Kompaktiškų krosoverių klasei priklausantis Hyundai IX35 rinkoje pasirodė palyginti neseniai. Modelio premjera įvyko š Frankfurto automobilių paroda 2009 metų rugsėjį, o kitų metų balandį paskelbta automobilių pardavimo Rusijoje pradžia. Naujas produktas iš Korėjos, pagamintas ant platformos, iškart patraukė Rusijos automobilių entuziastų žvilgsnius. Ryškus modernus dizainas, gera įranga, patogus interjeras ir dėl to vienas geriausių kainos ir kokybės santykio klasėje padarė krosoverį išties populiarų. Tačiau laikas bėgo ir 2013 metais visuomenė galėjo įvertinti atnaujintą jos taip pamėgto automobilio versiją. Atnaujinto „Hyundai IX35“ išvaizda esminių pokyčių nepasikeitė, tačiau Korėjos automobilių gamintojo inžinieriai puikiai atliko vidaus įrangos ir techninių komponentų darbą. Žingsnis po žingsnio pažvelkime į visas naujoves, kurios laukia potencialaus pirkėjo įsigyjant šį automobilį.
Kaip minėta pirmiau, įsikišimas į išvaizda naujasis „Hyundai IX 35“ iš dizainerių pusės buvo minimalus. Jie tik šiek tiek pakoregavo priekinių ir galinių žibintų formą, kurios vis dar turi sportiškus kontūrus, kurie puikiai dera su lygiomis kėbulo linijomis ir greitu krosoverio profiliu. Bendri „Hyundai IX35“ matmenys išlieka tie patys – ilgis 4410 mm, plotis ir aukštis – atitinkamai 1820 ir 1660 mm. Ratų bazė taip pat išlaikė iki naujo stiliaus ilgį – 2640 mm. Kalbant apie prošvaisą, 175 mm rodiklis atrodo visai neblogai, ypač turint omenyje, kad krosoverio priekinės ir galinės iškyšos yra trumpos, o tai reiškia, kad net ir reikšmingus nelygumus jis turėtų įveikti be problemų. Iš išorės atnaujinimų taip pat verta paminėti modifikuotas radiatoriaus groteles ir ratų diskai su kitokiu raštu.
Pokyčiai naujojo 2014 metų Hyundai IX35 salone yra dramatiškesni. Jie mažiau susiję su priekinio skydelio dizainu ir dar daugiau elektronines sistemas ant jo esančios nuorodos. Pirmiausia atnaujintas krosoveris gavo naują 4,2 colio ekraną kelionės kompiuteris, esantis prietaisų skydelis tarp tachometro ir spidometro cilindrų. Dabar visus duomenis apie transporto priemonių sistemų veikimą galima gauti informatyvesne forma. Be teksto ir piktogramų, kelionės kompiuteris gali duoti garso įspėjimus. Dar viena naujovė – centrinėje konsolėje pasirodė didesnis 7 colių LCD informacinis ir pramogų ekranas. Tai leidžia valdyti garsą ir navigacinės sistemos, jungiantis per Bluetooth, peržiūrėti vaizdus iš galinio vaizdo kameros. Klimato kontrolės mygtukai vis dar yra šiek tiek žemiau. Verta paminėti, kad spalvotas kelionės kompiuterio ekranas ir 7 colių ekranas multimedijos sistema tampa prieinami tik aukščiausio lygio apdailos lygiuose, o paprastesnės sistemos įdiegtos pagrindinėje versijoje.
Apskritai priekinis skydelis atnaujinta versija Hyundai IX35 išlaikė savo originalus dizainas, kurio negalima supainioti su jokiu kitu segmente. Kalbant apie apdailos medžiagas, jos pasikeitė geresnė pusė. Plastikas tapo minkštesnis, o audinys ir oda – kokybiškesni. Tam tikrų priekaištų gali kilti, ko gero, tik dėl priekinių sėdynių profilio – sėdėjimo padėtis galėjo būti patogesnė. Galinėje sėdynių eilėje iš esmės yra pakankamai laisvos vietos, o tai yra teigiamas dalykas minimalus aukštis tunelis. Naujojo Hyundai IX35 bagažo skyriaus tūris yra 591 litras, o nulenkus galines sėdynes – 1436 litrai.
Pagrindinė naujovė yra technine įranga Hyundai IX35 yra naujas 2 litrų NU benzininis variklis su GDI tiesioginio degalų įpurškimo technologija. Pagrindiniai tokių jėgos agregatų privalumai yra kuro efektyvumas, padidinta galia, mažas našumas kenksmingų išmetimų. Naujas variklis skirtas pakeisti 2 litrų Theta II linijoje. Jis gali išvystyti maksimalią 149,6 AG galią. Su. esant 6200 aps./min. ir sukuria 191 N*m sukimo momentą esant 4700 aps./min. Modifikacija su tokiu varikliu sunaudoja mišrus ciklas nuo 7,5 iki 8,2 litro 100 km, priklausomai nuo sumontuotos pavarų dėžės ir pavaros tipo. Galimos dvi pavarų dėžės – 6 greičių mechaninė ir 6 greičių automatinė. Sukibimą galima perduoti arba tik priekiniams ratams, arba abiem ašims.
Dyzelinių variklių asortimentą sudaro 2 jėgos agregatai 2 litrų tūrio, įrengta išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema LP-EGR. Pirmoji iš jų, turinti 136 AG, linijoje pasirodė pirmą kartą. Antrasis mums pažįstamas iš išankstinio pertvarkymo versijos - jis gali generuoti 184 AG galią. Su. (esant 4000 aps./min.) ir sukimo momentą 392 N*m (1800-2500 aps./min. diapazone). Abi versijos su dyzeliniais varikliais turi keturių ratų pavara ir dirbti kartu su 6 greičių pavara Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Hyundai IX35 su 136 arklio galių dyzeliniu varikliu iki 100 km/h įsibėgėja per 12,1 sekundės, automobilis su daugiau galingas variklis pirmąjį šimtuką pasiekia per 9,8 sek. Pirmosios versijos degalų sąnaudos yra 6,8 litro, antrosios - 7,2 litro.
Techninės dalies pakeitimai palietė ne tik variklius, bet ir pakabą. Jis buvo modernizuotas ir dabar krosoverio važiavimas tapo sklandesnis, o valdymas pagerėjo. VairavimasĮrengtas Hyundai IX35 Hyundai sistema Variklio FLEX STEER su trimis darbo režimais: Normal, Comfort ir Sport. Vieno ar kito režimo nustatymas leidžia keisti vairo jautrumą ir gauti reikiamą grįžtamąjį ryšį.
Automobilių entuziastai, kurie jau išbandė atnaujintą Hyundai IX35 2013-2014 m., tikrai sutiks, kad vairuoti šį automobilį yra tikras malonumas. Nepriklausomai nuo greičio ir kelio danga jaučiate, kad krosoveris yra visiškai kontroliuojamas. Nepaisant to, kad automobilio pakaba gana minkšta, posūkius jis įveikia itin užtikrintai, minimaliai svyruodamas ir siūbuodamas. Jei keliaujate už miesto ribų, Hyundai IX35 yra visiškai pasirengęs pademonstruoti savo bekelės galimybes.
Minimali naujojo „Hyundai IX35“ kaina yra 899 000 rublių. Būtent tiek kainuos 2,0 MPI (149,6 AG) modifikacija priekiniais ratais su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Bendras apdailos lygių skaičius, palyginti su išankstinio atstatymo versija, padidėjo nuo 9 iki 14. Pagrindinėje „Start“ versijoje yra priekiniai ir galiniai elektriniai langai, elektriniai atlenkiami šoniniai veidrodėliai, šildomos priekinės ir galinės sėdynės, šildomi veidrodėliai, oro kondicionierius ir garso sistema su valdikliais ant vairo. Brangiausias bus visais ratais varomas „Hyundai IX35“ su 184 arklio galių. dyzelinis variklis„Kelionių“ pakete. Už tai turėsite sumokėti 1 349 000 rublių.
Hyundai IX35 nuotraukos
Hyundai ix35 – tai nepriekaištingo, itin modernaus dizaino sintezė, kurios kiekviena linija pabrėžia tikrąjį stilių. Hyundai ix35 – kompaktiškas krosoveris, stovi modelių asortimentą Korėjos įmonė pakeis populiarią Tucson modeliai. Šis automobilis Pardavimų reitinge tarp klasiokų tvirtai įsitvirtino trečioje vietoje, periodiškai pakildamas į antrąją vietą.
Hyundai ix35. Specifikacijos
Pirkėjai gali rinktis iš trijų variklių variantų.
Petrol Theta II 2.0 MPI galia 150 AG Sukimo momentas – 197 Nm esant 4600 aps./min. Ši variklio parinktis galima priekiniais ir visais ratais varomuose modeliuose.
Dyzelinis variklis Galimos dvi versijos, pagrindinis skirtumas tarp vienos ir kitos yra galia. R 2,0 CRDi (žemas) turi maksimali galia 136 AG, 4000 aps./min. Maksimalus 320 Nm sukimo momentas demonstruojamas esant 1800-2500 aps./min.
R 2,0 CRDi (aukštas) kurio galia 184 AG. demonstruoja 392 Nm esant 1800 - 2500 aps./min. Abu dyzelinių variklių variantai montuojami tik visais ratais varomuose modeliuose.
Variklio vibracija ir triukšmas yra minimalūs patogus vairavimas. „Hyundai IX 35“ krosoverio matmenys: aukštis – 1 660 mm, ilgis – 4 410 mm, plotis – 1 820 mm, prošvaisa – 170 mm.
Saugumas
Gamintojai daug dėmesio skyrė automobilio saugumui. Kiekviena sėdynė, įskaitant mažą galinę sėdynę viduryje, turi specialų saugos diržą.
Yra parkavimo jutiklis, galinio vaizdo kamera ir ESP sistema (sistema elektroninis stabilizavimas automobilis). Įrengta avarinio stabdymo sistema.
Priekinėse sėdynėse yra oro pagalvės su sumažinta išsiskleidimo jėga. Galinių ir priekinių sėdynių keleivius saugo užuolaidinės oro pagalvės ir šoninės oro pagalvės. Aktyvios galvos atramos sumažina kaklo ir galvos traumų riziką.
Dizainas
Krosoverį dizaineriai suprojektavo taip, kad jame derėtų dydis, galia ir sportiškumas.
Agresyvios formos priekiniai žibintai ir ryškūs kėbulo kontūrai leidžia atrodyti Hyundai krosoveris„ix35“ yra futuristinis ir aerodinaminis.
Stiklas šonuose yra neįprastos formos ir sukuria ilgo ir susiliejusio į vientisą įspūdį.
Automobilio salone yra daug chromuotų intarpų. Tiek automobilio viduje, tiek išorėje galima pastebėti dešimtis nelygių, lenktų ir aštrių formų detalių, kurios yra dizaino pagrindas.
Salonas
Interjeras sukurtas ypatingu stiliumi. Yra unikalių šiam gamintojui savybių. Tiek vairuotojas, tiek keleiviai pabrėš išskirtinį komfortą ir jaukumą.
Nėra aštrių ar kietų dalių. Kiekvienose duryse yra mygtukas šildomoms sėdynėms įjungti, patogus minkštas porankis, garsiakalbis ir skyrius mažam bagažui su puodelių laikikliu.
Automobilio bagažinė talpi (tūris 591 l); jame sumontuotas žemųjų dažnių garsiakalbis, taip pat yra užuolaidėlė.
Galinės sėdynės nulenkiamos ir taip padvigubėja bagažo skyriaus tūris. Sėdynės pagamintos iš odos (kai kuriuose modeliuose derinama oda ir audinys).
Panoraminis stogas virš priekinių sėdynių (yra variantų su neatsidarančiu liuku virš galinių sėdynių) paslepia specialia užuolaida. Gamintojas atkreipė dėmesį ir į automobilio garso izoliaciją.
Dizaineriai apgalvotai sukūrė vairuotojo sėdynė. Vairas reguliuojamas aukštyje ir pakreipimu. Pagrindiniai automobilio salono valdymo mygtukai yra sutelkti ant borto kompiuterio, vairo ir posūkių signalų.
Vairuotojas turi galimybę naudotis kompiuterio valdymu balsu, mygtukais arba jutiklinio ekrano palietimu. Variklis užvedamas paspaudus Start/Stop mygtuką.
„Hyundai ix35“ krosoverio bandomasis važiavimas bekelėje (vaizdo įrašas)
Šiame vaizdo įraše sužinosite, kaip „Hyundai ix35“ elgiasi bekelėje.
Hyundai ix35. Savininkų atsiliepimai
Hyundai ix35 – gana populiarus modelis tarp krosoverių, todėl nesunku rasti daugybę atsiliepimų apie šį automobilį
Dėl krosoverio populiarumo internete lengva rasti vairuotojų atsiliepimus ir įvertinimus apie „Hyundai ix35“ dideli kiekiai. Būtent iš šių šaltinių reikėtų spręsti apie transporto priemonės privalumus ir trūkumus.
Bendras vairuotojų įvertinimas – 4 balai penkiabalėje sistemoje. Daugeliu atvejų komentarai apie šį krosoverį yra panašūs.
Todėl lengva padaryti tinkamas išvadas:
- Vairuotojo sėdynė nėra pakankamai patogi. Pagalvėlė nėra labai reguliuojama, o atlošas turi būti nuleistas toli atgal, todėl galiniam keleiviui tai nepatogu.
- Girgždėti ir belstis. Po šešių mėnesių vairavimo reguliuojant porankius ir sėdynes garsiai girgžda. Po šešių mėnesių iki metų eksploatacijos pasigirsta trankiantis garsas dėl pavarų perjungiklio nestabilumo, elektrinio vairo stiprintuvo įvorės arba dėl transmisijos problemų.
- „Negarbingas dizainas“. Aštrios kreivės ir futuristinis dizainas neatrodo pakankamai reprezentatyvus konservatyviems žmonėms. Spalvos ir formos atskiros dalys labai erzina kai kuriuos vairuotojus.
- Pigios medžiagos salone. Vietoj odos – dermantinas. Plastikas nėra geros kokybės.
- Didelės degalų sąnaudos. Vienai kelionei sunaudojama 11-12 litrų degalų.
- Dažnai pasitaiko nedidelių gedimų. Ypač greitai tenka keisti amortizatorius.
- Trumpas prošvaisa, todėl automobilis nėra pakankamai pritaikytas vidaus keliams.
- Noras keisti automobilį. Kas trečias šio krosoverio savininkas norėtų jį iškeisti į vokišką automobilį.
- Variklis negamina visos galios.
- Po metų naudojimo jūsų kompiuteris gali sugesti.
- Sklandus važiavimas. Krosoveris užtikrintai ir sklandžiai įveikia kelią važiuojant 150-180 km/h greičiu.
Kaina
Kaina priklauso nuo automobilio komplektacijos ir variklio. Parodų salėse krosoveris „Hyundai IX 35“ bus parduodamas nuo 26 000 iki 37 300 USD.
Apatinė eilutė
Hyundai ix35 – tai modernų dizainą ir praktiškumą demonstruojantis automobilis. Iš pirmo žvilgsnio lengva pervertinti jo sugebėjimus.
Važiuoti po miestą ar atostogauti bus patogu, o vairuotojus maloniai džiugins daugybė smulkmenų. Tačiau mėgaudamiesi vairavimu turėtumėte pasiruošti nedideliems nemaloniems netikėtumams.
Hyundai ix35 vaizdo apžvalga
Pateiktame vaizdo įraše pamatysite išsamią informaciją Hyundai bandomasis važiavimas ix35, kur bus svarstomi šio automobilio privalumai ir trūkumai.
„Hyundai ix35“ yra „Tucson“ įpėdinis. Oficialūs pardavimai Rusijoje prasidėjo 2010 m. Naujo automobilio pirkimas kainuos nuo 899 tūkstančių iki 1,3 milijono rublių. Matmenys ix35 yra 85 mm ilgesnis nei Tucson (bendras ilgis 4410 mm), 20 mm platesnis (1820 mm), aukštis sumažėjo 20 mm (1660 mm) ir ratų bazė padidėjo 10 mm (iki 2640 mm). Padidėjo bagažinės matmenys – jis tapo 67 mm gilesnis ir 110 mm platesnis. Salonas funkcionalus ir elegantiškas. Spidometras ir tachometras yra įleistas į šulinius. Centrinėje konsolėje yra didelis multimedijos sistemos jutiklinis ekranas, o keturių stipinų vairas valdo garso sistemą. Aukštos kokybės apdailos medžiagos užbaigia vaizdą. Vidaus ergonomika aukštas lygis. Rusijoje automobilis siūlomas su trimis variklio variantais: 2 litrų 4 cilindrų benzininis variklis kurių galia 150 AG, taip pat su dyzelinis agregatas tokio pat tūrio, kurio galia 136 ir 184 AG. priklausomai nuo prievartos laipsnio. Varikliai derinami su 5 greičių transmisija Mechaninė pavarų dėžė ir 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Dviejų tipų pavara: priekinė ir pilna. Bazinė įranga atrodo labai neblogai: 6 oro pagalvės, įskaitant šonines užuolaidas, aktyvios priekinės galvos atramos, šviesos jutiklis su automatinis įjungimas priekiniai žibintai, šildomos priekinės sėdynės, aukštos kokybės MP3 radijas, USB ir AUX prievadai, taip pat 17 colių lengvo lydinio ratlankiai. Automobilis turi dabar madingą elektrinį bagažinės dangtį, Išmanusis įrenginys Raktas (išmanusis raktas), kuriame tereikia turėti raktelį kišenėje, norint patekti į automobilį ir jį užvesti, taip pat yra madinga funkcija. Garso sistemos ir navigacijos įrenginių valdymo mygtukai yra ant vairo. Taip pat yra lietaus jutiklis ir aukštos kokybės garso sistema.
„Hyundai ix35“ yra kompaktiškas korėjietiško dizaino krosoveris, sukurtas ant identiško modelio platformos Kia Sportage. Abu automobiliai skiriasi tik vidaus ir išorės dizainu. „Hyundai ix35“ yra krosoverio įpėdinis Hyundai Tucson pirmoji karta. Iš esmės „ix35“ yra pakeistas „Tucson“. Ir vis dėlto tai absoliučiai naujas automobilis. Tai pastebima dėl dizaino, valdymo, patogumo ir saugumo. Taigi, išbandytas 2010 m Hyundai ix35 sėkmingai išlaikė saugos nuo susidūrimo testą pagal Eurų metodika NCAP. Rezultatų buvo tikimasi – automobilis gavo maksimalias penkias žvaigždutes ir pateko tarp daugiausiai saugūs krosoveriai C klasės. Nedelsiant „Hyundai“ konkurentai ix35 yra Toyota RAV4, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Volkswagen Tiguan ir kiti C klasės atstovai.
„Hyundai ix35“ premjera įvyko 2009 m. rugsėjo 3 d., o modelio gamyba Europoje prasidėjo 2010 m. sausį. 2011 metų liepą surinkimo linija pradėjo veikti Čekijoje. Pastebėtina, kad automobilis pasirodė toks populiarus, kad kai kurie gamintojai pradėjo jį kopijuoti. Pavyzdžiui, ant Hyundai bazė buvo sukurtas ix35 JAC automobilis S5.
Hyundai ix35 visureigis
2013 m. atnaujinant originalą korėjietiškas krosoveris gavo modifikuotus priekinius žibintus, naują galinių žibintų optiką, modifikuotas radiatoriaus groteles, papildomos parinktys(šildomas vairas, priekiniai parkavimo davikliai, 4,2 colio virtualus prietaisų skydelis, vairo jėgos valdymo sistema).
Variklis Hyundai asortimentas ix35 sudarė benzininis variklis 2.0, kurio galia 150 AG. s., taip pat du 2,0 dyzeliniai varikliai, kurių galia 136 ir 184 AG. Su. Pavara – priekinių ir visų ratų pavara. Transmisijos yra penkių greičių mechaninės ir šešių greičių automatinės.
5 durys visureigiai
Hyundai ix35 / Hyundai IX 35 istorija
„Hyundai ix35“ yra „Hyundai Tucson“ įpėdinis. Norėdami jį sukurti Korėjos gamintojas išleido trejus metus ir 225 milijonus dolerių. Automobilis buvo sukurtas Europoje, Technologijų centre ir Hyundai dizainas Russelsheime tarptautinė komanda, kurią sudaro JAV, Europos ir Korėjos specialistai. Išlaidos buvo sumažintos naudojant pirmtakę platformą, kuri buvo šiek tiek modernizuota. Automobilis, lyginant su Hyundai Tucson, pastebimai išaugo, todėl net 5 salone esantys suaugusieji kelionės metu jausis tokį pat komfortą.
Matmenys ix35 yra 85 mm ilgesnis nei Tucson (bendras ilgis 4410 mm), 20 mm platesnis (1820 mm), aukštis sumažėjo 20 mm (1660 mm), o ratų bazė padidėjo 10 mm (iki 2640 mm). Padidėjo bagažinės matmenys – jis tapo 67 mm gilesnis ir 110 mm platesnis. Bendro automobilio dizaino naujovės paveikė bagažinės aukštį – ji sumažėjo 80 mm. Atskirai atidaryti galinio lango nebegalima, kaip Tucson.
Pasak dizainerių, „ix35“ dizainas pagrįstas „tekančių linijų“ koncepcija. Sportišką išvaizdą pabrėžia grafiniai elementai. Visų pirma, tai naujos šešiakampės grotelės, agresyvūs apatinės oro įsiurbimo angos kontūrai, reljefinės kapoto kreivės, priekiniai žibintai, besitęsiantys ant sparnų, stogo ir kėbulo linijų forma. Hyundai ix35 pasirodė sportiškas, dinamiškas, galingas, bet kartu rafinuotas ir lengvas.
Salonas funkcionalus ir elegantiškas. Spidometras ir tachometras yra įleistas į šulinius. Centrinėje konsolėje yra didelis multimedijos sistemos jutiklinis ekranas, o keturių stipinų vairas valdo garso sistemą. Aukštos kokybės apdailos medžiagos užbaigia vaizdą. Interjero ergonomika yra aukščiausio lygio. Visi valdikliai yra labai patogūs ir lengvai naudojami. Beje, vairas Jis reguliuojamas ne tik pasvirimo kampu, bet ir horizontaliu siekiu, o tai suteikia papildomo patogumo vairuotojui. Gale yra gana daug vietos, o dabar šildymo funkciją turi ne tik priekinės, bet ir galinės sėdynės. Tuo pačiu metu priekinėse sėdynėse šildymo elementaiįmontuoti ne tik pagalvėlėse, bet ir sėdynių atlošuose.
Bazinė įranga atrodo labai padoriai: 6 oro pagalvės, įskaitant šonines užuolaidas, aktyvios priekinės galvos atramos, šviesos jutiklis su automatiniais žibintais, šildomos priekinės sėdynės, kokybiškas MP3 radijas, USB ir AUX jungtys, taip pat 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Daugiau brangūs variantai mašinose taip pat yra elektroninė stabilumo programa, sistema dinaminis stabilizavimas automobilis, kuris palaiko kursą ESP stabilumas su pagalbine sistema užvedus į kalną ir leidžiantis nuo kalno, variklio užvedimo mygtuku, parkavimo davikliais ir galinio vaizdo kamera, dviejų zonų klimato kontrolė ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Įdiegta maksimali konfigūracija stogas su panoraminiu vaizdu su stumdomu stoglangiu, taip pat padangų slėgio jutikliu. Vidus dekoruotas dviejų spalvų oda.
Rusijoje automobilis siūlomas su trimis variklių variantais: 2 litrų 4 cilindrų benzininiu varikliu, kurio galia 150 AG, taip pat tokio paties tūrio dyzeliniu agregatu, kurio galia 136 ir 184 AG. priklausomai nuo prievartos laipsnio. Varikliai derinami su 5 greičių mechanine ir 6 greičių automatine. Dviejų tipų pavara: priekinė ir pilna.
2013 metais Hyundai ix35 buvo atnaujintas. Oficiali premjera naujų daiktų buvo kaip dalis Ženevos automobilių paroda. Modelio kūrimą atliko Riuselsheimo „Hyundai“ tyrimų centro specialistai. Dramatiški pokyčiai išvaizdos – ne, nes dizaineriai susidūrė su užduotimi tik atnaujinti jau sėkmingą įvaizdį. Kaip rodo pardavimų statistika, nuo 2010 metų kovo iki 2013 metų kovo Europoje ix35 buvo parduota per 220 tūkst. Kad nepasiduotų konkurentams ir neatsiliktų nuo naujausių pasaulinių automobilių rinkos tendencijų atnaujinta versija gautas retušuotas galvos optika(dabar jis yra biksenonas, su diodais dienos šviesa), modifikuoti rūko žibintų blokai, šiek tiek pakeistos radiatoriaus grotelės, šiek tiek perdarytos galiniai žibintai ir buferiai. Ant krosoverio stogo pasirodė pelekų antena, teikianti signalą radijo ir GPS įrenginiui. Lengvojo lydinio ratlankiai neliko nepastebėti, jie gavo naują rašto dizainą. Bendri kėbulo matmenys išliko tame pačiame lygyje kaip ir atnaujinto modelio. Dėl minimalių intervencijų atnaujintas Hyundai„ix35“ išlaikė pažįstamas proporcijas ir kontūrus, tačiau pradėjo atrodyti moderniau ir stilingiau.
Korėjos specialistai daugiausia dėmesio skyrė naujovėms ix35 salone ir techninėse dalyse. Apdailos medžiagos tapo kokybiškesnės, naudojama daugiau minkšto plastiko. Priežiūros prietaisų skydelyje pasirodė 4,2 colio spalvotas kelionės kompiuterio ekranas, liečiamas ekranas Multimedijos sistema centrinėje konsolėje padidinta iki 7 colių (CD MP3 Bluetooth radijas, žemųjų dažnių garsiakalbis ir GPS navigatorius, galinio vaizdo kamera). Bet visa tai galima rasti maksimalios konfigūracijos, ir kuklesniu Hyundai versijos ix35 vienspalvis ekranas borto kompiuteris ir 4,3 colio spalvotas garso sistemos ekranas (CD MP3, radijo 6 garsiakalbiai, kamera galinis vaizdas), o pradinėje konfigūracijoje paprastai yra paprasta garso sistema (radijas, CD MP3 grotuvas).
Į pagrindinę įrangą įeina: jungtys, skirtos USB jungtys ir AUX, muzikos valdymas ant vairo, šildomos pirmos ir antros eilės sėdynės, vairo aukščio reguliavimas, elektriniai šildomi veidrodėliai, elektriniai langai visiems šoniniams langams, kondicionierius. Didėjant krosoverio kainai, atsiras klimato kontrolė, teleskopinis vairo kolonėlės reguliavimas, pastovaus greičio palaikymo sistema, lietaus ir šviesos jutikliai, šildomos vairo ratlankio ir priekinio stiklo valytuvų poilsio zonos, panoraminis stogas su stoglangiu, biksenoniniai žibintai ir daugybė kitų. pasirodo salone. naudingų smulkmenų. Po naujo stiliaus ix35 gavo įrangą, kurios anksčiau nebuvo. Pavyzdžiui, Flex Steer sistema, skirta pakeisti jėgos laipsnį vairui. Ši sistema veikia trimis režimais: įprastas, patogus ir sportinis.
Bagažinėje telpa 591 litras krovinių, kai yra keleivių galinės sėdynės ir pakrovimas iki apsauginės užuolaidos lygio. Nulenkus antrą sėdynių eilę, bagažo skyrius padidėja iki 1436 litrų. Maksimalūs matmenys bagažo skyrius yra: 1700 mm ilgio iki priekinių sėdynių atlošų, 1200 mm pločio ir 730 mm aukščio.
Atnaujintas ix35 gali pasigirti nauju, modernesniu techninės charakteristikos varikliai, pavarų dėžės ir pakaba. Po Rusijoje parduodamo atnaujinto ix35 gaubtu sumontuoti trys varikliai. Pirmasis – naujas 2,0 litrų benzininis MPI serija Nu (150 AG 191 Nm), Europoje šis variklis pagamina 166 arklio galias. Jis pakeitė seną dviejų litrų Theta-II serijos variklį, kurio galia buvo 163 arklio galių. Dyzelino linija atstovaujama pora patobulintų 2,0 litrų CRDi variklių, kurių galia siekia 136 AG. ir 184 AG Dyzeliniai varikliai turi recirkuliacijos sistemą eismo dūmai metu žemas spaudimas, dėl to „sunkiais“ degalais varomi automobiliai tapo ne tik ekonomiškesni, bet ir draugiškesni aplinkai. 5 mechaninė pavarų dėžė buvo pakeista modernia 6 žingsninė mechanika, alternatyva yra 6 automatinės pavarų dėžės.
Benzino versijos komplektuojamos su priekinių ratų pavara 2WD arba visų varančiųjų ratų 4WD. Dyzelinas siūlomas tik su visų ratų pavara 4WD ir 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Pakaba yra visiškai nepriklausoma su MacPherson statramsčiais priekiniams ratams ir kelių svirčių grandinė galiniams, tačiau gerokai modernizuota važiuoklė. Pasikeitė pakabos svirties tvirtinimo taškai, dėl to sumažėjo priekinės ašies ratų įvažiavimo svirtis, dar labiau neigiama, guminės įvorės naudojamos porėmiui pritvirtinti prie kėbulo (sumažėjo vibracinė apkrova ir interjeras tapo tylesnis).
Senojo pasaulio rinkai skirtų automobilių gamyba buvo įkurta koncerno „Hyundai-KIA“ Slovakijos ir Čekijos gamyklose.
