Automobilių aprūpinimas automatine pavarų dėže leido sumažinti vairuotojui važiuojant tenkantį krūvį. Pakalbėkime apie automatinės transmisijos automatinės pavarų dėžės įrenginį.
Naudojimo privalumai
Taikymas Automatinė pavarų dežė pašalina poreikį nuolat naudoti pavarų perjungimo svirtį. Greičio keitimas atliekamas automatiškai, priklausomai nuo variklio apkrovos, automobilio greičio ir vairuotojo norų. Palyginti su rankinė dėžė pavarų dėžė, automatinė pavarų dėžė turi šiuos privalumus:- padidina automobilio vairavimo komfortą dėl vairuotojo atleidimo;
- automatiškai ir sklandžiai atlieka perjungimus, derindamas variklio apkrovą, greitį, dujų pedalo spaudimo laipsnį;
- apsaugo variklį ir važiuoklė automobilis nuo perkrovų;
- leidžia rankiniu ir automatinis perjungimas greičius.
Yra keletas skirtumų tarp priekinių ratų pavaros ir automatinės pavarų dėžės išdėstymo ir konstrukcijos galiniais ratais varomas automobilis. Automatinė pavarų dėžė skirta priekiniais ratais varomų transporto priemonių kompaktiškesnis ir korpuso viduje yra skyrius pagrindinė pavara- diferencialas.
Visų mašinų veikimo principas yra vienodas. Siekiant užtikrinti judėjimą ir savo funkcijų atlikimą, automatinėje pavarų dėžėje turi būti sumontuoti šie komponentai: važiavimo režimo pasirinkimo mechanizmas, sukimo momento keitiklis, valdymo ir stebėjimo blokas.
Iš ko pagaminta automatinė pavarų dėžė?
- Sukimo momento keitiklis (1)- atitinka sankabą rankinėje dėžėje, bet nereikalauja tiesioginio vairuotojo valdymo.
- Planetinė pavara (2)- atitinka pavarų bloką mechaninėje pavarų dėžėje ir padeda pakeisti pavarų skaičių automatinėje pavarų dėžėje perjungiant pavaras.
- Stabdžių juosta, priekinė sankaba, galinė sankaba (3)– komponentai, kuriais perjungiamos pavaros.
- Valdymo įtaisas (4).Šį mazgą sudaro alyvos karteris (pavarų dėžė), krumpliaračių siurblys ir vožtuvo dėžė.
Jis ne tik perduoda sukimo momentą, sugeria ir išlygina variklio vibracijas, bet ir varo pavarų dėžės korpuse esantį alyvos siurblį. Alyvos siurblys pripildo sukimo momento keitiklį transmisijos skysčiu ir sukuria darbinis slėgis valdymo ir kontrolės sistemoje.
Todėl klaidinga nuomonė, kad automobilį su „automatine“ dėže galima užvesti priverstinai nenaudojant starterio, o jį išsklaidant. Automatinės pavarų dėžės siurblys gauna energiją tik iš variklio, o jei jis neveikia, tada valdymo ir stebėjimo sistemoje slėgis nesudaromas, kad ir kokioje padėtyje būtų važiavimo režimo perjungimo svirtis. Todėl priverstinis sukimasis kardaninis velenas neįpareigoja pavarų dėžės dirbti, o variklio – suktis.
planetinė pavara- Skirtingai nuo mechaninės transmisijos, kuri naudoja lygiagrečius velenus ir blokuojančias pavaras, automatinės transmisijos dažniausiai naudoja planetines pavaras.
Pavarų dėžės korpuse yra keletas planetinės pavaros, jie suteikia reikalingą pavarų skaičiai. O sukimo momento perdavimas iš variklio per planetinius mechanizmus į ratus vyksta trinties diskų, diferencialų ir kitų įtaisų pagalba. Visus šiuos įrenginius valdo transmisijos skystis per valdymo ir valdymo sistemą.
Stabdžių juosta- įtaisas, naudojamas planetinės pavaros elementams blokuoti.
Vožtuvų dėžė yra kanalų sistema su išdėstytais vožtuvais ir stūmokliais, kurie atlieka valdymo ir valdymo funkcijas. Šis prietaisas paverčia transporto priemonės greitį, variklio apkrovą ir dujų pedalo spaudimą į hidraulinius signalus. Šių signalų pagrindu dėl nuoseklaus trinties blokų įtraukimo ir išėjimo iš darbinės būsenos pavarų dėžės pavarų skaičiai keičiami automatiškai.
automatinė dėžė gears – tai įtaisas, leidžiantis pagal sąlygas pasirinkti pavaros santykį šaligatvis, reljefas ir greitis be tiesioginio vairuotojo dalyvavimo. Automobilyje su automatine pavarų dėže akceleratorius (dujų pedalas) nustato greitį, kuriuo automobilis važiuoja, o variklio sūkių nenustato – toks yra automatinės pavarų dėžės principas.
Istorija rodo, kad automatinė pavarų dėžė buvo išrasta kažkur dvidešimtojo amžiaus trečiajame dešimtmetyje. Nuo tada, kai atsirado tokia transmisija, automatinės pavarų dėžės veikimo principas beveik nepasikeitė, tačiau priklausomai nuo laiko ir tam tikrų Techniniai reikalavimai nuolat papildomas. Dėl tokių priedų atsirado automatinės pavarų dėžės, kurios skiriasi savo galimybėmis ir modeliais. At skirtingų gamintojų jie turi skirtingus specifikacijas.
At išskirtinėmis savybėmis visos automatinės pavarų dėžės turi vieną veikimo principą. Taip yra dėl to, kad jie turi beveik tą patį įrenginį, jei neatsižvelgsite į kai kuriuos nedidelius niuansus.
Automatinės pavarų dėžės įtaisas
Automatinės pavarų dėžės įtaisas
- Pagrindinis yra sukimo momento keitiklis, kuris dar vadinamas skysčio mova - tai mechanizmas, esantis tarp mašinos variklio ir pavarų dėžės korpuso. Skysčio movos funkcinė užduotis yra sukimo momento perdavimas ir perskirstymas automobilio užvedimo metu;
- Sukimo momentas perduodamas netiesiogiai per planetinės pavaros;
- Frikcinės sankabos yra atsakingos už vienos ar kitos pavaros pasirinkimą, jos dažnai vadinamos „paketu“;
- Vienas iš mechanizmų – perbėgimo sankaba, kuri daugiausia atlieka smūgių mažinimo funkciją „paketuose“ perjungiant pavaras. Kai kuriais atvejais, veikiant automatinei pavarų dėžei, perbėgimo sankaba išjungia variklio stabdymą;
- Dėžutės įrenginyje taip pat yra būgnai ir jungiamieji velenai;
Automatinės pavarų dėžės veikimo principas
Automatinės pavarų dėžės valdymui specialus rinkinys vadinamosios ritės, nukreipiančios alyvą esant tam tikram slėgiui į esančias frikcinės sankabos o ir stabdžių juostų stūmokliai. Galima nustatyti ričių padėtį automatinėje arba Rankinis režimas, naudojant pavarų perjungimo svirtį.
Taip pat turite žinoti, kad automatizavimas, automatinės pavarų dėžės valdytojas, gali būti hidraulinis ir elektroninis. Hidraulika vadinama automatika, naudojant alyvos slėgį, gautą iš išcentrinis reguliatorius. Savo ruožtu išcentrinis reguliatorius yra prijungtas prie automatinės transmisijos veleno, esančio prie išleidimo angos. Hidraulinė sistema skirta naudoti alyvos slėgį pagal akceleratoriaus padėtį. Mašinai suteikiama informacija apie padėtį, kurioje yra dujų pedalas – tai komanda ritėms persijungti.
Automatinės pavarų dėžės schema
IN elektronine sistema valdikliai, yra solenoidai, atsakingi už ritių judėjimą. Elektros solenoidai su automatinės pavarų dėžės valdymo bloku jungiami laidais, taip pat juos galima prijungti prie uždegimo sistemos ir degalų įpurškimo valdymo. Tokiu atveju solenoidų judėjimą valdo elektroninis valdymo blokas. Įrenginys valdo solenoidus taip pat priklausomai nuo pavarų svirties padėties, automobilio judėjimo greičio ir akceleratoriaus padėties.
Automatinės pavarų dėžės naudojimo ypatybės
Norint išvengti įvairių gedimų ir nesklandumų, reikia žinoti, kaip veikia automatinė pavarų dėžė ir kaip ja naudotis. Automatiniai automobiliai yra labai praktiški ir patogūs. transporto priemonių. Net nepaisant to, kad daugelis vairuotojų skeptiškai žiūri į tokias transmisijas, jos yra labai populiarios. Dažniausiai viskas priklauso nuo to, prie ko žmogus yra įpratęs. Jei vairuotojas mėgsta dinamiką, greitį, automatinė pavarų dėžė jam nėra išeitis. Įvertinus įrenginį, technines charakteristikas ir kaip veikia automatinė pavarų dėžė, tampa aišku, kad ji skirta žmonėms, mėgstantiems laisvesnį vairavimo stilių.
Sukimo momento keitiklis atlieka sklandaus dėžės prijungimo prie variklio funkciją
Bet kokiu atveju, prieš pradėdami valdyti automobilį su ginklu, turite išstudijuoti visus tokios transmisijos naudojimo niuansus ir taisykles. Svarbu suprasti, kad nepaisydami kai kurių funkcijų, automatinę pavarų dėžę galite išjungti per gana trumpą laiką. Taip pat reikia žinoti, kad visos automatinės pavarų dėžės remontas ar keitimas kainuos apvalią sumą.
Mašinos naudojimo taisyklės
Net jei visa transmisija valdoma elektroniniu būdu, vairuotojas privalo laikytis tam tikrų taisyklių, kaip valdyti ją pavarų perjungimo rankenėle:
Automatinė pavarų dėžė neturi sankabos. Automatinėje pavarų dėžėje jums nereikia patiems perjungti pavarų. Daugelio ekspertų teigimu, kelionė, kurią energija nukeliauja nuo variklio iki važiuoklės automobilyje su automatine pavarų dėže, yra be galo nuostabi!
Šiame straipsnyje aptarsime automatinę pavarų dėžę. Pradėsime nuo pagrindinio automatinės pavarų dėžės bloko - planetinės pavaros komplekto. Tuo pačiu, kadangi mūsų svetainė bando apibūdinti bet kurį automobilio vienetą kaip įmanoma paprasčiau ir suprantamiau net pradedantiesiems vairuotojui, mes pasistengsime kiek įmanoma supaprastinti šį, ko gero, sudėtingiausią įrenginį visame pasaulyje. automobilį, todėl vertinti jį tik paviršutiniškai – dėl koncepcijos bendras principas mašinos veikimas. Taigi, kaip veikia automatinė pavarų dėžė (arba tiesiog „automatinė dėžė“)?
Kaip ir mechaninės pavarų dėžės, pagrindinė automatinės pavarų dėžės užduotis yra leisti varikliui veikti siaurame greičių diapazone, o transporto priemonei leidžiama veikti įvairiais išėjimo greičių diapazonais.
Be pavarų dėžės automobilis bus apribotas iki vieno pavarų skaičiaus ir šis skaičius turi būti pasirinktas taip, kad automobilis galėtų važiuoti norimą greitį. Jei, pavyzdžiui, nori Maksimalus greitis esant 80 km / h greičiui, tada perdavimo skaičius bus panašus į trečią ar ketvirtą pavarą mechaninės transmisijos. Tikriausiai niekada nebandėte vairuoti mechaninės pavaros, naudojant tik trečią pavarą. Jei tai padarytumėte, greitai pastebėtumėte, kad automobilis vargu ar įsibėgėja iš vietos, bet didelis greitis variklis gana stipriai urzgdavo, laikydamas tachometro rodyklę ant raudonos linijos. Ir nuo to automobilis labai greitai susidėvės. Taigi pavarų naudojimas leidžia efektyviau išnaudoti variklio sukimo momentą.
Pagrindinis skirtumas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės yra tas mechaninė dėžė pavarų užrakinimas ir atrakinimas įvairūs komplektai fiksuotos pavaros ant išėjimo veleno pasiekti skirtingą pavarų skaičiai, o automatinėje pavarų dėžėje beveik visos yra tos pačios pavaros galimi variantai pavarų numeriai. Tai įmanoma naudojant automatinę pavarų dėžę dėl planetinės pavaros komplekto.
Pažiūrėkime, kaip planetinės pavaros komplektas veikia automatinėje pavarų dėžėje.
Jei bandysite išardyti ir pažvelgti į automatinės pavarų dėžės vidų, rasite didžiulis asortimentas detalės gana mažoje erdvėje. Be kita ko, pamatysite:
- planetinė pavara
- Mazgų grupių rinkinys pavarų blokavimui
- Trijų sankabų rinkinys, skirtas blokuoti kitas automatinės pavarų dėžės dalis
- Hidraulinė sistema
- Didelis krumpliaratinis siurblys skysčiui pernešti aplink dėžę
Pagrindinis dėmesys skiriamas planetinės pavaros rinkiniui. Gana didelio meliono dydis (priklausomai nuo automobilio) sukuria visus skirtingus pavarų santykius. O visa kita automatinėje pavarų dėžėje iš tikrųjų skirta padėti planetinei pavarai atlikti savo darbą.
Beveik bet kurį automatinės pavarų dėžės planetinės pavaros komplektą sudaro trys pagrindiniai komponentai (žr. paveikslėlį žemiau):
- Apranga nuo saulės (geltona)
- Palydovai ir palydovų nešėjai (raudona)
- Dantytas velenas (epiciklas) (mėlynas apskritimas aplink palydovus)
Kiekvieną iš šių trijų komponentų galima nuimti ir pakeisti stipriai susidėvėjus.
Dabar pažiūrėkime, kaip veikia planetinės pavaros komplektas: žemiau esančioje lentelėje pateikiami įvairūs pavarų skaičiai ir kaip jie gaunami – norėdami pamatyti, spustelėkite lentelės kairėje esantį mygtuką.
Taigi matome, kad šis pavarų rinkinys gali sukurti visus skirtingus pavarų santykius, neįjungdamas ar išjungdamas jokios kitos pavaros. Bet tai dar ne viskas – su dviem iš šių „planetų“ iš eilės galime gauti keturias į priekį ir vieną pavarą. atbuline eiga.
Tiesą sakant, dauguma automatinių pavarų dėžių tokių neturi paprasta grandinė planetinės pavaros darbas - in modernių automobilių kol yra tik vienas epiciklas, jo viduje juda 2 ar daugiau saulės šachtų su palydovais, o tokios schemos aprašymas toli už šio straipsnio ribų.
Hidraulinė sistema, siurbliai ir reguliatoriai automatinėje pavarų dėžėje
Mašinos hidraulinė sistema- tai labai sudėtingas kanalų, kuriais teka ir veikia, rinkinys visa linija svarbios automatinės pavarų dėžės funkcijos. Pavyzdžiui, čia yra keletas automatinės pavarų dėžės funkcijų:
- Kai transporto priemonė yra važiavimo (D) padėtyje, transmisija automatiškai parenka pavarą pagal automobilio greitį ir akceleratoriaus padėtį.
- Jei pagreitinsite palyginti švelniai, pakeitimų prireiks daugiau mažas greitis nei jei paspartintumėte Visa galia(vadinamasis „Eco“, „Overdrive“ režimas ir kt., priklausomai nuo automobilio modelio).
- Jei atleisite dujų pedalą, pavaros persijungs į kitą žemesnę pavarą.
- Jei perjungsite perjungimo svirtį į žemesnę pavarą (pavyzdžiui, iš D režimo į L režimą), o automobilis važiuoja per greitai, automatinė pavarų dėžė lauks, kol automobilis sulėtės, ir tik tada perjungs į žemesnę pavarą. pavara.
- Jei pavarų dėžės svirtį nustatysite į antrą pavarą (galima beveik visuose automobilių modeliuose), tada automobilis niekada pats neįsijungs į kitas pavaras, net ir visiškai sustos, kol nepajudinsite pavarų svirties.
Taip atrodo automatinės pavarų dėžės hidraulinė sistema
Tikriausiai jau matėte, kaip tai atrodo. Tai tikrai automatinės pavarų dėžės „smegenys“. Žemiau esančiame paveikslėlyje galite pamatyti daugybę kanalų, kad būtų pateikti visi skirtingi dėžutės komponentai. Praėjimai yra išlieti iš metalo ir yra efektyvus būdas skysčio nukreipimas.
Siurblys
Tipiškas krumpliaratinis siurblys
Automatinės pavarų dėžės turi labai tikslų ir tvarkingai išdėstytą siurblį, vadinamą krumpliaračių siurbliu. Siurblys paprastai yra pavarų dėžės dangtyje. Jis siurbia skystį iš automatinės pavarų dėžės apačioje esančio karterio ir tiekia jį į Hidraulinė sistema. Jis taip pat maitina sukimo momento keitiklį.
Reguliatorius
Automobilyje esantis reguliatorius yra išmanusis vožtuvas, kuris praneša sistemai, kaip greitai automobilis įsibėgės. Taigi, kuo greičiau automobilis juda, tuo greičiau ir daugiau reguliatorius tiekia alyvą į sistemą. Reguliatoriaus viduje yra spyruoklinis vožtuvas, kuris atsidaro, kai pats reguliatorius greitai sukasi ir taip reguliuoja į sistemą tiekiamos alyvos kiekį.
Elektroninė automatinės transmisijos valdymo sistema
Naujuose automobiliuose vis labiau paplitęs elektroninis transmisijos valdymas vis dar naudoja hidraulinę sistemą, kad įjungtų sankabą ir kitas mechanizmų grupes, tačiau kiekviena hidraulinė grandinė valdoma elektriniu impulsu. Tai supaprastina pavarų valdymą ir leidžia sukurti pažangesnes valdymo schemas.
Aukščiau matėme kai kurias pateiktas valdymo strategijas mechaninis veiksmas. automatinė pavarų dėžė su elektroninis valdymas turėti daugiau sudėtingos schemos valdymas. Be transporto priemonės greičio ir padėties stebėjimo droselio vožtuvas, valdiklis gali valdyti variklio sūkius, jei paspaudžiamas stabdžių pedalas, ir netgi antiblokavimo stabdžių sistema. Naudojant šią informaciją ir pažangias valdymo strategijas, pagrįstas intelektuali sistema Automatinė transmisija su elektroniniu transmisijos valdymu gali atlikti tokius veiksmus:
- Leisdamiesi nuo kalno automatiškai sumažinkite greitį, kad valdytumėte greitį ir sumažintumėte stabdžių susidėvėjimą.
- Stabdant ant slidaus paviršiaus perjunkite pavarą aukštyn, kad padidintumėte variklio stabdymo momentą.
- Neleiskite perjungti į pervargimas kai transporto priemonė įvažiuoja į posūkį arba važiuoja vingiuotu keliu.
Automatinė pavarų dėžė (sutrumpintai kaip automatinė pavarų dėžė) yra vienos rūšies transporto priemonės transmisija. Automatinė pavarų dėžė savarankiškai (pašalina tiesioginį vairuotojo įsikišimą į procesą) nustato pageidaujamą pavarų skaičių, atsižvelgdama į važiavimo sąlygas ir įvairius veiksnius.
Inžinerinė terminija „automatiniu“ pripažįsta tik planetinį mazgo elementą, kuris yra tiesiogiai susijęs su pavarų perjungimu ir kartu su sukimo momento keitikliu sukuria vieną automatinė stadija. Svarbus punktas: automatinė pavarų dėžė visada veikia kartu su sukimo momento keitikliu - tai garantuoja teisingas darbas vienetas. Sukimo momento keitiklio funkcija yra perduoti tam tikrą sukimo momento kiekį įvesties velenas, taip pat apsisaugoti nuo trūkčiojimų keičiant pavaras.
Galimybės
Vis dėlto automatinė pavarų dėžė yra sąlyginė koncepcija, nes yra jos porūšių. Tačiau klasės protėvis yra hidromechaninė planetinė pavarų dėžė. Tai yra hidraulinė mašina, kuri dažniausiai yra susijusi su automatine pavarų dėže. Nors šiuo metu yra alternatyvų:
- robotų dėžė („robotas“). Tai yra „mechanikos“ variantas, tačiau perjungimas tarp etapų yra automatizuotas. Tai įmanoma dėl to, kad konstrukcijoje yra elektromechaninių (elektropneumatinių) pavarų, kurias varo elektronika, „robotas“;
- kintamo greičio pavara. Porūšis nuolat kintama transmisija. Jis nėra tiesiogiai susijęs su pavarų dėžėmis, bet įgyvendina jėgos agregato galią. Pavarų skaičiaus keitimo procesas vyksta palaipsniui. V formos grandinės variatorius neturi žingsnių. Apskritai jo veikimo principą galima palyginti su dviračio greičio žvaigždute, kuri išsivyniodama suteikia dviračiui pagreitį per grandinę. Automobilių gamintojai, norėdami priartinti šios transmisijos veikimą prie tradicinių (su laipteliais) ir atsikratyti gedulo ūžesio įsibėgėjimo metu, kuria virtualias pavaras.
Įrenginys
Hidromechaninė dėžė – „automatinė“ susideda iš sukimo momento keitiklio ir automato planetinė dėžė krumpliaračiais.
Sukimo momento keitiklio konstrukciją sudaro trys sparnuotės:
Kiekvienas dujų turbininio variklio elementas (sukimo momento keitiklis) reikalauja griežto požiūrio į gamybą, sinchroninio integravimo, balansavimo. Tuo remiantis dujų turbininis variklis gaminamas kaip neatskiriamas ir neremontuojamas mazgas.
Sukimo momento keitiklio konstrukcinė vieta: tarp transmisijos korpuso ir elektrinė- kuri yra panaši į sankabos montavimo nišą ant "mechanikos".
Dujų turbininio variklio paskirtis
Sukimo momento keitiklis (palyginti su įprastine skysčio mova) konvertuoja variklio sukimo momentą. Kitaip tariant, trumpam padidėja sukibimas, kurį priima dėžė – „automatinė“ greitinant transporto priemonę.
Organinis dujų turbininio variklio trūkumas, išplaukęs iš jo veikimo principo – sukimas turbinos ratas kai sąveikauja su siurbliu. Tai atsispindi energijos nuostoliuose (šiuo metu GDT efektyvumas vienodas judesys automatinis - ne daugiau kaip 85 proc.) ir padidina šilumos emisiją (kai kurie sukimo momento keitiklio režimai išprovokuoja didesnę šilumos emisiją nei energijos vienetas), padidėjęs vartojimas kuro. Dabar automobilių gamintojai savo automobiliuose į transmisiją integruoja frikcinę sankabą, kuri blokuoja dujų turbinos variklį tolygiai judant dideliu greičiu ir aukštesnėmis pakopomis – tai sumažina sukimo momento keitiklio alyvos trinties nuostolius ir degalų sąnaudas.
Kam skirta frikcinė sankaba?
Sankabos paketo užduotis yra perjungti pavaras perjungiant / išjungiant automatinės pavarų dėžės dalis (įvesties / išėjimo velenus; planetinių pavarų dėžių elementus ir lėtėjimą automatinės pavarų dėžės atžvilgiu).
Movos dizainas:
- būgnas. Viduje įrengti reikalingi lizdai;
- centras Turi išskirtinius išorinius stačiakampio formos dantis;
- trinties diskų rinkinys (žiedo formos). Jis yra tarp stebulės ir būgno. Vieną pakuotės dalį sudaro metaliniai išoriniai ąseliai, kurie telpa į būgno įvores. Kitas yra plastikinis su vidinėmis išpjovomis stebulės dantims.
Frikcinė sankaba susisiekia suspaudžiant diskų rinkinio žiedinį stūmoklį (integruotą į būgną). Alyvos tiekimas į cilindrą atliekamas naudojant būgno, veleno ir korpuso (automatinės pavarų dėžės) griovelius.
Važiuojanti sankaba turi laisvą slydimą tam tikra kryptimi, o priešinga kryptimi yra pleištuota ir perduoda sukimo momentą.
Įjungimo sankabą sudaro:
- išorinis žiedas;
- separatorius su ritinėliais;
- vidinis žiedas.
Mazgo užduotis:
Automatinės pavarų dėžės valdymo blokas: įtaisas
Blokas susideda iš ritės rinkinio. Jie valdo alyvos srautą link stūmoklių (stabdžių juostų) / frikcinių sankabų. Ritės išdėstytos tokia seka, kuri priklauso nuo pavarų dėžės/automatinio selekcijos (hidraulinio/elektroninio) judėjimo.
hidraulinis. Taikoma: alyvos slėgis išcentrinis reguliatorius, kuris sąveikauja su dėžutės išėjimo velenu / alyvos slėgis, kuris susidaro paspaudus akceleratoriaus pedalą. Šie procesai perteikia elektroninis blokas valdymo duomenys apie dujų pedalo pasvirimo kampą / automobilio greitį, po kurio perjungiamos ritės.
Elektroninė. Ričių perkėlimui naudojami solenoidai. Solenoidų laidų kanalai yra už automatinės pavarų dėžės korpuso ir eina į valdymo bloką (kai kuriais atvejais - į kombinuotą degalų įpurškimo ir uždegimo sistemos valdymo bloką). Gauta informacija apie automobilio greitį / dujų pasvirimo kampą lemia tolesnį solenoidų judėjimą per elektroninę sistemą / automatinės pavarų dėžės selektorių.
Kartais automatinė pavarų dėžė veikia net su sugedusia elektronine automatikos sistema. Tiesa, su sąlyga, kad trečioji pavara (arba visos pakopos) įjungta rankiniu dėžės valdymo režimu. 
Selektoriaus valdymas
Selektorių (automatinės pavarų dėžės svirties) padėties įvairovė:
- grindų. Tradicinė daugumos automobilių vieta yra centriniame tunelyje;
- stiebas. Šis išdėstymas dažnai randamas amerikietiškų automobilių(„Chrysler“, „Dodge“), taip pat „Mercedes“. Aktyvinimas norimą režimą perdavimas vyksta traukiant svirtį link savęs;
- centrinėje konsolėje. Taikoma mikroautobusams ir kai kuriems paprasti automobiliai(pvz.: Honda Civic VII, CR-V III), kuris atlaisvina vietos tarp priekinių sėdynių;
- mygtuką. Gautas maketas platus pritaikymas ant sportinių automobilių (Ferrari, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Jaguar ir kt.). Nors dabar ji integruojama į civilinės transporto priemonės(premium klasė).
Grindų parinktuvų angos yra:
Dėžutės veikimas
Kaip teisingai naudoti dėžutę – „automatinę“? Du pedalai ir daugybė transmisijos režimų nepatyrusį vairuotoją gali panirti į stuporą. Iš pirmo žvilgsnio viskas paprasta, tačiau yra niuansų. Žemiau pateikiami paaiškinimai, kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę.
Režimai
Iš esmės langelyje „automatinis“ yra šios parinkiklio pozicijos:
- P yra parkavimo užrakto įgyvendinimas: blokuoja varančiuosius ratus (integruotas pavarų dėžės viduje ir nesąveikauja su Rankinis stabdys). Pavarų įjungimo ("mechanikos") analogas jam stovint;
- R - atbulinė pavara (automobiliui judant draudžiama įjungti, nors dabar taikomas blokavimas);
- N režimas neutrali pavara(galima aktyvuoti su trumpu parkavimu / vilkimu);
- D- smūgis į priekį(įtraukiamas visas dėžės transmisijos diapazonas, kartais atjungiamos dvi aukštesnės pavaros);
- L - režimo įjungimas žema pavara(lėtas greitis), skirtas judėti bekele arba tokia, bet sunkiomis sąlygomis.
Pagalbiniai (išplėstiniai) režimai
Pateikiama ant dėžučių su dideliu veikimo diapazonu (pagrindiniai režimai taip pat gali būti pažymėti skirtingai):
- (D) (arba O / D) – pavara. Ekonomiškas režimas ir išmatuotas judėjimas (kai tik įmanoma, dėžė persijungia į viršų);
- D3 (O / D OFF) - aukščiausios pakopos aktyvaus vairavimo išjungimas. Jis įjungiamas stabdant jėgos bloką;
- S – pavaros sukasi iki Maksimalus greitis. Gali būti galimybė rankiniu būdu valdyti dėžę.
Atsižvelgti į:
"automatinis" dėl Mechaninė pavarų dėžė stabdo varikliu tik tam tikrais režimais, likusiuose režimuose transmisija laisvai slysta per besileidžiančias sankabas, o automobilis rieda.
Pavyzdys – mechaninės pavarų dėžės režimas (S) numato variklio lėtėjimą, o automatinis D – ne.
Vairuojant
Kaip teisingai panaudoti „automatinį“ langelį važiavimo kryptimi? Šiuolaikinės transmisijos leisti pereiti iš vieno režimo į kitą, nespausdami mygtuko ant selektoriaus svirties (išskyrus R). Ir kad netrukdytų savavališkai pradėti mašinos judėjimą stabdymo metu, perjungdami režimus turite paspausti stabdžių pedalą.
Taip pat reikia žinoti, kaip tinkamai vilkti automobilį su automatine pavarų dėže. Turite laikytis šių rekomendacijų:
- patikrinkite lygį riebus skystis dėžutėje, kad atitiktų gamyklinius standartus;
- pasukite uždegimo raktelį, nuimkite užraktą nuo vairo kolonėlės;
- perjunkite selektorių į N režimą;
- vilkti rekomenduojama ne daugiau kaip 50 kilometrų, 50 kilometrų per valandą greičiu ir mažiau. Sustojus, pageidautina atvėsinti dėžę;
- vilkimo metu užvesti variklį draudžiama.
Ir į Tikras gyvenimas, o virtualioje erdvėje – amžinas ginčas tarp automobilių su automatiniais ginklais savininkų ir mechaninės pavarų dėžės. Šis ginčas taip pat yra begalinis, kaip ir tas, kuris yra pagrindinis: kiaušinis ar vištiena. Į ją neįsileisdami tiesiog pasistengsime užpildyti tam tikras žinių spragas tų pradedančiųjų automobilių savininkų, kurie turi sumontuotą automatinę pavarų dėžę.
Kas tai yra, automatinė pavarų dėžė?
Girdime tokius automatinių transmisijų tipus kaip tiptronic ir steptronic. Keletas žodžių apie šiuos bendrus pavadinimus.
Tiptronic- tai automatinė pavarų dėžė su galimybe rankinis perjungimas krumpliaračiais. Rankinio valdymo režimu vairuotojas rankinis pasirinkimas pavarų dėžę paspausdami pavarų svirtį „+“ arba „-“ kryptimi.
Steptronic- Automatinė pavarų dėžė naudota BMW. Jis taip pat turi galimybę rankiniu būdu perjungti pavaras, tačiau perjungimo greitis yra padidintas ir yra panašus į mechaninę pavarų dėžę. Steptronikoje svirtis juda P, R, N ir D padėtyse. Be to, yra „M / S“ (rankinis / sportinis) padėtis, kuri „sport“ režime išlaiko pavarą, kol ji pasiekia. maksimalus skaičius aps./min., tada įvyksta perjungimas aukštyn.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė?
Automatinis hidromechaninė dėžė Klasikinės versijos krumpliaračius sudaro planetinės pavarų dėžės, sukimo momento keitiklis, eigos ir trinties sankabos, jungiamieji būgnai ir velenai.
Nesileidžiant į gamtą, ypač savo rankomis, griežtai nerekomenduojama to daryti, veikimo principas Automatinė pavarų dežė skiriasi tuo, kad pavarų perjungimas vyksta dėl planetinių mechanizmų ir hidromechaninės pavaros, naudojant elektronines pavaras, sąveikos.
Automatinės pavarų dėžės veikimo ypatybės jau buvo aprašytos svetainės puslapiuose. Bet pakartosime.
- Dėžė – automatinė mašina prieš pradedant judėti reikalauja kruopštaus apšilimo, ypač žiemą.
- Vairuojant nerekomenduojama perjungti pavarų svirties į P ir R padėtis.
- Besileidžiant nuo kalno nereikia įjungti neutralios padėties, nebus degalų ekonomijos (kaip manoma), tačiau gali kilti stabdymo problemų.
- Stabdymas varikliu galimas ne visais režimais. Sužinokite daugiau apie operaciją įvairūs režimai gamintojas pateikia instrukcijas vadove. Dėl visų mūsų neatsargumo, patartina laikytis šių nurodymų. Visų pirma - tai, ir, antra, ne paskutinis - tai yra remonto kaina arba pilnas pakeitimasšvelnus ir jautrus agregatas – automatinė pavarų dėžė
Na, iš tikrųjų galite pradėti, sušilti ir pradėti judėti.
Sėkmės automobilių mylėtojams.
