Kelių parametrų matavimai diagnostikos proceso metu atliekami pagal Kelių eksploatacinės būklės matavimo ir įvertinimo pagal vėžės gylį metodiką, patvirtintą Rusijos transporto ministerijos 2002-05-17 įsakymu Nr.OS-441-r.
Matavimai atliekami palei dešinįjį išorinį kilimo ir tūpimo taką pirmyn ir atgal tose srityse, kuriose, su apžiūra nustatytas provėžos buvimas.
Matavimo vietų skaičius ir atstumas tarp aikštelių imamas priklausomai nuo nepriklausomų ir matavimo ruožų ilgio. Atkarpa laikoma nepriklausoma, jei, remiantis vizualiniu įvertinimu, bėgių kelio parametrai yra maždaug vienodi. Tokios atkarpos ilgis gali svyruoti nuo 20 m iki kelių kilometrų. Nepriklausoma sekcija yra padalinta į matavimo sekcijas, kurių kiekviena yra 100 m ilgio.
Kiekviename matavimo ruože vienodu atstumu viena nuo kitos (šimto metrų atkarpoje kas 20 m) išskiriamos penkios matavimo sekcijos, kurioms priskiriami numeriai nuo 1 iki 5. Tokiu atveju paskutinė ankstesnio matavimo atkarpa tampa pirma sekančios atkarpa ir turi numerį 5/1.
Bėgis tiesiamas ant išorinio bėgių kelio iškyšų, tada 1 mm tikslumu, naudojant vertikaliai įtaisytą matavimo zondą, taške, atitinkančiame didžiausią bėgių kelio gylį kiekvienoje išlygioje, imamas vienas rodmuo. Nesant ekstruzijos, bėgis klojamas važiuojamoji dalis kad išmatuotas takelis sutaptų.
Jei matavimo vietoje yra dangos defektas (duobė, plyšys ir pan.), matavimo vieta gali būti perkelta pirmyn arba atgal iki 0,5 m, kad būtų pašalinta šio defekto įtaka nuskaitytam parametrui.
Ataskaitoje įrašomas kiekvienoje išlygiavimo metu išmatuotas bėgių kelio gylis.
| Numatomas greitis, km/val | Vikšro gylis, mm | |
| priimtinas | didžiausias leistinas | |
|
Daugiau 120 |
||
| Irmažiau | ||
10.3 lentelė
Kiekvienai matavimo atkarpai nustatomas numatomas vėžės gylis. Norėdami tai padaryti, išanalizuokite matavimų rezultatus penkiose matavimo ruožo atkarpose, atmeskite didžiausią reikšmę, o po jos einančio takelio gylio reikšmė mažėjančioje eilutėje imama apskaičiuota šios matavimo atkarpos verte (hKH).
Apskaičiuotas nepriklausomos atkarpos provėžos gylis nustatomas kaip visų apskaičiuoto provėžos gylio verčių aritmetinis vidurkis matavimo ruožuose:
Kelių eksploatacinės būklės vertinimas pagal vėžės gylį atliekamas kiekvienam nepriklausomam ruožui i lyginant vidutinį numatomą vėžės gylį h k.s. su leistinomis ir didžiausiomis leistinomis vertėmis (10.3 lentelė).
Kelių ruožai, kurių provėžų gylis didesnis nei didžiausias leistinos vertės yra klasifikuojami kaip pavojingi transporto priemonių eismui ir reikalauja nedelsiant pašalinti takelį.
Nevažiuokite mūsų keliais, kartais baisu vaikščioti, yra tikimybė suklupti ar paslysti ant provėžos, kuri vietomis siekia iki dešimties centimetrų, nors pagal GOST to neturėtų būti visai. Taip automobilių savininkai įveikia savo brangių automobilių, mama mūsų keliai. Šiandien mūsų pokalbis su valstybine kelių priežiūros inspektore Ilja Polukhin.
Kiek avarijų įvyksta dėl prastos kelio dangos?
– Nuo metų pradžios įvyko 195 avarijos, iš kurių tik viena įvyko dėl kelio dangos defektų.
- Tik vieną? Pas mus keliai baisūs ir negalima sakyti, kad visi vairuotojai nesilaiko greičio režimas. Juk kaip tik vakar prieš „Kibirkštį“ įvyko avarija, tikriausiai dėl trasos.
– Manau, kad avarijų dėl trasos būna, bet esminė vis tiek yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas pačių vairuotojų, pavyzdžiui, nesugebėjimas suteikti pranašumo automobiliui, kuris juda kartu Pagrindinis kelias. Dažnai avarijos įvyksta dėl priežasties, kai vairuotojas pravažiuoja atbulai, tuo pačiu jis nėra įsitikinęs savo manevro saugumu, taip pat ir mūsų vairuotojai pažeidžia greitį. Vairuotojas važiuoja, mato, kad sninga, ledas, provėžos, bet nemažina greičio, o važiuoja kaip nori.
- Kokios provėžos leistinos pagal GOST? Pažiūrėk – mūsų miesto gatvėse, ypač ant Sverdlovo, labai gilios provėžos.
– Pagal GOST, provėžos neturėtų būti. GOST sako, kad važiuojamosios dalies dangoje neturi būti įdubimų, duobių ir kitų judėjimą trukdančių pažeidimų. Transporto priemonė. Maksimalūs atskirų įdubimų ir duobių matmenys neturi viršyti 15 centimetrų ilgio, 60 centimetrų pločio ir 5 centimetrų gylio. Apie provėžą nieko nekalbėta.
– Ar davėte UGKh nurodymus pašalinti pažeidimus?
- Praėjusiais metais Kačkanaro miesto kelių policija kartu su Sverdlovsko srities kelių policija ištyrė Kačkanaro miesto rajono kelius, atlikus tyrimą buvo nustatytos provėžos. Miesto vadovo vardu buvo priimtas įsakymas pašalinti kelio dangos provėžas Oktiabrskajos ir Sverdlovo gatvėse.
– Bet niekas nepataisyta, kaip buvo takelis, taip ir liko.
– Išties trasa ne panaikinta, o laikinai įrengta kelio ženklas„nelygus kelias“ Oktyabrskaya gatvėje ir netoli Mebelno.
– Kam, išskyrus merą, gaudavo užsakymų blogi keliai?
– Nurodymus gauna asmenys, atsakingi už miesto kelių priežiūrą
Kiek jiems buvo skirta bauda už taisyklių nesilaikymą?
– Baudos buvo skirtos pagal straipsniuose numatytas sankcijas Administracinis kodeksas RF.
– Ar jums, kaip vairuotojui, patogu važiuoti mūsų keliais?
– Ne. Man atrodo, kad bet kuris vairuotojas pasakys, kad jam gaila savo automobilio.
- Ir kas negerai?
– Reikėtų nuvalyti kelius iki asfalto, bet, deja, pas mus taip nebūna.
Išvada rodo pati, nesinori aplenkti savo automobilių, pirktų už didelius pinigus, vaikščioti ar važiuoti visais Kachkanar keliais 20 km/val. Kitu atveju, kol laukiate, kol pareigūnai suras pinigus ir ištaisys visus nurodymus, galite likti be automobilio.
- 5.2. Greitkelio transportinės ir eksploatacinės būklės įvertinimas
- 5.3. Kelių tinklo transporto ir eksploatacinės būklės įvertinimas
- 5.4. Kelių parametrų ir charakteristikų elementų įtakos kompleksiniam jų transportavimo ir eksploatacijos rodikliui vertinimo tvarka ir metodika.
- 5.5. Inžinerinės įrangos rodiklio nustatymas ir išdėstymas
- 5.6. Greitkelio eksploatacinės priežiūros lygio rodiklio nustatymas
- 5.7. Apibendrinti kelių techninio lygio ir eksploatacinės būklės vertinimo rezultatai
- 7.1. Darbų rūšių ir apimties planavimas remiantis kelių būklės analize
- 7.2. Darbų planavimas pagal numatomo judėjimo greičio, transporto efekto ir ekonominio naudingumo užtikrinimo kriterijų
- 7.3. Remonto planavimas pagal „atitikties indeksus“
- 7.4. Kelių remonto ir rekonstrukcijos programų sudarymo bendrieji principai remiantis diagnostikos ir jų būklės įvertinimo rezultatais
- 8.2. Gautos informacijos apdorojimas kelio ruožo transporto ir eksploatacinės būklės kompleksiniam rodikliui nustatyti
- 8.3. Gautos informacijos apdorojimas, siekiant nustatyti apibendrintą kelio ruožo kokybės rodiklį
- 8.4. Kelių remonto darbų rūšių ir sekos paskyrimas su visu finansavimu
- 8.5. Kelių remonto darbų tipų ir prioritetų priskyrimas naudojant ODDR 7 programą
- 9.1 priedas. EISMO STRAUKOS VIDUTINIO GREIČIO NUSTATYMO TVARKA
- 9.2 priedas. DIAGNOSTIKOS DIAGNOSTIKOS IR TYRIMŲ DAŽNIŲ STANDARTAI
- 9.3 priedas. KELIŲ TRANSPORTO IR EKSPLOATACINĖS BŪKLĖS VERTINIMO LINIJŲ TVARKARAŠTIS
Aktyvus Leidimas iš 03.10.2002
| Dokumento pavadinimas | "AGGKELIŲ DIAGNOSTIKOS IR BŪKLĖS VERTINIMO TAISYKLĖS. PAGRINDINĖS NUOSTATOS. ODN 218.0.006-2002" (patvirtintos Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2002-10-03 įsakymu N IS-840-r) |
| Dokumento tipas | taisyklės, tvarka |
| Šeimininko kūnas | Rusijos Federacijos transporto ministerija |
| Dokumento numeris | IS-840-R |
| Priėmimo data | 01.01.1970 |
| Peržiūros DATA | 03.10.2002 |
| Įregistravimo Teisingumo ministerijoje data | 01.01.1970 |
| Būsena | galioja |
| Publikacija |
|
| Navigatorius | Pastabos |
"AGGKELIŲ DIAGNOSTIKOS IR BŪKLĖS VERTINIMO TAISYKLĖS. PAGRINDINĖS NUOSTATOS. ODN 218.0.006-2002" (patvirtintos Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2002-10-03 įsakymu N IS-840-r)
4.7. Šaligatvio provėžų matavimas ir įvertinimas
4.7.1. Diagnostikos proceso metu bėgių kelio parametrų matavimai atliekami pagal ODM „Kelių eksploatacinės būklės matavimo ir įvertinimo pagal vėžės gylį metodiką“ pagal supaprastintą variantą naudojant 2 metrų bėgelį ir matavimo zondą.
Matavimai atliekami palei dešinįjį išorinį kilimo ir tūpimo taką pirmyn ir atgal tose vietose, kur vizualinio patikrinimo metu nustatomas vėžės buvimas.
4.7.2. Matavimo vietų skaičius ir atstumas tarp aikštelių imamas priklausomai nuo nepriklausomų ir matavimo ruožų ilgio. Atkarpa laikoma nepriklausoma, jei, remiantis vizualiniu įvertinimu, bėgių kelio parametrai yra maždaug vienodi. Tokios atkarpos ilgis gali svyruoti nuo 20 m iki kelių kilometrų. Nepriklausoma sekcija yra padalinta į matavimo sekcijas, kurių kiekviena yra 100 m ilgio.
Jeigu Bendras ilgis nepriklausoma atkarpa nėra lygi visam matavimo ruožų skaičiui po 100 m, skiriama papildoma sutrumpinta matavimo atkarpa. Sutrumpintas matavimo ruožas taip pat priskiriamas, jei visos nepriklausomos atkarpos ilgis yra mažesnis nei 100 m.
4.7.3. Kiekvienoje matavimo vietoje vienodu atstumu viena nuo kitos (100 metrų atkarpoje kas 20 m) skiriamos 5 matavimo vietos, kurioms priskiriami numeriai nuo 1 iki 5. Tokiu atveju paskutinis ankstesnio matavimo ruožo taikinys tampa pirmuoju kito taikiniu ir turi skaičių 5/1.
Sutrumpinta matavimo sekcija taip pat padalinta į 5 dalis, esančias vienodu atstumu viena nuo kitos.
4.7.4. Bėgis tiesiamas ant išorinio bėgių kelio iškyšų ir taške, atitinkančiame didžiausią bėgių kelio gylį kiekvienoje linijoje, imamas vienas rodmuo h_k, naudojant vertikaliai sumontuotą matavimo zondą 1 mm tikslumu; nesant iškilimų, bėgis tiesiamas ant važiuojamosios dalies taip, kad užstotų išmatuotą vėžę.
Jei matavimo sekcijoje yra dangos defektas (duobė, plyšys ir pan.), matavimo sekciją galima pastumti pirmyn arba atgal iki 0,5 m, kad būtų pašalintas šio defekto poveikis nuskaitytam parametrui.
4.7.5. Kiekvienoje rikiuotėje išmatuotas vėžės gylis įrašomas į ataskaitą, kurios forma su užpildymo pavyzdžiu pateikta 4.9 lentelėje.
4.9 lentelė
TRAKĖS GYLIS MATAVIMO LAPAS
| Nepriklausomas svetainės numeris | Privalomas ridos ir ilgio | Matavimo sekcijos ilgis l, m | Provėžų gylis išlyginimuose | Numatomas vėžės gylis h_kn, mm | Vidutinis numatomas vėžės gylis h_ks, mm | |
| eilės numeris | vėžės gylis h_k, mm | |||||
| 1 | nuo km 20+150 iki km 20+380, L = 230 m | 100 | 1 | 11 | 13 | |
| 2 | 8 | |||||
| 3 | 12 | |||||
| 4 | 17 | |||||
| 5/1 | 13 | |||||
| 100 | 2 | 16 | 13 | 12,7 | ||
| 3 | 10 | |||||
| 4 | 13 | |||||
| 5/1 | 11 | |||||
| 30 | 2 | 9 | 12 | |||
| 3 | 14 | |||||
| 4 | 12 | |||||
| 5 | 7 | |||||
Kiekvienai matavimo atkarpai nustatomas numatomas vėžės gylis. Norėdami tai padaryti, išanalizuokite matavimų rezultatus 5 matavimo sekcijos atkarpose, atmeskite didžiausią reikšmę, o po jos einančio provėžos gylio vertė mažėjančioje eilutėje imama taip, kaip apskaičiuota šioje matavimo atkarpoje (h_KN).
4.7.6. Apskaičiuotas nepriklausomos atkarpos provėžos gylis nustatomas kaip visų apskaičiuoto provėžos gylio verčių aritmetinis vidurkis matavimo ruožuose:
| , mm. | (4.1) |
4.7.7. Kelių eksploatacinės būklės įvertinimas pagal vėžės gylį atliekamas kiekvienoje nepriklausomoje atkarpoje, lyginant vidutinį numatomą vėžės gylį h_KS su leistinomis ir didžiausiomis leistinomis reikšmėmis (4.10 lentelė).
4.10 lentelė
Kelių būklės įvertinimo skalė pagal bėgių kelio parametrus, išmatuotus supaprastintu metodu
| Numatomas greitis, km/val | Vikšro gylis, mm | |
| priimtinas | didžiausias leistinas | |
| >120 | 4 | 20 |
| 120 | 7 | 20 |
| 100 | 12 | 20 |
| 80 | 25 | 30 |
| 60 ir jaunesni | 30 | 35 |
Kelio ruožai, kurių provėžų gylis didesnis už didžiausias leistinas vertes, laikomos pavojingomis transporto priemonių eismui ir reikalauja nedelsiant pašalinti provėžą.
Dėl įpareigojimo pašalinti provėžas kelio ruože
Byla Nr.
Priimta Nikolajevskio apygardos teismas (Uljanovsko sritis)
- Uljanovsko srities Nikolajevskio apygardos teismas, kurį sudaro:
- pirmininkaujantis teisėjas Agafonovas S. N.,
- dalyvaujant Uljanovsko srities Pavlovskio apygardos prokurorui Beznosikovui I. P.,
- pas sekretorę Fadejevą L. V.,
- viešame posėdyje išnagrinėjęs civilinę bylą pagal Uljanovsko srities Pavlovskio rajono prokuroro ieškinį ginant neapibrėžto rato asmenų teises ir teisėtus interesus savivaldybės administracijai „Pavlovsk urban gyvenvietė“, UAB „Pavlovkastroyremont“ dėl įpareigojimo pašalinti provėžą kelio atkarpoje palei gatvę. Kalininas r.p. Pavlovka į pastotę Evleikos kaimo kryptimi, Pavlovskio rajonas, Uljanovsko sritis,
Įdiegta:
- Uljanovsko srities Pavlovskio rajono prokuroras, gindamas neapibrėžto rato asmenų teises ir teisėtus interesus, teismui padavė minėtą ieškinį, kuriame nurodė, kad Pavlovskio rajono prokuratūros atliktas auditas Savivaldybės „Pavlovsko miesto kelių gyvenviečių teisinių santykių veiklos organizavimo įstatymo“ veikloje atskleidė pažeidimą.
- Taigi, vadovaujantis 2003 m. spalio 6 d. Federalinio įstatymo Nr. 131-FZ „Dėl Bendri principai vietos valdžios organizacijose Rusijos Federacija» apima vietinės svarbos gyvenvietės klausimus veikla keliuose dėl vietinės reikšmės automobilių kelių gyvenviečių ribose, taip pat kitų įgaliojimų vykdymo automobilių kelių naudojimo ir kelių veiklos vykdymo srityje pagal Rusijos Federacijos teisės aktus.
- Pagal 1995 m. gruodžio 10 d. federalinį įstatymą Nr. 196-FZ „Dėl saugumo“ eismo» vietos valdžios institucijos, vadovaudamosi Rusijos Federacijos teisės aktais ir Rusijos Federaciją sudarančių subjektų teisės aktais, pagal savo kompetenciją savarankiškai sprendžia kelių eismo saugumo užtikrinimo klausimus.
- Pagal Federalinio įstatymo „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“ 12 straipsnio 2 dalį pareiga užtikrinti kelių būklę jų priežiūros metu. nustatytas taisykles, standartai, techninius standartus ir kiti norminius dokumentus priskirtas asmenims, dalyvaujantiems automagistralių priežiūra.
- Tuo pačiu metu, kaip parodė auditas, savivaldybės „Pavlovsko miesto gyvenvietė“ administracija ir UAB „Pavlovkastroyremont“ vietinės reikšmės kelių valymo darbai „Pavlovsko miesto gyvenvietės“ savivaldybėje atliekami netinkamai.
- Visų pirma, šv. Kalininas r.p. Pavlovkos kelio atkarpoje nuo parduotuvės „Kumir“ iki pastotės provėžos aukštis nuo 10 iki 15 cm.
- Tačiau pagal Rusijos Federacijos valstybinio standarto 3 skirsnį „Keliai ir gatvės. Reikalavimai eksploatacinei būklei, leistini kelių eismo saugumo užtikrinimo sąlygomis. GOST R 50597-93 ”(toliau – GOST R 50597-93), patvirtintas Rusijos Federacijos valstybinio standarto 1993-10-11 dekretu Nr. 221, kelių ir gatvių važiuojamoji dalis turi būti švari, be pašalinių objektų, nesusijusių su jų išdėstymu.
- Kaip matyti iš MO „Pavlovsko miesto gyvenvietės“ administracijos vadovo pavaduotojo paaiškinimų PILNAS PAVADINIMAS2, provėža Lenino gatvėje kaime. Pavlovka kelio atkarpoje nuo Kumir parduotuvės iki pastotės susidarė dėl to oro sąlygosįskaitant stiprų sniegą.
- Šiuo metu savivaldybei „Pavlovsko miesto gyvenvietė“ priklausančių vietinės reikšmės kelių valymą pagal savivaldybės sutartį Nr. dd.MM.YYYY atlieka UAB „Pavlovkastroyremont“.
- Iš minėtos įmonės direktoriaus paaiškinimų PILNAS PAVADINIMAS3 darytina išvada, kad Pavlovkastroyremont LLC DD.MM.YYYY Pavlovsko miesto gyvenvietės savivaldybės administracijoje sudarė savivaldybės sutartį Nr., pagal kurią įmonė prisiima įsipareigojimus valyti kelius Pavlovsko miesto gyvenvietės teritorijoje, įskaitant gatvę. Kalininas Pavlovkos kaime nuo Kumir parduotuvės iki pastotės. Provėžos šioje kelio atkarpoje susiformavo dėl nepalankių oro sąlygų ir nesavalaikio sniego pašalinimo.
- Pagal Greitkelių diagnostikos ir būklės vertinimo taisyklių, patvirtintų Rusijos transporto ministerijos 2002-10-03 dekretu Nr. IS-840-r, 4.10 lentelę, kai numatomas transporto priemonės greitis yra 60 km/h arba mažesnis, leistinas ir didžiausias leistinas gabaritas turi būti 5 mm30. atitinkamai.
- Kelių ruožai, kurių provėžų gylis didesnis nei didžiausios leistinos vertės, laikomos pavojingomis transporto priemonių eismui ir jas pašalinti reikia nedelsiant.
- Provėžų buvimo gatvėje faktas. Kalininas r.p. Pavlovka kelio ruože nuo parduotuvės Kumir iki pastotės patvirtina 2011 m. vasario 16 d. nustatytų kelių priežiūros trūkumų aktas, surašytas Pavlovskio rajono OGIBDD ATS viršininko PILNAS PAVADINIMAS6
- Vietinės reikšmės kelio ruožo gatvėje eksploatacinės būklės reikalavimų pažeidimas. Kalininas r.p. Pavlovka yra viena iš 2011 m. sausio mėn. įvykdytų priežasčių šioje eismo įvykių srityje.
- Taigi, provėžos minėtoje kelio atkarpoje gali sukelti avariją ir dėl to pakenkti piliečių sveikatai, kurios apskritimo nustatyti neįmanoma.
- Remiantis Rusijos Federacijos civilinio proceso kodeksu, prokuroras turi teisę kreiptis į teismą su pareiškimu gindamas neapibrėžto rato asmenų teises ir teisėtus interesus.
- Posėdžio metu Pavlovskio apygardos prokuroras Beznosikovas AND.P. reikalavimas savivaldybės administracijai „Pavlovsko urbanistinė gyvenvietė“, UAB „Pavlovkastroyremont“ įpareigoti pašalinti provėžas kelio atkarpoje palei gatvę. Kalininas r.p. Pavlovka į pastotę Evleikos kaimo kryptimi, Pavlovskio rajonas, Uljanovsko sritis, palaikė visiškai, motyvuodamas ieškinyje išdėstytais argumentais.
- Atsakovės - administracijos MO „Pavlovsko miesto gyvenvietė“ atstovė Kurašova L.M. Su ieškiniu nesutinku, posėdyje paaiškinau, kad provėža kelio ruože palei Kalinino gatvę kaime. Pavlovka iki pastotės Evleikos kaimo kryptimi susidarė dėl oro sąlygų, gausaus snygio, tada buvo labai šalta. Nors kelias buvo valomas, technika nesusitvarkė, susidarė provėžos. Anksčiau šią kelio atkarpą aptarnavo DRSU, o šiemet tvarkė federalinius kelius. 2011 m. vasario 21 d. Pavlovkastroyremont LLC pateikė atliktų darbų aktą ir jie buvo perduoti grynųjų pinigų. 2011 m. vasario 28 d. AMO atliko šio kelio ruožo tyrimą ir UAB „Pavlovkastroyremont“ direktoriui buvo rekomenduota tinkamai laikytis savivaldybės sutarties sąlygų. Šiuo metu provėžos kelio ruože palei gatvę. Kalininas Pavlovkos kaime iki pastotės Evleikos kaimo kryptimi panaikintas, apie ką yra atitinkamas aktas.
- Atsakovės atstovė UAB „Pavlovkastroyremont“, kuriai apie bylos nagrinėjimo vietą ir laiką pranešta tinkamai, į posėdį neatvyko, neatvykimo į teismą priežasčių nepranešė.
- Trečiosios šalies – OGIBDD ATS atstovas MO „Pavlovskio rajonas“ Nasyrovas M.M. teismo posėdyje paaiškino, kad provėžos kelio ruože gatvėje. Kalininas Pavlovkos kaime iki pastotės Evleikos kaimo kryptimi vis dar yra laisvas, o kelio būklė neatitinka GOST R 50597-93 reikalavimų.
- Teismas, išklausęs šalių paaiškinimus, išnagrinėjęs bylos medžiagą, daro išvadą.
- Remiantis Rusijos Federacijos civilinio proceso kodeksu, kiekviena šalis turi įrodyti aplinkybes, kuriomis remiasi kaip savo reikalavimų ir prieštaravimų pagrindu, jei federalinis įstatymas nenustato kitaip.
- RF „Dėl kelių eismo saugumo“ nustato, kad kelių remontas ir priežiūra Rusijos Federacijoje turi užtikrinti kelių saugumą. Kelių sąlygų atitikimas taisyklėms, standartams, techniniams normatyvams ir kitiems norminiams dokumentams, susijusiems su kelių eismo saugumo užtikrinimu, yra patvirtintas aktais. kontroliniai tyrimai arba kelių tyrimai, atliekami dalyvaujant atitinkamoms vykdomosios valdžios institucijoms. Pareiga užtikrinti, kad kelių būklė juos prižiūrint atitiktų nustatytas taisykles, standartus, technines normas ir kitus norminius dokumentus, tenka su kelių priežiūra susijusiems asmenims.
- Pagal įstatymą „Dėl greitkeliai ir kelių veikla Rusijos Federacijoje“ 2007-10-18, vietos valdžios institucijų įgaliojimai kelių naudojimo ir kelių veiklos vykdymo srityje apima vietinės reikšmės kelių saugos kontrolę (Įstatymo 1 dalis, 13 straipsnis).
- Šio įstatymo 14 straipsnyje nustatyta, kad kelių veiklos planavimą atlieka įgaliotos Rusijos Federacijos valstybės institucijos, Rusijos Federaciją sudarančių vienetų valstybės institucijos, vietos valdžios institucijos, remdamosi teritorijų planavimo dokumentais, kurių rengimas ir tvirtinimas vykdomas pagal Rusijos Federacijos miestų planavimo kodeksą, finansinių išlaidų standartus. kapitalinis remontas, kelių remontas, priežiūra ir kelių transportinės bei eksploatacinės būklės įvertinimas, ilgalaikės tikslinės programos.
- 3 dalis str. Įstatymo 15 straipsnyje taip pat nustatyta, kad kelių veiklą, susijusią su vietinės reikšmės keliais, įgyvendina įgaliotos vietos savivaldos institucijos.
- Vadovaujantis str. Federalinio įstatymo „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje“ 17 str., kelių priežiūra vykdoma pagal reikalavimus. techninius reglamentus siekiant išlaikyti nepertraukiamą transporto priemonių judėjimą keliuose ir saugias sąlygas tokio eismo, taip pat kelių saugumo užtikrinimo. Automobilių kelių priežiūros tvarką nustato Rusijos Federacijos norminiai teisės aktai, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų norminiai teisės aktai ir savivaldybių teisės aktai.
- Pagal 5 str. 14 2003-10-06 Nr. 131 „Dėl bendrųjų vietos savivaldos organizavimo Rusijos Federacijoje principų“ gyvenvietės vietinės reikšmės klausimai apima kelių veiklą, susijusią su vietinės reikšmės keliais gyvenviečių ribose, taip pat kitų įgaliojimų vykdymą kelių naudojimo ir Rusijos Federacijos kelių veiklos teisės aktų įgyvendinimo srityje.
- Pagal Rusijos Federacijos valstybinio standarto „Keliai ir gatvės“ 3 skirsnį. Reikalavimai eksploatacinei būklei, leistini kelių eismo saugumo užtikrinimo sąlygomis. GOST R 50597-93 ”(toliau – GOST R 50597-93), patvirtintas Rusijos Federacijos valstybinio standarto 1993-10-11 dekretu Nr. 221, kelių ir gatvių važiuojamoji dalis turi būti švari, be pašalinių objektų, nesusijusių su jų išdėstymu.
- Pagal Greitkelių diagnostikos ir būklės vertinimo taisyklių, patvirtintų Rusijos transporto ministerijos 2002-10-03 įsakymu Nr. IS-840-r, 4.10 lentelę, kai numatomas transporto priemonės greitis yra 60 km/h arba mažesnis, leistinas ir didžiausias leistinas gabaritas turi būti 5 mm30. atitinkamai.
- Teismo posėdyje nustatyta, kad kelio ruožas gatvėje. Kalininas r.p. Pavlovka nuo Kumir parduotuvės iki pastotės link Evleikos kaimo yra padengta ledu, yra nuo 10 iki 15 cm aukščio provėža.
- Šias aplinkybes teismas objektyviai atskleidė kaime apžiūrėdamas nurodytos krypties važiuojamąją dalį. Pavlovka.
- Pagal savivaldybės sutartį Nr. DD.MM.YYYY savivaldybės administracija „Pavlovsko miesto gyvenvietė“ ir UAB „Pavlovkastroyremont“ sudarė šią sutartį dėl kelių valymo nuo sniego su smėliu „Pavlovsko miesto gyvenvietės“ savivaldybės teritorijoje: r.p. Pavlovka, p. Evleika. Rangovas UAB „Pavlovkastroyremont“ įsipareigoja nurodytus darbus pradėti atlikti po sutarties pasirašymo ir juos atlikti per dvi dienas po iškritimo 2011 m. sausio-balandžio mėnesiais (bylos lapas 20).
- Pagal 2011 m. vasario 16 d. nustatytų kelių priežiūros trūkumų aktą MO „Pavlovskio rajonas“ OGIBDD ATS vadovas PILNAS PAVADINIMAS6 kaime kelio atkarpoje aptiko nuo 10 iki 30 cm aukščio provėžą. Pavlovka nuo Kumir parduotuvės iki pastotės (24 byla).
- Pagal savivaldybės „Pavlovsko miesto gyvenvietės“ chartiją, gyvenvietės klausimai apima kelių veiklą, susijusią su vietinės reikšmės keliais gyvenviečių ribose (bylos lapai 16-17).
- Pagal kelio ruožo gatvėje apžiūros aktą. Kalininas r.p. Pavlovka nuo Kumir parduotuvės iki pastotės kryptimi į kaimą. „Evleyka“ 2011 m. vasario 28 d. buvo nustatyta, kad „Pavlovkastroyremont LLC“ darbuotojai šioje atkarpoje pašalino provėžas.
- Pagal mokėjimo nurodymą Nr. DD.MM.YYYY Pavlovsko miesto gyvenvietės savivaldybės administracija pervedė lėšas 234 280 rublių 8 kapeikų sumai Pavlovkastroyremont LLC už kelių valymą nuo sniego pagal sutartį.
- Taigi, išanalizavęs byloje esančius įrodymus, teismas daro išvadą, kad kaime kelio ruože yra provėžos, ledas, sniegas. Pavlovka nuo Kumir parduotuvės iki pastotės kryptimi į kaimą. Evleika.
- Ribą viršijančios trasos buvimas važiuojamojoje dalyje leistina norma, taip pat sniegas ir ledas, kelia grėsmę eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai.
- Į Atsakovo atstovo argumentus, kad tokios sąlygos susidarė dėl nenumatytų oro sąlygų, teismas negali atsižvelgti, kadangi pagal aukščiau nurodytą sutartį keliai turi būti nuvalyti per 2 dienas po sniego.
- Dėl UAB „Pavlovkastroyremont“ provėžų šalinimo šioje kelio atkarpoje teismui pateiktas aktas neatitinka teismo posėdyje nustatytų aplinkybių.
- Esant tokioms aplinkybėms, prokuroro ieškinys, pareikštas ginant neapibrėžtą asmenų ratą, yra pagrįstas ir tenkintinas.
- Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, ir vadovaujantis
Priimta ir įgyvendinta
Valstybės tarnybos raštas
kelių infrastruktūra
Rusijos Federacijos transporto ministerija
PRAMONĖS KELIŲ METODIKOS DOKUMENTAS
KELIŲ REMONTAS IR PRIEŽIŪRA
BENDRAS NAUDOJIMAS
(ištrauka)
1.2. Techninės specifikacijos ir kelio charakteristikos
1.2.1. Pagrindiniai parametrai ir charakteristikos, lemiančios kelio transportavimo ir eksploatacinę būklę:
Geometriniai parametrai, apimantys važiuojamosios dalies plotį, pakraščio sutvirtintas briaunas ir stabdymo juostas, išilginius šlaitus, vingių spindulius plane ir profilyje, vingių nuolydžius ir matomumo atstumą;
Važiuojamosios dalies dangos tvirtumas, kraštų sutvirtinimas ir pakelės stabdymo juostos;
Važiuojamosios dalies dangos lygumas ir sukibimo savybės, krašto stiprinimo ir stabdymo (sustiprintos rišlia medžiaga) pakelės juostos;
Pagrindo ir jo elementų stiprumas ir stabilumas;
Drenažo ir drenažo konstrukcijų vientisumas ir eksploatacinės savybės;
Elementų prieinamumas ir reikalinga būklė inžinerinė įranga ir kelių pagerinimas.
1.2.2. Tai būtina geometriniai parametrai(kreivės spinduliai, važiuojamosios dalies ir pakraščių plotis, dirbtinių konstrukcijų matmenys) atitiko šios kategorijos keliui (kelio ruožui) nustatytus standartus. Faktinių matmenų nuokrypiai leidžiami atitinkamų dokumentų nustatytose ribose.
1.2.3. Jėga šaligatvis I - IV kategorijų keliuose lemia netrukdomo privažiavimo poreikis atsiskaitymo laikotarpis automobiliai su ašinė apkrova iki 10 tf (100 kN), o V kategorijos keliuose su kieta danga iki 6 tf (60 kN).
1.2.4. Važiuojamosios dalies dangos, pakraščio kraštų sutvirtinimo ir stabdymo juostos eksploatacijos metu turi turėti projekte numatytus išilginius ir skersinius nuolydžius, užtikrinančius netrukdomą vandens tekėjimą.
1.2.5. Būtina, kad važiuojamosios dalies dangos kraštai, kraštų sutvirtinimo ir sutvirtintų pakelės stabdymo juostų kraštai būtų lygūs, su taisyklingais ir aiškiais kontūrais, be ardymo ir deformacijų.
1.2.6. Eksploatuojant kelius būtina užtikrinti, kad faktiniai išilginio lygumo rodikliai atitiktų didžiausias leistinas vertes, nurodytas 1.4 lentelėje.
1.4 lentelė
|
Intensyvumas |
Kategorija- |
Tipas |
Didžiausias leistinas |
Leidžiama |
||
|
Autorius |
pagal stūmiką |
|||||
|
GAZ-31022 |
||||||
|
Daugiau nei 7000 |
Kapitalas |
|||||
|
3000 - 7000 |
||||||
|
1000 - 3000 |
Kapitalas |
|||||
|
Lengvas |
1100 |
|||||
|
500 - 1000 |
Lengvas |
1200 |
||||
|
200 - 500 |
Perėjimas |
|||||
|
iki 200 |
Žemesnis |
|||||
1.2.7. Provėžos neturėtų būti ant važiuojamosios dalies dangos, kurioje pavojingomis sąlygomis judėjimą ir trukdo valyti dangas nuo sniego nuosėdų bei šalinti žiemos slidumą. Leidžiamos ir didžiausios ribos leistinas gylis provėžos nustatomos dviem provėžos gylio matavimo naudojant dviejų metrų bėgelį metodams: supaprastintu metodu, kai bėgis klojamas ant dangos paviršiaus arba pakilimo keterų, ir pagal vertikalių žymių metodą, kai rodmuo paimamas nuo bėgio, perkeliamas į horizontalią padėtį (1.5 lentelė).
1.5 lentelė
|
Apskaičiuota |
Vikšro gylis, mm |
|||||
|
Išmatavimai pagal |
Matavimai vertikalių ženklų metodu |
|||||
|
Santykinai su dešine |
Palyginti su kairę |
|||||
|
Leidžiama |
Galų gale |
Prisipažink- |
Galų gale |
Prisipažink- |
Galų gale |
|
|
Virš 120 |
neleidžiama- |
|||||
|
60 ir |
||||||
1.2.8. Provėžų šalinimo darbai pirmiausia atliekami kelių ruožuose, kurių gylis didesnis nei didžiausios leistinos vertės; Ant nesutvirtintų kelkraščių ir skiriamųjų juostų, kurios nuo važiuojamosios dalies neatskirtos kelkraščiais, nerekomenduojama turėti provėžų sankryžoje su važiuojamoji dalis ir turėti žymą žemiau jos lygio daugiau nei 3 cm, kai eismo intensyvumas didesnis nei 6000 transporto priemonių keleivinis automobilis ir daugiau nei 4 cm mažesniu intensyvumu.
1.2.9. Važiuojamosios dalies kelio dangos nelygumas ir būklė turi užtikrinti GOST 50597-93 reikalaujamą ratų sukibimą su danga - ne mažiau kaip 0,3 matuojant padangai be protektoriaus rašto ir 0,4 padangai su protektoriaus raštu.
1.2.10. Trinties koeficiento per važiuojamosios dalies plotį skirtumas leistinas ne didesnis kaip 0,1, skirtumas tarp važiuojamosios dalies dangos ir sustiprinto kelkraščio sukibimo koeficiento – 0,15.
1.2.11. Ant kelio dangos neleidžiamos duobės, įtrūkimai ir įdubimai, kurių ilgis, plotis ir gylis yra didesni nei 15 x 60 x 5 cm, o jų skaičius yra didesnis nei nedidelė žala ir defektai pavasario-vasaros-rudens laikotarpiais yra mažesni nei 1.6 lentelėje pateiktos vertės. Susidariusios deformacijos ir sunaikinimas pašalinami per GOST 50597-93 nustatytus terminus.
1.6 lentelė
|
Rodikliai |
Leidžiama vertė keliuose, kuriuose vyksta eismas , automatinis / diena, atvežė į lengvąjį automobilį |
|||||||||
|
Daugiau nei 6000 |
2000 - 6000 |
1000 - 2000 |
200 - 1000 |
Mažiau nei 200 |
||||||
|
Žala (duobės) ne didesnė kaip 15*60*5 cm vienam m2 1000 m2 dangos |
VAIRAVIMO KELIS (įskaitant naudotas rampas) |
|||||||||
|
vasarą |
||||||||||
|
b) pavasarį |
||||||||||
|
b) žiemą |
||||||||||
|
Pavieniai atviri neapdoroti dangos įtrūkimai, kurių plotis > 5 mm p/m 1000 m2 |
||||||||||
|
Neapdorotų bitumo prakaitavimo vietų buvimas, m2 1000 m2 dangos |
||||||||||
|
Taršos dryžių buvimas iki 0,5 m pločio, plotas % viso aprėpties ploto ne daugiau |
Nr |
|||||||||
|
Pavienių pažeidimų buvimas, nusėdimas ir vandens stovėjimas pakelėse ir vidurinėje juostoje: |
APKLUOTA ŽEME |
|||||||||
|
a) sustiprintas |
||||||||||
|
iki 0,3 |
||||||||||
| - plotas m2 1000 m2 padengimui (pavasarį) |
1,5 |
|||||||||
|
Gylis (cm) |
iki 3.0 |
iki 3.0 |
iki 4.0 |
iki 4.0 |
iki 4.0 |
|||||
|
b) neįtvirtintas |
||||||||||
| - plotas m2 1000 m2 padengimui |
5,0 |
10,0 |
12,0 |
15,0 |
||||||
|
Gylis (cm) |
iki 3.0 |
iki 3.0 |
iki 4.0 |
iki 4.0 |
iki 4.0 |
|||||
1.2.12. Armatūros juostų dangos būklė pagal defektų buvimą turi atitikti važiuojamosios dalies dangai nustatytus reikalavimus, o sutvirtintų ir nesutvirtintų stabdymo juostų būklė – lentelės reikalavimus. 1.6.
1.2.13. Kelio bortai yra sustiprinti, kad būtų užtikrintas konstrukcijos tvirtumas, o skersiniai nuolydžiai palengvina greitą evakuaciją paviršiaus vanduo.
1.2.14. Būtina, kad pylimų ir iškasų šlaitai būtų atsparūs klimato veiksnių poveikiui, užtikrintų greitą paviršinio vandens nutekėjimą, būtų sutvirtinti pagal atitinkamų dokumentų nuostatas. Šlaitai, ypač gilūs įpjovimai ir aukšti pylimai, turėjo saugų bendrą stabilumą.
1.2.15. Važiuojamosios dalies ir pakraščių dangos, skiriamosios juostos ir šlaitai, nusileidimo aikštelės autobusų stotelės, poilsio zonose, svorio kontrolės ir eismo apskaitos punktuose bei pervažiuojančiose kelių atkarpose gyvenvietės o šaligatvių, pėsčiųjų ir dviračių takų paviršius turi būti švarus, be dulkių, purvo, pašalinių daiktų ir medžiagų.
1.2.16. Ant nesutvirtintų pakraščių ir skiriamosios juostos dangos neturėtų būti medžių ir krūmų bei didesnės nei 15 cm žolės dangos.
1.2.17. Kelių, einančių IV-V kelių-klimato zonose, taip pat kelių ruožuose, einančių per miškus kitose kelių-klimato zonose, medžių ir krūmų buvimas leidžiamas, jeigu užtikrinamas standartinis matomumas.
1.2.18. Būtina, kad paviršinio ir požeminio vandens nuvedimo, surinkimo ir šalinimo sistema ir įrenginiai (drenažo grioviai, grioviai, nuotakos, vandens šuliniai ir kt.) nuolat veiktų ir užtikrintų efektyvų vandens nuvedimą nuo kelio.
Atskirkite melioracijos griovių profilio pažeidimus išilgai, juos sumažindami pralaidumas I-III kategorijų keliuose leidžiama iš viso iki 10% tiriamo ruožo ilgio daugiau kaip 20% ir IV-V kategorijų keliuose - 20%.
1.2.19. Netvarkingi (neleistini) susisiekimai su visų kategorijų keliais neleidžiami. Leidžiama turėti laikinus technologinius išvažiavimus keliuose, kurių intensyvumas mažesnis kaip 1000 transporto priemonių per parą, važiuojant per žemės ūkio paskirties žemę, skirtuose naudoti žemės ūkio techniką, taip pat miškus važiuojančiose atkarpose, skirtose naudoti gaisrų atveju.
