Daug metų išnaudojau „senę“ VAZ 2105, ji niekada manęs nenuvylė, o pati visada važiuodavo namo. Todėl stengiuosi su ja elgtis taip, kaip ji elgiasi su manimi. Tačiau automobilio amžius daro savo, ir jis niekaip nekonkuruoja su jaunesniais „varžovais“.
Tačiau situacija, kai dėl savo užmaršumo neišjungiau priekinių žibintų, o ryte rado „iki nulio“ išsikrovusią bateriją, man nutiko ne kartą. Ir vieną gražią dieną, neįkyriai pabendravus su kelių tarnybos inspektoriumi, jis pasiūlė paprastą sprendimą: ant automobilio uždėti Daytime Running Lights, arba trumpiau DRL.
Netrukus pasakyta, o kitą dieną nuėjau į artimiausią automobilių turgų. Iš karto noriu perspėti, kad nepirktumėte universalių DRL (ne konkrečiam modeliui) internetu ar paštu: nori ar nenori juos dar reikia pasimatuoti, o ne visi pardavėjai duos tikslią informaciją apie dydį. Todėl apsistojau už paprastus „brolių kinų“ DRL tik už 11 USD.
Dėžėje
be pačių labai plonų dviejų dalių diodinių lempučių,
buvo du paprasti skliaustai,
ir aštuoni varžtai: keturi didesni, skirti patiems kronšteinams tvirtinti prie automobilio kėbulo ar buferio, ir keturi mažesni, skirti žibintams tvirtinti tiesiai prie laikiklių.
Tačiau tolesnė praktika parodė, kad mums nereikės nei laikiklių, nei šių „negyvų“ varžtų.
Iš pradžių bandžiau įdėti nišas, bet tada negalėjau įdėti pagrindinių žibintų,
ir man tai tiesiog nepatiko.
Laimei, gana anksti sutemo (arba aš taip ilgai su jais blaškiausi), ir nusprendęs, kad „rytas protingesnis už vakarą“, grįžau namo. Ir populiari patarlė pasirodė teisinga, ir aš svajojau, kaip savo VAZ 2105 uždėti dienos žibintus. Nuoroda: visą šį straipsnį galima sėkmingai pritaikyti VAZ 2107, kalbant apie priekinius žibintus ir mums reikalingus laidus. yra visiškai identiški.
Montavimui jums reikės atsuktuvo, kuris atliks autonominio grąžto funkcijas,
ilginamasis laidas ir du kryžminiai antgaliai,
3 ir 4 mm grąžtai,
kryžminis atsuktuvas;
keturi trumpesni varžtai, skirti pritvirtinti DRL galinę dalį prie paties pagrindinio priekinio žibinto,
ir keturios plonos ir ilgos lemputei pritvirtinti stiklu prie korpuso.
Be to, jums reikia tvirtinimo bloko, tiksliau, tik dviejų segmentų iš jo,
elektros juosta (kur be jos),
skaidrus silikoninis sandariklis
metro (ar net mažiau) dviejų laidų vielos gabalas,
plastikiniai spaustukai, kad viskas būtų tvarkingai išdėstyti,
ir žnyples, tada nukąsti papildomas kuodas.
Gerai, pradėkime kurti.
Nuimkite abu priekinius žibintus
o grąžtu keturiems apatinėje dalyje išgręžiame kiaurymę.
Dabar pati tvarkingiausia dalis, nes šių DRL išorinis stiklas yra visai ne stiklas, o trapus ir aštrus permatomas plastikas. Todėl su grąžtu pirmieji trys, esant mažiausiems grąžto apsisukimams, išgręžiame kiaurymę. Ir tada su grąžtu keturiems taip pat atsargiai ir atsargiai padidiname iki tokio skersmens.
Gale, atvirkščiai, jau yra skylės ploniems varžtams, todėl nieko su juo nedarome.
Mes įkišame laidą į paruoštą angą ir įdedame priekinį žibintą.
DRL galinį dangtelį pritvirtiname tiesiai prie priekinio žibinto,
sutepkite kontūrą skaidriu silikonu,
o pačius varžtus sutepę tuo pačiu silikonu, ATSUKTUKU, atsargiai (atminkite apie trapumą) pirmiausia pritvirtiname vieną,
ir tada kitas priekinis žibintas.
Nuvalykite likusį silikoną, kol jis sukietės.
Dabar nuimkite netikras radiatoriaus groteles. Tai paprasta, keturi skersiniai varžtai.
Per kontaktus sujunkite laidus nuo lempučių poromis su pagrindiniu laidu, kurį mes sutvarkysime. Jei laidas vientisos spalvos, kitoje pusėje pažymėkite įžeminimą (juodą laidą), bus daug lengviau.
Priėmus įstatymą dėl dienos žibintų (DRL) naudojimo važiuojant privaloma tvarka, dauguma vairuotojų „suskubėjo“ pasirūpinti, kad šie atributai būtų sumontuoti jų transporto priemonėse. Tokio įstatymo priėmimas yra sprendimas pagerinti greitkelių ir didelių gyvenviečių kelių saugumą.
Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti informacijos apie tai, kaip montuojami dienos žibintai. Šios procedūros įgyvendinimas iš tikrųjų nėra toks sudėtingas, kaip atrodo iš pradžių. Teisingas požiūris ir nurodymų laikymasis padės išvengti dažnų klaidų ir sutaupyti daug laiko bei nervų.
Pagrindinė DHO užduotis yra užtikrinti optimalų automobilio matomumą kitiems vairuotojams. Be žyminčios funkcijos, jie atlieka dizaino elemento vaidmenį, kuris atriša rankas automobilių tiuningo mėgėjams.
Pagrindinės vairuotojų naudojamos LED žibintų spalvos yra ryškiai mėlyna arba balta. Šios spalvos privalumas – geras apšvietimas ir ekonomiškumas.
Dienos žibintų tipai
Priekiniai žibintai, skirtingai nei įprasti priekiniai žibintai, yra specialūs pramoninės gamybos įtaisai. Jie suteikia daug privalumų, pavyzdžiui, sumažina degalų sąnaudas ir taupo akumuliatoriaus tarnavimo laiką. DRL įdiegimas nesukelia jokių sunkumų.
Keli reikalavimai
Diegdami turite laikytis kai kurių GOST reikalavimų. Tai leis montuoti dienos šviesas be nemalonių pasekmių ir problemų.
GOST reikalavimai DRL montavimui Ką reikia žinoti diegiant:
- 60 cm yra mažiausias atstumas tarp žibintų;
- 25 cm – mažiausias aukštis, matuojantis atstumą nuo žemės iki žemiausio įrengtų šviestuvų taško;
- 40 cm yra didžiausias atstumas nuo tolimiausio transporto priemonės kėbulo taško.
Svarbu! DRL naudoti kaip pagrindinius priekinius žibintus arba matmenis yra nepriimtina, nes jie naudojami kaip pagalbinis apšvietimo įrankis. Draudžiama montuoti daugiau nei 2 žibintus.
Montavimo procedūra
DRL įrenginys Šviesų įjungimas kartu su variklio užvedimu rodo, kad montavimas buvo atliktas teisingai, pagal visas instrukcijas. Kai kurios tvarkyklės nori įdiegti papildomą perjungimo jungiklį, kuris yra atsakingas už sistemos įjungimą ir išjungimą.
Atsargiai! Priimtų normų ir standartų nepaisymas sukels nemalonių akimirkų, susijusių su kelių automobilių patikra.
Svarbiausia pradėti
Garsioji Gorbačiovo frazė kaip niekas kitas padeda motyvuoti siekti konkretaus tikslo. Mūsų montavimo proceso pradžia – reikiamų važiavimo žibintų įsigijimas iš automobilių dalių parduotuvės. Yra daug skirtingų gamintojų ir dar daugiau modelių, todėl nepatyręs žmogus gali lengvai susipainioti. Tokiu atveju geriau kreiptis į pardavėją ar konsultantą. Dauguma pagamintų šviestuvų atitinka visus GOST standartus ir yra paruošti tolesniam montavimui.
Artėjant tvarkai vairuotojai turi atsižvelgti į tam tikrus reikalavimus:
- šviesos diodų ryškumas ir jų vardinė galia;
- jų transporto priemonės modelio techninės charakteristikos ir išskirtinės savybės;
- priekinio buferio dydis, forma ir tipas.
DRL montavimo rinkinys Montavimo vieta priklausys nuo bloko (ty jo dydžio ir formos), tačiau tai nesukelia problemų, nes nepaisant formos (stačiakampio ar ovalo), blokelių dydžiai yra maži. Atsižvelgiant į pagrindines ir „mėgstamiausias“ emiterių montavimo vietas, negalima nepaminėti oro paėmimo ir buferio, kur vairuotojai dažniausiai deda šviesos diodus.
Diegimo atlikimas žingsnis po žingsnio
Šiame vadove paaiškinama, kaip bet kurioje transporto priemonėje sumontuoti universalius LED dienos žibintus. Diegimas yra gana paprastas, jums tereikia skirti šiek tiek laiko šiai procedūrai.
1 žingsnis.Įkiškite laidą į laikiklį.
Diegimo proceso pradžia 2 žingsnis Sumontuokite laikiklį. Kadangi tai universalios dienos šviesos lempos, jas galite montuoti bet kurioje jums patinkančioje vietoje. Dažniausiai vieta pasirenkama buferio apačioje.
Dažniausiai pasirenkama vieta ant buferio 3 veiksmas Sumontavę laikiklį, prie laikiklio galite pritvirtinti dienos žibintus.
Atsargiai pritvirtinkite žibintą 4 veiksmas. Sumontavę DRL su laikikliu, prijunkite laidus ir paleiskite juos šalia akumuliatoriaus / saugiklių dėžutės.
Atliekame laidų sujungimą 5 veiksmas Naudokite plastikinius užtrauktukus, kad pritvirtintumėte laidą išilgai buferio. Jei norite, galite pasirinkti kitą „laidinį kelią“.
Tvirtai pritvirtinkite laidą kabelių raiščiais 6 veiksmas Raskite ACC ant saugiklių dėžutės ir paspauskite raudoną laidą. ACC saugiklio vietą galite rasti elektroniniu matuokliu, prispaudę juodą laidą prie akumuliatoriaus neigiamo. Įdėkite testerio rašiklį į saugiklių dėžutę į bet kurią neužimtą angą ir atkreipkite dėmesį į vietas, kur testerio rašiklis neužsidega. Užveskite variklį ir patikrinkite lizdus, kurie nešviečia. Raskite vietą, kuri užsidega tik veikiant varikliui. Tai ACC svetainė.
Ieškodami naudokite specialų testerį Iš esmės, kai variklis įjungtas, indikatorius užsidega. Kai variklis išjungtas, indikatorius atitinkamai užgęsta. Prispauskite juodą laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto
9 veiksmas Diegimo vadovo vaizdai palengvins šią procedūrą.
Atlikto darbo rezultatas jus maloniai nustebins. Žinodami, kaip sumontuoti dienos žibintus pagal visas normas ir reikalavimus, galite apsisaugoti nuo galimų problemų su kelių policijos atstovais ir padidinti saugos lygį. Tokio „tiuningo“ atlikimas praktiškai neturės įtakos sudeginto kuro kiekiui (sunaudojimui).
Vaizdo įrašas - kaip įdiegti DRL VAZ 2106
Dienos žibintai nesusiję su matmenimis ir yra apšvietimo įtaisai, gerinantys vairuotojo matomumą dienos metu.
Standartiniai DRL yra šviesos diodai, kurie šviečia ryškiai ir pasižymi ilgu tarnavimo laiku. Kai VAZ 2107 naudojate dienos žibintus, neturėtumėte papildomai įjungti artimųjų ar rūko žibintų.
Dienos žibintai VAZ 2107 Montavimo taisyklės
Papildomo apšvietimo įrengimas buitiniame automobilyje nereikalauja kvalifikacijos ir patirties. Tačiau neteisingai sumontavę rizikuojate susilaukti baudos iš kelių policininkų, tapti administracinio teisės pažeidimo savininku.
Kad taip neatsitiktų, prijunkite vadovaudamiesi taisyklėmis:
- skaitykite GOST R 41.48-2004. Tai susiję su apšvietimo įtaisų įrengimo automobilyje taisyklėmis ir transporto priemonės sertifikavimu. Jame yra visi parametrai, į kuriuos turite atsižvelgti diegdami šiuos įrenginius;
- pasirinkti tinkamą DRL korpuso formą. Atminkite, kad ne visi apšvietimo prietaisai tinka VAZ 2107. Vairuotojai mano, kad tai geriausias pasirinkimas pagal kainos ir kokybės santykį;
Philips LED DayLight 9 dienos žibintai - patikrinkite, ar korpusas yra tinkamas, atsižvelgiant į gretimų dienos žibintų blokus. Priklausomai nuo situacijos, oro įsiurbimo angoje arba ant buferio montuokite šviestuvus;
- gaminių korpuso aukštis rėme yra 250-1500 mm nuo kelio dangos. Plotis tarp 2 ant transporto priemonės matomų paviršių vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 600 mm;
- gaminiai yra priešais mašiną, o spindulių spindulys nukreiptas į priekį;
- apsvarstykite bendrą LED apšvietimo ryškumą. Tai yra 150-330 liumenų.
Diegimo procesas
Įsigijus paprastus ar prieš jus, kyla klausimas: kaip prijungti naujus įrenginius prie VAZ? Tam reikia:
- paimkite penkių kontaktų relę iš vietinio gamintojo;
Penkių kontaktų vietinio gamintojo relė - į gnybtą Nr. 30 paimkite teigiamą įkrovą iš uždegimo (pasirinktinai - laidą nuo mygtuko, atsakingo už galinio stiklo šildymą);
- prijunkite jungtį Nr.86 prie artimųjų šviesų, naudodami matmenų ir artimųjų lempų įjungimo mygtuką;
- Nr.85 - mesti ant žemės;
- Nr.88 - prisijungti prie DRL;
- Nr.87 eksploatacijos metu nereikalingas ir prie nieko neprijungtas.
VAZ 2107 dienos žibintų sujungimo schema Relė - įdėti į saloną. Po automobilio gaubtu veskite tik tuos laidus, kurie eina tiesiai į šviestuvus. Toks
Daugelis automobilių entuziastų dar neįdiegė savo automobilio dieninių žibintų, bet gal jau seniai apie tai galvoja. Ne paslaptis, kad dėl navigacinių šviesų trūkumo, taip pat išjungtų artimųjų/rūko žibintų Jūsų transporto priemonę gali sustabdyti budrus kelių policijos inspektorius, o tai nėra labai pageidautina daugumai vairuotojų, nebent pastariesiems trūksta ryšio. su žmonėmis ir džiaugiamės bet kokia kompanija bet kuriuo metu.
Be to, jei kaip dieninius žibintus naudosite artimąsias arba rūko žibintus (toliau – DRL), greičiausiai šių žibintų žibintus teks keisti kur kas dažniau. Nuolat važiuojant su įjungtomis artimosiomis šviesomis vis dar akimirka padidėja degalų rida. Žinoma, šios išlaidos yra nereikšmingos, palyginti su pagrindinėmis, bet vis tiek jos atsiranda.
Jei turite tam tikrą laiką (priklauso nuo įgūdžių ir patirties) ir noro, teisingai sumontuoti DRL automobilyje nėra tokia sudėtinga užduotis žmonėms, kurie moka rankose laikyti lituoklį ir užspausti gnybtus laidais, Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip tai padaryti.
Iš mums reikalingų įrankių ir medžiagų: užspaudimo įtaisas (jei turite įgūdžių, tinka ir replės), lituoklis, vielos pjaustytuvai, peilis, žiebtuvėlis (kaip termosusitraukiančio vamzdelio priveržimo galimybė), 3- 4 metrai dviejų gyslų laido PVA izoliacija 2x1,5 (2x0 gali būti .75, jei DRL yra LED, o ne rūko žibintai su halogenais!). Šis laidas bus reikalingas dviem žibintams sujungti lygiagrečiai vienas kitam.
Jums reikės standartinės 12 voltų automobilinės relės, keturių kontaktų, nendrinio jungiklio (bet kokio), vieno laido, kurio skersmuo nuo 1,5 iki 2,5 mm. apie 2-3m., plastikiniai spaustukai, termiškai susitraukiantis. Atrodo, kad viskas.
Dabar keli žodžiai apie ryšio galimybes.
1 variantas. Galite nustatyti, kad DRL įsijungtų, kai įjungtas degimas, ir neišsijungtų tol, kol neišjungsite variklio. Tai lengviausias variantas. Neigiamas laidas tvirtinamas prie automobilio kėbulo bet kurioje patogioje vietoje, teigiamas laidas tvirtinamas prie teigiamo nuo uždegimo jungiklio arba prie aukštos įtampos modulio gnybto D, geriausia per saugiklį (schemoje nenurodyta).
2 variantas. Ta pati parinktis, bet įjungus artimąsias šviesas DRL užgęsta. Tokiu atveju pliusą jungiame taip pat, kaip ir pirmajame variante, o minusą - prie teigiamo artimosios šviesos lempos laido (bet kurio iš dviejų). Faktas yra tas, kad kaitrinė lempa sunaudoja daug daugiau srovės ir turi daug mažesnę varžą nei LED DRL, todėl tokiu būdu įjungus DRL lempos siūlas neįkais net iki minimalaus švytėjimo esant pilnai šilumai, o veikiant DRL lempos kaitinimo siūlelio varža (net pašildyta) praktiškai neturės įtakos.
Kai tik įjungsite artimąsias šviesas, ant DRL minuso atsiras pliusas ir jie užges. Tiesa, jei įjungsite distanciją, DRL vėl užsidegs. Tokiu atveju DRL prie gabaritinių lempų galite prijungti tokiu pačiu būdu (jei naudojamos kaitrinės lempos, o ne LED lempos!). Daugumoje man žinomų automobilių gabaritiniai žibintai a priori yra sujungti lygiagrečiai, todėl galite prijungti bendrą neigiamą laidą iš dviejų DRL žibintų prie bet kurios gabaritinės lempos.
3 variantas. Tai yra parinktis, kai DRL automatiškai įsijungia tik tada, kai variklis užvedamas ir veikia. Šiuo atveju DRL minusą taip pat prijungiame prie automobilio kėbulo, o pliusą - prie 30-ojo relės kontakto. 87 kontaktas prijungtas prie galingesnio pliuso (galite jungti prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto), 85 relės kontaktas - prie automobilio žemės per važiavimo žibintus, o 86 - prie nendrinio jungiklio, prie vieno iš jo išvesties.
Antrą nendrinio jungiklio išvestį taip pat prijungiame prie bet kurio šalia esančio pliuso (galite iš generatoriaus arba iš tos pačios vietos - iš akumuliatoriaus). Užvedame automobilį ir perkeldami nendrinį jungiklį aplink generatorių, pasiekiame relės veikimą ir DRL uždegimą. Nendrinį jungiklį, supakuotą termosusitraukiančiame, plastikiniu spaustuku pritvirtiname prie generatoriaus rastoje padėtyje ir viskas.
4 variantas. Jei nėra nendrinio jungiklio. Viskas tas pats, tik 86 kontaktai - prie alyvos slėgio lemputės prietaisų skydelyje.
Tai viskas. Baigdamas pasakysiu, kad naudoti tai, kas pagaminta savo rankomis, yra daug maloniau nei tai, kas pagaminta svetimų. Sėkmės įgyvendinant savo ir ne savo, o, svarbiausia, įdomias idėjas.
Rusijos Federacijos teritorijoje jau daugiau nei 8 metus galioja Kelių eismo taisyklių (SDA) pakeitimai, pagal kuriuos šviesiu paros metu važiuojanti transporto priemonė turi būti rodoma artimųjų šviesų, rūko žibintais (PTF). ) arba dienos šviesos (DRL). Priekinių ir rūko žibintų naudojimas šiems tikslams turi nemažai trūkumų. Todėl vairuotojai mieliau perka jau paruoštus navigacijos šviesos modulius ir patys juos montuoja savo automobilyje. Kaip tinkamai prijungti dienos žibintus, kad jų veikimas būtų saugus ir neprieštarautų galiojantiems įstatymams?
Bėgimo žibintų įjungimo niuansai
Pagrindiniai reikalavimai dėl navigacijos žibintų įrengimo, techninių parametrų ir prijungimo yra išvardyti GOST R 41.48-2004 6.19 punkte. Visų pirma, DRL elektrinė funkcinė schema turi būti surinkta taip, kad, pasukus užvedimo raktelį (variklio užvedimas), automatiškai įsijungtų važiavimo žibintai. Tuo pačiu metu jie turėtų automatiškai išsijungti, jei įjungiami priekiniai žibintai.
Šio standarto 5.12 punkte nurodyta, kad priekiniai žibintai (FGS) turi būti įjungiami tik įjungus matmenis, išskyrus trumpalaikius įspėjamuosius signalus. Prijungiant DRL atskirai, reikia atsižvelgti į šią funkciją.
Teisingas DRL prijungimas neapsiriboja gerai apgalvota funkcine schema. Atėjo laikas pagalvoti apie šviesos diodų stabilizavimo bloką. Pačiuose važiavimo žibintuose rezistoriai veikia kaip srovės ribotuvas, tačiau dėl įtampos kritimo rezistoriai negali apriboti srovės tame pačiame lygyje. Štai kodėl navigacijos žibintų prijungimo grandinėje būtinas įtampos stabilizatorius. Priešingu atveju LED DRL modulių tarnavimo laikas žymiai sumažėja dėl nuolatinių borto įtampos pokyčių. Kai kurie vairuotojai sako, kad važiavimo žibintus galite prijungti be stabilizatoriaus.
LED tvarkyklės prijungimas ir įdiegimas yra laiko švaistymas, nes šviesos diodų DRL reguliariai šviečia mėnesius be jokio stabilizavimo ...
Tačiau šį teiginį lengva ginčyti. Faktas yra tas, kad su kiekvienu galios viršįtampiu LED modulyje atsiranda daugiau nei 12 V, nuolatinė srovė per šviesos diodus viršija vardinę vertę, todėl spinduliuojantis kristalas perkaista. Šviesos diodų ryškumas sumažėja, tokie DRL nebegalės atlikti savo tiesioginės užduoties – iš tolo įspėti vairuotojus apie artėjančias transporto priemones, o laikui bėgant jos ims mirgėti ir sugesti.
Naudojant LED DRL be įtampos stabilizatoriaus, kasmet reikia išmesti bent kelis šimtus rublių naujiems moduliams ir gaišti laiką juos keičiant.
Kad būtų lengviau suprasti, žemiau pateiktos grandinės parodytos nenaudojant stabilizatoriaus.
Paprasčiausia grandinė
Paprasčiausia DRL įjungimo užvedant variklį schema parodyta paveikslėlyje. Teigiamas laidas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio „+“ gnybto. Neigiamas laidas pritvirtintas prie mašinos korpuso patogioje vietoje. Šioje formoje schema turi reikšmingą trūkumą. LED dienos žibintai skleis šviesą tol, kol bus pasuktas užvedimo raktelis. Be to, jų darbas nėra derinamas su kitų priekinių žibintų darbu, vadinasi, jie neatitinka GOST reikalavimų.
Įjungimas per matmenis arba artimąsias šviesas
Antroji DRL prijungimo schemos versija apima žymeklio lemputės maitinimo grandinės naudojimą. Norėdami tai padaryti, navigacijos lempučių teigiamas laidas yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus „+“. Savo ruožtu neigiamas laidas yra prijungtas prie „+“ šoninio žibinto, kuris šiuo metu yra neutralus. Dėl to susidaro toks srovės tekėjimo kelias: nuo „+“ akumuliatoriaus per šviesos diodus iki dydžio, o tada per lemputę iki korpuso, kuris yra visos grandinės minusas. Dėl mažo srovės suvartojimo (dešimties mA) šviesos diodai pradeda šviesti, o lempos ritė lieka užgesusi. 
Jei vairuotojas įjungia šonines šviesas, tada pliusinėje žymeklio pusėje atsiranda +12 V, DRL laidų potencialai išlyginami ir šviesos diodai užgęsta. Grandinė pereina į įprastą režimą, tai yra, srovė teka per šonines lemputes.
Šis grandinės sprendimas turi keletą trūkumų:
- važiavimo žibintai lieka įjungti, kai variklis išjungtas, o tai prieštarauja galiojančioms taisyklėms;
- grandinė neveiks, jei matmenyse taip pat bus sumontuoti šviesos diodai;
- grandinė neveiks tinkamai, jei į DRL bus dedami galingi SMD šviesos diodai, kurių vardinė srovė yra proporcinga lemputės srovei;
- saugumo sumetimais reikia sumontuoti papildomą saugiklį.
Šį prijungimo būdą galima patobulinti prijungus teigiamą LED modulio laidą ne prie akumuliatoriaus „+“, o prie uždegimo jungiklio „+“, taip atsikratant pirmojo trūkumo. 
Kai kurie vairuotojai naudoja grandines važiavimo žibintams įjungti per artimųjų šviesų lempą. Tai yra, kai įjungiamos artimosios šviesos, DRL automatiškai užgęsta, o kitais atvejais veikia. Be minėtų trūkumų, šis metodas neatitinka GOST R 41.48-2004 ir kelių eismo taisyklių.
Kai automobilis stovi naktį, tai nurodant naudojami gabaritiniai žibintai, draudžiama naudoti DRL eismo taisykles.
Prijungimas per 4 kontaktų relę iš generatoriaus arba alyvos jutiklio
Šie du metodai turi bendrą pagrindą ir apima dienos žibintų veikimą tik užvedus variklį. DRL perjungimo grandinė iš generatoriaus yra pagrįsta keturių kontaktinių relių ir nendrinio jungiklio perjungimu. 
DRL relės kontaktai prijungiami taip:
- 85 - ant teigiamo laido iki matmenų;
- 86 - į bet kurią nendrinio jungiklio išvestį;
- 87, o antrasis nendrinio jungiklio išėjimas - į akumuliatoriaus „+“.
Patikrinę visų kontaktų patikimumą, pereikite prie nustatymo. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir, perkeldami nendrinį jungiklį šalia generatoriaus, pasiekite jo veikimą ir stabilų DRL švytėjimą. Tada nendrinis jungiklis paslepiamas termovamzdelyje ir nailoninių raiščių pagalba fiksuojamas rastoje vietoje.
Variklio, o tada generatoriaus užvedimo momentu nendrinio jungiklio ir relės kontaktai yra uždaryti, tiekiant įtampą važiavimo žibintų šviesos diodams. Tuo pačiu metu indikatoriaus lemputės nedega, nes srovė per relės ritę yra maža, kad jos užsidegtų.
Jei nėra nendrinio jungiklio, DRL galima maitinti iš alyvos slėgio jutiklio. Šiuo atveju 86-asis kontaktas yra prijungtas prie alyvos slėgio lempos. Likusi grandinės dalis yra dubliuojama. 
Abi schemos turi bendrą trūkumą. Jie negali būti naudojami, jei šviesos diodai yra sumontuoti pagal matmenis.
Prijungimas per 5 kontaktų relę
Dabar atėjo laikas išmokti prijungti bėgimo žibintus per penkių kontaktų relę. Schema yra universaliausia ir surenkama siekiant pašalinti ankstesnių variantų trūkumus. 
Pirma, apie DRL relės prijungimą:
- 30 - prie teigiamų LED modulių gnybtų;
- 85 - ant teigiamo gabaritinio žibinto laido;
- 86 - ant automobilio kėbulo;
- 87a - į "+" nuo uždegimo jungiklio;
- 87 - neprisijungti (izoliuoti).
Grandinė su penkiomis kontaktinėmis relėmis veikia taip. Kai raktas pasukamas, į DRL tiekiama +12 V, taip jie įjungiami. Jei įjungsite šonines arba priekinius žibintus, relė atidarys kontaktą 87a ir uždarys neaktyvų kontaktą 87. Dėl to DRL užges ir matmenys įsijungs. Grandinė visiškai atitinka GOST ir SDA reikalavimus ir gali dirbti su šoniniais žibintais net ir remiantis šviesos diodais.
Tačiau schema vis dar turi vieną neigiamą tašką – DRL įsijungs iškart pasukus uždegimo jungiklį. Tai yra, jei pasukate raktelį į uždegimą, bet neužvedate automobilio, DRL sudegs.
Nepaisant esamo trūkumo, grandinė yra gana sėkminga, tačiau norint tinkamai prijungti DRL per penkių kontaktų relę, grandinę reikės papildyti įtampos stabilizatoriumi.
Ši perjungimo parinktis įdomi tuo, kad srovės tekėjimo kelias per važiavimo žibintus yra nepriklausomas. Tai leidžia priekiniuose žibintuose ir DRL montuoti bet kokio tipo ir galios šviesos šaltinius.
DRL valdymo blokas
Patikimiausia ir paprasčiausia yra galimybė prijungti DRL be relės, bet naudojant specialų važiavimo žibintų valdymo bloką. Jis užtikrina, kad DRL būtų įjungtas užvedus variklį, garantuoja saugų veikimą, apsaugo nuo perkrovų ir gali būti montuojamas automobiliuose su bet kokio tipo lempomis, įskaitant LED.
Deja, didžioji dauguma pramoniniu būdu pagamintų DRL blokų neatitinka GOST ir turi vidutinę konstrukcijos kokybę.
Tai visų pirma taikoma „AliExpress“ gaminiams, kurie beveik visais atžvilgiais neatitinka reikalavimų.
Tarp visos įvairovės galima išskirti tik 2 parinktis: rusišką „DayLight + DRL“ valdymo bloką ir vokiškus „Philips“ ir „Osram“ gaminius. „DayLight+“ valdymo bloką sukūrė Rusijos radijo inžinierius Fiodoras Isachenkovas, atsižvelgdamas į visas automobilio borto tinklo ypatybes ir turi nemažai teigiamų aspektų:
- yra įmontuotas įtampos stabilizatorius;
- visiškas GOST laikymasis;
- maksimali ilgalaikės apkrovos galia yra 36 vatai (DRL reikia žymiai mažiau);
- Paprasčiausia laidų schema.
Be minėtų punktų, DayLight + blokas yra universalus ir tinka visiems automobiliams su 12 voltų borto tinklu, taip pat turi gerą surinkimo kokybę ir aukštą apsaugos nuo drėgmės ir dulkių lygį. 
Vokiški „Philips“ ir „Osram“ gaminiai taip pat turi visus aukščiau aprašytus „DayLight +“ įrenginio privalumus, tačiau vokiški valdymo blokai tiekiami tik su dieniniais žibintais ir yra brangesni.
Taip pat skaitykite
