Šiandien automobilių apšvietimas apima daugybę elementų. Tai ne tik galvos optika, bet ir papildomos šviesos, ir priešrūkiniai žibintai. Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kas yra PTF, kokie jie turėtų būti, veikimo principai ir ar apskritai patartina juos naudoti.
– Tai įrenginiai, kurie turi skleisti baltą arba sočiai geltoną šviesą. Tačiau verta paminėti, kad abi priekinių žibintų lempos, kurios yra sumontuotos transporto priemonėje, turi turėti vienodą šviesos toną. Šviesos spindulys turi būti plokščias, platus ir horizontalus, esantis tiesiai virš kelio, kad būtų galima geriau apšviesti vietą esant stipriam rūkui ar lietui. PTF nereikia. papildomų įrenginių, kurie yra po galvos optika. Jie gali būti tiek ant buferio, tiek tiesiai automobilio galvos optikoje.
Kodėl automobilyje reikia PTF?
Rūko žibintai būtini naudojant sudėtingomis meteorologinėmis sąlygomis:
Įprastų lempų, įmontuotų galvos optikoje, šviesa negali susidoroti su sudėtingomis oro sąlygomis. Galvos optikos artimųjų ir tolimųjų šviesų spinduliai nuo mažiausių drėgmės ar sniego lašelių atsispindi ir išsibarsto, todėl susidaro permatoma sienelė, o tai turi įtakos matomumo kelyje kokybei. Dėl to, kad rūko žibintai suteikia platų šviesos spindulį, kelkraščiai yra gerai apšviesti, todėl lengviau važiuoti vingiuotais keliais. Be to, esant sudėtingoms oro sąlygoms, dėl rūko žibintų automobilis puikiai išsiskiria kitiems dalyviams. eismo ir tai pagerins kelių eismo saugumą. Straipsnio pabaigoje galite žiūrėti įspūdingą vaizdo įrašą apie vairavimą rūke.
Kad rūko žibintai teiktų geras matomumas kelių, jie turi atitikti šiuos kriterijus:
- Turėkite aiškią viršutinę šviesos pluošto ribą. Atitinkamai, nei atspindėta šviesa, nei net paties šaltinio šviesa neturėtų būti virš horizontalios plokštumos.
- Priekiniai žibintai turi būti montuojami ant transporto priemonės kuo žemiau. Būtent šis kriterijus užtikrina kokybišką matomumą, nes tarp kelio ir rūko sluoksnio visada yra tam tikras tarpas, kuris turėtų būti apšviestas.
- Jei PTF neatitinka šių dviejų kriterijų, tuomet ryški šviesa atsispindės nuo mažiausių drėgmės lašelių, kurie yra rūko sudedamoji dalis ir atitinkamai akina transporto priemonės vairuotoją.
Geltona PTF – kodėl jis efektyvesnis?
Rūko žibintuose rekomenduojama naudoti lempas, skleidžiančias gelsvą šviesą, nes ji yra mažiau išsklaidyta, todėl geriausias efektas ir matomumas. Taip yra dėl to, kad būtent ta šviesa, kuri yra labiausiai išsklaidyta, turi trumpesnį bangos ilgį – mėlynąją spektro dalį. Šviesos filtras, sudarantis rūko žibintus, nupjauna mėlyną spektro dalį ir baltą paverčia geltona šviesa, kurios bangos ilgis yra ilgas. Atkreipkite dėmesį, kad esant rūkui tarp jo ir kelio visada yra laisva juosta, tačiau jos nėra lyjant, sningant, dūmams ar dulkėms. Būtent tokiais atvejais rūko žibintai užtikrina gerą matomumą dėl aiškios viršutinės šviesos ribos.
Autorius eismo taisykles ir GOST 8769-75, rūko žibintus leidžiama montuoti tik iš dviejų dalių. Vieta:
- 400 mm nuo šoninis prošvaisa;
- 230 mm nuo kelio dangos.
Pagal Europos ekonominės komisijos taisykles yra Papildomi reikalavimai rūko žibintų montavimui:
- Jie turi būti ne aukščiau už artimųjų šviesų žibintus;
- Matomumo kampas - vertikalus nuo +15 iki -10 laipsnių, o horizontalus nuo +45 iki -10 laipsnių;
PTF turi būti įtrauktas tik į transporto priemonės matmenis.
Reikalavimai patiems rūko žibintams
Kiekvienas priekinis žibintas turi turėti oficialų sertifikatą, patvirtinantį atitiktį visiems Europos ekonominės komisijos reglamentams. Tie produktai, kurie sėkmingai išlaikė sertifikatą, ant difuzoriaus ar ant apsauginis stiklas priekiniai žibintai yra su tarptautiniu patvirtinimu, tai yra, specialiu nenutrinamu užrašu. Ženklas turi nurodyti:
- Informacija apie šalį, kuri išdavė oficialų PTF patvirtinimą ir sertifikatą. Paprastai šalis nurodoma kvadratu;
- Patvirtinimo numeris;
- priekinių žibintų kategorija.
Labai svarbu, kad rūko žibintai turėtų kategorijos žymėjimą, kad būtų aiški tolimesnė jų paskirtis. Yra tokios priekinių žibintų kategorijos ir jų pavadinimai:
C - artimosios šviesos;
R- tolimosios šviesos;
H - priekiniai žibintai, skirti montuoti tik halogenines lempas;
PL - plastikinis šviesos difuzorius;
S - stiklo vientisas optinis elementas;
B - rūko žibintas.
Kaip ir bet kuris modernus automobilis, VAZ „dešimtukas“ buvo nuolat tobulinamas masinės gamybos procese. Tačiau visi pakeitimai buvo susiję su iš pradžių sumontuotais transporto priemonės komponentais ir mazgais. Pavyzdžiui, priekiniai rūko žibintai nebuvo įtraukti į išorinį automobilio apšvietimą, tačiau tiek relė, tiek mygtukas buvo sumontuoti elektros grandinėje. PTF valdymas.
Elektros įrangos automobilių dalys: uodega. Šiuolaikinių automobilių galiniai žibintai yra žibintai ir stabdžių žibintai arba stabdžių žibintai. Galiniai žibintai naudojami transporto priemonėms signalizuoti temstant arba kai matomumas yra ribotas. Šviesos kartu su stabdžių arba stabdžių žibintais naudojami tada, kai dėl rūko jie sunkiai matomi. Automobilyje iš abiejų pusių vienoje linijoje sumontuota pora raudonų žibintų. Jei reikia, vairuotojas gali be jokios pagalbos nustatyti šviesos ir šono žiūrėjimo kampus.
Stabdžių žibintai arba stabdžių žibintai yra antrasis galinių žibintų komponentas. Jie užsidega vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą. Reikia atkreipti dėmesį, kad stabdymo ar stabdymo signalo lemputė yra ryškesnė už šviesą galinis žibintas. Kaip ir švyturiai, šis komponentas montuojamas poromis. Beje, sugedus stabdžių ar stabdžių žibintams, vairuotojas ranka signalizuoja, kad nori sustoti.
Nuoroda: galinio bloko priekiniuose žibintuose gabaritiniai žibintai turėjo antrą kaitrinį siūlą, kuris tarnavo kaip rūko žibintai.
Jis buvo įjungtas mygtuku priekiniame skydelyje ir leido pagerinti automobilio matomumą prasto matomumo sąlygomis kitiems iš paskos važiuojantiems eismo dalyviams.
Istorinė nuoroda
Keturių durų sedanas VAZ 2110 buvo gaminamas Volgos automobilių gamykloje 1995–2007 metais. Ir skirtingai nei įprastas „Žigulis“, modelis buvo pozicionuojamas kaip aukštesnės klasės automobilis.
Šios sistemos privalumai
Štai kodėl automobilių gamintojai, eksportuodami automobilius į Australiją ir Naująją Zelandiją, susiduria su daugybe iššūkių. Problema buvo išspręsta sujungus galinių žibintų funkcijas ir galinės rodyklės pasukti. Jei neveikia stabdžių žibintas, stabdžių arba galiniai žibintai, neikite į remonto dirbtuves. Pirma, naujos automobilio dalies kaina bus labai didelė. Antra, susidėvėjusį šviestuvą pakeisti nėra taip sunku, kaip manote. Akivaizdu, kad sutaupysite savo laiko ir pinigų, jei užsisakysite internetu.
Visų pirma, automobilyje buvo:
- elektroninė variklio valdymo sistema (ECM);
- diagnostikos blokas (borto kompiuteris);
- kėbulo dalyse buvo aktyviai naudojamas cinkuotas metalas;
- kėbulas buvo nudažytas naudojant naują, pažangesnę technologiją.
Elektros įrangos ypatybės
Be to, automobilių gamintojas gamykloje atliko paruošimą montuoti:
Kaip aptikti fono gedimus. Fonų patikrinimus galite atlikti patys arba pasitelkę automobilių ekspertus. Pirmiausia vizualiai patikrinkite dalį: joje neturėtų būti matomų pažeidimų. Gera praktika yra diagnozuoti lempas, elektros grandines, saugiklius, ritės reles. Specialistai remonto dirbtuvės patikrinimai atliekami naudojant specializuotą prietaisą – testerį. Pastarasis leidžia tiksliai nustatyti gedimus.
Galite pastebėti, kad apšvietimui reikalinga diagnostika su šiais signalais. Lemputės dažnai keičiamos; kondensatas, kuris kaupiasi pastato viduje; kai kurios lempos visiškai arba iš dalies sunaikintos; indikatorius mirksi arba užsidega; Lemputė silpna. Gedimų priežastys galinis žibintas.
- elektriniai langai;
- vairo stiprintuvas;
- rūko žibintai priekiniame buferyje.
Pastaba!
ECM buvo sumontuotas net VAZ-2110 su karbiuratoriaus maitinimo sistema ir turėjo skirtumų nuo vėlesnių modelių su degalų įpurškimo sistema.
Sujungimo schema VAZ 2110
Dėl savo vietos galiniams žibintams kyla didelis pavojus mechaniniai pažeidimai. Akmenų ir pašalinių daiktų burzgimas, atsisakymas statyti automobilį, kitų eismo dalyvių nepriežiūra gali sukelti įtrūkimus, įbrėžimus ir įpjovimus komponentų paviršiuose. Abrazyvinis nusidėvėjimas gali atsirasti dėl prasto valdymo, pvz., valant nešvarumus sausa šluoste.
Kaip veikia aptariamas įrenginys
Dažnai elektros instaliacijos vientisumo pažeidimas gali būti pagrindinis galinių žibintų gedimo veiksnys. Tai dažniausiai sukelia užterštumas, šlapi kontaktai ir jungtys, pažeista izoliacija, srovės pasikeitimai elektros grandinė, blogas elementų sujungimas, komponentų montavimas Prastos kokybės ir kiti veiksniai.
Nuoroda: modeliuose su karbiuratoriumi galinių rūko žibintų įjungimo mygtukas turėjo tarpinę padėtį (fiksaciją), taip veikdamas kaip tam tikra kontakto apsauga.
Štai kodėl nuo 2000 m. modeliuose su elektronine sistema kontaktus reikėjo geriau apsaugoti. Todėl PTF valdymo grandinėje tarp mygtuko salone ir „+“ buvo sumontuota relė. O pats mygtukas pakeistas dviejų režimų.
Ką reikia žinoti apie įrenginį
Daugelį galinių žibintų trūkumų lemia jų patalpų slėgio mažinimas. Drėgmės ir nešvarumų patekimas neigiamai veikia atšvaitą ir kontaktus bei sukelia lengvą kondensaciją. Paprastai remontas galinis apšvietimas apima saugių lempučių, lizdų, valymo kontaktų ir jungčių keitimą. Kartais defektams taisyti nebūtina nuimti komponentų: tereikia prieiti prie galinio šviesdėžės dangtelio, jį nuimti, ištraukti lizdą ir nuimant spaustukus nuimti lempą.
Nuotraukoje - rūko žibintų VAZ 2110 su PTF apsaugos rele įjungimo schema
Pastaba!
Dviejų režimų nefiksuoto veikimo algoritmas numato, kad mygtukas veikia kaip relės grandinės jungiklis.
Tie. uždaro kontaktus maža srove, taip išvengiant aukštos įtampos patekimo per jo kontaktus.
Iliustracija rodo:
- rūko žibintai (priekiniai);
- PTF įjungimo relė su 30, 85.86 ir 87 kaiščiais;
- montavimo blokas, prie kurio prijungta relė;
- lauko apšvietimo jungiklis prietaisų skydelyje;
- rūko žibintų įjungimo mygtukas;
Taip pat pažymėtos raidėmis:
- prie maitinimo šaltinio (generatoriaus ir akumuliatoriaus);
- prie prietaiso apšvietimo jungiklio.
Rūko žibintai VAZ 2110
Dešimtos šeimos automobilių savininkai skirtingi metai išleidimai buvo nevienodoje padėtyje, nes, pirma, jie turėjo skirtingą elektros grandinę:
- Mygtukas galiniam PTF įjungimui su fiksacija ir be apsauginės relės (modeliuose iki 2000 ir daugiau);
- Neužfiksuojamas mygtukas ir su rele PTF perjungimo grandinėje (modeliai nuo 2000 m.).
Pastaba!
Montuodami PTF buferyje, būtinai užsisakykite priekinių žibintų lipdukų gamybą.
Ši plėvelė apsaugos stiklą nuo skraidančių akmenų ir augalų šakų.
PTF priežiūra
Tuo pačiu metu daugelis pirmojo „dešimties“ savininkų nežino, kur yra rūko žibinto saugiklis. O gedimo atveju jie nežino, kaip jį pakeisti.
Modeliuose po 2000 m. saugikliai sugrupuoti į vieną bloką.
Jų techniniai parametrai yra tokie:
- Galinis PTF saugiklis pažymėtas F20 ir yra skirtas 7,5A srovei;
- F4 10A saugiklis yra atsakingas už priekinio dešiniojo rūko žibinto apsaugą;
- F 14 10A saugiklis yra atsakingas už priekinio kairiojo rūko žibinto apsaugą.
Taip pat buvo pakeistas rūko žibintų algoritmas.
Visų pirma:
- Priekiniai žibintai įjungiami paspaudus mygtuką, kuris tiekia maitinimą relės tipui 113.3747, sumontuotai montavimo blokas;
- PTF įjungimas automobiliuose VAZ 2110 tai įmanoma tik tada, kai priekinių žibintų jungiklis nustatytas į lauko apšvietimo padėtį.
Kitaip tariant, PTF įjungiami tik su šoniniais arba artimųjų šviesų žibintais. Tuo pačiu metu įtraukimas rodomas vairuotojui naudojant šviesos indikatorių ant mygtuko ir prietaisų skydelyje.
Pakeitus žibintus priekiniuose žibintuose nėra jokių ypatingų problemų, nes techninei priežiūrai jie buvo sumontuoti atviroje padėtyje. Tačiau su galiniais žibintais turėjau šiek tiek nukentėti, nes visa blokinio žibinto konstrukcija buvo bagažinės dangtyje.
Pagaliau
Esame įsitikinę, kad šiame straipsnyje pateikta medžiaga padės „dešimtukų“ savininkams geriau suprasti įprastų rūko žibintų ypatybes. Ir šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite Papildomos medžiagosšia tema.
Jei VAZ 2110 įrengiate rūko žibintus, vienu akmeniu galite nužudyti du paukščius. Būtent - pakeisti automobilio išvaizdą ir padidinti savo saugumo lygį, suteikti komforto vairavimui naktį.
Todėl šiandien kalbėsime apie tai, kaip prijungti rūko žibintus prie VAZ 2110, ko tam reikia ir kokį rezultatą galų gale galėsite pasiekti.
Kam reikalingi rūko žibintai
Jau pats pavadinimas „rūko“ žibintai byloja apie jų esmę. Jų šviesa prasiskverbia pro rūką, lietaus sieną ir prisideda prie efektyvesnio kelio apšvietimo.
PTF buvimas suteikia tris svarbius pranašumus.
- PTF arba rūko žibintai pasižymi plokštesniu šviesos srautu, kuris tiesiogine prasme sklinda virš žemės, plinta labiau į plotį nei į aukštį. Tai buvo padaryta tyčia, nes važiuojamosios dalies temperatūra yra aukštesnė už oro, rūko temperatūrą, nes ji nenukrenta ant pačios žemės. Todėl rūko žibintai suteikia tam tikrą apšvietimo diapazoną, palyginti su įprastais priekiniais žibintais. Pamatysite apie 10 metrų toliau nei įjungus artimąsias šviesas.
- PTF šviesos pluošto plotis leidžia matyti ženklinimą, kelkraščius, kas leis laiku atlikti manevrą, nebūti už važiuojamosios dalies. Deja, rūko sąlygomis tai dažnas reiškinys. Be to, kur kas dažniau nukenčia tie, kurie neturi rūko žibintų. Tai faktas.
- PTF neapakina atvažiuojančių automobilių, bet leidžia jiems jus matyti. Žinoma, tik jei priekiniai žibintai yra tinkamai sureguliuoti. Todėl automobilio rūko žibintai turi didelę įtaką saugumui įspėdami artėjančias transporto priemones apie jūsų artėjimą.
Rūko žibinto stiklo spalvos klausimas
Senesnėse transporto priemonėse buvo rūko žibinto stiklas geltona, nes daugelis mano, kad taip turėtų būti dabar, tai teisingiau ir efektyviau.
Tiesą sakant, viskas yra kitaip. Šiandien automobilių pramonės lyderiai naudoja išskirtinai skaidrus stiklas rūko žibintams, kurių daugelis komponentų yra geresni nei geltoni.
Dabartiniai VAZ 2110 rūko žibintai yra dviejų versijų - skaidrūs ir gofruoti. Dauguma renkasi skaidrų stiklą, nors iš tiesų gofruotas yra geresnis. Jie suteikia aiškų kryptinį spindulį, kuris geriausiai veikia rūko ar lietaus metu.
Medžiagos ir įrankiai
Galite nesunkiai nusipirkti paruoštą PTF komplektą su visais laidais ir tada nereikės aiškintis, kur yra rūko žibintų relė ant VAZ 2110. Tačiau jei atsargines dalis perkate atskirai, tai paįvairins montavimą parinkčių, be to, sutaupysite pinigų.
Todėl jums reikia įsigyti šiuos dalykus:
- Du priekinių žibintų komplektai;
- Plastikinės pagalvėlės;
- Priekinių žibintų rėmai;
- Raktas su geltonu jo indikatoriumi;
- Relė;
- Laidai. Pasirinkite variantą su dviem variniais laidais ir dviguba izoliacija, pavyzdžiui, SHVVP2. Tinkamas 0,5 mm skerspjūvis, bet jei lempos galingos, geriau 0,75 mm;
- Antžeminiai terminalai;
- Terminalai mama / tėtis - platūs ir siauri terminalai.
Mamos-tėčio negalima imti su laidais. Geriau juos suspausti replėmis, kai laidai jau prijungti.
Atkreipkite dėmesį į tai, kokį prietaisų skydelį turite. Jei tai senas modelis, pirkite rūko žibintų komplektą VAZ 2110, o jei euras yra torpeda, tuomet VAZ 2115 geriau naudoti PTF.
Kalbant apie lemputę, 55 V galios yra daugiau nei pakankamai. Primygtinai nerekomenduojame rinktis pigių rūko žibintų, nes jų tarnavimo laikas yra labai trumpas.
Montavimas
Įsigytas komplektas visada siūlomas su VAZ 2110 rūko žibintų laidų schema, todėl ypatingų problemų neturėtų kilti. Tačiau atminkite, kad norint užtikrinti efektyvų veikimą, gali tekti kažką taisyti, pakoreguoti.
Prieš montuodami rūko žibintus VAZ 2110, turite nuspręsti dėl jų vietos. Jei automobilio konstrukcija nenumato jiems vietos, tada jis bus montuojamas po priekiniu buferiu.
PTF prijungimo schema yra tokia.
- Mes klojame jūsų automobilio rūko žibintų laidus. Tai daroma per kairę pusę po gaubtu išilgai sparno. Tas pats pasakytina apie pagrindinius laidus.
- Dabar reikia prijungti maitinimą prie mygtuko, kuris bus prietaisų skydelyje. Pagal gamyklinę schemą, maitinimas yra sumontuotas iš saugiklio tinkamų matmenų. Tačiau galite naudoti šviesos įjungimo mygtuką arba išvesties iš uždegimo jungiklio, kad įjungtumėte galvos optiką. Tai yra, tokioje situacijoje rūko žibintai įsijungs, kai įjungtas degimas. Kai kurie paima galią nuo išvesties iki matmenų. Galite tai padaryti, bet tai nerekomenduojama. Jei pamiršite išjungti PTF, baterija greitai išsikraus.
- Kištukus sujungiame su priekiniais žibintais. Jei po to VAZ 2110 rūko žibintai neužsidega, grandinėje buvo padaryta klaida. Patikrinkite kiekvieną grandinės elementą. Nustatyti, kur VAZ 2110 yra rūko žibinto relė, nesunku, todėl įsitikinkite, kad relė užsifiksuoja. Jei jis yra, tada ritė jį suaktyvins. Neretai keičiama relė.
Paskutinis montavimo etapas prasideda sujungus visus laidus, įjungus maitinimą ir išsiliejus rūko žibintui. Tai apie reguliavimą.
Patikrinti, ar PTF šviečia tinkamai, yra gana paprasta. Išeikite į kelią ir pažiūrėkite, kaip veikia rūko žibintai. Jei šviesa nukreipta šiek tiek žemyn, šviesos srautas liečia ir važiuojamąją dalį, ir bordiūrą, todėl viskas veikia puikiai, o jūs negalite bijoti atvažiuojančių vairuotojų pykčio, kurį apaksite.
Jei yra nukrypimų nuo normos, būtinai atlikite reguliavimą.Šį darbą galima atlikti savarankiškai, tačiau reikės idealių kambario sąlygų. Todėl geriau pasitikėti autoserviso specialistais, kurie turi specialų stovą, plokščią plotą, reguliavimo įrangą.
efektyvumas, efektyvus darbas rūko žibintus lemia konstrukcijos ypatybės. Rūko žibintas susideda iš vidinio reflektoriaus, difuzoriaus, kurio forma užtikrina platų paskirstymo kampą šviesos srautas apribota vertikalioje plokštumoje (viršuje).
Parduodant galite rasti rūko žibintus su skirtingų spalvų "stiklu", difuzoriumi. Pirmas klausimas, kylantis paprastam pirkėjui, vairuotojui – kaip spalva veikia efektyvumą? Atsakome, visi atlikti tyrimai reikšmingas skirtumas keičiant "stiklo" spalvą, nebuvo atskleistas atšvaitas, t.y. įrodyta, kad lęšio spalva beveik neturi įtakos rūko žibintų ir žibintų efektyvumui. Jei taip sakai paprasta kalba- kelio matomumas esant sąlygoms ribotas matomumas- rūkas, tas pats at skirtingos spalvos difuzorius, identiškas dizaino elementai rūko žibintai.
Priekiniai rūko žibintai sukurtas ir specialiai skirtas naudoti liūtis, rūkas, sniegas ar dūmai. Šviesos srautas, sklindantis iš tokio žibinto, sklinda plačiai horizontaliai ir labai siaurai vertikaliai. Priekiniai žibintai šviečia tarsi po rūku, apšviečia kelią ir neakina vairuotojo atspindėta šviesa, kaip nutinka Blogas oras su įjungtomis tolimosiomis šviesomis.
Galinis priešrūkiniai žibintai skirtas papildomas žymėjimas transporto priemonę esant blogam matomumui iš galo.
Priešrūkiniai žibintai turi būti sureguliuotas pagal gamintojo eksploatacinius dokumentus, ribinė linija turi būti žemiau H linijos (atstumas nuo priekinio žibinto optinio centro iki darbinės platformos plokštumos), 1 lentelė. Tačiau visais atvejais B tipo rūko žibintų reguliavimo kampas turi būti ne mažesnis nei artimųjų šviesų reguliavimo kampas.
1 lentelė. Geometriniai rūko žibintų spindulio ribinių kraštų vietos matiniame ekrane rodikliai, priklausomai nuo priekinio žibinto aukščio
| priekinių žibintų tipas | Atstumas nuo priekinio žibinto optinio centro iki darbinės platformos plokštumos H, mm | alfa rūko žibintų reguliavimo kampas | |
| per minutes | procentais | ||
| B | - | iki 52 | iki 1,5 |
| F3 | ne daugiau 800 | nuo 34 iki 85 | nuo 1,0 iki 2,5 |
| F3 | virš 800 | nuo 52 iki 104 | nuo 1,5 iki 3,0 |
Galiniai žibintai
stovėjimo žibintai
Galinis stovėjimo žibintai naudojami transporto priemonei apibūdinti naktį ir esant tokioms sąlygoms nepakankamas matomumas. Rūko sąlygomis ir blogu matomumu jie naudojami kartu su galiniais rūko žibintais. Galinių žibintų spalva raudona. Automobiliuose naudojama pora, esanti abiejose tos pačios linijos pusėse. Tokiu atveju skleidžiamos šviesos ir šonų žiūrėjimo kampai normalizuojami. Dėl aukšto Transporto priemonė, pavyzdžiui, autobusai, privaloma, kad šoniniai žibintai būtų viršuje kuo arčiau kraštų.
Stop signalas būtinai raudona spalva įsižiebia vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą. Stabdžių žibinto spinduliavimo galia yra didesnė nei šoninių žibintų. Abiejose automobilio pusėse būtina sumontuoti po du stabdžių žibintus. IN Šiaurės Amerika leistinas šviesos spinduliuotės diapazonas naudojant vieną šviesos šaltinį yra nuo 80 iki 300 cd, likusioje pasaulio dalyje nuo 60 iki 185 cd.
Signalas atbuline eiga. Atbulinės eigos žibintai naudojami įspėti kitus vairuotojus ir pėsčiuosius, kad transporto priemonė važiuoja atbuline eiga. Transporto priemonėje turi būti bent vienas baltas žibintas.
Galiniai rūko žibintai
Reikalingas bent vienas raudonas galinis rūko žibintas. Jei yra tik vienas žibintas, tada jis montuojamas arčiau vairuotojo pusės automobilio išilginės ašies atžvilgiu, vairuotojo pusė pasirenkama iš šalies, kurioje jis registruotas šį automobilį. Dviejų žibintų atveju jų montavimas turi būti simetriškas toje pačioje linijoje. Vieno galinio rūko žibinto šalininkai paaiškina savo pasirinkimą, kad nebūtų painiojama tarp šviesos ir stabdžių žibintų. Žibintų poros šalininkai atkreipia dėmesį, kad taisyklės reikalauja, kad galiniai žibintai būtų bent 10 cm atstumu nuo stabdžių žibintų, o tai pašalina painiavą. Be to, rūko žibintų pora neša informaciją apie atstumą iki važiuojančio automobilio.
Skleidžiamos šviesos intensyvumas turėtų būti didesnis nei stovėjimo žibintų šviesa, o sklaidos kampas taip pat didėja. Ant daugelio modernių automobilių galimas nepriklausomas priekinių ir galinių rūko žibintų įjungimas. Skirtingai nuo priekinių rūko žibintų, galinių rūko žibintų buvimas atskirai arba blokiniame žibinte yra privalomas.
Valstybinio numerio žibintai atlikti automobilio kėbulo gale įrengto ženklo apšvietimą specialioje nišoje, apsaugotoje nuo atmosferos kritulių. Šviesos automatiškai įsijungia kartu su šoniniais žibintais. Naudojama foninio apšvietimo spalva yra balta. Draudžiama naudoti kitas spalvas.
4.2 Generatoriaus, starterio, priekinių žibintų, žibintų įtaisas
generatoriaus įtaisas.
Starteris
priekinių žibintų įtaisas
Žibintų įtaisas
Žibintų vieta galinėse žibintų dalyse ir valstybinio numerio žibintas: 1 - posūkio rodiklis A12-21-3 (R21UU); 2 - atbulinės eigos žibintas A12-21-3 (R21UU); 3 - lempa šoninė šviesa A12-5 (T5\M); 4 - stabdžių signalinė lemputė A12-21-3 (R21UU); 5- valstybinio numerio apšvietimas, lempa A12-5 (T5\M)
5. Dizaino dalis.
5.1 Prietaiso paskirtis
Šis įrankis skirtas palengvinti starterio stulpų atsukimą.
5.2 Įrenginio išdėstymas
Starterio polių atsukimo įtaisas susideda iš svirties, atsuktuvo, rakto ir pagrindo, kurį sudaro apatinė plokštė, stovas ir prizmė, ant kurios remiasi starteris,
5.3 Įrankio veikimas
Šio prietaiso veikimas yra toks: starteris uždedamas ant prizmės prie pagrindo 1, atsuktuvas 3 yra sumontuotas ant svirties 2 su ašimi 5 ir ašis tvirtinama kaiščiu 6, tada svirtis 2 paspaudžiama ant varžto. starterio stulpą ir pasukdami raktelį 4 atsukite jį.
5.4 Saugos priemonės dirbant su įrenginiu.
Dirbant su prietaisu, reikia laikytis šių saugos priemonių:
· Prietaisas turi gulėti ant lygaus paviršiaus, 1 - 1,5 m aukštyje nuo grindų, priklausomai nuo žmogaus ūgio.
· Atsuktuvas turi būti aštrus ir tvarkingas.
· Visos ašys turi būti pritvirtintos kaiščiais.
· Su įrenginiu būtina dirbti su kombinezonu ir pirštinėmis.
6. Saugumas elektros srityje.
Transporto priemonių elektros įrangos techninė priežiūra ir remontas turi būti atliekami tik postuose ir atitinkamuose remonto dirbtuvių skyriuose, kuriuose turėtų būti pirmosios pagalbos vaistinėlė su pirmajai pagalbai suteikti reikalingais vaistais. Medicininė priežiūra. Elektros įrangos techninės priežiūros darbus leidžiama atlikti darbuotojams, išklausiusiems atitinkamą saugos mokymą. Atliekant darbus, kuriuos lydi kenksmingų dujų, dulkių, kibirkščių išsiskyrimas, taip pat darbus, kuriuose išskrenda metalo dalelės ir drožlės, būtina naudoti individualiomis priemonėmis apsauga (akiniai, kaukės ir kt.).
Atliekant elektros įrangos techninę priežiūrą tiesiogiai transporto priemonėje, turi būti laikomasi šių reikalavimų:
valdymo ir reguliavimo darbai, atliekami veikiant varikliui, turi būti atliekami poste, kuriame įrengta vietinis išmetamųjų dujų siurbimas;
prieš pradėdami dirbti, užsekite rankovių rankogalius ir patikrinkite, ar nėra kabančių drabužių galų, pakiškite plaukus po galvos apdangalu, kad nesisuktų besisukančiose dalyse (ventiliatoriaus mentėse, generatoriaus skriemulyje ir kt.);
naudoti specializuotą techninės priežiūros įrankį;
nuimdami masyvius CT26, CT103, CT142 ir tt tipų starterius, naudokite įrenginius, kurie palengvina šią operaciją;
masyvių elektros įrenginių surinkimo mazgų transportavimui naudoti vežimėlius su įrenginiais, apsaugančiais surinkimo mazgus nuo kritimo;
dirbti tik su tvarkingais, švariais, neteptais įrankiais;
dirbdami su veržliarakčiais, pasirinkite juos pagal veržlių ir varžtų dydį;
surūdiję sunkiai nuimami varžtai ir veržlės lengvi smūgiai plaktuką, tada sudrėkinkite žibalu ir atsukite;
naudoti plaktukus, dildes, grandiklius ir kitus įrankius su tvirtai sustiprintomis rankenomis, kurių paviršius yra lygus, neturintis įtrūkimų ir įtrūkimų, naudoti ne mažesnius kaip 150 mm ilgio kaltus ir skersinius pjūvius;
apžiūrėdami automobilį naudoti nešiojamą elektros lempą, kurios įtampa ne didesnė kaip 36 V, o dirbant apžiūros griovyje - ne aukštesnė kaip 12 V. Žibintas turi turėti apsauginį tinklelį ir atšvaitą. Draudžiama naudoti nešiojamas lempas, kurių įtampa yra 127 ... 220 V.
Darbo su elektriniais įrankiais, veikiančiais iš elektros tinklo, kurio įtampa didesnė nei 36 V, sauga užtikrinama laikantis šių reikalavimų:
Darbuotojams, baigusiems specialų mokymą, leidžiama dirbti.
Elektrinis įrankis turi būti išduotas darbuotojui tik patikrinus jo tinkamumą naudoti; apžiūrą, būtina įvertinti srovės laidų izoliacijos būklę, atkreipti dėmesį į jų ištraukimo iš elektrinio įrankio korpuso vietas.
Prieš pradėdami dirbti, dėvėti apsauginius drabužius (guminius batus, dielektrines gumines pirštines), pažymėtus jų testu. Prietaisą prie elektros tinklo galima prijungti tik per kištukines jungtis su įžeminimo kontaktu.
Net ir esant menkiausiam srovės poveikiui žmogui, elektrinį įrankį reikia nedelsiant išjungti ir atiduoti apžiūrai.
Prieš išjungiant elektrinį įrankį draudžiama laikyti už maitinimo laido arba rankove liesti sukančias įrankio dalis.
Baigus darbą, elektrinį įrankį reikia nedelsiant atjungti nuo elektros tinklo.
Visi stulpo ar sekcijos elektros varikliai ir įrenginiai turi būti patikimai įžeminti arba įžeminti pagal Elektros įrenginių statybos taisykles.
Jungikliai, peiliiniai jungikliai elektros varikliams, stovai ir kt elektros įranga turėtų būti išdėstytos tokiose vietose, kurios užtikrintų greitą jų išjungimą.
Draudžiama naudoti atvirus grandinės pertraukiklius.
Montuojant generatorių, starterį ar skirstytuvą ant bandymo stendo, jis turi būti teisingai sucentruotas ir tvirtai pritvirtintas spaustuvų įtaisuose, kad nesugestų mechanizmai ir nesužalotų žmonių.
Nepalankus oras turėti neigiamos įtakos kelių eismo saugumui. Jie blogina matomumą ir apriboja vairuotojo matomumą, neleidžia jam teisingai ir laiku įvertinti eismo situacija. Svarbus vaidmuo užtikrinant saugumą prasto matomumo sąlygomis, groja automobilio optinė apšvietimo sistema.
Šis automobilis turi ksenoninius žibintus.
Kodėl automobiliui reikalingi rūko žibintai?
Apšvietimo priekiniai žibintai, gabaritiniai žibintai ir įspėjamieji stabdžių žibintai, sudarantys optinę sistemą, atlieka specifines funkcijas – aptinka automobilius keliuose ir vairuoja automobilį tamsus laikas dienų. Be jų, daugelyje automobilių montuojami ir rūko žibintai.Teisingas pasirinkimas ir montavimas leis juos naudoti ne tik esant rūkui, bet ir kitose situacijose. Apie tai, kokie turėtų būti šie žibintai, kaip juos naudoti pagal paskirtį, kuo jie skiriasi nuo įprastų šviestuvai, ne visi žino.
Dauguma vairuotojų įsitikinę, kad šie žibintai turėtų turėti tik geltonus lęšius ar filtrus, nors Taisyklėse numatyta, kad rūko žibintų filtrai gali būti dažomi balta arba geltona spalva. Jie laikosi nuomonės geltona šviesa rūke keliauja toliau nei įprastai. Tiesą sakant, spalva turi mažai įtakos šviesos sklidimo rūke diapazonui.
Rūko žibintuose pagrindinį vaidmenį atlieka teisinga šviesos srauto kryptis. Priekinis žibintas sudaro platų horizontalioje plokštumoje ir siaurą vertikalioje plokštumoje šviesos srautą, esantį žemai virš kelio paviršiaus ir nukreiptą išilgai jo. Yra žinoma, kad rūkas retai pasiekia žemę. Todėl pasirodo, kad rūką tarsi apšviečia žibintai iš apačios.
Tuo pačiu metu kelias yra apšviestas, o likusi erdvė slepiasi rūko šešėlyje. Taigi, kova su rūku vykdoma dėl ypatingo šviesos srauto paskirstymo. Geltona ir balta šviesa turi didžiausią šviesos energijos intensyvumą savo spektre, palyginus su tuo raudonos, žalios, mėlynos, violetinės šviesos energijos tankis yra daug mažesnis.
Net ir teisingai nustatyti rūko žibintai suteikia kelio matomumą rūke ne toliau kaip dešimt metrų. Bet to visiškai pakanka, nes rūke automobiliai juda itin mažu greičiu. Šių priekinių žibintų pranašumas prieš įprastus žibintus yra tas, kad jie taip pat apšviečia kelio pusę, todėl galite matyti šoninių linijų ženklinimą keliuose.
Galite juos įjungti važiuodami kartu su stovėjimo žibintais. Kai kurie vairuotojai gale montuoja raudoną šviesą, kuri dega ryškiau nei stabdžių ir šoniniai žibintai, o už važiuojančios transporto priemonės vairuotojas leidžia anksčiau pastebėti automobilį rūke. Ši lempa, kaip ir įprastų priekinių žibintų tolimoji šviesa, turi būti įjungta nepriklausomai nuo paros laiko, jei ant kelio pasklido rūkas.
Galiniai raudoni rūko žibintai
Rūko žibintai gali būti naudojami eismo saugumui ne tik rūko sąlygomis, bet ir įprastomis sąlygomis naktį. Pavyzdžiui, jie itin praverčia tamsiu paros metu siauruose kalnų serpantinuose ir vingiuotuose miško keliukuose, kai reikia nuolat valdyti kelio pusę. Tokiuose keliuose rekomenduojama įjungti „rūko žibintus“, suporuotus su pagrindinių priekinių žibintų artimosiomis šviesomis. Tai pagerina kelio ir kelkraščio matomumą. Tinkamas transporto priemonės žibintų naudojimas leis užtikrintai važiuoti sudėtingomis oro sąlygomis.
Rūko žibintų montavimas
Tinkamas priekinių žibintų montavimas turi lemiamos įtakos jų numatomo naudojimo efektyvumui. Jie sumontuoti apačioje priekinis bamperis, ne mažesniame kaip 25 cm aukštyje nuo kelio sankasos. Priekinių žibintų skaičius turi būti du – po vieną iš abiejų pusių tuo pačiu atstumu nuo automobilio kraštų (ne toliau kaip 40 cm nuo tęsinio lauke difuzorius). Optimalus atstumas tarp rūko žibintų yra 120 cm.
Dėl to, kad rūko žibintų šviesos srautas yra aiškiai ribojamas išilgai viršutinio krašto, jų šviesa nekrenta ant mikroskopinių rūko lašelių priešais vairuotojo akis ir neatsispindi nuo jų, sukuriant nepralaidžią baltą spalvą. šviesos siena, kaip ir pagrindinių priekinių žibintų atveju.
Dar kažkas jums naudingo:
Kaip pasirinkti "rūką"
- Pagal spalvą. Stiklas ant rūko žibintų turi būti pieniškas arba geltona spalva. Šio spektro optiniai pluoštai yra gerai išsklaidyti miglotoje aplinkoje. Perkant priekinius žibintus su raudonais arba mėlyni akiniai, rizikuojate susilaukti baudos iš kelių policijos inspektorių, nes jų negalima montuoti priešais automobilį. Vienintelis dalykas, kurį reikia turėti omenyje naudojant lempas, yra tai, kad priekiniuose žibintuose su geltonu filtru geriau naudoti baltos šviesos lempas, o priekiniuose žibintuose su baltu filtru geriau naudoti geltonos šviesos lempas.
- Pažymint. Renkantis priekinį žibintą, atkreipkite dėmesį į jo ženklinimą, kuriame raidė „E“ su vienu ar dviem skaičiais apskritime reiškia, kad tai patvirtina vienas iš Europos šalys(skaičiai rodo kodą Europos valstybė). Po šio simbolio yra lotyniškos abėcėlės raidė, nurodanti priekinio žibinto tipą ir paskirtį. Rūko žibintams pasirenkama raidė "B". Dažniausiai naudojamas kaip šviesos šaltinis halogeninės lempos H1, H3 kategorijų su vienu kaitinimo siūlu ir ne daugiau kaip 60 W suvartojamos galios, kurios sudaro plataus spinduliavimo spektro šviesos srautą.
Vaizdo įrašas: Rūko žibintai + dienos žibintai „Angel eyes on Chevrolet Sonic“.
Rūko žibintų tipai
Šiuo metu tarp vairuotojų populiarūs trijų tipų priekiniai žibintai, naudojami rūke:
- LED rūko žibintai yra populiariausias ir ekonomiškiausias priekinių žibintų tipas su mažomis energijos sąnaudomis ir ilgas terminas paslaugos. pranašumas LED priekiniai žibintai taip pat yra platus pasirinkimas emisijos spalvos, didelis šviesos srauto ryškumas ir mažas priekinių žibintų įkaitimas.
- Ksenoniniai žibintai - populiariausias tipas tarp savininkų brangių prekių ženklų automatinis. Šių priekinių žibintų skleidžiama šviesa yra kuo arčiau saulės šviesos, todėl gerai prasiskverbia rūkas ir sumažėja fizinis vairuotojo akių įtempimas. Palyginti su įprastais priekiniais žibintais, jie turi padidintas išteklius, daugiau didelis efektyvumas, suvartoja mažiau elektros energijos.
- Halogeniniai rūko žibintai – įvairiais būdais techniniai rodikliai prastesnės už savo konkurentus, tačiau ir toliau yra labai paklausūs tarp vairuotojų dėl mažos kainos, palyginti su madingesniais rūko žibintų tipais.
