Kupė formos aukščiausios klasės vidutinio dydžio krosoveris Mercedes-Benz GLE Coupe su gamykliniu kodu C292 pirmą kartą pasaulio visuomenei buvo parodytas 2014 m. balandį Pekino automobilių parodoje, tačiau tik kaip koncepcija, o jo serijinė versija oficialiai pristatyta sausio mėnesį. 2015 m. automobilių parodoje Detroite.
Automobilis, skirtas konkurencijai „Sport Activity Coupe“ klasės įkūrėjui primesti, Rusijos rinką pasiekė netrukus po tarptautinės premjeros – jo pardavimas mūsų šalyje prasidėjo 2015 metų balandžio viduryje.
Išorė
Iš išorės 2017-2018 metų Mercedes-Benz GLE Coupe atrodo elegantiškai, ryškiai ir 100% atpažįstamai, o jo kontūrai akimirksniu kelia pagarbą.
Priekyje „vokietis“ yra arogantiškas ir pompastiškas, ir visa tai dėka didžiulės kaktos su radiatoriaus grotelėmis su didele „žvaigždute“, suapvalintų priekinių žibintų su LED užpildu ir figūrinio buferio, į kurį integruotos oro įleidimo angos.
Taip, ir už automobilio visais atžvilgiais gerai – stilingi žibintai, kompaktiškas bagažinės dangtis ir trapecijos formos išmetimo vamzdžiais puikuojantis storas buferis.
Tačiau įspūdingiausias naujasis Mercedes GLE Coupe atrodo tiksliai profilyje – lygūs kėbulo kontūrai sėkmingai derinami su įspūdingais rato arkos kontūrais, aukšta juosmens linija, matoma bagažinės uodega ir nuožulniais stiklais.
Žinoma, atletiškai smuktelėjusi visureigio išvaizda patraukia iš pirmo žvilgsnio, akimirksniu patraukianti dėmesį net judriame miesto upelyje.
Salonas
Naujojo Mercedes GLE Coupe 2017 modelio interjeras dekoruotas šeimyniniu vokiško prekės ženklo stiliumi – patrauklus, modernus, ergonomišku požiūriu apgalvotas iki smulkmenų ir gerai surinktas.
Be to, kupė-crossover viduje naudojamos išskirtinai aukščiausios kokybės apdailos medžiagos: minkštas plastikas, natūrali oda, aliuminis ir taurioji mediena.
Centrinėje konsolėje pagrindinis vaidmuo skiriamas išsikišusiam daugialypės terpės sistemos ekranui, pasižyminčiam nuostabia grafika, o po juo kruopščiai išdėstyti muzikos ir klimato valdymo blokai.
Prietaisų skydelis su dviem spidometro ir tachometro skambučiais atrodo puikiai, o tarp jų esantis ekranas suteikia vairuotojui didžiulį informacijos rinkinį. Stilingas daugiafunkcis vairas su trijų stipinų išdėstymu užbaigia harmoningą interjero vaizdą.
„Mercedes GLE Coupe“ priekinės sėdynės labiau skirtos įspūdingam vairavimui, o ne vairavimui – nepaisant bendrai apgalvoto profilio ir plačiausių reguliavimo diapazonų, joms šiek tiek trūksta labiau išvystytos šoninės atramos.
Galinėse sėdynėse laisvos vietos užtenka net trims aukštaūgiams motociklininkams, tačiau išsikišęs grindų tunelis atneš tam tikrą diskomfortą viduryje sėdinčiam keleiviui.
Charakteristikos
Mercedes-Bens GLE Coupe 2017-2018 ilgis siekia 4900 mm, plotis ir aukštis atitinkamai 2003 mm ir 1700 mm, o ratų bazė – 2915 mm. Tvarkingas visureigis, priklausomai nuo sumontuoto variklio, sveria nuo 2180 iki 2250 kg.
Nepaisant kėbulo tipo, automobilis tiesiog neturi problemų dėl praktiškumo – jo bagažinės tūris svyruoja nuo 650 iki 1720 litrų, o nulenkus galines sėdynes gaunamas visiškai lygus plotas. Be to, visose modelio versijose pagal numatytuosius nustatymus yra sumontuotas kompaktiškas atsarginis ratas.
Rusijoje galite įsigyti dviejų versijų „Mercedes-Benz GLE Coupe 2020“. Pirmasis – GLE 400 4MATIC, aprūpintas 3,0 litrų V6 benzininiu varikliu su pora turbokompresorių ir tiesioginio įpurškimo sistema, generuoja 333 eržilus ir 480 Nm sukimo momentą.
Antrasis – GLE 350d 4MATIC, po kurio gaubtu yra 3,0 litrų šešių cilindrų V formos turbodyzelis su tiesioginiu įpurškimu, išvystantis 249 arklio galias ir 620 Nm turimą trauką.
Abu varikliai yra suporuoti su 9 juostų automatine ir nuolatine keturių ratų pavara su daugiaplokšte sankaba, kuri lygiomis dalimis paskirsto sukimo momentą tarp ašių.
Naujasis modelis Mercedes-Benz GLE Coupe 2017 turi laikantįjį kėbulą, pagamintą iš itin tvirto plieno ir aliuminio markių. Priekinėje ašyje naudojama nepriklausoma dviguba svirties pakaba, o galinėje – kelių svirčių architektūra.
Pasirinktinai automobilyje yra pneumatinė pakaba ir prisitaikantys stabilizatoriai. Visuose ratuose yra diskiniai stabdžiai (papildyti ventiliacija priekyje) su modernių asistentų kompleksu, o vairo sistemą atstoja krumpliastiebo mechanizmas ir elektrinis vairo stiprintuvas su progresinėmis charakteristikomis.
Kaina Rusijoje
Krosoveris Mercedes-Benz GLE Coupe Rusijoje parduodamas vienos konfigūracijos OS (Special Series). Naujojo Mercedes-Benz GLE Coupe 2019 modelio kaina svyruoja nuo 5 600 000 iki 9 790 000 rublių.
AT7 - septynių greičių automatinė transmisija
AT9 - devynių greičių automatinė transmisija
4MATIC – visų ratų pavara
D - dyzelinis variklis
Naujos kartos „Mercedes GL 2018“ skirtas vairuotojams, gyvenantiems probleminių kelių regionuose, tačiau nenorintiems atsisakyti padoraus komforto kelyje. Platus populiaraus GL serijos Mercedes visureigio pertvarkymas pagal atnaujinimų sąrašą pakėlė modelį į naują kokybės lygį.
Naujovės universalumą palengvina: septynių vietų salonas, erdvi bagažinė, traukos charakteristikos, leidžiančios vilkti iki dviejų tonų sveriančią prikabinamą įrangą. Naujasis modelis turi daug atnaujinimų, susijusių su:
- kėbulo dizainas;
- salono interjeras;
- traukos ir greičio charakteristikų gerinimas.
Naujasis kėbulas išlaikė pirminius bendrus parametrus, leidžiančius su deramu komfortu vežti šešis keleivius ir didelio formato krovinius. Išvaizda dažniausiai atnaujinama dėl dekoratyvinių elementų chromavimo.
Priekinės kėbulo pusės dizaine atsispindi būdingi sportinio ir net iš esmės agresyvaus stiliaus bruožai.
- Nuotraukoje galite įvertinti gerai apgalvotas priekinio stiklo ir sutrumpinto variklio dangčio proporcijas.
- Ovalių radiatoriaus grotelių tinklelis turi dvigubas dekoratyvines juosteles su centre esančiu masyviu įmonės logotipu.
- Viršutinės oro įsiurbimo angos šonuose yra galingos LED optikos blokai, paryškinti bėgimo žibintų juostelėmis.
- Ne mažiau įspūdingai atrodo ir apatinės buferio dalies dizainas su keliomis oro paėmimo angomis, lenkta chromo apdaila ir apsauginiais elementais, išdėstytais aplink kėbulo perimetrą.
- Apskritai „Mercedes GL 2018“ modelio priekio dizainas sulaukė mažiausiai ekspertų komentarų.
- Visureigio šoninių sienelių dizainas visiškai atitinka aukščiausios kokybės statusą. Kėbulo viduryje ir gale yra nedidelis reljefas, daug chromuotų detalių ir išorės dekoro elementų, užapvalinti aukštų ratų arkų kampai.
Projektuojant laivagalį įgyvendinta nemažai nestandartinių sprendimų. Tai didelio formato panoraminis stiklas, užtamsintas spoileriniu skydeliu, nedideliu masyvaus buferio pasvirimo kampu, originaliu LED stabdžių dizainu ir linijine rūko žibintų forma.
Bendrame ansamblyje harmoningai atrodo metalinio korpuso komplekto su išpjovomis variklio išmetimo sistemos vamzdžių galams dizainas.
Interjeras
„Mercedes GL 2018“ interjero tūrio dizainas pagamintas aukščiausiu profesionaliu lygiu. Apdailos medžiagų asortimentą sudaro elitinė oda, retos medienos, aukštos kokybės plastiko ir metalo dekoratyviniai elementai.
Tolimųjų kelionių komfortą užtikrina efektyvus borto įrangos sistemų veikimas, bazinių ir papildomų galimybių įvairovė.
- Centrinė konsolė, be didelio informacinio ekrano su galimybe montuoti standartinę įrangą, naujajame išdėstyme gavo keletą skydelių su analoginiais valdikliais ir kelių režimų klimato valdymo nustatymų skydelį.
- Konsolės apačioje yra talpi kišenė smulkiems daiktams ir prievadai išoriniams elektroniniams įtaisams prijungti prie pagrindinės multimedijos įrangos.
Trečdalį viso aukštojo tunelio tūrio užima transmisijos valdymo įtaisas. Likusioje vietoje yra patogus porankis, atveriantis šaldytuvo skyriaus tūrį, ir keli stiklų laikikliai, uždengti skydeliu.
Vairo konstrukcija su plačiais stipinais netrukdo visiškai matyti pavaros, esančios giliuose spidometro ir sūkių rodiklio įdubose. Nemaža dalis priekinio skydelio ploto skirta didelio formato automobilio kompiuterio monitoriui.
Keleivių vietų skaičius, priklausomai nuo automobilio komplektacijos, svyruoja nuo keturių iki septynių. Pirmos eilės sėdynės yra pačios patogiausios, su įmontuotomis reguliavimo, šildymo, vėdinimo ir vibracinio masažo funkcijomis.
Antroje eilėje sumontuotos to paties tipo kėdės su padėčių reguliavimo, individualaus mikroklimato ir multimedijos informacijos peržiūros funkcijomis. Trečiosios eilės sėdynės yra įtrauktos į papildomų galimybių sąrašą ir montuojamos pirkėjo pageidavimu už tam tikrą mokestį.
Specifikacijos
Naujasis kėbulas su 3075 mm ratų baze ir 5088 x 1920 ir 1840 mm bendrais parametrais aprūpintas reguliuojama pakaba, moderniomis kelių ir eksploatavimo saugumo sistemomis.
Patogiausia vairuotojui ir keleiviams – septynvietė kabina derinama su galimybe vežti krovinius iki 700 litrų talpos bagažinėje. Jei reikia, šį skaičių galima padidinti iki 2000 litrų tik išardžius galinių sėdynių atlošas.
Įvairių modifikacijų Mercedes-Benz GL klasė aprūpinta galingais ir ekonomiškais jėgos agregatais.
- Tradicinė versija siūlo 3 l/258 AG dyzelinį variklį.
- To paties tipo benzino atitikmuo yra daug energijos suvartojantis, iki 333 AG.
- Aukščiausioje komplektacijoje yra 4,7 litro benzininis variklis, kurio vardinė galia yra 455 AG.
Bandomasis važiavimas pateisino visos variklių gamos greičio, traukos ir sąnaudų charakteristikas, kurias deklaravo gamintojas.
Pasirinkimai ir kainos
Naujieji Mercedes GL 2018 modelio metai pasaulinei automobilių rinkai bus tiekiami keturiomis versijomis, atitinkamai GL 400 4MATIC, GL 350 BlueTEC 4MATIC, GL 500 4MATIC ir AMG GL 63. Priklausomai nuo komplektacijos ir papildomų galimybių, kaina yra aukščiausios kokybės. Visureigis svyruoja nuo 4 820 iki 9 100 000 rublių.
Prekybos pradžia Rusijoje
Prisotinus vidaus rinką, sostinės ir regionų atstovybėse pasirodys „Mercedes-Benz GL“ (GLS) klasės visureigio „post-styled“ versija. Paskelbta šios valandos išleidimo data Rusijoje yra 2018 m. antroji pusė.
Nenorėdamas nuleisti rankų dėl saugumo, komforto ir elektroninių technologijų, „Mercedes Benz“ nusprendė jau artimiausiu metu vairuotojus pamaloninti naujos kartos buvusiu ML W166 modeliu, kuris nuo seno buvo žinomas kaip „Mercedes GLE W166“. Naujos kartos nutekėjo W167. Tai naujasis 2018 m. Mercedes gle, kurio ikigamybiniai bandymai kelyje Europos magistralėse įsibėgėja. Serijos pavadinimo perėjimas iš ML į GLE sugebėjo identifikuoti giminystės ryšius su E klase, o taip pat šiek tiek paveikė modelio kainos formavimąsi.
Išvaizda Mercedes GLE 2018 m
Tikimasi, kad galutinis naujojo „Mercedes GLE“ dizainas bus šiek tiek dinamiškesnis, o galiniai langai bus nuožulnesni, sparnų pasipriešinimas ir ryškesni kėbulo kontūrai nei dabartinis modelis. Taip pat turėtų būti naudojama nauja „aukštos architektūros“ platforma Modular High Architecture (MHA). Dėl tokio atnaujinimo 2018 m. GLE karta apskritai bus didesnio dydžio ir lengvesnė (mažiau nei 2 tonos), o tai neabejotinai pagerins krosoverio komfortą ir efektyvumą.
Apie naują 2018 metų Mercedes gle seriją internete ir specialiuose leidiniuose jau yra gana daug informacijos, paviešinta keletas, daugiausia šnipų nuotraukų, tačiau būsima kaina neskelbiama, taip pat išsami informacija apie modelį. Gamintojas išlaiko intrigą, todėl mes negalėsime pateikti visiškai tikslių detalių, nors tai tikrai žinoma.
Naujovės išvaizda išlaikė klasikines visureigio savybes, tačiau taip pat įgavo naujų sprendimų. Ant gaubto dangtelio išraiškingai atrodo galios šonkauliai. Sutrumpintos priekinės iškyšos ir didelės ratų arkos pabrėžia naujos kartos sportinį charakterį. Galinis buferis atrodo pakankamai tvarkingai, o viršutinę bagažinės dangčio liniją dabar dengia spoileris. Priekinė LED optika ir radiatoriaus grotelės išdėstytos bendra linija.
Komponentai, turintys įtakos automobilio saugumui (tos pačios sijos) yra gaminami iš didelio stiprumo lydinių. Kiti elementai, mažiau įtakojantys saugų 2018 metų „Mercedes-Benz“ vairavimą, pavyzdžiui, išorės apdailos detalės, naujausiomis žiniomis, bus gaminamos iš plastiko. Likę metaliniai korpuso komponentai yra atsparūs rūdijimui. Po surinkimo proceso jie yra padengiami katoforetiniu gruntu, kuris apsaugo nuo galimo korozijos atsiradimo. Tai pirmaujanti apsauginė danga, atspari neigiamam aplinkos poveikiui.
Korpuso dugnas taip pat yra pažeidžiama vieta, jis papildomai apdirbamas ir prie jo pritvirtinama speciali aliuminio lydinio apsauginė plokštė. Žinoma, patobulinta apsauga taip pat turės reikšmės nustatant naujo modelio kainą.
Interjeras
Dėl medžiagų, kokybiškos apdailos ir aukščiausios klasės dizaino ekspertai mano, kad naujojo GLE interjeras bus vienas geriausių savo segmente. Tikimasi, kad atnaujinimai turės įtakos:
- garso izoliacijos lygis. Dėl natūralių medžiagų, anglies elementų salone, specialių techninių sprendimų pagerės garso izoliacija;
- vairas. Ji turi gauti Touch Control sistemą, kuri reaguoja į rankos prisilietimą ir valdo mašinos informacinę sistemą;
- prietaisų skydelis. Čia pasirodys naujausia daugialypės terpės sistema, didelės įstrižainės ir didelės raiškos ekranas. Viešai neatskleisto asmens pateikta interjero nuotrauka demonstruoja, kad borto kompiuterio ekranas gali būti padalintas į 2 dalis ir kiekvienoje iš jų rodoma nepriklausoma informacija;
- kabinos gale. Jis, kaip ir visa kabina, taps erdvesnis. Gale sėdintys keleiviai turės savo informacinę ir pramogų sistemą. Be to, ant sofos patogiai gali tilpti bet kokio svorio ir ūgio žmogus, jo kojos nelies priekinės sėdynės atlošo. Taip pat visi keleiviai ir vairuotojas turės prieigą prie naujos elektroninės sėdynės padėties ir pasvirimo reguliavimo sistemos su padėties įsiminimo funkcija;
- bagažo skyrius. Tikimasi, kad 2018 m. „Mercedes Benz gle“ modelyje jis bus padidintas. Taip pat, sulanksčius 2-oje eilėje esančias sėdynes, padidės bagažinės talpa, jei kas norės naująją gle naudoti kaip sunkvežimį. Be to, pirkėjams suteikiama galimybė savarankiškai pasirinkti apdailos medžiagas automobilio interjerui, o tai turės įtakos konkretaus modelio kainoms.
Maitinimo blokai ir kitos techninės savybės
Naujos kartos Mercedes krosoveris GL su E klasės turiniu turės geriausias visureigio savybes:
- padidinta prošvaisa ir ratų bazė,
- speciali grindų apsauga,
- pneumatinė pakaba priekyje ir gale,
- trumpų pavarų automatinė pavarų dėžė,
- riboto slydimo diferencialas.
Naujausiais duomenimis, „Mercedes“ inžinieriai baigia kurti naują 6 cilindrų eilėje benzininių agregatų su turbokompresoriumi šeimą, kuri pakeis dabartinius V6. Taip pat, remiantis nepatikrinta informacija, bus galimas variantas su 4 cilindrų varikliu, kuris veikia tiek dyzelinu, tiek benzinu.
Specialistai pastebi, kad jau sukurti nauji hibridinio variklio su elektrine trauka ir visiškai elektriniu varikliu variantai. Apie hibridinę versiją žinoma, kad tai bus 109 arklio galių elektros variklis, kuris užtikrins 279 AG. / 550 Nm. Jo 2 litrų tūrio benzininė dalis sunaudos apytiksliai. 3,5 litro kuro. Jų premjera įvyks po to, kai bus išleisti automobiliai su tradiciniais varikliais. Kalbant apie aplinką tausojančių jėgos agregatų kainą, skaičiai kol kas neskelbtini.
Apie būsimas naujoves ICE serijoje galima pasakyti nedaug. Žinomas:
- du nauji 3 litrų darbinio tūrio šešių varikliai;
- 2,9 litro dyzelinis variklis su 408 AG;
- du galingi 2 litrų benzininiai varikliai su 4 cilindrais 231 ir 272 litrams. Su.
Visi jie bus sujungti su devynių greičių automatine pavarų dėže. Galbūt tai bus senoji 4MATIC sistema. Taip pat žinoma, kad pagrindinė visureigio konfigūracija bus komplektuojama su LED optika ir pastovaus greičio palaikymo sistema.
Pasaulinėje rinkoje krosoverių kainos svyruoja nuo 51 tūkst.$ iki 65,550 tūkst.. Rusijoje kainų diapazonas dabar siekia 3,730 mln. - 5,340 milijono rublių. Tikimasi, kad naujos kartos GLE tikrai pasieks 6 milijonų rublių ribą.
➖ Prasta įranga (pagrindinė įranga)
➖ Nepatikimumas
privalumus
➕ Didelė bagažinė
➕ Dinamika
➕ Valdymas
➕ Šviesa
2017-2018 metų Mercedes GLE privalumai ir trūkumai naujame kėbule nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesnius „Mercedes GLE“ su automatine ir „4Matic“ visų varančiųjų ratų pavara privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Pasiėmiau naują Mercedes GLE po ankstesnio 2008 m. ML 320. Ne iš gero gyvenimo šlykštūs kariai sugadino mano arklį. Taigi palyginkime automobilius.
Gerokai patobulintas valdymas, komfortas, garso izoliacija, kokybiška apdaila, kuri ankstesnėse versijose buvo aukščiausia. Patobulinta medijos sistemos sąsaja – ji tapo suprantamesnė.
Labai gerai, kad telefono ryšį su automobiliu atliko per bluetooth be prašymo, jei telefonas yra sąraše. Anksčiau aparatas kiekvieną kartą prašydavo leidimo prisijungti, ir reikėjo atlikti du papildomus judesius, kurie įtempdavo.
Taip pat didelis pliusas, kad telefono atmintis dabar įkeliama į automobilio laikmeną, t.y. jei anksciau numeri is atmintis reikejo istraukti tik telefone, tai dabar jis yra automobilyje, o tai labai patogu.
Automobilis turi Ad Blue sistemą. Prekiautojas apie tai tylėjo iki paskutinio. Net kai paklausiau, kodėl bakas sumažintas nuo 102l iki 92l, o paskui išlipau su kažkokiu nesąmone apie sumažintas kuro sąnaudas. Tai yra, dabar turime išmokti pridėti karbamido.
Mercedes-Benz GLE 250d 2.1 diesel (204 AG) AT apžvalga 2015 m.
Video peržiūra
Apibendrinant faktą: savaitgalį periodiškai rengiu 800 - 1000 km lenktynes, taigi, ir tai yra 100%, ant ML pavargstu daug mažiau, o pati kelionė daug lengvesnė tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Visa tai nepaisant to, kad vidutinis greitis, kuriuo automobilis leidžia sklandžiai važiuoti įvairiomis dangomis, yra 10–15 km/h didesnis nei klasiokų.
Labai svarbus momentas yra geras droselio atsakas, kai greitis jau yra tinkamas. Lenkimas ir atstatymas – tiesiog maloni procedūra.
1. Triukšmo izoliacija. Iki 70-80 km/h variklio išvis nesigirdi.
2. Ergonomika. Viskas po ranka. Viskas lengvai pasiekiama. Niekas nereikalauja atitraukti dėmesio nuo kelio. Yra daug originalių radinių, pradedant nuo linguotronikos, leidžiančios padiktuoti telefono numerį ar adresą, iki navigatoriaus, baigiant įrenginiu, kuris nuskaito greitį ribojančius ženklus ir parodo juos prietaisų skydelio ekrane, ir baigiant klimato kontrole. itin paprasti intuityvūs valdikliai.
3. Suspensija. Važiuoju patogiai.
4. Dinaminės charakteristikos. Atitrūkti nuo srauto ir važiuoti nuostabiai izoliuotai, ramiai pasirinkti eismo juostą ir judėjimo trajektoriją (natūralu, nepažeidžiant greičio apribojimų) yra mielas dalykas.
Dmitrijus vairuoja Mercedes-Benz ML-Class 3.5 (306 AG) AT 2013 m.
Puiki pakaba, manevringumas, posūkio spindulys, konstrukcijos kokybė.
Dėžė trūkčioja perjungiant pavaras, tiek greitėjimo, tiek stabdymo metu, netobulas valytuvų išdėstymas, ypač galinių valytuvų, vidutinis sėdynių komfortas.
Savininkas vairuoja Mercedes-Benz M 400 3.0 (333 AG) su 2014 m.
Labai solidus ir geras automobilis, elegantiškas ir puikus vaizdas.
Tačiau naujam šios klasės automobiliui gedimų pasitaiko labai daug. Vairo bagažinės keitimas, trečią kartą nuvažiavus 70 000 km, keičiamas vairo guolis, keičiami visi amortizatoriai, po to vis tiek lūžta per nugarą.
Nesugebėjimas teisingai diagnozuoti stotyje, pilant alyvą, jie sako, kad dyzelinas paima - tai viskas. Spręskite patys, ir visa tai per 2 metus, o automobilis puikus, 220 proto/val. važiuoja be problemų.
Vladimiras Bezuško, atsiliepimas apie Mercedes-Benz M 350 3.0d (258 AG) AT 2011 m.
Nusipirkau Mercedes-Benz su galingiausiu Rusijoje prieinamu dyzeliniu varikliu - GLE 350d 4Matic taip vadinama "Special Series". Kaip jau ne kartą buvo pažymėta, įranga toli gražu nėra optimali. Jame yra beveik nenaudingų dalykų, tokių kaip automobilių stovėjimo aikštelė ir start/stop sistema, tačiau už daugelį tikrai reikalingų variantų reikia mokėti papildomai.
Labai naudingas dalykas – tolimųjų šviesų pritaikymo sistema. Veikia labai efektyviai, artėjant prie atvažiuojančių automobilių, laiku persijungia į artimąsias šviesas. Tačiau tuo pačiu metu ne visi įrenginiai veikia idealiai. Pavyzdžiui, aklosios zonos stebėjimo sistema įsijungia tik nuo 30 km/val.
Man nelabai patinka pasirenkamos Comand Online sistemos veikimas. Viena vertus, modernus, gražus didelės raiškos ekranas. Tačiau tuo pačiu metu sudėtingas nelogiškas meniu ir prietaisų skydelis neišsaugo nustatymų, kai išjungiamas degimas. Dėl to kiekvieną kartą reikia skirti kelias minutes norimiems režimams nustatyti. Tačiau tai beveik visų šiuolaikinių automobilių liga, informacinės technologijos vystosi taip sparčiai, kad ne visada pavyksta jas sėkmingai integruoti į automobilį.
Priešingu atveju Mercedes-Benz GLE priekaištų nėra. Jis turi prabangų, labai patogų interjerą, talpią bagažinę. Gera triukšmo izoliacija, variklis nesigirdi net važiuojant dideliu greičiu.
Dinaminis našumas taip pat geras, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka apie 7 sekundes. Mašina yra šiek tiek apgalvota ir pritaikyta patogiam važiavimui, tačiau apskritai ji veikia gana adekvačiai. Kuro sąnaudos nedidelės, užmiestyje 10-11 litrų, mieste apie 13 litrų 100 km.
Pneumatinė pakaba užtikrina puikų važiavimą, turi 5 režimus, leidžiančius reguliuoti prošvaisą nuo 180 iki 285 mm. Tad esant reikalui be problemų galima užlipti net ir ant aukščiausio bordiūro.
Mercedes GLE 3.0d (249 AG) visų varančiųjų ratų apžvalga 2015 m.
Šiai modifikacijai nereikia 9 laipsnių automato. Puikiai tinka tik su 3 litrų ir didesniu. Ant sėdynių nėra „odos“, o 2 litrų dyzelinis variklis visada girdimas, esant bet kokiam greičiui. Taip pat varginantis yra gana didelis suvartojimas (3 litrų variklių lygiu).
Pneuma yra puiki. Režimo pasirinkimas kiekvienam skoniui. Priekiniai žibintai yra geriausi. Sportiniu režimu variklis stebina judrumu, idealiai tinka GLE!
Mercedes GLE 2.1d (204 AG) apžvalga AT 2016 m
Bendras įspūdis geras. Tai status, didelis, patogus ir galingas visureigis. Prikimštas visokios elektronikos, išrankus benzinui ir alyvai, todėl pilu tai, ką galiu rasti. Per metus nubėgo 90 000 km, karštyje ir šaltyje veikia nepriekaištingai. Sportiniu režimu galiu įsibėgėti iki 240 km/h, toliau to nebandžiau, mūsų keliuose tai baisu.
Labai patogus vairuotojui (ūgis 190 cm), o keleiviams, gale yra daug vietos. Tinkama bagažinė. Aš dažnai važiuoju nelygiu reljefu, o bekelės savybės yra vertos purve, Mitsubishi Pajero lygyje. Kad būtų aišku, šiemet nuėjau į Invaziją, manęs niekas netempė, išėjau pati.
Iš trūkumų atkreipiu dėmesį tik į pilną komplektą. Noriu jutiklinio ekrano bazėje, ir ne už didelius pinigus.
Andrejus Mironovas, apžvalga apie Mercedes GLE 300 3.5 (249 AG) 4MATIC 2016 m.
Tarp pilno dydžio „didžiojo vokiško trejeto“ krosoverių vejasi Mercedes GLE: Audi Q7 ir BMW X5 jau pakeitė kartas, siūlydami pažangius sprendimus ir technologijas. Tačiau naujasis GLE pranoko juos abu! Iš ankstesnio modelio ką tik pristatytas automobilis paveldėjo labai mažai, o kai kurie variantai segmente atsirado pirmą kartą.
GLE pakeitė savo veido išraišką ir griežtą dizainą, tačiau išliko 100% atpažįstamas dėl būdingų stogo stulpų ir galinių langų formos. Daugybė gudrybių su kėbulo kraštais ir paviršiais, taip pat skydai po dugnu leido sumažinti pasipriešinimo koeficientą Cd nuo 0,32 iki 0,29. Tuo pačiu metu priekinis stiklas sumontuotas šiek tiek vertikaliau, todėl buvo galima padidinti priekinių durų angas, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti. Ratai – nusileidimo skersmuo nuo 18 iki 22 colių.
Ratų bazė išaugo 80 mm (iki 2995 mm) – ir beveik visas šis padidėjimas atiteko galiniams keleiviams: atstumas tarp sėdynių eilių padidintas 69 mm. Taip pat 33 mm padidėjo vietos virš galinių keleivių galvų. O Mercedes GLE turi papildomą antros eilės elektrinę pavarą: tradicinis markės nuotolinio valdymo pultelis ant durų leidžia 100 mm išilgine kryptimi paslinkti išorines sofos dalis, keisti atlošo pasvirimą ir reguliuoti. galvos atramų aukštis. Elektros pavara buvo paskelbta ir naujajam BMW X5, ji bus montuojama tik gruodį, o turi kuklesnių galimybių: nėra atlošo reguliavimo (galima tik visiškai sulankstyti), taip pat aukščio keitimo funkcija. galvos atramų.
Netgi pagrindinė antroji eilė yra padalinta santykiu 40:20:40, o už papildomą mokestį galima užsisakyti ir trečią sėdynių eilę. Bagažinės tūris „po užuolaida“ padidintas nuo 690 iki 825 litrų, nors maksimali talpa taip ir nepaaugo (nuo 2010 m. iki 2055 litrų). Ne mažiau svarbu ir tai, kad penktoji durų anga dabar yra 72 mm platesnė.
O salono priekyje – tradicinė Mercedes revoliucija. Platus tvirtas prietaisų skydelis su prietaisų ekranais ir medijos sistemomis yra bendras visų naujų Mercedes, pradedant nuo A klasės, bruožas. Tačiau GLE ekranai yra didesni (12,3 colio, palyginti su 10,25 hečbeko), o priekinis skydelis vis dar yra originalus, su savais dizaino sprendimais, tokiais kaip keturi ventiliacijos deflektoriai centre ir dekoratyvinės grotelės ekrano dešinėje.
MBUX medijos sistema turi valdymą balsu („Ei, Mercedes!“) ir gestus (kamera yra įmontuota viršutinėje konsolėje). Prietaisų skydelis turi keturias dizaino parinktis, be to, galite užsisakyti ekraną prie galvos. Taip pat tarp pasirinkimų yra Energizing funkcija, kaip ir S klasė: ji valdo vidaus apšvietimą, garso sistemą ir masažuoklį kėdėje.
Į pažįstamus elektroninius vairuotojo pagalbininkus buvo įtrauktos naujos funkcijos. Pavyzdžiui, „Active Tailback Assist“ sustabdys automobilį anksčiau laiko, jei priekyje yra eismas, o automatinio stabdymo sistema sustabdys GLE prieš sukdama arba pasukdama į kairę, jei aptiks artėjantį eismą. Nors sėkmingam darbui posūkio signalas turi būti įjungtas, ką tokių automobilių vairuotojai Rusijoje daro ne visada. Yra beveik autopilotas, kaip ir „Mercedes“ automobiliuose, „kamštinė“ pastovaus greičio palaikymo sistema su galimybe sustoti, o paskui įsibėgėti, ji veikia iki 60 km/h greičiu, taip pat yra asistentas manevruojant atbuline eiga su priekaba. buvo pridėta.
Naujasis GLE sukurtas remiantis nauja MHA (Mercedes High Architecture) moduline platforma, kuri, tiesą sakant, yra MRA „vežimėlis“, pritaikytas krosoveriams, naudojamas E ir S klasės automobiliuose. Bazinė važiuoklė turi spyruokles, antras lygis – Airmatic pneumatinė pakaba, tačiau dabar yra ir trečias variantas. E-Active Body Control yra aktyvi hidropneumatinė pakaba, maitinama 48 voltų elektros sistema ir galinti valdyti kiekvieną ratą atskirai. Ant asfalto sistema gali susidoroti su riedėjimais (), o bekelėje - iš anksto suderinti kėbulo padėtį, kompensuodama reljefą, kuriuo rieda ratai. Yra dar viena „bekelės ypatybė“: jei automobilis užstrigo, pakaba (jei įmanoma) imituos susikaupimą, padidindama slėgį statramsčių hidraulinėje sistemoje ir trumpam padidindama ratų slėgį ant atraminio paviršiaus. pabandyti ištrūkti iš spąstų.
Kol kas vienintelė „Mercedes GLE 450“ modifikacija buvo pristatyta su 3,0 litrų eilėje benzininiu varikliu, kuris išvysto 367 AG. ir 500 Nm. Jame yra EQ-Boost sistema, kuri yra starteris-generatorius, maitinamas ta pačia 48 voltų elektros sistema kaip ir pakaba. Variklis išvysto 22 AG. ir 250 Nm, padeda pirmosiomis įsibėgėjimo sekundėmis, taip pat važiuojant gali išjungti ir greitai užvesti benzininį variklį. Beje, nuo 48 voltų veikia ir aušinimo sistemos siurblys bei kondicionieriaus kompresorius.
Vėliau pasirodys baziniai variantai su keturių cilindrų turbo varikliais, dyzelinės modifikacijos, AMG versijos su V8 varikliu, taip pat pilnaverčiai hibridai su galimybe įkrauti. Visi GLE turės devynių greičių 9G-Tronic automatą. Tačiau dabar yra du visų ratų pavaros transmisijos variantai.
Paprasčiausiose keturių cilindrų versijose bus išlaikyta senoji 4Matic sistema su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara ir simetrišku centriniu diferencialu (pagal numatytuosius nustatymus trauka tarp ašių paskirstoma santykiu 50:50). O visos kitos naujojo GLE modifikacijos dabar turi transmisiją su daugiaplokšte sankaba priekiniams ratams sujungti. Jūs neturėtumėte to bijoti: tinkamai nustatydami, pralaidumas bus puikus. Pavyzdžiui, „Jeep Grand Cherokee“, sukurtas ant senojo „Mercedes ML“ platformos, turi tokią schemą. Be to, versijoms su sankaba galite užsisakyti Off-Road paketą su visaverčiu demultiplikatoriumi.
Pasaulinė naujojo Mercedes GLE premjera įvyks spalį Paryžiaus automobilių parodoje. Pagrindinė registracija išliks amerikietiška: gamyba bus įkurta „Daimler“ koncerno gamykloje Amerikos Tuscaloosa (Alabamoje), kur buvo gaminami visų kartų ML / GLE modeliai. Prekybos pradžia numatyta 2019 m. pradžioje. O vėliau naujasis GLE bus surenkamas Rusijos koncerno Daimler gamykloje. Jo konstrukcija , pristatymas numatytas 2019 m., o gamybos programoje skelbiami keturi modeliai, tačiau masyviausiu turėtų tapti GLE.
