Paprastai rodomos atnaujintos jų modelių versijos didžiausi gamintojai sutampa su tarptautiniais automobilių forumais. Taigi 2014 m. balandžio viduryje prasidėjusi Niujorko automobilių paroda tapo vienu metu kelių ryškių naujų gaminių pristatymo vieta, kurią netrukus bus galima įsigyti m. prekiautojų centrai. Be kitų pokyčių, naujasis išsiskyrė savo ekstravagancija Nissan Murano 3 karta, beveik neatpažįstamai pasikeitė išvaizda. Turiu pasakyti, kad šis modelis toli gražu nebuvo pirmasis atnaujinimų serijoje, kurią pradėjo Japonijos automobilių milžinas. Anksčiau jau turėjome galimybę susipažinti su naujomis tokių bestselerių versijomis kaip .

Atkreipkite dėmesį, kad vidutinis japoniškas krosoveris, gaminamas Nissan gamykloje Misisipėje, turi gana plačią pardavimo geografiją ir tiekiamas į daugiau nei 100 šalių. Įjungta vietinė rinka„Nissan Murano“ turi, nors ir ne tokią didelę, bet gana stabilią paklausą. Jei manome, kad modelis yra gana brangus ir parduodamas tik su vienu elektrinės variantu, be to, jis yra labai galingas, tada pardavimo skaičiai pradeda atrodyti įspūdingesni. Krosoverio gamybos pradžia Nissan Manufacturing RUS Sankt Peterburge teigiamai paveikė paklausą. 2011 m. pradžioje pradėtas projektas po kurio laiko leido visiškai atsisakyti importo.

Naujojo Nissan Murano 2015 kėbulo dizainas modelio metai pasirodė labai drąsus ir ekstravagantiškas. Tikriausiai nedaugelis 2013 m. Detroito automobilių parodos dalyvių galėjo numanyti, kad futuristinė „Nissan Resonance“ koncepcija prieš juos bus atkartota kitais metais. Murano karta su beveik 100% panašumu. Taigi revoliuciniai pokyčiai Savo išvaizda krosoveris tikrai nepatiks daugeliui modelio gerbėjų, kuriems priklauso dabartinė versija, tačiau jie gana pajėgūs pritraukti naują auditoriją, kuri anksčiau pirmenybę teikė konkurentams.

Kas buvo toks nepaprastas, kurį dizaineriai galėjo įtraukti į naujojo Murano išvaizdą Japonijos kompanija? Visų pirma, atkreipiame dėmesį į modifikuotą priekinį kėbulo galą, kuris gavo naują galvos optika bumerango pavidalo, V formos radiatoriaus grotelės, taip pat galingas buferis su apvaliais rūko žibintais, iš apačios paryškintas originaliais chromo intarpais. Priekinė optika, pagal šiuolaikiniai reikalavimai, gali iš dalies arba visiškai sudaryti iš šviesos diodų.

Žiūrint iš krosoverio šono, akį patraukia daugybė neįprastų linijų ir štampavimo, todėl automobilio išvaizda tampa stilingesnė. Žinoma, pirmiausia į save dėmesį atkreipia vadinamasis plaukiojantis stogas, kuris pavadinimą gavo nuo patamsėjusių stulpų. Kitas ne mažiau pastebimas elementas – originali banguojanti įduba, einanti per galinio rato arką ir besibaigianti ties žibintais. Kitu atveju turime klasikinį krosoverį su nuožulnia stogo linija, masyviu laivagaliu, nedideliu stiklinimo plotu ir į viršų linkusia palangės linija, tačiau pabaigoje papildytą originaliu įlinkimu.

Galinę „Nissan Murano 2014-2015“ dalį sudaro bumerango žibintai su LED elementais, kurie harmoningai įsilieja į bendrą koncepciją, kompaktiškas bagažinės dangtis, taip pat galingas buferis su difuzoriaus pamušalu ir įmontuotais išmetimo vamzdžio antgaliais.

Naujojo Murano kėbulas ne tik atrodo stilingai ir moderniai, bet ir turi beveik standartinį supaprastinimą, kurio daugelis gali pavydėti sportiniai automobiliai. Inžinierių patikinimu, krosoveris buvo išbandytas tris kartus ilgiau vėjo tunelyje, dėl kurio galiausiai sumažėjo koeficientas. vilkite iki 0,31. Optimalus judėjimas oro srovės prisideda prie lygių kėbulo linijų, taip pat užsidarančių grotelių langinių, aerodinaminio priekinio buferio, difuzoriaus gale ir į duris integruoto bagažo skyrius spoileris. Taip pat tam tikrą vaidmenį suvaidino šiek tiek sumažėjęs krosoverio aukštis, nepaisant to, kad jo ilgis ir plotis, atvirkščiai, šiek tiek padidėjo.

Antrosios kartos salonas Nissan Murano garsėjo savo patogumu ir komfortu. Kruopščiai parinktos, malonios liesti medžiagos ir sėkmingi deriniai gėlės nesuteikė nė menkiausio pagrindo kritikai. Kuriant 2014–2015 m. „Nissan Murano“ interjero dizainą, ankstesnės kartos kūrėjų pasirinkta linija, siekiant pagerinti ergonomiką ir padidinti bendras lygis komfortą. Remiantis tuo, mygtukų ir jungiklių, skirtų valdyti garso sistemą ir navigaciją, skaičius sumažintas nuo 25 iki 10. Vėdinimo sistemos deflektoriai pakeitė savo vietą ir dabar yra virš 8 colių jutiklinio ekrano, po kuriuo, posūkyje yra klimato kontrolės blokas.

Klasikinis trijų ciferblatų prietaisų skydelis naujajame Murano jis užleido vietą išplėstinei Drive Assist Display versijai, taip pat įdiegtai. Dabar prietaisų skydelio centre esantis 7 colių spalvotas ekranas gali rodyti žemę Naudinga informacija už darbą įvairios sistemos automobilis.

Krosoverio priekinės sėdynės turi gerą profilį, kuris suteikia apčiuopiamą šoninę atramą ir minimalų apkrovą stuburui. Platus reguliavimo pasirinkimas kartu su šildymo ir vėdinimo funkcijomis daro juos kuo patogesnius. galinės sėdynės ne mažiau patogus ir talpina tris vidutinio dydžio keleivius su atsarga. Šoninės galinės sėdynės gali būti šildomos.

2015 metų modelio „Nissan Murano“ pirkėjams siūlomos kelios garso sistemų galimybės vienu metu. Pažangiausias iš jų yra „Bose“ su 11 garsiakalbių, įskaitant du žemųjų dažnių garsiakalbius. Turtingi automobilių entuziastai tikrai neprieštaraus užsakyti paketą su panoraminiu stoglangiu, juolab kad naujos kartos Murano jis išaugo ir gresia tapti kone didžiausiu segmente.

Tarp vairuotojo padėjėjų, kurie yra įrengti trečios kartos krosoveryje, verta paminėti aklosios zonos stebėjimo sistemą (Blind Spot Warning), „negyvų“ zonų stebėjimo sistemą parkuojant (Cross Traffic Alert), judančių objektų aptikimo sistemą. (Judančių objektų aptikimas), įspėjimo apie susidūrimą sistema (Predictive Forward Collision Warning), išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema. Visų šių sistemų veikimą užtikrina keturios kameros ir trys radaro jutikliai.

Atnaujintas 3 kartos Nissan Murano iš pradžių bus parduodamas nuo vienintelė galimybė jėgos agregatas yra 3,5 litro benzininis V6, kurio galia 260 AG. Maksimalus tokio variklio sukimo momentas yra 325 N * m. Jis bus suporuotas su Xtronic CVT. Ačiū patobulintam aerodinaminės charakteristikos ir sumažinus krosoverio svorį pavyko sutaupyti 20 procentų degalų, lyginant su pirmtaku. Ateityje prie benzininio maitinimo bloko turėtų būti pridėtas hibridinis agregatas.

Automobilio pakaba, kaip ir anksčiau, turi visiškai nepriklausomą konfigūraciją su MacPherson statramsčiais priekyje ir kelių svirčių konstrukcija gale. Taip pat bus galima rinktis tarp priekinių ir visų varančiųjų ratų. Priklausomai nuo versijos, krosoveris bus komplektuojamas su 18 arba 20 spindulio diskais.

Naujos kartos „Nissan Murano“ prekybą Šiaurės Amerikoje planuojama pradėti 2014 m. rudenį. Tikėtina, kad Rusijoje naujovė pasieks 2015 metų pavasarį ir kainuos daugiau nei ankstesnė versija.

Nuotrauka Nissan Murano 2014-2015 m

Nauja Nissan Murano 2015 m trečios kartos nepažeidė tradicijų ir vėl buvo priešakyje automobilių dizainas. Pirmosios „Nissan Murano 2015“ nuotraukos sukėlė didelį vairuotojų susidomėjimą visame pasaulyje. Priešgamybinis Murano III jau buvo parodytas visuomenei Niujorko automobilių parodoje.

Būtent JAV taps pagrindine naujovės rinka. Amerikoje Murano 2015 modelio pardavimai prasidės dabartinio 2014 m. pabaigoje. Gamyba Nissan Murano III koreguojamas Nissan gamykloje Misisipėje. serijinė versija Krosoveris beveik visiškai pakartoja Resonance koncepcijos išorę, kuri buvo parodyta metais anksčiau Detroito automobilių parodoje. Tada šios koncepcijos atsiradimas sukėlė tikrą ažiotažą.

Naujojo išvaizda Nissan Murano 2015 m modelio metai įspūdingi iš pirmo žvilgsnio. Lygios kūno linijos, neįprastos formos optika, dideli rataiįjungta lengvo lydinio ratlankiai 18 colių dydžio, turintis savo unikalų dizainą. Palyginti naujas Murano su ankstesne versija tai taip pat neįmanoma skirtingi automobiliai. Stogelyje atsirado didžiulis panoraminis stoglangis. Naujas korpusasženkliai pagerino rezultatą aerodinaminis pasipriešinimas iki 0,31 vnt. Žemiau yra krosoverio nuotrauka. Žiūrėkite ir mėgaukitės „Nissan Murano 2015“ estetika.

Nuotrauka Nissan Murano 2015 m

Naujojo Murano 2015 interjero nuotraukos ne mažiau įspūdingi ir išorės vaizdai. Sniego baltumo odinė apdaila, didelis multimedijos ekranas centrinėje konsolėje. Labai įdomaus rašto šviesaus medžio intarpai. Apskritai interjeras taip pat neišgelbėjo. Kalbant apie funkcines prasmes, dizaineriai nusprendė pašalinti visus nereikalingus mygtukus ir jungiklius, sumažindami jų skaičių nuo 25 iki 10, todėl visko, ko jums reikia, valdikliai būtų kuo paprastesni ir aiškesni.

Fotosalonas Nissan Murano 2015 m

Techniniai duomenys Nissan Murano 2015 m

Specifikacijos krosoveriai jau žinomi, pakalbėkime apie pagrindinius. Taigi, nissan variklis Murano, tai 3,5 litro V6 konfigūracijos benzininis variklis. Šešių cilindrų jėgos agregatas turi 24 vožtuvus, po 4 kiekviename cilindre. Naujojo Murano 2015 variklio galia yra 260 Arklio galia. Kaip sakė japonų kompanijos atstovai, variklis buvo šiek tiek patobulintas, dabar jis yra šiek tiek galingesnis ir 20% ekonomiškesnis nei ankstesnė krosoverio versija.

Pavarų dėžė Nissan Murano, Šis bepakopis variatorius Xtronic CVT® (nepertraukiamai kintama transmisija). Jau dabar tikrai žinoma, kad amerikiečių pirkėjai galės įsigyti ir pilną, ir priekinių ratų pavarą.

Naujojo Nissan Murano matmenys toliau - ilgis 4886 mm, ratų bazė 2824 mm, aukštis 1689 mm. Beje, tai jau žinoma prošvaisa arba prošvaisa Murano 2015, tai bus 175 mm.

Kalbant apie elektroninis užpildas ir apsaugos sistemos, šiuo atžvilgiu naujausias japoniškas krosoveris bus „prikimštas“ iki galo. Gamintojas krosoveriui tiekė 4 kameras visapusis vaizdas, sistemos avarinis stabdymas, susidūrimo išvengimas, aklosios zonos sekimas. Visi šie radarai ir kameros taip pat padės statyti automobilį.

Kaina Nissan Murano 2015m

Kaina nauja versija Murano 2015 vis dar slepiasi paslapties šydu. Net JAV naujojo krosoverio kaina nebuvo paskelbta. Rusijoje „Nissan Murano 2“ kartos vis dar siūlomos už 1 618 000 rublių. bazinė versija ir 1 873 000 rublių. prašo aukščiausios klasės paketo.

Vaizdo įrašas „Nissan Murano 2015“.

Naujojo Nissan Murano vaizdo apžvalga jau pasirodė „YouTube“. Vis dėlto vaizdo įrašas Anglų kalba, bet iš esmės daug kas aišku. Laukiame pilno video bandomojo važiavimo Murano 2015 rusų kalba.

Kai trečiosios kartos „Nissan Murano“ oficialiai pasirodys Rusijoje, š didelis klausimas. Greičiausiai modelio gerbėjai pirmąsias kopijas atsivežs privačiai, tiesiai iš JAV. Bet kokiu atveju ačiū „Nissan“ dizaineriams už dar vieną proveržį.

Tinkle buvo paskelbtos pirmosios naujojo Nissan Murano 2015-2016 modelio metų nuotraukos ir vaizdo įrašai. Iš jų tampa aišku, kad atnaujinta versija visiškai pasirengęs pradėti riedėti nuo surinkimo linijos. Spaudos atstovai galėjo susipažinti su trečiuoju Nissan kartos Murano, balandžio 16 d., automobilis plačiajai visuomenei bus pristatytas šių metų balandžio 18-27 dienomis Niujorko automobilių parodoje.

Krosoveris bus gaminamas Kantone, Misisipės valstijoje, Šiaurės Amerika) vienoje iš gamyklų Nissan. Trečiosios kartos pardavimai prasidės šį rudenį. Pirma, krosoveris pasirodys adresu oficialūs pardavėjai JAV ir Kanada. Įjungta Rusijos rinka automobilis turėtų atkeliauti tik kitų metų pavasarį, 2015 m. Įdomu tai, kad Rusijai krosoveris bus surinktas buitinė gamykla Sankt Peterburge. Preliminariais duomenimis, „Nissan Murano 2015-2016“ kaina Rusijoje bus nuo 1 milijono 850 tūkstančių rublių..

Pirmas dalykas, kuris patraukia akį žvelgiant į naująjį „Murano“, yra kėbulo dizainas, kurį galima apibūdinti tik kaip fantastišką. Tai ekstravagantiška ir originali tuo pačiu metu. Ir viskas „paveldėjimo“, iš kurio kilo, sąskaita Nissan koncepcija rezonansas. Prisiminkite, kad koncepcija pirmą kartą debiutavo 2013 m. Detroito automobilių parodoje ir iškart tapo aišku, kad „Nissan“ ruošiasi išleisti naujos kartos ryškaus ir išskirtinio dizaino krosoverių liniją. Todėl nenuostabu, kad Resonance modelio dizaino sprendimai persikėlė į atnaujintą krosoverio kartą.

Dabar belieka laukti, kaip jis suvoks naujas modelis viešas. Tačiau pirmosios nuotraukos taip pat suteikia puikią galimybę suprasti, koks automobilis yra priešais mus. Nors sunku patikėti, kad mes susiduriame - serijinis krosoveris. Viskas taip stilinga ir net drąsu. O kai kur – apskritai avangardinis. Atkreipkite dėmesį, kad kėbulo aerodinaminis pasipriešinimas rekordiškai mažas – 0,31 Cx. Savo klasei tai labai gerai. Tas pats indikatorius, pavyzdžiui, turi po bandymų vėjo tunelyje Porsche-911 Turbo.

Dabar atidžiau pažvelkime į naująjį modelį. Pirmas dalykas, kuris nevalingai patraukia akį kėbulo priekyje, yra V-Motion radiatoriaus grotelės. Tai nauja dizainerių iš Japonijos savybė, kuri labai gerai ir organiškai įsilieja į trečios kartos Murano „veidą“. Prieš mus – didžiulis buferis su įspūdingu aerodinaminiu sijonu ir priekiniais žibintais su aštrūs kampai. Matome stilingus chromuotus intarpus ir priešrūkiniai žibintai, kurie turi klasikinę apvalią formą. Priekiniai žibintai aprūpinti DRL (dienos bėgimo žibintai), kuris atitinka dabartinius saugos standartus. Dėl galvos šviesos papildoma parinktis galima pilnai užpildyti šviesos diodais.

Pažvelgus į gaubtą, toks jausmas, kad turime elementą, kuriame reljefiškai išsiskiria raumenų kontūrai. Šie kontūrai tarsi pakartoja netikrų radiatoriaus grotelių linijas. Taip pat matome aktyvias groteles. Tai reiškia, kad žaliuzės gali atsidaryti/užsidaryti priklausomai nuo to, kaip greitai juda krosoveris ir kiek reikia aušinti automobilio variklį.

Kūno profilyje matome daug įvairių įspaudų, skirtingų iškilimų, briaunų, įdubimų ir įlinkimų. Speciali „lustas“ – Floating Roof – plaukiojanti stogo linija. Taip pat priešais mus yra tvirtas spoileris, padėtas virš bagažinės stiklo. Laivagalis yra masyvus ir tvirtas, bet taip pat atrodo labai organiškai. Visos linijos subalansuotos, proporcijos harmoningos.

Mes pereiname prie laivagalio. Įspūdinga bendra apšvietimo įranga, sudaryta iš bumerango deimantų, kurie turi originalią formą. Bagažinės dangtis yra didelis ir praktiškas. Be to, durys turi elektrinę pavarą.

Galinis bamperis taip pat gana galingas, jis organiškai išdėstytas trapecijos pavidalu, nutolęs vienas nuo kito išmetimo sistema. Apskritai, mes turime sportinį automobilį ir, jei norite, jaunimo automobilį. Nepaisant to, japonų dizaineriai nepamiršo, kad tai vis tik krosoveris, todėl apatines automobilio dalis iš anksto uždengė nedažytu plastiku.

Dabar – apie išorę bendri matmenys. Trečioji karta, palyginti su padidintu ilgiu ir pločiu. Tačiau automobilio aukštis tapo šiek tiek pritūpęs.

Kaip tikina gamintojas, naujojo krosoverio interjeras tapo dar patogesnis ir jaukesnis, vairuotojui ir keturiems keleiviams suteikiantis maksimalų vairavimo malonumą. Apdailos medžiagos tapo dar geresnės. Įdomu tai, kad pirmosios ir antrosios eilių sėdynės buvo kuriamos kartu su NASA specialistais. Dėl šios priežasties Murano kėdės suteikia minimalią apkrovą stuburui.

Priekinėse sėdynėse yra ventiliacija ir šildymas, taip pat elektrinės pavaros. skirtingi koregavimai. Dėl kojų galiniai keleiviai dar daugiau vietos nei Lexus RX. Kitas įdomus interjero įrenginys – LED foninis apšvietimas, kuris yra nuo priekinio skydelio iki galinės kabinos.

Taip pat patrauklus yra patobulintas daugiafunkcis vairas su šildomu ratlankiu ir prietaisų skydelis su 7 colių spalvotu ekranu. Bet ekrane rodomi spidometro ir tachometro rodmenys, taip pat navigacijos žemėlapiai, padangų slėgio duomenys, informacija iš kelionės kompiuteris ir kiti rodikliai.

Didelis 8 colių liečiamas ekranas esantis centrinėje konsolėje. Jis atsakingas už navigatoriaus veikimą ir jo nustatymus, už telefoną, už neblogą Bose garso sistemą su 11 garsiakalbių. Klimato kontrolė – dviejų zonų, ekrane taip pat rodomas galinio vaizdo kameros vaizdas arba duomenys iš panoraminių kamerų. Tokių kamerų yra keturios, jos sumontuotos per visą korpuso perimetrą.

Šiek tiek daugiau apie galimybes pagrindinė konfigūracija. Tarp jų – „negyvose“ zonose esančių objektų stebėjimo sistema (Blind Spot Warning) ir sistema, įspėjanti apie grėsmę. priekinis susidūrimas(Nuspėjamasis įspėjimas apie susidūrimą). Pastaroji turi funkciją automatinis stabdymas. Taip pat tarp variantų yra išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir AWD – sistema Visais ratais varoma kuri suteikia maksimalų saugumą.

Naujojo Murano techninė įranga

Techninė nissan specifikacijos„Murano 2015-2016“ trečioji karta turi dviejų varomųjų ratų pasirinkimą – pilną 4WD arba tik priekinį – 2WD. Jėgos agregatui siūlomas benzininis V6, kurio tūris – 3,5 „litro“, o talpa – 260 „arklių“. Agregatai su Xtronic-CVT variatoriumi.

Pasak japonų gamintojo, naujas krosoveris dabar išleidžia 20 proc mažiau degalų. Tai buvo pasiekta sumažinus savo svorį – krosoveris tapo „lengvesnis“ 60 kg, taip pat kėbulo aerodinamiką pagerinus 16 procentų. Jis sunaudoja 8,5 litro 100 km mišriu ciklu. kuro. Bent jau taip teigia gamintojas. Neturime kito pasirinkimo, kaip tik priimti jo žodį.

Gali būti, kad į greitai išeis ir hibridinė versija. Hibridas bus įrengtas benzininis variklis 2,5 l. ir elektros variklis. Bendra galia turi būti bent 250 arklio galių.

Viena svarbių techninių „Nissan Murano“ charakteristikų yra maitinimo taškas. Automobilis komplektuojamas su 3,5 litro V formos 6 cilindrų Dujinis variklis. Xtronic CVT bepakopis variatorius yra neginčijamas. Puikus papildymas vairuotojas turės unikalų „Nissan“ sukurtą „All Mode 4 × 4-i“ visų varančiųjų ratų pavarą.

Degalų ir alyvos sąnaudos

Automobilio degalų sistema pagaminta naudojant nuoseklaus kelių taškų elektroninio mišinio įpurškimo technologiją. Tai leidžia tokius galingas variklis pakankamai ekonomiškas. 100 km mieste „Nissan Murano“ sunaudoja 14,8 litro benzino. Užmiestyje bakas „ištuštės“ 8,3 litro. Mišrus ciklas- 10,6 litro.

Kad atitiktų atnaujinto „Nissan Murano“ degalų sąnaudas ir alyvos „praradimą“. Jei nėra problemų su techninė būklė variklis ir vamzdynai, tepalas praktiškai nesunaudojamas.

Matmenys, matmenys, prošvaisa

Bendri „Nissan Murano“ matmenys skiriasi priklausomai nuo konfigūracijos, tik 178 mm prošvaisa yra pastovi reikšmė. SE ir SE+ versijos yra 4860 mm ilgio, 1885 mm pločio ir 1720 mm aukščio. LE ir LE+ apdailos lygiai yra šiek tiek trumpesni (4 834 mm) ir siauresni (1 880 mm), tačiau automobilis yra šiek tiek aukštesnis (1 730 mm).

Žr. toliau pateiktą specifikacijų lentelę.

Techninių charakteristikų lentelė Nissan Murano 2015 naujame kėbule

ĮRANGA	XE, SE, LE, LE-R
Sėdimų vietų skaičius	5
VARIKLIS
Variklio kodas	VQ35DE
Cilindrų skaičius	6, V formos
Vožtuvų skaičius	4
Oro įleidimo anga	Kintamo ilgio kolektorius
Variklio dydis cm3	3498
Cilindro skersmuo mm	95,5 x 81,4
Didžiausia galia kW (AG) / aps./min	183 (249)/6000
Maksimalus sukimo momentas Nm / aps./min	334/4400
Suspaudimo laipsnis	10,3
Kuro tipas	Bešvinis benzinas su oktaninis įvertinimas ne mažesnis kaip 95
Emisijos kontrolės sistema	Uždara kilpa su 3 krypčių keitikliu
Variklio valdymo sistemos tipas
UŽKRATO PERNEŠIMAS
Transmisijos tipas	Bepakopis variatorius X-Tronic CVT
Pavarų skaičiaus diapazonas	2,371 ~ 0,439
Atvirkščiai	Serijinis multidrop elektroninis įpurškimas kuro
Pagrindinė pora	1,766
pavaros tipas	ALL MODE 4X4-i
VAŽIUOKLĖ
Sustabdymas	Nepriklausomas, MacPherson tipo
Vairavimas	Krantas ir krumpliaratis su kintamo tūrio hidrauliniu stiprintuvu, priklausomai nuo greičio
Stabdžių sistema	Priekyje ventiliuojamas stabdziu diskai, galiniai stabdžių diskai, su ABS, EBD ir Brake Assist bei ESP sistemomis
Rato dydis	7,5 J x 18, 7,5 J x 20
Padangos dydis	235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H
MATMENYS IR SVORIS
Savo masės min./maks. 4	1790/1830
Maks. velkama masė	1585
1245
100
100
Ilgis	4860
Plotis	1885
Aukštis	1720
Prošvaisa	178
Ratų bazė	2825
Bagažo skyriaus tūris (VDA)	402
Kuro bako tūris	82
DINAMINĖS VEIKLOS IR DEGALŲ EFEKTYVUMAS
Kuro sąnaudos 2	miesto ciklas 14.8
Kuro sąnaudos 2	užmiesčio ciklas 8.3
Kuro sąnaudos 2	mišrus ciklas 10.6
CO 2 emisija	248
Maksimalus greitis	210
Įsibėgėjimas 0-100 km/val	8,0

1 Pagal ES direktyvą 1999/99

2 Pagal ES direktyvą 1999/100. Papildoma įranga, vairavimo technika, oras, kelio būklė gali turėti įtakos rezultatui.

3 Pagal ES direktyvą. Į savo automobilio svorį įeina aušinimo skystis, alyva, kuras, atsarginis ratas ir įrankių rinkinys, o ne vairuotojo svoris. Naudinga apkrova gali būti sumažintas priklausomai nuo įrangos ir (arba) sumontuotų priedų.

Miesto visureigis nissan Murano, išleistas 2015 m., Sujungia agresyvų, bet labai elegantišką korpuso dizainą, didingą vairavimo našumas, patogus valdymas ir puiki aerodinamika. Atnaujintas Nissan Murano 2015 mįrengti biksenoniniai priekiniai žibintai, skleidžiantys intensyvų šviesos srautą. Tai suteikia vairuotojui puikų kelio vaizdą bet kuriuo paros metu, nepriklausomai nuo apšvietimo lygio.

Naujojo automobilio išorė įgavo drąsių, ryškių atletiškų raumenų bruožų. Pradinės konfigūracijos radiatoriaus grotelės sklandžiai pereina į „aukštųjų technologijų“ galvutės optiką, sudarydamos su ja vientisą visumą. Šoniniai langai patraukia dėmesį neįprasta, kiek horizontaliai pailginta forma. Gamintojas pabrėžė „Nissan Murano“ galią aprūpindamas jį 18 colių ratais.

2015 m. laidos „Nissan Murano“ interjeras

„Nissan Murano“ automobilis turi patogų erdvų odinis vidus. Viduje yra viskas, ko reikia patogiai kelionei:

• Beraktė įėjimo sistema
• Šildomos reguliuojamos sėdynės
• Patobulinta garso izoliacija
• Komfortas ir erdvumas sėdynėse tiek priekyje, tiek gale
• Palydovinis navigatorius su galinio vaizdo kamera
• Aukštos kokybės aukščiausios kokybės stereo sistema
• Daugiafunkcis odinis vairas, patogus vairuoti
• Elektrinis stoglangis

Be to, „Nissan Murano“ įrengta efektyvi klimato kontrolės sistema, vairo vairas ir priekinės eilės sėdynės, taip pat DVD grotuvas su belaidėmis ausinėmis. Išilgai salono perimetro įmontuotas LED apšvietimas, sukuriantis a tamsus laikas dienos minkštas foninis apšvietimas.

Nissan Murano prietaisų skydelis

Centriniame Nissan Murano skydelyje yra didelis jutiklinis ekranas (8 colių), su kuriuo savininkas gali nustatyti palydovinį navigatorių su balso pranešimas, telefonas, garso sistema arba klimato įranga salonas. Vaizdas, gautas iš galinio vaizdo kameros, taip pat rodomas ekrane. Dėl keturių kamerų, esančių aplink krosoverio perimetrą, vairuotojas gali stebėti savo automobilio padėtį ir būklę iš visų pusių.

Patobulintas 2015 m. Nissan Murano CVT

Buvę „Nissan Murano“ krosoverių savininkai, gaminę 2002–2006 m. ne kartą skundėsi dėl variatoriaus veikimo sutrikimų ir priešlaikinis išėjimasšio mazgo elementų (hidrobloko, siurblio vožtuvo) gedimas. Modernus visureigis neturintis šio trūkumo. Automobilis naujas nissan Murano 2015, kurio bandomasis važiavimas suteikia supratimą apie valdymą, turi tokius privalumus:

• Kintamasis pavarų perjungimas
• Geras važiavimo sklandumas
• paklusnus valdymas
• Puikus aerodinaminis veikimas
• Prisitaikymas prie Rusijos kelių

Galinės sėdynės 2015 m. Nissan Murano

Galinė sofa sukurta taip, kad patogiai tilptų trys vidutinio sudėjimo keleiviai. Sėdynių atlošai turi galvos atramas ir, jei reikia, atloškite atgal, todėl keleiviai gali atsipalaiduoti kelyje. Sėdynių dizainas sukurtas atsižvelgiant į suaugusio žmogaus anatomines ypatybes, dėl kurių kelionės metu sumažėja apkrova stuburui. Šį turtą labai vertina ilgų kelionių mėgėjai.

Prieš galinės eilės sėdynes, taip pat ant vairavimo padėtis, gana daug vietos kojoms – šis automobilis yra komforto įsikūnijimas! Visos sėdynės yra įrengtos inovacijų sistemašildymas, be to, vairuotojo sėdynė ir priekinis keleivis papildomai įrengta ventiliacija. Galinėje eilėje nėra centrinio tunelio, o tai neabejotinas pranašumas – visureigio viduje suteikiamas maksimalus patogumas ir erdvė.

Nissan Murano bagažo skyriaus ypatybės

Nepaisant gana didelių automobilio matmenų, naujasis „Nissan Murano“ aprūpintas nedidelio dydžio bagažine. Tačiau tai nesumažina visureigio komforto. Jei reikia padidinti bagažinės erdvę, savininkas gali nulenkti atlošus galinės sėdynės– tam yra numatyta valdymo sistema, esanti bagažo skyriaus šone. Taip pat yra elektrinė pavara, kuri grąžina sulankstytus sėdynių atlošus į pradinę padėtį.

Bagažinėje yra erdvi niša, kurioje idealios būklės saugomi Atsarginis ratas. Bagažinės dangtis atsidaro ir užsidaro rakto pakabuku. Naujas Nissan Murano 2015, kurio bandomasis važiavimas detaliai demonstruoja visus automobilio privalumus, visiškai atitinka gamintojo deklaruojamą premium klasę.

Nissan Murano 2015 m. laidos važiuoklės charakteristikos

Kaip rodo bandomasis važiavimas, „Nissan Murano“ turi puikų vairavimo našumas. Tai paklusnus vairuoti automobilis, kurio patobulinta pakaba puikiai „slopina“ visas vibracijas, atsirandančias važiuojant miesto greitkeliu.

Nepaisant gana įspūdingos prošvaisos ir didelių 18 colių ratų, „Nissan Murano“ krosoveris niekuo nesiskiria. didelis srautas bekelėje. Išmetimo vamzdis esančios žemiau kardaninis velenas, sumažinant atstumą nuo važiuojamosios dalies apačios iki paviršiaus.

Šis automobilis skirtas patogus važiavimas judant miesto gatvėmis ir prospektais, bet ne tarpmiestinėms sankryžoms greitkeliu. Savininkai atkreipia dėmesį į manevringumą, sklandumą, puikų valdymą ir aukštas lygisšio patogumo transporto priemonė. Tačiau 2015-ųjų „Nissan Murano“ krosoveris gali įveikti nedideles kliūtis – kelkraščius ir greičio kalnelius.

Variklis, kuro sąnaudos Nissan Murano

Tiekiamas gamintojas naujas nissan Murano galingas energijos vienetas 3,5 litro tūris, geras laikymo momentas. Variklio galios rodikliai padidėjo iki 249 AG. Kartu sumažėjo degalų sąnaudos – kuro ekonomija, kūrėjų teigimu, lyginant su 20 proc. ankstesnis modelis. Degalų sąnaudos buvo sumažintos dėl puikių naujojo automobilio aerodinaminių charakteristikų, taip pat dėl ​​60 kg sumažinto kėbulo svorio.

Apibendrinant galima daryti išvadą, kad š prabangus automobilis premium klasės, kuri turi visas savybes patogiam pasivažinėjimui didmiestyje.

Įspėjimas: count(): Parametras turi būti masyvas arba objektas, įgyvendinantis Countable in /home/admin/web/site/public_html/tpl/car_page.tpl.php prisijungęs 31