

kuro mišinys. Dyzelinio variklio ypatybė yra mišinio formavimo ir uždegimo būdas. Pirma, oras patenka į cilindrą, o tada stūmoklis jį suspaudžia. Tam tikru momentu degalai tiekiami per purkštuką. Nuo aukštos suslėgto oro temperatūros jis užsidega cilindre.

Tiekimo sistema. Tai yra pagrindinė dyzelinio variklio grandis, užtikrinanti, kad reikiama degalų dalis į degimo kamerą būtų tiekiama tiksliai tinkamu laiku ir su reikiamu slėgiu. Maitinimo sistema yra dviejų tipų: mechaninė ir elektroninė.

Seni variklių modeliai buvo aprūpinti mechaniniais. Šios sistemos ypatybė yra įpurškimo siurblys, kuris pumpuoja degalus į purkštukus. Įpurškimo galia priklauso nuo alkūninio veleno greičio. Kai kurie aprašyti derinimo būdai tokiems varikliams netinka.

Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti elektronine maitinimo sistema. Kuras į bėgį pumpuojamas aukšto slėgio kuro siurblio pagalba, o po to įpurškiamas elektromagnetiniais purkštukais. Dozavimas, slėgis ir įpurškimo laikas yra valdomi elektroniniu valdymo bloku. Pakeitę jo veikimą, nesunkiai pagerinsite variklio dinamiką. Būtent šie varikliai yra tinkami derinimui.

Galios padidėjimas priklauso nuo mišinio degimo kokybės. Aukštas slėgis ir reguliuojamas įpurškimas padeda kurui visiškai sudeginti ir išskiria maksimalią naudingą energiją. Dėl oro ir degalų kiekio pusiausvyros galima žymiai padidinti variklio galios charakteristikas.

Dyzelinių variklių derintuvai turi keletą galimybių pagerinti dinamiką: mikroschemų derinimą, galios padidinimo modulio montavimą, turbokompresorių.

Lustų derinimas
Lengviausias būdas padidinti variklio galią. Šis metodas susideda iš ECU nustatymų keitimo. Tokią procedūrą turėtų atlikti specialistas, turintis darbui reikalingą techninę priemonę ir specialią programinę įrangą.

Kaip didinama dinamika? Elektroninę degalų tiekimo sistemą valdo ECU. Šiame įrenginyje yra mikroprocesorius, valdantis oro tūrį, įpurškimą, alkūninio veleno greitį. ECU sąveikauja su įvairiais jutikliais, gaudamas informaciją apie variklio būklę. Atsižvelgiant į duomenis, pakeičiamas maitinimo bloko veikimo režimas. Pakartotinis valdymo bloko mirksėjimas padeda pagerinti dinamiką.

Privalumai:

• sumažėja degalų sąnaudos;
• padidina variklio dinamiką;
• panaikinamas maksimalaus greičio apribojimas;
• gedimas vidaus degimo variklio darbe išnyksta paspaudus dujų pedalą.

Trūkumai:

• pakeitus nustatymus, garantija netenka galios, jei automobilis yra naujas;
• kompiuterio mirksėjimo procedūra yra susijusi su rizika – pasekmės negrįžtamos.

Galios didinimo moduliai
Jie yra populiarios dyzelinio variklio galios charakteristikų didinimo priemonės. Tai specialūs moduliai, kurie sąveikauja su degalų tiekimo sistema. Jie netrukdo kompiuterio darbui, tačiau lygiagrečiai su juo valdo įvairius elektroninius jutiklius. Diegimo procedūra paprasta, tereikia vadovautis pridedamomis instrukcijomis.

Yra keturių tipų moduliai

1. Injektoriaus valdymo impulsų keitimo modulis. Kontroliuoja purkštukų veiklą – sulėtina arba atitolina adatos pakėlimą. Dėl to kinta uždegimo laikas, didėja kuro degimo efektyvumas, mažėja sąnaudos. Modulis yra prijungtas prie injektoriaus laidų. Tinka bet kokiems dyzeliniams varikliams su modernia degalų tiekimo sistema.
2. Įpurškimo siurblio veikimo režimo keitimo modulis. Sąveika su degalų slėgio jutikliu. Gauna iš jo informaciją ir sumenkina parodymus. Dėl to padidėja slėgis siurblyje. Tai leidžia padidinti variklio dinamiką nepažeidžiant išteklių. Modulis yra prijungtas prie įpurškimo siurblio ir kompiuterio laidų. Tinka dyzeliniams varikliams su mechanine degalų tiekimo sistema, pagamintiems iki 2008 m.
3. Kuro bėgio slėgio jutiklio rodmenų keitimo modulis. Apgauna ECU, pranešdamas jam apie slėgio sumažėjimą degalų bėgyje. Dėl to valdymo blokas mano, kad variklio dinamika nukrito ir nusprendžia keisti purkštukų intensyvumą. Tai sumažina sąnaudas ir padidina galią. Modulis yra prijungtas prie bėgių slėgio jutiklio laidų. Tinka varikliams su modernia degalų tiekimo sistema.
4. Kompiuterio centrinio procesoriaus bloko darbo režimų optimizavimo modulis. Nustato degalų sistemos slėgį. Jei jis padidėja, jis siunčia signalą į ECU, kad padidintų purkštukų veikimo laiką. Integruota programa koreguoja variklio darbą be ECU pagalbos. Nenuvertina jutiklio rodmenų. Modulis yra įmontuotas į aukšto slėgio sistemą. Tinka visiems šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams.

Modulių privalumai:

• padidinti variklio galią;
• sumažinti degalų sąnaudas;
• greitai ir lengvai montuojamas.

Modulių trūkumai:

• sumažinti cilindrų bloko išteklius;
• sumažinti aukšto slėgio kuro siurblių ir purkštukų tarnavimo laiką;
• padidinti kenksmingų medžiagų išmetimą.

Turbina, žymiai padidina variklio galią. Jis į cilindrą pumpuoja daug oro, o elektroninė sistema padidina tiekiamo kuro kiekį. Išmetamųjų dujų srautas suka turbiną nuo mažo variklio sūkių skaičiaus. Dėl to išnyksta turbo lagai. Variklio trauka didėja iš apačios.

Dyzeliniai varikliai turi savybę - droselio nebuvimą. Todėl oras greitai patenka į cilindrus, nenaudojant sudėtingų turbinų valdymo sistemų. Kad variklis neperkaistų, įdėkite tarpinį aušintuvą. Šis prietaisas aušina į cilindrą pumpuojamą orą.

Privalumai:

• kuro mišinys dega efektyviai;
• žymiai padidėja variklio galia.

Trūkumai:

• trumpas tarnavimo laikas;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• aukštos kokybės turbinos kaina;
• privalomas brangios alyvos ir didelio oktaninio kuro naudojimas.

Aprašyti dyzelinio variklio galios didinimo būdai padės pagreitinti automobilį. Lengviausias būdas yra įdiegti papildomus modulius. Tačiau atminkite, kad padidinę variklio dinamiką sumažinate jo išteklius. Be to, greitas važiavimas pareikalaus papildomų išlaidų. Turėsite išleisti pinigus patikimiems stabdžiams montuoti. Prieš derindami variklį, pirmiausia gerai pagalvokite, ar jums tikrai reikia šios galios.

Vaizdo įrašas: kaip padidinti bet kurio automobilio galią