Kaip išmokti vairuoti. Pasiruoškite blogiausiam

Rusijoje prieš porą metų padaugėjo automobilių su automatine pavarų dėže ir Mechaninė pavarų dėžė buvo maždaug toks pat, nors ankstesniais metais sparčiai daugėjo transporto priemonių su CVT pirkimų. Palyginimui: JAV 94% vairuotojų vairuoja „automatus“, nes jos atsirado gerokai anksčiau nei pas mus. Ir nesunku atspėti, kad ten praktiškai prarandami įgūdžiai vairuoti automobilį su „mechanika“, ko negalima pasakyti apie Rusijos Federaciją. Tačiau jaunajai kartai, kaip ir moterims, jau reikia išsamias instrukcijas kaip vairuoti tokius automobilius. Bet prieš pradedant Išsamus aprašymas šis procesas, pirmiausia reikia įvardinti priežastis, kodėl automobiliai su mechanine pavarų dėže Rusijoje vis dar populiarūs:

Tokios transmisijos visada komplektuojamos su galingais, sportiniais automobiliais;

Transporto priemonės su mechaninė dėžė pavaros yra pigesnės;

- „mechanika“ leidžia geriau jausti automobilį ir greičiau jį valdyti;

Įrengus transporto priemonę tokia „dėžutė“, sutaupoma degalų;

Kalbant apie tinkamumą diržui, rankinė pavarų dėžė taip pat yra pranašesnė, palyginti su automatine pavarų dėže, o agregato veikimo atkūrimas kainuoja daug pigiau.

Ši instrukcija skirta visiems, norintiems išmokti vairuoti automobilį su „mechanika“. Ir nesvarbu, kiek tau metų, kokiai klasei priklausai transporto priemonė kokia jo galia ir pan.

1. Apie pervedimus

Turėdami automobilį su mechanine „dėžute“, turite išsiugdyti įgūdžius savaime persijungiantis greitis iki automatizmo. Čia nėra elektronikos, kuri, nedalyvaujant vairuotojui, išlygina pavarų sukimosi greitį ant dėžės veleno. Bet yra sankabos pedalas, kurį paspaudus koja laikinai išjungiama transmisija specialiai tam, kad svirtis būtų perkelta į norimą padėtį ir perjungimo greitį. Tiesiog atsimink: nuspauskite pedalą iki galo! Beje, dauguma automobilių komplektuojami su 4-5 laipsnių mechaninėmis pavarų dėžėmis, be to yra viena atbulinis greitis. Pažiūrėkime, kam jie skirti.

"Neutralus". neturėtų būti praktikuojamas, kol nesupranti, kas yra valdikliai ir kas yra neutrali pavara. Iš esmės tai yra pavarų svirties padėtis, rodanti, kad sukimo momentas neperduodamas iš variklio į ratus, o automobilis negali pajudėti. Kad ir kaip stengtumėtės, nieko neatsitiks. Jei perkelsite svirtį į kitą padėtį, kai sankaba išjungta, greitis įsijungs.

Pirmas greitis skirtas liesti. Kol variklis veikia padidintas greitis, tačiau didesnio nei 15-20 km per valandą greičio neišvysi. Taip, tai nėra būtina, jūs tiesiog sudeginsite kuro perteklių. Todėl beveik iš karto reikia įjungti antrąją pavarą.

Antras greitis - Tai darbinis arklys, kuri leidžia leistis nuo šlaito ir manevruoti spūstyje. Jis pereinamas prie vadinamųjų sumažintų 3-5 pavarų, leidžiančių išvystyti daugiau didelis greitis. Mes nekreipiame dėmesio į juos, nes jie keičiasi taip pat.

Atbulinė pavara leidžia vystytis puikus greitis lyginant su pirmuoju. Tačiau su juo nerekomenduojama ilgai judėti – transmisijos dalys per greitai susidėvi. Be atbulinės pavaros miesto sąlygomis parkuotis beveik neįmanoma, be to, ji leidžia manevruoti organiškoje erdvėje.

2. Programų įsisavinimo procesas

Greičių vieta nurodyta ant perjungimo rankenėlės, ir jums tereikia juos įsiminti! Sutikite, kad vairuojant bus sunku žvilgtelėti, nuleidus akis žemyn. Ir dar vienas dalykas: jei nenorite, kad jokia pavara įsijungtų čirškant ar čirškant, rodant pavarų susidėvėjimą, nuspauskite sankabos pedalą iki grindų. Dar geriau, prieš sėsdami už vairo, atsisėskite priekinė sėdynėšalia patyrusio vairuotojo ir pažiūrėkite, kaip jam pavyksta sinchronizuoti pavarų perjungimą su sankabos išjungimu. Tai taip pat padės jums sužinoti, kokį greitį galite išvystyti tam tikra pavara.

Pradedantiesiems skirta mechanika rodo, kad iš pradžių pradedantieji vis dar mintyse prisimena, kur yra pavara. Nesijaudinkite, tolesnė praktika leis tai padaryti nesąmoningai, nesiblaškant nuo kelio. Tai užtruks nemažai laiko – padidės ir perjungimo greitis, ir šio proceso sklandumas.

Taip pat besąlygiška jauno vairuotojo problema – nustatyti, kokiu greičiu automobiliui reikia įjungti vieną ar kitą pavarą. Paprastai reikia laikytis paprastas patarimas: klausykite variklio, o jei jo greitis yra mažas, o automobilis neįsibėgėja, tuomet turėtumėte perjungti žemesnę pavarą. Ir atvirkščiai, iškrauti dėžę labai didelis greitis, jums reikia perjungti aukštą pavarą.

Šioje praktikoje galite naudoti tachometrą, jei jis yra „laive“. Žinoma, priklausomai nuo automobilio modelio, markės ir modifikacijos, perjungimų tvarka gali skirtis, tačiau praktikoje įrodyta, kad nauja transmisija turėtų būti įjungtas, kai variklio sūkiai pasiekia 3000 aps./min. Be to, rekomenduojama stebėti spidometrą. Pavyzdžiui, pavaras keiskite kas 20-25 km/val., tačiau nepamirškite, kad š Pagrindinė taisyklė. Jei automobilis galingas variklis, tada šie skaičiai gali būti vienareikšmiškai dideli.

3. Užvedame variklį!

Prieš pasukdami uždegimo raktelį, kad užvestumėte variklį, paspauskite sankabos pedalą ir pakeiskite mechaninės pavarų dėžės svirtį į neutralią padėtį. Toliau apšilkite energijos vienetas prieš Darbinė temperatūra. Be to, jei tai darote šaltuoju metų laiku, pirmąsias kelias minutes šildydami laikykite nuspaustą sankabos pedalą – tai padeda greičiau įkaisti sušalusią alyvą. Ir svarbiausia: niekada neleiskite variklio įjungus pavarą, kitaip automobilis gali važiuoti, kuriam vargu ar būsite pasiruošę. Taip arti avarijos...

4. Sankabos pedalą naudojame teisingai

Kaip jau minėta, sankaba padeda vairuotojui sklandžiai perjungti pavaras, tačiau ji visada turi būti išspausta iki galo, kitaip rizikuojate sugadinti pavarų dėžę. Taip pat svarbu atsiminti, kad sankabos pedalą reikia spausti tik kaire koja. Jums reikia tinkamo stabdymo ar greičio padidinimo. Vairavimo rankiniu būdu pamokos pradedantiesiems retai apsieina be situacijų, kai pradedantysis „sumaišo pedalus“. Nereikia nė sakyti, kad geriau jų vengti?

Pakeitus pavarą, sankaba turi būti atleista sklandžiai. Iš pradžių tai padaryti nėra lengva. Patarimas: labai lėtai atleiskite sankabą, kol pajusite, kad impulsas perkeliamas į ratus. Ir venkite nereikalingo pagreičio situacijose, kai pedalas nėra nuspaustas prie „grindų“. Taip pat sukurkite „geležinę“ taisyklę, kuri sako: net ir prie šviesoforo sankabą laikyti nuspaustą ilgiau nei dvi sekundes labai nerekomenduojama.

Jei stebite patyrusius vairuotojus, nesunku pastebėti, kad jie gana greitai atleidžia sankabą. Jei negalite to padaryti, nekompleksuokite. Kuo dažniau važiuosite intensyvaus eismo sąlygomis, kuo daugiau valandų važiuosite, tuo šis įgūdis taps tobulesnis.

5. Mokymasis koordinuoti veiksmus

Automobilis su mechanine pavarų dėže, sumaniai valdomas, suteikia vairuotojui daug vairavimo. Juk tai suteikia galimybę staigus pagreitis, kurios nėra automobiliui su automatine pavarų dėže. padėti atlikti šį veiksmą iki automatizavimo, aiškiai derinant manipuliacijas su valdikliais. Pateikime pavyzdį teisingas algoritmas važiuojant 1-2 greičiu.

Nuspauskite sankabos pedalą iki galo, įjunkite pirmą pavarą. Palaipsniui lėtai atleiskite sankabą, tuo pat metu taip pat lėtai ir sklandžiai paspauskite dujų pedalą. Kai sankabos pedalas pasieks maždaug vidurį, tikrai pajusite, kad sukimo momentas visiškai persiduoda ratams ir automobilis pradeda judėti. Lėtai atleiskite sankabą ir toliau švelniai spauskite dujas, padidinkite apie 20 km/h greitį. Dabar pats laikas perjungti į antrą pavarą. Atleiskite dujas, iki galo nuspauskite sankabą ir perjunkite mechaninės pavarų dėžės svirtį į antrą pavarą, atleiskite sankabą ir palaipsniui įpilkite dujų.

6. Perjungimas žemyn

Šis keistas terminas reiškia, kaip perjungti žemas automobilio pavaras tuo metu, kai jis sulėtėja. Metodas čia visiškai kitoks, palyginti su automatinės pavarų dėžės veikimo principais, yra sudėtingesnis, tačiau leidžia ne tik sumažinti greitį, bet ir kartu įjungti reikiamą pavarą.

Kodėl vairavimo rankiniu būdu pamokose pradedantiesiems yra galimybė „perjungti pavarą žemyn“?

Jie reikalingi norint išmokti sulėtinti greitį iki visiško sustojimo nenaudojant stabdžių pedalo. Kaip sako profesionalai, stabdyti galima ir varikliu. Norėdami tai padaryti maždaug 70 km / h greičiu, atlikite šiuos veiksmus:

nuspaudę sankabą, įjunkite trečią pavarą perkeldami dešinę koją nuo akceleratoriaus ant stabdžio;

lėtai atleiskite sankabą - taip išvengsite greičio padidėjimo;

prieš sustodami dar kartą nuspauskite sankabą;

neaktyvinkite pirmojo greičio kaip perjungimo žemyn.

7. Atvirkščiai

Naudodami atbulinę pavarą, turėtumėte būti atsargūs, nes netinkamai įjungus ji gali „iššokti“ “. Ir kol transporto priemonė visiškai nesustos, niekada nevažiuokite atbuline eiga! Taip pat atkreipkite dėmesį, kad kai kurie lengvųjų automobilių norėdami juo manipuliuoti, pirmiausia turite paspausti rankinės pavarų dėžės rankenėlės viršų. Nepamirškime apie aukštą atbulinės eigos pavaros diapazoną, palyginti su pirmąja, iš kurio išplaukia: nereikėtų spausti dujų pedalo, nes galite pakelti be reikalo didelį greitį.

8. Paleidimas į kalną

Kadangi keliai retai būna idealiai lygūs, galimybė vairuoti automobilį vertikaliu kampu yra labai naudinga. įgūdžiai Ši byla taip pat išugdomi praktika, tačiau pasiekti norimą rezultatą yra sunkiau. Veiksmų algoritmas yra toks.

1) Užvažiuokite automobiliu nuokalne, pastatykite jį rankinis stabdisįjunkite neutralią padėtį.

2) Palaipsniui atleiskite rankinį stabdį, nuspauskite sankabos pedalą, įjunkite pirmą pavarą ir išvažiuokite, pridėdami dujų.

3) Tam tikru momentu pajusite: automobilis nejuda atgal. Taigi, jums pavyko išlaikyti automobilį ant kalno nespaudžiant stabdžių.

9. Parkavimo paslaptys

Pastatant automobilį į stovėjimo aikštelę išjungus variklį reikia nuspausti sankabą ir įjungti pirmą pavarą. Galite būti tikri: dėl to automobilis jokiu būdu nenuriedės. Kad būtumėte dar saugesni, turite įjungti stovėjimo stabdį traukdami už rankenos arba paspausdami mygtuką. Svarbiausia grįžus į automobilį nepamiršti įjungti neutrali pavara ir tik tada užveskite variklį.

10. Praktikuokite dažniau!

Vairavimo pamokos apie mechaniką pradedantiesiems iš pradžių jie atrodo itin sunkūs. Ir tai gerai. Tačiau kuo daugiau praktikuosite, tuo greičiau įgysite visus automatizmo įgūdžius. Ir jei „teisės“ jau jūsų rankose, o vairuoti baisu - suraskite patogią vietą, kurioje nėra automobilių, ir padarykite tai patys.

Kai pajusite, kad daugiau ar mažiau prisitaikėte prie automobilio su „mechanika“, pereikite prie praktinės patirties realiai kelio sąlygos. Pradėkite nuo paprastų pratimų, prieš tai ištyrę vietovę, kurioje važiuosite dažniausiai. Rekomenduojama treniruotis anksti-anksti ryte, 5 val., arba po vidurnakčio – tokiu metu kelyje mažiau automobilių, o tai suteiks papildomo pasitikėjimo.

Ir neklausykite draugų ar giminaičių, kurie sako, kad mechaninė pavarų dėžė yra archajiškumas, pasenusios technologijos, rizika ir pan. Atminkite: „mechanika“ automobilių pasaulyje laikoma viena patikimiausių. Žinoma, kartais tai sumažina vairavimo komfortą, bet atlygis už tai yra padidinta galia, kuro efektyvumas, žema kaina remontui. Ir svarbiausia: įgysite neįkainojamos gyvenimiškos patirties ir gebėjimo visiškai valdyti transporto priemonę!

1. Auto vairavimo taisyklės
2. Kaip išmokti vairuoti greitai

Senoji daina dainavo: „Automobiliai tiesiogine prasme užpildė viską ...“. Iš tiesų, automobilių galima pamatyti visur. Jei anksčiau tai buvo laikoma prabanga, o įsigyti galėjo tik pasiturintys žmonės, tai dabar automobilį turi kone kiekvienas. Šiuolaikiniame pasaulyje, ypač megamiestuose, kur gyventojams kasdien reikia nukeliauti kelias dešimtis kilometrų, automobilis tapo susisiekimo priemone. Jei svajojate išmokti gerai vairuoti automobilį nuo nulio, tai šis UchiEto svetainės straipsnis jums pasakys viską apie vairavimo techniką.

Ką reikia žinoti norint vairuoti automobilį

Teorinė dalis

Pirmiausia pažvelkime į keletą organizacinių automobilio vairavimo aspektų. Prieš pradėdami mokytis vairuoti, turite ne tik perskaityti, bet ir išmokti kelių eismo taisykles (taisykles eismo), kartu su kelio ženklinimas ir ženklai. Taisyklės turi būti išmoktos, nes nuo to priklauso jūsų ir kitų eismo dalyvių gyvybė. Norėdami tai padaryti, verta naudoti specialius vadovėlius, kuriuose viskas aiškiai parodyta. Be to, žiniatinklyje galite rasti mokomųjų vaizdo pamokų tiek pačiam automobiliui, tiek eismo taisykles. Taip pat Teach It pataria įsigyti kolekciją egzaminų bilietai pagal kelių eismo taisykles, arba pravažiuoti internetiniai testai Yra daug paslaugų, kurios teikia tokias paslaugas. Tai išmokys jus taikyti teorinių žinių praktikuoti ir padėti išlaikyti vairuotojo pažymėjimo egzaminą.

Apibendrinkime, ko reikia norint išmokti kelių eismo taisykles:

• Kelių eismo taisyklių mokymosi vadovėlis (su iliustracijomis)
• Kelių eismo taisyklių egzamino bilietai

Praktinė dalis

Automobilio vairavimas – tai ne tik fizinis gebėjimas vairuoti automobilį ir taisyklių išmanymas, vairavimas turi būti vertinamas giliau. Kai valgote, turite nuolat stebėti situaciją kelyje: per šoną ir Priekinis stiklas taip pat galinio vaizdo veidrodžiai. Turite stebėti pėsčiųjų ir kitų transporto priemonių vairuotojų veiksmus. Kitaip tariant, jūs turite nuolat kontroliuoti eismo situaciją, tai būtina: pasirinkti greičio ribojimas, judėjimo trajektorijai parinkti, taip pat reagavimui į avariją, kad būtų išvengta avarijos. Tiesa, tai nereiškia, kad reikia nuolat būti įsitempus ir žiūrėti į visas smulkmenas kelyje – ne, iš pradžių bus sunku, bet paskui išsiugdys įprotis, svarbu prie to priprasti. Nuo pat pradžių.

Ko žmonės labiausiai gailisi savo gyvenimo pabaigoje?

Įpročiai, kurie jus džiugins

Prieš pradėdami važiuoti, neturėtumėte bijoti paties automobilio. Tai daugiau apie merginas – jos dažniausiai bijo ir tai labiausiai didelė klaida, nes kol nenustosi bijoti, neišmoksi gerai vairuoti automobilio nuo nulio, nes prie vairo visada turi būti ramus. Kad nugalėtų baimę geležinis arklys“, pirmiausia tiesiog užveskite ir paspauskite dujų pedalą. Tai leis priprasti prie variklio sūkių, jo garso ir, gerai, prie paties automobilio.

Kalbant apie pačią baimę vairuoti, tai yra kitas etapas, su kuriuo reikia susitvarkyti. Kad nebijotum vairuoti, reikia pradėti mokytis specialiame kelyje ar aikštelėje, kurioje būsi pats. O jau įvaldžius vairavimo įgūdžius galima bandyti važiuoti miesto gatvėmis, tiesa, iš pradžių ten, kur nėra intensyvaus eismo.

Kad nebijotumėte, kad pasuksite ne į tą pusę, ar jūsų kelyje bus daug žmonių ar automobilių, turite iš anksto apgalvoti maršrutą, jei jis ilgas - tai nėra baisu, svarbu, kad srautas nebūtų didelis. Tada mintyse važiuokite šiuo maršrutu. Kai jautiesi labiau pasitikintis savimi, priešingai, reikėtų rinktis judresnius maršrutus, kad turėtum patirties įvairiuose kelio sąlygos. Kad jums būtų lengviau visa tai padaryti geriau, kad šalia sėdėtų patyręs vairuotojas, kuris padėtų susidoroti su visais sunkumais ir klaidomis.

Ir paskutinis dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį šioje pastraipoje, yra batai ir drabužiai. Batai neturėtų turėti storų padų. Geriausi batai yra tvirtais, bet plonais padais, kurie gerai slysta ant pedalų. Tai padės gerai jausti automobilio pedalus. Kad merginos jaustųsi normaliai, neavėkite batų su didele platforma ar kulnais. Ir drabužiai turi būti laisvi, kad netrukdytų jūsų judesiams.

Pasiruošimas išvykimui

Prieš pradėdami judėti, turite patikrinti automobilį – tai yra pagrindų pagrindas. Patikrinimas susideda iš šių veiksmų:

• apžiūra. Prieš išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės ar garažo, reikia viską atidžiai patikrinti. Įsitikinkite, kad po automobiliu nėra nuotėkio. Jei pastebėjote kažką panašaus, pabandykite nustatyti, iš kur atsirado nuotėkis, ir ištaisykite problemą. Tada pažiūrėkite į padangas, jos turėtų būti pripūstos. Jei yra pradūra, pakeiskite ratą. Taip pat verta patikrinti išorės darbą šviestuvai: priekis ir galiniai žibintai, ir posūkio signalai.
• Koregavimas. Kai įsėdate į automobilį, ypač jei tai ne jūsų transporto priemonė arba tiesiog atsisėdote paskui ką nors, turite prisitaikyti vairuotojo sėdynė: pasvirimo kampas, atstumas nuo vairo ir, jei leidžia automobilio įtaisas, reguliuoti: vairo kolonėlės aukštį ir sėdynės aukštį. Tada sureguliuokite šoninius ir centrinius galinio vaizdo veidrodžius.
• Saugumo reguliavimas. Prieš išvažiuodami būtinai prisisegkite saugos diržą ir įsitikinkite, kad tai daro kiti keleiviai. Patikrinkite darbą stabdžių sistema. Prieš važiuodami įsitikinkite, kad netrukdote kitiems vairuotojams ar pėstiesiems. Tai reiškia, kad turite praleisti visus žmones ir transporto priemones, judančias ta pačia kryptimi.

Auto vairavimo taisyklės

Dabar paliesime tiesiai prie vairavimo technikos. Pirmiausia mes jums pasakysime, kaip pradėti naudoti mechaninę pavarų dėžę. Atminkite: dešinė koja veikia su dujų pedalu - tai yra dešinysis pedalas ir su stabdžių pedalu - centrinis pedalas, o kairė koja tik su sankabos pedalu - kairysis pedalas.

9 baisiausi senovės pasaulio kankinimai

15 ženklų, kad jūsų siela labai jauna

Kokioje pozicijoje geriausia miegoti

Kaip užvesti ir sustabdyti automobilį.

Norėdami užvesti automobilį, turite pasukti užvedimo raktelį į ACC padėtį, tada pasukti raktelį į ON padėtį, po dešimties sekundžių pasukti į START padėtį, kai tik automobilis užves, atleiskite raktelį, jis automatiškai pasisuks. į ON padėtį. Norėdami nutildyti, turite pasukti raktą į ACC padėtį.

Kaip pradėti

Kaip pradėti nuo lygios žemės

Kai pradėsite, turite pajudėti, kad tai padarytumėte, įjunkite pirmą pavarą. Norėdami tai padaryti, kaire koja nuspauskite sankabą (iki kairiojo pedalo), perjunkite pavarų svirtį į pirmą pavarų padėtį. Dabar uždėkite dešinę koją ant dujų pedalo (dešinysis pedalas) ir lengvai paspauskite, kad tachometro rodyklė būtų nukreipta į 2 (variklis turi pasiekti 2000 aps./min.). Tada dešine koja paspauskite stabdį (centrinį pedalą), nuimkite automobilį nuo rankinio (stovėjimo) stabdžio, tam paspauskite mygtuką ir nuleiskite žemyn. Dabar uždėkite koją ant dujų pedalo, kad išlaikytumėte pasiektus sūkius, ir lėtai atleiskite sankabą. Kai pamatysite, kad automobilis pradėjo judėti, šiek tiek paspauskite dujas ir toliau sklandžiai atleiskite sankabą. Kai nedirbate su sankaba kaire koja, pabandykite pereiti į poilsio zoną, esančią kairėje nuo sankabos pedalo. Sureguliuokite judėjimo greitį dujų pedalu: kuo mažiau spaudžiate dujas, tuo lėčiau automobilis važiuoja ir atvirkščiai.

Kaip judėti žemyn

Kitas labai svarbus punktas visiems pradedantiesiems vairuotojams tai yra judėjimo žemyn pradžia. Visi žino, kad jei šią akimirką nereaguosite greitai ir teisingai, automobilis gali užstrigti arba riedėti atgal. Pirmiausia reikia atsipalaiduoti – tai svarbu, reikia tikėti savimi. Pradėti nuokalnėje galima dviem būdais, pirmasis – patyrusiems vairuotojams, antrasis – pradedantiesiems.

Pirmasis metodas taip pat vadinamas „kojos perkėlimu“. Jį naudoja beveik visi vairuotojai, turintys patirties. Šis metodas susideda iš sankabos nuspaudimo kairiąja koja, stabdžio paspaudimu dešine koja, kad pradėtumėte judėti, švelniai atleiskite sankabą ir, pajutus, kad automobilis tuoj pajudės, dešinę koją perkelkite nuo stabdžių prie dujų. . Tokiu atveju variklį reikia pagreitinti iki 3000 aps./min., tai padės automobiliui pradėti judėti pirmyn, o ne atgal.

Antras būdas pradėti nuo kalno yra rankinis stabdis. Jūs augate ir norite pradėti judėti. Norėdami tai padaryti, nuspauskite rankinį stabdį, sankabą ir įjunkite pirmą pavarą. Dabar dešine koja įjunkite variklį iki 3000 aps./min. ir pritvirtinkite koją šioje padėtyje. Tada pamažu pradėkite atleisti rankinį stabdį, palaipsniui įpilkite dujų, kad automobilis neįsitemptų. Atleidę sankabos pedalą, dešine koja (dujų pedalu) valdykite automobilio greitį, o kaire koja perkelkite į poilsio zoną.

Kaip perjungti pavaras

Kaip perjungti iš pirmos pavaros į antrą

Taigi, jei jums pavyko pajudėti ir įsibėgėjote, dabar turite perjungti antrą pavarą. Tai daroma taip, kad variklis būtų apkrautas, nes pirmoji pavara yra galingiausia ir naudojama tik užvedimui. Norint perjungti į antrą pavarą, reikia šiek tiek pagreitinti, iki galo išspausti sankabą, perjungti pavaras, pradėti sklandžiai atleisti sankabą ir tuo metu paspausti dujas. Kai sankaba pakelta, perkelkite kairę koją į poilsio zoną ir valdykite greitį dešine koja. Daugumai pradedančiųjų kyla klausimas, kada perjungti antrą pavarą. Štai ir atsakymas: į antrą pavarą reikia perjungti beveik iš karto po judėjimo pradžios, jei išgirsite, kad variklis pradeda dusti pirmąja pavara, tada įjunkite antrą.

Kaip pereiti iš antros į trečią ir pan

Perjungimo į aukštesnę pavarą principas yra tas pats. Automobiliui įsibėgėjus iki 40 km per valandą antroje pavaroje, galite perjungti į trečią. Kai pasieksite 60 km per valandą, eikite į ketvirtą. Penktoji pavara įjungiama važiuojant daugiau nei 80 km per valandą. Be to, perjungiant verta sutelkti dėmesį į tachometro rodmenis, kai vertės pasiekia 3000 aps./min., Galite perjungti aukštesnę pavarą.

Kaip perjungti žemyn

Pavyzdžiui, norint pereiti iš ketvirtos į trečią, reikia nuspausti sankabą, įjungti trečią pavarą, tada lengvai paspausti dujas, padidinant 2500 aps./min., ir sklandžiai atleisti sankabą, įpilant dujų.

Kaip teisingai stabdyti

Kaip sulėtinti tempą

Norėdami sulėtinti greitį – nuimkite dešinę koją nuo dujų ir švelniai paspauskite stabdį, gali tekti perjungti į perjungti žemyn.

Kaip likti

Kad sustotų sklandžiai, reikia paspausti sankabą ir švelniai dešine koja paspausti stabdį, automobilis pamažu sustos.

Kaip grąžinti

Norėdami važiuoti atbuline eiga, turite visiškai sustabdyti automobilį. Tada nuspauskite sankabą, perkelkite svirtį į atbulinė pavara(kartais tam reikia pakelti žiedą, esantį ant pavarų perjungimo svirties). Įsitikinkite, kad už jūsų nėra nieko, ir pradėkite judėti. Pagreitinkite variklį iki 2500 aps./min. ir užfiksuokite, tada lėtai atleiskite sankabą. Kai automobilis užvedamas, galite įpilti dujų.

Kaip išmokti gerai vairuoti

Norint išmokti gerai vairuoti automobilį, reikia daugiau treniruotis. Neužkibkite neapkrautuose lengvuose keliuose, palaipsniui komplikuokite maršrutus. Važiuokite tiek dieną, tiek naktį – svarbu būti atsargiems ir atidiems. Vairavimo mokykla padės išmokti vairavimo pradmenų, jūsų judesius ir veiksmus kontroliuos instruktorius.

Video pamokos

Jei tik mokotės įgūdžių vairuojant vairuojant ir jau pirmose pamokose jauti baimę, nenusimink. Taip nutinka absoliučiai kiekvienam, kuris pirmą kartą sėda prie automobilio vairo. O jei pasitikėsite savo jėgomis ir jausite savo automobilį, jo judėjimą ir greitį, tuomet greitai įveiksite šią baimę ir būsite tikru vairuotoju. Tačiau kaip pačiam išmokti vairuoti automobilį nuo nulio? Prieš pradėdami mokytis perėjimo subtilybių, turite įsisavinti teoriją. Šiandien apžvelgsime kelis aspektus, į kuriuos turėtų atkreipti dėmesį tie, kurie dar tik ketina įvaldyti vairavimo įgūdžius.

Kelių eismo taisyklių išmanymas – visų pirma

Pirmas žingsnis kelyje į sėkmę, žinoma, yra teorijos išmanymas. Prieš pradėdami studijuoti klausimą, kaip išmokti vairuoti automobilį nuo nulio, atsiminkite visas kelių eismo taisykles. Jei neskiriate ženklų arba nežinote išlipimo iš eismo situacijų subtilybių (pvz., tada, žinoma, tokiu būdu netapsite tikru vairuotoju. Net ir turėdami tam tikrų įgūdžių, bet be kelių eismo taisyklių išmanymas niekur. Mokytis teorijos iš tikrųjų nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tam tikru etapu tai netgi įdomu, todėl prieš pirmąją kelionę būtinai susipažinkite su eismo taisyklėmis.

nuo nulio? Išvykimas į autodromą

Įsisavinę teoriją, galite saugiai pereiti prie praktikos. Kodėl autodromas? Nes paprastas kelių eismo taisyklių žinojimas nesuteiks galimybės normaliai jaustis dinamiškame automobilių sraute. Pirmiausia reikia priprasti bent prie lenktynių trasos, skirtos šiam kaip tik numatytam. Čia galite išmokti visko, ko iš jūsų pareikalaus vairavimo mokykloje: startą, nusileidimą su įjungtu rankiniu stabdžiu, parkavimą, „gyvatuką“ ir pan.

Be to, kiekvienam iš šių manevrų reikia žinoti automobilio matmenis, ypač parkuojant. Autodromas privalumas dar ir tuo, kad jame nėra tokių kliūčių kaip „Lexus“, „Mercedes“, o svarbiausia, kad jame nėra pėsčiųjų. Šiame etape pagrindinis dalykas, kurį reikia įvaldyti, yra Pajausdami automobilį, pasitikėsite savo veiksmais ir nepabijosite prasilenkti šalia stovėjimo stulpų mažesniu nei 10 centimetrų atstumu. Paprastai prie automobilio dydžio galite priprasti per 3-5 pamokas. Visa tai užtruks mažiau nei vieną savaitę. Tačiau šiame etape klausimas „kaip išmokti vairuoti automobilį nuo nulio“ dar nėra uždarytas. Paskutiniame etape turite išmokti pasitikėti savimi tankus upelis mašinos.

Kaip išmokti vairuoti automobilį nuo nulio? Mokymasis vairuoti po miestą

Jei pamokose autodrome nereikėjo taikyti kelių eismo taisyklių žinių, tai miesto gatvėse teks prisiminti viską, ko išmokote anksčiau. Pravers ir teorija, ir praktika. Tiesą sakant, jei įveikėte automobilių baimę, važiavimas mieste taip pat neatrodys bauginantis. Svarbiausia stebėti kelią ir kitus eismo dalyvius, ypač pėsčiuosius. Po 2-3 dienų tokio važiavimo galite išeiti į gana judrų kelią.

Istoriškai vyrai yra stiprioji lytis, o moterims priskiriamas silpnų „pagamų“ vaidmuo. Realiai situacija yra kitokia, todėl vyrai nepelnytai tiki, kad moteris beveik neturi teisės vairuoti automobilio. Tai labai nesąžininga. Šiuolaikinio formato moteris pati gali viską, ką jau kalbėti apie automobilio vairavimą. Kai kurie silpnosios lyties atstovai kartais vairuoja kur kas geriau nei vyrai, laikydamiesi visų taisyklių, vairuodami atsargiai ir užtikrintai. Tačiau daugelis merginų tiesiog bijo eiti į vairavimo mokyklą ir gauti pažymėjimą, ir viskas. visa linija priežastys. Nepaisant to, kad vairavimo mokyklos instruktoriai kalba apie mokinių darbštumą, merginų šiose įstaigose yra nemažai.

Priežastys, kodėl moterys bijo vairuoti

Tačiau jie sako tiesą, kad moteriškas automobilio vairavimo stilius egzistuoja. Taip yra dėl merginų psichologinių savybių, šios savybės atsispindi ir vairavimo stiliuje. Moteriškas charakteris išreiškiamas šiais aspektais:

1) Dezorientacija vietovėje ir sunkumai ieškant kelionės tikslo. Esant tokiai situacijai, moteris gali staigiai stabdyti, važiuoti nedideliu greičiu, tuo pačiu trukdydama ir erzindama kitus vairuotojus;

2) Lėtas atsakas į pokyčius eismo situacija. Moterims sunku išmokti greitai reaguoti panašias situacijas. Dėl per didelio emocionalumo mergina gali būti sutrikusi, todėl negalės greitai suprasti, ką reikia padaryti;

3) Didelis procentas eismo įvykiai, kuriuose dalyvavo moterys;

Nepaisant to, merginos negali būti atimtos nuo to, kad jos yra tikslesnės vairavimo stiliuje. Jie retai lenkia kitus automobilius, saulės vonių metu nejuda geltona šviesa. Nepaisant viso to, moteris prie vairo daugeliui vyrų sukelia dvigubą reakciją. Vieni į tai reaguoja gana ramiai, kiti labai neigiamai kalba apie merginą prie vairo. Tačiau vyrai yra bejėgiai prieš madą, todėl visi daugiau moterų sėda prie vairo, pamiršdamas savo baimes ir įtikinėdamas vyrus savo jėgomis. Čia kyla klausimas: kaip tiksliai moteris suvokia automobilio vairavimo įgūdžius? Visų pirma, neturėtumėte bijoti. Jei nepasiduosite baimės jausmui, tada viskas susitvarkys.

Tačiau kodėl dauguma moterų bijo vairuoti? O priežastys yra tokios:

1) Baimė patekti į avariją. Galite tapti ir avarijos kaltininku, ir auka. Jei taip atsitiks, turite būti tikri visais savo veiksmais. Reikia atidžiai stebėti kelią, judėti tik pagal taisykles. Šiandien kiekvienas vairuotojas privalo registruoti savo automobilį, kad įvykus avarijai nemokėtų už remontą.

Svarbiausia, kaskart sėsdami prie automobilio vairo prisisekite saugos diržą ir tai turėtų daryti ne tik jūs, bet ir jūsų keleiviai. Juk tokiu būdu galima išgelbėti savo ir ne tik gyvybę.

2) Klaidų kelyje baimė. Jei griežtai laikysitės kelių eismo taisyklių, niekas jums nieko negalės parodyti. Jei kas nors jūsų „prašys“ pagreitinti ar pajudėti, tada signalizuojantis bus neteisus, nes jūs nieko nepažeidžiate.

3) Daug automobilių ir kelio ženklų. To bijo tik pradedantieji ir tik pirmą kartą. Po kurio laiko priprasite ir automatiškai žiūrėsite į ženklus ir automobilius.

4) Netekties baimė teisinga kryptis . Kad to nebijotų, pakanka automobilyje sumontuoti navigatorių, kuris orientuotųsi net ir nepažįstamame mieste.

5) Susitikimas su kelių policijos pareigūnais. Net jei esate patyręs vairuotojas, tikriausiai bijote sutikti tokius uniformuotus žmones, kurie gali jums skirti baudą arba sugadinti nuotaiką. Bet jei vairuoja graži mergina, tuomet inspektorius vyras gali padaryti išimtį.

6) Būkite vienas su sugedusiu automobiliu. Šiandien yra labai didelis skaičius organizacijos, kurios gali greitai jums padėti, jei mašinai kas nors atsitiks.

Kokio temperamento moterys geriau vairuoja

Labai klystate, jei manote, kad prie automobilio vairo gali sėsti tik vyriško charakterio moterys. Be jokios abejonės, jie puikiai susidoroja su vairavimu, nėra taip stipriai veikiami baimių, gali blaiviai įvertinti situaciją kelyje ir greitai reaguoti. Tačiau absoliučiai bet kuri moterų atstovė gali suprasti šiuos pagrindus. Svarbiausia žengti pirmą žingsnį, o po kurio laiko pamiršite, kad kažkada patyrėte baimę vairuoti. Bet net jei nesate stipri dvasia, neturite grėsmingo nusiteikimo, rami ir kukli jauna mergina, vis tiek galite tapti puikia vairuotoja ir vairuoti automobilį kartu su kitais patyrusiais vairuotojais.

Pakanka tik įgyti patirties ir išmokti nebijoti automobilio. Laikui bėgant galėsite atbuline eiga nuvažiuoti į vietą, kuri atrodo kaip „adatos akis“, ir aplenkti per lėtą vairuotoją bei aplenkti neapgalvotus vairuotojus.

Jei nuspręsite, kad norite įvaldyti automobilio vairavimo meną, iš pradžių negalite padaryti daug klaidų, būdingų daugumai merginų:

1) Vyras kaip instruktorius

Pirmasis mokytojas daugeliui moterų vairuotojų yra vyras. Ir tai yra didžiausia klaida, kurią daro dailiosios lyties atstovės, nes jis pats blogiausias mokytojas. Priežastis neaiški, tačiau absoliučiai visi vyrai kažkokiu nežinomu būdu sugeba atgrasyti savo mylimas moteris nuo bet kokio noro išmokti vairuoti automobilį. Jūs turite suprasti šį įgūdį arba patys, gavę vairuotojo pažymėjimas, arba vadovaujant vairavimo mokyklos, kurioje mokaisi, instruktoriui.

2) Naudoti šeimyninis automobilis kaip edukacinis

Antra dažniausia moterų klaida – mokymasis vairuoti vyro automobiliu. Išties, po kiekvieno jūsų bandomojo važiavimo automobilis bus atidžiai apžiūrėtas ir jums bus išskaičiuota išskaita už neegzistuojantį įbrėžimą. Be to, ant paprastas automobilis neturėtumėte mokytis, nes mokymo kambarys yra specialiai įrengtas pradedantiesiems.

3) Pasiteisinimas "Aš naujokas prie vairo!"

Veltui naujokės automados nesuvokia lipdukų ir užrašų, kuriuos reikia klijuoti ant savo automobilio, kad kiti eismo dalyviai žinotų, jog važiuoja naujokas. Tie, kurie vairuoja automobilį ilgiau nei metus, tiesiog nežinos, kad priekyje važiuojančio vairuotojo reikia „saugotis“.

Taigi, norint greitai išmokyti moterį vairuoti automobilį, turite laikytis kelių labai paprastų rekomendacijų:

1) Nebandykite manevruoti labai greitai. Nereikia kreipti dėmesio į aplinkinius vairuotojus, kurie gali jums pagirti. Jūs nenorite nelaimingų atsitikimų, ar ne?

2) Nereikia suvokti savo klaidų ir trūkumų kaip tragedijos. Tai yra technologijos reikalas. Ar negalite važiuoti atbuline eiga? Tiesiog praktika. Padarykite tai patys, be pašalinių akių.

3) Praktikuokite 6 mėnesius, kad pradėtumėte automatiškai perjungti pavaras, dujas, kai to reikia, sklandžiai atleiskite sankabą.

4) Visada blaiviai stenkitės įvertinti situaciją. Šiuolaikiniai vairuotojai per daug vertina kitų eismo dalyvių dėmesį, stengiasi parodyti savo „šaltumą“ ir gebėjimą patekti į mėnulį. Dėl šios priežasties kelyje susidaro ekstremaliomis situacijomis. Todėl tokius neapgalvotus vairuotojus geriau praleisti ar net apeiti kitaip.

5) Lenkdami ir sukant nepamirškite žiūrėti į galinio vaizdo veidrodėlius. Tai turėtų būti jūsų pagrindinis principas.

6) Stabdykite artėjant pėsčiųjų perėja. Niekada nespauskite ant dujų. Pagal įstatymus turite duoti kelią pėstiesiems, tačiau dauguma vairuotojų to nedaro.

7) Nereaguokite į riksmus ir garso signalus kiti vairuotojai. Kaip daugiau patirties vairuotojas, tuo labiau jis turės noro visiems parodyti savo pranašumą. Nereikia kreipti dėmesio į tokius dėmesingus žmones, tai tave apsaugos.

Visada atminkite, kad mašina yra šaltinis padidintas pavojus. Sėdęs prie vairo esi atsakingas ir už save, ir už savo keleivius. Nereikia dar kartą pagreitinkite, visada duokite kelią pėstiesiems, kelyje būkite mandagūs. Jums, kaip merginai, tereikia atsisakyti visų išankstinių nusistatymų, susitarimų, baimių. Tiesiog išmok vairuoti. Ir atminkite, kad kai kurios moterys gali vairuoti taip pat gerai, jei ne geriau, nei vyrai.

Prenumeruokite mūsų kanalus

Baigus vairavimo mokyklą, Amerikoje atskirai laikomas mechaninės ir automatinės pavarų dėžės egzaminas. Tai yra, jūs turite galimybę gauti teisę vairuoti automobilį su automatine arba mechanine pavarų dėže. Pamažu ši naujovė įtraukiama į mūsų vairavimo mokyklas. Tačiau tai vis tiek yra išimtis, o ne taisyklė. Todėl daugelis yra mokomi senoviniu būdu automobilius su mechanine pavarų dėže. Ir tebūnie, bet įgūdžiai vairuoti transporto priemonę su mechanine pavarų dėže dar niekam nesutrukdė.

Kas yra mechaninė pavarų dėžė

Pirmiausia verta paminėti, kad yra du pagrindiniai sukimo momento perdavimo iš variklio į ratus būdai. Šis procesas gali vykti naudojant mechaninę pavarų dėžę arba mechaniką) ir automatinę (automatinę pavarų dėžę, automatinę pavarų dėžę arba automatinę).

Kad transporto priemonė ištikimai tarnautų ilgus metus, kiekvienas save gerbiantis vairuotojas turi žinoti automobilio su mechanine pavarų dėže taisykles. Galų gale, tai ne tik padidins jūsų automobilio tarnavimo laiką, bet ir gedimo atveju suprasite, kas nutiko automobiliui, ir galėsite teisingai paaiškinti situaciją specialistas.

Mechaninė pavarų dėžė – tai vaizdas, kuriame vairuotojas savarankiškai atlieka žingsnių keitimą, o standartinėje mechaninėje pavarų dėžėje yra greičio pasirinkimo svirtis. Su jo pagalba vairuotojas turi galimybę bet kurią sekundę įjungti reikiamą pavarą (išimtis yra atvirkštinė, nes ją galima naudoti tik išėmus specialų saugiklį). Priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, skiriasi svirties ir pavaros sistemos vieta.

Priklausomai nuo to, kiek kartų keičiasi sukimo momentas, mechaninė pavarų dėžė skirstoma į:

• keturių pakopų;
• penkių greičių;
• šešių greičių;
• septyni, aštuoni ir pan.

Taip pat atskirkite trijų velenų ir dviejų velenų. Naudojama naujausia mechaninė pavarų dėžė priekiniais ratais varomų transporto priemonių, o pirmasis – galinių ratų pavara. Dažniausiai pavarų svirtis pažymėta pavarų išdėstymu. Tai puikus patarimas pradedančiajam vairuotojui. Perjungiant pavaras, svarbiausia atsiminti, kad jas reikia keisti nuosekliai, kitaip nieko nebus.

Automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže teorija

Mokydamasis vairavimo mokykloje kiekvienas mokinys mokosi.Šias žinias turi turėti kiekvienas vairuotojas. Taip pat klasėje supranta automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže teoriją. Kai kurios vairavimo mokyklos jau turi galimybę rinktis mokymus – ant automatinės arba mechaninės pavarų dėžės. Kaip rodo praktika, šiandien geriau rinktis mechanikos studijas. Be jokios abejonės, tai yra sunkiau nei automatinė mašina. Tačiau išmokę mechaniką, galite vieną ar du kartus valdyti automatinę pavarų dėžę. Juk bet kada galite perkelti į mašiną, ir tai nebus sunku. Bet su automatinė dėžė pereiti prie mechaninės pavarų dėžės yra sunkiau, nes iš tikrųjų vėl išmoksite vairuoti automobilį.

Automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže pagrindus mokinys įgyja praktinių užsiėmimų metu vairavimo mokykloje. Ant jų praktikuojami įvairiausi manevrai, taip pat realiomis sąlygomis kelyje įsisavinama pavarų perjungimo tvarka. Pagrindinės dalys, kurias vairuotojas turėtų atsiminti dėžėje, yra sankaba ir pavarų komplektas. O kad automobilis važiuotų, reikia juos teisingai įjungti. Kad pradedantiesiems būtų lengviau suprasti, sankaba schematiškai pavaizduota kaip du diskai, tvirtai prispausti vienas prie kito. Norint pasirinkti norimą įrankį, reikia juos veisti. Tai atliekama naudojant sankabos pedalą. O išsiskyrusioje būsenoje reikiama pavara įjungiama pavarų perjungimo rankenėle.

Pavarų perjungimo modelis

Jau daugelis patyrusių vairuotojų, pirmą kartą sėdęs už vairo, susimąstė, kaip perjungti pavaras automobilyje su mechanine pavarų dėže. Po kelių ši idėja atrodys juokinga praktiniai pratimai. Kiekvienas automobilis turi savo individualią ribą, kurią pasiekus reikia keisti greitį. Universalios schemos nėra. Tačiau dėl paprastumo yra vidutinė perjungimo greičių tvarka:

• 1 pavara - ne daugiau kaip 20 km/val.
• 2 pavara – per 40 km/val.
• 3 pavara - ne daugiau kaip 60 km/val.
• 4 pavara – per 90 km/val.
• 5 pavara – virš 90 km/val.

Dar kartą primename, kad aukščiau pateikta perjungimo greičių tvarka yra klasika. Jis negali būti naudojamas universaliai visose transporto priemonėse. Kiekviena transporto priemonė turi savo perjungimo greitį. Dėmesys reikalauja variklio sūkių skaičiaus. Neįmanoma, kad judėjimas vyktų ant mažų ar per didelių. Kitas greitis turi būti įjungtas esant 2500-3500 aps./min.

Važiavimas tiesia linija

Mokymosi teorija vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže išskiria važiavimą tiesia linija, nuokalne, įkalne ir atbuline eiga. Kiekvienas judėjimo tipas turėtų būti vertinamas atskirai.

Įlipus į automobilį, pirmiausia reikia atidžiai apžiūrėti prietaisų skydelis, rankinis stabdis ir pavaru deze. Pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Ir rankinis stabdis nuimtas. Pedalai išdėstyti taip: iš kairės į dešinę – sankaba, dujos, stabdžiai. Atlikę visus aukščiau nurodytus veiksmus, galite įkišti raktą į uždegimo jungiklį. Švelniai pasukite jį į šoną. Tada suskaičiuokite iki trijų. Per šį trumpą laiką starteris įjungiamas ir variklis pradeda veikti. Po poros minučių, kurių reikia norint sušildyti automobilį, galite pradėti judėti. Ir čia svarbiausia neužstrigti („neįvykdyk ožio“). Todėl iš pradžių niekur neskubėkite ir viską darykite saikingai.

Kadangi mūsų šalyje vyrauja automobiliai su vairu kairėje pusėje, veiksmų seką svarstysime pagal šią konstrukciją. Kaire koja paspauskite sankabą. Judėjimas turi būti greitas, reikia spausti pedalą, kol jis nuslūgs į grindis. Dešine ranka perkelkite pavarų svirtį į pirmąją (ty į kairę ir aukštyn). Dabar kairė koja sklandžiai atleidžia sankabą, o dešinė spaudžia dujas. Šių judesių atlikimas tuo pačiu metu padės psichinei vizualizacijai. Įsivaizduokite, kaip sujungiami sankabos diskai, variklis pradeda lėtai sukti ratus ir automobilis pajuda. Nepatyręs vairuotojas turėtų išmokti pajusti momentą, kai automobilis užvedamas, ir turėtų palaipsniui įpilti dujų. Ne visiems pavyksta iš karto, tačiau su patirtimi šis įgūdis atsiras.

Įjungę pirmą pavarą, žinoma, nejudėsite amžinai, todėl turite įvaldyti jų perjungimą. Patyrę vairuotojai pagal garsą nustato, kada juos reikia pakelti ar nuleisti, tačiau kadangi pradedantieji tokio įgūdžių neturi, iš pradžių tachometras pasitarnaus kaip asistentas. Kai tik apsisukimai pasiekia trijų tūkstančių vertę (vertė yra vidutinė, kiekvienas automobilio modelis turi individualų skaičių), turite pereiti prie kita pavara. Norėdami tai padaryti, palaipsniui atleiskite dujų pedalą ir tuo pačiu metu nuspauskite sankabą. Kol automobilis toliau juda, perjunkite svirtį į antrąją pavarą. Čia verta atkreipti dėmesį į tai, kad jį galima perkelti tik visiškai nuspaudus sankabą. Pakeitus pavarą, pedalas švelniai atleidžiamas. Dabar įpilkite dujų. Galbūt pirmą kartą negalėsite atlikti visų veiksmų sinchroniškai ir sustingsite. Jūs neturėtumėte dėl to jaudintis. Kadangi net ir iš dešimto karto ne visiems pavyko teisingai perjungti pavarą. Nesijaudinkite, nusiraminkite ir bandykite dar kartą.

Perjungę pavarą visiškai nuimkite koją nuo sankabos. Specialiai už kairė pusė nuo pedalo yra platforma. Patogu ant jo užmauti koją. Galų gale, jei paliksite jį ant pedalo, pirma, jis taps nutirpęs, o antra, tai sukels sankabos gedimą.

Važiavimas nuokalne

Išmokę sklandžiai pradėti ir judėti tiesia linija, galite pereiti prie Kitas klausimas- judėjimas nusileidimo metu. Atrodytų, nieko nėra lengviau, kaip riedėti nuo kalno ir lengvai nuspausti stabdžių pedalą. Tačiau tai iš esmės neteisinga. Stabdyti turi variklis. Automobilio vairavimo su mechanine pavarų dėže teorija sako, kad tam reikia perjungti žemesnę pavarą nei ta, kuria važiavote anksčiau. Taip pat šis greitis neturėtų būti didesnis nei tas, kuriuo važiuosite į kalną. Ši sąlyga turi būti įvykdyta, kad automobilis per daug neįsibėgėtų, o jūs turėtumėte galimybę jį vairuoti.

Judėjimas auga

Išstudijuota vairavimo teorija pradedantiesiems važiuojant įkalne klausimų nekelia beveik kiekvienam. Tačiau kiekvienas, susidūręs su tokia situacija praktiškai, turi sunkumų. Juk neteisingai parinktas greitis lems, kad variklis užges. A Ypatingas dėmesys būtina duoti informaciją apie judėjimo pradžią iš vietos įkalnėn. Keliant automobilį su mechanine pavarų dėže labai svarbu, kad jis nevažiuotų atbuline eiga. Todėl kaire koja sankabą reikia išspausti iki galo. Sinchroniškai atlikdami šį veiksmą, turite įjungti pavarą, tada paspausti dujas ir sklandžiai atleisti sankabos pedalą. Kokią pavarą naudoti kylant? Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo kelio sąlygų. Ilgiems atstumams pasirinkite antrą arba trečią pavarą. O jei kopimas turi posūkius, pirmenybę teikite pirmam greičiui, nes tokioje kelio atkarpoje geriau sulėtinti greitį.

Važiavimas atbuline eiga

Automobilio su mechanine pavarų dėže važiavimo atbuline eiga principas yra paprastas. Kartą supratę, ateityje važiuosite be vargo. Pradėkime nuo dažniausiai pasitaikančios klaidos – atbuline pavara, duok dujas, atleiskite sankabą. Ir dėl to vairuotojas pajuda automobilį atgal didelis greitis. Taip vairuoti transporto priemonę itin sunku. Paslaptis tinkamas vairavimas atgal yra neįprastai paprasta - atsisakymas naudoti dujų pedalą.

Pirmiausia reikia nuspausti sankabos pedalą, o tada įjungti atbulinę pavarą. Kai kuriuose automobilių modeliuose reikia pakelti žiedą po pavarų dėže. Tai nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Todėl jei taip yra jūsų automobilyje, pirštais švelniai pakelkite žiedą po svirties rankenėle. Tada veidrodžių pagalba nustatote, kur norite pasukti vairą, ir išsiaiškinkite kelią. Lėtai atleiskite sankabą, kol automobilis pradės judėti. Jokiu būdu negalima visiškai atleisti pedalo. Taigi, ne iki galo atleista sankaba, lėtai, bet užtikrintai judėsite atbuline eiga ir galėsite tiksliai atlikti bet kokį kitą manevrą. Kartais reikia sulėtinti tempą atvirkščiai automobilis. Tai daug lengviau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tai daroma stipriai spaudžiant sankabą. Taigi jūsų transporto priemonė nustos judėti atgal.

Stabdymas

Automobilio su mechanine pavarų dėže stabdant algoritmas yra toks:

• Perkelkite dešinę koją nuo dujų pedalo iki stabdžio.
• Paspauskite jį reikiama jėga (pavyzdžiui, avarinio stabdymo metu jis turi būti aštrus ir kietas).
• Pasiekęs dešimties kilometrų per valandą greitį, automobilis pradės šiek tiek vibruoti ir drebėti. Tai reiškia, kad laikas suspausti sankabą kaire koja.
• Perkelkite pavarų svirtį į neutralus greitis.
• Atleiskite visus pedalus.
• Mašina sustoja.

Teismo procesas

Baigęs vairavimo mokyklą mokinio laukia vairavimo egzaminai. Teorija ir praktika nagrinėjami atskirai. Pirmąjį nesunkiai tvarko dauguma studentų. Tačiau su praktika daugelis turi problemų. Greičiausiai to priežastis yra mokymosi trūkumas, kurį galite užpildyti su savo instruktoriumi vairavimo mokykloje, paprašydami papildomų užsiėmimų.

Teorinė egzamino dalis pateikiama testo kompiuteriu forma. Kiekvienas klausimas turi kelis atsakymus, teisingas yra vienas (išimtiniais atvejais – keli). Praktinė dalis padalinta į dvi – tai autodromas ir miestas. Su pastaruoju viskas labai aišku. Važiuojate automobiliu po miestą realiomis eismo sąlygomis ir vykdote egzaminuotojo nurodymus. Ir grandinė yra kelių užduočių atlikimas. Baigti vairavimo mokyklą būsimas vairuotojas išlaikyti šiuos egzaminus: lygiagretus parkingas, įėjimas į garažą, pakilimas į viaduką, gyvatė ir apsisukimas. Dėl teisingas vykdymas visų užduočių, kaip matote, jums tikrai prireiks žinių apie automobilio su mechanine pavarų dėže vairavimą skirtingomis kelio sąlygomis.

Nepatyrę vairuotojai turėtų prisiminti kai kurias vairavimo automobiliu su mechanine pavarų dėže subtilybes.

Kad neužstrigtumėte ir suprastumėte, kaip perjungti pavaras, būtinai turite treniruotis. Tam nereikia automobilio. Atsisėskite ant kėdės, ištieskite kojas į priekį taip, lyg būtumėte automobilyje, ir, akcentuodami kulnus, pakaitomis vieną pakelkite, kitą nuleiskite ir atvirkščiai. Jūsų kojos turi judėti tuo pačiu metu. Treniruotė turėtų atrodyti taip: pradinė padėtis - kairė yra visiškai ant grindų, o dešinė yra pakelta, bet remiasi į kulną. Dabar jūsų kojos turėtų pradėti judėti tuo pačiu metu. Dešinysis palaipsniui nusileidžia, o kairysis kyla. Kojos turi užimti priešingą padėtį, palyginti su originalu. Pakelkite dešinįjį, tada nuleiskite kairįjį. Pratimo pabaigoje kojos turi grįžti į pradinę padėtį. Pakartokite judesius keletą kartų. Po tokių treniruočių vargu ar sustingsi, sėdi prie automobilio vairo.

Būtina atkreipti dėmesį į keletą niuansų, būtent, įtraukiant sumažintus ir pervargimas. Pastarasis įjungiamas pravažiavus sankryžą ir baigiamas lenkimas. O žemesnę pavarą prasminga įjungti prieš posūkius, kelių sankryžas ir lenkiant. Šie veiksmai leis vairuotojui turėti atsarginę galią netikėtam manevrui.

Dabar apsvarstykite neutralų greitį ir nusileidimą. Bet kuris instruktorius jums pasakys, kad važiuojant automobiliu nuo kalno niekada nereikėtų įjungti šio greičio. Tačiau daugeliui nusileidžiant niežti rankos ir kojos. Šiuos veiksmus jie motyvuoja taupydami. Bet jos čia visai nėra. Tai sovietinių laikų reliktas. Be to, šie veiksmai yra nepriimtini ant šlapio ar slidus paviršius kelių. Juk tai kelia grėsmę jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumui.

Niuansas, apie kurį žino patyrę vairuotojai važiuodami į kalną teisingas pasirinkimas užkrato pernešimas. Vairuotojai, priartėję prie pakilimo, perjungia greitį viena pavara mažesnę. Pajudėjus įkalnėn pagreičiu. Kai automobilis netraukia, nepradėkite greitėti, o perjunkite žemesnę pavarą. Išmokta „puiki“ vairavimo teorija pradedantiesiems yra pagrindas, kurio reikia bet kuriam būsimam vairuotojui. Visi kiti įgūdžiai įgyjami tik praktikos metu.