Kokius automobilius mieliau perka Maskvos gyventojai? Paaiškėjo, kad tarp maskvėnų populiariausios yra korėjietiškos mašinos. Neatsitiktinai Korėjos markių automobiliai užėmė pirmąsias vietas didmiesčių pardavėjų pardavimo reitinge.
Korėjos automobiliai yra ne tik gražaus dizaino. Automobiliai yra patikimi, gana patogūs ir ekonomiški. Be to, korėjietiškų automobilių kaina yra palyginti nedidelė.
Populiariausi automobiliai Maskvoje
Korėjos modelis Kia Rio yra geriausiai parduodamas automobilis Maskvoje. Naują automobilį galima nusipirkti Maskvoje nuo 679 900 rublių. Vidutinės automobilio su 100 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos siekia 5,7 litro 100 kilometrų.
Antrąją vietą skyrė sostinės gyventojai Korėjietiškas automobilis Hyundai Solaris. Mašinos kaina nuo 624 900 rublių. Vidutinės degalų sąnaudos konfigūracijoje su 100 arklio galių varikliu yra 5,7 litro.
Trečioje vietoje Hyundai krosoveris Kreta. Populiaraus „SUV“ kaina nuo 789 900 rublių. Krosoveris su 123 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže sunaudoja vidutiniškai 7 litrus benzino.
Ketvirtoje vietoje – vokiškas sedanas Volkswagen Polo. Sedano kaina nuo 599 900 rublių. Vidutinės degalų sąnaudos yra 5,7 litro 100 kilometrų.
Penktą vietą užėmė liftbekas Skoda Octavia. Prisiminkite, kad „Skoda“ prekės ženklas priklauso daugelį metų Vokietijos rūpestis Volkswagen. Transporto priemonės kaina nuo 940 000 rublių. Dauguma ekonomiškas variklis„Octavia“ sunaudoja 5,3 litro degalų 100 km.
Šeštoji vieta Skoda Rapid. Transporto priemonės kaina nuo 611 000 rublių. Vidutinės automobilio su 90 arklio galių varikliu degalų sąnaudos siekia 5,8 litro 100 kilometrų.
Vokietis septintoje vietoje volkswagen krosoveris Tiguanas. Crossover kaina nuo 1 349 000 rublių. Vidutiniškai automobilis su 125 arklio galių varikliu sunaudoja 6,5 litro degalų. Krosoveris su 220 arklio galių varikliu „suvalgo“ 8,4 litro degalų.
Aštunta vieta yra japoniškas sedanas Toyota Camry. Sedano kaina nuo 1 407 000 rublių. Automobilis su 150 arklio galių varikliu 100 kilometrų sunaudoja vidutiniškai 7,2 litro benzino.
Devinta vieta patogiame korėjietiškame sedane Kia Optima. Sedano kaina nuo 1 189 900 rublių. Vidutiniškai automobilis su 150 arklio galių varikliu sunaudoja 7,7 litro benzino.
Dešimtąją vietą užėmė populiarūs japonai visureigis nissan X takas. Transporto priemonės kaina nuo 1 464 000 rublių. Krosoveris su 144 arklio galių varikliu sunaudoja vidutiniškai 8,3 litro benzino.
Visos Rusijos populiariausių TOP populiarių automobilių atrodo kiek kitaip. Kokius automobilius žmonės mieliau perka Rusijoje?
Pirmoji vieta toje pačioje korėjiečių Kia modeliai Rio. Antra ir trečia vietos buitinių automobilių Lada Granta ir Lada Vesta. Vėl ketvirtoje vietoje Korėjos automobiliai Hyundai Solaris ir Hyundai Creta.
Šiais laikais automobilis – ne prabanga, o būtinybė. Tačiau nauja transporto priemonė įperkama ne kiekvienam. Todėl daugelis svarsto apie naudojamas galimybes, o tai iš esmės yra gera idėja. Taigi, verta įsitraukti į antrinę rinką.
Mazda 3
Turite pradėti nuo šio modelio, nes dauguma „trigubų“ parduodami Rusijoje. Būtent mūsų vairuotojai perka 1/3 visų pagamintų modelių. Pagal pardavimus Rusija aplenkė net Vokietiją ir Angliją, kuriose „troika“ visada buvo paklausi.
Ir jis gali būti saugiai įtrauktas į reitingą „Patikimiausi automobiliai antrinėje rinkoje“. Šį modelį galima nusipirkti geros būklės ir gana kukli rida. Jei labai stengsitės, galėsite rasti automobilį už mažiau nei pusę milijono rublių.
Įdomu tai, kad lengviausia įsigyti modelį su 1,6 l benzininiu varikliu, kurio galia 104 AG. Su. Jei jums reikia automobilio su 150 „arklių“ varikliu ir 2 litrų tūriu, tada jūs turite ieškoti.
Eksploatacijos prasme „troika“ irgi nebloga. Stabilizatoriaus statramsčiai ir išlaikyti 50 000 km. Pakaba lengvai atlaiko 100 000 km. Bet net ir po ridos kapitalo problemos nenumatyta - tik smulkus remontas.
Volkswagen Passat
Neįmanoma nekreipti dėmesio į šį modelį, kalbant apie patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje. VW Passat yra populiarus pasirinkimas tarp vokiškų ir kokybiškų automobilių mėgėjų. Be to, už žema kaina. 2012 metų modelį su „automatiniu“, 1,8 litro varikliu ir maksimalia komplektacija galima nusipirkti už 750 000 rublių. ne 100 proc. biudžeto variantas, bet kainos ir kokybės derinys džiugina.
Jei prižiūrėsite automobilį, problemų nekils. Nuvažiavus 70 000 kilometrų automobiliu su 1,8 litro varikliu, jis susilpnėja ir dėl to peršoka grandinę. Štai kodėl jums reikia periodiškai viską tikrinti.
Nuvažiavus 100 000 kilometrų reikia pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklį. O jei nuspręsite pirkti automobilį su turbodyzeliniu varikliu, turite būti pasiruošę, kad droselio sklendė prilips. Apskritai geriau rinktis 2 litrų „benziną“. Jis laikomas patikimiausiu.
Bet kokiu atveju, nepriklausomai nuo modelio, nuvažiavus 100 000 km teks keisti priekines svirtis ir galinius guolius. Jie yra ypač pažeidžiami.
Toyota RAV4
Šį kompaktišką krosoverį mėgsta daugelis. Tiesiog sunku tai priskirti biudžetui. Tačiau jei išnagrinėsite patikimiausius automobilius antrinėje rinkoje ir susipažinsite su jų kaina, galite suprasti: už pusę milijono rublių visiškai įmanoma rasti RAV4.
Tik modelio „amžius“ bus bent 10-12 metų. O rida atitinkamai bus daugiau nei 150 000 kilometrų. Tačiau likusi dalis bus geros būklės.
Priežiūra, žinoma, turėtų būti. Kas 20 000 kilometrų būtina keisti žvakes. Nuvažiavus 40 000 km, reikia ir droselio sklendės. Kas 200 000 kilometrų reikia keisti paskirstymo grandinę. Ir reikia įveikti 70 000 km.
Ford Fusion
Šis miesto hečbekas yra tikrai patikimas automobilis. Modelis buvo gaminamas 10 metų – nuo 2002 iki 2012 m. Sintezija yra išversta kaip „sintezė“. Suteikę automobiliui tokį pavadinimą, kūrėjai išdėstė savo koncepciją, kurią sudarė tai, kad jų automobilyje buvo „SUV“ charakteristikos ir patogus golfo klasės hečbekas.
10 metų „amžiaus“ modelį galima nusipirkti už 260 000 rublių. Ji bus geros būklės, bet su solidžia rida. Variklis - 80 arklio galių, 1,4 litro. Ir įranga bus gera - su pasyvia saugos sistema, šildomais langais, multimedijos sistema, galinio vaizdo kamera, kondicionierius ir signalizacija.
Fusion yra patikimas automobilis. Tačiau jis turi savo silpnąją vietą – kuro siurblį. Kas 100 000 kilometrų geriau jį keisti. Ir, beje, labiau apsimoka pirkti modelį su „mechanika“. Tokiu atveju reikės pakeisti tik sankabą – ir tada kas 100 000 km. Aisin mašina yra patikima, tačiau „robotas“ yra problemiškas. Per dažnai nepavyksta paleidimo mechanizmas. Kitu atveju – jokių priekaištų.
VW Golf
Ir vėl „Volkswagen“. Tik Golf modelis. Šis patikimas ir nebrangus automobilis yra vienas iš labiausiai sėkmingos mašinosšio rūpesčio. Modelis yra trečioje „Volkswagen“ pardavimo reitingo vietoje. O 2013 metais, beje, geriausiu metų automobiliu buvo pripažintas septintos kartos „Golf“.
Už 500–800 tūkstančių rublių galima nusipirkti automobilį, pagamintą po 2010 m. Jo privalumai yra korozijai atsparus korpusas ir geras sukibimas- jis gali atlaikyti apie 120 000 kilometrų. Laikas taip pat turi būti pakeistas nuvažiavus 120-130 tūkst. Iš minusų galima išskirti tylius priekinių svirčių blokus, taip pat stabilizatoriaus statramsčius. Juos reikia keisti kas 70-80 tūkstančių kilometrų.
Naujas „Golfas“ – bet nepigus. Tai kainuoja apie 1,5–1,7 milijono rublių. Tačiau, kita vertus, po gaubtu yra 150 arklio galių 1,4 litro variklis, valdomas „automatu“. O įranga solidi – su biksenoniniais žibintais su poveržlėmis, patobulinta pakaba blogiems keliams, elektriniu šildymu, klimato kontrole, media sistema, 8 galingais garsiakalbiais, parkavimo davikliais ir t.t.
Daewoo Nexia
Nepaisant amžiaus, šis yra populiarus. Taip yra todėl, kad tai yra pigiausias naudotas užsienio automobilis mūsų šalyje. Bet jei perkate Nexia, tada tik modelį, išleistą po 2010 m.
Už 150 000 rublių galite nusipirkti automobilį 2012 m. Su 1,5 l benzininiu varikliu, „mechanika“ ir 100 000 kilometrų rida. Įranga menka - signalizacija su automatiniu paleidimu, muzika iš USB ir elektra valdomi langai. Bet tai nebrangu.
Naudotas 2015 metų modelis (su 1,6 litro varikliu) kainuos apie 400 000 rublių. Tačiau įranga bus daug tvirtesnė. Kondicionierius, vairo stiprintuvas, žibintų diapazono kontrolė, blokavimas galinės durys, galvos atramos visiems keleiviams, stabdžių žibintas, asferiniai galinio vaizdo veidrodėliai, daiktadėžė, radijas Clarion, 3 taškų inerciniai diržai… Šiame automobilyje tikrai daug. Taigi Nexia - svarbiausia neimti senojo modelio.
Renault Logan
Kalbant apie perkamiausius automobilius antrinėje rinkoje, negalima nepastebėti šio prancūzų gamintojo modelio. Logan yra nebrangus subkompaktiškas automobilis. Už 400 000 rublių antrinėje rinkoje visiškai įmanoma nusipirkti naudotą modelį su 82 arklio galių 1,6 litro varikliu. Ankstesnės laidos automobiliai parduodami už 200–300 tūkstančių rublių.
Tačiau Loganas nėra tobulas. Jis turi daug pliusų, bet yra ir minusų. Šio automobilio savininkai skundžiasi dėl blogo sandarinimo – jei nenuversite sniego nuo stogo, jis gali ištirpti tiesiai į saloną. Klimato kontrolės rankenėlės yra apačioje – nepatogu. Veidrodžiai per maži, mažiems daiktams neužtenka talpyklos, aukšta bagažinė, o tai turi įtakos matomumui.
Tačiau aiškus pliusas – nesunaikinama pakaba, didelė prošvaisa, puiki viryklė, taip pat patikimi, variklio patikrinti varikliai, kuriuos galima drąsiai vadinti visaėdžiais.
Opel Astra
Jei kalbėsime apie automobilius, kuriuos verta pirkti antrinėje rinkoje, tai Astra tikrai negali būti ignoruojama. Modelių, išleistų po 2010 m., kainos prasideda nuo 350 000 rublių ir daugiau. Bet tai, žinoma, geros būklės automobiliui.
Šis modelis buvo išleistas 25 metus. Nuo 1991 metų buvo gaminamos kelios kartos. Astra gaminama hečbeko, universalo ir sedano gale. Šis modelis populiarus dėl savo patikimumo, grožio ir vokiškos kokybės. Ir šių mašinų kaina džiugina. Ypač naudotų.
Taigi, pavyzdžiui, „Astra 2012“ su 1,6 litro 116 arklio galių varikliu ir 65 000 kilometrų rida kainuos apie 400 000 rublių. Ir tai yra su maksimalia „Cosmo“ konfigūracija. Kuris apima viską, ko gali prireikti. Yra aktyvios galvos atramos, oro kanalai į kojas galiniai keleiviai, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektroninė klimato kontrolė, oro pagalvių išjungimas, šildomos elektra reguliuojamos sėdynės, salono apšvietimas, vairo stiprintuvas ir daug daugiau.
Mažiausiai vertės praradę automobiliai
Pabaigai – keli žodžiai apie skystus automobilius antrinėje rinkoje. Jei tikėti žinomų analitinių agentūrų duomenimis, tai mažiausiai vertės prarado „Renault Sandero“. Naujasis modelis 2011 m. kainavo apie 430 000 rublių. 2014 metais naudotas Sandero buvo pasiūlytas už 360 000 rublių. Prarasta 14,9 % vertės yra labai kuklus skaičius. Beje, dabar naujasis „Sandero“ kainuoja apie 550 000 rublių (su 75 arklio galių varikliu).
„Hyundai Solaris“ 2011 m. kainavo apie 520 000 rublių. 2014 metais naudoti modeliai buvo pasiūlyti už 435 000 rublių. Vertės sumažėjimas siekė tik 15,9 proc.
Trečioje vietoje taip pat yra Hyundai, tik Santa Fe modelis. Jo kaina 2011 m. buvo 1 310 000 rublių. 2014 metais jį buvo galima nusipirkti už 1 100 000 rublių. O dabar, beje, už tą pačią kainą siūlomas „Santa Fe“. Su 2,4 litro 174 arklio galių varikliu ir 30 000 km rida.
Liūdnai pagarsėjęs VW Golf taip pat įtrauktas į skystų automobilių sąrašą. 2011 metais ji buvo pasiūlyta už 700 000 rublių, o 2014 metais - už 590 000 rublių. „Volkswagen Polo“ buvo galima įsigyti už 520 000 rublių. 2014 metais toks pats naudotas modelis buvo pasiūlytas už 435 000 rublių.
Automobilis Kia Soul 2011 metais kainavo 685 000 rublių, o 2014 metais - 560 000 rublių. Jis prarado 18% vertės. Ir paskutinė vieta pagal likvidumą nissan pastaba. Šis automobilis 2011 metais buvo parduotas už 515 000 rublių, o 2014 metais – už 420 000 rublių.
Kaip matote, šiandien Rusijoje yra daug gana naudingų pasiūlymų. Už kelis šimtus tūkstančių rublių visiškai įmanoma įsigyti patikimą, kokybišką ir net patrauklų automobilį, kuris nesukels daug problemų eksploatacijos požiūriu. O kokį automobilį pirkti antrinėje rinkoje – tai jau tiesiogiai priklauso nuo žmogaus norų.
Visuotinai pripažįstama, kad naudoto automobilio pirkimas yra panašus į loteriją, kur tikimybė pralaimėti yra daug kartų didesnė nei tikimybė ištraukti laimėtą bilietą. Tačiau niekas neverčia jūsų žaisti aklai: viskas priklauso nuo to, kaip priartėsite prie automobilio pasirinkimo. O jei neplanuojate leisti pinigų remontui, galite pradėti nuo antrinėje rinkoje parduodamų automobilių patikimumo įvertinimų. Kokie automobiliai kainuoja iki 800 000 rublių. pasirodė esąs mažiausiai problemiškas?
„Mazda 3 BL“ (2–3 metai)
Pradėjus prekiauti Mazda 3 2013 m modelio metai ankstesnė karta pradėjo aktyviai tyrinėti antrinę rinką. Modelis su indeksu BL vilioja pirkėjus tiek šiuolaikišku dizainu, tiek maža rida, tiek su didelėmis galimybėmis tolimesniam perpardavimui. Netiesiogiai tai rodo pirmosios kartos „troikos“, kuri vis dar yra tikras bestseleris, paklausa.
Vidutiniškai 2011–2012 m. automobilių kainos prasideda nuo 550 000 rublių. Dažniausiai pasitaiko modifikacijų su 1,6 l darbinio tūrio benzininiu varikliu, kurio galia siekia 104 AG, o norintys įsigyti automobilį su 150 arklio galių 2 litrų tūrio varikliu, turės šiek tiek laiko skirti paieškoms. Abu jėgos agregatai nesukelia rimtų savininkų skundų. 1,6 litro variklyje alyva gali nutekėti iš po paskirstymo dangčio varžto. Dažniausiai, norint išspręsti problemą, jis dedamas ant sandariklio.
Abi pavarų dėžės – automatinė pavarų dėžė ir mechanika – laikomos gana patikimomis. Silpnoji antrosios kartos Mazda 3 vieta yra vairo stovas: yra atvejų, kai ji pradėjo belstis nuvažiuodama 20 tūkstančių km, o 60 tūkstančių reikėjo pakeisti. Vidutiniškai kairiuoju variklio laikikliu ir stabilizatoriaus statramsčiais nueina apie 50 tūkst., likę pakabos elementai gali atlaikyti didesnę ridą.
Įklotai turi mažesnį resursą, jie keičiami kas 20-30 tūkst., ir stabdziu diskai 2-2,5 karto rečiau. Perkant pravartu atkreipti dėmesį į kėbulo būklę: turint omenyje gerą paklausą antrinėje rinkoje, šis modelis dažnai atkuriamas po rimtų avarijų. Taip pat atminkite, kad „Mazda 3 BL“ yra vienas iš labiausiai vagiamų automobilių pasaulyje.
VW Passat CC (4-5 metai)
Nepaisant to, kad 4 durų „komforto kupė“ atstovybėse pasirodė dar 2008 m., jo išvaizda išlieka aktuali ir šiandien. Vidutinė kaina 2009–2010 m. Passat CC artėja prie mūsų kainos taško. Tačiau už šiuos pinigus galima rinktis modifikaciją, aprūpintą vienu iš benzininių 1,8 ir 2 litrų 160 ir 200 AG galios benzininių variklių, taip pat ekonomišką 2 litrų turbodyzelinį variklį, išvystantį 140 AG.
Apskritai, maitinimo blokai nesukelia jokių ypatingų problemų, išskyrus kai kuriuos niuansus. Visų pirma, 1,8 TSI su BZB indeksu reikia atkreipti dėmesį į paskirstymo grandinės įtempiklį - važiuojant daugiau nei 70 tūkst., grandinė gali atsilaisvinti ir šokinėti. Be to, automobilis, kurio rida viršija 100 tūkst. dažnai išspaudžia alkūninio veleno alyvos sandariklį. To paties dydžio variklis su CDA indeksu, kuris buvo sumontuotas Passat CC nuo 2010 m. vidurio, yra linkęs sunaudoti daug alyvos.
Variklis, kurio tūris yra 2 litrai, laikomas patikimesniu. Kalbant apie turbodyzelinį variklį, yra žinomi droselio užstrigimo atvejai. Patikimiausia tarp pavarų dėžių išlieka mechanika, kurioje net sankabos tarnavimo laikas viršija 200 tūkst. Automatinei pavarų dėžei gali tekti pakeisti hidraulinio vožtuvo bloką, tačiau 7 greičių pavara užsitarnavo problemiškiausios dėžės reputaciją DSG robotas kam „nemėgsta“ eismo spūstyse. Šio mazgo taisymas yra gana brangi procedūra.
Pakabą dažniausiai reikia pakeisti eksploatacinėmis medžiagomis, tačiau priekinės svirtys ir galinių ratų guoliai vidutiniškai nuvažiuoja šiek tiek daugiau nei 100 tūkst.
Ford Fusion (6-7 metų amžiaus)
Tai tikras miestas darbinis arklys“, tiksliau, ponis - gana paprastas, ekonomiškas ir patikimas. Vidutiniškai 2007–2008 m. kopijų kainos prasideda nuo 270 000–300 000 rublių. Važiavimas visai neblogas - apie 80-90 tūkst., bet jei norite, galite rasti automobilių, pravažiavusių ne daugiau kaip 60 tūkst.. Modelyje sumontuoti tik 2 benzininiai jėgos agregatai, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6. l., kurie išvysto 80 ir 100 AG galią.
Abu varikliai priklauso Duratec šeimai – anaiptol ne patys moderniausi, tačiau be rimtų trūkumų. Todėl problemų su jais atliekant nuolatinę priežiūrą neturėtų kilti nei 100 tūkst., nei 200 tūkst.. Kaip ir daugeliui Ford modeliai, silpnoji vieta yra kuro siurblys: dažnai jį reikia pakeisti jau nuvažiavus 100 tūkst. Tačiau nebūtina jo keisti į originalų komplektą su „stiklu“: patį siurblį galite pasiimti pakaitalų kataloge.
Geriausias variantas yra pirkinys Ford Fusion su mechanine pavarų dėže: tokiu atveju gali tekti pakeisti tik sankabą, kurios resursas matuojamas apie 100 tūkst. „Aisin“ „automatas“ taip pat gana patikimas, tačiau „robotas“ yra problemiškesnis: pavara dažnai sugenda, elektros laidai korozuoja, o sankabos keitimas kainuos daugiau nei mechanikai.
Pakaboje dažniausiai reikia keisti stabilizatoriaus statramsčius, likusieji elementai kainuoja daugiau nei 100 tūkst.. Tuo pačiu metu, kartu su originaliomis dalimis ir eksploatacinėmis medžiagomis, kataloguose nesunku rasti ir pigesnių pakaitalų. Vienintelis trūkumas yra didelė kaina. kūno dalys.
Toyota RAV4 (8-9 metų amžiaus)
Japoniškas kompaktiškas krosoveris yra paklausus antrinėje rinkoje, todėl automobilių kainos prasideda nuo 500 000 rublių. Už tokią sumą galima įsigyti antros kartos paskutinių gamybos metų RAV4 su vienu iš dviejų benzininių variklių: 2 litrų, 150 AG ir 2,4 litro, išvystantį 167 AG. Modifikacijos su 125 arklio galių varikliu, skirtos 2005–2006 modelio metams, yra daug rečiau paplitusios.
At savalaikis aptarnavimas abiejų variklių resursas gerokai viršija 300 tūkst. Žvakes reikia keisti kas 15-20 tūkst., purkštukus ir droselio sklendę praplauti 40-50 tūkst., o po 200 tūkst. gali tekti keisti paskirstymo grandinę. „Automatas“ ir mechanika yra patikimi, tačiau pirmojo tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja dėl aktyvaus važiavimo bekele. Savo ruožtu sankaba ant mechanikos rūpinasi 150-200 tūkst.
Važiuoklė taip pat yra tvirtas: 70 tūkstančių gali tekti pakeisti statramsčius ir stabilizatoriaus įvores, o prie 100 tūkstančių dažnai pradeda tekėti priekiniai amortizatoriai, tačiau likę pakabos elementai tarnauja ilgiau. Kai kuriuose automobiliuose yra nesandarus vairo stovo alyvos sandariklis, tačiau tai galima lengvai ištaisyti naudojant nebrangų remonto rinkinį.
VW Golf (10-11 metų)
Penktosios kartos VW Golf pradėtas gaminti 2003 m., o šiandien 2003–2004 metų modelio naudotų automobilių kainų diapazonas yra 300 000–350 000 rublių. Dažniausiai antrinėje rinkoje yra automobiliai su 1,4 l benzininiu varikliu, kurio galia 75 ir 90 AG, taip pat 1,6 l varikliu, galinčiu išvystyti 102 arba 115 AG. Bet jei norite, galite rasti automobilių su 2 litrų 150 arklio galių jėgos agregatu arba vienu iš dviejų turbodyzelinių variklių.
Body Golf V pasižymi gana dideliu atsparumu korozijai: gamintojo garantija – 12 metų. Kalbant apie variklius, varikliai su FSI indeksu, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6 litro, turi palyginti nedidelį paskirstymo grandinės pavaros išteklius - grandinę dažnai reikia pakeisti jau nuvažiavus 120–130 tūkst. Variklis, kurio tūris 2 litrai, turi diržinę pavarą, o dažniausiai diržas taip pat nepasirūpina jam priskirtais 180 tūkst.
Maitinimo blokai su MPI indeksu, jie nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų, kaip ir abu mechaninės pavarų dėžės. Sankaba juose nuvažiuoja virš 120 tūkst. Atsiliepimai apie 6 greičių patikimumą robotų dėžė DSG pavara prieštaringas: daugelis savininkų skundžiasi „roboto“ ECU gedimu.
Kalbant apie pakabą, tylūs priekinių svirčių ir stabilizatoriaus statramsčių blokai pirmiausia susidėvi - jų resursas yra 70–80 tūkst. Galinės pakabos resursas yra daugiau nei 100 tūkstančių km. Be kitų problemų, ankstyvųjų metų automobiliuose galimas EUR gedimas. VW Golf V privalumas yra tas, kad laikui bėgant naudotų kopijų kaina sumažėja labai nedaug.
„Jūs negalite parduoti, jei žmonės nenori pirkti“.
Akio Morita.
Ar kada pagalvojote apie ką prieš pirkdamas automobilį? Ar žinote, kad yra greitai parduodamų automobilių ir nelikvidžių?
Ar kada nors susimąstėte, kodėl „iPhone“ yra perkamiausi, o, pavyzdžiui, kadaise populiarūs „Nokia“ produktai buvo užmiršti, visiškai praradę rinkos dalį? Reikalas tas, kad vienu gražiu momentu niekam nereikėjo „Nokia“ telefonų.
Natūralu, kad „Nokia“ patyrė finansinį žlugimą dėl mažėjančios paklausos. Arba kada nors susimąstėte, kodėl Toyota automobiliai perkama visame pasaulyje, o tai leidžia Japonijos prekės ženklas kelerius metus būti pasauline pardavimų lydere?
Mes nesigilinsime į tai, kodėl „Apple“ ar „Toyota“ produktai yra tokie populiarūs visame pasaulyje. Šiandien apie tai nekalbame. Trumpai, jei yra sėkmingų pardavimų bet koks produktas, tai reiškia nuolatinę produktų paklausą. Jeigu paklausa didelė, tai ta ar kita prekė sukelia visuomenės susidomėjimą ir atitinka kai kuriuos jos poreikius bei kriterijus, nuo kurių priklauso galutinis vartotojo pasirinkimas.
Pavyzdžiui, pagrindinis kriterijus tos ar kitos prekės pasirinkimas rinkoje yra kainos ir kokybės santykis. Atitinkamai šių įmonių gaminiai maksimaliai atitinka vartotojų poreikius. Tas pats pasakytina apie visus kitus šiandien rinkoje esančius produktus. Įskaitant naudotus automobilius.
Pavyzdžiui, kodėl, jūsų nuomone, vieni automobiliai antrinėje automobilių rinkoje parduodami pakankamai greitai, o kiti gali „kabėti“ išpardavimuose labai labai ilgai? Be to, kas įdomiausia, tai gali būti visiškai tos pačios vertės automobilis.
Tiesą sakant, tam yra daug priežasčių. Juk automobilių rinka gyvena pagal tuos pačius dėsnius, kaip ir bet kuri sudėtingų prekių (kompiuterių, skaitmeninės įrangos ir kt.) rinka.
Be to, naudoto automobilio likvidumui rinkoje įtakos turi ir jo priežiūros išlaidos, atsarginių dalių kaina ir, taip pat, daugybė kitų veiksnių. Pavyzdžiui, mūsų rinkoje yra labai skystų naudotų automobilių, kuriuos gana lengva parduoti bet kuriuo sezonu. Yra automobilių, kurie, nepaisant mažesnio likvidumo, vis tiek parduodami gana greitai. Taip pat yra modelių, kuriuos parduoti nėra taip paprasta. Ir, žinoma, yra transporto priemonių, kurios gali būti parduodamos ilgus metus, net jei kaina yra gerokai mažesnė už rinkos kainą.
Daugeliui automobilių savininkų. Galų gale, kuo greičiau pirkėjas yra ant automobilio, tuo didesnė konkretaus modelio paklausa. Atitinkamai, kuo didesnė paklausa, tuo didesnės vidutinės automobilio rinkos kainos. Taip pat pastovi tam tikro modelio paklausa naudotų automobilių rinkoje garantuoja mažesnį nuostolį. rinkos vertė Kiekvienais metais.
Deja, patinka nelikvidūs automobiliai, didžiausią paklausą rinkoje turintys modeliai kartas nuo karto praranda savo pozicijas. Tačiau tame nėra nieko stebėtino. Laikas bėga, viskas keičiasi, įskaitant vairuotojų pageidavimus / skonį / pageidavimus. Taip pat keičiasi ekonominė situacija mūsų šalyje, kur dabar žmonės pradėjo mokytis taupyti viską. Atitinkamai, gana greitai Rusijos vairuotojai pamilo automobilius galingi varikliai, pirmenybę teikiant mažos galios automobiliams.
Taigi, kaip matote, šiandien labai sunku įsigyti naują ar naudotą automobilį, kurio bus mažiausiai, nes nuolat kinta situacija antrinėje rinkoje. Natūralu, kad spėlioti, kuris automobilis gali būti parduotas per trumpą laiką per 5-7 metus, beveik nerealu.
Tiesa, verta paminėti, kad greičiausiai parduodamų automobilių sąrašas mūsų rinkoje nesikeičia taip dažnai, o tuo tarpu prasčiausiai parduodamų automobilių sąrašas kone kasdien. Todėl jei planuojate įsigyti automobilį, kurį norite greitai parduoti po kelerių metų, tuomet galite drąsiai rinktis tą automobilį, kuris šiandien yra likvidus antrinėje rinkoje.
Manome, kad situacija artimiausiais metais nepasikeis. Laimei, per ekonominę krizę mūsų automobilių rinka labai susiaurėjo ir dauguma automobilių kompanijų šiandien nusprendė atsisakyti plataus masto gamybos linija. Tai reiškia, kad artimiausiais metais mūsų naudotų automobilių rinka greičiausiai nepasipildys naujais modeliais, kurie galėtų turėti įtakos šiandieninių populiarių automobilių likvidumui.
Kiekvienais metais atliekame antrinės automobilių rinkos analizę, siekdami išsiaiškinti greičiausiai parduodamų automobilių markes. Analizei paėmėme Auto.ru portalo statistiką, taip pat ištyrėme daugybę teminių forumų, skirtų įvairiems Rusijos rinkoje pristatomiems modeliams.
Atrinkę labiausiai paplitusias markes, atrinkome jums galutinį likvidiausių automobilių reitingą antrinėje rinkoje.
Reikėtų pažymėti, kad Auto.ru statistika šiek tiek skiriasi nuo informacijos, kurią gavome iš automobilių forumų. Matyt, informacija iš forumų apie konkretaus automobilio pardavimo greitį yra patikimesnė, nes portalo Auto.ru duomenys apie automobilių pardavimo laiką yra vidutiniški. Tai lyg vidutinė temperatūra ligoninėje, nes čia ir sudaužyti automobiliai, ir įtartinai pigūs automobiliai, ir automobiliai su labai didele kaina.
Nepaisant to, tradiciškai nusprendėme apibendrinti duomenis iš įvairių šaltinių internete ir patys apskaičiuoti konkretaus automobilio pardavimo greitį. Atkreipkite dėmesį, kad mūsų analizė neapėmė Rusijos rinkoje nepopuliarių automobilių, nes duomenys apie nereikšmingus jų pardavimus neatspindi patikimo pardavimo dinamikos vaizdo. Išpardavimo laikotarpis apima vidutinius paskutinių kelių konkretaus modelio kartų duomenis, taip pat visus variklius ir įrangą. Dėl to tai gavome pagal 2017 m.
Greičiausiai antrinėje rinkoje parduodamų naudotų automobilių reitingas (2017 m.)
| Gamintojas, modelis | Kiek galiu parduoti (dienomis)* |
| Toyota Camry | 9 |
| „Kia Rio“. | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| 3 serijos BMW | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| chevrolet cruze | 17 |
| „Toyota Land“. Kreiseris Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C klasės | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Vidutiniai duomenys iš automobilių sunkvežimių internete ir statistika iš Auto.ru svetainės
Kas turi įtakos greitam automobilio pardavimui naudotų automobilių rinkoje
Daugelis, žinoma, nori sau geriausio automobilio ne tik kainos, kokybės, patikimumo, ekonomiškumo, priežiūros/remonto sąnaudų požiūriu, bet ir, žinoma, kad jų būsimas automobilis antrinėje rinkoje daug nenusileido, be to, ilgą laiką išliko likvidus. Juk tai priklausys nuo to, kaip greitai ir už kiek savininkas jį parduos ateityje.
Tačiau ar kada susimąstėte, kas pirmiausia gali turėti įtakos naudoto automobilio pardavimo greičiui? Pabandykime trumpai paaiškinti.
Reti modeliai ir sportiniai automobiliai
Turiu pasakyti, kad, skirtingai nei JAV, kur sportiniai automobiliai yra skysti automobiliai, mūsų šalyje sportinių automobilių yra nelikvidios transporto priemonės, kurias galima parduoti labai labai ilgą laiką. Taip pat liūdnas ilgų išpardavimų likimas laukia retų specifinių automobilių, ypač prabangių, savininkų.
Pavyzdžiui, jei turite Maserati Quattroporte, pasiruoškite tam, kad jūsų automobilis „kabės“ skelbimų lentose bent kelis mėnesius. Be to, sumažinę kainą žemiau rinkos, vargu ar pavyks paspartinti naujo automobilio savininko paiešką.
Deja, tokie nelikvidūs automobiliai Rusijos rinkoje jų yra labai daug. Ir taip būna ne visada.
Kaina
Žinoma, bet kurio automobilio likvidumui naudotų automobilių rinkoje turi įtakos jo kaina. Nepaisant to, daugelis automobilių savininkų dažnai dėl vienokių ar kitokių priežasčių išpučia savo automobilio kainą, tikėdamiesi gauti kuo daugiau pinigų.
Ypač į tai linkę tie savininkai, kurie mano, kad jų automobilis yra techniškai ir išorinės savybės skelbimuose pranoksta panašius modelius. Įskaitant dažnai pervertina automobilių, anksčiau įsigytų kreditu, savininkų išlaidas. Tikriausiai tokiu būdu daugelis tikisi, kad bent jau sėkmingas pardavimas kompensuos didžiules paskolos permokas ir išlaidas KASKO politikai. Tačiau naivu to tikėtis, nes vargu ar pavyks kompensuoti išlaidas, susijusias su automobilio nuosavybe. Turėkite omenyje, kad neparduosite automobilio brangiau nei liepia rinka.
Kai kurie automobilių savininkai, išduodami parduoti automobilį, klaidingai pervertina kainą, bandydami bent iš dalies pateisinti savo investicijas: modernizavimą, padangas, muziką, grindų kilimėlius, anteną, tiuningą ir pan. Deja, vargu ar pavyks, nes Jūsų niekas neįvertins investicijų į automobilį, nes vidutinės rinkos kainos vėl valdo rinką. Daugeliu atvejų žmonės perka automobilius rinkos kaina arba žemiau. Ir retai, kai sandoriai vykdomi žymiai aukštesnėmis nei rinkos kainomis.
Daugelis automobilių savininkų kartais tyčia ant savo automobilių užsideda išpūstas kainų etiketes, taip tikėdamiesi derėtis. Bet jie neatsižvelgia į tai, kad ne visi supranta kainodarą antrinėje rinkoje, o pakelta kaina tiesiog atbaido potencialius pirkėjus.
Tiems, kurie nori daugiau sužinoti apie tai, kaip kompetentingai parduoti antrinėje rinkoje, pateikiame keletą straipsnių šia tema:
Taip pat čia yra dar vienas straipsnis, kuriame bus pasakyta, kaip tinkamai nufotografuoti automobilį skelbimui apie pardavimą:
Transporto priemonės įranga: įranga
Ne paskutinį vaidmenį automobilio pardavimo greičiui vaidina jo įranga. Šiandien, nepaisant patrauklios kainos, „nuogas“ automobilis antrinėje rinkoje gali kabėti ilgą laiką, o prieš 5–7 metus tokie automobiliai buvo supirkti kaip karšti pyragaičiai. Tai ypač pasakytina apie didžiųjų Rusijos miestų automobilių rinką.
Šiandien žmonės mieliau perka gerai įrengtą automobilį. Tad jeigu Jūsų automobilyje nėra minimalios komplektacijos, tuomet nesitikėkite, kad jį pardavus galėsite gauti normalią sumą (prie vidutinės rinkos vertės).
Įskaitant nepamirškite apie pavarų dėžes. Deja, šiandien pastebima tendencija, kai žmonės dažniau renkasi automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis. Tai ypač pasakytina apie didžiųjų miestų rinką su intensyviu miesto eismu, kuriame nepatogu vairuoti „mechaniką“.
Tačiau ne visi automobiliai su automatine pavarų dėže yra paklausūs. Viskas priklauso nuo modelio ir prekės ženklo. Pavyzdžiui, šiandien daugelis žmonių vis dar bijo automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis. Be to, daugelis nenori pirkti automobilių su CVT, laikydami juos nepatikimais šiuolaikinės pramonės agregatais. Nors tai mitas, vairuotojams labai sunku įtikinti priešingai.
Ir, galiausiai, bet kurio automobilio likvidumui, žinoma, turi įtakos jo variklio dydis ir galia. Juk tai priklauso nuo kuro sąnaudų ir dydžio transporto mokestis. Šiandien, priešingai nei prieškriziniu laikotarpiu, kai mūsų šalis nerūpestingai pardavinėjo alyvą už 100 dolerių, žmonės dažniau perka automobilius su mažais varikliais ir ne daugiau nei 150-200 AG. Su.
Ypač ši tendencija buvo nubrėžta po to, kai šalis pasiekė 35 rublius. Ir, matyt, mažų automobilių mada po truputį didės brangstant degalams.
Tiesa, mažo galingumo automobiliams su mažo tūrio varikliais paklausa mūsų šalyje vis dar nedidelė.
Pavyzdžiui, 1,6 litro variklis laikomas populiariausiu mūsų šalyje. Kažkodėl automobilių su tokiais varikliais likvidumas yra geresnis nei automobilių su 1,2 ar 1,4 litro varikliais. Visgi dėl ateinančiais metais Vyriausybės planuojamo degalų akcizo dydžio didinimo reikėtų tikėtis mažų ir mažos talpos automobilių paklausos didėjimo, nes greitu metu benzino ir dyzelino kainos neišvengiamai priartės. 50 rublių markė. už 1 litrą.
Ir tai, atsižvelgiant į dabartinį pragyvenimo lygį ir atlyginimų lygį šalyje, jau smogs į kišenę daugumai rusų, kurie, kaip ir europiečiai, bus priversti palaipsniui keisti automobilius su mažais varikliais.
Automobilių prekės ženklo populiarumas šalyje
Kiekviena šalis turi savo populiarių automobilių markių. Pavyzdžiui, JAV prekės ženklai ir yra pardavimo lyderiai. Mūsų šalyje šiandien, be vietinės „Lada“, populiarūs ir korėjiečių automobilių prekės ženklai, tačiau, pavyzdžiui, prancūzų automobilių kompanijos jau daug metų mūsų rinkoje dėl mažos paklausos patiria nuostolių. Bet tai jau mūsų tautinio skonio bruožas.
Matyt, mūsų šalies vairuotojai vienu metu pamilo prancūziškus automobilius.
Tad nuo markės populiarumo mūsų šalyje priklauso ir automobilio likvidumas. Beje, naujausiais duomenimis, vietinio „Lada“ prekės ženklo populiarumas Rusijoje pastaraisiais metais išaugo. Daugeliu atžvilgių tai palengvino naujų AvtoVAZ modelių sėkmė. Ypač pastebima „Lada Vesta“ sėkmė. Taip pat mūsų šalyje labai populiarūs korėjiečių automobilių prekės ženklai, kuriems priklauso didelė Rusijos rinkos dalis. Be kita ko, „Toyota“ neprarado savo populiarumo, kurį mūsų vairuotojai tradiciškai mėgsta dėl kokybiškų ir patikimų automobilių.
prabangių automobilių
Ne paslaptis, kad antrinėje rinkoje jie dažnai negali pasigirti ypatingu likvidumu. Žinoma, pirmiausia tai lemia šios klasės automobilių aptarnavimo kaštai, jų rinkos vertė, draudimo kaštai, degalų sąnaudos ir mokesčiai.
Taigi, jei norite nusipirkti premium klasės automobilis, turite būti pasirengę ne tik dideliam automobilio vertės praradimui per kelerius metus, bet ir ilgam pardavimui antrinėje rinkoje.
Remonto ir priežiūros išlaidos
Kitas veiksnys, turintis įtakos automobilio likvidumui rinkoje. Šiandien, kai ženkliai išaugo atsarginių dalių ir komponentų kaina, toliau mažėjant realioms gyventojų pajamoms, kaip niekad aktuali tapo automobilio savikaina, kuri pirmiausia siejama su nuolatinės priežiūros ir automobilio remonto išlaidomis. .
Kasmet analitikai apibendrina ir pateikia vaizdinę informaciją apie situaciją rinkoje. Praėję metai nebuvo išimtis, nes neseniai visuomenei buvo pateikti 2018-ųjų automobilių pardavimo duomenys. Perkamiausių 2019 metų Rusijos automobilių reitingas dar tik pradedamas skaičiuoti, nes iki ataskaitinio laikotarpio pabaigos dar liko daug laiko. Tačiau kol kas situacija vystosi gerai. Yra tam tikra tikimybė išlaikyti teigiamą naujų automobilių pardavimo dinamiką. Tačiau situacija gali pasikeisti bet kurią akimirką. Todėl kalbėsime apie automobilių pardavimo lyderius Rusijoje, iš kurių dažniausiai buvo perkama oficialūs pardavėjai. Asociacija buvo atsakinga už skaičiavimus. Europos verslas. Jų duomenimis, buvo galima nustatyti perkamiausius automobilius Rusijoje 2018 metais ir apytiksliai nupiešti artėjančius 2019 metų rezultatus.
Populiariausi modeliai
Dabar pažvelkime į populiariausių Rusijos automobilių reitingą konkrečiai pagal modelį. Didelių staigmenų čia tikėtis nereikėtų, nes situacija rinkoje pasirodė gana stabili. Tačiau vis tiek populiariausi populiariausi automobiliai turi savų niuansų. Pakalbėkime apie juos išsamiau.
Tai yra geriausiai parduodamas automobilis Rusijoje 2019 m. AVTOVAZ modelio proveržis - LADA Vesta tikrai užims deramą vietą tarp tokių ikoniniai automobiliai Volgos automobilių gamyklos linijos, tokios kaip: VAZ-2101, 2109 ir 2110. Nenuostabu, kad modelio išorėje ir viduje dirbo tarptautinė komanda.
LADA Vesta trūkumai
Užkrato pernešimas. Kai kurie savininkai sako, kad vairuodami girdi pašalinis triukšmas išeinant iš dėžės. Rimtų tokio pobūdžio defektų nepastebėta. Buvo skundų dėl originalios programinės aparatinės įrangos klaidų (svarbių robotams), kurios sukeldavo gedimus perjungiant pavaras. „Liga“ gydoma naudojant įgaliotojo pardavėjo programinę įrangą.
Kai kurie savininkai taip pat skundžiasi „mechanika“, guolių problemomis ir sunkiu pavarų perjungimu.
Automobilio važiuoklė. Atnaujinta dėl Cross modifikacijos galinė pakaba ir sumontuoti priekiniai amortizatoriai su spyruoklėmis, viskas dėl 25 mm padidėjimo prošvaisa. Internete yra nuomonė, kad atramos buvo pristatytos pakankamai kokybiškai, kad posūkyje laikui bėgant buvo neigiama reakcija.
Kita „liga“ yra centrinės rato dalies skraidantys kamščiai. Laikui bėgant nuo susitraukimo temperatūros tvirtinimo dalis išeina iš griovelių.
Variklis. Nuo pirkimo momento stebėkite alyvos lygį variklyje.
Salonas Vesta. Laikui bėgant interjeras pradeda „girgždėti“. Interjero elementai girgžda dėl sandariklių trūkumo. Bent jau „Runet“ yra nuomonė, kad vairo pynimo valymas padės atsikratyti problemos.
Valytuvų šluostės – netikėtas trūkumas. Dalis taip pat gali greitai sugesti.
Aptiktas šildymo sutrikimas priekinis stiklas(kalta programinė įranga arba reikia patikrinti saugiklius), kartais sugenda uždegimo ritės ( garantinis atvejis). Girgžda durų vyriai (retai), elastinga pakaba SAG išmetimo sistema.
Žinoma, tai dar ne visi Vestos trūkumai. Bet jie turi vieną bendrą dalyką - rimta žala, pilna renovacija variklio ar pavarų dėžės keitimas dar neįvyko.
LADA Vesta privalumai
„AvtoVAZ“ tapo geresnis. Didelės žalos nesitikėkite. Taip, yra problemų dėl smulkmenų, kurias mums pavyko rasti tinkle, tačiau jos greičiausiai priklauso „vaikų“ kategorijai. Automobilių gamintojas tobulina naujus produktus ir tikrai klauso savo klientų bei „Vesta“ vartotojų. Jis padarė didelį statymą dėl modelio, nes ant kortos iškilo reputacija ir didžiulės investicijos.
Variklis. Geras arklys. Tie vairuotojai, kurie jau spėjo nuvažiuoti daugiau nei 100 tūkst. km, papildomų nusiskundimų nebuvo paskelbti.
Klirensas tikrai padeda kasdieniame mieste. Ten, kur įprasta Vesta nepravažiuos, Cross versija lengvai įveiks kliūtį be žalos.
Europos lygiu? Nenuostabu, kad „Vakarai“ yra aktyviai reklamuojami rinkose. Apskritai, universalus ir ne tik atrodo šiuolaikiškai bei patraukliai (bent jau daugumai vartotojų). Todėl „AvtoVAZ“ pasitraukimas iš „plytų“ ant ratų yra dar vienas pliusas.
Nors 2019 m. „Kia Rio“ yra pigus modelis, tai toli gražu nėra tik įprasta transporto priemonė. Didelis našumasšio subkompaktiško automobilio saugumą geras pasirinkimasšeimoms, turinčioms ribotą biudžetą. Reaguojantis valdymas taip pat leidžia Rio pasiūlyti stebėtinai malonią vairavimo patirtį. Nors sedano versija užtikrina bagažinės saugumą, kai kurie vairuotojai bus suvilioti papildomos vietos saugojimui. Ar išsiskiria naujasis Rio iš konkurentų?
2019 m Kia nusprendė sumažinti turimų rinkinių skaičių. Deja, mechaninis nebebus siūlomas. Kita vertus, dabar pirkėjai už savo pinigus gauna daugiau įrangos.
kas nauja Kia„Rio 2019“ yra įrengtas 1,6 litro keturių cilindrų variklis. Iš viso jis sukuria 130 Arklio galia. Nors Rio ir nėra greitas, „Kia“ jį sureguliavo taip, kad suteiktų gerą pagreitį mieste. Tai viena iš priežasčių, kodėl Rio taip pat rekomenduojamas miesto automobiliui. Galite lengvai pereiti nuo vieno šviesoforo prie kito. Gamina šešių greičių automatinę pavarų dėžę Geras darbas išlaikyti Rio idealioje galios juostoje.
Apžvalgos statistika rodo, kad ji yra lygi ir patikima ekonomiškas automobilis. 2019 metų „Kia Rio“ važiuoja daug geriau nei įprastas ekonomiškas automobilis. Nors Rio yra skirtas miesto gyventojams, jis važiuoja pakankamai sklandžiai keliavimui greitkeliu. Patikimas valdymas dar labiau išskiria Rio iš pigiausių automobilių. Nepaisant pagrindinių Rio padangų, jis jaučiasi labai lengvai valdomas. Vairuotojams tai patiks vairas su storu rėmu, kuris leis saugiai išlaikyti sukibimą su keliu.
Degalų taupymas. Žmonės, ieškantys mažo priemiestinio automobilio, nenori išleisti daug pinigų kurui. Nors kai kurie šios klasės automobiliai geriau važiuoja dujomis, 2019 m. Kia Rio tikrai atitinka efektyvaus automobilio apibūdinimą.
Geras automobilis uz savo pinigus. Pradinė kaina yra šiek tiek daugiau nei 15 000 USD, todėl 2019 m. „Kia Rio“ puikiai tinka jauniems žmonėms, tik žengiantiems į darbo rinką. Tai taip pat puikiai tinka šeimoms, norinčioms sutaupyti. „Kia“ 100 000 mylių transmisijos garantija gana ilgą laiką taikoma varikliui ir transmisijai. Taip pat yra pakankamai standartinės įrangos, kad liktumėte patenkinti. Kai kurie iš labiausiai svarbias funkcijas yra 5,0 colių jutiklinis ekranas, šildomi veidrodėliai, SiriusXM radijas ir galinės kameros ekranas.
Priekinis skydelis atrodo ypač sportiškai. Tinklinės grotelės yra standartiškai. Pasirinkę S versiją būsite apdovanoti LED priekiniais žibintais ir stovėjimo žibintai. Aukščiausios kokybės spalvos, tokios kaip juodieji ir raudonieji serbentai, dar labiau pagyvina Rio išvaizdą.
Maži automobiliai puikiai tinka norint patekti iš taško A į tašką B. Tačiau 2019 m. „Kia Rio“ nėra tik pigus pasiūlymas studentams ir jaunoms šeimoms. Jis taip pat yra draugiška šeima transporto priemonė. Įžengę į naująjį Rio, tikėkitės tuo nustebinti. didelė suma vietos keleiviams. Šiam automobiliui nebus problemų pervežti keturis suaugusius žmones. Centrinėje konsolėje taip pat yra pakankamai vietos išmaniesiems telefonams.
Įspūdingas saugos efektyvumas mažas automobilis. Anksčiau daugelis automobilių buvo laikomi mažiau saugiais. Laimei, viskas pasikeitė į gerąją pusę. IIHS pasirinktas kaip „Top Safety Pick+“, „Kia Rio“ neabejotinai išlaiko svarbiausius susidūrimo testus. Jo susidūrimų išvengimą IIHS laiko geriausiu. Yra LED priekiniai žibintai taip pat gavo gerą įvertinimą už matomumą naktį. S modelis aprūpintas automatiniu avariniu stabdymu.
Puikus pasirinkimas bet kuriai šeimai ar įmonei. Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl rusai renkasi būtent šį automobilį:
- Salone yra beveik nereikšmingas triukšmas.
- Tvirta pakaba užtikrina patogų važiavimą.
- Aerodinamika nuostabi, kaip ir ergonomika.
- Pajusite, kad automobilis važiuoja 50 km/val., o iš tikrųjų 100. Tai Hyundai našumo ir kokybės įrodymas.
- Interjeras yra malonumas akims.
- Jame yra puiki informacijos ir pramogų sistema bei „Bluetooth“ valdikliai.
- Atrodo, kaip jau visi žinote, nuostabiai.
- Jis sukurtas naudojant naujausias technologijas todėl valdymas yra gana sklandus.
- Standartiniai garsiakalbiai yra fantastiški.
„Volkswagen Polo“ yra taip gerai žinomas, kad vargu ar jo reikia pristatyti. Jei jums patinka „Ford Fiesta“, „Audi A1“, „Peugeot 208“ ar „Vauxhall Corsa“ – ar bet koks kitas supermini – tikrai turėtumėte pagalvoti apie „Polo“.
Nauja Polo daugiau ir technologiškesnis nei jo pirmtakas. Pavyzdžiui, jo užimtumas yra 25% didesnis nei anksčiau, o pasirenkamas VW „Active Info Display“ yra skaitmeninis. informacinis skydelis- yra pirmasis supermini klasei. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, savaiminio parkavimo sistema ir panoraminis stoglangis yra pasirinktys, kurios siūlo aukščiau nurodytos klasės sistemas ir funkcijas. Nors naujas automobilis vis dar atpažįstamas kaip Polo ir vargu ar radikali estetika, jis ryškiai skiriasi nuo savo pirmtako, primenantis erdvesnį Golf su įmantriu priekinių žibintų dizainu ir geometrine galine dalimi.
„Polo“ siūlomas su plačiu variklių asortimentu. Siūlome, kai tik įmanoma, atsisakyti 1,0 litro 64 ir 79 AG benzininių variklių. Su. – ne dėl to, kad jie blogi, o tiesiog dėl to, kad VW 1,0 l turbokompresorinis TSI benzinas su 94 AG. praktiškesnis.
Taip pat parduodama 113 arklio galių šio variklio versija ir 1,58 l
Galia 148 l. s., o „Polo GTI“ gauna 2,0 l benzininį turbiną. DSG automatinė pavarų dėžė su dviguba sankaba siūloma kaip pasirinkimas daugelyje asortimento.
„Polo“ visada buvo lengvas automobilis, kurį galima rekomenduoti dėl savo klasės nepalankios išvaizdos ir komforto naujas modelis plėtoja šiuos stiprybės. Važiuojant greičiu, įspūdingai tylu.
Tačiau yra vienas nedidelis trūkumas: ši nauja „Polo“ versija praktiškai yra SEAT Ibiza, išleisto keliais mėnesiais anksčiau, kopija. Yra skirtumų: „Polo“ ventiliacinės angos nustatytos žemiau, o prietaisų skydelio forma yra kitokia, tačiau atrodo, kad „Polo“ prarado dalį savo brandaus, protingo atmosferos.
Sukūrimo kokybė yra aukštesnė dėl tobulų milimetrų tarpų tarp kėbulo plokščių ir įspūdingo tvirtumo jausmo viduje. Nors yra vienas ar du prietaisų skydelio paviršiai, kurie gali būti pagaminti iš paprastesnių medžiagų, svarbu nepamiršti, kad tai yra supermini – nors ir pagamintas pagal griežtus standartus.
351 litro bagažinė viršija kai kurias aukščiau pateiktos klasės konkurenciją, o galinės erdvės yra pakankamai suaugusiems ir tikrai įspūdinga supermini. Šiuo atžvilgiu „Polo“ lengvai įveikia „Fiesta“.
„Polo“ vairo mechanizmas yra šiek tiek lengvas ir galiausiai nėra jaučiamas, palyginti su „Fiesta“, bet važiuoja kaimo keliai smagesnis nei jo pirmtakas. Greitkelyje beveik nesigirdi vėjo, kelio ar variklio triukšmo, kuris patenka į daugumą apdailos lygių.
Visose transporto priemonėse yra autonominis avarinis stabdymas ir šviesos diodas bėgimo žibintai, taip pat aštuonių colių informacinį ir pramogų ekraną. Į jaunimą orientuota „Beats“ apdaila suteikia geresnę stereofoninę funkciją ir šiek tiek estetinių detalių, o „R-Line“ modelis suteikia kai kurių „Polo GTI“ sportiškų elementų, nepadidindamas kainos ir eksploatavimo išlaidų.
Galinga standartinė saugos įranga padėjo Polo pasiekti penkių žvaigždučių saugos įvertinimą susidūrimo atveju Euro NCAP, Ir Volkswagen savininkai, kaip taisyklė, išlieka labai lojalūs prekės ženklui. Patikimumas taip pat atrodo pagrįstas, nes apie 11,5 % VW savininkų per pirmuosius naudojimo metus pranešė apie bent vieną problemą su savo automobiliais.
„Volkswagen Polo“ yra ryškesnis ir judresnis nei anksčiau. Puiki kokybė surinkimas ir tinkama standartinė įranga. Volkswagen Polo yra pirmasis supermini modelis, turintis skaitmeninį prietaisų skydelį. Erdvus, patogus ir su dideliu bagažine – tai praktiškas supermini. Standartinis autonominis avarinis stabdymas pagerina saugumą.
„LADA“ su 16 vožtuvų VAZ 21129 varikliu, kurio tūris yra 1,6 litro. ir 106 litrų talpos. Su. praėjusių metų pabaigoje jį buvo galima įsigyti už 700 000 rublių. Kalbant apie benzino sąnaudas, važiuojant bekele sunaudojama 8,5 litro, o mieste – 9-9,5 litro.
Bagažinės tūris 700 litrų. Lubos gana aukštos. Jei pageidaujate, galite įdėti kėdę į bagažinę ir 5 vietų furgoną paversti 7 vietų šeimyninis automobilis. Salone vartotojai išskiria deflektorius, kuriuos galima ne tik atidaryti ir uždaryti, bet ir pasukti bet kuria patogia kryptimi.
dauguma didelė problema V LADA veikla Largo kryžius buvo net ne konkretūs automobilio „bambliai“, o požiūris į tarnybinius savininkus prekiautojų centrai. Vartotojai manė, kad automobilio atsarginių dalių kainos buvo per didelės. Be to, praėjus kuriam laikui po pirkimo, po gaubtu gali pasigirsti įtartinų garsų.
Pardavėjas liepė jam nesijaudinti ir jam buvo pasakyta, kad liečiasi adsorbcijos vožtuvas, ir tai nėra garantinis atvejis. Tie patys prekeiviai teigė, kad kai naujajame „LADA Largus Cross“ pradėjo šviesti žibintai, jie buvo patikrinti tik pateikus oficialų skundą.
Apskritai tai yra patikimas ir nepretenzingas automobilis puikus pasirodymas ir apskritai turi daugiau privalumų nei trūkumų.
Dacia užsitarnavo savo reputaciją RF pasiūlydama daugybę funkcijų už savo kainą. Nė vienas modelis to neparodo labiau nei Dacia Duster – visureigis, savo dydžiu beveik prilygstantis Nissan Qashqai, bet kurio kaina artima Nissan Micra supermini, o eksploatacinės išlaidos atitiktų.
Naujausia karta yra lygiai taip pat gerai vertinama kaip ir pirmtakas – pradinė jos kaina kiek aukštesnė, kaip ir standartinės saugos įrangos lygis. Ramina tai, kad „Dacia“ prilipo prie savo nesąmonių šaknų tais laikais, kai visureigiai dar niekada nebuvo tokie madingi. Skoda Karoq, SEAT Arona ir Renault Captur yra tik dalis sparčiai augančio konkurentų sąrašo.
„Duster“ tapus tokiu mėgstamu ir plačiai pripažintu automobiliu, jūs negalite kaltinti „Dacia“, kad naujausias modelis būtų labai panašus į originalą. Iš tiesų, nors rumunų kompanija „Renault“ giriasi, kad „Duster“ lakštas 2018 m. buvo visiškai naujas, jo forma, proporcijos ir charakteris beveik nepasikeitė.
Atidžiai pažiūrėkite ir rasite daug naujų detalių. „Duster“ dėvi naujausią „Dacia“ išskirtinį stilių: platesnės nei anksčiau grotelės, o šalia jų yra trimatiškesni priekiniai žibintai. Lango linija yra šiek tiek pakelta, palyginti su ankstesnė versija dėl to jis standesnis, o solidumo įspūdis dar labiau išryškėja drąsiose ratų arkose priekyje ir gale. Pirmos ir antros kartos Dusters pastatykite šalia vienas kito, o šiandieninis modelis yra patrauklesnis.
Šį „Duster“ galima įsigyti su 113 arklio galių 1,6 l benzininiu arba panašiai galingu 1,5 litro darbinio tūrio varikliu. Galingesnis 1,3 litro Dujinis variklis turbokompresorius - naujas 2019 m., siūlantis arba 128 AG s., arba 148 litrai. Su. Kaip ir anksčiau, siūlomos priekiniais ir visais ratais varomos versijos, tačiau kol kas nėra automatinės pavarų dėžės.
Tikro Dacia stiliaus asortimentą atveria siaučiantis „Access“ leidimas, atskleidžiantis pelningo automobilio paslaptį Duster kainosŠiame modelyje trūksta daugelio patogumų, kuriuos SUV pirkėjai laiko savaime suprantamu dalyku. Tai reiškia, kad nėra imtuvo ir oro kondicionieriaus, tačiau standartiniai elektra valdomi langai, nuotolinis centrinis užraktas ir LED dienos šviesos reiškia, kad Access nėra visiškai necivilizuotas.
Tačiau daugelis bus patenkinti „Essential“ modeliu, kuriame yra oro kondicionierius, stereo DAB sistema su „Bluetooth“ ryšiu ir patobulintas priekinės dalies stilius. priešrūkiniai žibintai. Dar aukštesnės klasės „Comfort“ prideda palydovinę navigaciją, lengvo lydinio ratlankiai, pastovaus greičio palaikymo ir borto kompiuteris, o Prestige versija padidina šiuos lengvojo lydinio ratlankius iki 17 colių ir įspėja apie miręs centras, universali kamera ir įėjimas be rakto.
Nors papildomas dviejų rinkinys naujausi modeliai patraukliu, rekomenduojame sujungti savo išmanųjį telefoną su palydovine navigacija su brangesniu 1,6 l Essential benzinu, kad gautumėte fantastišką nebrangus visureigis su solidžia išvaizda ir visa reikalinga erdve. Viduje daug vietos šeimai, o interjeras apgalvotas iki smulkmenų. Tai net gražu gražus automobilis vairavimui – neturi aštrių SEAT Arona refleksų, tačiau yra stabilus, sukimba ir per daug nesilenkia į posūkius.
Tačiau apmaudu, kad pasirenkamas „Prestige Safety Kit“, skirtas įvairiems automobiliams, negali būti įtrauktas į kitus modelius, o tokių funkcijų kaip autonominis avarinis stabdymas ir aktyvi greičio palaikymo sistema akivaizdžiai nėra. Atsižvelgiant į patrauklias „Duster“ kainas, nesitikime, kad jis būtinai bus standartinis, tačiau atrodo, kad jo visai nėra. Atlikę nepriklausomą susidūrimo testą, Euro NCAP ekspertai naujausiam „Duster“ suteikė 3 žvaigždučių saugos įvertinimą.
Paskutinė „Dacia“ vieta mūsų 2019 m. „Driver Power“ savininkų pasitenkinimo tyrime taip pat nekelia pasitikėjimo, tačiau rezultatai daugiausia siejami su dar pigesniu „Duster“ „Dacia Sandero“ stabilizatoriumi. Naujausias Duster tikrai turi ką pasiūlyti – tai didelis žingsnis nuo savo pirmtako dizaino ir paklausos prasme, o sudėtingos apsaugos priemonių trūkumas yra vienintelė tikroji dėmelė.
Nei „Dacia Duster“ įsigijimas, nei jo eksploatavimo išlaidos negali pakenkti šeimos biudžetui. „Dacia Duster“ nėra valdymo lyderis, tačiau valdymas yra saugus, jautrus ir malonus. „Dacia Duster“ dabar yra patogesnis ir rafinuotesnis nei anksčiau, bet ne toks prašmatnus kaip daugiau brangūs konkurentai. Kaip ir originalus, naujausias Dacia Duster pasižymi stulbinančiu praktiškumu už tokią kainą. Tai yra viena iš sričių, kurioje kyla problemų dėl „Dacia Duster“ kainos.
Analizuodami tyrimo rezultatus, galime teigti, kad rusai labiau mėgsta buitinių automobilių Ir . Taip pat pastebima rimta tendencija, kad didėja susidomėjimas krosoveriais. Vis didesnę rinkos dalį užima visureigių kategorija. Ir čia jie taip pat daugiausia įsigyja daugiau įperkami krosoveriai. Ataskaitinis laikotarpis aiškiai parodė teigiamą tendenciją. Tačiau ekspertai baiminasi, kad šių metų rezultatai bus daug mažiau teigiami. Ekonomikos nestabilumas, valiutos kurso augimas ir automobilių brangimas neigiamai veikia perkamąją galią. Nors pirmaisiais mėnesiais pardavimai yra gana aukšto lygio.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Paskola 6,5% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos saloneMas Motors
