Stabilizatorius Renault Logan. Renault logan stabilizatorius

Šis priekinės pakabos elementas atlieka labai naudingą funkciją – neleidžia dideliems riedėti posūkiuose. Tačiau tuo pačiu metu didelės smūginės apkrovos patenka į stabilizatoriaus statramsčius, dėl kurių jie sugenda. Todėl svarbu žinoti, kaip juos pakeisti.

Stabilizatoriaus statramsčių keitimas

Darbui reikalingi šie įrankiai:

• TORX T45 su 10 bitų dydžiu.
• Plaktukas.
• Veržliaraktis.
• Domkratas.
• Atsuktuvas.

Pakeitimo procesas:

1. Atsukite priekinio rato veržles. .
2. Pakelkite kėbulo priekį ant domkrato (arba pakabinkite automobilį ant keltuvo).

   Darbo atlikimas!

3. Nuimkite veržles nuo rato, o tada nuo paties rato.
4. Nuvalykite nešvarumus nuo stabilizatoriaus strypo ir jo tvirtinimo taško.
5. Apdorokite dalį WD-40.
6. Atlaisvinkite statramsčio tvirtinimo varžto veržlę su TORX ir priveržkite plokščią varžto galvutę reguliuojamu veržliarakčiu.

   

   Mėgsta Torx Renault

7. Nuimkite veržlę ir padą. Jei pastarasis oksidavosi ir išardomas jėga, varžtą galima atsargiai išmušti plaktuku aukštyn.

   

8. Išardžius pagalvę plaktuku išmušamas ir pats varžtas. Kai jis patenka į stovo korpusą, turite paimti atsuktuvą ir toliau išmušti varžtą iš korpuso.

   

   Boltas išmuštas

9. Nuėmus varžtą, reikia sulenkti stabilizatorių ir nuimti stovo korpusą.
10. Prieš montuojant naują detalę, pakabos svirties ir stabilizatoriaus tvirtinimo angos išvalomos nuo nešvarumų.
11. Tarp pakabos svirties ir stabilizatoriaus sumontuotas naujas statramstis.
12. Viršutinė pagalvėlė uždedama ant varžto ir įkišama į stovo korpusą.

    

    Aprengiame ir suveržiame

13. Iš apačios taip pat sumontuota pagalvė ir tvirtinimo veržlė. Veržlės priveržimo momentas turi būti 14 Nm.
14. Pakeitimas atliktas. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Kodėl mums reikia stabilizatoriaus, koks jo vaidmuo?

Pasiteisinusio stabilizatoriaus statramsčio išvaizda (matomas nusidėvėjimas)

Apsauginės juostos yra elementai, tiesiogiai jungiantys patį stabilizatorių su apatine priekinės pakabos svirtimi. Detalus. Taigi, stelažai nėra savarankiškas mazgas, o yra neatsiejami nuo stabilizatoriaus ir atlieka bendrą funkciją – apsaugo nuo didžiulių virtimų automobiliui posūkiuose ir įstrižainės kaupimosi.

„Renault Logan“ stabilizatoriaus juostos konstrukcija yra paprasta:

• Ilga plokščia galvutė varžtas su trumpais sriegiais.
• Dvi pagalvės - apatinė ir viršutinė.
• Viso kūno.

Senos ir naujos stabilizatoriaus statramsčiai (palyginimui)

Stabilizatorių statramsčių užduotys

• Kova su įstrižainės kaupimu ir riedėjimu posūkiuose – neleidžia automobiliui apvirsti.
• Stabilizacija horizontalioje automobilio kėbulo plokštumoje.
• Užtikrinti priimtiną priekinių ratų sukibimą su kelio danga.
• Išlaikyti pusiausvyrą paskirstant krovinius.

Išteklius

Eksploatuojant prastomis kelio sąlygomis ir nuolatinės pakabos smūginės apkrovos, statramsčiai bus laikomi vartojamąja dalimi.

Vidutinis tarnavimo laikas svyruoja nuo 15 000 iki 20 000 kilometrų.

Tuo pačiu metu stabilizatorius, kuris yra gana galingas strypas, yra gana atsparus mechaniniam poveikiui ir ilgai tarnauja.

Simptomai

Jei stelažai yra labai susidėvėję, tada:

• Posūkiuose didėja posūkiai ir įstrižainės – kėbulas stipriai krenta į vieną pusę.
• Staigaus pertvarkymo momentu pablogėja sukibimas, dėl to gali nugriauti viena iš automobilio ašių.
• Stipriai stabdant, kūnas siūbuoja.
• Padidėja jautrumas provėžoms. Reikalingas vairo pataisymas.
• Valdymas blogėja. Reakcijos ant vairo tampa ne tokios aiškios.

Dalies gedimo priežastys

• Važiavimas nulaužtais keliais.
• Per didelis važiavimas – didelis greitis pravažiuojant posūkius ir staigius manevrus.

Stabilizatoriaus statramsčių diagnostika

Norint suprasti, kaip susidėvėjęs stabilizatoriaus statramstis, būtina paskambinti į servisą, kad pakeltumėte automobilį ant lifto arba (ir) į apžvalgos angą:

• Pirmasis žingsnis yra vizualiai apžiūrėti dalį. Jį rasti gana paprasta – tai jungtis stabilizatoriaus gale, kuri pastarąjį pritvirtina prie pakabos svirties. Po patikrinimo turite rankiniu būdu nustatyti, ar yra stovo laisvumas. Jei taip, elementą reikia pakeisti.
• Ne visada taip lengva nustatyti sugedusį stovą. Yra ir kitas variantas – dalyvaujant partneriui. Procedūra atliekama apžvalgos angoje. Asistentas turėtų siūbuoti automobilį skersine plokštuma, o inspektorius prispausti delną prie stovo ir klausytis. Jei yra laisvumo ir beldžiasi, dalis turi būti pakeista.

Daugelis žmonių klausia savęs: ką pirkti - originalią atsarginę dalį ar alternatyvą iš trečiosios šalies gamintojo? Žinoma, prekėms iš originalaus katalogo suteikiama garantija, tačiau galite įsigyti ir gana aukštos kokybės „neoriginalią“ prekę. Be to, kaina yra daug palankesnė.

Straipsnis Lemforder 31243 01

Lemforder stelažai (Exist katalogo numeris - 31243 01) gali būti laikomi verta alternatyva gamykliniams (originalus katalogo numeris - 6001547138 arba 8200277960).

Atsižvelgdami į mūsų kelių būklę, Loganovody dažnai renkasi poliuretaninius stelažus. Tokių stelažų tarnavimo laikas ilgesnis, o patikimumas geresnis. Bet jie taip pat kainuoja daugiau!

X5 šaltinis 37-0009

Išvada

Stabilizatoriaus statramsčio pakeitimo „Renault Logan“ procesas nėra labai sunkus. Todėl kiekvienas šio automobilio savininkas gali atlikti operaciją. Jei sumontavus naują dalį automobilis kelyje vis tiek elgiasi „nesurinktas“, tada ir.

Dauguma „Renault Logan“ savininkų domisi tokių mažai išteklių reikalaujančių važiuoklės dalių, kaip skersinių stabilizatoriaus statramsčių, keitimo procesu. Sugedusio elemento diagnozė nenumato specialios ir brangios įrangos poreikio, o pakeisti stabilizatoriaus statramsčius yra labai paprasta, taip pat pakeisti stabilizatoriaus gumines juostas.

Šoninis stabilumas yra svarbus manevruojant posūkiuose ir priemiesčių greitkeliuose, o konstrukcijoje esanti pakaba leidžia suteikti automobiliui tokią kokybę. Dėl nuolatinių apkrovų, atsirandančių dėl skersinių poslinkių, suvokimo, stelažai nusidėvi. O tada jau reikia keisti stabilizatoriaus gumines ir kitas detales. Siekdamas supaprastinti remontą, gamintojas numatė šių elementų, kuriuos galima drąsiai vadinti eksploatacinėmis medžiagomis, dizaino paprastumą.

Apie modifikacijas

Kai kurios „Renault Logan“ modifikacijos numato, kad galinės pakabos konstrukcijoje yra stabilizatorius. Tie modelio savininkai, kurie turi versijas be galinių stabilizatorių, turi galimybę juos montuoti patys.

Čia nemalonus momentas – tokį statusą turinčio automobilio „Renault Logan“ garantinio aptarnavimo praradimas. Šis veiksnys atgraso daugelį savininkų nuo bandymo rankiniu būdu įsikišti (stabilizatoriaus montavimas) į gamyklos projektą.

Važiuoklės savybės

„Renault Logan“ galinė ašis nenumato stelažų, nes konstrukcija pagrįsta ištisine sija. Iš pradžių šis mazgas gali apsieiti be atitinkamų elementų. Vertikalios plokštumos svyravimai yra labai nežymūs, o korpusą nuo šoninių riedėjimų saugo ant ašies pritvirtinta horizontali juosta.

Jei paliečiate priekinę važiuoklę, jos konstrukcijoje yra skersinė stabilizatoriaus juosta. Gamintojas pareiškia, kad šio elemento nebuvimas negali turėti neigiamos įtakos judėjimo saugos lygio mažinimui. Tačiau praktika rodo: šios dalies buvimas netrukdys pasitikėti „Renault Logan“ automobilio elgesiu.

Kaip diagnozuoti?

Gana sunku savarankiškai diagnozuoti sugedusį stovą, kai reikia pakeisti stabilizatoriaus ar kito elemento įvores. Jo vyrio garsas labai panašus į garsą, kurį skleidžia nebetinkama naudoti svirties rutulinė jungtis. Jei yra kitų neigiamų garso efektų, galite įtarti „Renault Logan“ vairo stovą dėl jo elementų susidėvėjimo.

Gana efektyvi smūgio šaltinio paieška turės poveikį kiekvienai pakabos jungčiai atskirai. Norėdami tai padaryti, paspaudžiame stovą su laikikliu ir, jei šis veiksmas pavyksta, būtinai imamės pakeisti susidėvėjusią dalį, kartais galima pakeisti stabilizatoriaus įvores. Patikimiausias būdas aptikti sugedusią stabilizatoriaus jungtį yra ją išardyti, o po to susidėvėjęs vyris, veikiamas rankinių pastangų, atšoks.

Pakeitimas

Darbas apima minimalų įrankių buvimą, nes stabilizatoriaus statramsčius pakeisti yra gana paprasta.

Apsirūpinkite atsargomis iš anksto:

• Įjungti atvirojo tipo klavišai: "10" ir "13";
• Raktas "TORX T40";
• 18 standartinio dydžio galva.

Procedūra atliekama pagal šį algoritmą.

• Su domkratais kabiname priešais Renault Logan. Nepamirškite savo automobilio pritvirtinti automobiliniais stovais. Rekomenduojame juos montuoti po porėmiu, o tai ypač svarbu ardant ne tik stelažus, bet ir patį stabilizavimo strypą.
• Prieš pradedant „operaciją“, sriegines dalis apdorojame skvarbiu agentu.
• Atsukame veržlę nuo stabilizatoriaus statramsčio tvirtinimo varžto, o tada išmušame plaktuku.
• Tada atsukite varžtus, kurie tiesiogiai pritvirtina patį stovą.
• Kol stelažas nenuimamas, nuo laikiklio „numetame“ stabdžių žarnelę, kuri užtikrins jos saugumą nurodyto darbo metu.
• Paskutinis žingsnis – išmontuoti stovo tvirtinimo įvores (jos taip pat turi būti pakeistos).
• Išardę abu stelažus nukreipiame pastangas nuimti strypą. Čia turėtumėte pritaikyti veržlės laikymo techniką „Torx“ veržliarakčiu, kurio dydis yra „40“. Atsukame, o tada išimame pačią įvorę.
• Toliau atsukame du varžtus, su kuriais apsaugos nuo apvirtimo strypas pritvirtintas prie rėmo paviršiaus.
• Atsukame laikiklius tvirtinančias veržles. Po šių manipuliacijų pagalvės, su kuriomis įrengtas apsaugos nuo apvirtimas, sukabinamos tinkamu atsuktuvu ir nuimamos (galima nuimti į šalį).
• Vietoj išardytų pagalvių rekomenduojama montuoti naujus analogus.

Surinkimo procesas atliekamas pagal atvirkštinį algoritmą. Šiame mazge pageidautina pakeisti visą komponentų sąrašą, kuris leis tam tikrą laiką pamiršti apie gedimą.

Išvada

Čia pateiktoje medžiagoje parodyta veiksmų seka, kuria siekiama įgyvendinti „Renault Logan“ modelio stabilizatoriaus statramsčių keitimo procedūrą. Tai nesudėtinga, o tai dar kartą patvirtina šio automobilio praktiškumą ir dizaino paprastumą.

Apsauginis stabdys Renault Logan - specialus dizainas, turintis U formą ir veikiantis dviem režimais - sukimo ir tempimo. Kokios tokios detalės ypatybės? Kokias funkcijas jis atlieka? Kokiais atvejais būtina pakeisti stabilizatorių? Apsvarstykite šiuos ir kitus toliau pateiktus klausimus.

SPU Renault Logan paskirtis ir dizaino ypatybės

Važiuojant vingiu arba įvažiuojant į posūkį, automobilio kėbulą veikia grupė išcentrinių jėgų. Atsirandančios apkrovos tolygiai paskirstomos tarp įvairių automobilio elementų. Šiuo atveju dalis apkrovos pašalinama iš vidinių ir perkeliama į išorinius ratus. Dėl to atsiranda skersinis riedėjimas, dėl kurio kėbulas siūbuoja, pablogėja valdymas ir sumažėja automobilio stabilumas.

Gamybos proceso metu kūrėjai daro viską, kad pašalintų aukščiau aprašytus procesus. Jei šis darbas neatliekamas, pablogėja mašinos valdomumas, padidėja polinkis apvirsti. Ritimo dydis ir jo lygis labai priklauso nuo pakabos eigos. Kuo jis didesnis, tuo didesnis ritinys. Minėtoms problemoms pašalinti taikomi šie metodai:

• Papildomo mazgo, kuris atliktų elastingo elemento vaidmenį, įrengimas. Daugelyje automobilių (taip pat ir „Renault Logan“) šią funkciją atlieka stabilizatorius.

• Amortizatorių montavimas nedideliu smūgiu ir svirties judėjimo ribojimas. Ši parinktis dažniausiai naudojama sportiniuose automobiliuose.

„Renault“ stabilizatorius atlieka šias užduotis:

• Automobilio kėbulo išlygiavimas atliekant staigius manevrus kelyje.
• Sumažinti posūkio metu atsirandantį posūkio lygį.
• Apkrovos perskirstymas tarp ratų.
• Automobilio sukibimo su keliu kokybės gerinimas.

Struktūriškai stabilizatorius turi apskrito skerspjūvio metalinio strypo formą. Prietaisui pritvirtinti prie korpuso naudojamos įvorės ir tvirtinimo spaustukai. „Renault“ stabilizavimo juostoje esančių įvorių užduotis yra neleisti įrenginiui slinkti automobiliui judant.

Jis derinamas su stabilizatoriaus pakabos elementais, naudojant amortizatorių statramsčius ir specialias svirtis. Pats perjungimas atliekamas naudojant stabilizatoriaus stelažus.

Kaip prietaisas veikia?

„Renault“ stabilizatoriaus veikimo principas yra toks:

• Esant kampiniams virpesiams, taip pat pakreipus į kairę ar dešinę pusę, juda ir stabilizatoriaus strypai. Dėl to užtikrinamas automobilio stabilumas. Šiame etape ne mažiau svarbios įvorės, kurios leidžia įrenginiui susisukti per vidurį.
• „Renault“ stabilizatoriaus pasipriešinimas padidėja iškart po to, kai bankas pakyla. Dėl to kėbulas išlyginamas, pridedamas papildomas stabilumas. Tuo pačiu metu traukos strypai garantuoja optimalų padangų sukibimą su trasa staigių posūkių metu.

Kaip veikia SPU, galite aiškiai pamatyti žemiau esančiame vaizdo įraše.

Skersinis stabilizatorius savo užduotis atlieka tuo geriau, jis yra tvirtesnės konstrukcijos. Šis rodiklis priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių:

• Traukos blokavimo geometrijos.
• Mazgų formos atsižvelgiant į automobilio dugną (apačią).
• Gamybos procese naudojamų charakteristikų tipas, taip pat jo kokybė.

„Renault“ sumontuotas aukštos kokybės SPU užtikrina stabilumą posūkiuose net važiuojant dideliu greičiu. Tuo pačiu metu vairuotojas praktiškai nejaučia kūno dalies pasvirimo į vieną ar kitą pusę. Reguliuojant SPU standumą, galima pakoreguoti transporto priemonės stabilumą ir valdomumą.

Privalumai ir trūkumai

„Renault Logan“ skersinis stabilizatorius turi savo privalumų ir trūkumų. Pliusai apima:

• Valdymo tobulinimas.
• Staigių posūkių metu sumažinkite riedėjimą.
• Patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Kita vertus, stabilizatorius turi nemažai trūkumų. Visų pirma, tai sumažina nepriklausomos pakabos eigą ir „pavogia“ iš jos daugybę kitų naudingų savybių. Dėl šios priežasties įrenginys montuojamas lengvuosiuose automobiliuose, o ant visureigių – montuojamas retai. Tokiuose automobiliuose naudojamas specialus stabilizatorius arba jie visai nenaudojami.

Kaip pakeisti stabdžių stabilizatorių Renault Logan?

Logan SPU remontas arba keitimas atliekamas tada, kai tikrinimo metu buvo pastebima akivaizdi deformacija. Be to, prietaisas turi būti taisomas (pakeičiamas), jei pablogėja rankovės elastingumas. Pastaruoju atveju elementą reikia pakeisti.

Žalą galima atpažinti pagal šiuos požymius:

• Automobilis pradeda traukti į kairę arba į dešinę.
• Priekinėje pakaboje yra įtartinų smūgių.
• Patikrinimas parodė, kad gaminys deformuotas.

Įrenginys pakeičiamas pagal šį algoritmą:

Kaip pakeisti, galite žiūrėti vaizdo įrašą:

Kaip pakeisti „Renault Logan“ stabilizatoriaus įvores?

SPU įvorė atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant viso mazgo veikimą. Triukšmo atsiradimas dažnai rodo dantenų sunaikinimą ir būtinybę ją pakeisti.

„Neverta veržti montuojant naują įvorę, nes jei šis mazgas suardomas, sumažėja kelionės komfortas ir sumažėja automobilio stabilumas“

Jei rankovė tinkama eksploatuoti, išilginiai arba skersiniai atstumai neįtraukiami. Be to, pati juosta turi būti saugiai pritvirtinta prietaisais ir nesislinkti savo ašimi.

Norėdami patys pakeisti įvores, atlikite šiuos veiksmus:

• Paruoškite raktą „dešimt“, o galvutę „aštuoniolikai“.
• Kairėje pusėje nuvalykite tvirtinimo kaiščius ir apdorokite juos WD-40. Tai palengvina riešutų sukimo procesą.
• Atsukite veržlę iki "dešimties", o tada - varžtą iki "aštuoniolikos".
• Išmontuokite įvorės laikiklį ir pakeiskite įrenginį.
• Dešinėje išardykite gumines juostas nuo duslintuvo, kuro ir stabdžių sistemos vamzdžių apsaugą (jei reikia).
• Pasukite stabilizatoriaus įvorės kaištį ir pakeiskite įrenginį.

Kaip pakeisti įvores, galite žiūrėti vaizdo įrašą:

Laiku atliktas Renault remontas ir sugedusių elementų keitimas sumažina automobilio valdymo ir stabilumo pablogėjimo riziką. Svarbiausia yra laiku diagnozuoti problemą ir kompetentingai veikti trikčių šalinimo procese. Jei kyla sunkumų, visada galite žiūrėti mokymo vaizdo įrašą ir atlikti darbą.

Daugelis vietinių vairuotojų teikia pirmenybę Prancūzijos automobilių pramonei, palyginti su daugeliu modelių, įskaitant „Renault Logan“. Atsakingi vairuotojai stengiasi tinkamai pasirūpinti savo transporto priemonėmis, laiku atlikdami techninę priežiūrą. Ne paskutinę vietą čia užima automobilio pakaba ir stabilizatorius („Renault Logan“ (SPU), ypač mes svarstysime straipsnyje).

Atlikti važiuoklės diagnostiką nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Speciali ir brangi įranga čia nereikalinga, pakanka minimalių įgūdžių ir žinių.

Bet kas yra šis SPU? Kaip rodo praktika, ne visi vairuotojai net supranta, kokia tai smulkmena. Šias žinių spragas reikės užpildyti.

Puiki problema automobilių savininkams

Turint nuosavą automobilį yra daug privalumų. Šiuolaikinis gyvenimas pagreitina tempą, todėl visur ir visur būti laiku tampa problematiška. Dėl šios priežasties daugelis perka automobilius, kurių vis daugėja. Šiuo atžvilgiu transportas jau nustojo būti tik prabangos prekė, dabar daugeliui žmonių tai yra pirmoji būtinybė.

Tačiau viskas, kas malonu, turi ir minusą. Norėdami išlaikyti savo automobilį darbingą, turite turėti nemažą biudžetą tokiam pačiam stabdžių stabilizatoriui, pavyzdžiui, „Renault Logan“, įsigyti ir turėti stiprių nervų.

Tačiau kliūtis vis tiek ne finansinė, yra techninių problemų. Bet koks automobilis, ypač šiuolaikiniai modeliai, yra sudėtingas, o nepatyrusiam vairuotojui vis dar sunku suprasti, kas yra kas. Tačiau laikui bėgant, domėdamasis daugybe smulkmenų, galite įgyti neįkainojamos patirties. Tai leis jums patiems, be specialistų pagalbos, pašalinti daugelį gedimų.

Kas yra SUP?

Iš esmės stabilizatorius yra jungiamoji detalė, jungianti priešingus ratus. Ir kadangi jis patiria dideles apkrovas, jis turi būti pakankamai elastingas. Dėl šios priežasties tokios dalys šiuo metu gaminamos sukimo tipo.

Apsauginio strypo konstrukcija pagaminta U formos apvalaus skerspjūvio strypo pavidalu. Dažnai šis elementas yra pagamintas iš spyruoklinio plieno, kuris dėl savo fizinių savybių geriausiai tinka. Priklausomai nuo automobilio markės, stabilizatorius gali būti bet kokios kitos būtinos formos.

Dalis prie korpuso pritvirtinama guminėmis įvorėmis ir spaustukais. Dėl šios priežasties strypas gali suktis, o tai susiję su jo veikimo ypatybėmis. SPU galima pastatyti priekyje arba už automobilio.

Būtinybė?

Dabar turime paliesti klausimą, kam reikalingas SPU. Reikalas tas, kad automobiliui įvažiavus į posūkį kėbulas rieda į priešingą pusę. Ir tokio kampo vertė tiesiogiai priklauso nuo išcentrinės jėgos ir pakabos įtaiso.

Jei nebūtų galinio ar priekinio stabilizatoriaus (jį turi ir „Renault Logan“), avarijų padaugėtų. Kaip rodo statistika, dauguma nelaimių keliuose yra susijusios su transporto priemonių apvirtimu. Kitaip tariant, vairuotojai dideliu greičiu įvažiuoja į gana staigų posūkį, o iš jo išvažiuoja jau gulėdami ant šono. Ar ši situacija pažįstama? Tiesa, dabar tai neįvyksta taip dažnai, nes viskas yra tik SPU.

Apsvarstykite nepriklausomos automobilio pakabos atvejį. Kai jis suka posūkį greičiu, vienos pusės ratai apkraunami labiau nei kitoje, kurie, priešingai, yra neapkrauti ir linkę atitrūkti nuo kelio. Čia atsiranda visa SPU nauda. Jis tolygiai paskirsto apkrovą tarp priešingų ratų. Tai yra, sukimo juosta yra nesusukta, o viena jos dalis pakyla, o kita nukrenta. Tai sumažina posūkio kampą ir išlaiko transporto priemonę horizontaliai.

Jūsų žiniai, Renault Logan stabilizatorius sėkmingai atlaiko apkrovas tik skersine kryptimi. Jis nesugeba susidoroti su vertikalia (abiejų ratų patekimu į duobę) ir kampine vibracija.

Stabilizatoriaus trūkumai

Su visais reikšmingais SPU pranašumais jis turi keletą trūkumų:

• Šio elemento buvimas automobilio važiuoklės konstrukcijoje paneigia nepriklausomos pakabos savybes.
• Stabilizatoriaus montavimas visureigyje neigiamai paveiks jo galimybes važiuoti visureigiu. Gali kilti pavojus, kad ratas pakabins ant iškilimų.
• Jei automobilio gale bus sukurtas pernelyg standus ryšys su ratais, tai taip pat turės neigiamos įtakos vairavimui.

Išvardintus trūkumus galima pašalinti, tik tai yra dėl dizaino sudėtingumo. Pavyzdžiui, kai kuriuose visureigiuose prireikus stabilizatoriai išjungiami.

Taip pat yra radikalus metodas – adaptyvi pakaba, kuri puikiai veikia ir be jokio stabilizatoriaus. „Renault Logan“ negresia. Deja, tai galioja tik verslo klasės modeliams.

Niuansas

Ne kiekvienas „Renault Logan“ turi priekinį ar galinį stabilizatorių. Dėl ištisinės sijos, kuri yra galinėje pakaboje, strypas sumontuotas be stelažų. Vertikalūs svyravimai čia nereikšmingi, o nuo skersinių apkrovų gelbsti ant ašies pritvirtinta horizontali juosta.

Kartais automobilio priekyje gali nebūti stabilizatoriaus. Daugeliu atžvilgių šio elemento buvimas yra papildoma galimybė. Ir, gamintojų patikinimu, tai jokiu būdu neturės įtakos vairavimo saugumui.

Tačiau daugelis vairuotojų nenori eksploatuoti „Renault Logan“ be stabilizatoriaus ir montuoti jį patys. Tik čia verta pagalvoti, kad jei automobiliui vis dar galioja garantija, tai atliekant bet kokį savarankišką įsikišimą į transporto priemonės dizainą, ji automatiškai atšaukiama.

Daugumos ekspertų nuomone, SPU buvimas automobilio pakaboje yra pageidautinas dažnai keliaujant už miesto ribų. Tuo atveju, kai transportas daugiausia naudojamas mieste, nėra didelio skirtumo, ar yra sukimo juosta, ar ne.

SPU diagnostika

Stabilizatorių sunku diagnozuoti, todėl labai sunku nustatyti, ar reikia keisti visą elementą, ar tik jo įvores ar kitas dalis. Jei yra kokių nors gedimų, skleidžiamas smūgis gali būti supainiotas su svirties rutulinio šarnyro garsu, kuris tapo netinkamas naudoti. Kai kurie kiti ženklai gali rodyti vairo stovo problemas.

Prieš galvodami apie „Renault Logan“ stabilizatoriaus montavimą, turėtumėte atidžiai išnagrinėti pakabą, ar nėra atbulinio veikimo. Tam naudingas laikiklis, kurį reikia suspausti stovą. Jei tai buvo įmanoma, SPU reikia pakeisti.

Tačiau šis diagnozavimo metodas ne visada duoda rezultatą. Tada belieka nuimti stabilizatorių ir ramiai apžiūrėti kiekvieną vyrį. Jei jis nusidėvėjęs, jį lengva perkelti rankomis.

SPU įvorių gedimas yra dažnas ir nemalonus reiškinys. Dažnai šie elementai yra susidėvėję arba visiškai sprogę. Tai išreiškiama automobilio purtymu važiuojant per bet kokius nelygumus. Be to, kūnas nuolat kulniuoja, o tai nėra gerai.

Neignoruokite akivaizdžių STC ar jo dalių gedimų požymių, nes tai gali lemti ne tik nepagrįstai dideles išlaidas. Laikui bėgant gali prireikti remontuoti visą pakabą.

Pasiruošimas darbui

Nustačius sukimo strypo gedimą, kreiptis į artimiausią degalinę nėra prasmės. Visus darbus galite atlikti patys, tereikia viską, ko reikia, paruošti. Jūsų informacijai, straipsnis apie Renault Logan amortizatorių yra 6001547137. Tarp įrankių jums reikės:

• veržliarakčiai 10 ir 13;
• veržliaraktis T40 (Torx);
• galva 18;
• Domkratas;
• stovėti.

Kai viskas bus paruošta, galite pereiti tiesiai į procedūrą.

Darbas su SPU pakeitimu

Darbus galima atlikti ir vienam, tačiau daug geriau pasitelkti pažįstamų ar draugų pagalbą. Tada viskas vyks sklandžiai ir jums tikrai nebus nuobodu.

Visą procedūrą galima suskirstyti į kelis etapus:

1. Pirmiausia reikia pakelti automobilio priekį, o iš apatinio rėmo apačios sumontuoti stovus draudimui. Be to neapsieisite, jei reikia, nuimkite visą juostą, o ne tik jos lentynas.
2. Nuimkite apsaugą, visas sriegines jungtis apdorokite specialiu įrankiu WD-40 (skystas raktas).
3. Tada reikia atsukti veržlę nuo varžto, ant kurio laikomas SPU stovas, o pats tvirtinimo elementas išmušamas naudojant tarpiklį ir plaktuką.
4. Po to galite atsukti varžtus, kurie pritvirtina patį stovą.
5. Prieš nuimdami stelažus, turite nuimti stabdžių žarną nuo laikiklio, kad jos nepažeistumėte.
6. Tada galite nuimti įvores, kurios laiko stelažus. Juos taip pat reikia pakeisti.
7. Šiame etape, pakeitę stabdžių stabilizatorių į „Renault Logan“, galite pereiti prie tiesioginio SPU išmontavimo. Čia reikia laikyti veržlę Torx raktu. Ją atsukus, rankovė nuimama.
8. Kitame etape turite atsukti tvirtinimo elementus, laikančius SPU ant rėmo (jų yra du).
9. Dabar galite atsukti veržles, tvirtinančias laikiklius. Po to belieka atsuktuvu atsukti pagalves ir nunešti į šoną. Juos taip pat reikia pakeisti.

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Bet kokiu atveju rekomenduojama keisti visas įvores ir tyliuosius blokus, net jei jie ir nepažeisti.

Rezultatas

Kaip matote iš aukščiau pateiktų stabilizatoriaus keitimo instrukcijų, visas darbas yra tikrai paprastas. Pakanka sekti veiksmų seką. Tai dar kartą leidžia manyti, kad „Renault Logan“ automobilis turi paprastą įrenginį, bent jau jo pakabą.

Bet jei dėl didelio darbo krūvio nėra laiko suktis su „Renault Logan“ stabilizatoriumi, šį reikalą galite patikėti automobilių remonto dirbtuvių specialistams. Visus darbus jie atliks greitai ir profesionaliai. Darbo kaina paprastai yra 500 rublių. Čia kiekvienas pats nusprendžia, ar mokėti už kvalifikuotą paslaugą, ar praturtėti patirtimi. Bet kokiu atveju automobilių savininkai nepralaimės.

Prieš montuojant naują Renault Logan stabilizatorių, rekomenduojama pasidomėti jo veikimo principu.

Prietaiso paskirtis

Įrenginio funkcijos apima:

• transporto priemonės padėties kelyje stabilizavimas;
• kėbulo pasvirimo sumažinimas posūkiuose;
• padidinti ratų sukibimą su asfaltu;
• tolygus apkrovos paskirstymas.

„Renault Logan“ stabilizatorius pateikiamas metalinės sijos pavidalu, kurios kiekviena pusė yra pritvirtinta prie ašies ratų. Ekspertai išskiria priekinius ir galinius „Logan“ stelažus. Norėdami juos įdiegti, naudokite įvores. Aptariamas dizainas pritvirtintas prie automobilio kėbulo.

Keičiant įrenginį, atsižvelgiama į jo standumą. Šis priekinio stabilizatoriaus parametras turi tiesioginės įtakos transporto priemonės vairavimui judėjimo pradžioje. Dėl padidėjusio standumo padidėja riedėjimas, sumažėja priekinių ratų sukibimas, mažėja galinių ratų sukibimas. Esant mažai standumo vertei, sumažėja šoninis sukimasis. Siekiant užtikrinti didesnį patikimumą, visiškai pašalinant automobilio apvirtimo galimybę, sumontuotas minkštas priekinis stabilizatorius.

Aptariamas įrenginys yra „Renault Logan“ pakabos komponentas. Įrenginys sujungia ratus dėl sustojimo. Spyruoklinis plienas naudojamas didelio skerspjūvio ir U formos strypų gamybai. Šios markės automobilyje stabilizatorius yra per visą kėbulą. Jis tvirtinamas spaustukais. Stabilizatoriaus įvorės užtikrina pagrindinės konstrukcijos sukimąsi. Prietaisas prie pakabos tvirtinamas amortizatoriaus statramsčiais arba svirtimis.

Priekinė jungtis: 1 - pakabos rėmas; 2 - pakabos svirtis su tyliais blokais ir rutuline jungtimi; 3 - vairo svirtis su stebule ir guoliu; 4 - amortizatorius; 5 - stabilizatorius.

Jei įvorė sprogo, pakabos veikimas pablogėja. Tokiu atveju transporto priemonė remontuojama. Automechanikai rekomenduoja „Renault Logan“ montuoti poliuretano įvores ir stabilizatoriaus statramsčius.

Įrenginio keitimo instrukcijos

Norėdami pakeisti stabilizatorių, išardykite važiuoklę. Stabilizatoriaus strypo, įvorių ir pagrindinio įrenginio keitimas atliekamas naudojant domkratą, raktų rinkinį, movos galvutes. Ekspertai rekomenduoja stabilizatoriaus komponentus keisti poromis (siekiant užtikrinti vienodą susidėvėjimą).

Iš anksto išmontuokite stabilizatoriaus apsaugą. Jis prisukamas varžtais. Kadangi standartinė apsauga pagaminta iš plastiko, rekomenduojama ją pakeisti metaline konstrukcija. Norėdami atsukti auskarus, naudokite įprastą reketą. Naujasis stabilizatorius pakeltas. Į lizdus įkišamos įvorės, tvirtinami auskarai. Paskutinė operacija atliekama su vidutine jėga. Apsauginė konstrukcija sumontuota vietoje.

Norėdami pakeisti stabilizatoriaus dalis, naudokite klavišus „10“, „13“, lizdo galvutę į „18“, TORX T40. Pirmiausia atsukite stabilizatoriaus strypo tvirtinimo varžto veržlę. Tokiu atveju būtina saugoti, kad varžtas nesisuktų. Tada išmontuojamas apatinis tylus blokas. Guminė įvorė išardyta. Kitas žingsnis yra nuimti strypo tvirtinimo varžtą ir išsukti galinio rėmo tvirtinimo varžtą. Jei reikia atsukti 2 galinio subrėmo tvirtinimo varžtus, tada atramos preliminariai įrengiamos po konstrukcija.

Tada atsukite strypo laikiklio tvirtinimo veržlę. Norėdami išimti guminę pagalvėlę, turėsite atsukti atsuktuvu ir nuimti strypo tvirtinimo laikiklį. Jei tylus blokas ir pagalvės yra susidėvėję arba pažeisti, jie pakeičiami. Naujos dalys perkamos atsižvelgiant į VIN kodą ir Renault Logan technines charakteristikas.

Tuo pačiu būdu nuimkite 2 varžtus, fiksuojančius strypą, ir tvirtinimo kronšteiną. Tada stabilizatoriaus strypas išardomas. Dalys montuojamos atvirkštine tvarka.