2016 metų pabaigoje vykusioje Niujorko automobilių parodoje britų koncerno „Jaguar“ dizaineriai demonstravo atnaujintą „Jaguar XJ“ sedaną. Verta paminėti, kad naujajame kėbule esantis „Jaguar XJ“ tapo ne tik gerokai pagražėjęs, bet ir gerokai pagerinęs savo veikimą.
Peržiūrėkite turinį:
JK jau seniai garsėjo aukščiausios kokybės sedanų kūrimu. Nesvarbu, ar tai būtų „Bentley“, ar „Aston Martin“, tai visada prabangus automobilis, pasižymintis geriausiomis savybėmis. „Jaguar“ automobilių gamintojas, nors ir nėra Didžiosios Britanijos automobilių pramonės flagmanas, vis dar yra aukščiausios klasės sedanų segmento lyderis.
Išorė Jaguar XJ 2016-2017 m
Apskritai britų sedano pertvarkymas buvo naudingas jo išvaizdai. Iš esmės pasikeitė radiatoriaus grotelės, kurios šiek tiek išsiplėtė ir gavo gražią chromo mozaiką. Grotelių centre, kaip įprasta, puikuojasi garsiojo koncerno Jaguar logotipas. Didžiosios Britanijos inžinieriai padarė pastebimus galvos optikos techninių charakteristikų pakeitimus, kurie dabar tapo visiškai LED.
Kiekvienas priekinis žibintas turi LED juostelę, kurią apšvietus susidaro dvi raidės J. Pakito ir tapo išraiškingesnis ir optikos dizainas. Perkant atnaujintą „Jaguar XJ“, automobilio salone taip pat galite įdiegti automatinio žibintų pritaikymo tamsoje parinktį, kuri gerokai palengvins vairuotojo gyvenimą.
Apskritai priekinė dalis atrodo labai masyvi, o jei įsivaizduoji 1,9 metro plotį, supranti, kodėl ratų arkos tokios didžiulės. Tiesą sakant, naujasis Jaguar XJ, jei įmesi groteles iš 5 serijos BMW, beveik taps grynaveisliu vokiečiu. Štai išvystyta apatinė lūpa, kurios „Jaguar“ dar neturėjo, tvirtos oro įleidimo angos stabdžių diskams aušinti, firminiu stiliumi pagamintas reljefinis „kuprotas“ gaubtas. Beje, rūko žibintų nėra jokioje komplektacijoje, ir tai logiška, nes tokiu automobiliu reikia važiuoti tuo metu, kai jis bus aiškiai matomas.
Žvelgdamas į 2016 metų Jaguar XJ profilį, kurio nuotrauką galima pamatyti straipsnyje, norėčiau atkreipti dėmesį į jo 18 colių ratus. Be to, priklausomai nuo konfigūracijos, gali būti sumontuoti 19 arba 20 colių ritinėliai. Žinoma, jie atrodo tiesiog nuostabiai, ypač su 275/35 dydžio guma. Iš čia matosi tipiškas „Jaguar“ profilis, kuriame yra masyvus „snukis“, taip pat ramus, griežtas stilius. Daug chromo, nuožulnios linijos, jokio šurmulio, tik kilnumas. Iš čia aišku, kad tai tikras įmonės atstovas. Be to, būtent iš čia iš karto aiškėja, kad modelio šaknys yra iš Didžiosios Britanijos.
Apytiksliai tokio paties stiliaus pagaminta galinė vykdomojo sedano dalis, tačiau tokia įmonėje naudojama kone pirmą kartą. Apskritai „Jaguar“ garsėja netipinėmis formomis, o tokių mes praktiškai nematėme, tik ant kitų „Nissan“ modelių ir net „Crown Majestic“. „Jaguar XJ“ prošvaisa, kaip ir dera premium klasės sedanui, yra gana žema ir lygi 145 milimetrams.
Matmenys Jaguar XJ 2016-2017:
- Ilgis - 5130 mm;
- Plotis - 1899 mm;
- Aukštis - 1460 mm;
- Ratų bazė - 3032 mm;
- Priekinio tarpvėžės plotis - 1626 mm;
- Galinės tarpvėžės plotis - 1604 mm;
- Bagažinės tūris min / max, l - 520;
- Kuro bako tūris, l - 80;
- Savitas svoris, kg - 1735;
- Bendras svoris, kg - 2280.
Naujojo Jaguar XJ salonas 2016-2017 m
Jei pažvelgsite į „Jaguar XJ“ vidų, net ir įmantriausias vairuotojas bus sužavėtas brangių apmušalų medžiagų gausa. Aukščiausios klasės sedano interjerui papuošti dizaineriai naudojo natūralią odą, veliūrą ir brangių miškų intarpus. Galinėje eilėje keleiviams buvo daug laisvos vietos. Visas interjeras čia žaižaruoja kaip eglutė, ir nieko blogo, nes salone niekada netems (apšvietimas taip pat valdomas iš ekrano).
Klimato kontrolė, žinoma, čia keturių zonų, kitaip ir būti negalėjo, o sėdynėse įrengta ventiliacija ir šildymas. Už papildomus (beje, didelius) pinigus galima įsigyti ir kėdžių masažo sistemą. Apskritai norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad anksčiau pagrindinė įmonės auditorija buvo tie žmonės, kuriems anksčiau priklausė vienas iš Jaguarų. Dabar viskas pasikeitė, nebėra tokios akivaizdžios orientacijos į konservatorius, veikiau vyksta darbas siekiant pritraukti „šviežio kraujo“ į klientų gretas.
Pagrindinis atnaujinto „Jaguar XJ 2016“ bruožas – multimedijos sistema „InControl TouchPro“, galinti konkuruoti su šiuolaikiniu nešiojamuoju kompiuteriu. Daugialypės terpės specifikacijos yra įspūdingos su keturių branduolių „Intel“ procesoriumi, 60 GB kietuoju disku ir „Wi-Fi“. Multimedija taip pat gaus navigacijos informaciją. Galingos akustinės sistemos Meridian pagalba vairuotojas ir keleivis galės mėgautis aukščiausios kokybės muzika. Akustikoje bus sumontuoti 26 garsiakalbiai ir žemųjų dažnių garsiakalbis, kuris kompaktiškai supakuotas bagažo skyriuje.
Pramogų sistema ir navigacija bus rodomi 8 colių jutikliniame ekrane. Naudojant jutiklį, taip pat bus galima valdyti automobilio vėdinimo sistemą, taip sukuriant patogią temperatūrą salone. 2016 m. Jaguar XJ taip pat gali būti komplektuojamas su 10,2 colio daugialypės terpės ekranu ir sėdynėje esančiais mikrofonais, kad būtų aiškesnis ryšys tarp priekinių ir galinių keleivių.
Vairuotojo sėdynėje įrengtas skaitmeninis prietaisų skydelis su galimybe keisti temas ir foninio apšvietimo spalvų režimus. Stilinga daugiafunkcė vairo kolonėlė, aptraukta oda, turi šildymo funkciją ir elektra varomą padėties reguliavimo mechanizmą. Vairuotojas taip pat turi konsolę, kurioje yra jungikliai, atsakingi už visas pagalbines aukščiausios klasės sedano funkcijas.
Centriniame tunelyje didelę dalį užima platus porankis, kuriame sumontuota dėžė smulkmenoms. Turiu pasakyti, kad joje tilps ne tik smulkmenos. Čia taip pat sumontuota transmisijos valdymo „poveržlė“, kuri išduoda priklausymą „Land Rover“. Ir tame nėra nieko blogo, nes angliškos markės traukos sistema yra tiesiog nuostabi, o jei „Land Rover“ nėra sedanų, kuriuose tai jaustumėt, tai visų ratų pavara trijų litrų „Jaguar“ jums padės. pilnai tai patirti.
Galinėje eilėje sėdintiems keleiviams gamintojai sumontavo dvi sėdynes su ortopediniu rėmu, šildymu, ventiliacija ir atminties kortele, kuri prisimins vieną ar kitą atlošo padėtį. Kad būtų malonu praleisti laiką, priekinių sėdynių galvos atramose sumontuoti du 10 colių monitoriai.
Tvarkykite multimediją ir oro kondicionavimą, galiniai keleiviai naudos nuotolinio valdymo pultą, kuris yra centriniame porankyje.
Bagažinės talpa nemaža – 520 litrų. Vadovaujančiam sedanui tai geras rezultatas, nes daugiau čia tiesiog nereikia.
Jaguar XJ 2016 specifikacijos
Naujos kartos Jaguar XJ techninių charakteristikų ypatybė – variklių su tiesioginio degalų įpurškimo sistema linija. Taip pat verta dėmesio nepriklausoma kelių svirčių pakaba, elektrinis vairo stiprintuvas ir diskiniai stabdžiai. Visos „Jaguar XJ“ apdailos dalys turės galinių ratų pavaros sistemą.
Pagrindinėje „Jaguar XJ 2016“ konfigūracijoje naujame kėbule bus parduodamas 2,0 litrų benzininis variklis, galintis išvystyti iki 240 arklio galių. Jau buvo sakyta, kad tai tiesioginis įpurškimas, benzininio turbo keturių sukimo momentas siekia 270 Nm. Žinoma, toks agregatas būna tik su priekinių ratų pavara, logiška, kad „Jaguar“ „nepurvins rankų dėl smulkmenų“. Jai kaip transmisija siūloma 8 laipsnių automatinė, žinoma ir jos kilmė. Tačiau net ir naudojant šį variklį iki šimtų įsibėgėti prireiks 7,9 sekundės, o maksimalus greitis sustos ties maždaug 241 km/val. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos bus tik 9 litrai.
Antrasis variantas yra 3,0 litrų V6 ir 340 arklių talpos. Su tokiu varikliu sedanas pasieks maksimalų 250 kilometrų per valandą greitį. Žinoma, greitis ribojamas elektroniniu būdu, nes tokio „monstro“ sukimo momentas siekia 450 Nm. To pakanka net ir visų ratų pavarai. Šios versijos suvartojimas mieste sustos ties maždaug 5 litrais, o užmiestyje – apie 8 litrus.
Galingiausias Jaguar XJ benzininis variklis yra 5,0 litrų jėgainė, turinti 550 arklio galių. Įsibėgėjimas iki šimtų su tokiu varikliu bus atliktas per 4,4 sekundės. Tačiau toks variklis į Rusiją nebus tiekiamas.
Dyzelinę „Jaguar XJ 2016-2017“ versiją atstovauja 3 litrų V6, išvystantis 300 arklių. Nesunku įvertinti, kad turbinos dėka agregato sukimo momentas siekia vos milžiniškus 700 Nm. Čia atitinka pagreitį iki šimtų - 6,2 sekundės. Na, sąnaudos irgi neblogos – užmiestyje vos 6,2 litro.
Kaina Jaguar XJ 2016-2017 m
Atnaujinta Jaguar XJ 2017 komplektacija ir kaina, kuri tokia įvairi, prekyboje pasirodys metų pradžioje. Rusijoje visiškai naujas sedanas žada pasirodyti 2017 metų antroje pusėje. Kaina priklausys nuo konfigūracijos, pavyzdžiui, pagrindinė konfigūracija vairuotojui kainuos 6 000 000 rublių. Komplektas, kuriame yra visi varpai ir švilpukai, kainuos 10 200 000 rublių. Apskritai Jaguar XJ, automobilis skirtas galingiesiems.
Bazinė Jaguar XJ įranga turi tokį pavadinimą. Jo kaina prasideda nuo 4,9 milijono rublių. Bus priekinių ratų pavara, odinis salonas, 2 zonų klimato kontrolė, standartinė navigacija, lietaus ir šviesos jutikliai, padangų slėgis ir daug daugiau. Visa kita yra kiekviename automobilyje.
Aukščiausios klasės prabanga
Tai patobulinta pagrindinės konfigūracijos versija, jos kaina prasideda nuo 5,2 milijono rublių. Pridės beraktį įėjimą, užves variklį mygtuku, panoraminį stogą, standartinę akustiką su HI-FI. Taip pat daugialypės terpės valdymas balsu.
Portfelis
Tai vienintelė konfigūracija, kurioje galite gauti dyzelinį Jaguar XJ 2016-2017 metų modelio. Viso komplekto kaina prasideda nuo 6,47 milijono rublių, tačiau dyzelinis agregatas bus tik su priekiniais ratais, į tai reikia atsižvelgti. Kartu su esama įranga bus papildyta statymo pagalbos sistema, visų sėdynių vėdinimas ir LED žibintai. Jei tikrai norite multimedijos galvos atramose, turėsite sumokėti 22 tūkstančius rublių.
R-Sportas
Maksimali „Jaguar XJ 2016-2017“ konfigūracija galima tik su 340 arklio galių varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara. Jo kaina prasideda nuo 7,2 milijono rublių, kur pirkėjas gauna, be aukščiau paminėtų ... Nieko. Tiksliau, visai nieko.
2016–2017 metų „Jaguar XJ“ sedano konkurentai
Dabar apie perspektyvas. Ne paslaptis, kad „Jaguar“ niekada nepateko į perkamiausių Rusijos automobilių sąrašą, net į dešimtuką. O krizės metu tai apskritai neįmanoma. Tačiau konkurentai nemiega. Ir visų pirma tai yra „Hyundai Genesis“, kuris yra tikrai šaunus. Toliau turime BMW septynetą, taip pat Audi A8. Pastarasis yra blogesnis, nes jų auditorija yra specifinė, kaip ir pats „Jaguar“. Apie „Porsche Panamera“ negalima kalbėti.
Vaizdo peržiūra: Jaguar XJ 2016-2017 m
Jaguar XJ, 2011 m
Norėjau didelio patogaus sedano tarpmiestinėms kelionėms. Žinoma, po S klasės buvo labai sunku išsirinkti. Yra, žinoma, BMW ir AUDI – labai geri automobiliai, bet jie didelio džiaugsmo nesukelia. Bet įvyko stebuklas, gavau didelę katę, vardu Jaguar XJ, ko aš ieškojau. Ir išvaizda, ir dinamika, ir charizma – viskas savo vietose. Automobilis tiek vairuotojui, tiek keleiviui. 1000 km už vairo praskrieja nepastebimai. Esu patenkintas pasirinkimu. „Jaguar XJ“ verčia žmones pasukti galvas 180 laipsnių kampu.
Privalumai : didelis. Patogus. Erdvus. Charizmatiškas. Funkcinis.
Trūkumai : Šiame automobilyje nepastebėjau jokių trūkumų.
Sergejus, Surgutas
Jaguar XJ, 2012 m
Ką galiu pasakyti apie „Jaguar XJ“, kai juo vairavau beveik septynerius metus? Sėdus prie vairo iš dinamikos ir komforto gauni tokį malonumą, kad labai sunku tai nusakyti žodžiais. Kalbant apie trūkumus, galiu pastebėti tik multimedijos sistemos jutiklio blankumą, jis veikia, mano jausmais, per lėtai. Kalbant apie aptarnavimą, galiu pasakyti, kad jis palieka daug norimų rezultatų, automobilių salone Jus pasitiks su šypsena, pasiūlys arbatos ar kavos. O dėl bet kokių, ypač garantinių pretenzijų sprendimo, viskas nėra taip rožinė, bet su atkaklumu viskas išsprendžiama. Taigi iš pradžių, pirkdamas automobilį, netikrinau navigacijos sistemos veikimo, kreipiausi į oficialų Jaguar Land Rover servisą Rostove prie Dono, jie nustatė gedimą ir per mėnesį pakeitė multimedijos sistemos galvutę. . Naktį pastebėjau, kad priekinėje peleninėje nėra apšvietimo, ilgai bandė mane išsiųsti ir pasakė, kad mano automobilyje iš viso nėra priekinės peleninės, bet po ilgo vilkinimo tai padarė. Paaiškėjo, kad peleninė buvo įdėta automobilių salone ir jungdami šviesos diodus jie tiesiog pakeitė poliškumą. Minusai tuo ir baigėsi – visi trūkumai buvo pašalinti jau pirmaisiais „Jaguar XJ“ nuosavybės metais ir šešerius metus juo tiesiog mėgavausi. Dar vienas dalykas, kuriuo likau labai patenkintas šiuo automobiliu – degalų sąnaudos. Važiuojant po miestą ne daugiau 10 litrų. už 100 km. Jei važiuosite ramiai greitkeliu, ne didesniu kaip 110-120 km/val., sąnaudos bus apie 6 litrus. Na, o jei „šauni“ 200 km/h ir didesniu greičiu, sunaudojama apie 15 litrų šimtui. Jo išlaikymo išlaidos yra apie 20 tūkstančių rublių. Tiesa, keičiant trinkeles jų kaina mane labai nuliūdino, oficialus atstovas pasiūlė pakeisti už 40 tūkstančių rublių, bet iš šios situacijos išsisukiau lengviau, internetu užsisakiau neoriginalias trinkeles, kurios man kainavo 10 tūkstančių rublių su pakeitimu.
Privalumai : sauga. Dinamika. Degalų sąnaudos. Patikimumas. Triukšmo izoliacija. Komfortas. Patentumas. Salono dizainas. Išvaizda. Sukurti kokybiškai. Valdomumas.
Trūkumai : Multimedijos sistemos jutiklis.
Nikolajus, Krasnodaras
Jaguar XJ 2018 m
Automobilis vertas pinigų, palyginti su Mercedes ir BMW. „Jaguar XJ“ nėra „popsas“. Automobilis tiems, kurie mėgsta individualumą. Visą laiką problemų nebuvo. Remontas tik pagal taisykles. Nepaisant savo dydžio, „Jaguar XJ“ yra labai greitas ir judrus. Puiki garso izoliacija. Jokių pašalinių garsų. Nuostabus variklio garsas. Pradėjęs iš karto supranti, kad po gaubtu yra visa banda arklių. Dažnai keliaudavo už miesto, važiuodavo sniegu padengtais keliais, kad patektų į vasarnamį. Keliai prastai valomi, tačiau keturių ratų pavara rodo nerealiai statų kroso sugebėjimą. Visureigiai taip pat pavydės. Kuro sąnaudos nėra didelės - 13-14 miestui už greitkelį 9 litrai. TV imtuvas, labai patogus. Kad ekranas dvigubas, televizoriaus nesimato iš vairuotojo pusės, mėgstama programa yra keleivio pusėje. Ko nėra naujame panašiame 2018 m. modelyje, kurį dabar turiu.
Privalumai : komfortas. Dizainas. Dinamika. Degalų sąnaudos. Multimedija.
Trūkumai : Užkrato pernešimas. Patikimumas. Sustabdymas. matomumas.
Dmitrijus, Novosibirskas
Jaguar XJ, 2011 m
Visi geri keliai ir dar geresni automobiliai. Iš esmės mes turime „Jaguar XJ“ dyzelinį variklį, trumpiausią iš visų įmanomų šio automobilio komplektacijų. Žmonos mašina, važiuoja mažai, rida 3 metus buvo 30 000 km, pirkau su 40 000, iš karto pasibaigus garantijai iš pirmo savininko. Per 3 metus sausi faktai - skrido dėžė, 100 rublių specializuotame servise, sakė, kad liga 6 minosvaidžiai. Taigi tie, kurie galvoja pasiimti, nesiimkite automobilių su tokio tipo dėže, ji buvo įdėta daug kur. Mano nuomone, po 2013 metų montuojami 8 minosvaidžiai. Toliau - amžina problema su vairo stiprintuvu, skystis kažkur servise dingsta, nesupranta kur, pasipilu ir važiuoju, nuolat dega “vanduo kure”, pirmą kartą pamačius buvo natūraliai sunerimęs. Tačiau sužinojęs, kad šis užrašas persekioja visus Jaguar XJ dyzelinių variklių savininkus, spjovė ir liepė žmonai taip važiuoti. Parktronics nuolat sugenda, jei bent vienas neveikia, visa sistema neplūga - jūs turite tai padaryti, ši smulkmena kainuoja 12 tūkstančių rublių už vienetą. Nors mašina yra šildomoje aikštelėje, bet būna, kad dieną nusiprausi, palieki šaltai 2-3 val., atvažiuoji, o durelės visai neužsidaro. O tu važiuoji, kaip blogame žigulyje, laikai duris, kad važiuojant neatsidarytų ir lauki, kol spynos atšals.
Privalumai : išvaizda. Komfortas.
Trūkumai : patikimumas.
Nikolajus, Maskva
Vienas iš legendinio prekės ženklo bestselerių yra puikus „Jaguar XJ“ sedanas, kuris tapo puikiu novatoriško požiūrio į transporto priemonių kūrimą įsikūnijimu. Sportiška dinamika, kurią suteikia pirmos klasės jėgos agregatai, džiugina pažangiausius vairuotojus. Dizaineriams pavyko sukurti prašmatnų garbingo ir modernaus automobilio įvaizdį, kuris labai efektyviai pabrėš aukštą jo savininko socialinį statusą. Šis modelis puikiai tinka kasdieniam gyvenimui, nes turi viską, ko reikia darbui, veiklai lauke, pramogoms.
Jaguar XJ nustato naują standartą prabangiems automobiliams. Jis žavi puikiu grožio, prabangos ir galios deriniu. Automobilis skiriasi manevringumu ir garantuoja nepakartojamas vairavimo emocijas. Dėl kabinos matmenų visi keleiviai gali būti apgyvendinti maksimaliai patogiai. Novatoriška „Jaguar“ sistema „Touch Pro“ ir daugybė interjero bei išorės variantų dabar yra standartinė įranga. XJ komplektuojamas su LED priekiniais ir galiniais žibintais. Nė vienas automobilis neatrodo kaip XJ. Niekas nepateiks jums tiek įspūdžių.
XJ LUXURY
Cashew Bond Grain odinės sėdynės, triufelio viršutinė dalis, Ivory Morzine galvos apmušalai, blizgios turtingos ąžuolo apdailos plokštės ir triufelio kilimas.
STANDARTINĖ ARBA ILGA RATO bazė
Nesvarbu, ar standartinė važiuoklės bazė (SWB), ar ilga ratų bazė (LWB), kiekvienas XJ puikiai tinka tiek verslo, tiek laisvalaikio kelionėms. Ilgos ratų bazės modeliuose yra daugiau nei metras erdvės kojoms, kad jaustumėte kaip limuziną, o pažangūs pneumatinės pakabos nustatymai suteikia dar daugiau komforto.
JAUTINAS DIZAINAS
Išraiškingą XJ dizainą paryškina įspūdingos vertikalios tinklinės tekstūros grotelės, galingi pilno LED priekiniai žibintai ir ryškių kontūrų galiniai LED žibintai. Jo ryžtingas charakteris atsispindi žemoje plataus kūno pozicijoje ir pailgintoje juosmens linijoje.
Vaizdo įrašuose rodomose transporto priemonėse gali būti ne visi naujausi atnaujinimai ir patobulinimai. Dėl naujausių specifikacijų susisiekite su įgaliotuoju Jaguar MAJOR atstovu.
GALINGAS, REAGALUS, PROTINGAS
Kiekvienas XJ variklis yra išskirtinis aukščiausios kokybės, ekonomiškumo ir inžinerinės kompetencijos derinys. Šis modelis komplektuojamas su V6 dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi arba vienu iš dviejų benzininių variklių. Galimi benzininiai varikliai: 3,0 l V6 su kompresoriumi ir XJ specifinis 5,0 l V8 su 510 AG. Su. su pūstuvu.
GROŽIS, JĖGA IR MANEVERINGUMAS
Visiškai aliuminis XJ korpusas yra labai tvirtas ir standus, bet kartu itin lengvas. Vientisoje aliuminio važiuoklėje ir kėbule naudojamos tik kniedės ir nėra suvirinimo siūlių, todėl tai yra vienas lengviausių automobilių savo klasėje. Idealus galios ir svorio santykis pagerina visas eksploatacines savybes, o vientisa konstrukcija užtikrina didesnį standumą, geresnį manevringumą ir neprilygstamą saugumą.
AUTOMOBILIS SU VISAIS KOMUNIKACIJOS
Naujos kartos informacijos ir pramogų sistema Touch Pro suteikia visas pagrindines XJ sistemas ir pramogas po ranka. Jis patobulintas naudojant „Bluetooth®“ ryšį, integruotą saugyklą ir 10,2 colio jutiklinį ekraną su intuityviais valdikliais gestais. Standartiškai įtraukta programėlė Protect leidžia valdyti XJ išmaniuoju telefonu.
XJ VERSLUI
Jaguar XJ sujungia novatoriškas technologijas su prabanga ir komfortu, kad vairuotojui būtų suteiktas didžiausias vairavimo malonumas. XJ taip pat bus ekonomiškas sprendimas verslui dėl didelio efektyvumo, kurį sukuria lengvas aliuminio korpusas ir galingi dyzeliniai bei benzininiai varikliai su mažomis degalų sąnaudomis.
Pirkite Jaguar XJ Maskvoje iš įgalioto atstovo
Gamintojo išplatintose nuotraukose matyti, kad modelio išorė sulaukė stilingų pokyčių, tačiau kartu išlaikė aristokratišką didybę ir išliko atpažįstama. Unikalus architektūrinis kėbulo sprendimas, apimantis aliuminio komponentų naudojimą ir detalių tvirtinimo kniedėmis technologiją, tapo raktu į išskirtinį konstrukcijos lengvumą ir standumą. Tai savo ruožtu lėmė nuostabų manevringumą ir rafinuotą transporto priemonės valdymą.
Dėl elegantiškų, vertikaliai orientuotų radiatoriaus grotelių, taip pat originalaus galvos optikos rašto, Jaguar XJ visiškai atitinka naujausias automobilių tendencijas. Be legendinių vairavimo savybių, modelio interjero meistriškumas garantuoja absoliutų vartotojo komfortą. Automobilio vidus labai erdvus, jo ergonomika nepriekaištinga. Tuo pačiu metu daugelis pažengusių automobilių naudotojų planuoja pirkti „Jaguar XJ“ Maskvoje iš oficialaus „Major Auto“ atstovo dėl to, kad kūrėjai jo įrangoje naudojo moderniausias technologijas.
Automobilio saugumą garantuoja adaptyvi pneumatinė pakaba, dinaminio stabilumo kontrolės komponentas, taip pat unikali Adaptive Dynamics sistema, leidžianti lengvai įveikti sunkiausias trasos atkarpas.
Kūrėjai pasiūlė „Jaguar XJ 2017“ komplektacijas ir kainas, kurias ekspertai apibūdina kaip optimalias. Visų pirma, vartotojai turi galimybę įsigyti „Luxury“, „Premium Luxury“, „Portfolio“, „Autobiography“, „R-Sport“ versijas. Netgi pagrindinei versijai gamintojas pateikė įrangą „InControl“ funkcijos pavidalu, o tai reiškia, kad yra šiuolaikinių technologijų kompleksas. Tai suteikia puikų ryšį tarp automobilio ir pasaulio.
Jaguar XJ specifikacijos
Jaguar XJ buvo sukurta puiki jėgos agregatų linija. Klientai turi galimybę pasirinkti variklį, kuris geriausiai atitinka jų individualų vairavimo stilių. Važiavimo sunkiaisiais degalais mėgėjai galės įsigyti automobilį su patikimu 3,0 l dyzeliniu varikliu (300 AG), kuris yra itin ekonomiškas. Geriausiai pateiks Jaguar XJ technines charakteristikas tris benzininių variklių variantus (4 cilindrų, V6 ir V8). 8 greičių „automatas“, su kuriuo sujungti šie varikliai, užtikrins nuostabų sklandumą.
Jaguar XJ yra nauja kryptis garsaus prekės ženklo istorijoje. Dėl prabangaus modelio aliuminio korpuso automobilis yra gana lengvas ir judrus. Galingas variklis ir lengvas svoris suteikia dideliam sedanui sportiško charakterio.
2016 metų modelio „Jaguar XJ“ išvaizda praktiškai nesiskiria nuo 2015-ųjų. Radiatoriaus grotelės šiek tiek pasikeitė - šiek tiek pasislinko aukščiau, tapo platesnės ir gavo naują ažūrinį raštą. Atnaujintame modelyje standartiniai LED žibintai. Tačiau nuostabi nuožulni stogo linija, C statramsčiai ir būdingi įspaudai neabejotinai išlieka. Kabinoje yra InControl multimedijos sistema, kuri valdo visas papildomas funkcijas. Ir pagaliau galiniais ratais varomas XJ turi naują elektrinį vairo stiprintuvą.
Galinis buferis ir šiek tiek pakeista galinių žibintų išvaizda sulaukė prieštaringų atsiliepimų. 2016 metų XJL Portfolio ir XJL Supercharged modeliai pasižymi stilingu odiniu salonu ir daugybe tokio tipo automobiliams jau pažįstamų blizgių dekoro elementų, kurių akcentus būtų galima šiek tiek sušvelninti.
Paprasčiausias sedanas gavo trijų litrų V6 variklį su kompresoriumi ir deklaruojamą 340 arklio galių galią, kuris flagmaną iki 100 km/h gali pagreitinti per 5,7 sekundės. Ir tai yra tik aštuonios dešimtosios V8 su kompresoriumi grąžinimo, kuris, be to, gana gerai taupo degalus (užmiestyje 9 litrai 100 km). V6 variklis yra tiek trumpos, tiek ilgos ratų bazės, taip pat su visais varomaisiais ratais, o tai turėtų pamaloninti pirkėjus, kuriems tenka susidurti su atšiauriomis klimato sąlygomis. Bet naudojant „Jaguar“ pavyzdį, galima parodyti, kad keturių ratų pavara nereiškia didesnės dinamikos.
Galingiausias modifikacijas atstovauja galiniais ratais varomos versijos su dviem varikliaispasirinkimas: penkių litrų kompresoriaus V8 ir 470 AG. Su. ar net 550 litrų. Su. Dėl XJR. Abi turi trumpos arba ilgos ratų bazės versijas. Greičiausias XJR 100 km/h pasiekia per neįtikėtinas 4,7 sekundės. Jis gavo standesnę pakabą, priekinį oro difuzorių, galinį spoilerį ir įvairius interjero dizaino patobulinimus.
Visose modifikacijose sumontuota aštuonių greičių ZF pavarų dėžė, kuri važiavimo režimu veikia greitai ir sklandžiai (išskyrus uždelsimus perjungiant žemyn). Kai reikia parodyti visą jėgą ir galią, „S“ arba „Dynamic“ režimas padės aiškesniam perjungimui ir geresnei pusiausvyrai.
Viduje XJ yra neįtikėtinai erdvus ir lengvas, o tai nevalingai verčia lyginti su prabangiais Vokietijos flagmanais, tačiau britas tuo pačiu sveria keliais kilogramais mažiau. Viso aliuminio konstrukcija užtikrina lengvą valdymą. Prisitaikanti pakaba ir elektronika lengvai susidoroja su nedideliais kelio dangos trūkumais. Didžiuliai, ventiliuojami diskiniai stabdžiai su geru pedalų atsaku sulėtina didelį sedaną, o 20 colių padangos užtikrina sukibimą su keliu.
Sportiška dvasia jaučiama ir interjero dizaine. Tvirtos, plačios kėdės aprūpintos kelių reguliavimo, vėdinimo ir šildymo sistema. Nedaug vietos galvai ir kojoms. Galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai yra dar ankštesni. Centrinės konsolės šonuose yra labai mažai vietos keliams, tačiau daug vietos kojoms priekyje. Nuožulnus galinio lango dizainas nepalieka vietos galvai, o tai gali išjungti kai kuriuos potencialius pirkėjus.
Yra visa saugiam vairavimui reikalinga įranga, įskaitant šešias oro pagalves, stabdžių antiblokavimą, traukos ir stabilumo kontrolės sistemas. Metų „XG“, kaip ir kiti Vokietijos flagmanai, turi nemažai aukštųjų technologijų apsaugos sistemų. Kelio ženklų atpažinimas informuoja vairuotoją apie greičio apribojimų pokyčius naudodamas į priekį nukreiptą kamerą ir GPS. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema padeda vairuotojams išlaikyti atstumą esant intensyviam eismui. Aklosios zonos stebėjimo sistema sustiprinta jutikliu, kuris įspėja vairuotoją apie greitai artėjančias transporto priemones iš užpakalio. Galiniais ratais varomi modeliai aprūpinti parkavimo asistentu. Tačiau jame trūksta vokiškuose prabangiuose automobiliuose esančių įtaisų, tokių kaip įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, ekrano valdymo sistema į viršų ir naktinio matymo sistema.
2016 m. Jaguar XJ turi naują, patogesnę vartotojui informacijos ir pramogų sistemą „In Control Touch Pro“ su aštuonių colių jutikliniu ekranu ir tinkinamu darbalaukiu. Navigacija „nuo durų iki durų“ ir unikali išmaniojo telefono programėlė veikia belaidžiu būdu.
Kaip visada XJ serija nustebins neprilygstamu komfortu ir prabangia salono apdaila. Minkšta pusiau anilinė fotelių oda ir išskirtinė interjero apdaila su tauriosios medienos apdaila daro stiprų įspūdį. Visose XJ versijose yra šildomos ir ventiliuojamos sėdynės su masažo programomis.
2016 metų Jaguar XJ kaina dar nepaskelbta. 2015 metų modeliai kaina prilygo BMW, Mercedes-Benz ir Audi, užfiksuodami nuo 4 iki 5 milijonų rublių.
Žemiau apie viską kalbėsime išsamiau.
Išorė
Klasikinio „Jaguar“ apvalūs priekiniai žibintai ir ovalios grotelės dingo amžiams, užleisdamos vietą naujam, moderniam 2016 m. XJ aliumininiam išorės dizainui.
Sportiški C statramsčiai yra padengti blizgia juoda spalva, sukuriant galinio lango, besitęsiančio nuo sparno iki sparno, iliuziją. Tai sukuria aukščiausios klasės efektą, ypač poliruoto aliuminio fone. Deimanto formos priekiniai žibintai įrėmina plačias groteles. Išsipūtę sparnai kartu su šlaitiniu stogu niekuo labiau neprimena senojo prancūziško dizaino.
Interjeras
Priešingai nei lakoniška išvaizda, interjeras perpildytas chromuotomis ir blizgančiomis detalėmis. Panoraminis platus stogas užlieja vidų saulės šviesa, dar labiau pabrėždamas akinantį metalinį blizgesį. Itin blizgus juodas prietaisų skydelis nedera su medinėmis ir odinėmis durų plokštėmis. Juoda salono apdaila pagaminta iš aukščiausios kokybės medžiagų, nors ją galima rasti ir „Kia“ automobiliuose.
Naujausias XJ modelis žengė reikšmingą žingsnį į priekį pažangesnių technologijų srityje – salone spindėjo daugiau nei pakankamai. Prietaisų skydelyje yra aštuonių colių skystųjų kristalų ekranas su nepastebimu raudonu foniniu apšvietimu, kuriame rodoma visa reikalinga informacija. Jutiklinis ekranas perėmė klimato kontrolės ir garso sistemos valdymo funkciją. Tačiau verta paminėti, kad jutiklinis ekranas ne visada veikia greitai, todėl klasikiniai mygtukai būtų labiau tinkami.
Varikliai ir transmisija
Transmisija lygiai tokia pati. Ypač atšiaurių klimato sąlygų regionams siūloma visų varančiųjų ratų versija su galingu varikliu. Padoraus variklio, transmisijos ir lengvumo derinys išskiria „Jaguar XJ“ iš sunkiasvorių konkurentų ir padeda išvystyti neįtikėtiną judrumą kelyje dėl savo nemažo dydžio. XJ svoris yra apie 2 tonas, tai yra keliais centneriais mažiau nei konkurentai.
Jaguar XJ, įskaitant trijų litrų V6 benzininį kompresorių iki 340 AG. Su. 100 km per valandą greitį jis įsibėgėja per 5,7 sekundės, sunaudodamas bent 9 litrus benzino. Ši parinktis gali būti varoma visais ratais arba su ilga arba trumpa ratų baze.
Be to, dabar galite rinktis vieną iš dviejų 5 litrų V8: 470 AG XJ su kompresoriumi. Su. ir XJR 550 AG. Su. - vėl su trumpu arba ilgu pagrindu. XJR pasiekia 60 mylių per valandą greitį per 4,7 sekundės ir pasižymi tvirtesne pakaba, išorinėmis oro įleidimo angomis ir patobulintu interjeru.
Visose modifikacijose sumontuota aštuonių greičių ZF automatinė pavarų dėžė, suderinta su atitinkamo tipo varikliu. Įprastu režimu perjungimai vyksta sklandžiai, o „S“ ir „dinaminiais“ režimais – greičiau.
„Jaguar“ visų varančiųjų ratų sistema didžiąją dalį sukimo momento paskirsto galiniams ratams. Perjungiant į žiemos važiavimo režimą, 30–50 procentų sukibimo perduodama priekiniams ratams.
XJ yra charizmatiškas automobilis su efektyvesne automatizuota valdymo sistema nei kai kurie jo konkurentai. Nepriklausoma kelių svirčių pakaba, elektroniniu būdu reguliuojamos galinės pneumatinės spyruoklės ir elektrinis galinio diferencialo valdymas puikiai atlieka savo darbą. Naudodami „Jaguar Drive Control“ galite pasirinkti įprastą, dinaminį ir žieminį režimus, kad geriau koordinuotumėte droselio, vairo, transmisijos ir važiuoklės valdymą.
Nors „Jaguar“, palyginti su konkurentais, turi siauresnę variklių gamą, jis laimi kitu būdu. Sedanas į kiekvieną „komandą“ reaguoja aiškiau ir nuspėjamai. Naujos kartos XJ yra toli nuo praeities Jaguarų. Vairavimo charakteristikos dabar puikiai derinamos su atletiškumu ir patvarumu. XJ pranoksta daugelį automobilių savo svorio kategorijoje, prisitaikančia pakaba ir elektronikos galimybe filtruoti nedidelius kelio nelygumus. Dideli, ventiliuojami stabdžių diskai su džiovinimo funkcija ir gera pedalo reakcija suteikia ryžtingumo, o 20 colių padangos užtikrina patikimą sukibimą.
Komfortas ir kokybė
Stebėtina, kad nepaisant didingos išorės ir prašmatnios vidaus apdailos, XJ viduje trūksta erdvės.
Keleiviai priekyje yra labai patogūs, nors plati centrinė konsolė palieka mažai vietos keliams. Stilingai nuožulni stogo linija riboja galinių keleivių galvos erdvę. Tiesą sakant, iš visų aukščiausios klasės sedanų galiniai keleiviai čia yra labiausiai nuskriausti. Ilgos važiuoklės bazės modeliai suteikia daugiau erdvės galinėms kojoms, tačiau visi taip pat turi ribotą erdvę galvai po nuožulnia stogo linija.
Nauja pramogų sistema galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams atiteko tik XJ su padidinta ratų baze. Jame yra du 10,2 colio didelės raiškos ekranai, prie kurių keleiviai gali prijungti savo elektroninius įrenginius per du USB 3.0 prievadus ir net HDMI.
Priekiniams keleiviams numatytos reguliuojamos sėdynės su masažo funkcija. Tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse įmontuota standartinė vėdinimo ir šildymo sistema.
Paniręs į chromo apdailos, medžio ir odos prabangą, interjeras atrodo neįtikėtinai gražiai ir reprezentatyviai. Tačiau su daugybe blizgančių detalių gamintojai akivaizdžiai nuėjo per toli. Medinėmis dailylentėmis dengta kabina suteikia Jaguar XJ prabangos pojūtį ir palieka kitus varžovus toli už nugaros.
Skirtingai nuo klasės lygiaverčių vokiškų automobilių, brito galinės sėdynės yra lygiai taip pat gerai įrengtos, kaip ir priekinės.
Plokščiadugnė bagažinė yra su elektriniu dangteliu. Jo tūris yra 521 litras.
Saugumas
Aviacijos ir kosmoso įkvėptas XJ dizainas patobulintas siekiant užtikrinti saugumą. Visuose modeliuose yra privalomas oro pagalvių komplektas ir stabilumo kontrolė bei kitos modernios saugos priemonės.
Be to, standartinėje komplektacijoje yra galinio vaizdo kamera, kuri padeda kompensuoti matomumo trūkumą atgal. Aklosios zonos stebėjimo sistema įspėja vairuotoją, kai transporto priemonė artėja į kurią nors eismo juostą iš abiejų pusių. XJ nesiūlo naktinio matymo įrenginio ir eismo juostos palaikymo sistemos. Bet pasirinktinai galite įdiegti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, erdvinio vaizdo kamerą ir automobilio parkavimo sistemą, pastarojoje sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas (tik šešių cilindrų modeliams su galiniais ratais).
Visų varančiųjų ratų sistema pagerina vairavimo saugumą esant blogam orui. Sukimo momentas perskirstomas santykiu 10:90. Perjungus į žiemos režimą šis santykis pakeičiamas į 30:70. Jei reikia, sistema gali nukreipti iki 50% sukimo momento priekiniams ratams. Tuo pačiu metu visų varančiųjų ratų buvimas nereiškia, kad normaliomis sąlygomis padidės dinamika.
Ypatumai
2016 m. XJ R-Sport modeliai gaus nemažą kiekį standartinės įrangos, įskaitant ir dviejų zonų klimato kontrolę; šildomos ir vėdinamos priekinės ir galinės sėdynės; pradžios mygtukas; balso kontrolė; Bluetooth ir panoraminis stoglangis. USB prievadas leidžia atskirus įrenginius prijungti prie informacijos ir pramogų sistemos „In Control Touch“, kuri paverčia automobilį mobiliu viešosios interneto prieigos tašku.
Pasirinkę ilgos ratų bazės XJL Portfolio, jus nudžiugins išskirtinės dygsniuotos odinės sėdynės, daug elektronikos, bet tas pats variklis ir papildoma visų varančiųjų ratų pavara. Pailginta ratų bazė yra Supercharged ir XJR modeliuose.
2015 metais Jaguar Bowers & Wilkins garso sistemą pakeitė pažangesne Meridian. 2016 m. standartinė 380 W garso sistema užleis 825 W su 17 garsiakalbių. Pasirenkamoje Meridian Reference garso sistemoje jau yra 26 garsiakalbiai ir 1300 vatų galia.
Turtingi Jaguar XJ pirkėjai gali mėgautis daugybe prabangių funkcijų, įskaitant masažuojamąsias galines sėdynes, išskirtinius odinius apmušalus ir pažangią pramogų sistemą.
Atnaujinta 2016 m. technologija apima naują 60 GB jutiklinio ekrano navigacijos sistemą, leidžiančią greitai pasiekti žemėlapius ir meniu. Naujasis komunalinis režimas išmoksta vairuotojo kasdienį važiavimą į darbą ir atgal bei gali pasiūlyti alternatyvius maršrutus perpildytas gatves.
Be to, „Jaguar“ turi programėlę išmaniajam telefonui „In Control Remote“. Su juo automobilio savininkas gali nuotoliniu būdu užvesti variklį, šildyti ar atvėsinti saloną iki norimos temperatūros. Ši programa taip pat rodo degalų lygį, gali uždaryti ir atidaryti duris, taip pat įspėja, kai suveikia pavojaus signalas.
Taigi XJ nustebins neprilygstamu komfortu, prašmatniu dizainu ir interjero įranga. Minkšta pusiau anilinė oda ir tikros medienos dailylentės jus sužavės. Taip pat daugelyje modelių yra šildomos priekinės ir galinės sėdynės, ventiliuojamos priekinės sėdynės su masažu ir ventiliacija.
Ekonomika
Bazinis XJ su „turbo-šešiuku“ prašo 13 litrų degalų 100 km mieste ir 9 litrus užmiestyje, o versija su prailginta baze yra atitinkamai 14 ir 10 litrų. Visų ratų pavara padidina šiuos skaičius maždaug 1 litru.
XJ Supercharged arba jo XJL atitikmuo su 470 AG V8 varikliu. Su. turinys su 16 ir 12 litrų. Didelio našumo XJR ekonomiškumo rodikliai atitinka 470 AG XJ Supercharged variklio rodiklius. Su.
Visose transporto priemonėse sumontuota aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir automatinė start-stop sistema, padedanti sumažinti degalų sąnaudas. Lengvas aliuminio korpusas yra dar vienas veiksnys, kuris teigiamai veikia vartojimą.
XJ start-stop sistemą galima vadinti sėkmingiausia Jaguar technologija automobilių pasaulyje. Užvedus variklį lydi tik vos juntamas drebulys. Tuo pačiu metu V8 versijoje pastebėsite visišką išmetimo baritono nebuvimą.
Pirmą kartą visuomenei XJ sedanas pasirodė 2003 m. pavasarį kaip 2004 metų modelis. Automobilis turi tipiško Jaguar šeimos atstovo išvaizdą. Išlaikęs nepriekaištingą stilių, XJ tapo automobilių inovacijų įkūnijimu. Pirmą kartą prekės ženklo istorijoje šis modelis gavo visiškai aliuminio monokokinį monokokinį korpusą (60% standesnį ir 40% lengvesnį nei jo plieno atitikmuo). Savaime besireguliuojanti, pneumatinė pakaba, priklausomai nuo judėjimo greičio, keičia prošvaisą, užtikrina geresnį valdymą.
Devyni odinio interjero variantai patenkins išrankiausių klientų reikalavimus, o priekinių sėdynių galvos atramose esantis DVD grotuvas ir televizoriai keleiviams neleis nuobodžiauti kelyje.
Elegantiškos, jausmingos linijos, brangiausių natūralių medžiagų naudojimas, išskirtinė salono apdaila ir nepriekaištinga kokybė – visa tai išskiria „Jaguar“ iš paprasto automobilio.
Svarbiausias įvykis XJ buvo ilgos LWB versijos (3034 mm ratų bazė) pristatymas 2004 m. pradžioje. Kad būtų lengviau nusileisti, stogo aukštis virš galinių sėdynių padidinamas 70 mm. Rusijoje XJ šeima siūlomos šios versijos: XJ 3.0 Classic su 3,0 litro V6 24V varikliu (240 AG), XJ 3.5 Executive su 3,5 litro V8 32V varikliu (262 AG), XJ 4.2 Executive su 4,2 l. V8 32V variklis (300 AG).
Visuose modeliuose montuojama tik 6 laipsnių adaptyvi ZF automatinė pavarų dėžė, pilnas elektroninių aktyviųjų ir pasyviųjų saugos sistemų komplektas, pneumatinė pakaba su CATS, odine ir medine apdaila, atskira klimato kontrolė ir garso sistema.
Už papildomą mokestį siūloma „Premium“ garso sistema (12 garsiakalbių + žemų dažnių garsiakalbis), standartinė „Super V8“, įmontuotas GSM telefonas, odinis ir medinis vairas, stoglangis, 20 colių ratai, navigacija + televizorius ir skirtas LWB (stalai, DVD ir du ekranai galiniams VIP keleiviams, 4 zonų klimato kontrolė ir daug daugiau).
2005 m. Niujorko automobilių parodoje „Jaguar“ pristatė „įkrautą“ XJ sedano versiją, be to, pagamintą remiantis išplėstine versija. Automobilis buvo pavadintas Jaguar XJ Super V8 Portfolio. Po XJ Super V8 Portfolio gaubtu yra 400 arklio galių naujojo 4,2 litro V8 variklio versija su mechaniniu kompresoriumi, kuris yra sujungtas su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą automobilis gali įsibėgėti per penkias sekundes, o didžiausias jo greitis ribojamas iki 250 kilometrų per valandą.
Be variklio, specialioji „Jaguar XJ“ versija išsiskiria išskirtine kėbulo spalva, stilingais 20 colių ratais, plono tinklelio radiatoriaus grotelėmis ir aliuminio „žiaunomis“ ant priekinių sparnų. Automobilio interjeras gavo originalią vidaus apdailą, pažangią DVD sistemą ir kai kurias kitas detales, kurios išskiria Super V8 Portfolio iš pagrindinių versijų.
2006 m. Jaguar tęsė viso XJ sedanų gamos tobulinimo procesą. Garsą sugeriantys laminuoti šoniniai langai naudojami siekiant sumažinti į saloną prasiskverbiančio triukšmo lygį, o moderniausia padangų slėgio stebėjimo sistema nustato jo kritimą visuose penkiuose ratuose, įskaitant ir atsarginį. Nauja stabdžių sistema su didesniais diskais ir standesnėmis apkabomis pagerina ir taip aukštas XJ stabdymo savybes.
2009 metais įvyko radikalus Jaguar XJ atnaujinimas, jis išliko prabangus kaip ir anksčiau, tačiau įgavo futuristinių bruožų kėbulo linijose ir tapo dar veržlesnis. Išvaizda pasirodė ryški: atnaujintos radiatoriaus grotelės, ašaros formos langai, katiniškas priekinių žibintų pjūvis. Ksenoniniai priekiniai žibintai aprūpinti LED foniniu apšvietimu ir jutikliu, kuris automatiškai perjungia tolimąsias ir artimąsias šviesas. Dizaineriai padarė viską, kad automobilis neprarastų klasikinio žavesio. Išsipūtę priekiniai žibintai, vertikalūs galiniai žibintai, variklio dangčio ir šoninių sienelių įspaudai arba įspūdingos grotelės suteikia XJ išskirtinio, prabangaus žavesio.
Automobilis tapo šiek tiek ilgesnis ir platesnis, bet svarbiausia – kardinaliai pasikeitė kėbulo konfigūracija. Klasikinį trijų tūrių sedaną su ryškia bagažine pakeitė dabar madinga keturių durų kupė koncepcija, kurią iš tolo galima supainioti su dviejų tūrių kėbulu su atgal krentančia stogo linija, kurioje išilgai atsidaro bagažinės dangtis. su galiniu langu. Atnaujinto Jaguar XJ pasipriešinimo koeficientas yra nepaprastai mažas – 0,29.
Interjere „Jaguar XJ“ liko ištikimas sau. Salonas išsiskiria komfortu ir laisva erdve: penki žmonės Jaguar XJ jausis puikiai net ilgoje kelionėje. Visur tik kokybiškos medžiagos, medinės detalės gaminamos rankomis ir puikiai dera viena prie kitos. Aukštos kokybės oda yra visur – ne tik ant sėdynių, bet ir ant porankių, durelių, centrinio skydelio ir prietaisų skydelio. Sportiškas kėbulo išorės charakteris primena aliuminio dekoratyvinius intarpus.
Klasikinis „Jaguar XJ“ valdiklių išdėstymas sklandžiai atkartoja naujausius techninius sprendimus. 6 juostų automato selektorių poveržlė, kurią patogu valdyti vienu šepečiu, palieka centrinę konsolę. Šiek tiek aukščiau yra jutiklinis navigacijos ir informacijos ir pramogų sistemos ekranas, kuriame rodomi lytėjimo klavišai, skirti klimato kontrolei, komunikacijos funkcijoms, priekinių sėdynių masažui ir kitiems papildomiems pasirinkimams.
Pagrindinė jutiklinio ekrano savybė – galimybė vienu metu rodyti du skirtingus informacijos laukus: „Dual-View“ technologijos dėka galima vienu metu peržiūrėti vairuotojo navigaciją ir keleivio DVD. Prietaisų, kurie pasirodo užvedus variklį 12,3 colio spalvotame ekrane, konfigūracija gali skirtis priklausomai nuo vairuotojo pageidavimų.
Vienas iš salono akcentų – panoraminis stiklinis stogas. Bagažinės tūris įspūdingas, beveik 520 litrų.
Pirkėjo pasirinkimu „Jaguar XJ“ gali būti komplektuojamas su įvairių tipų varikliais: nuo trijų litrų dyzelinio variklio su dvigubu turbokompresoriumi iki penkių litrų benzininio agregato, galinčio išvystyti 510 AG. su nuostabiu sukimo momentu. Visose automobilio modifikacijose sumontuota automatinė šešių laipsnių pavarų dėžė, sukurta vokiečių koncerno ZF laboratorijose. Aukščiausios klasės sedanas gali įsibėgėti iki šimtų vos per 4,5 sekundės. XJ pakabą papildo reguliuojami amortizatoriai, užtikrinantys puikų valdymą ir keleivių komfortą.
2015 metų vasarą britų automobilių gamintojas dar kartą pristatė atnaujintą „Jaguar XJ“. „Katės“ prekės ženklo flagmanas sulaukė nedidelių išvaizdos pokyčių, naujos įrangos ir patobulinto vairo.
Sedano išvaizda šiek tiek pasikeitė. Patobulintą 2015 m. XJ nuo savo pirmtako galima atskirti kiek kitokiais pilnų LED žibintų raštais ir didesnėmis bei statesnėmis grotelėmis. Viršutinėje konfigūracijoje oro įleidimo angos yra pabrauktos chromu. Nežymiai pasikeitė charakteringų pailgų galinių žibintų grafika, o išmetimo vamzdžiai įgavo ovalo formą. Automobilis turi klasikinę išvaizdą ir puikų dizainą, kuris traukia akį, tačiau tuo pat metu neturi iššaukiančių savybių.
Kaip ir anksčiau, 2015 m. Jaguar XJ yra dviejų ratų bazių – standartinės (SWB) ir išplėstinės (LWB). Pirmojoje versijoje bendras sedano ilgis – 5130 mm (ratų bazė – 3032), antrojoje – 5255 (ratų bazė – 3157). Automobilio plotis – 1899 milimetrai, aukštis – 1460.
Pagrindinė naujovė salone – informacijos ir pramogų sistema „InControl Touch Pro“ su keturių branduolių „Intel“ procesoriumi, aštuonių colių jutikliniu ekranu, 60 GB kietuoju disku ir išmaniojo telefono integracija. Yra navigacija, Wi-Fi, „Meridian“ garso sistema su 26 garsiakalbiais, kurių galia siekia 1300 vatų. Sedanas siūlomas su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, visapusiškomis kameromis ir pusiau automatine parkavimo sistema.
„Jaguar XJ 2015“ gavo dvi naujas modifikacijas: „Autobiografija“ ir „R-Sport“.
R-Sport versija pasižymi agresyviu priekiniu buferiu, šoniniais sijonais, oro įsiurbimu su elektrinėmis užuolaidomis, nedideliu bagažinės dangčio spoileriu, išmetimo vamzdžių kvartetu, sportinėmis sėdynėmis ir firminiu vairu, juodu pianino laku centrinės konsolės apdaila ir 20 -colių Mataivia ratlankiai.
Prabangi „Autobiography“ apdaila galima tik ant ilgos ratų bazės XJ LWB. Jame yra odinis interjeras su kontrastinėmis siūlėmis, apšviestos nerūdijančio plieno slenksčiai, natūralaus ąžuolo apdaila, atskiros galinės sėdynės su masažo ir vėdinimo funkcijomis bei 10,2 colio ekranai priekinių sėdynių nugarėlėse.
Jėgos agregatų liniją sudaro galingi varikliai. Visi jie turi tiesioginį įpurškimą ir kintamą vožtuvo laiką.
Po modernizavimo 3,0 litrų dyzelinio variklio galia padidėjo nuo ankstesnių 275 iki 300 AG, o didžiausias sukimo momentas siekė 700 Nm, palyginti su 600 anksčiau. Inžinieriams tai pavyko pasiekti patobulinus turbokompresorių ir įpurškimo sistemą. Šis variklis pagreitina automobilį iki 100 km/h per 6,2 sekundės (buvo 6,4 sekundės), o kenksmingų medžiagų emisija yra nedidelė – 149 g/km, atitinkanti Euro-6 standartus.
Benzino varikliai yra dviejų litrų „keturi“ (240 AG, 340 N m), trijų litrų „šeši“ (340 AG, 450 N m) ir penkių litrų „aštuoni“ trijų versijų (470 AG, 575). Nm, 510 AG, 625 Nm arba 550 AG, 680 Nm).
Visų versijų pavarų dėžė ta pati – aštuonių laipsnių automatinė ZF: 8HP70 arba kompaktiškesnė 8HP45. Važiavimas - galinis ir pilnas.
Be to, hidraulinis vairo stiprintuvas užleido vietą elektriniam EPAS, kuris teigiamai veikia valdymą ir sumažino vidutines degalų sąnaudas kombinuotame cikle 3%.
Automobilis gaminamas JLR gamykloje Castle Bromwich, netoli Birmingamo. Ten taip pat gaminami „Jaguar F-type“ ir „Jaguar XF“.
