Nepriklausoma anti-bandomojo važiavimo nerimo stipendija.

Pilnas bandomasis važiavimas„Lada Grants“ turėtų duoti atsakymus į visus klausimus, o aktualiausias iš jų – ar automobilis vertas pinigų?

Jei ne konkurencija, tai AVTOVAZ gamino klasiką ir Samarą dar daugelį metų. Tačiau pirmiausia garsūs gamintojai pradėjo siūlyti vidutinio dydžio automobilius. kainų kategorija Aukštos kokybės, o paskui prisitraukė ir kinai, kurie siūlo savo klientams didžiulis pasirinkimas pigūs visų rūšių automobiliai.

Užteko pakeisti Klasiką paprastu būdu- paimkite esamą modelį ir padarykite jį kuo pigesnį. Lada Kalina buvo paimta kaip donorė, ir tai neatsitiktinai, nes būtent šis modelis yra palyginti šviežias visoje AvtoVAZ linijoje, be to, pakankamai sėkmingas, kad gali būti neskausmingai „blogesnis“. Tačiau nebūkime pernelyg kategoriški dėl naujo produkto, kol jis nebuvo visiškai įvertintas mūsų Granta bandomajame važiavime.

Kalina platforma buvo rimtai patobulinta, padidinti matmenys, dabar ilgis 4260 mm, aukštis 1500 mm, plotis 1700 mm. Naujovės kontūruose nesunkiai atspėjamas jos pirmtako siluetas, tačiau priekis ir galasčia visiškai nauji.

Naujasis variklio dangtis su pelekais buvo pakeltas, todėl Grant atrodo moderniau ir elegantiškiau. Priekinio buferio dizainą papildo įmontuoti rūko žibintai ir oro įleidimo angos. Žinoma, paprasčiausioje Grants versijoje pirkėjai gaus bamperį be rūko žibintų ir net nedažytą, Standartinės pakuotės atveju, tačiau visais šiais žingsniais siekiama kuo mažesnės kainos.

„Grantos“ nugara pasirodė ne tokia elegantiška, tačiau masyvaus dizaino trūkumai daugiau nei atsiperka padidinus praktiškumą. „Grants“ bagažinės tūris yra 480 litrų, o tai yra vienas iš geriausias pasirodymas„B“ klasėje. Kaip dizaino sprendimą verta atkreipti dėmesį į bagažinės dangčio išlinkimus, kurie ne tik pabrėžia bendrą dizainą, bet ir suteikia dangčiui tvirtumo. Ir čia galiniai žibintai kol kas jie buvo nesėkmingi, gerai atrodo pagal dizainą, bet kaip parodė Grants bandomasis važiavimas, lyjant žibintai gana rimtai rasoja. Tikimės, kad artimiausiu metu šią problemą išspręs pati AVTOVAZ.

Grantos interjeras – tai paprastumo ir funkcionalumo derinys. Pagamintas minimalus galimas kieto plastiko dalių skaičius vidaus apdaila nauji daiktai ne patys gražiausi, bet pigūs ir su minimaliu galimų triukšmo, svirplių ir girgždėjimo šaltinių skaičiumi.

Trijų stipinų vairas neturi jokių elektroninių valdiklių, tačiau tokiame nebrangiame automobilyje tai buvo nuspėjama. Prietaisų skydelis Gana informatyvu, viskas savo vietose, o skaitymai greitai perskaitomi.

Mūsų pačių „Lada Granta“ bandomasis važiavimas patvirtino, kad priekinės automobilio sėdynės yra gana patogios, tačiau joms akivaizdžiai trūksta šoninės atramos. Galinėje eilėje, jei norite, galite pastatyti tris žmones, bet be jų ypatingas komfortas- jie skirti tik dviejų keleivių patogumui.

Platus jėgos agregatų asortimentas leidžia išsirinkti sau tinkamiausią variantą. Žinoma, čia nėra 200 arklio galių variantų, bet už biudžetiniai modeliai galios sklaidos nuo 82 iki 98 AG visiškai pakanka, juolab kad šį automobilį planuojama aprūpinti 106 arklio galių agregatu.

Bandomasis važiavimas aiškiai parodė, kad šiam lengvam modeliui visiškai pakanka esamo jėgos agregatų komplekto. Kuriame svarbus rodiklis satl degalų sąnaudos, kurios pagal mūsų matavimus buvo maždaug 7,6 litro 100 km. kombinuotas ciklas kaip žadėjo gamintojas.

Moderni pakaba LADA automobiliai yra stiprus argumentas. Grantui sekasi gerai dideliu greičiu, o esant žemam jo energijos intensyvumui pakanka gana patogiam judėjimui.

Bandomojo važiavimo LADA Granta rezultatas

Automobilis vertas pinigų! Čia yra pakankamai trūkumų, o naudojant dotacijas, jie atsiras visiškai daugiau, tačiau šiandien įsigyti tokį patį automobilį pagal kainos ir kokybės santykį tiesiog neįmanoma.

Ištaisęs naujojo automobilio „vaikystės“ ligas, AVTOVAZ gali tikėtis, kad būtent „Grant“ taps naujuoju Rusijos liaudies automobiliu.

Vaizdo įrašo bandomasis važiavimas

Sena Grantos apžvalga iš Avtovesti

Pagal tradiciją visas mūsų pastabas dėl trūkumų ir pageidavimus dėl konfigūracijų buvo pažadėta pateikti svarstyti automobilių gamyklos direkcijai. Tačiau net nepaisant trūkumų, naujasis Togliatti automobilis man patiko. Sąžiningai! "Granta" yra vertas ir gana kokybiškas produktas jūsų kainų diapazone. Apsvarstykite tai beveik Renault Logan, sprendžiant pagal dydį, dinamiką ir įrangą, tik kiek triukšmingesnis ir ankštesnis. Ir, svarbiausia, pigiau.

Ar pirkčiau tokį automobilį už 250 tūkstančių rublių? Tikrai! Taip pat noriu tikėti, kad Granta taps pavyzdžiu kitiems automobilių gamintojams, pirmiausia kinams, siekiantiems to paties. kainų segmentas. Išleisdama „Grantą“, AvtoVAZ parodė, kad už 250 tūkstančių rublių galima pagaminti ne griūvantį „lovį su barškučiais“, o normalų ir, norėčiau tikėti, patikimą ir saugus automobilis su priimtina dinamika ir mažomis eksploatavimo sąnaudomis.

Galime kada norime!

@Kokybės reabilitacija @71838 @Lada Granta žada tapti ne tik moderniausia, bet ir kokybiškiausia Rusiškas automobilis. Tam „VAZ“ nusprendė peržiūrėti darbo principus pirmiausia su komponentų tiekėjais. Buvo ištirta užsakomųjų komponentų, apie 260 dalių, galimi defektai, o patys gamintojai – dėl gamybos kokybės ir šios produkcijos valdymo. Šiame etape gamykla pasinaudojo Renault-Nissan aljanso žiniomis ir metodika. @Be to, aljanso specialistai lankėsi pas potencialius AvtoVAZ partnerius ir atliko auditą, kurio rezultatais buvo priimtas sprendimas dėl tolesnio bendradarbiavimo. Dėl šio darbo buvo nuspręsta iš užsienio įmonių įsigyti daug Grants padalinių, pirmiausia susijusių su apsaugos sistemomis ir elektromechaniniais įrenginiais. O kadangi projektas dėl savo masinio pobūdžio susidomėjo užsienio kompanijomis, Toljačio gyventojams pavyko susitarti priimtina kaina komponentai. Vaisių davė ir šį pavasarį atidaryta aljanso „Kokybės akademija“, kurioje buvo apmokyti 40 komponentų gamybos įmonių darbuotojai. Dabar vyksta antrasis mokymų etapas, kuriame jau dalyvauja apie šimtas tiekėjų firmų. @Lada prekės ženklo įvaizdžio atkūrimas klientų akyse reiškia ne tik produktų kokybės gerinimą, bet ir darbą su pardavėjų tinklu bei klientu. Dabar kiekvienas prekiautojas turi būti tikrinamas, ar jis atitinka įmonės standartus, bent du kartus per mėnesį. Vienas iš VAZ darbuotojų populiarių kontrolės būdų yra „slapto pirkėjo“ programa, kai gamyklos darbuotojai, prisidengę paprastu klientu, eina į saloną ir tikrina, ar pardavėjai, vadybininkai ir serviso darbuotojai savo darbą atlieka sąžiningai. @– Mes pasiekėme, kad šiandien Rusijoje 90 procentų prekiautojų laikosi rekomenduojamų mažmeninių kainų, sako Artemas Fedosovas, pardavimo ir rinkodaros viceprezidentas. „Šiemet uždarėme 30 mūsų standartų neatitinkančių prekiautojų ir atidarėme 60 naujų. @Dabar gamykla bando civilizuoti ir mažus "privačius prekybininkus". Pavyzdžiui, mažesniems autoservisams yra sukurta speciali programa „Tier 4 Dealership Service“, kuri skirta tik automobilių remontui ir priežiūrai. Norint gauti licenciją, būtina, kad garantinis inžinierius būtų apmokytas AvtoVAZ, remonto zonoje būtų reikalingi specialūs įrankiai ir Informacinė sistema, kuriame yra visi etapai Priežiūra. Dabar Rusijoje yra 50 įgaliotų automobilių remonto dirbtuvių. @Lada Granta taip pat yra pirmoji patirtis dirbant su klientais internetu! Dabar klientai gali užsisakyti konkretus modelis ir savarankiškas surinkimas. Kol kas gamykla patenkinta „internetu“: Šis momentas buvo gauta daugiau nei 10 tūkst. paraiškų „Dotacijai“ gauti ir aštuoni tūkst preliminarios sutartys. Remdamasi šia patirtimi, „AvtoVAZ“ tikisi 2012 m. pritaikyti užsakymų surinkimo sistemą likusiai modelių linijai. @– Mes sukūrėme specialios programos klientams, kurie padeda reklamuoti apsaugos sistemas“, – sako Fedosovas. „Pernai reklamavome ABS sistemos ant Lados. Iš pradžių jie pasirodė tik prabangiose automobilių versijose. O po kurio laiko parduotų automobilių skaičius su stabdžių antiblokavimo sistema padidėjo nuo 25 iki 65 proc., o dabar ABS siūlomas ne tik „Lux“ komplektacijoje, bet ir „Norma“ su papildomos parinktys, o ateityje jis pasirodys visiems „Norma“ komplektacijos automobiliams. Kitais metais norime daugiau pakalbėti apie oro pagalves.

Praėjo tie laikai, kai reikėjo stovėti eilėse prie automobilių. Dabar, norint jį parduoti, reikia kažkaip pritraukti pirkėją. Vienas iš būdų – bandomasis važiavimas, kurio metu būsimas savininkas gali ne tik sėdėti, bet ir asmeniškai išbandyti įvairiais režimais.

Tai taip pat gera reklamos galimybė. Pardavėjai automobilį pateikia testavimui įvairiems žurnalams ir internetiniams leidiniams, apie tai skelbia apžvalgą. Paprastai tai taikoma naujiems ir perspektyvūs modeliai. Būtent todėl kalbėsime apie „Lada Granta“, kurios bandomasis važiavimas dabar populiariausias mūsų šalyje.

Be pagrindinių leidinių, jie dalijasi įspūdžiais apie kelionę nauju automobiliu ir paprasti vairuotojai. Tai įrodo šimtai internete paskelbtų vaizdo įrašų. Labai dažnai tokie filmai yra objektyvesni nei profesionalų atsiliepimai. Išanalizavę juos abu, galite išleisti savo didžiąją dalį. Pateikiame dažniausiai minimus „Lada Grant“ privalumus ir trūkumus, kuriuos testų metu nustatė įvairių kategorijų vairuotojai.

Dotacijos salonui ir kėbului

Didžioji dauguma atsiliepimų apie tai, kad jis yra „kaimiškas“. Dėl ilgesnio ilgio automobilis pradėjo atrodyti kiek siauresnis. Ne be reikalo beveik visuose vaizdo įrašuose filmuojama iš šono arba įstrižai priekyje. Bazės padidėjimo priežastis buvo didelė bagažinė. Tai neabejotinas pliusas, kurį pažymėjo kiekvienas dalyvis. Pasirodė bėgimo žibintai kurie veikia be galinių matmenų.

Pažymima, kad standartinės komplektacijos buferiai nėra nudažyti kėbulo spalva. Pats dažymas atliekamas gerai žinomos Vokietijos įmonės įranga, todėl kokybė turėtų pagerėti. Grantas turi gana patogų ir erdvus interjeras. Priekinės sėdynės priekaištų nekelia, išskyrus atlošo pasvirimo reguliavimą, daugeliui tai nepatinka. Kalbant apie galinės sėdynės, tada jie, kaip ir visi VAZ automobiliai, daugumos nuomone, ankšti. Vairuotojus džiugina oro pagalvių ir elektrinių langų buvimas.

Bet priekinis stiklas veikia dizaino elementai nesileiskite iki galo. Pastebima, kad salone yra visų rūšių lentynų ir padėkliukų. Gėris pripažįstamas dorybe visapusis vaizdas automobilis. Dauguma teigiami atsiliepimai atskleista didelis išbandymas- važiuoti adresu . Didžioji dauguma vairuotojų mano, kad tai šiuolaikiška ir informatyvu. Ypač visiems patinka skystųjų kristalų ekranas.

Salono šildytuvas negirtinas ir ne tik dėl lengvo valdymo. Jis pagamintas taip gerai, kad net esant žemai temperatūrai už borto pirmoje padėtyje leidžia išlaikyti patogi temperatūra salono viduje. Be to, važiuojant net ir ant šalto automobilio priekinis stiklas nerasoja.

Vienas didžiausių trūkumų yra susijęs su virykle. Jos radiatorius dažnai pradeda tekėti dar nepasibaigus. garantinis laikotarpis. Savaime tai nėra taip baisu, tačiau be daug laiko reikalaujančių remontų, kompiuteris labai dažnai sugenda, virš jo yra radiatorius. Be to, yra nepakankama salono garso izoliacija.

Variklis, pakaba ir pavaru deze

Dauguma vaizdo įrašo autorių atkreipia dėmesį į geras dinamines automobilio charakteristikas, net ir viduje bazinė versija, kuri . Šioje konfigūracijoje jame yra 8 vožtuvų variklis, kurio tūris yra 82 litrai. Su. Šio jėgos agregato pakanka automobiliui visais važiavimo režimais. Kaip trūkumą daugelis iš tų, kurie praėjo didelį bandomąjį važiavimą, pastebi gana didelį variklio triukšmą, kai greitis viršija 2000.

Dotacija nesukelia jokių ypatingų skundų. Tai suprantama – tai buvo padaryta dalyvaujant koncerno „Renault“ specialistams. Mašina nebloga, tai matosi vaizdo įraše, išlaiko kelią net ir esant neblogam greičiui, gerai „suryja“ visus grunto kelio nelygumus. Prošvaisa pažymima 80% dalyvių. Jis yra 16 cm, o to visiškai pakanka net mūsų keliams.

Iki šiol viskas buvo susiję tik su standartinės konfigūracijos „Lada Grant“, tačiau, žinoma, puikus bandomasis važiavimas negali ignoruoti kitų modifikacijų. Granta tapo pirmuoju vietiniu masinės gamybos automobiliu Automatinė pavarų dežė. Togliatti dizaineriai prisitaikė prie jo Japoniška dėžutė, pritaikant jį prie mūsų veiklos sąlygų. Gamintojas tvirtina didelis patikimumasšis mazgas.

Automatinė pavarų dėžė yra keturių greičių ir, ką ypač pastebi automobilį išbandę vairuotojai, turi 1 ir 2 pozicijas, skirtas atitinkamai bekelei ir kamščiams. Overdrive taip pat yra pliusas. Be to, vaizdo įraše matyti, kad pavarų perjungimo svirties rankena yra gana masyvi, ką vertina vyriškoji vairuotojų dalis. Ir čia prošvaisa dėl dėžės mašina sumažėjo 2 cm.Automobilis kiek pasunkėjo, teko stiprinti kėbulą.

Granta prabangios ir sportinės apdailos lygiai

Tai buvo prabangi modifikacija, kuri išgyveno patį įmantriausią ir didžiausią bandomąjį važiavimą. Pasirinkimų rinkinys yra didžiulis, ir yra vietos bandymams. Visų pirma, įmontuotas multimedijos sistema. Ji vidaus produkcijos, bet turi daug funkcijų ir funkcijų. Leidžia leisti takelius tiek iš keičiamosios laikmenos, tiek iš telefono per „Bluetooth“.

multimedija turi didžiulę liečiamas ekranas ir puiki sąsaja. Ji tapo tikra salono puošmena, vaizdo įrašas – to įrodymas. Buvo dvi oro pagalvės ir keturi elektra valdomi langai. Lada Granta Lux turi ABS ir galinių sėdynių galvos atramas. Šioje modifikacijoje automobilis taip pat turi borto kompiuteris, signalizacija ir centrinis užraktas.

Ir, žinoma, pagrindinis dalykas, į kurį atkreipia dėmesį visi vairuotojai, yra variklis. Čia tai 16 vožtuvų, 98 litrų talpos. Su. Tai energijos vienetas montuojamas Lada Priora automobiliuose ir yra labai geras dinamines charakteristikas. Viso šio didingumo trūkumas yra kaina, prabangaus „Grant“ konfigūracijoje negalima vadinti biudžetiniu automobiliu.

Pirmą kartą sportinės konfigūracijos Granta nuo konvejerio paliko 2013 m. ir iškart pelnė tam tikros dalies gyventojų meilę. Transporto priemonės modifikavimas kalba pats už save, vadinasi, visi konstruktyvūs ir išoriniai pokyčiai. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį žiūrint vaizdo įrašą, yra kelių stipinų lengvo lydinio ratlankiai. Jie labai organiškai įsilieja į sportinį automobilio siluetą.

Kita naujovė yra diskiniai stabdžiai ant visų 4 ratų. Tiesa, savininkai pastebi greitą stabdžių trinkelių gedimą. Taip yra dėl to, kad naudojami padidinto skersmens diskai. Automobilyje sumontuota mechaninė pavarų dėžė su modifikuota pavaros santykis, o tai leido Grantui tapti dar dinamiškesniam. Jos variklis yra 118 arklio galių. Tai tapo įmanoma naudojant kitą skirstomąjį veleną ir pakeitus ECU užpildymą.

Automobilio pakaba naudoja trumpo eiga statramsčius, kurie sumažino prošvaisą iki 14 cm. Tuo pačiu automobilis gavo didesnį stabilumą net ant staigūs posūkiai. Tuo pačiu metu kelionės į purvo keliai tapo mažiau patogus dėl stelažų standumo. Šis modelis„Lada Granta“ galima įsigyti tik „Lux“ konfigūracijoje, o tai lemia didelę jo kainą. Tačiau tai nesustabdo būsimų savininkų, nes norint anksčiau pasiekti tokias savybes, reikėjo brangaus derinimo.

Vaizdo įrašas iš bandomojo „Lada Grants“ su automatine pavarų dėže važiavimo lifto gale
Kurį iš dviejų režimų geriau pasirinkti: „Priora“ ar „Grant“?
Kaip nusipirkti „Lada Granta“ su automatine pavarų dėže Maskvoje

Galite perskaityti ekspertų nuomones iš pirmaujančių automobilių leidinių apie „Lada Granta“ skiltyje „Bandomieji nardymai“. Čia mes skelbiame Lada testai Granta, taip pat lyginant ją su konkurentais.

Išsiaiškinkite visus naujų daiktų privalumus ir trūkumus, sužinokite, kaip automobilis tam tikrose vietose elgiasi kelio sąlygos ir situacijos, įmanoma tik tuo atveju, jei bandomasis važiavimas.

• Žemiau yra bandomasis važiavimas. nauja Lada Grantas „Avto.Vesti“ leidimo lifto gale. Su mano įspūdžiais šį automobilį akcijų Aleksandras Evdokimovas. „AvtoVAZ“ pradeda pardavimus liftas Lada Granta. Automobilis mielas – patiks „tiesiog važiuojantiems“ ir „tiuningo vaikui“. Tai labiau temps į vasarnamį nei universalą ...

• 2014 m. gegužės 14 d. IzhAvto pradėjo penkerių durų Lada Granta liftbeko gamybą. AvtoVAZ taip pat surengė bandomąjį naujų daiktų važiavimą žiniasklaidos atstovams Udmurtijoje. Žemiau savo įspūdžiais apie naująjį automobilį dalijasi leidinio „Avtosreda“ apžvalgininkas Pavelas Atroščenka. Penkių durų versija populiarus modelisŠalis pasirodė visai graži, net stilinga. Lygus kupė...

• Nuosavas bandomasis važiavimas nauja Lada Granta liftback atliko Carobka.ru Innokenty Kishkurno dalijasi įspūdžiais apie automobilį. Nuskridome į Iževską, kad pradėtume „Grants“ gamybą lifto gale su prieštaringais jausmais. Viena vertus, norėčiau pamatyti gamybos Lada ne Togliatti svetainėje. Įdomus buvo ir pats automobilis – tikrai...

• rusų automobilių leidimas„Autoreview“ atlieka savo nepriklausomus buitinių ir biudžetinių avarijų testus svetimų automobilių. Rezultatams įvertinti buvo sukurta mūsų pačių ARCAP metodika, kuri buvo pagrįsta europinės metodikos EuroNCAP nuostatomis. Prisiminkite, kad 2011 m. spalį „Lada Grranta“ jau buvo išlaikęs gamyklos avarijos testą, o 2012 m. vasarą ...

Rinkos vertė nuo 150tr iki 550tr.

Susipažinimas su modeliu

Mūsų gimtoji automobilių pramonė nepriekaištauja tik tinginiams. Ir ne be reikalo. Taip, kas jau yra, tai apskritai labai skaudi tema ir tikriausiai nereikės to matyti labai ilgai buitinių automobilių puikios kokybės, ar tai tiesa, ar ne, bet pastaruoju metu kad ir ką AvtoVAZ gamintų, vis tiek peikiamas.

Egzistuoja teorija, kad istorija vystosi spirale ir kai kurios situacijos kartojasi. Kaip ir septintojo dešimtmečio pabaigoje, vyriausybė susidūrė su problema sukurti žmonių automobilis“. Taigi, šiandien išbandysime šį VAZ bandymą!

kūnas

Taigi, masinė produkcija automobiliai LADA Granta prasidėjo 2011 m. gegužės 16 d. ir tebevyksta. Šis automobilis yra 4 durų sedanas, su labai talpia bagažine (beveik 500 litrų!). Autorius išvaizda atrodo kaip mišinys skirtingi automobiliai ta pati klasė ir maždaug ta pati kaina.

Pavyzdžiui, bagažinė labai primena „Renault Simbol“ bagažinę. Mano subjektyvia nuomone, radiatoriaus grotelės ir žibintai galėjo būti gražesni, tačiau automobilis atrodo kiek neproporcingai. Kita vertus, gamintojai turėjo tikslą surinkti biudžetinis automobilis taigi nesitikėk stebuklų.

Apie tai, kaip šis automobilis pasirodė esantis biudžetinis, galima ginčytis. Iki šiol LADA kaina Grantos prekybos centras Norm konfigūracija yra 311 600 rublių, standartinė konfigūracija - 343 tūkstančiai rublių, Lux konfigūracija automobilio kaina siekia 470 tūkstančių rublių. Įjungta antrinėje rinkojeŠio automobilio kaina svyruoja nuo 150 iki 550 tūkstančių rublių. Nežinau, ką savininkas padarė su mašina, kad bando parduoti brangiau nei salone.

Variklių diapazonas

Priklausomai nuo konfigūracija Granta baigtas skirtingi varikliai. „Standartiniame“ pakete yra 82 stiprus variklis, "Norma" -87 stiprus ("norma" su automatine pavarų dėže turi 92 AG variklį), "Lux" - 98 Arklio galia. Visuose apdailos lygiuose tik priekiniai ratai.

Na, o viduje ir išorėje viskas atrodo santūriai. audinių salonas ir plastikiniai elementai. Plastikas atrodo pigiai, bet negirgžda ir surinktas gana padoriai, be tarpų.

Vairas patogiai telpa jūsų rankose. Prietaisų skydelis irgi labai patogus, nors kiek nustebino aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus nebuvimas. Daugelis savininkų peikia sėdynes, bet man jos atitinka keliamus reikalavimus.

Kai Putinas išbandė vieną iš pirmųjų modelių, jis pradėjo veikti tik iš 5-ojo karto, o tai sukėlė daug pokštų šalyje. (Po to, kai Vladimiras Putinas išbandė „Lada Kalina“ ir „Lada Granta“, dainininko „Lada Dance“ kankina laukimas.)

Neturėjau jokių problemų užvedus variklį.

Kas tikrai patenkinta, taigi variklis! Puikiai traukia tiek esant žemiems, tiek aukštiems sūkiams.

Nebuvo jaučiama, kad varikliui būtų sunku patraukti mašiną į kalną (o slydimų mūsų mieste, deja, per daug). Iki šimto automobilis įsibėgėjo per nustatytą 12 sekundžių. Degalų sąnaudos 100 kilometrų yra 7,3-7,5 litro. Sukasi užtikrintai. Nepaisant aukšto svorio centro šiame automobilyje, posūkis sunkiai pastebimas posūkyje. Bet jei į posūkį skrendate 80 greičiu, tada automobilis slysta (nenuostabu), ir jį išlaikyti gana sunku. Bet, važiuojant tiesia linija, tokių mūsų kelių malonumų kaip bėgiai ar duobės asfalte nesijaučia.

Stabdžių sistema turi būti atsargi. Norint paspausti stabdžių pedalą, reikia pasistengti, o ABS trūkumas (ABS yra tik „Lux“ pakuotėje) šiek tiek nervina.

Nors sako, kad LADA Granta per avarijos testą nepasiekė sienos.. Aišku, juokauju. Grantams AvtoVAZ laboratorijoje buvo atlikti susidūrimo testai. Tiesa, bandymas buvo atliktas naudojant pasenusią UNECE technologiją Nr.94-01, kuri Vakaruose praktiškai nebenaudojama. Deja, Rusijoje keliami mažesni reikalavimai automobilių saugumui. Auto apžvalgos žurnalas atliko savo avarijos testą, naudodamas ARCAP technologiją (angl. Autoreview Car Assessment Program). Ši technologija gali įvertinti saugumą tik susidūrus iš priekio.

„AutoReview“ dėka galime tai pasakyti standartinė įranga LADA Granta tapo labiausiai saugus automobilis vietinis gamintojas jo pagrindinė konfigūracija. 8,4 taško yra tikri 2 žvaigždutės. Prabangioje konfigūracijoje automobilis surinko 10,7 balo – 3 žvaigždutės. Atsižvelgiant į tai, kad Grantas buvo surinktas Kalinos pagrindu, pagerėjimas akivaizdus.

Važiuojant buvo neįmanoma nepastebėti lengvo vairavimo. Automobilis reaguoja į menkiausią vairo pasukimą. Galbūt taip yra dėl sutrumpinto vairo stovo, 3 pilnų vairo apsisukimų, o ne įprastų 4. mechaninė dėžė apranga paprastai yra patogi. Nors yra ir minusas, kurį, man atrodo, reikia pašalinti, būtent ant pavarų svirties jaučiamos nuolatinės vibracijos. Uždėjus ranką tiesiog jauti, kaip visi pirštų ir delnų kaulai pamažu virsta kokteiliu. Svirties eiga gana ilga ir siaura, tad prireiks šiek tiek priprasti. Bet pripratau per 15 minučių.

Apskritai noriu pasakyti, kad automobilis viršijo mano lūkesčius. Tai vertas ekonominės klasės automobilių atstovas. Patogus, temperamentingas automobilis, su geru vairavimu.

Automobilio patikra autoservise.

GARANT autoserviso specialisto komentaras:

Kruopščiai patikrinome automobilį ir buvome labai nustebinti jo būkle. Dažymas kėbulas be remonto pėdsakų ir įlenkimų. IN maži traškučiai tik gaubtas ir priekinis bamperis. Apskritai mūsų bandomasis automobilis V geros būklės. Pereikime prie pakabos.

Kad ir kaip būtų keista, patikrinę pakabą taip pat neturėjome kuo skųstis. Dažniausios problemos, su kuriomis dažniausiai susiduria „Grant“ savininkai: prastas priekinių žibintų tvirtinimas, įjungti svirpliai priekinis stiklas ir švilpdamas stabdžių kaladėlės, galiniai žibintai turi atviras ir gana dideles skylutes žibintų šonuose, o variklio laikikliai taip pat gali pateikti nemalonią staigmeną.

Variklio aušinimo sistema labai įdomi. Daugelis Grant savininkų niekada negirdėjo, kaip veikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, tačiau variklis neperkaista ir darbinė temperatūrašiltas variklis yra norimame diapazone. Jūs manote, kad magija, bet ne! Tai tik termostato veikimo savybės.

Esant aušinimo skysčio temperatūrai iki (85 ± 2) ° C, termostatas visiškai uždaromas ir skystis cirkuliuoja per nedidelę grandinę, aplenkdamas radiatorių, o tai pagreitina variklio įšilimą. Esant aukštesnei nei 85 ° C temperatūrai, termostatas pradeda atsidaryti, o esant 102 ° C jis visiškai išsijungia, užtikrindamas skysčio cirkuliaciją per radiatorių. Jei tuo pačiu metu aušinimo skysčio temperatūra vis tiek pakyla, tada į pagalbą ateina aušinimo ventiliatorius. Dotacijos variklis yra gerai žinomas aštuonių vožtuvų variklis, kuris taip pat buvo sumontuotas VAZ 2108.

Pakeistas darbinis tūris, sumontuoti lengvi švaistikliai ir stūmokliai, naujas diskas platintojas ir daug daugiau. Dėl to variklis tapo labiau sukibęs, pagerėjo atsakas į dujų pedalą, ypač iš apačios, sumažėjo degalų sąnaudos. Bandomajame automobilyje variklio problemų nerasta. Automobilis geros būklės.

Apibendrinti.

Dešimties balų vertinimo skalėje Granto automobilių svetainė pakyla 7 balais. Grantas – automobilis visoms progoms. Jis nėra brangus, ekonomiškas, gali būti naudojamas taksi, nuomojamas ir pan. Jei neseniai gavote licenciją ir galvojate apie automobilio pirkimą, tuomet pažiūrėkite į Grantą iš arčiau! Galite padirbėti ir eksploatuoti pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, niekada negailėdami, o tada išleisti kelis tūkstančius rublių remontui ir jis vėl bus kaip naujas. Nepaisant visiško dizaino nebuvimo – tiek išorėje, tiek salone, didžiulio kiekio siaubingos kokybės plastiko, nepatogios vairavimo padėties, garso izoliacijos trūkumo – šis automobilis kiekvienam savininkui leidžia pasidaryti individualų. Grantas turi neįtikėtinai daug derinimo – pakaba, priekiniai žibintai, variklio dalys, išmetimo sistema ir tt Tai yra, šios mašinos galimybės yra gana plačios, jei yra noro ir galimybių. Išskyrus tai, tai nėra įspūdingas automobilis. Jo pranašumai yra tik pigumas perkant, pigus priežiūra ir akumuliatoriaus gnybtas). Pavargus ir norint persėsti į aukštesnės klasės automobilį lengva parduoti.

Ar jums patiko bandomasis važiavimas? Pakartokite įrašą socialiniame tinkle ir pakomentuokite straipsnį apie „Lada Grant“.