150") buvo parodytas 2009 m. spalį tarptautinėje parodoje automobilių paroda Frankfurte. Prado 150 yra ketvirtoji visureigių šeimos karta. Sausumos kreiseris Japonijos koncernas „Toyota“. Pirmoji serija (indeksas 70), antroji (indeksas 90) ir trečioji (120) buvo pagamintos 1987–2009 m.
Gamybos pradžia
Automobilis ketvirta karta„Toyota Prado 150“, kurio nuotrauka pateikta puslapyje, buvo paleistas masinė produkcija pabaigoje, o jo pardavimas prasidėjo 2010 metų vasarį su Land Cruiser 2010 prekės ženklu. Automobilis buvo siūlomas trijų ir penkių durų versijomis. Modelis „Toyota Prado 150“ buvo pagamintas ant patobulintos 120 serijos platformos. Ratų bazė ankstesnė modifikacija išliko nepakitusi, tačiau matmenys nauja versija padidėjo dėl tūresnio kūno.
Vairavimo režimai
Kadangi visi Land Cruiser šeimos automobiliai turi rėmo konstrukcija, tada Toyota Prado 150 dalys buvo sustiprintos, kad būtų sukurta saugos riba. Kaip ir ankstesnėje 120-oje versijoje, nauja modifikacija Tai turi keturių ratų pavara su nuolatiniu įtraukimu į 40x60 procentų proporciją priekyje ir galinės ašys atitinkamai. Tuo pačiu metu Prado 150 yra įrengta Multi-Terrain sistema, kuri reguliuojasi važiuoklė automobilis keturiems važiavimo režimams: ant akmenų, ant žvyro, klampaus purvo ir toliau gilus sniegas. Mašinoje yra abiejų ašių diferencialai su rankiniu fiksavimu.
"Toyota Prado 150": dyzelinas, specifikacijos"
Dauguma automobilių 2010 metais buvo pagaminti su penkių durų kėbulu. Variklis buvo sumontuotas dyzelinu. Septynių vietų kabina su daugybe servo įrenginių atrodo gana patogiai. Trečios eilės sėdynės nulenkiamos ir išsiskleidžiamos automatiškai, elektra. Mašinoje yra lietaus, šviesos ir aukšto atmosferos slėgio jutikliai. Dauguma šių variantų atrodo nereikalingi, tačiau jų naudingumas nėra aptariamas.
Privalumai
„Toyota Prado 150“ (dyzelinas) laikomas privilegijuota modifikacija. Mašina, be standartinių prietaisų, aprūpinta papildomu priedų komplektu, pavyzdžiui, variklio užvedimo sistema be užvedimo raktelio, vaizdo apžvalga atbuline eiga, prieškontaktiniai jutikliai visoje automobilio gale, 9 krypčių garso sistema su šešių diskų keitikliu. Vis labiau populiarėjo automobilis „Toyota Prado 150“ (dyzelinas), kurio techninės charakteristikos nepaliko daug norimų rezultatų.
Interjeras
Automobilio vidaus erdvė palieka komforto ir tuo pačiu racionaliai įrengtos patalpos įspūdį, kurioje nėra nieko perteklinio. Aukšta sėdynė leidžia vairuotojui geras atsiliepimas, o keleivių sėdynės yra šiek tiek pakreiptos, kad būtų patogiau. Centrinis skydelis pateikiamas plačios konsolės pavidalu, jame yra dešimtys prietaisų ir jutiklių. Vidurinėje dalyje yra pagalbiniai įtaisai, pavyzdžiui, klinometras, nustatantis automobilio padėtį horizonto linijos atžvilgiu. Šio įrenginio ribinės vertės yra 40 laipsnių, pravažiavus raudoną ženklą įsijungia sirena. Netoliese yra daugiafunkcinis prietaisų skydelis, susidedantis iš termometro, aukščiamačio, barometro, vidutinio greičio skaitiklio, laikmačio.
Transformacijos galimybės
Komforto lygį automobilyje palaiko daugybė nišų, stalų, puodelių laikiklių ir lentynų, įtraukiamų į sėdynių atlošus. Salonas gali būti transformuojamas į visavertį krovinių skyrius. Norėdami tai padaryti, turite sulenkti trečiąją sėdynių eilę vertikalioje plokštumoje, taip pat antrą sėdynių eilę. Rezultatas – idealiai lygus plotas įvairioms apkrovoms.
„Toyota Prado 150“, specifikacijos
Automobiliai, skirti eksportuoti į arabų šalis, buvo aprūpinti prijungiama visų ratų pavara, o europinės modifikacijos buvo atliekamos pagal nuolatinio visų keturių ratų įjungimo schemą. Europai skirtuose automobiliuose buvo montuojama Torsen sistema, paskirstanti sukimo momentą tarp ašių santykiu 40x60 procentų. Tuo pačiu metu, jei reikia, Torsen diferencialas buvo blokuojamas tiesiogiai, o tada automobilio pralaidumas padidėjo iki šimto procentų.
Matmenys ir svorio parametrai:
- ratų bazė - 2790 mm;
- transporto priemonės ilgis - 4760 mm;
- aukštis - 1880 mm;
- plotis - 1885 mm;
- prošvaisa, prošvaisa - 220 mm;
- talpa bagažo skyrius- 1840 litrų;
- pilnas svoris - 2090 kg;
- pilnas svoris - 2475 kg;
- kuro bako talpa - 97 litrai;
- maksimalus greitis – 195 km/h;
- degalų sąnaudos 100 kilometrų, mišriu režimu - 9,8 litro;
Pilna komplektacija
Visoje automobilio komplektacijoje, nepriklausomai nuo jo eksporto krypties, buvo HAC-Hill Start Assist Control sistema, kurios dėka automobilis galėjo pradėti judėti važiuojant įkalnėje iki 32 laipsnių. Taip pat, jei reikia, panaši galimybė buvo įtraukta ir DAC-Downhill Assist Control nusileidimui. Rėminiam visureigiui šis gebėjimas buvo ypač vertingas, nes beveik visi jo kelyje esantys keliai yra pilni nusileidimų ir stačiais pakilimais. Be šių dviejų sudėtingiausių sistemų, automobilyje veikė VSC kurso stabilumo kontrolė ir elektroninis abiejų pakabų optimizavimas – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Taip pat buvo naudojamas aktyvesnis ABC anti-slydimo analogas su pavadinimu A-TRC.
Visas automobilio komplektas pagal esamą įrangą yra apibrėžtas keturiomis versijomis:
- Įėjimas.
- legenda.
- Prestižas.
- vykdomasis.
Pirmasis laikomas pagrindiniu ir apima 17 colių titano lengvojo lydinio ratlankius, klimato kontrolę, garso sistemą, medžiaginiai apmušalai sėdynės ir padangų slėgio jutikliai.
„Legend“ pakete yra nikeliuotos dalys ant kėbulo paviršių, elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodėliai, odinis vairas ir valdymo svirtis. multimedijos sistema 8 garsiakalbiai su žemųjų dažnių garsiakalbiu, 18" ratukai.
Mašiną aprūpina prestižine įranga priešrūkiniai žibintai, galinės ir šoninės kameros, elektrinės pavaros su atminties funkcija priekinėse sėdynėse, JBL garso grotuvas ir navigatorius.
Didžiausias visureigių paketas yra „Executive“ versija, kuri apima visas aukščiau nurodytas funkcijas ir sistemas, taip pat odinę apdailą su natūralaus medžio apdaila ir „Go“ navigaciją kartu su Toyota sistema Saugumas prieš avariją.
Maitinimo taškas
Variklis "Toyota Prado 150" skirtas Rusijos rinka pateikta keliomis versijomis. Tai benzininis variklis 1 GR-FE, kurio tūris 2,7 litro, trauka 282 litrai. Su. Ir papildoma sistema Dual-VVT-i, taip pat 1KD-FTV turbodyzelinis variklis, kurio galia 173 AG. Su.
Nuo 2011 m. Toyota Prado 150 automobilyje buvo montuojami benzininiai 2,7 ir 3,4 litro, 152 ir 178 l darbinio tūrio varikliai. Su. atitinkamai; turbodyzelinis 1KZ-TE, trijų litrų tūrio, 125 AG Su.
Perdavimas buvo suskirstytas į keturias kategorijas:
- keturių ratų pavara su centriniu diferencialu, indeksas H;
- užrakinta centrinis diferencialas už slidumą šaligatvis, indeksas HL;
- visiškai neutralus - N;
- užrakintas centrinis diferencialas žema pavara, ypač sudėtingoms sąlygoms;
Stabdžių sistema
Ventiliuojami diskai ant visų ratų, dviejų grandinių hidraulinės jėgos laidai įstrižai, slėgio reguliatorius įjungtas galiniai suportai 50 % hidraulinės sistemos atjungiama esant mažoms transporto priemonių apkrovoms. Šis trumpas sąrašas liudija visureigio Prado 150 stabdžių tobulumą. Į sąrašą galite įtraukti specialų jautrumo mechanizmą, kuriame yra stabdžių pedalas. Miniatiūrinis agregatas tarsi reaguoja į vairuotojo veiksmus, siūlydamas jam arba atleisti pedalo spaudimą, arba paspausti stipriau.
Kūno ypatybės
SUV rėmo struktūra apima aukštas laipsnis saugumo. Susidūrimo metu kūnas gali deformuotis plunksnų srityje, tai yra plonos metalinės dalys, kurios perims visą griaunančią energiją. Salonas išliks nepakitęs. Siekiant neutralizuoti smūgines apkrovas avarijos metu, variklio skyriuje sumontuotos specialios amortizacinės dalys, kurių dėka sunkus variklis liks praktiškai vietoje, dėl esamos konstrukcijos tik nusileis, bet automobilio viduje nejudės. Taip pat skatinamas visureigių saugumas pasyvios priemonės, šešios avarinės oro pagalvės aplink salono perimetrą, trijų taškų diržai su įtempikliais, amortizuojančiais sėdynių atlošo užpildais ir atlenkiamomis galvos atramomis.
Be to, pačiame kėbule yra numatytos deformacijos zonos, kurios turėtų iš dalies neutralizuoti smūgio jėgą susidūrimo metu. Šios zonos yra priekyje ir eina palei sparnus, ratų arkas ir pertvarą variklio skyrius ir automobilio salonas. Automobilio gale amortizacinės zonos yra už buferio, ant ratų arkos, galinės durys ir bagažinės durys. Be to, visose duryse, įskaitant bagažinės dangtį, yra įmontuotos dėžės formos konstrukcijos, kurios efektyviai slopina smūgio inerciją. Visos priemonės aktyvios ir pasyvioji sauga Visureigiai kartu sudaro gana veiksmingą grupę, kuri neutralizuoja smūgio apkrovas, atsirandančias avarijos metu.
Antrasis vieno populiariausių visureigių pasaulyje pertvarkymas patraukė milijonų vairuotojų iš viso pasaulio dėmesį. Šį kartą pokyčiai palietė ne tik išorę „Toyota Land“. Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150), bet ir interjeras.
Dabar šiame modelyje iš eminent Japonijos gamintojas daug specialių elektroniniai asistentai. Jie labai palengvina vairavimą.
Pakeitimai palietė net priekinę optiką. Toyota Land Cruiser Prado žibintai tapo daug harmoningesni. Panašu, kad jos tapo dar siauresnės. Šiek tiek pasikeitė ir priekiniai rūko bei galiniai žibintai.
Pertvarkytos „Toyota Land Cruiser Prado 150“ versijos ypatybės
Gautas naujas Toyota Land Cruiser ir naujas priekinis bamperis. Automobilis tapo šiek tiek ilgesnis. Dideli pokyčiai galima pamatyti japoniško visureigio viduje. Daug interjero elementų (įskaitant vairas) Toyota Land Cruiser Prado 150 tapo modernesni. Apskritai interjeras atrodo gana konservatyvus. Svarbus pakeitimas susijęs su daugialypės terpės sistema. Dabar jame yra 8 colių ekranas. Valdymo bloke dabar galite rasti porą naujų
režimai.
Taip pat „Toyota Land Cruiser Prado“ pagaliau pasirodė sėdynių vėdinimo ir šildymo valdymo blokai. Blokai gaminami kaip labai patogūs voleliai. Tai leidžia itin greitai keisti pūtimo ar šildymo intensyvumą.
Maksimali „Toyota Land Cruiser“ įranga vadinama „Premium“. Kartu su juo automobilio savininkas gaus tokias galimybes kaip eismo juostos sekimo sistema, kamera visapusis vaizdas, taip pat sistema automatinis stabdymas. Be to, naujasis Prado gali atpažinti viską kelio ženklai. Informacija iš ženklų dubliuojama tiesiai prietaisų skydelyje.
Orapūtės temperatūros reguliavimas taip pat tapo daug paprastesnis. Norėdami tai padaryti, tiesiog paspauskite kelis klavišus.
Sumontuotas automobilyje speciali sistema kuri padeda įveikti sudėtingi skyriai bekelėje. Verta atkreipti dėmesį į didelį šios mašinos potencialą važiuojant nelygiu reljefu. Galingas atsarginis rėmas leidžia šiam automobiliui įveikti beveik visas kliūtis.
Techniniai duomenys Toyota Land Cruiser Prado 150
Automobilis įrengtas perdavimo dėklas su perjungimu žemyn. Taip pat yra centrinis riboto praslydimo diferencialas.
Kaip variklis naudojama buvusio „Land Cruiser Prado“ jėgos agregatų linija. Automobilis taip pat turi šešių greičių Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais.
Važiuojant, norint stipriai įsibėgėti, tereikia šiek tiek paspausti dujų pedalą. Automatinė pavarų dėžė puikiai reaguoja į pedalo paspaudimą, todėl vairavimas yra itin lengvas ir paprastas. Automobilis labai greitai padidina greitį. Jei prisimenate, kad automobilis sveria apie 2 tonas, tampa aišku, kad po gaubtu sumontuotas tikrai galingas variklis.
Iš viso yra 3 variklio versijos. Pradinėje versijoje yra 2,7 litro variklis su 163 AG.
Brangesnė modifikacija gali pasigirti 4 litrų tūrio varikliu. Jo galia – 249 „arkliai“.
Šio japoniško visureigio dyzelinė modifikacija turi 2,8 litro variklį. Šio jėgos agregato galia yra 177 arklio jėgos.
Taip pat naujajame Land Cruiser, naujas inovacijų sistema. Tai sistema, leidžianti valdyti skirtingi režimai judėjimas. Pakanka tik pakeisti mechatronikos nustatymus, kad variklis, pavarų dėžė ir pakaba veiktų kitaip. Gamintojas vienu metu pateikė kelis režimus:
- Sportas.
- Normalus.
- Patogus.
- Ekonomiškas.
- Sportas +
Gali būti gana sunku pastebėti skirtumą tarp kai kurių režimų, tačiau tik tuo atveju, jei kalbame apie panašius važiavimo režimus. Pavyzdžiui, įjungus ekonominį režimą, automobilis tikrai lėčiau reaguoja į dujų pedalo paspaudimą. Norėdami pagreitinti, turite kruopščiai „paskandinti“ akceleratorių.
Jei įjungiate „Sport“ arba „Sport +“ režimą, automobilis pradeda elgtis visiškai kitaip. Įjungus vieną iš šių režimų, automobilis iškart nuleidžia vieną pavarą, o greitis smarkiai padidėja. Šiais režimais Toyota daug greičiau pradeda reaguoti į dujų pedalo paspaudimą. Vairuoti tampa šiek tiek lengviau, nes automobilis tampa labai jautrus, o automatinė pavarų dėžė pradeda perjungti daug greičiau. Patys transmisijos laikomos ilgiau ilgas terminas, nes tai leidžia varikliui tinkamai „pasisukti“.
Yra keletas skirtumų tarp šių dviejų režimų. Pagrindinis skirtumas yra stabilizavimo sistemos nustatymuose. Kai kuriuos vairuotojus stebina pats faktas, kad toks rimtas visureigis turi sporto režimai Tačiau gyvenime būna įvairių situacijų.
Land Cruiser Prado visureigis
Šio modelio pralaidumas visada buvo aukščiausias. Net ir purvinas gruntas šiam automobiliui rimtos grėsmės nekelia. Užtenka nepamiršti pasinaudoti plačiu šio automobilio funkcionalumu, kad nepakliūtum į purvą.
Taip pat automobilis gali rinkti informaciją iš įvairių jutiklių. Tai reikalinga tam, kad elektronika galėtų analizuoti duomenis ir pritaikyti automobilį tiksliai prie aprėpties, kuri šiuo metu yra po ratais. Iš kokių jutiklių informacija renkama? Tai yra apie ABS jutiklis, taip pat jutiklis, kuris yra atsakingas už kampinis greitis automobilių ratai.
Iš viso automobilyje galite rasti 4 režimus, skirtus įveikti bekelę. Jie sukurti taip, kad būtų kuo lengviau važiuoti nelygiu reljefu. Kokie tai režimai?
- Purvas ir akmenys.
- Purvas.
- Smulkintas akmuo ir smėlis.
- Dideli akmenys.
Taip pat automobilyje galima rasti režimą, reikalingą dinamiškam nusileidimui nepakankamai lygiu paviršiumi.
Išvada apie bandomąjį važiavimą Toyota Land Cruiser Prado 150
Nauja vieno iš Japonijos automobilių pramonės flagmanų garsiojo visureigio versija patiks daugeliui vairuotojų, įpratusių vertinti komfortą ir patogumą automobilyje. puikus kryžius. Toyota Land Cruiser Prado 150 yra kiekvieno tikro vyro svajonė.
Kaina už nauja Toyota Land Cruiser Prado 150:
| Įranga | Kaina, rub. | Variklis l/AG | Dėžė | Pavaros blokas |
| Klasikinis 2,7 MT(benzinas) | 2 249 000 | 2.7/163 | 5 g. ITUC | pilnas |
| Standartinis 2.7MT(benzinas) | 2 546 000 | 2.7/163 | 5 g. ITUC | pilnas |
| Standartas 2.7AT(benzinas) | 2 648 000 | 2.7/163 | 6 str. AKP | pilnas |
| Komfortas 2.8AT(dyzelinas) | 2 922 000 | 2.8/177 | 6 str. AKP | pilnas |
| elegans 2.8 AT(dyzelinas) | 3 237 000 | 2.8/177 | 6 str. AKP | pilnas |
| elegans 4.0 AT(benzinas) | 3 275 000 | 4.0/249 | 6 str. AKP | pilnas |
| Prestižas 2.8AT(dyzelinas) | 3 551 000 | 2.8/177 | 6 str. AKP | pilnas |
| Prestižas 4.0AT(benzinas) | 3 589 000 | 4.0/249 | 6 str. AKP | pilnas |
| Luxe Safety 2.8AT 5 sėdynės (dyzelinis) | 3 955 000 | 2.8/177 | 6 str. AKP | pilnas |
| Suite Safety 4.0 AT 5 sėdimos vietos (benzininis) | 3 993 000 | 4.0/249 | 6 str. AKP | pilnas |
| Luxe Safety 2.8AT 7 sėdynės (dyzelinis) | 4 026 000 | 2.8/177 | 6 str. AKP | pilnas |
| Suite Safety 4.0 AT 7 vietos (benzininis) | 4 064 000 | 4.0/249 | 6 d. AKP | pilnas |
Naujasis „Toyota Land Cruiser Prado 150“ vaizdo bandomasis važiavimas:
Kaina: nuo 1 939 000 rublių.
japonų pilnas visureigis, gaminamas įmonės, kuris, nepaisant to, kad nėra pigus, mūsų šalyje yra labai populiarus. Daug žmonių, kurie tai turi, ir daug žmonių, kurie apie tai svajoja – tai yra Toyota automobilis Land Cruiser Prado 150 2016-2017 m.
2009 m. Frankfurto automobilių parodoje buvo pademonstruota ketvirtoji šio visureigio karta. Modelis pasikeitė dydžiu, tapo didesnis, taip pat patobulintas dizainas. Pakaba buvo pakeista, automobilis taip pat turi visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau kai kuriuose apdailos lygiuose buvo sumontuota sistema, kuri prisitaiko prie dangos.
2013 m. automobilis buvo perdarytas, dėl ko pasikeitė automobilio išvaizda, siekiant neatsilikti nuo jo dabartinės tendencijos. Be išorės, buvo pakeistas interjeras ir šiek tiek nukentėjo techninė dalis.
Dizainas
Automobilio išvaizda prašmatni, ji labai pasikeitė. Snukis turi šiek tiek įspaustą gobtuvą, tačiau jis neišsiskiria, labiausiai dėmesį patraukia optika ir radiatoriaus grotelės. Čia naudojami siauri priekiniai žibintai su ksenonu ir dalinai LED užpildu. Didžiulės grotelės, esančios tarp priekinių žibintų, yra visiškai pagamintos iš poliruoto aliuminio. Ne itin masyvus buferis gavo apvalius rūko žibintus ir kėbulo spalvos apsaugą.
Iš šono „Toyota Land Cruiser Prado 150“ krosoveris atrodo raumeningas, tai lėmė labai išsipūtusios ratų arkos. Apatinėje dalyje yra nedidelis įspaudas, kuris jungiasi su arkomis. Masyviuose galinio vaizdo veidrodžiuose yra posūkio signalo kartotuvai.
Už visko slypi gana paprasta, bet kartu ir stilinga. Pritaikyti aukšti žibintai, didelis bagažinės dangtis su elektrine pavara. Ant bagažinės dangčio yra didžiulis chromo įdėklas, o viršutinėje dalyje yra didelis spoileris, ant kurio yra stabdžių žibintų kartotuvas. galinis bamperis turi didelius atšvaitus ir nieko daugiau.
Korpuso matmenys:
- ilgis - 4780 mm;
- plotis - 1885 mm;
- aukštis - 1890 mm;
- ratų bazė - 2790 mm;
- prošvaisa - 220 mm.
Specifikacijos
| Tipas | Apimtis | Galia | Sukimo momentas | Overclocking | Maksimalus greitis | Cilindrų skaičius |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinas | 2,7 l | 163 AG | 246 H*m | 13,8 sek. | 165 km/val | 4 |
| Dyzelinas | 3,0 l | 173 AG | 420 H*m | 11,7 sek. | 175 km/val | 4 |
| Benzinas | 4,0 l | 282 AG | 387 H*m | 8,8 sek. | 180 km/val | V6 |
Automobilio asortimente yra 3 skirtingų jėgos agregatų tipai. Kai kurie iš jų nedžiugins galia, o kai kurie leidžia važiuoti gana dinamiškai. Pakalbėkime apie juos išsamiau.
- Pirmasis blokas yra atmosferinis benzininis 16 vožtuvų variklis, kuris gamina 163 arklio galių. Įrenginys, kurio tūris yra 2,7 litro, turi 246 H * m sukimo momentą. Jis „Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017“ iki šimtų įsibėgėja per 14 sekundžių, o maksimalus greitis – 165 km/val. Vidutinės sąnaudos – 11 litrų, kas iš principo tokiam automobiliui nėra daug.
- Kitas variklis yra turbodyzelinis variklis, kurio tūris yra 2,8 litro, išvystantis 177 arklio galias. Sukimo momentas, lygus 450 H * m, ir kiti duomenys leidžia krosoveriui įsibėgėti iki šimtų per 13 sekundžių. Maksimalus greitis išaugo iki 175 km/h, o mieste sunaudoja 9 litrus dyzelinio kuro, užmiestyje – 6 litrus.
- Paskutinis ir galingiausias variklis serijoje yra atmosferinis V6, kurio tūris yra 4 litrai, išvystantis 282 arklio galias. Šio agregato dėka krosoveris pirmąjį šimtuką pasiekia per 8,8 sekundės, o maksimalus greitis, lyginant su ankstesniu agregatu, nepasikeitė. Jei važiuosite ramiai, tai 14 litrų 95-ojo benzino eis aplink miestą, o 8 litrai - greitkeliu.
Pagrindinis blokas siūlomas kartu su 5 greičių mechanine ir 6 greičių automatine pavarų dėže. Likę varikliai veikia tik su Automatinė pavarų dežė. Visose automobilio versijose sumontuota visų varančiųjų ratų sistema.
Stabdžiai čia, žinoma, yra diskiniai, jie turi ventiliaciją ir puikiai atlieka savo darbą. Čia taip pat yra geras nepriklausoma pakaba, kuri leidžia važiuoti patogiai ir tuo pačiu parodyti gerus bekelės rezultatus.
Vidus Toyota Land Cruiser Prado 150
Automobilis turi erdvus interjeras, jis gali būti tiek 5, tiek 7 vietų, priklausomai nuo jūsų pasirinkimo. Apdailos medžiagų kokybė aukštas lygis, aplink oda ir kai kurie mediniai intarpai. Priekinėje sėdynių eilėje yra elektrinis reguliavimas ir atmintis. Šildomos sėdynės yra tiek priekyje, tiek gale.
Priešais vairuotoją yra 4 stipinų vairas, pusiau pagamintas iš medžio, jame yra multimedijos sistemos valdymo mygtukai. Už vairo prietaisų skydelis Su borto kompiuteris, kuris gali rodyti rinkinį Naudinga informacija, įskaitant navigacijos sistemos užuominas.
Centrinėje konsolėje yra nedidelis daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas, po kuriuo yra selektorius, skirtas valdyti atskirą „Toyota Land Cruiser Prado 150 2016-2017“ klimato kontrolę. Dar žemiau yra pneumatinės pakabos valdymo mygtukai, didžiulis multimedijos ritulys ir važiavimo režimų pasirinkimo mygtukai. Dėl galiniai keleiviai Viršuje yra DVD ekranas.
Bagažinė yra labai svarbi dalis šią transporto priemonę, jo tūris didelis. Taigi, bagažinės tūris yra 621 litras, o užlenkus galinę eilę galite gauti 1934 litrus, o tai yra labai geras rezultatas. Ši bagažinė leis gabenti tiesiog didžiulius krovinius, pavyzdžiui, pervežant šaldytuvą.
Kaina
Pilni komplektai šis modelis turi daug. Kaina, žinoma, nemaža, bazė kainuos 1 939 000 rublių, bet už šiuos pinigus gausite labai silpną įrangą:
- audinio pamušalas;
- 8 oro pagalvės;
- garso paruošimas;
- oro kondicionierius;
- pilnas galios paketas;
- šildomi galinio vaizdo veidrodėliai;
- signalizacija.
Sutikite, šiai klasei įranga yra labai silpna, todėl jei norite tik prašmatnaus interjero ir įrangos, turėsite įsigyti brangi versija. Labiausiai brangi įranga išlaidas 3 848 000 rublių, o įrangos atžvilgiu jau daug geriau:
- odiniai apmušalai;
- trečia sėdynių eilė;
- padėti pradėti įkalnę;
- aklosios zonos stebėjimas;
- elektra valdomos sėdynės su atmintimi;
- priekinių ir galinių eilių šildymas;
- klimato kontrolė;
- automatinė parkavimo sistema;
- du parkavimo davikliai;
- apykaitinė apžvalga;
- Kruizo kontrolė;
- padangų slėgio jutiklis, šviesos ir lietaus;
- patekti į saloną be rakto;
- LED optika;
- navigacija;
- gera garso sistema;
- Bluetooth;
Toyota Land Cruiser Prado 150 - kokybiškas japoniškas automobilis su palyginti galingais jėgos agregatai. Kaip jau buvo minėta pradžioje, apie tai svajoja daug kas ir šios svajonės atsirado ne šiaip žmonėms, jos atsirado todėl, kad automobilis tikrai kokybiškas ir prabangus. Vargu ar kas nors mano, ar verta pirkti šį automobilį, ar ne, greičiausiai jis jau sąmoningai užsidirbo pinigų.
Vaizdo įrašas
150") buvo parodytas 2009 m. spalį tarptautinėje automobilių parodoje Frankfurte. Prado 150 modelis yra ketvirtoji šeimos karta visureigių transporto priemonių Japonijos koncerno „Toyota“ kreiseris. Pirmoji serija (indeksas 70), antroji (indeksas 90) ir trečioji (120) buvo pagamintos 1987–2009 m.
Gamybos pradžia
Ketvirtosios kartos Toyota Prado 150, kurio nuotrauka pateikiama puslapyje, masinei gamybai pradėtas 2009 metų pabaigoje, o jo pardavimas prasidėjo 2010 metų vasarį su Land Cruiser 2010 prekės ženklu. Automobilis buvo siūlomas trijų ir penkių durų versijomis. Modelis „Toyota Prado 150“ buvo pagamintas ant patobulintos 120 serijos platformos. Ankstesnės modifikacijos ratų bazė išliko nepakitusi, tačiau naujosios versijos matmenys padidėjo dėl talpesnio kėbulo.
Vairavimo režimai
Kadangi visi „Land Cruiser“ šeimos automobiliai turi rėmo konstrukciją, „Toyota Prado 150“ dalys buvo sustiprintos, kad būtų sukurta saugumo riba. Kaip ir ankstesnė 120-oji versija, naujoji modifikacija turi visų varančiųjų ratų pavarą su nuolatine priekine ir galine ašių proporcija atitinkamai 40x60 procentų. Tuo pačiu metu „Prado 150“ aprūpinta „Multi-Terrain“ sistema, kuri automobilio važiuoklę sureguliuoja keturiais važiavimo režimais: ant akmenų, ant žvyro, klampiame purve ir giliame sniege. Mašinoje yra abiejų ašių diferencialai su rankiniu fiksavimu.
"Toyota Prado 150": dyzelinas, specifikacijos"
Dauguma automobilių 2010 metais buvo pagaminti su penkių durų kėbulu. Variklis buvo sumontuotas dyzelinu. Septynių vietų kabina su daugybe servo įrenginių atrodo gana patogiai. Trečios eilės sėdynės nulenkiamos ir išsiskleidžiamos automatiškai, elektra. Mašinoje yra lietaus, šviesos ir aukšto atmosferos slėgio jutikliai. Dauguma šių variantų atrodo nereikalingi, tačiau jų naudingumas nėra aptariamas.
Privalumai
„Toyota Prado 150“ (dyzelinas) laikomas privilegijuota modifikacija. Automobilis, be standartinių įrenginių, aprūpintas papildomais priedų komplektais, tokiais kaip beraktė užvedimo sistema, atvirkštinė vaizdo peržiūra, išankstinio kontakto jutikliai visame automobilio gale, 9 krypčių garso sistema su šešių diskų keitiklis. Vis labiau populiarėjo automobilis „Toyota Prado 150“ (dyzelinas), kurio techninės charakteristikos nepaliko daug norimų rezultatų.
Interjeras
Automobilio vidaus erdvė palieka komforto ir tuo pačiu racionaliai įrengtos patalpos įspūdį, kurioje nėra nieko perteklinio. Aukšta sėdynė užtikrina gerą matomumą vairuotojui, o keleivių sėdynės yra šiek tiek atloštos, kad būtų patogiau. Centrinis skydelis pateikiamas plačios konsolės pavidalu, jame yra dešimtys prietaisų ir jutiklių. Vidurinėje dalyje yra pagalbiniai įtaisai, pavyzdžiui, klinometras, nustatantis automobilio padėtį horizonto linijos atžvilgiu. Šio įrenginio ribinės vertės yra 40 laipsnių, pravažiavus raudoną ženklą įsijungia sirena. Netoliese yra daugiafunkcinis prietaisų skydelis, susidedantis iš termometro, aukščiamačio, barometro, vidutinio greičio skaitiklio, laikmačio.
Transformacijos galimybės
Komforto lygį automobilyje palaiko daugybė nišų, stalų, puodelių laikiklių ir lentynų, įtraukiamų į sėdynių atlošus. Salonas gali būti transformuojamas į pilnavertį krovinių skyrių. Norėdami tai padaryti, turite sulenkti trečiąją sėdynių eilę vertikalioje plokštumoje, taip pat antrą sėdynių eilę. Rezultatas – idealiai lygus plotas įvairioms apkrovoms.
„Toyota Prado 150“, specifikacijos
Automobiliai, skirti eksportuoti į arabų šalis, buvo aprūpinti prijungiama visų ratų pavara, o europinės modifikacijos buvo atliekamos pagal nuolatinio visų keturių ratų įjungimo schemą. Europai skirtuose automobiliuose buvo montuojama Torsen sistema, paskirstanti sukimo momentą tarp ašių santykiu 40x60 procentų. Tuo pačiu metu, jei reikia, Torsen diferencialas buvo blokuojamas tiesiogiai, o tada automobilio pralaidumas padidėjo iki šimto procentų.
Matmenys ir svorio parametrai:
- ratų bazė - 2790 mm;
- transporto priemonės ilgis - 4760 mm;
- aukštis - 1880 mm;
- plotis - 1885 mm;
- prošvaisa, prošvaisa - 220 mm;
- bagažo skyriaus talpa - 1840 litrų;
- pilnas svoris - 2090 kg;
- pilnas svoris - 2475 kg;
- kuro bako talpa - 97 litrai;
- maksimalus greitis – 195 km/h;
- degalų sąnaudos 100 kilometrų, mišriu režimu - 9,8 litro;
Pilna komplektacija
Visoje automobilio komplektacijoje, nepriklausomai nuo jo eksporto krypties, buvo HAC-Hill Start Assist Control sistema, kurios dėka automobilis galėjo pradėti judėti važiuojant įkalnėje iki 32 laipsnių. Taip pat, jei reikia, panaši galimybė buvo įtraukta ir DAC-Downhill Assist Control nusileidimui. Rėminiam visureigiui šis gebėjimas buvo ypač vertingas, nes beveik visi jo kelyje esantys keliai yra pilni nusileidimų ir stačių pakilimų. Be šių dviejų sudėtingiausių sistemų, automobilyje veikė VSC kurso stabilumo kontrolė ir elektroninis abiejų pakabų optimizavimas – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Taip pat buvo naudojamas aktyvesnis ABC anti-slydimo analogas su pavadinimu A-TRC.
Visas automobilio komplektas pagal esamą įrangą yra apibrėžtas keturiomis versijomis:
- Įėjimas.
- legenda.
- Prestižas.
- vykdomasis.
Pirmasis laikomas baziniu ir apima 17 colių titano lydinio ratlankius, klimato kontrolę, garso sistemą, medžiaginius sėdynių apmušalus ir padangų slėgio jutiklius.
„Legend“ pakete yra nikeliuoti kėbulo paviršiai, elektra reguliuojami ir šildomi išoriniai veidrodėliai, oda aptrauktas vairas ir valdymo svirtys. Multimedijos sistema 8 garsiakalbiams su žemųjų dažnių garsiakalbiu, 18 colių ratukais.
„Prestige“ pakete automobilis aprūpintas rūko žibintais, galinėmis ir šoninėmis kameromis, elektrinėmis pavaromis su atminties funkcija priekinėse sėdynėse, JBL garso grotuvu ir navigatoriumi.
Didžiausias visureigių paketas yra „Executive“ versija, kurią sudaro visos aukščiau nurodytos funkcijos ir sistemos, taip pat odinė apdaila su natūralaus medžio apdaila ir „Go“ navigacija kartu su „Toyota Pre-Crash Safety“.
Maitinimo taškas
Rusijos rinkai skirtas „Toyota Prado 150“ variklis pateikiamas keliomis versijomis. Tai 1 GR-FE benzininis variklis, kurio tūris yra 2,7 litro, o trauka - 282 litrai. Su. ir papildoma Dual-VVT-i sistema, taip pat 1KD-FTV turbodyzelinis variklis, kurio galia siekia 173 AG. Su.
Nuo 2011 m. Toyota Prado 150 automobilyje buvo montuojami benzininiai 2,7 ir 3,4 litro, 152 ir 178 l darbinio tūrio varikliai. Su. atitinkamai; turbodyzelinis 1KZ-TE, trijų litrų tūrio, 125 AG Su.
Perdavimas buvo suskirstytas į keturias kategorijas:
- keturių ratų pavara su centriniu diferencialu, indeksas H;
- užrakintas centrinis diferencialas, skirtas slidžiai kelio dangai, indeksas HL;
- visiškai neutralus - N;
- užrakintas centrinis diferencialas žemoje pavaroje, ypač sudėtingoms sąlygoms;
Stabdžių sistema
Ventiliuojami diskai ant visų ratų, dviejų grandinių hidraulinės jėgos laidai su įstrižaine seka, slėgio reguliatorius ant galinių suportų, kuris atjungia 50% hidraulikos, kai automobilis yra lengvai apkrautas. Šis trumpas sąrašas liudija visureigio Prado 150 stabdžių tobulumą. Į sąrašą galite įtraukti specialų jautrumo mechanizmą, kuriame yra stabdžių pedalas. Miniatiūrinis agregatas tarsi reaguoja į vairuotojo veiksmus, siūlydamas jam arba atleisti pedalo spaudimą, arba paspausti stipriau.
Kūno ypatybės
SUV rėmo konstrukcija užtikrina aukštą saugumo lygį. Susidūrimo metu kūnas gali deformuotis plunksnų srityje, tai yra plonos metalinės dalys, kurios perims visą griaunančią energiją. Salonas išliks nepakitęs. Siekiant neutralizuoti smūgines apkrovas avarijos metu, variklio skyriuje sumontuoti specialūs amortizatoriai, kurių dėka sunkusis variklis išliks praktiškai vietoje, jis tik nusileis dėl esamos konstrukcijos, tačiau nejudėti automobilio viduje. Visureigio saugumą taip pat palengvina pasyvios priemonės, šešios avarinės oro pagalvės aplink salono perimetrą, trijų taškų diržai su įtempikliais, amortizaciniai sėdynių atlošo užpildai ir sulankstomos galvos atramos.
Be to, pačiame kėbule yra numatytos deformacijos zonos, kurios turėtų iš dalies neutralizuoti smūgio jėgą susidūrimo metu. Šios zonos yra priekyje ir eina palei sparnus, ratų arkas ir pertvarą, skiriančią variklio skyrių ir automobilio vidų. Automobilio gale amortizacinės zonos yra už buferio, ant ratų arkų, galinių durų ir bagažinės durelių. Be to, visose duryse, įskaitant bagažinės dangtį, yra įmontuotos dėžės formos konstrukcijos, kurios efektyviai slopina smūgio inerciją. Visos aktyviosios ir pasyviosios visureigio saugos priemonės kartu sudaro gana efektyvią grupę, kuri neutralizuoja avarijos metu atsirandančias smūgines apkrovas.
Pirmą kartą pasaulinėje rinkoje Land Cruiser Prado Toyota modelis pasirodė 1987 m., nuo tada pasikeitė kelios automobilių kartos, 2009 m. Japonijos rūpestis buvo pristatytas visureigis J150 gale.
Nepaisant to, kad šis modelis yra prestižinis ir nepigus, automobilių savininkų atsiliepimai apie Toyota Land Cruiser Prado 150 yra skirtingi, ne visi mano, kad automobilio kaina atitinka jo kokybę. Šiame straipsnyje bus pateiktos techninės automobilio charakteristikos, apytikslė kaina vidutinio dydžio visureigis V skirtingi apdailos lygiai, taip pat sužinosime, ką sako laimingi Prado 150 savininkai.
Ketvirtos kartos Land Cruiser Prado
Pirmą kartą buvo parodytas „Toyota“ visureigis Prado J150 Frankfurto automobilių paroda, automobilis Europos rinkoje pradėtas prekiauti 2010 m. IN Šiaurės Amerika vietoj Prado in pagrindinė konfigūracija Gaminamas Toyota 4Runner, o premium segmente – Lexus GX 460. Prado J150 yra dviejų versijų – trijų ir penkių durų, modelio populiarumas labai didelis – visureigis sėkmingai parduodamas daugelyje šalių. 
Nuo 2013 metų vasario „Prado“ SKD surinkimas buvo vykdomas Vladivostoke, tačiau po pustrečių metų sutartis su „Sollers“ buvo nutraukta, o automobilio gamyba Rusijoje nutraukta.
pertvarkymas Žemės modelis J150 gale esantis kreiseris buvo atliktas du kartus, pirmasis modernizavimas įvyko 2013 m., Buvo atlikti pakeitimai:
- radiatoriaus grotelės;
- Priekiniai žibintai;
- automobilių salonas.
Taip pat per pirmąjį pertvarkymą buvo pridėta naujų konfigūracijų. Antrasis atnaujintas modelis pasirodė 2015 m. vasaros pabaigoje, tačiau išoriniai pokyčiai to neįvyko, visi atnaujinimai palietė techninę dalį ir įrangą. Visų pirma, naujausiame atnaujinime stogo bėgiai ir tonuoti galiniai langai, 3 litrų dyzelinį variklį pakeitė pažangesnis 2,8 litro turbodyzelinis variklis.
Specifikacijos
Visureigis Prado J150 - automobilis su visų ratų pavara (4x4), priklausomai nuo rinkos, kurioje modelis parduodamas, Atsarginis ratas gali būti dedamas ant grindų (pavyzdžiui, JK versija) arba ant bagažinės dangčio (automobiliams Argentinai, Australijai). Automobilyje sumontuoti penkių tipų varikliai:
- keturių cilindrų benzininis 2,7 l modelis 2TR-FE;
- šešių cilindrų benzinas 4,0 l - 1GR-FE;
- dyzelinas 2,8 l - 1GD-FTV;
- dyzelinis 3,0 l modeliai 5L-E ir 1KD-FTV.
Iš viso automobilyje sumontuotos penkių tipų skirtingos pavarų dėžės:
- keturių, penkių ir šešių greičių automatinė transmisija;
- 5 ir 6 pavarų mechaninė transmisija.
3 ir 5 durų „Land Cruiser Prado“ versijos skiriasi ilgiu (atitinkamai 4,855 ir 4,930 m), yra vienodo pločio (1,938 m) ir aukščio (1,845 m). Penkerių durų versijoje automobilis skirtas penkerių ir septynerių keleivių sėdynės, trečioji visureigio sėdynių eilė maksimali konfigūracija su elektrine pavara, sėdynės sulankstomos vienu mygtuko paspaudimu. 
Prado J150 2.8 TD veikimas nėra blogas - vidutinis suvartojimas dyzelinis kuras mieste yra 9,2 litro, užmiestyje nukrenta iki 6,3 litro. Maksimalus transporto priemonės greitis su dyzelinis variklis o šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė – 175 km/val., iki šimto Prado gali įsibėgėti per 12,7 sek. Dyzelinas atitinka griežtus Euro-5 reikalavimus, kuro bakas yra 87 litrų talpos, galima sumontuoti papildomą baką.
Kitos techninės automobilio charakteristikos:
- rato vėžė priekyje / galinė ašis- 1,585 / 1,585 m;
- ratų bazė - 2,79 m;
- prošvaisa - 21,5 cm;
- bagažinės tūris pilnas / su atlenktomis sėdynėmis - 1934 / 621 l;
- pilnas svoris - 2990 / 2165 kg;
- minimalus apsisukimo ratas – 11,6 m.
Ant galinės automobilio ašies sumontuotas tiltelis su diferencialo užraktu, yra reduktorius, priekinė pakaba daugiasvirtė, nepriklausoma. Visi stabdžiai yra ventiliuojami diskai vairo turi hidraulinę pavarą. 
Savininkų atsiliepimai Toyota Land Cruiser Prado 150
Automobilių savininkų nuomonės apie „Prado J150“ visureigį skiriasi, dažniausiai jie giria automobilį, tačiau yra ir nepatenkintų. Pagrindiniai privalumai, kuriuos pastebi automobilių savininkai:
- didelis patikimumas;
- erdvus patogus holas;
- geras valdymas;
- geras kryžius;
- stilingas išorės dizainas;
- talpi bagažinė;
- kokybiškas surinkimas;
- apgalvota, vidutiniškai kieta pakaba.
Pagrindiniai trūkumai, kuriuos dažniausiai pastebi automobilių savininkai:
Štai keletas atsiliepimų Toyota savininkai Prado 150.
Sergejus . Prado pirkome 2013 balandį, automobilis Prestige komplektacijos. Komentarų nebuvo iki 60 t. Km, tada prasidėjo problemos - daužėsi priekinis amortizatorius, nutekėjo siurblys, pradėjo rasoti priekinė vaizdo kamera. Gerai, kad automobiliui buvo garantija, viskas buvo pakeista nemokamai, kitaip tektų sumokėti tvarkingą sumą. Taip pat pakeitė stabilizatoriaus įvores, turbiną (švilpė). Apskritai man patinka visureigis - didelis, patogus, nepavargsti už vairo.
Aleksandras. "Pradik" 2014, įranga "Lux". Patikimas, patogus, plaukia keliu kaip laivas. Yra vienas trūkumas, kuris išbraukia visus privalumus - automobilis pradėjo rūdyti, ir tai nepaisant to, kad jam šiek tiek daugiau nei metai! Tikriausiai teks parduoti.
Edvardas . Land Cruiser pirktas 2013 metų spalį, nuvažiavęs 13 tūkst. Nuvažiavome į Krymą, mašina visus įkopimus įveikia be problemų, pakaba nesuardoma, automobilis mūsų nenuvylė kelyje. Apžvalga gera, prie vairo visai nepavargsti, jautiesi kaip įlipęs keleivinis automobilis. Yra tik vienas trūkumas - variklis stipriai burzgia, pavargsti tik nuo jo.
Anoniminė apžvalga . Automobilis pirktas 2012 m., rida 55 000 km. Automobilis patikimas, važiuoja gerai, nemėgstu variklio triukšmo, jo nepavyko atsikratyti net sumontavus papildomą triukšmo izoliaciją.
Bazilikas . Nekalbėsiu apie nuopelnus, apie juos jau viskas pasakyta, pažymėsiu trūkumus. Mašina 12 metų, pirkimo metu "metalinė" nebuvo, turėjau paimti įprastą spalvą. Atkreipiu dėmesį, kad kėbulą subraižo beveik bet koks prisilietimas, buitinis aptarnavimas vis dar slegia - negalėjo paprasčiausiai sutvarkyti lango pakėliklio. Visa kita yra gerai, daugiau jokių priekaištų.
Eugenijus
. Prado 2010, pirkau is savo ranku, vaziuoju metus. Variklis 2.7, priklausomai nuo vairavimo stiliaus valgo nuo 12 iki 25 litrų. Mieste užtenka, užmiestyje variklis gana silpnas. Viduje dvi krosnys, siltos ziema. Kondicionierius pučia gerai, automobilyje tiek daug dalykų sumontuota, kad nė pusės losjonų nesu naudojusi. Niekas nenukrito, tik eksploatacines medžiagas. 
Pagrindinis visų automobilių savininkų nusiskundimas „Prado“ yra 3,0 l dyzelinio variklio triukšmas, todėl vartotojui buvo pasiūlytas 2,8 litro turbodyzelinis variklis paskutiniame pertvarkyme. Nors vidaus degimo variklio tūris kiek sumažėjo, jo galia padidėjo 4 litrais. Su.
Land Cruiser Prado kaina
Nauja Visureigis Prado J150 2017 m. vasarą galima nusipirkti bazinėje „Standartinėje“ pakuotėje nuo 2 milijonų rublių. Automobilio kaina priklauso nuo:
- iš pilno komplekto;
- automobilių prekyba;
- pardavimo regionas.
Brangiausioje konfigūracijoje „Lux“ (7 sėdimos vietos) automobilis kainuoja 3 milijonus 850 tūkstančių rublių. 
Įjungta antrinėje rinkoje japoniški visureigiai parduodami už milijoną rublių, tačiau per pigūs variantai atrodo įtartinai. Vidutinė kaina naudotas automobilis 2012-2014 m. - 1,7-2,2 milijono rublių, paprastai tokie automobiliai turtinga įranga, galima papildomai atlikti derinimą: kanguravimas, šoniniai žingsniai, pašildytuvas, multilock ant automatinės pavarų dėžės ir kt.
Pilna komplektacija
Iš viso už „Toyota Land“. Rusijos rinkai skirtas „Cruiser Prado 2017“ turi šešis apdailos lygius:
- standartinis;
- klasika;
- elegancija;
- Prestigio;
- Liuksas septynvietis variantas.
Beveik visos transporto priemonės yra įrengtos Automatinė pavarų dežė, Mechaninė pavarų dėžė montuojamas tik kartu su benzininis variklis 2,7 l. IN bazinė įranga Standartas turi šias parinktis:
- septynios oro pagalvės;
- ABS, EBA, ASR; EBD, ESP;
- lengvo lydinio ratlankiai R17;
- daugiafunkcis vairas odiniu apvalkalu;
- elektropaketas;
- oro kondicionierius;
- radijas su CD grotuvu;
- 8 garsiakalbiai;
- imobilaizeris, centrinis užraktas, standartinė signalizacija;
- borto kompiuteris;
- multimedija.
Standartinėje pakuotėje sėdynės apmušalai yra medžiaginiai, odinis vidusįdiegta tik „Prestige“, „Lux“ ir „Lux 7 seats“ variantuose. Daug kas yra maksimalioje įrangoje papildomos parinktys, kai kurie iš jų:
- šviesos ir lietaus jutikliai;
- pasyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- elektra valdomos priekinės sėdynės (padėtis įsimenama);
- vairo šildymas;
- Navigacijos sistema;
- stoglangis;
- reguliuojamas prošvaisa.
Pirkėjas turės papildomai sumokėti už metalinę spalvą, be to, tai kainuos apie 25 tūkstančius rublių. 
Įjungta Prado automobilis J150 konfigūracijoje „Lux“ ir „Prestige“ galite pasirinkti vieną iš 5 visų varančiųjų ratų režimų:
- duobės ir piliakalniai;
- nešvarumai ir akmenys;
- akmenys;
- žvyras ir akmenys;
- purvas ir smėlis.
Automobilis puikiai važiuoja bet kokiu keliu, nepaisant jo kokybės. Nuolatinė keturių ratų pavara gali būti padalinta tarp ašių į skirtingos proporcijos- pradedant nuo vienodo apkrovos paskirstymo (50x50), baigiant santykiu 30x70. Modelis taip pat turi KDSS pakabos stabilizavimo sistemą.
