Laba diena, mieli vairuotojai! Sutikite, malonu, kai automobilyje viskas veikia, kai visos svirtys ir pedalai atlieka savo funkcijas. Paprasčiausiai pamirštame tą ar kitą pedalą, kol pajuntame, kad jį spaudžiame ne taip, kaip visada.
Būtent šiam klausimui, kaip sureguliuoti sankabos pedalą, skirsime savo laiką. Pasirodo, sankabos pedalo reguliavimas nereikalauja aukštojo išsilavinimo ir automechaniko kvalifikacijos. Tai yra, jūs galite visiškai tai susitvarkyti savo rankomis.
Kada reikia reguliuoti sankabą?
Naudodamiesi „klasikinės“ sankabos pavyzdžiu, pabandysime suprasti sankabos pavaros reguliavimo technologiją. Kodėl reikia reguliuoti sankabą? Faktas yra tas, kad jei sankabos pavaros reguliavimas nebus atliktas laiku, tai gali sukelti sankabos remontą arba pakeitimą.
Didelė sankabos pedalo eiga lemia tai, kad sankaba yra iš dalies išjungta, o sankabos diskas vis dar liečiasi su variklio smagračiu.
Maža pedalo eiga, neįsijungia pilnai varomas diskas, atsiranda slydimas, t.y. sukimo momento praradimas.
Kaip teisingai diagnozuoti sankabos veikimą
Kaip visada, kreipiamės į žmonių patirtį. Jums reikės liniuotės. Tačiau norėdami išmatuoti pedalo eigą, pradėsite tada, kai apie tai pasakys automobilio elgesys, kai prasidės judėjimas.
Kai bandote pradėti judėti sklandžiai, atsiranda trūkčiojimų ar smūgių, triukšmas perjungiant pavarą arba sankabos pedalas grimzta – tai ženklai, kad reikia reguliuoti sankabą.
Be to, galite savarankiškai atlikti sankabos veikimo diagnostinį testą. Tam jums reikia šiek tiek. Užveskite variklį, lėtai atleiskite sankabos pedalą ir išvažiuokite.
Jei judėjimas prasideda iš karto, kai pradėjote atleisti sankabos pedalą, tai rodo, kad nėra laisvo judėjimo. Jei automobilis nejuda net ir visiškai atleistas sankabos pedalą, vadinasi, pedalo eiga yra didesnė nei įprasta.
Naudodami liniuotę išmatuokite atstumą nuo grindų iki guminio pedalų pamušalo. Norma yra 160 mm. jei atstumas didesnis, tuomet reikia reguliuoti sankabos pavarą.
Kaip sureguliuoti sankabą
Sureguliavę sankabos pavarą, tiksliau – reguliavimo varžtą, pateiksime jį į darbinę būseną. Kabelio gale (variklio skyriuje) yra varžtas, kuris yra užrakintas.
Sukant reguliavimo veržlę, reikia sureguliuoti sankabos pedalo eigą, kad ji būtų 120 -130 mm. Norėdami padidinti pedalo eigą - priveržiame antgalio veržlę, norėdami sumažinti pedalo eigą, atsukite veržlę.
Po reguliavimo reikia 3 kartus paspausti sankabos pedalą ir dar kartą išmatuoti atstumą nuo grindų iki pedalo platformos. Jei reikia, toliau reguliuokite sankabą, kol pasieksite norimą pedalo eigos atstumą.
Hidraulinė sankaba reguliuojama taip. Bendras ilgis nuo stūmiklio iki atleidimo šakės turi būti 5 mm. Nuimkite spyruoklę nuo darbinio cilindro ir šakės laikiklio.
Atsukant arba priveržiant reguliavimo veržlę ant cilindro strypo taip, kad šakės laisvas laisvumas būtų 5 mm.
Svarbu! Pateikėme klasikinių modelių sankabos reguliavimo pavyzdžius. Ne tai, kad jūsų automobilio parametrai gali būti vienodi. Todėl, pradėdami reguliuoti savo automobilio sankabą, pirmiausia perskaitykite gamintojo techninės priežiūros ir remonto vadovą.
Sėkmės reguliuojant sankabą „pasidaryk pats“.
Pati sankabos konstrukcija automobilyje VAZ-2114 (Samara-2) buvo pakeista ir skiriasi nuo to, kas buvo montuojama „klasikiniuose“ VAZ šeimos modeliuose. Pagrindiniai pakeitimai palietė reguliavimo sistemą, valdymą, sankabos šakės eigą. Ir jei anksčiau jie buvo hidrauliniai, dabar jo judėjimą lemia sankabos trosas.
Vaizdo sankabos reguliavimas VAZ-2114
Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į tai, kaip priveržti ir sureguliuoti VAZ-2114 sankabos trosą.
Žingsnis po žingsnio sankabos troso įtempimo VAZ-2114 procedūra
Norint pakeisti sankabos troso ilgį, mums reikia tik veržliarakčio.
1. Pirmiausia atidarome gaubtą ir ieškome veržlių ant pavarų dėžės korpuso, esančio pačiame reguliavimo bloko gale. Du varžtai 17.
Sankabos trosas pažymėtas raudonu žymekliu.
Veržles lengva atsukti bet kokiu slėgiu.
3. Prisukus veržlę, sankabos pedalas kils aukštyn, padidindamas savo atstumo ilgį, o atsukus atstumą iki grindų sumažės, spaudžiant pedalą arčiau grindų.
Rodyklė žymi tvirtinimo veržlę.
Neabejotina, kad tokį darbą daug lengviau atlikti asistento kompanijoje.
4. Pasibaigus visiems reguliavimo darbams, fiksavimo veržlė priveržiama kuo arčiau reguliavimo veržlės.
Vykdydami tokias procedūras įsitikinkite, kad pats sankabos trosas yra nepažeistas, ar nėra pažeidimų ir įbrėžimų ant jo korpuso ir apvalkalo ir kad jis pats laisvai juda jį laikančių elementų viduje. Jei kažkas panašaus randama, geriausia pakeisti kabelį nauju, nes palaikomo susidėvėjimas tik padidės, o apie atlikto darbo patikimumą kalbėti negalima.
Tikrinamas darbas
Atlikę šiuos darbus, turite patikrinti atliktų darbų teisingumą.
- Pirmiausia išmatuokite sankabos pedalo eigą.
- Kai variklis išjungtas, keletą kartų paspauskite sankabos pedalą ir grąžinkite jį į vietą.
- Toliau atliekame naują matavimą ir patiksliname gautus rodmenis.
- Jeigu jie nepasikeitė lyginant su pirmaisiais matavimais, vadinasi, darbas atliktas, teisingai, ir pirmasis patikros etapas gali būti laikomas baigtu.
- Ir jei jie skiriasi nuo pirmųjų rodiklių, tada fiksavimo veržlė nebuvo tvirtai priveržta, todėl reguliavimo procesą reikia atlikti dar kartą.
Tarp vairuotojų galioja viena taisyklė! Tinkamai sureguliuota sankaba turėtų pradėti jungtis maždaug per pusę pedalo eigos.
Šis testas galiausiai gali pasakyti apie tinkamumą naudoti ir tinkamai sureguliuotą sankabą:
- Automobilis turi būti sumontuotas ant lygaus paviršiaus, įjungtas „rankinis stabdys“, veikti variklis.
- Tada įjunkite pavarą ir pabandykite pradėti judėti.
- Jei šiuo metu, kai sankabos pedalas nėra užspaustas, automobilis sustojo, tai reiškia, kad reguliavimas yra teisingas.
- Ir jei taip neatsitiks, automobilis važiuoja pavara, kai sankabos pedalas nenuspaustas, tai parodys sankabos slydimą, kurį reikės reguliuoti.
Dizainas
VAZ-2114 mechaninio tipo pavara, nepaisant to, kad ji yra mažiausiai paprastos konstrukcijos, jokiu būdu nėra prastesnė už hidraulinį atitikmenį. Jo sistemą sudaro reguliuojamo ilgio trosas, užsandarintas specialiu antikoroziniu apvalkalu, ir pats sankabos pedalas, esantis automobilio salone, kuris laisvai eidamas skirtas sankabos šakės spaudimo jėgai perduoti.
Nepaisant to, kad tokia schema yra paprasta, ji apskritai yra gana patikima.
Sankabos schema
Naujovė, skirta VAZ-2114 automobiliams skirto sankabos troso pavidalu, padėjo išvengti visų problemų, su kuriomis susiduria visi klasikų savininkai. Visų pirma, tai reiškia hidraulinio skysčio nutekėjimą iš sistemos ir dėl to automobilio valdymo praradimą. Taip pat reikėtų padirbėti, kad po remonto būtų pašalintas oras iš sankabos sistemos.
Tuo pačiu metu išliko periodinis sankabos pedalo patikrinimas ir reguliavimas.
Kodėl man reikia reguliuoti kabelį?
Ši procedūra reikalinga tam, kad pedalui, o kartu ir sankabos trosui pasiekus tam tikras reikšmes, labiausiai pritūpęs smagračio su krepšiu prispaudimas prie varomojo disko būtų atliekamas tuo momentu, kai būtinas jo veikimas. Tuo pačiu metu, dėl tikslaus šios pavaros reguliavimo, sankaba atleidžiama tuo metu, kai atleidžiamas sankabos pedalas.
Pastaba!Šios sistemos veikimo metu, kai svirtis yra neutralioje padėtyje arba kai ji įjungta, iš pavarų dėžės korpuso neturi sklisti pašaliniai garsai ir traškesys.
Sankabos būseną, užkertant kelią tokiai situacijai, galite valdyti vizualiai, suradę sankabos pedalą automobilio grindų atžvilgiu, naudodami tik liniuotę.
Vertybės
Optimalios vertės turėtų būti tarp nuo 125 iki 140 mm, matuojant rodmenis, pirmiausia ant nuspausto, o paskui ant nuspausto pedalo. Didžiausia leistina vertė matuojant tokius rodiklius yra 160 mm, o jei jie viršys šias vertes, tai reikš stiprų frikcinių įdėklų susidėvėjimą, todėl jį sureguliavus netrukus gali tekti pakeisti pačią sankabą.
Rezultatą matuojame palei apatinį pedalo kraštą - nuotraukoje rezultatas normalus.
Sankabos reguliavimo darbo principas
Jei po išankstinio patikrinimo nustatėte, kad sankabos trosą reikia sureguliuoti (t. y. priveržti - apytiksliai), tuomet neturėtumėte bijoti, nes tokio darbo procesas nėra sunkus ir nereikės papildomų pastangų.
Sankabos troso įtempimas reguliuojamas priveržiant jį po gaubtu
Toks procesas susideda iš tiesiog pakeičiant kabelio ilgį ir jo apvalkalą iš reguliavimo bloko, dėl kurio jo veikimas gali pasikeisti tiek į mažiausią, tiek į didžiausią pusę.
Kaip galima spėti, jei troso ilgis bus sumažintas, pedalo eiga bus mažesnė, tas pats pasakytina ir apie eigos didinimą, belieka pasiekti tuos brangius pedalo eigos rodiklius 12,5 centimetrų.
išvadas
Dėl tokių paprastų veiksmų VAZ-2114 sankabos trosą galima sureguliuoti per trumpiausią įmanomą laiką.
Laiku sureguliavus VAZ 2107 automobilio sankabą, bus išvengta atleidimo disko ir kitų sankabos dalių nusidėvėjimo. Eksploatuojant automobilį, gali pasikeisti sankabos pedalo eiga, todėl padidės atleidimo disko susidėvėjimas. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip sureguliuoti VAZ 2107 sankabą, kuri padės išvengti automobilio gedimų.
VAZ 2107 sankabos įtaisas
Prieš pasakodami apie sankabos reguliavimą, pakalbėkime apie tai, kaip šis įrenginys veikia automobilyje VAZ 2107. Šiame modelyje naudojama sausa vienos plokštės sankaba, o tiesiai po pedalu yra pagrindinė sankabos cilindro pavara.
Paspaudus sankabos pedalą, prasideda stūmiklio judėjimas, kuris patenka į atitinkamą pagrindinio cilindro stūmoklio lizdą. Esant slėgiui, iš cilindro išspaudžiamas hidraulinis mišinys, kuris vamzdynu nukreipiamas į darbinį cilindrą. Atitinkamai, toks darbinis cilindras stūmikliu yra prijungtas prie sankabos šakės. Tokia šakė, paspaudus sankabos pedalą, išilgai rankovės judina atleidimo guolį, sujungia ir atjungia sankabos diskus, kas leidžia perjungti pavaras.
Daugelio judančių elementų buvimas visada sukelia dažnus VAZ -2107 sankabos gedimus. Tuo pačiu laiku atliktas mazgų reguliavimas ir būklės patikrinimas padės išvengti rimtų gedimų, o tai savo ruožtu sumažins automobilio savininko išlaidas savo automobilio aptarnavimui. Štai kodėl nereikėtų pamiršti sankabos diagnostikos ir jos reguliavimo VAZ 2107. Toks darbas nėra sunkus, o jį atlikus nereikės naudoti jokių sudėtingų profesionalių įrankių.
Nustatykite koregavimo poreikį
Net minimalus laisvumas paspaudus sankabos pedalą rodo tinkamą remontą. Automobilio savininkas, pasikeitus sankabos pedalo eigos pojūčiams, turi atlikti reguliavimą, kuris leis išvengti didesnio atitinkamų komponentų susidėvėjimo. Taip pat tokius serviso darbus būtina atlikti, jei paspaudus sankabos pedalą pavarų dėžė blogai įjungia laiptelius ir neatjungiama maitinimas. Vizualiai sužinokite, kaip sureguliuoti VAZ 2107 sankabą, vaizdo įrašą galite rasti šio straipsnio pabaigoje.
Netiesioginiai sankabos problemų požymiai gali būti trūkčiojimas perjungiant pavaras, šlifavimas ir slydimas. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti sankabos laisvumą ir atlikti hidraulinės pavaros diagnostiką.
Naudoti įrankiai
Norėdami atlikti šį darbą, jums reikės šių įrankių:
- Mastelio juosta.
- WD sprendimas.
- Šaltkalvio įrankių rinkinys.
- 10 ir 13 raktai.
Žingsnis po žingsnio reguliavimo aprašymas
Sankabos reguliavimą galima atlikti iš salono, tam reikia sureguliuoti tarpą tarp pagrindinio cilindro stūmoklio ir stūmiklio. Toks reguliavimas nėra sunkus ir atliekamas vos per kelias minutes. Tuo pačiu pažymime, kad sankabą galima reguliuoti iš keleivių salono esant minimaliam pakėlimui.
Norint tiksliau sureguliuoti, vis tiek reikia dirbti su darbinio cilindro stūmikliu. Tokią paslaugą lengviausia atlikti įvažiavus automobilį į apžvalgos angą ar viaduką. Mums reikalingas cilindras sujungiamas stūmikliu prie sankabos ir išeina iš pavarų dėžės. Taip pat yra grįžtamoji spyruoklė, kurios pagrindinis tikslas – grąžinti šakę į pradinę padėtį, kai nespaudžiamas sankabos pedalas.
Pirmiausia reikia patikrinti šakės laisvumą. Turėsite atitraukti šakę nuo stūmiklio ir išmatuoti laisvą laisvumą. Standartinis laisvas žaidimas yra 4–5 milimetrų diapazonas. Tuo atveju, jei tarpas skiriasi nuo šio standarto, būtina jį pakoreguoti. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
Būtina nuimti spyruoklę, kuri yra atsakinga už sankabos šakės atstatymą į pradinę padėtį.
Atsukite stūmiklio fiksavimo veržlę.
Toliau reikės 10 veržliarakčio, kuriuo prilaikomas stūmiklis ir viršuje prisukama papildoma atraminė veržlė, kuri leis pasiekti reikiamą tarpą.
Prisuktą atraminę veržlę tvirtiname fiksavimo veržle. Po to dar kartą patikriname tarpą, jei jis yra mums reikalingame diapazone, įdedame spyruoklę.
Tai užbaigia visus aptarnavimo darbus. Jums tereikia įsitikinti, kad darbas atliktas teisingai. Norėdami atlikti tokį patikrinimą, turėtumėte užvesti automobilį, tada įjungti pavarą ir švelniai atleisti sankabos pedalą. Jei reguliavimas atliktas teisingai, automobilis pradės judėti iš vietos, esančios maždaug pusiaukelėje nuo visos pedalo eigos. Tačiau kiekvienu atveju pedalo eigos reguliavimas atliekamas atsižvelgiant į automobilio savininko pageidavimus. Kai kuriems žmonėms patinka, kad sankaba įjungiama aukščiau arba žemiau. Tačiau tuo pat metu atminkite, kad toks sankabos įjungimas pačiame pedalo eigos apačioje arba viršuje yra nepriimtinas, nes tai sukelia rimtą automobilio žalą.
Išvada
Savarankiškai sureguliuoti sankabą automobilyje VAZ 2107 nėra ypač sunku. Šiuos darbus rekomenduojama atlikti kas 10 000 kilometrų. Esant nedideliam laisvumui sankabos pedalo metu, reguliavimą galima atlikti iš salono, kai sankabos eiga reguliuojama po pedalu, naudojant reguliavimo poveržlę. Jei tarpas viršija kelis milimetrus, reguliavimas turi būti atliekamas po automobilio dugnu, dėl kurio automobilis užvažiuojamas ant estakados. Toks darbas nėra sunkus, todėl turint šiek tiek įgūdžių jį visiškai įmanoma atlikti vos per 10 minučių. Dėl savo paprastumo kiekvienas automobilio savininkas gali susidoroti su tokiu darbu, ir mes kalbėjome apie tai, kaip sureguliuoti VAZ 2107 sankabą šiame straipsnyje. ! ! ! !
Šioje medžiagoje kalbėsime apie VAZ 2110 automobilio sankabos reguliavimą, nustatysime pagrindines tokio darbo atlikimo situacijas, taip pat kalbėsime apie darbų seką.
Kada koreguoti
Turite nusiųsti automobilį į garažą ir pradėti reguliuoti savo VAZ 2110 sankabos sistemą, kai tik pastebėsite nukrypimo nuo įprasto įrenginio veikimo požymius.
Sankaba labai veikia viso automobilio veikimą. Ką galime pasakyti, be jo negalėsite įtraukti nė vienos transmisijos. Todėl niekur negalėsite eiti.
Pedalas gali veikti per stipriai arba iškristi nuo menkiausio spaudimo. Abi situacijos rodo, kad reikia reguliuoti sankabą.
Apskritai darbas atliekamas dviem etapais:
- Sankabos eiga patikrinta;
- Pats nustatymas atliekamas tiesiogiai.
Tačiau pirmas dalykas, kurį turėtumėte pradėti, yra ištirti svarbiausią įrankį, skirtą visų VAZ 2110 komponentų, mazgų ir mechanizmų taisymui. Žinoma, mes kalbame apie naudojimo instrukciją. Atidarykite jį sankabos skyriuje, išstudijuokite pagrindinius niuansus, supraskite surinkimo esmę, jo konstrukciją, veikimo principą ir tada susipažinkite su reguliavimo procesu.
Dabar kalbėsime apie du pagrindinius konfigūravimo etapus.
Kelionė pedalais
Čia ir prasideda visas procesas. Gamyklos vadove rašoma, kad įprastas važiavimas yra apie 13 centimetrų.
Tačiau laikui bėgant parametras didėja, nes varomo disko pamušalas susidėvi, todėl pedalas šiek tiek pakyla. Išmatuoti indikatorių nėra sunku.
- Atidarykite duris, vedančias į vairuotojo sėdynę salone.
- Pritūpkite, kad būtumėte šalia pedalų.
- Įdėkite įprastą liniuotę į kilimėlį po pedalu, pastatydami jį statmenai sankabos pedalui.
- Išmatuokite atstumą nuo kilimėlio iki tolimiausio pedalo taško, ty didžiausią atstumą.
- Jei indikatorius yra 16 centimetrų ar daugiau, tai reiškia, kad reikia skubiai reguliuoti.
Jei situacija to reikalauja, mes tai padarysime. Jums nereikia nieko ardyti, nes net naujokas, neturintis daug patirties automobilių remonte, gali atlikti šį procesą.
Sąrankos procesas yra toks:
- Pirmiausia apsiginkluokite pora paprastų raktų, skirtų 13.
- Atidarykite gaubtą ir variklio skyriuje suraskite sankabos troso galą.
- Ant jo yra fiksavimo veržlė.
- Naudodami pirmąjį veržliaraktį, šiek tiek atlaisvinkite fiksavimo veržlę, o antrąja pasukite reguliavimo veržlę.
- Sukant jį arčiau galiuko, visa pedalo eiga padidės, o judant priešinga kryptimi – sumažės.
- Priveržkite veržlę ir patikrinkite, kaip manipuliacijos veikia sankabos pedalą salone.
- Pasiekę norimą 13 centimetrų ženklą, maždaug 5 kartus staigiai paspauskite sankabos pedalą ir atleiskite. Jei atstumas mažesnis arba didesnis nei reikalaujama, pakartokite veiksmą.
- Baigę reguliuoti, priveržkite fiksavimo veržlę atgal ir stumkite guminę ribotuvo įvorę, kol ji sustos.
VAZ-klasikinėje sankabos pavaroje su originaliu krepšeliu, įprastu sankabos atleidimu ir įprastu darbiniu cilindru tarp darbinio cilindro stūmiklio (stiepo) ir sankabos šakės turi būti tarpas. Šis tarpas reikalingas, nes atpalaidavimo guolis nėra skirtas nuolatiniam darbui ir nuolatiniam sukimuisi. Nesant laisvos vietos, guolis nuolat remsis į krepšelio žiedlapius, suksis, o tai laikui bėgant sukels tepalo išsiskyrimą ir perkaitimą. Po trumpo tokio veikimo laiko guolis užstrigs. Jei yra tarpas, guolis veikia tik tada, kai nuspaudžiame sankabą. Atleidus sankabos pedalą, guolis turi sustoti. Štai kodėl svarbu žinoti, kaip sureguliuoti VAZ sankabą.
Spragų patikrinimas
- Prieš tikrinant tarpą, reikia nuimti grąžinimo spyruoklę. Jei sankabos pedalas yra per įtemptas, šią spyruoklę galima visiškai nuimti. Ši spyruoklė skirta traukti sankabos šakę, kuri neleidžia atleidimo guoliui liestis su krepšiu. Bet, žinoma, teisingiau, kad šis pavasaris būtų savo vietoje.
- Teisingas sankabos reguliavimas pasiekiamas 4-5 milimetrų tarpu. Žinoma, ypatingo tikslumo nereikia, svarbiausia, kad šakė būtų laisvoje padėtyje. Pavyzdžiui, norint, kad pedalas užvedant įjungtų sankabą pačioje pedalo apačioje, šį tarpą galima šiek tiek padidinti. Ir atitinkamai, priešingai, norint, kad pedalas veiktų anksčiau, tarpas turi būti sumažintas. Tačiau stūmiklis ir šakė turi būti laisvoje padėtyje, jokiu būdu neįtempti, kitaip atleidimo guolis greitai taps netinkamas.
Jei sankaba sureguliuota neteisingai (jei šakė nuolat traukiama stūmiklio, o atleidimo svirtis remiasi į krepšį).
Tokiu atveju pirmas dalykas, kurį patikriname, yra sankabos reguliavimas, jei tai nepadeda, keičiame Ferodo diską.
Koregavimas
- Norint nustatyti kotą, reikia atsukti dvi veržles po 17 ir 13.
- Laikydami už koto, priveržkite veržlę - padidinkite tarpą, atsukite - sumažinkite.
- Viena veržle reguliuojame tarpą, kita valdome konstrukciją norimoje padėtyje.
- Jei reikia, grąžinkite spyruoklę į savo vietą.
- Tikriname sankabos veikimą paleidžiant ir judant.
Pagrindinė šios procedūros užduotis yra išlaikyti laisvą laisvumą, tai yra tarpą, kad atleidimo guolis neišdegtų nuolat besisukant. Šiuolaikiniai krepšeliai jau eina be tarpo, yra kitokio dizaino, o ten to tiesiog nereikia, nes jį pakeičia veikiantis savaiminio maitinimo cilindras. Tačiau ši parinktis nėra iš gamyklos ir nėra įprasta.
Vaizdo įrašas
Naudingų patarimų, kaip reguliuoti sankabą klasikinėje, rasite šiame vaizdo įraše:
