2008 metais debiutavęs „Hyundai i20“ hečbekas tapo modelio įpėdiniu. Automobilis buvo sukurtas bendrovės Vokietijos inžinerijos centre, žvelgiant į Europos rinką.
Hyundai i20 buvo gaminamas Indijos ir Turkijos gamyklose, buvo parduodamas Europoje, Indijoje, Pietų Afrikoje, Australijoje. Įjungta Rusijos rinka Buvo tiekiami Indijos gamybos automobiliai.
Buvo įrengti trijų ir penkių durų hečbekai benzininiai varikliai 1,2, 1,4 ir 1,6 (78–126 AG) kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže, taip pat 1,4 ir 1,6 litro turbodyzeliniai varikliai (90–116 AG) kartu su šešių greičių pavarų dėže Mechaninė pavarų dėžė. Versijoms su benzininiai varikliai 1,4 ir 1,6 litro tūrio keturių greičių automatinė pavarų dėžė buvo pasiūlyta už papildomą mokestį.
Parduodama tik Rusijoje benzininiai automobiliai. „Hyundai i20“ kainos prasidėjo nuo 400 tūkstančių rublių - už trijų durų su 1,2 litro varikliu. pagrindinė konfigūracija su dviem oro pagalvėmis, ABS ir radijo imtuvu.
Modelio pristatymai į Rusijos rinką baigėsi 2011 metų pavasarį, nes mūsų šalyje pasirodė hečbekas.
2012 m. atnaujintas, i-twenty gavo atnaujintą išvaizdą ir 1,1 litro trijų cilindrų dyzelinį variklį, išvystantį 75 arklio galias.
Pirmosios kartos automobilių gamyba Europoje baigėsi 2014 m., Indijoje automobilis buvo gaminamas iki 2015 m.
Hyundai i20 variklio stalas
2 karta, 2014 m
Antros kartos kompaktas Hyundai hečbekas i20 gaminamas nuo 2014 m. Automobiliai gaminami gamyklose Indijoje ir Turkijoje, o pagrindinės modelio rinkos yra Europa, Indija, Indonezija ir Pietų Afrika. „Hyundai i20“ Rusijoje oficialiai neparduodamas.
IN modelių asortimentą yra versijų su trijų ir penkių durų kėbulais, taip pat su pseudo-crossover Hyundai variantas i20 Active su dekoratyviniu kėbulo komplektu ir padidintu prošvaisa. 2018 m. modelis buvo šiek tiek pakeistas.
Europos rinkai skirti hečbekai komplektuojami su 1,2 benzininiais varikliais (75 arba 84 AG) ir vieno litro trijų cilindrų turbininiu varikliu, išvystančiu 100 arba 120 arklio galių. Transmisijos - „mechanika“ arba septynių greičių „robotas“, galima kai kurioms versijoms. Prieš atnaujinant, automobiliai su dyzeliniais varikliais buvo parduodami ir Europoje.
„Hyundai i20“, skirtas Indijai, komplektuojamas su 1.2 benzininiu (83 AG) arba 1.4 CRDi turbodyzeliniu (90 AG) varikliu kartu su mechanine pavarų dėže arba CVT.
„Hyundai i20“ kainos Europos rinkoje prasideda nuo 10 tūkstančių eurų. Modelio konkurentai yra, pavyzdžiui, hečbekai
Dar viena automobilių savininkų pamėgta pirmoji karta Korėjietiškas automobilis„Hyundai i20“ buvo numatyta pakeisti Hyundai Getz visų šalių rinkose, tačiau tai neįvyko – abu modeliai liko parduoti. Ir neseniai jis buvo pristatytas atnaujinta versija Hyundai i20 2018-2019 m modelio metai, taip pat aktyvioji versija.
naujas modelis Hyundai I20 2018-2019 m
Kūrėjai praneša, kad hečbeko pakeitimai apima didesnius kėbulo matmenis, kai kurios automobilio įrangos patobulinimus ir atnaujintas dizainas išvaizda. Šis pertvarkymas yra planuojamas ir skirtas padidinti modelio konkurencingumą, palyginti su Europos prekių ženklais. Autorius Europos klasifikacija Automobilis priklauso B klasės modeliams. Kas yra „Hyundai AI 20“ po atnaujinimo? Pirmyn!
Naujojo Hyundai i20 2019 hečbeko kėbulo dizainas
Atnaujinto modelio išvaizda atskleidžia įmanomą stilių ir patrauklumą modernus automobilisšis lygis. Priekinis galas naujas Hyundai i20 turi plačias radiatoriaus groteles su horizontaliomis linijomis, kurios vizualiai padalija jį į mažas pakopas.
Tiesiai virš grotelių ir šonuose yra stilingi, išskirtinio dizaino visi LED priekiniai žibintai. Šonuose, apatinėje trapecijos formos radiatoriaus grotelių dalyje, kronšteino formos nišose yra rūko žibintai. Gaubtas yra ramaus dizaino – tik nedideli išilginiai įdubimai jo šonuose sutrikdo lygaus gaubto dangčio paviršiaus vientisumą.
Stern atnaujintas Hyundai 2019 m. i20 turi įdomių proporcijų – mažą viršų ir galingą apačią. Tęsiant stogo liniją yra pakankamai didelis spoileris tokiam mažam bagažinės durų langui.
Žemiau matome masyvų galinio bamperio siluetą – lygūs šoninių briaunų, esančių virš galinio rato arkos, smūgiai sėkmingai pereina į viršutinę virš galinio bamperio išsikišimo liniją, kurios šonuose yra gilios kronšteino formos. nišos mažiems šoniniams žibintams, tokios pat kaip ir priekyje. Pagrindiniai stovėjimo žibintai, esantys aukščiau, yra suskirstyti į tris dalis, kurios gauna horizontalią kryptį. Centrinėje galinio bamperio dalyje yra nedidelė trapecijos formos atkarpa valstybiniam numeriui, o tiesiai po ja – žema, bet plati tokios pat formos plastikinė apsauga, savo linijomis tęsianti nišą automobilio numeriui.
Žiūrint iš šono, atnaujinto i20 hečbeko dizainas demonstruoja jo dinamiką ir energiją. Dizaininiai „Hyundai i20“ šoną puošiantys briaunų potėpiai savo aštrumu sukuria ryškų kontrastą bendram lygaus kėbulo silueto paveikslui. Automobilio stogas gavo ne tik nuožulnų nuolydį į galą, bet ir platų panoraminį stoglangį, iš kurio atsiveria pilnas vaizdas į dangų.
Hyundai i20 interjeras po naujo stiliaus
Viduje atnaujintas interjeras Korėjietiškas hečbekas daug kas nepasikeitė – pagal oficialų gamybinės įmonės pareiškimą, automobilio salone visiškai niekas nepasikeitė, tačiau taip nėra. Tiesą sakant, priekinės sėdynės buvo šiek tiek pakeistos, o tai teigiamai veikia jų patogumą. Vairuotojas gauna aliuminio pedalus, o ne įprastus plastikinius. Vairuotojo saugumui taip pat įrengtos priekinės oro pagalvės. Automobilio užvedimo sistema gavo berakčio užvedimo formą – mygtuką „Start/Stop“. Prie pakeitimų galime pridėti naują garso sistemą, kuri, naudodama aštuonis garsiakalbius, išdėstytus visame automobilio salone, savo keleivius džiugins puikiu garsu.
naujojo Hyundai i20 2019 interjeras
Likę elementai ir įranga liko iš ankstesnio Hyundai versijos i20. Elementų išdėstymas centrinėje konsolėje, daugiafunkcis vairas, informacinis skydelis ir kitos detalės lieka nepakitusios. Pakeitimai neturėjo įtakos apdailos medžiagoms - „liečiant“ interjeras išliko toks pat.
Kaip pranešta anksčiau, naujas kūnas atnaujintas hečbekas buvo šiek tiek padidintas. Taigi tai yra matmenys dabar taip:
- ilgis: 3941 mm;
- plotis: 1711 mm;
- aukštis: 1491 mm;
- ratų bazės ilgis: 2527 mm;
- Prošvaisa: 152 mm.
Taip pat verta paminėti, kad didėjant kūno dydžiui, pajėgumai bagažo skyrius Korėjietiškas hečbekas liko toks pat, būtent: 297 litrai – įprastoje padėtyje galinės sėdynės, 1047 litrai – užlenkus galinę eilę.
Pasiūlyti Hyundai apdailos lygiai 2019 m. i20 nesikeičia, palyginti su ankstesnė versija. Taigi dabartinis modelis gavo visiškai identišką komplektacijos įrangą, išskyrus tuos interjero pakeitimus, kurie buvo paskelbti aukščiau.
„Hyundai i20“ techninės charakteristikos
Tarp jėgos agregatai Korėjietiškame automobilyje yra 1,3 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 102 ir 121 arklio galias (galios skirtumai skiriasi priklausomai nuo variklyje sumontuotos turbinos stiprumo), taip pat 1,4 l. dyzelinis variklis, auginanti 90 arklių. Automobilis turi tik priekinius ratus, tačiau pavarų dėžę galite rinktis iš penkių ir šešių greičių mechaninės bei automatinės pavarų dėžės. Pakopų skaičius šiuo atveju nustatomas pagal maitinimo bloko galią.
Kaina Hyundai i20 2019m
Atnaujinto Hyundai i20 2019 metų modelio kaina dar nėra tiksliai žinoma ir bus paskelbta arčiau pardavimo pradžios. Tačiau apytikslė kaina prasidės nuo 1 milijono rublių.
Naujojo Hyundai i20 2018-2019 nuotraukos:
„Hyundai i30“ yra priekiniais ratais varomas subkompaktiškas hečbekas su trijų arba penkių durų kėbulu, kuriame dera išraiškingas dizainas, modernus interjeras ir geras vairavimo potencialas... Jo pagrindinis tikslinę auditoriją– jauni ir energingi miesto gyventojai (nepriklausomai nuo lyties), neapsunkinti šeima, kuriems svetimi jokie kompleksai...
Antra Hyundai kartos i20 sekėsi gerai pasaulinė premjera 2014 metų rugsėjį automobilių parodoje Paryžiuje. Palyginti su pirmtaku, automobilis ne tik kardinaliai pasikeitė išvaizda, bet ir įgijo visiškai pertvarkytą saloną, naują „vežimėliuką“ ir modernesnius variklius.
Tų pačių metų lapkritį hečbekas buvo pradėtas prekiauti Europos rinkoje, tačiau Rusijoje jo parduoti neketinama.
2018 m. balandį Europos specifikacijoje debiutavo atnaujintas hečbekas, o vizualiniai pokyčiai palietė tik penkių durų modelį (trijų durų modelis nebuvo liestas - jis yra „padėtas atskirai“, kuris netgi gavo priešdėlį „Coupe“). jo pavadinimas, o metinis tiražas nedidelis – niekur, išskyrus Senojo pasaulio šalis, jis neįgyvendinamas).
Tačiau techninė peržiūra paveikė visas „dvidešimties“ modifikacijas - automobilis prarado dyzelinius variklius ir buvo „apsiginkluotas“ modernizuotais. benzino vienetų, pasenusią „automatą“ pakeitė robotine pavarų dėže ir gavo naujų galimybių.
„Antrasis i20“ atrodo ryškiai ir turi daug įsimintinų dizaino detalių, kurios daro jo siluetą įžūlų ir gerąja prasme sportišką – „mėsingi“ buferiai, trumpos iškyšos, krentantis stogo profilis su pajuodusiu. galiniai stulpai, agresyvūs priekiniai žibintai ir galiniai žibintai. Dinamišką išvaizdą užbaigia gražūs 15-16 colių ratlankiai.
Be standartinės versijos, automobilis tiekiamas su „visureigio“ specifikacija „Active“, kuriai būdinga padidinta prošvaisa ir plastikinis korpuso komplektas palei išorinį perimetrą.
Taip pat yra „sportinė“ versija su „N“ raide eilėje su agresyvesniais buferiais, šoniniais „sijonėliais“, 17 colių „ritinėliais“ ir N ženkleliais.
„Hyundai i20“ yra tipiškas B klasės atstovas pagal europinę klasifikaciją ir siūlomas hečbeko kėbulu su trimis arba penkiomis durimis. Priklausomai nuo versijos, automobilio ilgis svyruoja nuo 4035 iki 4045 mm, plotis – nuo 1730 iki 1734 mm, aukštis – nuo 1449 iki 1474 mm. Jo ratų bazė telpa į 2570 mm, o prošvaisa po dugnu svyruoja nuo 140 iki 190 mm.
Antrosios kartos „dvidešimties“ interjeras papuoštas dabartiniu Korėjos prekės ženklo stiliumi su stilinga priekinio skydelio architektūra, lakoniška ir informatyvia „instrumentais“ bei daugiafunkciu vairu. Automobilis džiugina kokybiškomis apdailos medžiagomis ir kokybišku apdirbimu.
Ant pirmojo Hyundai asortimentas i20 aprūpintas anatominėmis sėdynėmis su vidutiniu atrama šonuose, suteikiančios patogią nakvynę įvairaus dydžio motociklininkams. Formaliai trivietė galinė sofa tikrai draugiška tik dviems žmonėms – jiems vietos užtenka visose plokštumose.
Penkerių durų hečbeko bagažinės tūris yra 326 litrai, o trijų durų automobilio – 10 litrų daugiau. „Galerija“ transformuojama lygiai su grindimis, todėl naudingoji talpa padidėja atitinkamai iki 1041 ir 1011 litrų.
„Variklių asortimentas“ antrosios kartos „Hyundai i20“. Europos šalys derina tik benzininius variklius:
- Pagrindinė versija yra keturių cilindrų atmosferinis variklis, kurio darbinis tūris yra 1,2 litro ir paskirstyta injekcija, kintamasis vožtuvo paskirstymas ir 16 vožtuvų DOHC laiko nustatymo sistema, galima dviejų galios lygių:
- 75 Arklio galia esant 5500 aps./min. ir 122 Nm sukimo momentui esant 4000 aps./min.;
- 84 AG esant 6000 aps./min. ir 122 Nm sukimo momentui esant 4000 aps./min.
- Šiek tiek aukščiau „greitų lentelėje“ yra 1,4 litro atmosferinis „keturis“ su daugiataške „maitinimo“ sistema, 16 vožtuvų ir kintamu vožtuvų paskirstymo mechanizmu, išvystantis 100 AG. esant 6000 aps./min. ir 134 Nm didžiausiai traukai esant 3500 aps./min.
- Vadovauja galios diapazonas trijų cilindrų T-GDI blokas tūris 1,0 litro su turbokompresoriumi, tiesioginis įpurškimas, 12 vožtuvų paskirstymas ir fazių perjungikliai ant įsiurbimo ir išmetimo, kuris skelbiamas dviem versijomis:
- 100 AG esant 4500 aps./min. ir 172 Nm sukimo momentui esant 1500 aps./min.;
- 120 AG esant 6000 aps./min. ir 172 Nm galimo išėjimo esant 1500 aps./min.
Varikliai derinami su 5 arba 6 laipsnių „mechaninėmis“ pavarų dėžėmis ir varomais priekiniais ratais, o „trys“ su turbokompresoriumi – 7 laipsnių „robotas“ su dviem sankabomis.
Hečbeko N versijoje sumontuotas 1,4 litro benzininis turbo variklis, kurio galia 115 „arklių“, kurio našumas siekia 160 Nm. Turi nealternatyvią pavarų dėžę – 6 laipsnių mechaninę.
„Antrasis“ „Hyundai i20“ pagamintas ant priekinių ratų pavaros platformos, kurią sukūrė Europos specialistai. Priekinė pakaba nepriklausoma su amortizatorių statramsčiai MacPherson statramstis, galinis – pusiau nepriklausomas su sukimo sija.
„Sportinė“ modifikacija nuo „civilinio“ modelio skiriasi tik standesnėmis spyruoklėmis ir amortizatoriais.
Pagal numatytuosius nustatymus automobilis yra įrengtas elektrinis stiprintuvas valdymas integruotas į stelažas ir krumpliaračio mechanizmas, Ir diskiniai stabdžiai visi ratai su ABS.
2-osios kartos hečbekas oficialiai parduodamas ne Rusijoje, o Europos rinkoje (ypač Vokietijoje) penkerių durų hečbekas„Hyundai i20“ parduodamas už 9 990 eurų kainą (2018 m. vasaros pradžioje).
Į pradinės automobilio komplektacijos sąrašą įeina: šešios oro pagalvės, ABS, EBV, ESC, du elektriniai langai, standartinė garso sistema, vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas, borto kompiuteris, 15 colių plieniniai ratai, oro kondicionierius ir daug daugiau.
2016 metais gamintojas visuomenei pristatė naujos kartos Hyundai i20 2018-2019, paroda vyko Paryžiaus automobilių parodoje. Ankstesnė karta nebuvo gaminama taip ilgai, po to buvo perdaryta ir dabar nuspręsta sukurti naują versiją.
Naujoji versija nėra skirta mūsų šaliai ir ji nebus parduodama Rusijoje, tačiau automobilių entuziastų susidomėjimas yra didžiulis, todėl mes jums pasakysime, kas yra naujoji karta ir kiek ji pasikeitė.
Dizainas
Išvaizda labai pasikeitė, modelis pradėjo atrodyti modernesnis ir stilingesnis, taip pat yra agresyvių natų, nes to nori dauguma pirkėjų. Snukis turi šiek tiek raižytą gaubtą, kuris pabrėžia siaurus trikampius priekinius žibintus. Pati optika yra halogeninė ir dienos šviesos bėgimo žibintai pagamintas iš šviesos diodų. Ant buferio yra gana didelės radiatoriaus grotelės su chromuota apdaila. Taip pat ant buferio galite rasti rūko žibintus ir vadinamąją mažą lūpą.
Hečbeko profilis šiek tiek patinęs ratų arkos, su kampu. Apatinėje dalyje yra išsikišusi dalis, kuri turi juodą lipdinį. Viršutinėje dalyje yra nedidelis aerodinaminis štampavimas. Gamintojas durų rankenas gamino iš poliruoto aliuminio.
Gale galite rasti siaurus priekinius žibintus su Nr didelė sumašviesos diodai. Bagažinės dangtis ir pati galinės dalies forma yra išlenkta. Viršuje yra nedidelis spoileris su stabdžių lempute. Įjungta galinis bamperis galite rasti plastikinį įdėklą ir mažus atšvaitus.
Apskritai galime pasakyti, kad automobilis atrodo patraukliai ir agresyviai. Dizaineriai nusipelno ypatingo padėkos už atliktą darbą. Dėl išvaizdos pokyčių pasikeitė ir kūno matmenys:
- ilgis – 4035 mm;
- plotis – 1734 mm;
- aukštis – 1474 mm;
- ratų bazė – 2570 mm.
Salonas
Daug pokyčių sulaukė ir automobilio interjeras, jis tapo modernesnis ir patrauklesnis. Priekyje yra geros sėdynės su maža šonine atrama. Vietos daugmaž užtenka, bet nedaug. Gale telpa trys žmonės, tačiau jiems nebus daug vietos ir nebus patogu važiuoti. Hyundai bagažinė Taip pat groja i20 2018 svarbus vaidmuo tokiuose automobiliuose, bet čia jis mažas, jo tūris yra 326 litrai, o užlenkus galinę eilę tūris padidės iki 1042 litrų.
Vairuotojo sėdynėje yra didelis 3 stipinų vairas su odine apdaila, kuriame yra nedidelis chromo įdėklas ir didelis skaičius daugialypės terpės valdymo organai. Prietaisų skydelis gana paprastas, jame yra du dideli analoginiai spidometro ir tachometro jutikliai elektroniniai jutikliai kuro lygis ir alyvos temperatūra. Viduryje gamintojas sumontavo nedidelį informacinį borto kompiuterį.
Kairėje pusėje esantis galinio vaizdo veidrodėlis rodo vaizdą iš galinio vaizdo kameros. Centrinė konsolė po oro deflektoriais turi galvos blokas su daug mygtukų ir mažu ekranu. Tiesiog žemiau matote nedidelį ekraną ir pasirinkimo mygtukus, kurie yra atsakingi už klimato kontrolės nustatymą. Pačioje apatinėje dalyje yra 12V lizdas, USB prievadas ir AUX.
Specifikacijos
Jėgos agregatų asortimentas yra gana įvairus, tačiau, deja, visi agregatai nėra pakankamai galingi, o tiesiog skirti pykinimui kamščiuose. Galimas tiek benzininis, tiek dyzelinių agregatų, pažvelkime į juos iš eilės.
- Pats pirmasis agregatas yra 16 vožtuvų turbodyzelinis variklis, kurio tūris yra 1,1 litro CRDI, išvystantis tik 75 arklio galias. Dėl tokios mažos galios automobilis iki šimtų įsibėgėja vos per 16 sekundžių, o Maksimalus greitis yra 159 km/val. Mėgstantys sutaupyti turėtų pasidžiaugti šiuo agregatu, nes mieste jam reikia vos 5 litrų dyzelinio kuro, o užmiestyje – kiek daugiau nei 3 litrus.
- Kitas blokas yra atmosferinis ir benzinas, jo tūris yra didesnis nei ankstesnio, tačiau galia yra tokia pati. Taigi, šis 1,2 litro variklis leidžia automobiliui įsibėgėti iki šimtų per 13,6 sekundės, o didžiausias greitis išaugo tik 1 km/val. Tuo pačiu ir sąnaudos didesnės, o kuras brangsta – mieste išleidžiama 7 litrai, užmiestyje – 4 litrai.
- Antroji versija taip pat beveik visiškai pakartoja ankstesnį diegimą kelių taškų injekcija ir tūris 1,2 litro. Galia padidėjo iki 84 arklio galių, o sukimo momentas - iki 122 H*m. Jį įsigijus „Hyundai i20 2018-2019“ jau per 13 sekundžių įsibėgės iki šimtų, o didžiausias greitis – 170 km/val. Mieste degalų sąnaudos prilygsta 7 litrams 95 benzino.
- Kitas variklis taip pat yra benzininis ir atmosferinis, tai yra 16 vožtuvų 1.4, kuris gamina 100 arklių. Padidėjus galiai, įsibėgėjimas iki šimtų sumažėjo iki 11,6 sekundės, o didžiausias greitis padidėjo iki 184 km/val. Vartojimas yra šiek tiek didesnis nei ankstesnis, tačiau tai nebus pastebima.
- Paskutinis agregatas linijoje yra turbokompresorinis dyzelinis variklis 1,4 litro tūrio, kuris užaugina 90 arklių. Dinamika nestebina – pirmąjį šimtuką pasiekti reikia 12 sekundžių, o maksimalus greitis siekia 175 km/val. Variklis mieste sunaudoja 5 litrus dyzelinio kuro, o užmiestyje reikia 3,5 litro.
Dauguma variklių yra suporuoti su 5 arba 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, tačiau vienas iš agregatų gali būti komplektuojamas su 4 greičių automatine. Automobilis visada varomas priekiniais ratais.
Kaina
Turėtumėte tikėtis, kad jis bus toks pat prieinamas ir ekonomiškas, kaip ir pirmosios kartos. Bazinė versija Kainuoja nedaug – 9 990 eurų, tačiau jo įranga nėra labai patraukli:
- garso sistema;
- borto kompiuteris, kurio įstrižainė yra 3,5 colio;
- oro kondicionierius;
- audinio danga;
- trikojis su išmaniojo telefono įkrovimo funkcija;
Labiausiai brangi versija džiugins kokybiškesne ir įdomesne įranga:
- paleidimo mygtukas;
- navigacija;
- klimato kontrolė;
- 7 colių multimedijos jutiklinis ekranas;
- posūkių žibintai;
- dviejų partijų įrašai;
- šešios oro pagalvės;
- panoraminis stogas su stoglangiu;
- ženklinimo kontrolė;
- funkcija, kuri neleidžia rasoti priekiniam stiklui;
- prieiga be rakto;
- Bluetooth.
Dėl to norėčiau pasakyti, kad i20 hečbekas pasirodė geras, su gražiu išvaizda, nuostabus interjeras, bet silpnas techninės charakteristikos. Jau esami savininkai puikiai kalba apie šį modelį, o jei tikrai to norite, tuomet jums nereikia jaudintis ir pirkti automobilį per pilkus pardavėjus.
Vaizdo įrašas
2008 m. spalį Paryžiaus automobilių parodoje „Hyundai“ įmonė„Motor“ pristatė naują subkompaktišką 5 durų B segmento hečbeką „Hyundai i20“. Visuomenei buvo pasiūlyta serijinė penkerių durų „i20“ versija ir ribota aplinkai nekenksminga modifikacija „i20 Blue“. Iš pradžių buvo planuota, kad naujas produktas pakeis modelio linija, tačiau dėl pastarojo populiarumo daugelyje rinkų abu modeliai vis dar parduodami lygiagrečiai. Be to Pietų Korėja, Hyundai i20, pritaikytas Europos rinkai, masiškai gaminamas turkiškai Hyundai gamykla Assanas Izmite. Indijos „Hyundai India“ padalinys Čenajuje surenka „Hyundai i20“ hečbeką, specialiai sukurtą parduoti Azijoje ir Okeanijoje. Vidaus rinkoje m Korėjos Hyundai i20 neparduodamas, kaip yra Šiaurės Amerika kad nekonkuruotų su hečbeku.
2009 m. kovo 5 d. Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje pristatė Hyundai Motor trijų durų versija hečbekas Hyundai i20. Korėjos koncernas tridurį pastatė kaip modelį, skirtą jaunimo auditorijai. 2009 metų rugpjūtį Sankt Peterburge įvyko „Hyundai i20“ hečbeko premjera Rusijoje.
„i20“ išvaizda sukurta pagal firminį modelių šeimos stilių su simboliu „i“. Rusijos klientams prieinamoje spalvų paletėje yra 10 spalvų variantų. Oficialus atstovybės pasiūlė „Hyundai i20“ trijų konfigūracijų variantų: „Classic“, „Comfort“, „Style“, iš viso sudaro 20 gamykloje surinktų variantų. Kurį laiką Rusijos pirkėjams buvo siūlomas „Elegance“ paketas. „Premium“ paketas buvo prieinamas Europos visuomenei.
Buitiniams Hyundai turgus i20 buvo siūlomas tik su benzininiais varikliais. Transmisija – 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba keturių greičių automatinė.
Į standartinį gamyklinį „Hyundai i20“ standartinių variantų rinkinį buvo įtraukta klimato kontrolės sistema, elektriniai langai ir veidrodėliai, CD radijas su MP3 palaikymu, padangų slėgio stebėjimo sistema, paleidimas be rakto. Trijų durų „Hyundai i20“ versija su 1,2 litro varikliu, antspauduota 14 colių. plieniniai ratai, su dviem oro pagalvėmis, saugos diržais su dviem įtempikliais, ABS sistema, elektrinis vairo stiprintuvas, garso radijas su MP3 ir AUX įvestimi prasidėjo nuo 399 900 rublių. Trijų durų i20, surinktas su šešiomis oro pagalvėmis, kainavo apie 473 900 rublių. Jei tai penkių durų versija su aktyviomis galvos atramomis, pilna komplektacija oro pagalvės, elektriniai langai, veidrodėliai, šildomi veidrodėliai, langai ir priekinės sėdynės, MP3 imtuvas su AUX ir USB įėjimais, priešrūkiniai žibintai, daugiafunkcinis vairas, specialus bagažo tinklas Hyundai i20 kaina ir komplektacija in Stiliaus versijos remiantis maždaug 483 900 rublių suma. Populiariausių i20 konfigūracijų kaina prasidėjo nuo 539 900 rublių už 3 durų versiją su 1,4 litro varikliu ir Mechaninė pavarų dėžė. Už panašų „Hyundai i20“ surinkimą penkių durų versijos kaina buvo 10 tūkstančių rublių brangesnė.
