Tai absurdas. Bet tai yra.
Ar žiūrėdamas filmą „Titanikas“ susimąstėte, žiūrėdamas į varžtus, kokia mašina turėtų juos sukti? Kokio dydžio variklio reikia norint varyti okeaninį lainerį ar konteinerinį laivą, kurio dydis prilygsta pastatui?
O mums reikia mažo namo dydžio variklių. Dabar yra galingiausias pasaulyje dyzelinis variklis Wartsila-Sulzer RTA96-C. Tai turbodyzelinis variklis, sukurtas specialiai dideliems vandenyno laivams. Šis įrenginys sveria 2300 tonų, jo ilgis yra 27 metrai ( 89 pėdos ), 13 (44 pėdų) aukščio.
Uždenkite vožtuvus
Automobilių entuziastai mėgsta vienas kitam pasigirti savo automobilių variklių galia. Pavyzdžiui, populiarus Volkswagen Touareg po gaubtu turi net 345 „arklius“. Tai labai galinga ir didelio sukimo momento mašina.
Mūsų variklis turi galią 108,920 l/s esant 102 aps./min. Šimtą tūkstančių. Gana nuostabu, kad toks didžiulis variklis turi tokį mažą greitį. Bet akimirka 7 603 000 niutonų/metras. Ne tau reikia traukti lėktuvus už savęs)
Montavimas alkūninis velenas
Variklio tūris taip pat tiesiog nuostabus. Pavyzdžiui, vieno cilindro tūris yra beveik 1820 litrų. Kiekvienas iš jų išvysto 7780 l/s galią. O variklis turi 14 tokių cilindrų, o bendras tūris – 25480 litrų.
Šis namas suvalgo 6284 litrus per valandą. Sunku įsivaizduoti, kokio tūrio kuro bakų reikia, pavyzdžiui, norint perplaukti Atlantą. Tačiau jie plūduriuoja.
Galingiausias pasaulyje variklis ir veikiantis)
Štai keli laivai, kuriuose sumontuoti panašūs varikliai:
Knock Nevis arba T.T. Jahre Viking yra supertanklaivis. Ilgis 485 metrai. Titanikas šalia jo atrodo mažas. Galingiausias tanklaivis pasaulyje turi teisę turėti galingiausią variklį pasaulyje.
Straipsnis apie 10 labiausiai galingi automobiliai mobiliuosius telefonus pasaulyje, jų ypatybes ir charakteristikas. Straipsnio pabaigoje – vaizdo įrašas apie galingiausią automobilį planetoje!
Straipsnio turinys:
Žmonija visada siekė tobulumo. Todėl visai nenuostabu, kad kasmet fiksuojami įvairūs rekordai ir sukuriami tobuli žmogaus ir technologinės minties šedevrai. Automobilių gamintojai visada buvo šio proceso priešakyje. Kiekvienais metais jie džiugina vairuotojus geriausi automobiliai. Šiame straipsnyje bus aptartos galingiausios iki šiol mašinos. Jų savininkai tikrai supranta, kas yra neribotos galimybės.
Galingiausi automobiliai pasaulyje
Šiame reitinge nebus automobilių, kurių galia mažesnė nei 1000 AG. – tokių automobilių jau nebegalima vadinti pačiais galingiausiais. Automobilių pramonės lyderiai keičiasi labai greitai. Taigi pradėkime. Automobiliai TOPe bus išdėstyti jų galios didėjimo tvarka.
Šis yra labai galingas hiperautomobilis bus prieinami tik šešiems laimingiesiems, kurie turi 2 mln. Beje, įmonės savininkas Christianas von Koenigseggas teigė, kad vieno sportinio automobilio gamyba kainuoja daugiau nei du milijonus dolerių, tačiau siekdama didinti savo prekės ženklo žinomumą ir prestižą, įmonė patiria nedidelių nuostolių.
Greičiausiai įmonės inžinieriai turi gerą humoro jausmą, nes automobilio svoris prilygsta jo galiai. Hiperautomobilis sveria 1360 kilogramų ir išvysto 1360 AG. Tik ugnies kamuoliai, dragsteriai ir kai kurie lenktyniniai ar rekordiniai automobiliai. Tačiau šios mašinos neturi tokios prabangos kaip „Koenigsegg One:1“.
Beje, hiperautomobilio pavadinimas buvo sugalvotas ne be priežasties. 1360 AG asocijuojasi su vienu megavatu galios, todėl automobilis buvo pavadintas One:1.
Vienas:1 yra keletas naujoviškus sprendimus padidinti variklio našumą ir galimas greitis. Visi interjero elementai pagaminti iš anglies pluošto. Kėbulas yra anglies pluošto monokokas su plieniniu galiniu rėmu. Nėra plastiko, tik plienas, aliuminis, titanas, anglis ir kitos aukštos kokybės medžiagos.
Iki šimto automobilių įsibėgėja per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis – 430 km/val.
Kalbant apie „Porsche“ tiuningą, vargu ar kas gali konkuruoti su vokiečių gamintoju 9ff. Ši nuostabi kompanija sukūrė sportinį automobilį GT9, kuris buvo parodytas visuomenei Eseno automobilių parodoje. Visi lankytojai liko patenkinti. Pažymėtina, kad GT9 Vmax modelis yra atnaujinta versija ankstesnis sportinis automobilis, kuris taip pat buvo sukurtas Porsche 911 pagrindu. Tačiau naujovė pasirodė galingesnė.
Originalios GT9 modifikacijos turėjo iki 973 „arklių“, GT9-R versija generavo iki 1120 AG. O GTR9 Vmax po gaubtu slepia 6 cilindrų bokserio variklis kurio tūris yra 4,2 litro, kuris gali išvystyti 1381 AG galią.
Dėl tokios galios ratai sukasi per 6 greičių nuosekli dėžutė krumpliaračiais. Vairuotojas gali perjungti žingsnius naudodamas ant vairo esančias svirtis. Iki šimto automobilių įsibėgėja per 3,1 sekundės, o po 13 sekundžių spidometras jau bus 300 km/val. Maksimalus sportinio automobilio greitis – 437 km/val. Tuo pačiu metu jo svoris yra 1340 kg.
Šiame automobilyje įspūdinga ne tik jo galia, bet ir kaina. Norintys turėti tokį „monstrą“ turės išsikapstyti 895 tūkstančius eurų.
Amerikos tiuningo kompanija „Hennessey Performance Engineering“ pristatė sportinį automobilį „Venom GT Spyder“. Šiam automobiliui naudojamas Lotus Exige kėbulas ir Chevrolet variklis Corvette Z06. Šis sportinis automobilis buvo sukurtas pasaulio greičio rekordo (2014 m. vasario mėn.) garbei. Prekyba prasidėjo tik šiais metais. Tačiau buvo pagaminti tik trys egzemplioriai.
Automobilyje sumontuotas 7 litrų V8 variklis ir dvi turbinos. Šis išdėstymas leidžia generuoti 1400 AG galią. Automobilis įsibėgėja iki 466 km/val. Tai greičiausia serijinis sportinis automobilis. 2014 metų vasarį bandymų metu spidometro rodyklė rodė 435,31 km/val., o tai leido šį automobilį užimti vertą vietą Gineso rekordų knygoje.
Salone Ženevoje. Naujovė aprūpinta 8 litrų W16 varikliu, kuris nesunkiai pagamina pusantro tūkstančio „arklių“. Kuriame Maksimalus greitis auto - 420 km/val. Superautomobilis gali įsibėgėti iki šimto per dvi sekundes, todėl gamintojai įsitikinę, kad jų smegenys taps labiausiai greitas automobilis pasaulyje, o išskirtinė hiperautomobilių karalystė netrukus turės naują karalių.
Norėdami važiuoti su vėjeliu, vairuotojas turės naudoti specialus raktas, kuris įjungia funkcijas, gerinančias automobilio aerodinamiką. Elektronika riboja hiperautomobilio greitį iki 380 km/val. „Chiron“ galima išjungti cilindrus ir elektra pastiprinti, o tai, gamintojų teigimu, kombinuoto ciklo metu degalų sąnaudas turėtų sumažinti iki 20 litrų 100 kilometrų.
Automobilio kėbulas pagamintas iš anglies pluošto. Be to, kūrėjai padarė daug patobulinimų, palyginti su ankstesnis modelis Bugatti Veyron. Taip pat kūrėjai patobulino automobilio važiuoklę. Jis gali dirbti su skirtingos sąlygos važiuoti.
Iš viso planuojama pagaminti 500 „Chirons“, o trečdalis jau parduotas, nepaisant to, kad šio automobilio kaina yra labai įspūdinga – 2,6 mln.
Jei norite vairuoti tikrai galingą automobilį, turite įsigyti labai galingą Nissan Alpha 12 GT-R sportinį automobilį, sureguliuotą AMS Performance. Šio automobilio negalima pavadinti greičiausiu pagal įsibėgėjimą iki šimtų, tačiau ketvirtį mylios jis nuvažiuoja per 8,8 sekundės. Greitis 275 km/val.
Su automobilių tiuningo kompanija AMS Performance jau seniai dirbama Nissan automobiliai. Tačiau „Nissan Alpha 12 GT-R“ išleidimas gali būti vadinamas tikra tobulumo viršūne.
Alpha 12 versijoje buvo pakeista pagrindinė cilindro galvutė ir atnaujintas variklis. Šių transformacijų rezultatas buvo subalansuotas lenktyninis sportinis automobilis su 4 litrų varikliu. Benzininis automobilis išvysto 1100 AG. galios, tačiau į baką įpurškus lenktyninio kuro variklio galia padidės iki 1500 „arklių“! Iki šimto hiperautomobilių įsibėgėja per 2,4 sekundės. O norint pridėti dar šimtą, tai užtruks tik 3,3 sekundės. Tuo pačiu metu daugelis lenktyniniai automobiliai tik prarys dulkes iš apačios galiniai rataišį automobilį.
Pažymėtina, kad netrukus AMS Performance žada variklį atnaujinti iki 1700 „arklių“.
Įrengė dizaineriai Koenigsegg Regera trys elektros varikliai, kurie kartu su 5 litrų turbokompresoriumi pagamina 1509 „arklius“.
Norėdami kompensuoti dėl trijų elektros variklių padidėjusį svorį, kūrėjai iš „Regera“ pašalino pavarų dėžę. Liko tik pagrindinė pora Su pavaros santykis, kuris atitinka aukščiausią tradicinio perdavimo etapą. Važiuojant mieste žemos apsukos nutrūksta variklio ir ratų jungtis, todėl superautomobilis važiuoja kaip nuoseklus hibridas.
„Koenigsegg Regera“ svoris yra 1628 kg, o tai netrukdo hiperautomobiliui įsibėgėti 400 km/h per maždaug 20 sekundžių. Iki šimto automobilių gali įsibėgėti vos per 2,8 sekundės.
Unikalus hiperautomobilis kainuoja 1 milijoną 890 tūkstančių dolerių. Jis bus išleistas 5 metus. Per šį laiką planuojama pagaminti 80 automobilių. Šis skaičius švedams reiškia dominavimą.
Tiuningo studija „Mansory“ mėgsta eksperimentuoti Lamborghini Aventador. O dabar nerimstantys vokiečiai pristatė nauja versija hiperautomobilis, kuris vadinosi „Carbonado GT“. Iš 6,5 litro variklio kūrėjai sugebėjo išspausti net 1600 „arklių“!
Tuneriai sunkiai dirbo su varikliu. Jie automobilį aprūpino naujoviškais stūmokliais, švaistikliais, alkūniniu velenu ir cilindro galvute. Natūralu, kad atsirado pora kompresorių, kurie buvo patobulinti išmetimo sistema. Tai leido gauti papildomus 900 arklių, palyginti su Aventador LP700-4 modeliu. Iki šimtų jis įsibėgėja per 2,1 sekundės, o maksimalus greitis – 370 km/val.
Automobilio vidus apdailintas dviejų spalvų oda ir daug anglies pluošto. Galbūt todėl modelis buvo pavadintas „Carbonado“.
Galingiausių automobilių reitingas neapsiėjo be „Mercedes“. Šio automobilio variklio galia – 1600 „arklių“. Tuo pačiu metu superautomobilis rodo maksimalų 350 km / h greitį. Iki šimto automobilis gali įsibėgėti per dvi sekundes. Svoris - 1750 kg. Tapkite šio savininku prabangus automobilis gal žmogus, turintis du milijonus dolerių. Tiek kainuoja superautomobilis.
Dabar ateina tikrieji monstrai. Antroje vietoje yra Dagger GT. Jo 9,4 litro variklis veikia benzino, metanolio ir etanolio mišiniu ir gali išvystyti 2028 AG. Dinaminės charakteristikos automobiliai įspūdingi. Įsibėgėjimas iki šimtų trunka tik 1,7 sekundės, o maksimalus greitis yra 483 km / h.
Kaip nurodė kūrėjai, automobilis maksimaliu greičiu gali nuvažiuoti tik 6 minutes. Priežastis slypi ne gumos susidėvėjimuose, o degalų sąnaudose. Per tą laiką jis išskris į vamzdį pilnas bakas kuro. Aktyviai važiuojant superautomobilis išleidžia 20 litrų. mišinių per minutę.
Šiam automobiliui buvo sukurta atskira platforma. Rėmas buvo pagamintas iš chromuotų plieno vamzdžių, o korpusas – iš anglies pluošto. Automobilio salone gausu prašmatnios odos apdailos, anglies pluošto ir Alcantara.
Tuo pačiu metu sunkiojo Dagger GT kaina yra gana lojali – 360 tūkstančių eurų.
Kaip manote, kokią galią išduoda mūsų reitingo lyderis? 2500, 3000 "arklių"? Neatspėjo! Iki šiol galingiausias mašina galintis išvystyti neįtikėtiną 4515 AG. Tokia galia yra nuostabi ir kelia pagarbą.
„Devel Sixteen Engine Dyno“ prieš porą metų buvo pristatytas Emyratų automobilių parodoje. Tačiau iki šiol jis stebina vairuotojus savo galia.
Variklio darbinis tūris – 12,3 litro, maksimalus greitis – 560 km/h per valandą, įsibėgėjimas iki šimtų – per 1,8 sekundės. Tokie skaičiai įspūdingi, tačiau neaišku, kur tokią mašiną galima panaudoti Tikras gyvenimas. Mažai kas sugebės vairuoti automobilį ir pažaboti šiuos 4,5 tūkstančio „arklių“. Tačiau būtent šis hiperautomobilis šiandien laikomas labiausiai galinga mašina mūsų planetoje. Galingiausio pasaulyje automobilio savininku galite tapti už milijoną dolerių, o tai, beje, nėra taip brangu.
Jėga ir galia yra žavinga ir sukelia priklausomybę. Ypač kai kalbama apie automobilius. Kai žmogus sėda prie vairo, ateina momentas, kai jis nori maksimaliai važiuoti iš automobilio. Ir visai nesvarbu, prie kokio automobilio jis sėdi už vairo. Tam tikru momentu jis pradeda norėti dar daugiau. Todėl, greičiausiai, ateinančiais metais šis TOP kiek keisis. Po visko tiuningo studijos nenuostabu, kad jie valgo savo duoną. O automobiliai su 1000 ar net 2000 „arklių“ nebegali būti svarstomi galingos mašinos.
Vaizdo įrašas apie galingas automobilis pasaulyje – žiūrėk:
Laivybos kompanijos visame pasaulyje vis dažniau iš laivų statyklų užsako „Supertanker“ ir „Containerships“. Tai klesti laivų statybos rinkos sektorius. Šiems laivams reikia vis tobulesnių užpildų, įskaitant laivų variklius. Ir būtent tokiems laivams dyzelinu varomos statybos gamyklos Suomijoje stato didžiausią pasaulyje pavienį laivą ICE galia apie 100 tūkstančių kW.
Wartsila yra viena iš pasaulio lyderių didelės galios laivinių dyzelinių variklių srityje. Nuo 1990 m
ji sukūrė Wartsila - Sulzer - RTA96-C laivų variklių asortimentą. Tai dvitakčiai jūriniai dyzeliniai varikliai. Valdovas -
taip yra todėl, kad laivo savininkas gali užsakyti tokį 6–14 cilindrų jūrinį variklį.
Struktūriškai šie dyzeliniai jūriniai varikliai yra labai panašūs.
Šis cilindro skersmuo jūrinis variklis 960 mm, stūmoklio eiga - 2,5 metro! Darbinis dyzelinio cilindro tūris yra
1820 litrų. Apie kitas charakteristikas – kiek vėliau. Tarkime, kad šiuo metu yra apie šimtas tokių jūrinių dyzelinių variklių 8, 9,
Konteinerių laivuose buvo sumontuotos 10, 11 ir 12 cilindrų versijos.
8-10 tūkstančių tonų talpos laivas, varomas vienintelio tokio jūrinio dyzelinio generatoriaus, ramiai vystosi
25 mazgai (daugiau nei 46 kilometrai per valandą).
Pirmasis Wartsila - Sulzer serijos jūrinis variklis - RTA96-C (11 cilindrų dyzelinis) pasirodė 1997 m. Jo
pagamintas - Japonijos kompanija Diesel United. O 2002 m. suomių dizaineriai paskelbė apie prieinamumą
14 cilindrų jūrinis dyzelinis variklis Wartsila - Sulzer.
Dabar apie jos įrašus plačiau. Wartsila (Wartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C pasiekia 108 tūkst. 920
Arklio galia. Šio jūrinio dyzelinio generatoriaus darbinis tūris yra 25 tūkst. 480 litrų. Litro galia
dyzelino neįprastai mažai – apie 4,3 „arklio“ litre.
Tarkime, tai tikrai keista, nes šiuolaikiniuose automobilių dyzeliniuose varikliuose su turbokompresoriumi inžinieriai išmoko „pašalinti“
litrų daugiau nei 100 arklio galių. Tačiau santykinai maža galia su tokiu milžinišku dydžiu nebuvo pasirinkta
lengva. Dideli jūriniai varikliai Wartsila - Sulzer (Sulzer) dirba oriai, lėtai (pagal įprastinius standartus
ICE) patenka į savo milžiniškus „plaučius“ oro.
Veleno greitis ties maksimali galiašis jūrinis dyzelinis variklis turi tik 102 aps./min
(prieš 3-5 tūkst. apsisukimų už keleiviniai dyzeliniai varikliai). Tai užtikrina gerą dujų mainus dyzeliniame variklyje (įsivaizduokite, ką
siurbiamo oro kiekiai), santykinai maži stūmoklių apsisukimai variklyje ir visi kartu - geras efektyvumas.
Mažiausio režimu specifinis suvartojimas kuro (ne pilna jėga) viršija 50 % (matyt, tai rekordas
serijiniai vidaus degimo varikliai). O esant pilnai apkrovai variklio efektyvumas ne ką mažesnis. Specifinės degalų sąnaudos visiems
režimai svyruoja apie 118-126 gramus arklio galiai per valandą; kuri yra 1,5–2,5 karto mažesnė nei automobilių
dyzeliniai varikliai.
Lygindami skaičius, atminkite, kad šie jūriniai dyzeliniai varikliai dirba naudojant sunkųjį jūrinį dyzelinį kurą, kurio
energijos kiekis nei automobilių pramonėje.
14 cilindrų Wartsila - Sulzer (Sulzer) 14RTA96-C (tai yra visas jūrinio dyzelinio variklio pavadinimas) sveria 2300 tonų.
sausas (be aliejaus ir kt techniniai skysčiai). Alkūninio veleno svoris buvo 300 tonų. Laivo ilgis
dyzelinių variklių siekia - 26,7 metro, o aukštis - 13,2 metro.
Iš inžinerinių savybių reikia pažymėti, kad kiekviename jūrinio dyzelinio variklio cilindre yra vienas,
esantis degimo kameros centre, milžiniškas vožtuvas. Yra dar trys maži vožtuvai (purkštukų analogai
įprastiniai varikliai). tiesioginis įpurškimas dyzelinio kuro į jūrinio variklio cilindrą.
Šis didžiulis vožtuvas yra išleidimo anga. Nuo jo eismo dūmai eiti į bendrą kolekcionierių, o paskui į keturis
turbokompresorių. Jie savo ruožtu varo gryną orą per aušintuvus ir į apačioje išpjautus langus.
cilindras. Pastarasis atsidaro, kai dyzelino stūmoklis nusileidžia į apatinį negyvąjį tašką.
Kaip ir daugelyje jūrinių dyzelinių variklių, čia jėga nuo stūmoklio iki alkūninio veleno perduodama kryžminiu mechanizmu. Tai
padidina jūrinio dyzelinio variklio ilgaamžiškumą. Be to, bendrovė didžiuojasi mažu dyzelinių jūrinių variklių svoriu.
Pagalvokite apie dyzelino komponentams tenkantį įtempimą, griežtus vibracijos reikalavimus ir reikalingą tokio variklio patvarumą.
variklis (įsivaizduokite, kad panašų jūrinį dyzelinį variklį pakeisite milžinišku konteineriniu laivu).
Pagrindinė medžiaga šio laivinio dyzelinio variklio konstrukcijai buvo tradicinis ketus ir plienas.
Taigi jūrinių dyzelinių variklių Wartsila (Vyartsilya) kūrėjų darbas ir talentas nusipelno didžiausios pagarbos.
Tuo tarpu dizainerių komanda Wartsila (Vyartsilya) stengiasi sukurti galingesnį jūriniai vidaus degimo varikliai. Jau
paminėjimas apie 18 cilindrų jų sunkiojo laivinio dyzelino versijos kūrimą.
Taigi. Faktai apie 14 cilindrų versiją:
Svoris: 2300 tonų ( alkūninis velenas tik 300 tonų)
Ilgis: 27 m
Aukštis: 13,4 m
Didžiausia galia: 108 920 AG esant 102 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 7 907 720 Nm esant 102 aps./min
Degalų sąnaudos: daugiau nei 6 283 litrai sunkiųjų degalų per valandą
Laivybos kompanijos kartais užsako galingas mašinas, tokias kaip supertanklaiviai ir konteinerių laivai. Jie reikalauja vis stipresnių instaliacijų, tarp kurių yra (ir užima svarbiausią vietą) variklis. Dauguma galingas variklis pasaulyje šiandien gaminamas Suomijoje, įmonėje Wartsila. Tai dyzelinis agregatas kurių galia iki 100 000 kW.
Apie įmonę
Wartsila yra viena iš labiausiai didelės įmonės rekordinės galios laivų varikliams gaminti. Nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų ji pradėjo kurti linijinius, vadinamus Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tai dvitaktis ir galingiausias variklis pasaulyje.
Atskiri linijos modeliai turi panašų dizainą. Skirtumas yra cilindrų skaičiuje. Klientas gali pasirinkti įrenginį, kuriame yra nuo 6 iki 14 cilindrų.
Cilindrai ir jų skaičius
Norint suprasti konstrukcijos didybę, galima įsivaizduoti, kad vien cilindro skersmuo siekia 960 milimetrų, o stūmoklio eiga – 2,5 metro. Kalbant apie darbinį detalės tūrį, ji turi 1820 litrų. Daugiau nei 100 konteinerinių laivų aprūpinti tokiais agregatais, kurie turi nuo 8 iki 20 cilindrų. Tokie laivai, galintys gabenti iki 10 000 tonų krovinius, gali lengvai pasiekti didesnį nei 46 kilometrų per valandą greitį.
Šis galingiausias pasaulyje variklis su 11 cilindrų pirmą kartą buvo pagamintas 1997 m. Gamintojas buvo japoniškas Diesel United. Ir po 5 metų Suomijoje jie paskelbė, kad galima pagaminti agregatą su 14 cilindrų. Būtent šis variklis iki šiol išlieka rekordu.
Galingiausias variklis pasaulyje
Šis modelis turi 108 920 arklio galių. Darbinis generatoriaus tūris siekia 25 480 litrų.
Iš pirmo žvilgsnio keista gali pasirodyti maža litro talpa: 1 litrui tai yra maždaug 4,3 „arklio“. Jei į automobilį paimsite galingiausią pasaulyje variklį, pamatysite, kad dizaineriai išmoko jame išgauti daug daugiau nei 100 arklio galių. Tačiau laivo bloko atveju toks žemas rodiklis buvo pasirinktas ne veltui. Variklis čia dirba lėtai – esant maksimaliai galiai, veleno apsisukimų dažnis siekia tik 102 aps./min (palyginimui: ties automobilių dyzeliniai varikliai stebimas nuo 3000 iki 5000 aps./min.). To dėka, in jūrinis dyzelinas pasiekiamas geras dujų mainas. O jei prie to pridėsime mažas greitis stūmoklis, jūs gaunate labai gerą efektyvumą.
Bet kokiu režimu jis svyruoja nuo 118 iki 126 gramų vienam „arkliui“ per valandą. Tai daugiau nei du kartus mažiau nei keleivinių dyzelinių variklių.
Lyginant su automobilių agregatais, reikia pridurti, kad laivai naudoja sunkiasvorius laivus dyzelinis kuras, kurios energijos kiekis yra daug mažesnis.
Taigi 14 cilindrų agregato svoris yra 2300 tonų, neįskaitant įvairių techninių skysčių. Vien alkūninis velenas sveria apie 300 tonų. Šio geriausio dyzelinio variklio ilgis siekia 26,7 metro, o aukštis – iki 13,2 metro.
Kiekvienas cilindras turi didžiulį vožtuvą. Degalų įpurškimui į cilindrą naudojamos dar 3 panašios smulkios detalės, kurios atlieka purkštukų vaidmenį automobilių agregatuose.
Vožtuvas yra išmetimas. iš jo siunčiami į kolektorių, o po to į turbokompresorius. Pastarieji varo orą į cilindro apačioje išpjautus langus, kurie atsidaro, kai stūmoklis yra apatiniame negyvajame taške.
Jėga nuo stūmoklio iki alkūninio veleno perduodama naudojant kryžminį įtaisą, taip padidinant dyzelinio variklio darbą.
Pagrindinės medžiagos, iš kurių gaminamos laivų variklių dalys, yra tas pats ketus ir plienas.
perspektyvas
Tuo tarpu dizaineriai nesustoja ties savimi įspūdingų rezultatų. Matyt, jiems atsakymas į klausimą, kuris variklis geresnis, yra akivaizdus. Tas, kurį reikia sukurti. Jau sklando gandai apie 18 cilindrų dyzelinio variklio kūrimą laivams.
Tuo tarpu galime apibendrinti daugiausia įspūdingas pasirodymas 14 cilindrų variklio versija:
- neskaitant svorio degalai ir tepalai yra 2300 tonų;
- vieneto ilgis - 27 metrai;
- aukštis - 13,4 metro;
- didžiausia galia, pasiekiama esant 102 aps./min., yra 108 920 arklio galių;
- degalų sąnaudos – daugiau nei 6283 litrai per darbo valandą.
Bet kuris variklis yra specialiai sukurtas blokas, kuriame deginamas kuras, ir dėl to sukuriama varomoji jėga. Šiandien jų yra daug skirtingi tipai variklių, o galingiausi iš jų naudojami karinių jūrų pajėgų laivuose ir raketose. Panašūs pokyčiai vyksta ir kitose pramonės šakose, įskaitant motociklų ir automobilių pramonę. Pristatome jums 10 galingiausių pasaulyje variklių pasirinkimą.
Tikriausiai taip galvojote labiausiai galingas motociklas yra garsus Harley Davidson? Bet ne! Ant prekės ženklo motociklo sumontuotas 2,3 litro 140 arklio galių variklis ir vandens aušinimas. Tuo pačiu modelis gaminamas masiškai, todėl visi norintys turi galimybę jį išbandyti.
Susirūpinimas Chrysler grupė– kol kas vienintelis, galintis pasigirti galingiausiais automobilio variklis. Būtent tai ir sumontuota automobilyje.Jo variklio tūris – 8,4 litro, o jo galia – 649 arklio galios, o tai suteikia įsibėgėjimą iki 100 km/h vos per 3 sekundes.
Įsivaizduokite, kaip 5000 arklių į dangų traukia didžiulį lėktuvą. Sunku? A lėktuvo variklis daro tai du kartus! 127 litrų tūrio įrenginys sveria 2740 kg. Pasaulyje yra tik 36 tokie varikliai ir jie yra didžiausi savo klasėje.
Siekiant visapusiškai išnaudoti vėjo energiją ir paversti ją elektra, ji buvo išrasta. O didžiausias įrengtas Atlanto vandenyno uoste Nantes-Saint-Nazaire, Prancūzijoje. Vėjo turbinos skersmuo – 154 metrai, o jos galia – 6500 kW, o tai prilygsta 8046 arklio galioms. Tuo pačiu metu, kad peiliai pradėtų suktis, vėjo greitis turėtų būti tik 3 m / s.
Ne tik mūsų šiuolaikiniai mokslininkai ir dizaineriai gali padaryti kažką „pačio geriausio“. 1941 m. buvo pastatytas garvežys su 26 metrų variklis, kurio traukos jėgos (daugiau nei 6000 arklio galių) dėka maksimalus greitis buvo 100 km/val.
1955 metais buvo sukurtas galingiausias geležinkelio lokomotyvas su keliais turbokompresoriniais varikliais. Jų bendra galia siekė 8500 „arklių“, o šis lokomotyvo rekordas dar nesumuštas.
Stūmimo-traukimo matmenys dyzelinis variklis su turbokompresoriumi RT-flex96Cįspūdingas: jo ilgis – 13,5 metro, o aukštis – 26,5. Matmenys galia nėra prastesnė: ji prilygs 108 000 arklio galių. Variklis skirtas jūriniams laivams ir vos per valandą sudegina 6,3 tonos mazuto.
Vienas iš šiuolaikinių turbo variklių privalumų – mažo svorio ir milžiniškos galios derinys. Vienas iš šios klasės atstovų – variklis, montuojamas besikuriančiuose lėktuvnešiuose kreiserinis greitis. Vieneto svoris siekia 8 tonas, talpa 330 000 „arklių“.
Norėdami sumontuoti ir paleisti variklį, jums reikės elektrinės. Šis įrenginys šlapius garus paverčia elektros energija, o jo galia jau ne tūkstančiai, o milijonai arklio galių – 2 346 788!
Norite išvykti į kosminę kelionę į Mėnulį? Tokiu atveju be raketinis variklis su 190 000 000 arklio galių galia neapsieisite be. Jis gamina tiek energijos, kad užtektų 75 minutėms apšviesti visą Niujorką. Variklis į orbitą galės pristatyti ne tik jus, bet ir daugiau nei 130,00 kilogramų krovinių. Kruopštiausi specialistai apskaičiavo, kad įrenginio sunaudojamo kuro užtenka 800 kelionių automobiliu aplink Žemės rutulį. 
