Naujas gelendvagen salonas. Atnaujinta Mercedes-Benz G klasė – vis tas pats Galendvagen

17.07.2019

Įmonė nusprendė parodyti modernizuotas automobilis parodoje Detroite. Naujoji karta gavo Mercedes W464 indeksą, pertvarkytą išorę, vidų ir išplėstą apdailos lygių sąrašą. Varikliai taip pat buvo derinami, siekiant pagerinti našumą. Daugiau apie Mercedes Gelendvagen 2019 2020 modelio metai, įėjimo į rinką data ir kaina, skaitykite apžvalgą.

Naujasis Mercedes G Class 2019: pristatymas

Mercedes
sėdynės šonai
sėdynės diskų dulkės
kaina

Visureigis gavo visiškai pertvarkytą kėbulą. Išorė išlaikė G klasės bruožus, tačiau dizaineriai pridėjo daug šviežių detalių (žr. nuotrauką). priekyje atnaujintas Mercedes atpažįstami iš šių elementų.

Klasikinis apvalus galvos optika gavo LED įdarą. Priekiniai žibintai tapo išraiškingi dėl juostos dienos šviesos nubrėžtas aplink blokų apskritimą.
Radiatoriaus grotelės yra išklotos trimis horizontaliais džemperiais ir yra su papildomais apsauginis tinklelis. Centre yra Mercedes-Benz kompanijos emblema.
Tekstūruotas priekinis bamperis gavo oro įsiurbimo angas efektyviam variklio ir stabdžių aušinimui.
Tvarkingas trapecijos formos gaubtas pabrėžia vyrišką automobilio įvaizdį, o „kristaliniai“ posūkio signalų blokai yra ant priekinių sparnų.

Profilis taip pat buvo atnaujintas. Naujoji karta pasižymi šiais pakeitimais.

Tamsūs apsauginiai Mercedes Gelendvagen 2019 2020 bagetai, ištempti per visą kėbulo pusę, dera su juodomis durų rankenomis. Apačioje – apsauginis pamušalas ir slenksčiai, palengvinantys patekimą į saloną.
Kvadratinės ratų arkos tapo šiek tiek platesnės, o po jomis pasirodė 19 colių lengvo lydinio ratlankiai. Pasirinktinai mašinoje yra 20-22 dydžio ritinėliai.
Buvo atlikti modernizavimai šoniniai veidrodėliai. Padidėjęs jų plotas pagerina matomumą iš vairuotojo sėdynės.
Plokščia stogo linija ir beveik vertikalus priekinio stiklo nuolydis sukuria tikro visureigio įvaizdį. Durys gavo išorinius vyrius pagal klasikinės Mercedes G klasės tradicijas.

Už automobilio puikuojasi atnaujinta išorė. Griežti horizontalūs stabdžių žibintų blokai gavo LED lemputes ir U formos akių pieštuką. Įjungta galinis bamperis didelis numerio ženklo spaudas ir papildomos apdailos iš poliruoto metalo.

Masyvios penktosios durys atveria patekimą į erdvų bagažo skyrius, o ant stogo yra stabdžių signalų kartotuvų juosta. Atsarginis ratas sumontuotas ant bagažinės dangčio, kuris užstoja vaizdą į galą – tai modifikacijos trūkumas. Įmonės dizaineriai sugebėjo išlaikyti atpažįstamą įvaizdį, atnešdami atnaujintas detales.

Kūno dydis pasikeitė. Mercedes tapo 53 mm ilgesnis ir 121 mm platesnis nei jo pirmtakas. Kūrėjai išėjo rėmo konstrukcija kopėčių tipas. Tai išlaikė tikro visureigio įpročius – maksimalus forsuoto fordo gylis siekia 70 centimetrų. Be to, dėl aliuminio dizaino Gelendvagen tapo 170 kilogramų lengvesnis. Tai palankiai paveikė dinamines charakteristikas, degalų sąnaudas.

Mercedes Gelendvagen 2019: interjeras

sėdynės multimedija
viduje

Jeigu išvaizda išlaikė klasikinius bruožus, interjeras visiškai pertvarkytas. Vėdinimo angų dizainas įkvėptas šį pavasarį pristatyto A klasės hečbeko. Visureigio salonas apdailintas aukščiausios kokybės oda. Papildomai - metaliniai arba mediniai įdėklai (žr. nuotrauką).

Trijų stipinų vairas su sidabriniais elementais gavo „potvynius“ sukibimo srityse, odinę apdailą ir valdymo mygtukus papildomos funkcijos. Vietoj standartinio prietaisų skydelio sumontuotas 12,3 colio konfigūruojamas ekranas, o šalia yra multimedijos sistemos monitorius. Mercedes kompleksas apmokytas atlikti balso komandas, bendrauti su išmaniaisiais telefonais per Apple CarPlay ar Android Auto programas bei leisti vaizdo įrašus iš visų kamerų.

Sėdynės buvo aptrauktos natūralios odos apmušalais ir elektriniu reguliavimu, kad bet kokio ūgio vairuotojas galėtų patogiai įsitaisyti. Salone pakankamai vietos, išvystyta šoniniai sustojimai laikykite, kai pravažiuojate staigius posūkius, o keleiviui yra prieinama papildoma rankena, esanti priekiniame skydelyje.

Antroji „Mercedes“ eilė gavo tris patogias sėdynes. Dėl galiniai keleiviai numatyta papildoma klimato kontrolės zona ir atlošo reguliavimas. Išplėstinės versijos gali tikėtis šildymo galinės sėdynės ir ventiliacija.

Mercedes Gelendvagen 2019: naujas modelis, nuotr

Boca
mercedes sėdynės
sėdynių diskai
dulkių parodymo testas

Mercedes Gelandewagen 2019: specifikacijos

Anot naujienų, įmonės atstovai nusprendė atsisakyti dyzelino Rusijos rinka. Mercedes Benz atstovas parduos vieną benzininę modifikaciją su G klasės 500 W464 indeksu. Po tokio Gelendvagen gaubtu bus sumontuotas iš automobilių pažįstamas 4 litrų turbininis variklis. GL Ir GLS.

Didžiausia tokio variklio galia bus 422 Arklio galia s esant 610 Nm sukimo momentui. Visų ratų pavara ir adaptyvi pakaba garantuoti užtikrintą judėjimą kelyje ir už jo ribų. Automatinė 9 laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėžė automobilį iki 100 km/h gali pagreitinti vos per 5,9 sekundės. Maksimalus rodiklis bus 210 km/val., o degalų sąnaudos mišriu ciklu – 11,7 litro šimtui (žr. vaizdo įrašą bandomasis važiavimas).

Mercedes G 63 AMG 2019 m

Reikalingi vairuotojai galės įsigyti išplėstinę modifikaciją iš tiuningo studija. 2019 metų Gelendvagen 63 AMG modelis (žr. nuotrauką) gavo 4 litrų agregatą, padidintą iki 585 arklio galių. Traukos rezervas bus 850 niutonmetrų, o įsibėgėjimas iki 100 km/h užtruks 4,5 sekundės, o vidutinės sąnaudos – 13 litrų.

Charakteristikos mercedes benz Gelandwagen 2019
Modelis	Tūris, kub. cm	Galia, l. Su.	Momentas, Nm	Užkrato pernešimas	Įsibėgėjimas iki 100 km/h, sek.	Kuro sąnaudos, l
500	3982	422/5500	610/2250 – 4750	Automatinis, 9 st. 5.9	5.9	11.7
63AMG	3982	585/6000	850/2800 – 4200	Automatinė pavarų dėžė, 9 st.	4.5	13.1

Mercedes Gelik Brabus

Garsioji teismo ateljė pernai pristatė atnaujinta versija ankstesnė karta. Visureigis gavo vizualinį derinimą - atnaujintos tokio Mercedes savybės buvo 23 colių ratai, anglies pluošto aerodinaminis kėbulo komplektas ir atnaujinta pakaba Dinaminis važiavimo valdymas.

„Brabus“ pagrindu tapo „Wagen AMG“ su 6,2 litro V12 varikliu. Jo tūris buvo padidintas iki 6,3 litro, galia buvo padidinta iki 900 arklio galių, esant 1500 Nm sukimo momentui. Dėl šios priežasties įsibėgėjimas iki šimtų užtruko 3,9 sekundės, o maksimalus greitis buvo 270 km / h. Šios versijos kaina siekė 666 000 eurų.

Mercedes G Class 2019 išleidimo data

Tapo žinoma, kada modelis pasieks salonus oficialus pardavėjas. Mercedes G klasės pardavimo pradžia – šių metų vasara. Kol galite išstudijuoti modelio kainoraštį, sukurkite versiją konfigūratoriuje arba užsiregistruokite bandomajam važiavimui.

Mercedes Gelendvagen 2019: kaina

Pradinė modelio kaina bus 8,95 milijono rublių. Naujo G klasės automobilio suma aukščiausiuose apdailos lygiuose siekia 13–13,5 milijono rublių.

Mercedes Gelendvagen 2019 naujame kėbule: nuotrauka, kaina ir komplektacija

Dėl važiuoja mašina didelis pasirinkimų sąrašas. Čia gali atsirasti bet kokia sistema. Pradinė Mercedes kaina lentelėje:

Gelik 2019: pirkite

Kai automobilis bus parduodamas, jis bus pasiūlytas oficialiuose salonuose. Žemiau pateikiamas gerbiamų Mercedes pardavėjų sąrašas:

Miestas	Salonas	Adresas
Maskva	Avilonas	Volgogradsky pr., 43, bldg. 2
Sankt Peterburgas	Avangardas	Primorsky pr., 54, bldg. 4
Jekaterinburgas	Mercedes centras	Maskvos takas, 8 km, 27 pastatas
Samara	„Samara Motors“.	Maskvos plentas, 17 km, 15 pastatas
Nižnij Novgorodas	Plaza	Gagarinas, 230 m

Mercedes Gelendvagen 2019 modelio metai: paskutinės naujienos

Viktoras, 45 metai:

"Kovą GLS pardavė, nusprendė paimti naują Geliką. Pasakysiu taip – puikus žaislas tikriems vyrams. Variklis – trauka – amerikietiški pikapai važiuoja tik kelyje ir bekele. Variantų daug, net nežinau, ko dar norėti. Mano atsiliepimai apie jį tik teigiami.

Sergejus, 37 metai:

galingi varikliai;
turtinga įranga;
geras elgesys ne kelyje.

rimta kaina;
didelės degalų sąnaudos;
brangi paslauga.

Mercedes Gelendvagen 2019 2020: naujas modelis, vaizdo bandomasis važiavimas

Tikimasi kartų kaitos 2017 m Mercedes Gelandewagen 2017. Kūrėjai apie patobulintą modelį kalba kaip apie naujas automobilis. Jis bus labai modifikuotas ir skirsis nuo ankstesnių klasės modelių. Automobilis išlaikys savo pavadinimą su indeksu W463. Su šiuo logotipu jis gaminamas maždaug aštuonerius metus.

Tradicinis kubizmas

Naujasis Mercedes Gelendvagen 2017 laidas neturės dideli pokyčiai gale, bet vis tiek tai bus individualu ir ypatinga. Žiūrėdami į naujojo „Gelendvagen 2017“ nuotrauką, galite tai suprasti gerbėjams šį automobilį išliks įprastos kvadrato formos. Į korpuso metalą bus pridėta daugiau aliuminio. Dėl to automobilio svoris sumažės net 200 kilogramų. „Mercedes“ trasoje padaryti pakeitimai, ji taps 10 centimetrų platesnė. Dėl šių nedidelių pakeitimų automobilio salonas padidės.

Pirmosios šnipų nuotraukos

Specifikacijos

Naujasis 2017 m. Gelendvagen modelis bus sustiprintas šešių cilindrų varikliai nauja karta; jie bus skirstomi į benzininius ir dyzelinius, su bendras tūris trys litrai. Kūrimo greitis neapkrautoje trasoje sieks nuo 245 iki 421 AG. Kuriame Dujinis variklis plėtojant galią jis pasieks iki 360 arklių, dyzelinas - iki 300.

Automobilis taupiai naudos degalus. keturiais ratais varoma transporto priemonė prastu oru galės prasiskverbti per purvą ir vandenį, kurio gylis siekia 600 milimetrų. Gelendvagen buvo sukurtas patogiam važiavimui bekele ir sudėtingos zonos kelių.

Nauji modelio patobulinimai

2017 metų G klasės automobilis turės kelių svirčių priekinę pakabą.
Vairas bus pakeistas iš hidraulinio stiprintuvo į elektromechaninį valdymą.
Į paketą bus įtraukta devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė, tinkanti prie patobulinto sustiprinto variklio.
Šviesos diodai bus sumontuoti priekiniuose žibintuose ir lempose.
Atnaujinta prietaisų skydelis su spalvotu ekranu.
Integruota naujausios kartos multimedijos sistema.
Aštuonių colių įmontuotas ekranas.
ADS sistema buvo maksimaliai patobulinta.
Septynvietis, didelis visureigis.
Pataisytas tunelis tarp vairuotojo ir keleivio sėdynės.
Pakeistas priekinis skydelis.
Integruota pėsčiųjų atpažinimo sistema.
Modifikuoti parkavimo davikliai su vaizdo stebėjimo kameromis priekyje ir už automobilio, įrengti garso efektai automobiliui priartėjus prie kliūties, parkuojantis aikštelėje.
Priekinių žibintų šonuose LED lempos galvos optika.
Po priekiniais žibintais yra horizontalūs LED foninis apšvietimas dienos šviesos juostelių pavidalu.
Priekinis bamperis aprūpintas sunkiomis, integruotomis oro įleidimo angomis.
Išoriniuose veidrodėliuose sumontuoti LED posūkio signalai.
Sustiprintas priekinis stiklas.
Ratų spindulys yra 18 colių.
Automobilis su aukšta prošvaisa.
Šonuose yra didelio stiprumo metaliniai slenksčiai.
Idealiu atveju plokščias stogas.
Klasikinės durys, nepakitusios nuo ankstesnių modelių.
Šone, netoli nuo galinių ratų, yra vamzdis išmetimo sistemai.
Pakeistas skydelis, ant kurio yra spidometras ir tachometras.
Sėdynės aptrauktos aukščiausios kokybės oda.
Galinė sėdynė savo išvaizda ir erdvumu primena sofą.

Nauja Mercedes G klasės Automobilių parodoje oficialiai pristatomi 2018-2019 m. Nauja karta Vokiškas visureigis Mercedes G klasė pakeis legendinį, gaminamą nuo 1979 m., kuris per gamybos metus iš grynaveislio visureigio tapo prašmatniu aukščiausios klasės modeliu su puikiu našumas bekelėje. Mūsų apžvalgoje Mercedes modelis Gelandewagen AMG naujame korpuse 2018-2019 - nuotrauka ir vaizdo įrašas, kaina ir konfigūracija, specifikacijas naujos kartos Gelika. Prekyba naujuoju Mercedes G klasės Gelendvagen Europoje ir Rusijoje prasidės 2018 metų birželį kaina nuo 107 040 eurų už Mercedes-Benz G 500 versiją su 422 arklio galių benzinu V8 biturbo iš AMG įmonėje su Automatinė pavarų dežė 9G Tronic.

Savo preliminarioje apžvalgoje mes išsamiai kalbėjome apie . Taigi šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į kūną ir, žinoma, į jį modernus dizainas, ir techninis įdaras naujos kartos G klasė. Naujojo Gelandewagen technologija absorbavo beveik visus pokyčius Vokietijos gamintojas, sukurtas per beveik 40 pirmosios kartos modelio gamybos metų. Tuo pačiu metu kūrėjai stengėsi kiek įmanoma patobulinti naująjį Gelik visais atžvilgiais, pakeldami naują produktą į aukštesnį lygį.

Nauja Mercedes- Benz G klasė išlaikė pažįstamą ir atpažįstamą savo pirmtako įvaizdį, tačiau pastebimai padidėjo. Naujovė pailgėjo 53 mm iki įspūdingų 4715 mm ir tapo net 121 mm platesnė, parodydama 1881 mm pločio korpusą. Galimas ir nelabai pastebimas išorinių kėbulo gabaritų padidėjimas iš išorės, tačiau tai aiškiai matoma vos įžengus į naujo visureigio vidų.

Vairuotojui ir priekiniam keleiviui skirta 38 mm daugiau erdvės kojoms, salono priekyje pečių lygyje – 38 mm, o alkūnių lygyje – 68 mm. Keleivių antroje eilėje vietos kojoms dabar padaugėjo 150 mm, pečių lygyje padidėjo 27 mm, o alkūnių lygyje – 56 mm. Taigi naujosios G klasės Mercedes salone kur kas erdvesnis nei pirmtako salone, pasiruošęs eiti į užtarnautą poilsį.

Naujos kartos vokiško visureigio šerdis, be abejo, yra rėmas, pagamintas iš itin tvirto plieno. Naujas kėbulas su plieniniu rėmu ir priedai pagamintas iš aliuminio (sparnai, gaubtas ir durys) pasižymi puikiomis sukimo standumo charakteristikomis – 10162 Nm/deg. senas modelis 6537 Nm/deg). Didelio stiprumo plienas ir aliuminis leido sumažinti naujojo Gelendvagen savo svorį net 170 kg, palyginti su ankstesnės kartos visureigiu, ir tai nepaisant padidėjusio matmenys kūnas.

Minimumas prošvaisa padidintas 6 mm iki 241 mm, kalimo gylis 700 mm (+100 mm lyginant su pirmtaku). Geometrinis kėbulo gebėjimas įveikti visas šalis padidėjo, nors ir nežymiai, bet vis tiek yra maloni premija.
Privažiavimo kampas -31 laipsnis, rampos kampas - 26 laipsniai, išvykimo kampas - 30 laipsnių.

Iš technologijų grįžkime prie naujo „Gelika“ kėbulo išorės dizaino ir atkreipkite dėmesį, kad prieš mus buvo stilingai pataisyta lengvais potėpiais ir moderni įranga(LED priekiniai žibintai ir žymekliai su LED užpildu), pažįstamas ir mylimas ankstesnio automobilio modelio vaizdas. Viskas taip pažįstama ir pažįstama, kad net neišmanančiam žmogui atrodys, jog Mercedes G klasė ką tik išgyveno dar vieną keitimą... tiesą sakant, mes visiškai naujas kūnas, tačiau išlaikant pažįstamas pirmtako savybes.

Priekinė kėbulo dalis su virš sparnų kylančiu gaubtu, apvalūs žibintai ir stačiakampės netikros radiatoriaus grotelės, kompaktiškas buferis. Iš šono naujovės korpusas beveik nesiskiria nuo ankstesnės kartos modelio, taip pat ir iš užpakalio. Žodžiu, kadangi G klasė buvo „kubas“, taip ir liko.

Specifikacijos Mercedes-Benz G klasės 2018-2019 m.
Naujasis Gelendvagen yra pastatytas ant naujai sukurto kopėčių tipo rėmo su visiškai nepriklausoma dviguba svirties priekine pakaba (tvirtinama tiesiai prie rėmo, be rėmo). Gale sumontuotas sustiprintas ištisinis tiltelis, pritvirtintas prie rėmo keturiais užpakalinės rankos ir panhardo traukimas. Spyruoklinė pakaba, priekinė pakaba, kurios suspaudimas 8,5 cm ir atšokimas 10 cm, galinis pakabos spyruoklių suspaudimas 8,2 cm ir atšokimas net 14,2 cm. vairo stovas Su elektrinis stiprintuvas, visų ratų diskiniai stabdžiai.

Pavara pilna, su trimis diferencialo užraktais. Traukos pasiskirstymas tarp priekinės ir galiniai ratai pagal nutylėjimą nuo 40 iki 60 už galinė ašis. Perjungti žemyn su pavaros santykis 2.93. Taip pat yra elektronika, kuri keičia variklio, pavarų dėžės, vairo ir pakabos charakteristikas, priklausomai nuo pasirinkto režimo: Comfort, Sport, Eco, Individual arba G-Mode (bekelės režimas).

Nuo pardavimų pradžios naujas Gelendvagenas bus galima įsigyti tik viena versija, tai Mercedes-Benz G 500 su 4,0 l V8 biturbo benzininiu varikliu (422 AG 610 Nm) įmonėje su nauja 9 laipsnių automatine pavarų dėže (9G-Tronic). Gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos bus ne mažesnės kaip 11,1 litro benzino kombinuotame cikle.
Iki 2018 m. pabaigos Mercedes kompanijažada klientams pasiūlyti platesnį benzino ir dyzeliniai varikliai V6 ir V8 naujos kartos Gelika.

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 vaizdo testas

Iš Vokietijos reprezentacinių visureigių G klasės modeliai ypač mėgstami Rusijoje, kaip ir daugelyje pasaulio šalių.Todėl atnaujintas Mercedes 2018 metų G klasė, populiariai vadinama Gelendvagen, laukiama su dideliu nekantrumu. Jau keturis dešimtmečius šis automobilis užkariavo gerbėjų širdis ne spindinčiu pertvarkymu, o laipsniškais, sistemingais atnaujinimais, išsaugančiais prekės ženklo koncepciją ir „sielą“. Šių metų modernizavimas daugiausia palietė interjerą ir variklio skyrius automobilį, o išorėje liko beveik toks pat, koks buvo.

Stačių kampų gausa, agresyvumas, masyvumas – tai pagrindiniai naujojo Mercedes G klasės 2018 metų modelio išorės bruožai. Apskritai viskas yra tas pats, kas buvo ankstesnės kartos automobiliuose.

Labiausiai pasikeitė priekinė dalis. Gaubtas tapo pastebimai labiau išsikišęs, o aerodinamika pagerėjo dėl priekinio stiklo pasvirimo. Radiatoriaus grotelės, kurios vis dar yra 90 laipsnių kampu važiuojamosios dalies atžvilgiu, įgavo dekoratyvines juosteles su chromo apdaila ir išpjovas tradiciniams apvalūs priekiniai žibintaišiek tiek pagilintas išilgai jo kraštų. Sprendžiant iš nuotraukos, pati optika taip pat pasikeitė, tapo išraiškingesnė ir piktesnė.

Agresiją papildo korpuso komplekto dizainas. Naujajame modelyje jis gavo didelė suma tinkleliai ir tinkleliai skirtingų dydžių, bet, kalbant apie atranką, griežtai stačiakampio formos pabrėžiant bendrą viso buferio stilių.

Automobilio profilis išlaikė minimalų reljefą: dekoratyvinis štampavimas pastebimas tik arčiau durelių apačios. Bet išvaizda ratų arkos ir veržlė labai pasikeitė. Visos kitos naujojo kėbulo detalės pasikeitė gana rimtai, tačiau bendrame automobilio šoninių sienelių fone jų atsinaujinimas nėra toks pastebimas. Tiesa, į akis krenta chromuoto stiklo apdaila, išoriniai veidrodėliai. didelis dydis ir šiek tiek modernizuoti ratai.

Galiniai pakeitimai minimalūs. Žvelgiant į šią automobilio dalį nuo viršaus iki apačios, galima pastebėti sunkų beveik kvadratinį bagažinės dangtį su masyviu atsarginiu ratu išorinėje dalyje, įdomią firminio stiliaus optiką ir tvirtą kėbulo komplektą, kuris turi žingsninę funkciją, palengvinančią prieigą prie pilvo. automobilio.

Interjeras

Šių metų modernizavimas leido Štutgarto dizaineriams padaryti „Mercedes Gelendvagen 2018“ viduje labai patogų – būtent jo nėra. didelis skaičius patogumai ankstesnių metų automobiliuose pavertė juos aštrios kritikos objektu net iš markės gerbėjų. Dabar vokiečių meistrai automobilio interjerui suteikė beveik tokias pačias galimybes ir funkcijas, kuriomis gali pasigirti bet kuris kitas Mercedes vykdomasis modelis. Tarp jų verta išskirti „kietą“ multimedijos sistemą, prašmatnią odinę apdailą su medžio ir metalo intarpais bei puikias patogias kėdes.

Valdymo sistemos

Iš centrinės konsolės visiškai galima spręsti apie „Mercedes“ tradicijų tęstinumą: tai vis dar ta pati kampinė plokštė iš brangaus plastiko, kurios vienoje dalyje yra instrumentai, o kitą užima multimedijos ekranas. . Žemiau yra didžiulis "klimato" valdymo blokas su daugybe elementų, atsakingų už įvairių mašinos komponentų veikimą.

Apatinė konsolės dalis nedideliu kampu patenka į aukštą centrinį tunelį, o šių elementų sandūroje yra skylė belaidis įkrovimas programėlės. Tada – automatinės pavarų dėžės svirtis, sėdynių nustatymų jungikliai, važiavimo režimo valdymo blokas ir už jo – didžiulis porankis, kurio gilumoje – garbingo dydžio pirštinių dėžė.

Automobilio vairas labai atitinka Stuttgart prekės ženklo dvasią, puikiai išbaigtas ir turi solidų funkcionalumą, taip pat patogi forma. Iškart už jo esančiame jutikliniame prietaisų skydelyje galite rodyti ne tik greičio ir variklio sūkių rodmenis, bet ir bet kokią kitą vairuotojui svarbią informaciją.

Sėdynės ir bagažinė

Automobilinės kėdutės apdailintos minkšta, gera oda, viduje turi užpildą su kėbulo matmenų prisiminimo funkcija. Jis gana minkštas, todėl ilgą kelią dabar bus daug lengviau nešti. Komforto mėgėjai tikrai įvertins tvirtą šoninę atramą.

Modernizuojant sėdynes atsirado tokių galimybių kaip šildymas, elektrinis reguliavimas visose plokštumose ir ventiliacija. Antroji sėdynių eilė pasižymi lygiai tokiais pat privalumais, o vidurinę sėdynę galima paversti kitu tuneliu, kad būtų užtikrintas papildomas galinių keleivių patogumas.

Tikslios informacijos apie bagažinės talpą kol kas nėra, tačiau jau šiandien aišku, kad pirmtako pasiekimas (490-2200 litrų) bus pralenktas.

Specifikacijos

Vidaus vairuotojai galės pasitenkinti tik vienu 2018 metų Mercedes G klasės variklio variantu - tai bus 4 litrų benzininis agregatas su turbina ir išvystantis 422 „arklius“. Tai padeda išlaikyti šias išskirtines savybes keturių ratų pavara ir 9 greičių automatas. Šimtas kilometrų per valandą šiuo automobiliu nuvažiuoja vos per 6 sekundes, o maksimalus greitis viršija „200“ ženklą. Tuo pačiu metu variklio apetitas nėra toks didelis: 12–15 litrų šimtui.

Europiečiai taip pat įvertins dyzelinis agregatas kurio tūris yra 2,9 litro, kurio galia bus šiek tiek mažesnė - 340 jėgų. Kokias savybes jis galės parodyti trasoje, nėra iki galo aišku, nes dar nebuvo bandomasis automobilio su dyzeliniu varikliu važiavimas. Tačiau galima daryti prielaidą, kad net ir šie skaičiai užtikrins visai neblogą dinamiką su kur kas kuklesnėmis degalų sąnaudomis.

Verta pažymėti, kad yra tokių elementų, kurie yra malonūs bekelės entuziastams, kaip abiejų diferencialų perjungimo ir užrakinimo funkcijos.

Pasirinkimai ir kainos

Kaip ir tikėtasi, G klasė pirkėjų nedžiugins savo prieinamumu: paprasčiausios versijos kaina viršys 6,95 milijono rublių. Tuo pačiu, jau duomenų bazėje savininkas gaus daugybę oro pagalvių ratu, optiką su LED užpildu, dviejų zonų klimato kontrolę, aukščiausios klasės multimediją, 4 elektrinius langus, ABS ir valiutos kurso stabilizavimas, daugelio interjero elementų šildymas ir daug kitų įdomių "čipsų".

Už kiek daugiausia teks mokėti brangi įranga– kol kas nepatikslinta, tačiau aišku, kad jų kaina tikrai viršys 10 mln. Tarp parinkčių pasirodys: sėdynės ventiliacija, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, ženklų skaitymo sistema, aklosios zonos kameros, parkavimo ir pajudėjimo į kalną asistentai, trijų zonų klimato kontrolė, ksenoniniai žibintai, panoraminis stogas ir krūva papildomų malonių dalykų.

Prekybos pradžia Rusijoje

Aukščiausios klasės „German“ išleidimo data Rusijoje numatyta 2018 m. birželį, o Europoje automobilis pasirodys maždaug tuo pačiu metu.

Konkuruojantys modeliai

Daugeliui vairuotojų Gelendvagen yra idealas, kurio turėtų siekti kiekvienas automobilis. Todėl pagerbtas „vokietis“ turi nemažai tiesioginių konkurentų:, Hammer ir.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Klasikinis Gelandewagen, pilno dydžio visureigių entuziastams žinomas nuo 1979 m., pagaliau sulaukė radikalių pokyčių. Ne, naujoji karta vis tiek bus pažįstamo Mercedes kubo pavidalu, tačiau interjeras buvo gerokai atnaujintas. Automobilis bus pristatytas kitų metų pradžioje tarptautinėje automobilių parodoje Detroite. Tačiau, laikydamasi tradicijų, Daimler oficialiai paskelbė modelio interjero nuotrauką.

Nors Vokietijos rūpestis padarė užuominų konceptualių prototipų pavidalu, rudenį paaiškėjo - esminių pokyčių kėbulas ir platforma dar nesitikima. Tačiau naujasis Gelendvagen 2018 ir interjero nuotraukos rodo visiškai šviežią interjerą.

Nepaisant to, kūrėjai atnaujintą automobilį pozicionuoja kaip naujausią su gamykliniu indeksu – W464. Kiek buvusi kopija išoriškai skiriasi nuo naujosios, galima spręsti iš turimų vaizdų. Vargu ar pavyks vizualiai rasti nors keletą išskirtinių bruožų. Ir vis dėlto, nors tradicinis automobilio stilius išliko toks pat, dizainas buvo pakeistas:

Kai kurie kėbulo elementai dabar pagaminti iš sustiprinto aliuminio, todėl buvo galima išimti iš bendros masės automobilių apie 160 kg. Tuo pačiu metu sukimo standumo indeksas padidėjo 30%.
Išplėsta važiuoklė, dabar šiuolaikinės G klasės vikšras yra 100 mm platesnis nei W463.
IN naujas leidimas modelis atsisakė priekinės standžios ašies ir gavo revoliucinį nepriklausoma pakaba. Jame yra amortizatorių sistema su trigubai reguliuojamu suspaudimu ir atšokimu.
Vairo stiprintuvo recirkuliacinė rutulinė sistema buvo pakeista elektromechanine konstrukcija, tokia kaip stelažas ir krumpliaratis.

Net ir atsižvelgiant į tai, kad 2018 metų Gelendvagen ir naujas modelis nuotraukoje bei kaina yra gana įspūdingi, negalima pamiršti ir kultinio modelio. Turėtų tapti trečios kartos G-Wagen su elektromechanine vairo sistema geriausias sprendimasšios markės istorijoje gerinant automobilio valdymą. Už visas naujoves ir technologijas reikia mokėti.

Jei atsižvelgsime ir į tokias detales kaip sustiprintas priekinis stiklas, LED optika ir prašmatnus interjeras, kaina yra visiškai pagrįsta. Kiek visa tai pateisinama - pabandykime išsiaiškinti.

Salonas: naujas Gelendvagen 2018 ir visureigio interjero nuotrauka

Palikdami prabangų išorę, stutgartiečiai atliko puikų darbą automobilio viduje. Interjeras, jei įsivaizduojate ankstesnį modelį, tapo rafinuotesnis ir aristokratiškesnis. Visa tai – bulgarų dizainerės Lilijos Černajevos darbo rezultatas, nors neaišku, kaip čia atsidūrė žavūs E klasės kupė ventiliacijos deflektoriai.

Apdailos medžiagos dabar yra tobulesnės, tačiau klasikinio „Mercedes Gelandewagen“ dvasia išliko ta pati, kuri išreiškiama šiomis detalėmis:

Uždarymo durų garsas.
IN bazinė versija Galimas analoginis prietaisų skydelis, įskaitant spidometrą ir standartinio vamzdinio tipo tachometrą.
vertikaliai durų rankenos ir horizontalus turėklas ant torpedos priekinis keleivis, kurios puikiai dera su apdaila nuo anglies pluošto iki juodmedžio.
Elektra valdomų langų valdymo mygtukai ant palangių.
Diferencialo užrakinimo mygtukai centrinėje konsolėje.

Priminti savininkui, kad švieži kartos G klasės vis dar ant bet kokio visureigio peties buvo sukurta išskirtinė interjero emblema „Schöckl proved“. Ar nuo to priklauso naujojo 2018 metų Gelendvagen visureigio modelio kaina, iš nuotraukos nustatyti nepavyksta, piktograma tiesiog nurodo vietą, kur visureigis buvo išbandytas – Schöckl kalno apylinkes Austrijoje.

Kaip minėta aukščiau, gamintojas atnaujino važiuoklę, todėl interjeras tapo laisvesnis visais atžvilgiais. Galiniams keleiviams pečiuose jis tapo 27 mm erdvesnis, o kojoms – 150 mm daugiau vietos. Dabar priekiniai vairuotojai yra 38 mm erdvesni.

Atnaujinta sėdynių forma su ryškia šonine atrama yra visiškai patogi. Apdaila gali būti juoda, ruda arba smėlio spalvos oda. vairuotojo sėdynė turi atminties funkciją. Standartinės sėdynės gali būti komplektuojamos su Active Multicontour Seat parinktimi su masažo, juosmens atramos ir ventiliacijos funkcijomis. Tačiau tai dar ne visos funkcijos, kurias įkūnija naujausios kartos G-Wagen.

Naujojo 2018 m. Gelendvagen modelio įranga nuotraukoje ir visureigio kaina

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Automobilyje, pagamintame iš kainų kategorija neturėtų būti jokių blogų dalykų. Ne iki galo aišku, kodėl buvusio W463 modelio savininkai susitaikė su būtinybe sulenkti koją, norėdami paspausti dujas, matyt, jie puristai. Dabar galite sėdėti natūralioje padėtyje, nes laisva vieta pridėta.

Visureigių ir pažangių „lustų“ gerbėjai įvertins galimybes, kurias „Mercedes“ siūlo savo potencialiems klientams:

Automatinės pavarų dėžės valdymo jungiklis dabar yra ant vairo kolonėlės, o valdymo poveržlė – centrinėje konsolėje multimedijos sistema uždengtas sensoriniu skydeliu.
Vairas su jutikliniais mygtukais, mums jau pažįstamas iš atnaujintų S klasės modelių. Dešiniajame stipine esantys mygtukai yra atsakingi už žiniasklaidos centrą, o kairysis - už prietaisų skydelį.
Daugelyje aukščiausios versijos naujojo Gelendvagen 2018 visureigio interjero nuotraukų akys sustoja ties dviem 12,3 colio ekranais po bendru stiklu. Viename rodomi prietaisai, o antrasis virš centrinės konsolės yra atsakingas už multimediją ir navigaciją. Vartotojo sąsaja gali būti pritaikyta trimis stiliais: klasikinis, sportinis ir progresyvus.
Naujo dizaino durų kortelės su šlifuoto metalo apvadais ir odiniais bei mediniais intarpais.
Dviejų zonų klimato kontrolė bazėje ir trijų zonų – pasirenkama.
Standartinėje garso sistemoje yra septyni garsiakalbiai, skirti papildomas mokestis galima įsigyti aukščiausios kokybės Burmester garso sistemą, kurią sudaro 16 garso taškų ir 590 vatų stiprintuvas.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai, šis.dokumentas, "yandexContextAsyncCallbacks");

G-Wagen W464 interjeras gali būti įvairių spalvų derinių, įskaitant Nappa odą durų kortelės ir centrinės konsolės elementai, taip pat juodos mikropluošto lubos. Pasirinkus Macchiato Beige, kiekviena detalė yra smėlio spalvos. Tačiau ypač įdomiai atrodo AMG Line variantas, kuriame raudonos siūlės efektyviai derinamos su juodomis odinėmis sėdynėmis, prietaisų skydeliu, centrine konsole, durelėmis ir sportinis vairas plokščiu dugnu.

Galios komponentas ir kaina

Tradiciškai ruošiasi vokiečių koncernas platus pasirinkimas jėgos agregatai. baziniai varikliai svarstomas turbodyzelis OM 656, pagamintas keturių cilindrų 2.0 OM 654 pagrindu, ir benzinas M 256. Iki 2019 metų pradžios vokiečiai žada išplėsti variklių gamą. Visi varikliai yra sujungti su devynių greičių 9G-Tronic automatine pavarų dėže, kurią jau žinome Naujausia versija. 4WD sistema įgyvendina žemo diapazono pavarų rinkinį.

Kiek naujojo 2018 metų Gelendvagen SUV modelio kaina ir nuotraukos atitinka jo išleidimą? vairavimo našumas– spręsime vėliau, bet dažniausiai Štutgartas pateisina visus lūkesčius. Tiesiog pažvelkite į modelio variklių gamą:

Šešių cilindrų turbodyzelinis variklis OM 656, kurio tūris – 2,9 litro, o galia – 335 AG. įdiegta ant G400d modifikacijos.
Šešių cilindrų benzininis turbo variklis M 256, kurio tūris yra 3 litrai ir galia 408 AG.
Benzino biturbo variklis V8 M177, kurio tūris yra 4 litrai ir galia 612 AG. G 63 AMG modeliui ir 421 AG. už G500.
6 litrų tūrio benzininis variklis V12 biturbo M279, kurio galia 630 AG. G 65 AMG modifikacijai.

Kuris iš šių galingų agregatų bus prieinamas Rusijoje, kol kas nežinomas. Kalbant apie naujausios kartos Mercedes Benz G klasės kainą, vaizdas panašus. Tačiau kai kurie šaltiniai teigia, kad automobiliui pagrindinė konfigūracija turėsite palengvinti kišenę 7 700 000 rublių. Ir tai atrodo tiesa, atsižvelgiant į tai, kad išeinantis W463 modelis automobilių salone buvo parduotas už 6 400 000 rublių.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");