Bandomasis važiavimas atnaujintas Hyundai Tuksonas:ką pakeitė pertvarkymas?
Ne taip seniai nepilotuojamos transporto priemonės susitiko tik mokslinėje fantastikoje, o šiandien net masiniai automobiliai. Pavyzdžiui, čia yra atnaujintas Hyundai Tucson: pats sukasi, stabdo ir pats greitėja. Tiesiog laikykite rankas ant vairo. Tačiau šis poreikis truko neilgai.
tekstas: Michailas Tatarickis
/ nuotrauka: Hyundai / 2018-08-27Hyundai Tucson. Išpardavimas: nuo 2018 rugpjūčio mėn Kaina: nuo 1 399 000 rublių
Žinoma, aš esu šiek tiek nesąžiningas, sulygindamas dronus ir atnaujinto „Hyundai Tucson“ įgūdžius. Nepaisant to, „Smart Sense“ kompleksas, kuris buvo suteiktas aukščiausioms krosoverio versijoms, yra pusiau autonominis asistentas, nors ir antrojo lygio. Tai įeina adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis stabdymas, eismo juostos išlaikymas (centre, o ne kabojimas iš vienos pusės į kitą), aklųjų zonų, kelio ženklų ir vairuotojo nuovargio stebėjimas ir prisitaikymas LED optika.
Su atnaujinimu pasikeitė 17 ir 19 colių dizainas ratlankiai ir pirmą kartą Tussan galimi 18 colių ratai.
Ir tai veikia! Borto kompiuteryje nustatau kartelę iki 110 km/h, atleidžiu vairą ir stebiu, kaip Tucson pats įsibėgėja ir suka vairą, kad atitiktų vingiuotą kelią. Tikrai, greitai borto kompiuteris reikalauja grąžinti rankas į vietą. Aš atsisakau. Automobilis, išleidęs ilgą girgždėjimą „Įspėjau“, išjungia LKA ir važiuoja likimo valia, o ne elektronikos. Visiškai atsipalaiduoti neleis ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, valdanti stabdžius taip, lyg ką tik būtum baigęs vairavimo mokyklą.
Automatinių stabdžių sistemų paminėjimas man nevalingai primena garsųjį epinį gedimą, kai šios funkcijos pristatymo metu automobilis, nesakysime kokios markės, nuo susidūrimo su sunkvežimiu nuvažiavo į Valhalą. Atnaujintas Hyundai Tucson nebuvo savižudiškas. elektroninės smegenys uoliai stabdė visus mano bandymus taranuoti su ekspromtu kliūtimi, stabdant iki grindų. Be to, borto kompiuteryje galite pasirinkti tris sistemos veikimo režimus, priklausomai nuo to, kuris vėliau ar anksčiau sulėtės.
Automobilių dizainerio mūza gali būti bet kas... arba bet kas. Bet tai pirmas kartas, kai girdžiu, kad kas nors buvo įkvėptas liejyklos. O „Hyundai“ atstovo teigimu, tai simbolizuoja būtent šoninės sienelės. naujas tinklelis radiatorius. Apskritai, atskirti naujas krosoveris su sąlyginiu dešimt žingsnių nuo išankstinio stiliaus nėra lengva. Abejotinas sugebėjimas, bet jei norite jį turėti, pažiūrėkite į groteles ir į galiniai žibintai.
Tačiau patikimiausias sprendimas būtų pasižvalgyti į saloną. Jei ekranas multimedijos sistema kabo iš viršaus, o ne įmontuotas į centrinę konsolę, tada esate atnaujintame Tucson. Didelis 8 colių jutiklinis ekranas su navigacija, Apple CarPlay, Android Auto ir belaidžiu ryšiu įkroviklis nustatyti geriausios versijos. Vidutinės klasės apdailai buvo suteiktas 7 colių spalvotas ekranas, o pagrindinės - vienspalvis ekranas.
Salonas erdvus ir gerai surinktas. Sunku čia rasti kaltę. Subjektyviai – galima. Pavyzdžiui, man nepatiko šviesiai rudas variantas. Café-au-lait plastikas primena klausos aparatus. Tačiau yra ir kitų variantų: visiškai juodos arba su šviesiai smėlio spalvos kėdėmis.
Salone pakankamai tylu, kad būtų galima šnabždėti, nebent tuo metu įsibėgėjate iki 120 km/h versijos su dviejų litrų benzininiu varikliu. 6000 aps./min ūžesys yra toks, kad tikimasi, kad stūmokliai į kosmosą kils kas minutę. Šešių greičių automatinė pavarų dėžė turi tiesiogine prasme maldauti perjungti pavarą žemyn. Aplenkti sunkvežimį užmiestyje? Pamiršk tai. Galbūt Maskvos kamščiams ši galimybė nėra tokia bloga. Bet jei vis tiek tenka važiuoti greičiau nei dviratininkai, tai žiūrėkite į 1,6 litro „turbo“ ir 7 laipsnių „robotą“ arba dviejų litrų 185 arklio galių turbodyzelinio ir naujo 8 laipsnių automato duetą.
Salone yra tik du USB įėjimai: pirmoje ir antroje eilėje. Taip pat du 12 V lizdai: priekyje ir bagažinėje.
Galinės sofos nugarėlė taip nukrypsta premium klasės sedanai. Tačiau pati sofa, skirtingai nei priekinės sėdynės, yra atšiauri.
Ir šis dyzelinis Hyundai Tuksonas jaučiasi labai skirtingai. Po pedalu yra įspūdinga traukos pasiūla, atsakymai ryškesni, o pagreitį galima matuoti sekundėmis, o ne kalendoriumi. Žodžiu, jis toks, koks turi būti normalus automobilis. Nepriklausoma pakaba(McPherson priekyje, kelių svirtis gale) yra gana gerai sukonfigūruotas, kad būtų galima patogiai lėkti laužytais regioniniais keliais, o paskui pakloti posūkyje. Visgi elektrinį vairo stiprintuvą reikėtų atpratinti nuo tinginystės, tuomet galėsite jį uždegti ant dyzelinio Tussan.
Korpuso paletėje galima rinktis iš 11 spalvų, 4 iš jų naujos. Priemoka už perlamutrą ar metalą - 15 000 rublių.
Specifikacijos Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD
Matmenys 4480x1850x1660 mm Bazė 2670 mm Eksploatacinis svoris 1690 kg Pilna masė 2250 kg Bagažinės tūris 488–1478 l Kuro bako tūris 62 l Klirensas 182 mm Variklis dyzelinis, 4-cil., turbo, 1995 3 , 185/4000 AG/min -1 , 400/1750-2750 Nm/min -1 Užkrato pernešimas automatinė, 8 greičių, visų ratų pavara Padangos dydis 225/60R17 Dinamika 201 km/h; Nuo 9,5 s iki 100 km/val Degalų sąnaudos 8 / 5,4 / 6,4 litro 100 km (miestas / greitkelis / mišrus) Konkurentai Kia Sportage,
Naujasis 2018–2019 metų Hyundai Tussan patobulinimas buvo pristatytas visuomenei Niujorko automobilių parodoje 2018 metų pavasarį. Atnaujintas Hyundai Tucson gavo gaivesnę išorę, naują priekinę optiką su LED užpildu, nuo nulio sukurtą vidų, 8 greičių automatą ir eilę naujų bei patobulintų. jėgos agregatai.
Krosoveris Europos rinkoje pasirodys 2018 metų viduryje, o naujojo Hyundai Tucson pardavimo Rusijoje pradžia numatoma tų pačių metų rudenį. Pirminiais duomenimis, Hyundai kaina Tuksonas 2018–2019 m modelio metai nepasikeis, palyginti su . Todėl galime kalbėti apie rusišką 1,369 milijono rublių kainą už pagrindinę modelio konfigūraciją. Net jei kaina kyla, tai labai nereikšminga.
Pardavimų statistika ir pažįstama išorė
„Hyundai Tussan“ versija buvo labai paklausi skirtingos rinkos– V Europos šalys, Šiaurės Amerika, Kinija ir Rusija. Taigi per 2016-2017 metus Europoje buvo parduota beveik 30 tūkstančių automobilių, o Amerikoje toks pat skaičius buvo beveik 205 tūkstančiai krosoverio kopijų. Per 2017 m Kinijos rinkaįmonė pardavė per 120 000 automobilių, o Rusijos Federacijoje – apie 12 tūkst. Remiantis 2017 metų rezultatais, pasaulyje buvo parduoti 645 309 Hyundai Tucson krosoveriai.
„Hyundai Tussan 2018“ atnaujinimas jau buvo naudingas populiarus automobilis. Dizaineriai nusprendė neliesti krosoverio korpuso, todėl jį lengva atpažinti. Yra nauji priekiniai žibintai su LED elementais, L formos dienos žibintai, taip pat modernios grotelės, retušuoti buferiai, šiek tiek modifikuoti galiniai žibintai ir rūko optika, sumontuota kiek aukščiau nei pirmtakas. Už papildomą mokestį pirkėjams siūlomi nauji lengvo lydinio ratlankiai 17-19 colių dydžio.
Revoliucija salone
Ir čia Salonas Hyundai Tuksonas patyrė rimtesnių pokyčių. Nors jame išlikę kai kurie originalūs komponentai ( prietaisų skydelis, pavarų perjungimo svirtis, atskiri elementai valdikliai, vairas ir durų plokštės), bendra dizaino koncepcija tapo daug modernesnė ir patrauklesnė.
Atnaujinto krosoverio interjere nesunku pastebėti elementus, kurie pirmą kartą buvo įdiegti naujame Hyundai versijos i30. Automobilis aprūpintas gražiu priekiniu skydeliu, kurio centre yra 7,0 colių jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema (anksčiau ji buvo įmontuota priekiniame skydelyje). Žemiau galite pamatyti ventiliacijos deflektoriai ir atnaujinti valdikliai klimato sistema. Žemiau yra platforma, skirta belaidis įkrovimas mobiliuosius įrenginius. Taip pat yra atskiras USB prievadas antros eilės keleiviams.
Aukščiausia daugialypės terpės sistemos versija atnaujintame 2018–2019 metų „Hyundai Tucson“ gavo įmontuotą navigatorių su trimačiais žemėlapiais ir galimybe sinchronizuoti „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Pagal numatytuosius nustatymus krosoveryje sumontuota standartinė garso sistema, tačiau pasirinktinai galima įsigyti aukštesnės kokybės Krell instaliaciją.
Slinkite papildomos parinktys pasirodė labai įdomu:
- 360° žiūrėjimo sistema;
- automatinis perjungimas tolimosios šviesos priekiniai žibintai;
- kai kurių interjero detalių ir sėdynių apdaila oda;
- adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su radaru;
- lietaus ir šviesos jutikliai;
- automatinio stabdymo funkcija;
- „negyvų“ zonų valdymo sistema;
- stogas su panoraminiu vaizdu;
- elektrinis vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių reguliavimas ir vėdinimas;
- eismo juostos kontrolės sistema.
Variklių diapazonas ir specifikacijos
Techninė Hyundai specifikacijos„Tucson“ („Hyundai Tussan“) 2018–2019 m. siūlo naudoti skirtingus jėgos agregatus. Virš vandenyno atnaujintas krosoveris galima įsigyti tik su benzininiais atmosferiniais „keturkampiais“ 2,0 ir 2,4 litro, atitinkamai išvystančius 166 ir 184 „arklius“. Abu varikliai veikia kartu su 6 greičių varikliu Automatinė pavarų dežė. Pagal numatytuosius nustatymus sukibimas perduodamas priekinei ašiai, tačiau papildomai galima įsigyti papildinį. keturių ratų pavara. Amerikai atnaujinta automobilio versija su 1,6 litro benzininiu varikliu su turbokompresoriumi nebesiūloma.
Europoje naujasis Tussan bus parduodamas nuo benzininių agregatų ir turbo dyzeliai.
Turbodyzelinių variklių asortimentas„Hyundai Tucson 2019“:
- 1,6 litro CRDi su 115 arklio galių, suporuotas su 6 greičių „rankena“ ir priekinių ratų pavara;
- Galimas 1,6 l CRDi, kurio galia 133 AG, kartu su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba 7 juostų „robotu“, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara;
- 2,0 litrų CRDi, kuris išvysto 186 AG, aprūpintas nauju 8 juostų Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais.
Gama benzininiai varikliai liko tie patys, tačiau jie buvo šiek tiek atnaujinti, kad atitiktų reikalavimus Euro standartas 6s:
- 1,6 litro „įsiurbiamas“ GDI, kurio talpa 132 jėgos, kartu su 6 greičių „mechanika“;
- 1,6 litro T-GDi variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 177 AG, galimas kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba 7 juostų robotine transmisija.
Taip pat išorėje yra šie elementai:
- Galvos optika. Pasvirę ir šiek tiek išgaubti priekiniai žibintai su šviesos diodais, patenkantys į automobilio sparnus, turi automatinį korektorių ir poveržles.
- Radiatoriaus grotelės. Masyvios grotelės su chromo apdaila suteikia krosoveriui grobuonišką išvaizdą.
- Priekinis bamperis. Atnaujintame priekiniame buferyje, kurio apatinė dalis pagaminta iš nedažyto plastiko, talpinamos simetriškos ląstelės priešrūkiniai žibintai ir LED juosteles bėgimo žibintai.
- Galinio vaizdo veidrodėliai. šoniniai veidrodėliai su automatinio pritemdymo funkcija yra įrengti posūkio signalo kartotuvai.
- Galinė optika . Dideli galiniai žibintai kombinuotas tipas, einantys į automobilio šonus, turi LED turinį.
- galinis spoileris . Aerodinaminis spoileris su aukštai išdėstytu stabdžių žibinto indikatoriumi papildo organišką automobilio vaizdą.
- Ratų diskai. IN pagrindinė konfigūracija krosoveris aprūpintas stilingu lydiniu ratlankiai 17", viršutiniame variante jų skersmuo yra 19".
Interjeras
Modernizuotas „Hyundai Tucson“ interjeras su ergonomika, apgalvota iki smulkmenų, gavo naujovišką funkcinę įrangą, patobulintą garso izoliaciją, taip pat geresnes apdailos medžiagas derinant natūralius ir dirbtinė oda su perforacija.Taip pat „Hyundai Tucson“ interjere turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos elementus:
- Ergonomiškos sėdynės. Patogiose priekinėse sėdynėse su reguliuojama juosmens atrama yra šildymas, ventiliacija ir elektrinis reguliavimas 9 kryptimis.
- centrinė konsolė. Centrinėje konsolėje yra borto kompiuteris, automatinės klimato kontrolės valdymo blokai, multimedijos ekranas, taip pat šildomas vairas ir priekinės sėdynės.
- Daugiafunkcis vairas. Daugiafunkcis dvigubas stipinas vairas su odine apdaila yra reguliuojamas aukštis ir pasiekiamumas, taip pat yra telefono, klimato kontrolės ir kitų sistemų šildymo ir valdymo mygtukai.
- multimedijos sistema. Pažangi daugialypės terpės sistema, palaikanti MP3, laisvų rankų įrangą ir Bluetooth, turi navigaciją, 8 colių jutiklinį ekraną ir šešis garsiakalbius.
- galinės sėdynės. Sulankstomas galinės sėdynės su reguliuojamu atlošo kampu yra šildymas, ortakiai ir centrinis porankis su puodelių laikikliais.
- Stogas su panoraminiu vaizdu. Viršutinėje konfigūracijoje – panoraminis vaizdas stiklinis stogas su stoglangiu ir elektrine pavara.
Visi nori turtingesnės įrangos ir mažesnės kainos. Korėjiečiai jau keletą metų uoliai įkūnija šiuos priešiškus troškimus. Kol veikia.
Crossover Hyundai Tucson po atnaujinimo beveik nepabrango. Pagrindinis atnaujintas „Tucson“ kainuoja 1 399 000 rublių - pridėjus 30 tūkst. Labiausiai brangi versija„High-Tech plus“ kainuos 2 139 000 rublių. Čia kainos padidėjimas dar mažesnis, tik 5000 rublių. A dyzelinė versija taip apskritai atpigo 100 tūkst.
vizualinis efektas
„Tucson“ yra trečias pagal dydį automobilis modelių asortimentą Hyundai. Priekyje tik Creta ir Solaris. Pernai parduota 12 011 egzempliorių (+ 17 %, palyginti su 2016 m.). Kyla klausimas, kam sulaikyti kainas tam, kas jau taip gerai perkama? Tada „Toyota RAV4“ per tą patį laikotarpį rado 32 931 klientą. Pertvarkytas Tucson sukurtas taip, kad pasivytų rinkos lyderį: korėjiečiai svajoja padidinti pardavimus 75%.
| | |
Kalvės sėkmė bus paversta priekinis bamperis ir pilna LED optika. „Naujų trapecijos formos radiatoriaus grotelių kreivės simbolizuoja Korėjos koncerno galią plieno pramonėje“, – bendrovės atstovo žodžiai įkvėpė didžiuotis Korėjos plieno gamintojais ir privertė atidžiai pažvelgti į dizaino malonumus. Atrodo gražiai, bet tinklelio ląstelės per didelės, į radiatorių gali patekti mažas akmuo nuo kelio. Būtų gerai turėti tinklelį.
Salonas buvo atnaujintas. Aštuonių colių daugialypės terpės sistemos monitorius buvo perkeltas į viršų naujausia mada, o dabar atrodo, kad jis sklando virš priekinio skydelio. Ekranas nėra pritaikytas vairuotojui, bet yra gerai matomas. Priešais transmisijos selektorių atsirado belaidžio telefono įkrovimo niša ir galiniai keleiviai- USB prievadas įtaisams įkrauti.
Trasoje automobilis, kuris gavo sistemą automatinis valdymas tolimosios šviesos, eismo juostos palaikymo asistentas ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aiškiai mato ženklinimą ir sumaniai taksi, stabdo atsitiktinius bandymus išvažiuoti iš juostos. Paleidau vairą. Pirmiausia spalvotame prietaisų skydelio ekrane pasirodo užrašas: „Laikykite rankas ant vairo“, o po kelių sekundžių – pranešimas: „LKA sistema bus išjungta“. Po to automatika savaime išsijungia ir automobilis traukiasi iki stabdymo. Autopilotas yra toli.
Patvirtinti sprendimai
Variklių gama nepasikeitė. Mums liko benzininis aspiracinis 2,0 (150 AG) ir 1,6 (177 AG) turbo variklis. Dviejų litrų dyzelinis (185 AG) taip pat žinomas, tačiau dabar jis veikia su aštuonių greičių hidromechanine automatine. nuosavas dizainas. Ši dėžutė debiutavo pasaulyje Kia sedanas Antros kartos Cadenza, kuri Rusijoje neparduodama. Su ja susipažinome (ZR, 2018 m. Nr. 2). Ši dėžutė taip pat veikia Santa Fe ketvirta karta. Jos matmenys tokie patys kaip šešių greičių, tačiau svoris yra 3,5 kg mažesnis, o diapazonas pavarų skaičiai 10% platesnis. Optimizuotas sukimo momento keitiklio blokavimo valdymas.
Dyzelinas su nauja mašina yra geras! „Tucson“ protingai reaguoja į dujas, o už miesto ribų šimtui reikia 8,5 litro dyzelinio kuro, o automobilyje su senu kulkosvaidžiu – dešimt litrų. Dėžė veikia švelniai ir greitai pereina į aštuntą etapą, taip sutaupoma. Jei įjungsite sportinį režimą, reakcijos į dujas taps aštresnės, mašina neskubės persijungti į aukščiausios pavaros, o vairas bus pripildytas pastangų. Taip daug gražiau.
„Tucson“ noriai praryja smulkius asfalto defektus, tačiau ant iškilimų ir įlenkimų greitai išeikvoja pakabos galimybes. Ant grunto pakaba buvo pradurta porą kartų. Viskas taip, kaip buvo prieš atnaujinant. Dalis kaltės tenka 19 colių ratams su keturiasdešimt penkiomis padangomis. „Septynioliktą“ būtų minkštesnis.
Blokavimas kylant elektromagnetinė sankaba ir šliaužti į viršų. Anksčiau jis atsidarydavo pasiekęs 40 km/val., o dabar atsidaro tik 60 km/val. Viename iš mūsų (ZR, Nr. 3, 2016) pastebėjome sankabos polinkį perkaisti. Būtinai peržiūrėkite atnaujintą versiją.
Atnaujintas Tucson neatsikratė pakabos ir nepatogios valdymo ant blogos dangos. Tačiau jausmas, kad „tau buvo duotas daug geresnis kailis“, akivaizdus. Pliusas turtinga įranga ir tinkama kaina. Klasėje, kurioje dominuoja RAV4, tai svarbiau nei vairavimo savybės.
| Hyundai Tucson 2.0 | Hyundai Tucson 2.0 | Hyundai Tucson 2.0 4WD | Hyundai Tucson 2.0 4WD | Hyundai Tucson 1.6T 4WD | Hyundai Tucson 2.0D 4WD |
| Ilgis / plotis / aukštis / pagrindas 4480 / 1850 / 1655 / 2670 mm |
|||||
| Bagažinės tūris (VDA) 488 l |
|||||
| bortelis / pilna masė |
|||||
| 1677 / 2060 kg | 1699 / 2080 kg | 1745 / 2130 kg | 1769 / 2150 kg | 1803 / 2200 kg | 1846 / 2250 kg |
| Variklis |
|||||
| benzinas, P4, 16 vožtuvų, | benzinas, P4, 16 vožtuvų, 1999 cm³; 110,0 kW / 149,6 AG esant 6200 aps./min.; 192 Nm esant 4000 aps./min | benzinas, P4, 16 vožtuvų, 1999 cm³; 110,0 kW / 149,6 AG esant 6200 aps./min.; 192 Nm esant 4000 aps./min | benzinas, P4, 16 vožtuvų, 1591 cm³; 130,0 kW / 177 AG esant 5500 aps./min.; 265 Nm esant 1500-4500 aps./min | dyzelinas, P4, 1995 cm³; 136,0 kW / 185 AG esant 000 aps./min.; 400 Nm esant 1750–2750 aps./min |
|
| Įsibėgėjimo laikas 0–100 km/val |
|||||
| Kuras/kuro rezervas AI-92/62 l |
|||||
| Degalų sąnaudos: mieste / užmiestyje / mišrus ciklas |
|||||
| 10,9 / 6,5 / 8,1 l / 100 km | 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km | 11,0 / 6,7 / 8,3 l / 100 km | 11,8 / 6,2 / 8,4 l / 100 km | 9,6 / 6,5 / 7,7 l / 100 km | 8,0 / 5,4 / 6,4 l / 100 km |
| Užkrato pernešimas |
|||||
| priekinių ratų pavara; A6 | keturių ratų pavara; M6 | keturių ratų pavara; A6 | keturių ratų pavara; R7 | keturių ratų pavara; A8 |
|
Atnaujinta Hyundai krosoveris 2018–2019 m. „Tucson“ pirmą kartą pasirodė viešumoje kaip vienas svarbiausių 2018 m. Niujorko automobilių parodos renginių kartu su „Toyota RAV 4“ ir naujos kartos „Subaru Forester“. Peržiūroje specifikacijas, komplektacija, kaina, foto ir video Hyundai Tucson 2018-2019 modelio metai.
Suplanuoto pertvarkymo metu modelis gavo Naujas dizainas kėbulai su modifikuotais šviesos blokais ir buferiais, kruopščiai perdarytas interjeras, išplėstas įrangos komplektas, pakoreguota jėgos agregatų linija ir nauja 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Senojo pasaulio šalyse naujojo „Hyundai Tucson 2018-2019“ prekyba prasidės šią vasarą už 20 000 eurų. Naujovė Rusijos rinkoje pasirodys maždaug tuo pačiu metu kaip ir Europoje, o minimali krosoverio kaina išliks tame pačiame lygyje (1 359 000 rublių) arba šiek tiek augs (apie 20–30 tūkstančių rublių). Vėliau visus naujojo Tussan užsakymus priims prekiautojai Jungtinėse Valstijose, kur pardavimas atnaujintais automobiliais prasidės ne anksčiau kaip 2018 metų rudenį. Dar labiau stebina tai, kad būtent čia, Niujorke, vadovybė Hyundai nusprendė surengti atnaujinto modelio pristatymą.
Debiutavo prieš trejus metus Tucson dabartinė kartaįsiveržė į pasaulinę rinką ir iš karto užėmė lyderio poziciją savo klasėje daugelyje šalių. Didžiausia sėkmė susilaukė Europoje, kur 2016 metais buvo galima parduoti apie 147 tūkstančius automobilių, o 2017 metais – 152 tūkstančius. Tarp visų modelių Hyundai geresnis„Tussana“ pernai buvo parduota tik Elantra sedanas, kuris visame pasaulyje buvo parduotas beveik 668 tūkstančių egzempliorių tiražu (Tucson skaičius – 645 tūkst. vienetų).
Kitoje Atlanto pusėje korėjietiškas visureigis gal ir netapo bestseleriu, bet 2017 metų pabaigoje pateko į 10 geriausių populiarūs krosoveriai segmento kompaktiškas visureigis, pritraukęs 114,7 tūkst. Jei kreipsitės į Rusijos rinka, tuomet mūsų dabartinis Hyundai Tussan yra labai paklausus. Pernai jo naudai pasirinko kiek daugiau nei 12 tūkstančių šalies vairuotojų. Būtent todėl didelį dėmesį skiriame atnaujintai automobilio versijai, o būtent nuotraukai, įrangai ir kainoms, įrangai, naujovės techninėms charakteristikoms.
Jie neieško gero nuo gero – matyt, už piešimą atsakingi „Hyundai“ dizaineriai vadovavosi šia logika išorinės plokštės automobilio kėbulas. Žiūrovams akivaizdžiai patiko priešreforminis vaizdas, o tai reiškia, kad nebuvo prasmės jame kažką radikaliai keisti. Dėl to visi pakeitimai buvo sumažinti iki šiek tiek pakoreguoto radiatoriaus grotelių dizaino, stilingesnių ir modernūs priekiniai žibintai priekinis žibintas su drąsiais bėgimo žibintų potėpiais, nedidelis buferio atnaujinimas.
Galinėje dalyje buvo peržiūrėti žibintai ir platforma valstybiniam numeriui ant bagažinės dangčio. Konfigūracija taip pat šiek tiek pasikeitė. galinis bamperis, o rūko žibintų smūgiai pasislinko aukščiau. Krosoverio profilyje yra bent naujovių - šoninių sienelių reljefas ir šoninio stiklo forma vienodi, akį traukia tik kitoks raštas lengvo lydinio ratlankiai, kurio dydis svyruoja nuo 17 iki 19 colių.
Jei „Hyundai Tucson“ išorė tiek nepasikeitė, tai salone įvyko visiška pertvarka. Priekinis skydelis įgijo visiškai kitokią architektūrą, panašią į naujausių „i30“ ir „Santa Fe“ leidimų stilių. Pagrindinis jo „lustas“ yra multimedijos sistemos ekranas, stovintis ant konsolės. Kitos naujos funkcijos apima pataisytą valdymo skydelį oro kondicionierius, modernizuotas centrinis tunelis su belaidžio telefono įkrovimo platforma, patobulintomis sėdynėmis, USB prievadu galinės eilės keleiviams. Su visa gausa patobulinimų, daugelis interjero detalių liko nepakitusios – vairas iš priešreforminio automobilio buvo perkeltas į naują, prietaisų skydelis, pavarų perjungimo svirtis, durų kortelės.
Priklausomai nuo konfigūracijos, naujojo „Hyundai Tussan“ įrangos sąraše gali būti medijos sistema su 7 colių liečiamas ekranas(Apple CarPlay, Android Auto, 3D navigacija), elektra reguliuojamos ir vėdinamos priekinės sėdynės, panoraminis stogas, Krell akustika, elektrinis rankinis stabdys, variklio užvedimo mygtukas. Norėdami pakeisti standartą medžiaginiai apmušalai Aukščiausių versijų interjeras yra su odine apdaila.
rinkinys elektroniniai asistentai naujame modelyje yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kameros visapusis vaizdas, automatinis stabdymas aptikus kliūtis, „negyvų“ zonų sekimas, judėjimo juostos palaikymas, automatinis perjungimas priekiniai žibintai nuo aukšto iki žemo.
Specifikacijos Hyundai Tucson 2018-2019 m
Pertvarkyto Hyundai Tucson variklių gama, skirta Europos ir Amerikos rinkos rimtai skiriasi. Užjūrio krosoverio versija prarado 1,6 T-GDI turbininį variklį ir dabar yra prieinama tik su atmosferinių GDI keturių modelių pora - 2,0 litrų (166 AG, 205 Nm) ir 2,4 litro (184 AG, 237 Nm) . Abu varikliai veikia kartu su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Standartiškai siūloma priekinių ratų pavara, tačiau už papildomą mokestį galite komplektuoti automobilį visų ratų pavara su WIA Magna Powertrain sankaba, prireikus sujungiant galinę ašį.
Europoje naujojo Tussan variklių asortimentas yra daug platesnis ir, be benzino, apima dyzelinių agregatų. Visas sąrašas modifikacijos yra:
Turbodyzelinis 1.6 CRDi 115 AG + 6MKPP + priekinių ratų pavara;
Turbodyzelinis 1.6 CRDi 133 AG + 6MKPP arba "robotas" 7DCT + priekinių arba visų ratų pavara;
Turbodyzelis 2.0 CRDi 186 AG + 8 automatinė pavarų dėžė;
benzininis variklis 1,6 GDI 132 AG + 6MKPP;
benzininis turbo variklis 1.6 T-GDI 177 AG + 6MKPP arba 7DCT.
Kaip matome, Europai skirtų jėgos agregatų asortimente įvyko pokyčių – 1,7 CRDi variklis, siūlomas 116 ir 141 AG galios variantais, užleido vietą 1,6 l CRDi agregatui, o liko 2,0 l turbodyzelinis. tik daugiau galinga versija 186 AG
Su kokiais varikliais naujasis „Tucson“ bus parduodamas Rusijoje, kol kas nežinoma. Galbūt varikliai išliks tie patys, tačiau kai kurie jų bus suporuoti su nauju 8 laipsnių „automatu“.
