Kokia apsauga turėtų būti vasarą. Minimalus vasarinių padangų protektoriaus aukštis

Apsvarstykite reikalavimus automobilių padangoms ir ratlankiams 2020 m. Jas reglamentuoja SDA priedo Nr.1 ​​„Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas“ 5 punktas.

Pirmiausia prisiminkime likutinio protektoriaus aukščio reikalavimus pagal 2020 m. SDA:

5.1. Likęs padangos protektoriaus rašto gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:

L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.

Likęs žieminių padangų protektoriaus gylis, skirtas eksploatuoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos, pažymėtas kalno viršūnės su trimis viršūnėmis ir jos viduje snaigės formos ženklu, taip pat pažymėtas ženklais „M+S“, „ M&S“, „M S“ (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių), eksploatacijos metu ant nurodytos dangos yra ne didesnis kaip 4 mm.

Pastaba. Transporto priemonės kategorijos žymėjimas šioje dalyje nustatytas pagal Ratinių transporto priemonių saugos techninio reglamento, patvirtinto Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. rugsėjo 10 d. dekretu Nr. 720, priedą Nr.

Aukščiau pateiktas sąlygas pavaizduokime paprastos lentelės pavidalu.

Be likutinio protektoriaus aukščio, yra ir kitų apribojimų padangoms, kurias galima naudoti:

5.2. Padangos turi išorinių pažeidimų (pramušimų, įpjovimų, plyšimų), atidengiančių kordą, taip pat karkaso atsisluoksniavimą, protektoriaus ir šoninės sienelės atsisluoksniavimą.

5.3. Nėra tvirtinimo varžto (veržlės) arba yra įtrūkimų diske ir ratų ratlankiuose, matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai.

5.4. Padangos neatitinka automobilio modelio nei dydžiu, nei keliamumu.

5.5. Ant vienos ašies montuojamos įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir restauruotos, naujos ir su giliu protektoriaus raštu padangos. transporto priemonę. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.

Atsižvelgdami į aukščiau pateiktus reikalavimus, galite atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus apie padangas:

Ar galima naudoti padangas su pataisytomis šoninėmis įpjovomis ir nelygumais?

Taip, jei nurodyta žala neatidengia laido ir dėl to neatsilupo protektorius ir šoninė sienelė.

Ar galima vairuoti automobilį, jei nėra rato veržlės ar varžto?

Nevažiuokite su trūkstamais ratų tvirtinimo elementais.

Ar galima montuoti nestandartinių dydžių padangas šiam automobilio modeliui?

Neleidžiama montuoti gamintojo nenumatytų matmenų padangų.

Ar ant tos pačios ašies gali būti sumontuotos skirtingo protektoriaus arba skirtingų matmenų padangos?

Tai neįmanoma pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 1 priedo 5.5 punktą.

Ar dygliuotas ir nedygliuotas padangas galima montuoti ant skirtingų ašių vienu metu?

Galima, 5.5 punktas to nedraudžia.

Ar pagal kelių eismo taisykles galima vienu metu montuoti žiemines ir vasarines padangas ant skirtingų automobilio ašių?

Vienu metu negalima naudoti dygliuotų ir nedygliuotų padangų, tai prieštarauja Gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašo 5.5 punktui. Ant skirtingų ašių leidžiama naudoti nedygliuotas žiemines ir vasarines padangas, pavyzdžiui, žiemines Velcro padangas ant priekinės ašies, vasarines – ant galinės ašies.

Bauda už padangas su protektoriaus gylio pažeidimu, bauda už skirtingas padangas, įpjovimus ir "nelygumus"

Bauda už aukščiau nurodytų reikalavimų automobilių padangoms pažeidimą skiriama pagal 2009 m. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5.

12.5 straipsnis. Rusijos Federacijos administracinis kodeksas: transporto priemonės vairavimas esant gedimams ar sąlygoms, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, arba transporto priemonę, ant kurios neteisėtai pritvirtintas identifikavimo ženklas „Neįgalus“.

1. Vairuoti transporto priemonę, esant gedimams ar sąlygoms, kurioms pagal Transporto priemonių leidimo eksploatuoti pagrindines nuostatas ir pareigūnų pareigas užtikrinti kelių eismo saugumą draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išskyrus gedimai ir sąlygos, nurodytos šio straipsnio 2–7 dalyse,

užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą – penkių šimtų litų baudą.

Taip pat skaitykite:

Kelių policijos baudų mokėjimo sąlygos, kaip vyksta baudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus mokėjimas
Kelių policijos bauda už automobilines kėdutes 2020, arba kaip išsirinkti vaikiškas kėdutes pagal vaiko amžių ir svorį

Jūsų ir aplinkinių saugumas labai priklauso nuo jūsų automobilyje sumontuotų padangų būklės. Todėl labai svarbu juos prižiūrėti ir išlaikyti geros būklės.

Jei laikysitės automobilių padangų eksploatavimo taisyklės, tuomet jūsų padangos tarnaus jums ilgai ir patikimai.

Pirmiausia pakalbėkime apie padangų priežiūrą:

1 Patikrinkite padangų slėgį

Tai labai svarbu tinkamam padangų veikimui. Faktas yra tas, kad per žemas arba aukštas padangų slėgis lemia netolygų pačios padangos susidėvėjimą ir perkaitimą, o tai, kaip taisyklė, sukelia negrįžtamus padangos struktūros pokyčius ir dėl to jos sunaikinimą.

Valdymas turėtų būti atliekamas su „šalta“ padanga, nes dėl šildymo eksploatacijos metu slėgis joje pakyla. Pripūtimo slėgis, išmatuotas esant šaltai padangai, turi atitikti transporto priemonės arba padangos gamintojo rekomenduojamą pripūtimo slėgį.

Jis nurodytas automobilio eksploatavimo instrukcijoje, taip pat dažnai dubliuojamas automobilio degalų bako dangtelio gale arba ant kairiųjų (vairuotojo) durelių stovo (dažniausiai šalia spynos auselės).

Dėmesio!

Nereguliuokite slėgio ant „karštos“ padangos! Slėgio reguliavimas turėtų būti atliekamas tik ant „šaltos“ padangos, nes važiuojant padanga įkaista ir slėgis joje didėja.

2 Būtina stebėti išorinę padangos būklę

Vožtuvas turi turėti dangtelį, kuris apsaugotų spenelį nuo nešvarumų ir dulkių. Įsitikinkite, kad ant protektoriaus ir padangos šoninės sienelės nėra gilių įpjovimų, įtrūkimų (nurodančių padangos amžių), burbuliukų (išvaržų), išsikišusių siūlų ir kordo konstrukcijos metalinės vielos. Taip pat turite įsitikinti, kad ant protektoriaus paviršiaus nėra pašalinių daiktų, vinių, aštrių metalo skeveldrų ir pan., kurių nukrypimas gali smarkiai sumažėti padangų slėgis ir dėl to smarkiai pablogėti transporto priemonė. tvarkymas.

Dėmesio!

Padanga su išsikišusiomis padangos konstrukcijos dalimis su sriegiais ar laidais, giliais įpjovimais ir įtrūkimais, burbulais NETINKA eksploatacijai! Tokių padangų naudojimas dažnai sukelia avariją, kurią sukelia padangos sunaikinimas kelyje (staigus slėgio sumažėjimas). Tai ypač pavojinga važiuojant dideliu greičiu!

3 Patikrinkite padangų nusidėvėjimą

Per daug susidėvėjusios padangos yra linkusios pradurti. Labai padidėja akvaplanavimo (automobilio valdymo praradimo, jei jis patenka į balą) rizika. vandens nutekėjimo grioveliai padangų dėvėjimosi procese tampa ne tokie gilūs.

Pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles (SDA 5.1 punktas)
Draudžiama eksploatuoti transporto priemones, jei:

Jei lengvųjų automobilių padangų liekamasis protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimių – 1 mm, autobusų – 2 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm.

4 Keletas žodžių apie automobilių padangų veikimą

Dėmesio! Visas šios svetainės turinys yra saugomas intelektinės nuosavybės teisės (Rospatent, registracijos liudijimo Nr. 2006612529). Hipersaito į svetainės medžiagą nustatymas nėra laikomas teisių pažeidimu ir tam nereikia patvirtinimo. Svetainės teisinė pagalba – advokatų kontora „Internetas ir teisė“.

Verta paminėti, kad vasarinių padangų protektoriaus gylis yra mažesnis nei tas pats rodiklis žieminių ir visasezoninių padangų. Taip yra dėl to, kad šaltuoju metų laiku ratams reikia papildomo sukibimo su kelio danga, atitinkamai rašto aukštį lemia gaminių eksploatavimo sąlygos.

Be išimties padangų etapų užduotis yra maksimalus sukibimas su kelio danga. Vasarą aplinkos temperatūra aukšta, todėl ratų gamintojai naudoja kietos gumos mišinius. Vasarą jis ne taip susidėvi, o šaltuoju metų laiku tiesiog praranda savo savybes, todėl padangas keisti rudens-žiemos periodu tampa būtina. Tokia norma netgi įtvirtinta teisės aktuose.

Antras skirtumas tarp vasarinių ratų – jų raštas, kuris nebūtinai turi būti labai įspaustas, tačiau tuo pačiu leidžia išvengti hidroplanavimo poveikio ant šlapios dangos. Daugeliu atvejų šio efekto galima išvengti naudojant rašte išilgines juosteles. Kartu su gana plačiais protektoriais čia praktiškai nėra lamelių.


Kartu su tokiu rodikliu kaip naujų vasarinių padangų protektoriaus gylis, būtina atsižvelgti ir į tai, kad pats raštas gali būti klasikinis simetriškas, kryptingas ir asimetriškas. Pirmasis variantas tinka įprastam važiavimui beveik bet kokia kelio danga. Antrasis variantas labiau tinka važiuoti šlapiu asfaltu, nes padeda sumažinti akvaplanavimo poveikį. O trečiasis variantas idealiai tinka važiuojant dideliu greičiu.

Naujų vasarinių padangų protektoriaus gylis paprastai yra apie 6-8 mm, kai kurie modeliai gali turėti gana didelį spindulį, pavyzdžiui, visureigių. Tokių mašinų aukštis kartais siekia 17 mm, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas net ten, kur nėra visiškai jokių sąlygų normaliam transporto priemonės judėjimui.

Pagal įstatymą vasarinių padangų leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Apskritai šis parametras mažai veikia padangos sukibimą su kelio danga, tačiau jis yra labai svarbus, norint išlaikyti transporto priemonės krypties stabilumą ant šlapios dangos. Štai kodėl dažniausiai žemesnis nei 2-3 mm rašto aukštis nebegarantuoja saugaus automobilio judėjimo dideliu greičiu oru, kai yra daug kritulių.


Net ir 50% nusidėvėjus protektoriui, karštajam sezonui skirtomis padangomis bus galima važinėti ilgai. Tačiau vėlgi, viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio eksploatavimo sąlygų. Verta paminėti, kad vairuotojams kyla problemų, kai ratus nukelia į kritinę būseną. Skystis prastai pašalinamas iš kontaktinės vietos, o tai sukelia daug nemalonių pasekmių.

Likutinis vasarinių padangų protektoriaus gylis

Tačiau kaip įvertinti, kad vasarinių padangų likutinis protektoriaus gylis konkrečiam automobilio modeliui jau yra minimalus? Visų pirma, svarbu jausti automobilį kelionės metu. Jei ant šlapio asfalto vietoj sklandaus judėjimo jaučiamas stiprus smūgis, o važiuoti tampa sunku, tuomet reikėtų pagalvoti apie naujų ratų pirkimą.

Perkant naudotas padangas gana sunku apskaičiuoti tikrąjį rašto nusidėvėjimą. Paprastai pardavėjai naudoja universalią formulę, kai likusį aukštį padalija iš pradinių rodiklių. Tačiau tikrasis nusidėvėjimas labai skiriasi nuo rezultatų, kuriuos galima gauti naudojant šią formulę. Todėl geriau naudoti kitus skaičiavimus.

Juose susidėvėjimą lemia keli dydžiai iš karto, įskaitant naujo gaminio konstrukcijos aukštį, faktinį aukštį, išmatuotą ant dviejų ant tos pačios ašies sumontuotų padangų, minimalų leistiną aukštį. Bet visi šie skaičiavimai yra susiję su tuo, kad pirkėjas nori nustatyti tikrąjį padangų susidėvėjimą, o ne pardavėjo pareiga šiuos rodiklius palaikyti normaliose ribose.

Ir jei pirkėjas vis dėlto nori pasirinkti geriausias naudotas padangas su normaliu susidėvėjimo laipsniu, jis turi turėti idėją, kaip išmatuoti rašto aukštį. Aukštis matuojamas mažiausiai 12 skirtingų taškų keturiose rato pusėse. Matavimai atliekami specialiu matuokliu šlaito centre ir išilgai jo šoninių dalių.

Padangas galite įsigyti atlikę matavimus, kai protektoriaus aukštis centre didesnis arba susidėvėjimas vienodas per visą plotį ir ant dviejų ratų, kurie bus montuojami ant tos pačios ašies. Visais kitais atvejais, kai raštas nusitrina netolygiai per perimetrą, tik viršutinė šoninės sienelės dalis, skirtingas ratų poros susidėvėjimas arba netolygus vieno rato plotis – tokiais atvejais nereikėtų pirkti naudotų padangų. .

Naujos žieminės padangos protektoriaus aukštis ir likęs naudojamos gumos gylis yra svarbūs rodikliai, turintys įtakos važiavimo saugumui bet kokia transporto priemone ir turi atitikti nustatytus standartus.

Leistinas žieminių padangų protektoriaus gylis yra svarbus parametras, dėl kurio vairavimas tampa saugesnis, nes nuo ratų laiku pašalinama drėgmė ir užtikrinamas sukibimas su kelio danga. Toks indikatorius, kaip žieminių padangų protektoriaus gylis, laikomas svarbia skirtingų markių automobilių savybe. Šis indikatorius suteiks jūsų kelionei komforto, nes kelyje svarbu, kad visos automobilio sistemos veiktų sklandžiai. Kiekvienam sezonui reikėtų parinkti tam tikras padangas, kurios bus aktualios konkrečiai transporto priemonei.

Norint užtikrinti saugų važiavimą sau, keleiviams ir kitiems eismo dalyviams, susidėvėjusias padangas verta keisti laiku. Nauji gaminiai, kai ratai susiliečia su važiuojamąja dalimi, suteiks automobiliui puikų stabilumą. Žinodami, koks turi būti minimalus protektoriaus likutis žieminėms padangoms (šį rodiklį nustato SDA), galite išvengti nemalonių situacijų kelyje, įskaitant avariją. O konkretaus modelio naujos žieminės padangos protektoriaus aukštį nesunkiai galima nustatyti pagal ženklinimą.

Žieminių padangų savybės ir tipai

Padangos skirstomos į variantus, priklausomai nuo sezono ir gali būti vasarinės, žieminės ar visasezoninės. Kiekviena parinktis skirta konkrečioms oro sąlygoms ir skiriasi aukščiu bei protektoriaus raštu, užtikrinančiu maksimalų sukibimą su kelio danga. Žieminių padangų protektoriaus aukštis priklausys nuo to, kaip padanga bus naudojama. Be to, gaminiai klasifikuojami pagal transporto priemonės, kuriai jie yra skirti, tipą. Žieminės padangos gali būti dygliuotos ir lipnios. Kad padangos tarnautų ilgiau, atėjus pavasario karščiams automobilį reikėtų „pakeisti batus“.

Žieminės padangos išsiskiria minkštesne danga ir daugybe plyšių (lamelių). Šios padangos užtikrina puikų kontaktą su kelio danga, net jei ji padengta sniegu ar ledu. Bet tokia guma pradeda prarasti savo savybes esant aukštesnei nei +5 Celsijaus aplinkos temperatūrai. Ant sausos dangos šios padangos greitai nusidėvi ir „nupliko“. Kai kurios žieminės padangos tinka regionams, kuriuose žiemos atšiauriausios, taip pat gali būti sėkmingai naudojamos sudėtingomis sąlygomis, snieguotose kalnuotose vietovėse ir neasfaltuotuose miesto keliuose. Be to, galima naudoti sniego grandines. Taip pat yra greitaeigių žieminių padangų su sportišku protektoriaus raštu.

Naujų žieminių padangų, skirtų žiemos laikotarpiui, protektoriaus aukštis yra svarbus rodiklis, nes šiuo sezonu kelio sąlygos tampa pavojingesnės. Visos žieminės padangos skirstomos į tokius tipus:

• Dygliuota. Šios padangos užtikrins sukibimą su kelio danga, laužys ledą ir sniegą. Tokia guma tinkama ir važiuojant asfaltu, tačiau yra gana triukšminga ir stabdant gali sugesti smeigės.
• Skandinaviško tipo. Šio tipo guma buvo sukurta specialiai važiavimui dažnai sningant ir esant dideliam šalčiui. Dėl asimetrinio rašto ir stačiakampių kaušelių padangos veikia ledą ir sniegą, atitraukia juos nuo kontaktinio paviršiaus naudojant lameles.
• Trintis. Tokio tipo guma tinka važinėti bekele, kur yra purvo ir purvo. Padangomis galima judėti ir šiek tiek apsnigtose trasos atkarpose. Tokia guma turi plonus plyšius ir specialius antgalius, kurie padidina sukibimo plotą su nuo kritulių šlapiu asfaltu. Šios gumos raštas bus simetriškas.

Optimalaus protektoriaus gylio valdymo vertė

Leistinas lengvojo automobilio žieminių padangų protektoriaus gylis yra laikomas vienu iš svarbiausių rodiklių, leidžiančių nustatyti galimybę naudoti padangas konkrečiam automobiliui ir važiuoti tam tikromis sąlygomis. Jei nusidėvi minimalus žieminių padangų protektorius, padangas reikės keisti, nes gali pablogėti sukibimas.

Kelių eismo taisyklėse yra nustatytas liekamasis žieminių padangų protektoriaus gylis, kuriuo važiavimas bus saugus ir nesukels avarinės situacijos. Eksploatacijos metu padangos nuplikia, o tai lemia slydimą posūkiuose ir slidžiame kelyje. Nuolatinis tokios gumos naudojimas gali sukelti nemalonių pasekmių kelyje. Jei žieminių padangų protektoriaus aukštis pagal Kelių eismo taisykles nebus laikomasi, vairuotojas turės sumokėti baudą.

Minimalus žieminių padangų protektoriaus aukštis priklausys ir nuo konkretaus automobilio ratų funkcijos, todėl padangas galima skirstyti į:

1. Greitkelis;
2. Regioninis;
3. bekelėje;
4. Sportas.

Naujų žieminių padangų protektoriaus gylis priklausys nuo gamintojo ir gumos tipo. Vidutinė vertė pradės kisti per 8–10 mm. Optimalus protektoriaus dydis apskaičiuojamas specialia programa. Žieminių padangų tekstūra bus gilesnė nei vasarinių modelių. Klasikinių žieminių padangų protektoriaus gylis gali būti 8,5 - 9,5 mm, o visureigiams ir sportiniams automobiliams šis skaičius sieks 17 mm. Taip pat svarbu atsižvelgti į gumos paskirtį, kai ji naudojama tam tikromis kelio ar oro sąlygomis.

Pagrindinė tokių padangų užduotis – užtikrinti maksimalų pravažumą ant purvo, purvo, smėlio, apsnigtose kelio atkarpose ir kt. Šie gaminiai turi galingą raštą su giliais kanalais, užtikrinančiais patikimą sukibimą ant puraus sniego ir ledo. Taip pat padangos su lamelėmis ir smaigaliais turi nukreipti vandenį ir sniego „košę“ nuo sąlyčio vietos su keliu. Tai padeda nukreipti ir gilūs išilginiai kanalai.

Visos padangos laikui bėgant susidėvi. Paklausti, koks turi būti minimalus leistinas protektoriaus aukštis, žieminių padangų gamintojai skaičių vadina 4 mm. Kad padangos tinkamai atliktų savo funkcijas, o jų sukibimo savybės nesumažėtų, nusidėvėjusias padangas verta laiku pakeisti, jei jos „pliki“, pasidengia įtrūkimais ar kitais defektais. Padangų vientisumas turi būti patikrintas laiku.

Protektoriaus rašto ypatybės ir pagrindinės žieminių padangų savybės

Protektoriaus raštas yra svarbus padangos elementas ir atlieka tokias svarbias užduotis kaip:

• Skysčio ir sniego išstūmimas iš rato ir kelio sąlyčio vietos;
• Padangų apsauga nuo įvairių mechaninių poveikių;
• Slydimo trūkumas ledu padengtame kelyje;
• Gumos pradūrimo prevencija kontaktuojant su aštriais daiktais;
• Transporto stabilumo išsaugojimas ant bet kokio paviršiaus.

Atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas, galite pasirinkti konkretų protektoriaus raštą. Teisingai parinkus tinkamas padangas pagerės valdymas, o vairuotojui bus patogu išlaikyti plokščią kursą. Taip pat tinkamos padangos pagerins avarinio stabdymo ir posūkių efektyvumą, nes reakcija į vairą taps greitesnė. Svarbu žinoti, kokio aukščio naujos žieminės padangos protektoriaus aukštis turėtų būti iš pradžių ir kokio lygio jis bus laikomas nepriimtinu.

Žieminės padangos turi platesnius griovelius. Dėvėjimui atsparios padangos turi būti tinkamos kelio sąlygoms. Tokios padangos gali turėti:

1. Asimetriškas raštas. Ši parinktis leis automobiliui išvystyti didesnį greitį neslystant šlapiame ar apsnigtame kelyje. Gaminys užtikrins puikų sukibimo lygį net įvažiuojant į siaurus posūkius.
2. Nurodyta sąskaita faktūra. Ši parinktis neleis automobiliui slysti ant pernelyg šlapios važiuojamosios dalies.
3. Simetrinis piešinys. Ši parinktis laikoma klasikine ir ją naudoja daugelis vairuotojų. Universalūs gaminiai su trimačiu raštu gaminami įvairių tipų ir formų. Tokio tipo padanga sėkmingai pašalins drėgmę iš tų dangos vietų, kurios liečiasi su kelio danga. Šios padangos suteiks automobiliui puikų valdymą ir gali būti naudojamos kaip standartinė padanga miesto gatvėms arba kaip sutankinta versija ekstremaliems takams.

Sužinoję, koks naujų žieminių padangų protektoriaus gylis laikomas optimaliu, turėtumėte susipažinti su aukštos kokybės padangų savybėmis, tarp kurių išsiskiria tokie rodikliai:

• Pirmos klasės kurso stabilumo lygis;
• Minimalus triukšmas dėl sąlyčio su paviršiumi;
• Aukštas apsaugos nuo drėgmės lygis;
• Patvarumas ir atsparumas dilimui.

Norint pasirinkti idealias padangas savo automobiliui, svarbu atsižvelgti į sezoną, vairavimo stilių, dangos tipą ir automobilio markę. Paplatinti protektoriaus kanalai pagerina vandens ir sniego pašalinimą, o aukštą krypties stabilumą užtikrina kieti blokeliai. Padangos su kryptiniu raštu yra tinkamos naudoti regionuose, kuriuose yra sudėtingos oro sąlygos.

Likusio žieminių padangų protektoriaus matavimas

Žieminių padangų minimalų protektoriaus gylį reglamentuoja Kelių eismo taisyklės, kad dėl šio reikalavimo nesilaikymo neįvyktų avarijų. Laiku nepakeitus susidėvėjusių padangų, kelių policijos inspektoriui specialiu prietaisu patikrinus protektoriaus gylį, automobilio savininkas gali sumokėti baudą. Padangos turi būti susidėvėjusios ne daugiau kaip penkiasdešimt procentų jų pradinio aukščio. Dauguma gamintojų yra pateikę specialią etiketę (dėvėjimosi indikatorių), kad automobilių savininkai galėtų patikrinti šį indikatorių. Taip pat tokiems tikslams naudojami profesionalūs prietaisai ir improvizuotos priemonės (protektoriaus griovelyje su briauna įdėta moneta, liniuotė ar suportas su gylio matuokliu ir kt.).

Svarbu, kad protektoriaus rašto aukštis būtų vienodas visame gaminio paviršiuje. Apie tai, kad padangas reikia keisti, gali signalizuoti specialus indikatorius (spalvinis sluoksnis). Susidėvėjimo lygis matuojamas per visą padangos plotį ir perimetrą. Jei gaminys dėvisi netolygiai, turite patikrinti ratų suvedimo kampų reguliavimą, kad būtų užtikrintas posvyris ir konvergencija. Taip pat verta atlikti vizualinę apžiūrą, kuri nustatys padangų būklę. Jei ant padangos atsiranda įpjovimų, įtrūkimų, laidų trūkių, mechaninių pažeidimų ir kitų protektoriaus ar šoninės sienelės vientisumo pažeidimų priežasčių, verta tokią detalę pakeisti. Ypač svarbu laiku pakeisti padangas ant varomųjų ratų, taip pat tuo pačiu metu sumontuoti naujas padangas ant tos pačios ašies.

Veiksniai, lemiantys greitą padangų susidėvėjimą ir galimybę tokius gaminius atkurti

Pernelyg didelis automobilių padangų susidėvėjimas žiemą gali atsirasti dėl šių priežasčių:

1. Natūralus padangų susidėvėjimas esant apkrovoms ir intensyviai naudojant;
2. Neteisingas ratų ir padangų kampo reguliavimas, dėl kurio susidėvi netolygiai;
3. Padangų sezoninis neatitikimas;
4. Didelė rida;
5. Neteisingai parinktas padangų tipas;
6. Per greitas važiavimas ledu, duobėmis ir bekele;
7. Agresyvus vairavimo stilius;
8. Trūksta tinkamo padangų slėgio kontrolės.

Jei dalis pasens, jos resursai bus išnaudoti ir padangą reikės pakeisti. Gamintojai nurodo apytikslį padangų tarnavimo laiką – 10 metų, tačiau iš tiesų šiuos gaminius reikėtų keisti po šešių naudojimo sezonų. Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kaip svarbu išlaikyti optimalų oro slėgio lygį padangose ​​bet kuriuo metų laiku. Šis skaičius priklausys nuo jūsų transporto darbo krūvio ir keleivių skaičiaus.

Visos padangos turi tam tikrą tarnavimo laiką, kuriam jos skirtos. Tačiau pasitaiko atvejų, kai šis laikotarpis gali būti pratęstas profesionaliais metodais (šaltas ir karštas suvirinimas, srieginis būdas padidinti rašto gylį). Griovelio gylis gali būti padidintas 3-4 mm. pjaunant, jei padangos pažymėtos „Regroovable“. Padangas taip pat galima atkurti pridedant papildomą gumos sluoksnį. Šalto suvirinimo metodas apima gaminio kaitinimą iki 100 ° C, o karštas - iki 120–160 ° C. Profesionalūs meistrai, turintys tokio darbo patirties, naudoja patikimą įrangą ir atsižvelgia į padangos amžių, išvaizdą, taip pat į kordo vientisumą ir į defektų buvimą. Teisingai naudojant atkuriamuosius metodus, rida padidės 40%.

Kodėl svarbu kontroliuoti žieminių padangų protektoriaus gylį?

Šaltuoju metų laiku ypač svarbu kontroliuoti optimalų protektoriaus aukštį, nes snieguotuose ar apledėjusiuose keliuose įvyksta daugiau avarijų. Kad skystis būtų nukreiptas nuo rato, sklandžiai veiktų stabdžių sistema, patogus automobilio valdymas, optimalus sukibimas su keliu, svarbu pasirinkti tinkamą gumą.

Kad nuplikusios padangos nesukeltų avarijos, svarbu laiku pamatyti problemą ir jos šalinimą patikėti kvalifikuotiems specialistams. Laikydamiesi padangų eksploatavimo taisyklių ir žinodami, koks naujų žieminių padangų protektoriaus gylis yra laikomas tinkamu jūsų automobiliui, galėsite pasirinkti patikimas padangas, užtikrinančias automobilio stabilumą ir puikų plūduriavimą bet kokiomis sudėtingomis kelio sąlygomis.

Neseniai Valstybės Dūmai buvo pateiktas įstatymo projektas dėl vienodų normų nustatymo automobilių padangų naudojimo srityje. Ekspertai leistiną protektoriaus gylį pavadino absoliučiai visoms transporto priemonėms. Autoinstruktoriai pasidalino su mumis naujais padangų nusidėvėjimo reikalavimų pakeitimais.

Ką daro gynėjas?

Automobilio padanga, pasak vairavimo instruktoriai, laikomas netinkamu naudoti, jei protektoriaus nusidėvėjimas yra ties ribine verte. Taip pat rekomenduojama keisti padangas, jei jos pažeistos, lūžę ar įpjovimai korduose, per gedimus, šoninės sienelės ar protektoriaus išsipūtimą, karkaso išsisluoksniavimą, karkasų įplyšimą ir pan.

Jei laiku nepakeisite padangos, sukelsite pavojų ne tik savo, bet ir aplinkinių saugumui.

Tai ypač aktualu esant blogoms oro sąlygoms, pavyzdžiui, lyjant. Vanduo nebus nuleistas nuo padangos, o tai dažniausiai sukelia vandens planavimą dideliu greičiu. Reikia pasakyti, kad į tokios rizikos zoną dažnai patenka vairuotojai, ką tik baigę vairavimo mokymą ir dar neturintys pakankamai patirties.

Viskas apie „Gazelę“.

Pagal naująjį įstatymą sunkvežimiai „Gazel“ negali keisti padangų, kol protektoriaus gylis yra ne mažesnis kaip 1,6 milimetro. Mikroautobusams ši riba nustatyta 2 mm. Greičiausiai visa problema slypi būtent Gazelėse. SDA (leidimas eksploatuoti transporto priemonę) nurodyta, kad lengvojo automobilio padangos liekamasis protektoriaus aukštis turi būti 1,6 mm, autobusams šis dydis yra 2 mm, sunkvežimiams - 1 mm, mopedams ir motociklams - 0,8.

Taigi „Gazelle“ šis skaičius yra 1,6, nes šios transporto priemonės masė yra ne didesnė kaip trys su puse tonos, tačiau pagal kitus parametrus „Gazelle“ yra sunkvežimis, naudojamas kroviniams vežti, ir tai yra N1 kategorija.

Transporto priemonių klasifikacija

Mūsų šalyje paprastai sunku klasifikuoti transporto priemones. Pavyzdžiui, kas yra pikapai? Rusijos ir tarptautinėje klasifikacijoje tai yra N1, tačiau juos gali valdyti B kategoriją turintis asmuo.

Čia mašinos jau skirstomos pagal funkcionalumą. Atminkite, kad daugelis pikapų negali įvažiuoti į miesto centrą be atitinkamo leidimo, ypač tų, kurių keliamoji galia didesnė nei tona. Tokius automobilius galima vairuoti su C kategorija.

Naujos taisyklės

Šiandien buvo nuspręsta kiekvienai transporto priemonei nurodyti likusį padangų protektoriaus gylį.

• L kategorija: mopedai, motociklai, motociklai, motoroleriai, keturračiai ir triračiai – ne mažesnis kaip 0,8 mm.
• O3, O4, N2, N3 kategorijos: priekabos ir sunkvežimiai (svoris virš 3,5 tonos) - 1,0.
• O1, O2, M1, N1 kategorijos: automobiliai, priekabos ir transporto priemonės, kurių masė 3,5, maksimali - 1,6.
• M2, M3 kategorijos: tai apima autobusus, kuriuose yra daugiau nei 8 keleivių vietos – 2.

Taip pat buvo pakeisti žieminių padangų veikimas.

Dabar likęs padangų protektoriaus gylis, skirtas naudoti žiemą (užsnigtai ar apledėjusiai kelio dangai), turėtų būti ne didesnis kaip 4 mm.

Prisiminkite, kad žieminės padangos turi kalno viršūnės ženklą, kurio viduje yra snaigė ir trys viršūnės.

Kaip patikrinti protektoriaus gylį?

Kai kurios padangos turi nusidėvėjimo indikatorių. Jei taip nėra, tada matavimai atliekami su suportu.

Kokios nuobaudos bus skirtos už nepakankamą protektoriaus gylį, kol kas nežinoma. Kaip sakoma kelių policijoje, pirmiausia reikia įvesti naujus reikalavimus ir normas, o tada galvoti apie baudas.

Vaizdo įrašas, kaip patikrinti padangų nusidėvėjimą:

Būkite atsargūs kelyje ir nepamirškite apie padangų susidėvėjimą!

Šiame straipsnyje naudojamas vaizdas iš drugasmuga.com