Land kreiseru klāsts pa gadiem. Toyota Land Cruiser

Toyota ir nozīmīgākā automašīnu marka visā Japānā. Vēsturiski šis nosaukums ir kļuvis par kulta nosaukumu, un tas nav saistīts tikai ar šo automašīnu augsto kvalitāti un lielo konkurētspēju attiecībā pret citiem pasaulē. slaveni zīmoli.

Fakts ir tāds, ka valstij visgrūtākajos laikos pēckara Japānai bija vajadzīgs vietējais rūpniecības gigants, kas nodrošinātu tūkstošiem darbavietu un eksportam paredzētu produktu. Un Toyota koncerns ir kļuvis par šādu glābiņu. Un viens no pirmajiem automobiļu ražotajiem modeļiem bija Land Cruiser, kas mūsdienās ir pazīstams kā neiznīcināmi SUV, kas ir ļoti populāri visā pasaulē.

Šeit jūs varat redzēt video par Land Cruiser vēsturi:

Kā sākās Land Cruiser vēsture

Toyota vēsture Savādi, ka Land Cruiser sākās valstī, kas pēckara periodā ilgus gadus okupēja Japānu. Šī ir ASV. Tieši Amerikas Savienoto Valstu valdība nolēma, ka Japāna, kas piedzīvoja strauju inflāciju, ir jāatbalsta ekonomiski.

Neskatoties uz nožēlojamo stāvokli, Japāna nezaudēja savu potenciālu un lielas cerības no ASV. Galu galā visi saprata, ka augošā komunisma antipods ir spēcīgs ekonomikas sistēma. Tas kļuva par galveno argumentu amerikāņiem finansiāls atbalstsĀzijas valsts saspīlēto attiecību periodā ar Padomju savienība.

Vēl viens arguments bija karš Korejā. Šajā periodā praktiski stāsts sākās Toyota modeļi Sauszemes kreiseris. Protams, amerikāņu armijai steidzami bija nepieciešami labi militārie transportlīdzekļi, kas varētu tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļi Korejā. Un, lai gan līdzīgas automašīnas tajā laikā tika ražotas štatos, to transportēšana uz Āzijas kontinentu valstīm bija pārāk dārga.

Automašīnu izlaišana Japānā vienlaikus atrisināja vairākas problēmas. Valstīm tika nodrošināta nopietna tehniskā bāze karam Korejā, un Japānai bija iespēja kaut kā uzlabot ekonomisko situāciju.

Prototips Toyota Land Cruiser kļuva par BJ modeli. Tieši viņu izmantoja amerikāņu armija tūkstošiem eksemplāru, jo tā pilnībā atbilda visiem parametriem. Var teikt, ka japāņi tika galā ar savu uzdevumu un ieviesa ražošanā lētu un maksimālu uzticams auto. Un jau 1953. gadā Toyota sāka ražot savu pirmo pilnpiedziņas automašīnu Land Cruiser. Tas kļūs par nopietnu atbalstu arī pašai Japānai, jo tiks plaši izmantots lauksaimniecībā un rūpniecībā. Turklāt Toyota BJ kļuva par pamatu Japānas Nacionālās policijas rezerves spēku aprīkošanai.

Tātad Toyota rūpnīca savus pirmos automobiļus ražoja 1951. gadā, un tie bija civilie džipi. šādas struktūras:

• kabrioletu;
• universāls;
• cietā virsma;
• smagā mašīna.

Pirmo reizi pasaulē saņēma vieglo automašīnu ar visu riteņu piedziņu sešu cilindru dzinējs. Un pirms tam pat SUV tika uzstādīti tikai četru cilindru agregāti. Toyota 1953. gadā saražoja 298 BJ. Un pat pēc tam, kad pirmie Land Cruiser sāka ražot, bāzes modelis joprojām nāk no Toyota rūpnīcu montāžas līnijām.

Kā BJ kļuva par Land Cruiser

Vēsturiski japāņu džipi parādījās gandrīz vienlaikus ar amerikāņu džipiem. Un nav jābūt auto ekspertam, lai saprastu, ka pēckara gados šāda veida automašīnas bija ārkārtīgi pieprasītas. Toyota tajā laikā ražoja ne tikai civilos un militāros apvidus auto, bet arī kravas automašīnas ar visu riteņu piedziņu. Jo tehniskā bāze 50. gadu vidum rūpnīcas bija pienācīgas.

Bet sacensības japāņu džips arī bija cienīgs. Toyota izstrādātāji to saprata, tāpēc uzņēmuma tehniskais direktors nolēma jaunajiem džipiem izdomāt kādu skaļu nosaukumu, un tobrīd angļu apvidus auto Land Rover jau bija galvenais konkurents Āzijas automašīnām. Jo auto tika nosaukts ne mazāk skanīgā vārdā Land Cruiser, kas nozīmē "Land Cruiser". Principā šādi sākās Land Cruiser modeļa vēsture, kuru patērētājs tā iemīlēja, ka džips joprojām ir ļoti populārs visā pasaulē.

Jaunu Toyota džipu ražošana sākās tālajā 1954. gadā. Kopš tā laika visu Land Cruiser modeļu vēsturi var uzskatīt par ievērības cienīgu attiecībā uz visiem citiem automašīnu zīmoliem. Galu galā valsts, kas kādreiz tika uzskatīta par ekonomiski bezcerīgu un nekādā veidā nebija saistīta ar rūpniecības milžiem, šodien ražo vienus no populārākajiem, skaistākajiem un uzticamākajiem automobiļiem pasaulē.

Land Cruiser visu modeļu vēsture

Pēc BJ Toyota izlaida jauno Land Cruiser 20. Šis zīmols kļuva par jaunu SUV priekšteci no plkst. Japānas ražotājs. Šis notikums notika 1955. gadā, un kopš tā laika zīmols diezgan bieži ir atjauninājis savu pilnpiedziņas automašīnu klāstu.

Toyota Land Cruiser 40 vēsture

Land Cruiser leģendas vēsture sākās tieši ar šo automašīnas modeli, jo tirdzniecības parks apritē ieviesa principiāli jaunas automašīnas. Lai cik dīvaini tas nešķistu, bet pirmie eksemplāri daudzus gadus nav guvuši lielus panākumus iedzīvotāju vidū. Lieta tāda, ka sākotnēji SUV bija tikai benzīna agregāti. Tas nozīmēja, ka automašīnas tika klasificētas kā smagas, kas nozīmē, ka tām tika uzlikti milzīgi pienākumi. Protams, ne katrs vīrietis uz ielas var atļauties šādu automašīnu.

Un tikai 1974. gadā Toyota tika aprīkota ar trīs litru dīzeļa agregātu. Tas bija Toyota B dzinējs. Tā rezultātā šim modelim tika piešķirti divi dzinēja apzīmējumi:

• FJ4x - benzīna agregāti;
• BJ4x - dīzeļdzinēji.

Likumsakarīgi, ka līdz ar dīzeļa agregātu parādīšanos apvidus auto ir kļuvuši pievilcīgāki Japānas iedzīvotājiem un vēlāk arī eksportam uz auto tirgu. Tā bija Toyota, kas piedāvāja šīs klases dzinējus lietošanai tirgū vieglās automašīnas.

Krūzaka vēsture atrada savu turpinājumu ar sastāva atjaunošanu. Land Cruiser 70 tika būtiski papildināts jauna piekare un atkarībā no modifikācijas izvēles - automātiskā pārnesumkārba. Pirms tam SUV bija sekojošas īpašības:

• pilnībā atkarīga balstiekārta;
• nepārtrauktas priekšējās un aizmugurējās asis uz atsperēm.

Bet šasija Cruiser kopš 1999. gada ir piedzīvojis dramatiskas izmaiņas:

Atsevišķām modifikācijām tagad ir pieejams pat DiffLock tipa meža diferenciālis priekšpiedziņai, un aizmugurējā ass LSD diferenciālis.

Tāpat jaunās paaudzes SUV tika aprīkoti ar jauniem dīzeļa agregātiem no 3,5 līdz 4,2 litriem. Parādījās pat turbodīzelis ar 136 zirgu ietilpību, lai gan ar to bija aprīkots ierobežots skaits šīs sērijas automašīnu.

2004. gadā par iekšzemes patērētājs uzņēmums pārtrauca septiņdesmitā Cruiser ražošanu. Bet kopš 2007. gada eksporta tirgum ir parādījusies šī modeļu klāsta atjauninātā versija, viņi sāka to aprīkot tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Pamataprīkojuma komplektā ietilpst vinča, snorkelis un diferenciāļa bloķētājs.

Kreiseris 80

Modifikācija tiek uzskatīta par kulta, jo tās izstrādātāji to aprīkoja ar jaudīgākajiem agregātiem, kurus var uzskatīt par unikālu ne tikai tam laikam, bet arī mūsdienu pilnpiedziņas SUV cienītājiem. Šī modeļu klāsta ražošana sākās tālajā 1987. gadā. Pilnībā instalēta visās konfigurācijās neatkarīga balstiekārta.

Dzinēju aprīkojumā bija benzīns, dīzeļa agregāti un turbodīzelis. Pēdējais ietver 1HZ ar tilpumu 4,2 litri, un šodien tas tiek uzskatīts par dzinēju, kas darbības resursu ziņā vēl nav atradis analogus.

Tiesa, 1998. gadā Toyota Land Cruiser 80 izlaišana tika pārtraukta.

SUV klasiskajā formā tiek ražots kopš 1997. gada. Japānas izstrādātāji prezentēja modeli pasaules sabiedrībai plkst Tokijas autoizstāde, un viņa uzreiz iemīlēja plašu pircēju loku. Automašīnai, atšķirībā no tā priekšgājējiem, bija diezgan elegantas formas, taču tajā pašā laikā tas pilnībā atbilda visām klases pilnpiedziņas SUV ar neatkarīgu balstiekārtu īpašībām.

Krosovers bija aprīkots ar trim benzīna un trim dīzeļa agregātiem. Pircējam tagad bija iespēja izvēlēties starp četrpakāpju automātisko un piecu ātrumu mehāniskās kastes zobrati.

Land Cruiser 100 tika pārveidots tikai 2003. gadā, taču izmaiņas skāra galvenokārt ārpusi un interjeru.

Land Cruiser 200 vēsture

Toyota Landa Cruiser vēsture veiksmīgi atrada savu turpinājumu Land Cruiser 200. Tieši viņa kļuva par simtās Toyota pēcteci. Šis modelis tika laists ražošanā 2007. gadā. Šajā versijā tas tika dots Īpaša uzmanība vadītāja un pasažieru drošību. Turklāt Krievijas tirgum SUV tiek ražots ar aprīkojumu dīzeļa agregāts tilpums 4,5 litri, 235 zs. un automātiskā pārnesumkārba.

Šis modelis ir modernizēta 100. Land Cruiser versija. Prezentēts tikai kā automašīna izpildu klase, atšķiras no bāzes modeļa ar modernizētu eksterjeru un interjeru, kā arī ar 4,7 litru agregāta klātbūtni ar 235 zirgu ietilpību. Starp citu, iekārta ir vienīgā, kas pieejama šai modifikācijai.

Auto ir aprīkots ar automātisku hidrauliskās piekares regulēšanu un citiem jauninājumiem, kas uzlabo dinamiku un komforta līmeni.

Land Cruiser Prado vēsture

Land Cruiser Prado vēsture aizsākās 1987. gadā. Šis modelis pieder vidēja izmēra SUV. Ir trīs un piecu durvju modifikācijas. Krosovers bija iespaidīgs specifikācijas ar neticami augstu komforta līmeni. Jo Zemes vēsture Kreiseris Prado atrada savu turpinājumu 2009. gada modificētajā versijā, jauna modifikācija tika prezentēta Frankfurtes auto izstādē.

Vēsturiski Toyota Land Cruiser Prado turpināja pastāvēt kulta automašīnā, tieši ar šo zīmolu tiek ražots trešās paaudzes Prado ar modificētu. ārējās īpašības un papildināta tehniskā bāze.

Akcija "Lielā izpārdošana"

Atrašanās vieta

Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.

Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.

Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.

Akcija "Lojalitātes programma"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Maksimālais pabalsta apmērs saskaņā ar piedāvājumu par apkopi savā servisa centrā "MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.

Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.

Bonusus var iztērēt tikai:

• Rezerves daļu, aksesuāru un papildus aprīkojuma iegāde salonā "MAS MOTORS";
• Atlaide, maksājot par apkopi MAS MOTORS autosalonā.

Izņemšanas ierobežojumi:

• Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
• Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
• Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.

Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.

MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.

Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.

Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:

• veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;

• vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā ​​transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.

Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.

To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.

Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.

Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.

Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.

Programmai Trade-In

Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.

Pārstrādes programmai

Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:

• oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
• dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
• dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.

Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.

Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.

Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.

Kopējā maksimālā labuma summa, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli plkst īpašas programmas autosalonā "MAS MOTORS", var izmantot kā apmaksu par pakalpojumiem papildu aprīkojuma uzstādīšanai autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai saistībā ar tā bāzes cena- pēc izplatītāja ieskatiem.

Nomaksas plāns

Veicot maksājumu pa daļām, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalsts ir pirmās iemaksas lielums 50%.

Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.

Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas

Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.

Termins “Īpašā pārdošanas cena” apzīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.

Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.

Kreditēšana

Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.

Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā

Akcijas naudas atlaide

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.

Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.

Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.

Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.

Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.

Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, grozot šeit sniegtos akcijas noteikumus.

Valsts programmas

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.

Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.

Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā

Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.

Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.

Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.

Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.

Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.

Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.

Toyota Land Cruiser ir pilnpiedziņas pilna izmēra rāmja SUV "praktiski premium", kas ir vadošais modeļu paletē Japānas uzņēmums « Toyota Motors Korporācijai "... Automašīnai, kas savulaik kļuva par pirmo SUV zīmola vēsturē, Krievijā ir "neapstrīdama autoritāte" - to mīl visi: gan uzņēmēji, gan "siloviki", gan deputāti, gan "bandīti". .. un pat "blondīnes".

Par šī modeļa oficiālo vēstures sākumu tiek uzskatīts 1953. gads - kad sākās BJ SUV ražošana ("šķērsošanas" rezultāts Japāņu kravas automašīna"SB" un Amerikāņu apvidus auto"Willys MB"), gadu vēlāk viņš saņēma nosaukumu "Land Cruiser" ... bet tie nebija tie "milzīgi komfortabli Toyota" (kurus mēs pazīstam šodien), bet gan to "pretstats" - kompaktie askētiskie auto. 70. sērijas "evolūcijas" procesā notika radikālas izmaiņas, kuru rezultāts bija ērts pilna izmēra SUV- "Land Cruiser, kādu mēs to pazīstam šodien" un kam ir stabils pieprasījums un cieņa daudzās pasaules valstīs.

No angļu valodas šis nosaukums Japāņu SUV tulkots kā "sauszemes kreiseris".

"Land Cruiser" modeļa vēsture ilgst vairāk nekā 60 gadus (kopš 1951. gada), kas padara to vecākais modelis Toyota zīmola līnijā.

No 1951. līdz 2015. gadam šis SUV tika pārdots vairāk nekā deviņās paaudzēs pasaules tirgos ar kopējo tirāžu vairāk nekā 8 miljonus eksemplāru.

200. sērijas apvidus auto ir pieejams bruņu versijā ar VR10 drošības līmeni (aizsargā pret bruņas caurdurošām lodēm).

40. sērijas mašīna kļuva par pirmo pasaulē civilā automašīna, kas kā dzinējspēku saņēma dīzeļdzinēju.

Pēdējo desmitgažu laikā šo "bezceļu Toyota" savās misijās aktīvi izmantojusi ANO, NATO un EDSO.

1998. gadā pilnizmēra japāņu apvidus auto 100. sērija nāca "lai aizstātu astoņdesmito" ... tā diezgan veiksmīgi "pārņēma" no sava priekšgājēja, turpinot palielināt modeļa popularitāti savā segmentā. 2003. gadā tas tika nedaudz atjaunināts, kas viņam palīdzēja nezaudēt pozīcijas vēl 4 gadus.

Astoņdesmitās sērijas SUV tika prezentēts 1989. gadā, un tas sākas ar to. mūsdienu vēsture Land Cruisers. Automašīna izrādījās ļoti veiksmīga, un jau no paša izskata tā ieguva milzīgu popularitāti pilna izmēra “krāpnieku” cienītāju vidū, tā izturēja gandrīz 10 gadus uz konveijera.

"Septiņdesmitā sērija" ir "leģenda" ... viņš parādījās 1984. gadā, 1990. gadā viņš "kā pa kreisi", iezīmējot mūsdienu līnijas sākumu pilnas un vidēja izmēra SUV Toyota ... bet 70. turpināja ražot epizodiski un mazās partijās ... un tagad 2014. gadā tas triumfējoši (atjaunināts) atgriežas uz Japānas konveijera.

Īpatnības

200. sērija:

Dizaina iezīmes. Apvidus auto Land Cruiser 200 ir veidots uz izturīgas rāmja šasijas, kas neizraisa saimnieku pretenzijas un ir lieliski sagatavots braukšanai bezceļa apstākļos. Vienīgais, ko dizaineri nepareizi aprēķināja: riteņu gultņi un amortizatori (tie neiztur automašīnas jaudu un svaru, tāpēc tie bieži pārkarst, kas ievērojami samazina to kalpošanas laiku).

Vājākie punkti. Starp 200. sērijas modeļa komponentiem un mezgliem, kas visbiežāk plīst, eksperti ietver:

• ass vārpstas blīvslēgi ​​(noplūde),
• priekšējo riteņu gultņi ātrs nodilums),
• dīzeļdzinēja degvielas sūknis (ātra aizsērēšana un mitruma uzkrāšanās),
• sūknis (ātrs nodilums palielinātas termiskās slodzes dēļ),
• piedziņas siksnas spriegotājs (ātrs nodilums),
• stūres vārpsta (bukses nodilums),
• gaisa recirkulācijas aizbīdnis korpusā salona filtrs(ātrs nolietojums)
• aizmugurējais sildītājs (sistēmas piesārņojums),
• miglas lukturi (vāji stiprinājumi),
• līstes vējstikls(vāja pieķeršanās).

Automašīnas ar adaptīvo balstiekārtu virsbūve pēc pacelšanas ar domkratu saglabā sānsveres stāvokli. Parasti, šī problēma provocē vadības elektronikas kļūme, tāpēc ieteicams pacelt automašīnu ar domkratu ar izslēgtu aizdedzi. Lai atgrieztu ķermeni pie normālā stāvoklī, ir nepieciešams atslābināt klīrensa regulēšanas sistēmas stiprinājumus (atrodas automašīnas apakšā aizmugurējā kreisā riteņa rajonā) un pēc tam sakrata virsbūvi dažādas puses līdz viņa pozīcija tiek normalizēta. Pēc tam ir nepieciešams pievilkt armatūras un ieslēgt aizdedzi.

Transportlīdzeklis ar adaptīvo balstiekārtu spontāni ripo līdzenā ceļa posmā vai stāvēšanai. Šīs problēmas galvenais iemesls ir nepareizs darbs adaptīvais stabilizatora vārsts. Parasti problēma tiek novērsta, parastā darbības regulēšana.

Miglojoši priekšējie lukturi. Diezgan izplatīts gadījums Land Cruiser 200, ko izraisa necaurlaidības trūkums priekšējo lukturu stikla un tā korpusa krustojumā. Parasti simptoms parādās pēc automašīnas mazgāšanas. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams noņemt priekšējo lukturi, uzsildīt savienojuma šuvi ar fēnu un pēc stikla demontāžas noņemt veco hermētiķi. Pēc tam nepieciešams uzklāt jaunu hermētiķa slāni (ieteicams silikons, aizliegts lietot acetāta hermētiķus) un uzstādīt stiklu. Kā alternatīvu varat izmantot šuves ārēju apstrādi ar papildu hermētiķa slāni, taču šajā gadījumā var pasliktināties galvenā luktura izskats.

Atteikta klimata kontrole. Parasti klimata kontroles kļūme izraisa alumīnija cauruļu koroziju. gaisa kondicionieris izraisot aukstumaģenta noplūdi no sistēmas. Lai novērstu problēmu, būs jānomaina bojātās caurules un jāuzpilda gaisa kondicionētājs.
Turklāt klimata kontroles darbības pārtraukumi var izraisīt gaisa kondicionētāja radiatora šūnu ārēju aizsērēšanu, kas var izraisīt kompresora pārkaršanu. Speciālisti iesaka tīrīt radiatora virsmu vismaz reizi sešos mēnešos.

100. sērija:

Dizaina iezīmes."Land Cruiser 100" ir veidots uz tā priekšgājēja modificētas šasijas, un tāpēc tas saglabāja visas darbības priekšrocības (aprakstītas tālāk). Speciālisti atzīmē SUV piekares "īpašo noturību", taču tajā pašā laikā viņi neiesaka iegādāties versijas ar regulējamu klīrensu (šī sistēma ir vāji pielāgota Krievijas klimatiskajiem apstākļiem).

Vājākie punkti. Starp 100. sērijas modeļa visbiežāk plīstošajām detaļām un mezgliem eksperti ietver:

• ass vārpstas blīvslēgi ​​(noplūde),
• stabilizatora bukses (ātrs nodilums),
• izplūdes kolektori (izdegšana),
• centra diferenciāļa bloķēšanas korpuss (korozija),
• diferenciāļa bloķēšanas elektriskā piedziņa (motora izdegšana),
• kardāna vārpstas (pretspēks ekstrūzijas noteikumu neievērošanas dēļ),
• hidrauliskās piekares virsbūves augstuma sensori (izdegšana, vadu korozija).

Turklāt eksperti turbodīzeli sauc par “neuzticamāko” dzinēju, kam nepieciešama biežākā apkope.

Peldošs tukšgaitas dīzeļdzinējs. Kā likums, galvenais iemesls ir nepareizs augstspiediena degvielas sūkņa darbība. Lai novērstu defektu, injekcijas sūknis būs jānomaina.

Nelieli grūdieni, pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu automašīnas paātrinājuma laikā. Šī simptoma periodiska parādīšanās neliecina par bojājumu un rodas pārnesumkārbas konstrukcijas īpašību dēļ. Ja problēma rodas bieži, tad ieteicams pārbaudīt eļļas līmeni ātrumkārbā - arī samazināts eļļas daudzums var izraisīt raustījumus pārslēdzot pārnesumus.

Spēcīgi grūdieni, pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu.Šis simptoms norāda uz sajūgu nodilumu. Tie būs jānomaina, lai novērstu problēmu.

Stūre vairs nav regulējama sasniedzamībai. Diezgan izplatīta problēma Toyota Land Cruiser 100, ko izraisa gareniskās kustības motora kļūme. Lai novērstu defektu, motors būs jānomaina.

Spēlējiet stūres vārpstā. Pretreakcijas parādīšanos provocē stūres vārpstas bukses nodilums, ko izraisa bieža stūres izmantošana kā "margas", iekāpjot automašīnā. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina nolietotās bukses.

Automašīnai ar hidraulisko balstiekārtu virsbūve ir sastingusi vienā pozīcijā un nav regulējama. Galvenais šīs problēmas cēlonis ir viena, vairāku vai visu ķermeņa stāvokļa (augstuma) sensoru atteice. Parasti defekta novēršanai būs jāmaina dārgi sensori.

Transportlīdzeklim ar hidraulisko balstiekārtu virsbūve ir nolaista zemākā pozīcijā un nepacelsies.Šis simptoms norāda uz akumulatoru kļūmi, kas prasīs to nomaiņu.

Aizmugurējās pasažiera durvis no iekšpuses neatveras. Parasti problēmas cēlonis ir nepareiza “bērnu slēdzenes” darbība, kas neatspējo bloķēšanas režīmu. "Bērnu slēdzeni" uz atvērto režīmu var pārslēgt manuāli, ar skrūvgriezi pagriežot attiecīgo slēdzi durvju galā.

Salons silda tikai no vienas puses.Šis simptoms visbiežāk izpaužas, kad uznirst krāsns amortizatoru asis, kas bloķē siltā gaisa plūsmu. Lai atrisinātu problēmu, ir jāpārbauda amortizatora asu stiprinājuma kvalitāte un to mobilitāte.
Ja šis risinājums nepalīdzēja, iespējams, iemesls ir sildītāja radiatora aizsērēšana. Šajā gadījumā tas būs jāizskalo.

80. sērija:

Dizaina iezīmes. Toyota Land Cruiser 80. sērija ir veidota uz izturīgas šasijas, kas pielāgota braukšanai gan pilsētas, gan bezceļa apstākļos. Balstiekārtas iestatījumi ir pietiekami stīvi SUV, automašīna ir izturīga uz ceļa, ir laba valūtas kursa stabilitāte un saprotama stūrēšana ar pienācīgu reakciju pēc 90. gadu standartiem. Neskatoties uz tā izmēriem, šī automašīna bez problēmām manevrē satiksmē, pārliecinoši iztur pagriezienus bez pārmērīgiem saspīlējumiem un ir izcila augsts līmenisģeometriskā caurlaidība. Bet "garais purns" ievērojami samazina redzamību un prasa pierast pie automašīnas priekšējiem izmēriem. Ir arī vērts atzīmēt korpusa metāla zemo pretkorozijas izturību šķembu un skrāpējumu vietās uz krāsojuma.

Vājākie punkti. Darbojoties ar 80. sērijas modeli, rūpīgi jāuzrauga:

• hermētiķis vējstikls(ūdens var noplūst uz borta elektrības),
• aizmugurējo sānu logu rāmji (korozija),
• bagāžas nodalījuma durvju eņģes (korozija),
• atmosfēras dīzeļa zobsiksna (iespējams plīsums),
• kardāna krusti (nepieciešama regulāra injekcija),
• stabilizatora bukses (ātrs nodilums),
• priekšējie bremžu suporti un bremžu caurules(netālu aizmugurējā ass caurules atrodas atklātā telpā un nav aizsargātas).

Mēs piebilstam, ka eksperti karburatoru uzskata par “neuzticamāko” dzinēju. benzīna vienība, savādāk augsta plūsma un nepieciešamība pēc biežas apkopes.

Automātiskās pārnesumkārbas dizaina iezīme. Diezgan bieži, pārslēdzot automātiskās pārnesumkārbas diapazonus, ir jūtami mūsdienu neparasti grūdieni automātiskās kastes. Šāda uzvedība neliecina par bojājumu un rodas pārnesumkārbas izstrādē izmantoto tehnoloģiju īpatnību dēļ.

Bloķēšana nav iespējota. Visizplatītākais Land Cruiser 80 slēdzenes iekļaušanas problēmu cēlonis ir korpusa un slēdzenes reduktora motora piedziņas stieņa oksidēšana. Nepieciešams izjaukt reduktoru, novērst visas korozijas pazīmes, ja nepieciešams, nomainīt stieni un uzklāt aizsargsmērvielu.

Dīzeļdzinējs nedarbosies, iepriekš stabils. Diezgan bieži problēma ir saistīta ar augstspiediena degvielas sūkņa amortizatora mehāniskās piedziņas atsperes nodilumu, kam, pagriežot atslēgu pozīcijā “Stop”, ir jāatgriež slāpētājs sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina atspere vai iesmidzināšanas sūkņa komplekts (ja tiek konstatētas citas problēmas tā darbībā).

SUV "peld" uz ceļa.Šis simptoms norāda uz priekšējās piekares bukses nodilumu. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina klusie bloki un jāpārbauda visu priekšējo piekares bloku stiprinājuma uzticamība.

Šajā sadaļā ir sniegti Toyota Land Cruiser sērijas automašīnu apskati ar to fotogrāfijām. Ir norādīti to tehniskie parametri (gabarīti un jauda, ​​klīrenss, dzinēji (dīzelis/benzīns), transmisijas un pārnesumkārbas, maksimālais ātrums un dinamika, degvielas patēriņš uz 100 km trases ...). Kā arī jauno Land Cruiser konfigurācija un cenas (Krievijas tirgū tiek pārstāvētas oficiālajos Toyota salonos).

Land Cruiser Prado 120 ir īsts SUV, kas spēj piedāvāt kvalitatīvu un ērta braukšana gan bezceļos, gan pilsētā. Viņam ir bagātīgs aprīkojums, sistēmu kopums aktīvo un pasīvā drošība, augstas kvalitātes ražošana, kā arī nepārspējama uzticamība.

Toyota SUV: īss klāsta pārskats

Toyota SUV konkurē ar tādiem apvidus transportlīdzekļiem kā Jeep, Hummer un Land Rover. Visos Toyota apvidus džipos ir apvienots stils, elegance, komforts, jauda, ​​sportiskums, videi draudzīgums un drošības standarti. Dizaineri jaunos Toyota apvidus auto izstrādāja tā, lai tehniskie parametri un izskats ne tikai atbilda cenai, bet pārsniedza prasības auto par šādu cenu.

Tunings Toyota Tundra: ekskluzīvs, dārgs un satriecošs

Tunings Toyota Tundra ir unikāls, jo tas ir diezgan dārgs SUV, kas tiek piegādāts Krievijas tirgus ar ierobežojumiem. Tomēr to pielāgot mūsu ceļiem ir prieks. Kādas ir paraugu vērtības? Tundra pikaps pēc Devolro skaņošanas. Bet pat tad, ja jūs uz tiem nekoncentrējaties, Toyota Tundra ir diezgan ietilpīga automašīna. Tāpēc iedvesma var rasties pati par sevi vai pēc Toyota Tundra tūninga fotoattēla apskatīšanas. Jūs varat sākt ar ārpusi un galu galā nokļūt līdz barošanas blokam.

Pilnpiedziņas automašīnas krievu realitātē

Kustība tālāk Krievijas ceļi nereti pārvēršas par īstām mocībām – mašīnas buksē, iestrēgst vai var pārvietoties tikai ļoti mazā ātrumā. Un makšķerēt vai medīt kļūst neiespējami. Pilnpiedziņas transportlīdzekļi spēj labot situāciju, kas ļaus ar pilnīga drošība sasniegt jebkuru grūti pieejamu vietu.

Pikaps Toyota Tundra - sava veida kults ASV iedzīvotājiem

Praktisks, uzticams, ar efektīvu drošības sistēmu toyota pikaps Tundra ir ideāla formas un funkcijas kombinācija. Atjaunināts Toyota versija Tundra 2014 atspoguļo izmaiņas, kas notikušas automobiļu pasaule kopš tā priekšgājēja debijas. Jaunais modelis ne tikai atbilst mūsu laika autobraucēju vajadzībām, bet arī atbilst tuvākās nākotnes prasībām, bez šaubām, mēs runājam par drošību un draudzīgumu videi. Modeļa popularitāte ir izskaidrojama ar faktu, ka Tundra, plastiski pielāgojoties mainīgajām interesēm automobiļu tirgus, apvieno labākos Amerikas un Japānas tehnoloģiju standartus.

Toyota Rav 4 - populārā krosovera ceturtās paaudzes apskats

Toyota Rav 4 izdzīvoja trīs paaudzes. Un šodien tirgū tiek prezentēta šī krosovera ceturtā paaudze. Kādas īpašības tam piemīt, kā ir mainījušies tehniskie parametri, iekšējais un ārējais dizains, kā arī to, kādus viedokļus īpašnieki par to pauž, mēs apsvērsim iesniegtajā rakstā.

Pilnpiedziņas universāli ar augstu klīrensu: automašīnu modeļi

Šodien automašīnu tirgus piedāvā pilnpiedziņas universāli ar dažādiem braukšanas īpašības un dizaina dizains. Kurām no automašīnām ar augstu klīrensu dot priekšroku, katrs pircējs izlemj pats, pamatojoties uz savām vēlmēm un prasībām universālajam transportlīdzeklim.

Toyota Land Cruiser - leģendārais SUV

Pilna izmēra pasaule rāmja SUV diezgan daudzveidīgs un pastāvīgi atjaunināts ar jaunām automašīnām. Bet ir daži SUV, kas tiek ražoti diezgan ilgtermiņa. Tajā pašā laikā šīs automašīnas ir tik populāras, ka diez vai tuvākajā nākotnē ražošana tiks izņemta no konveijera. Viens no šiem leģendārie SUV ir Toyota Land Cruiser.

Krosoveri un apvidus auto no 1 līdz 2 milj

Daudzi cilvēki sapņo par to jauka mašīna, kas gan izskatīsies sportiski, gan pieguļoši liels skaits pasažieri un bagāža. Tāpēc šoreiz apskatam mūsu izvēle attiecas uz krosoveriem un SUV no 1 līdz 2 miljoniem rubļu. Nu, neskatoties uz nelielo pieejamo daudzumu, jūs būsiet pārsteigts par milzīgo izvēli.

Krosoveri un apvidus auto no 2 000 000 līdz 3 000 000 rubļu

Jūs esat nolēmis iegādāties automašīnu. Kontu vai kabatu patīkami sasilda divu līdz trīs miljonu rubļu summa, kuru nolēmāt tērēt jauna mašīna. Kā to izdarīt pareizā izvēle? Kurš SUV patiešām ir labākais? Mēs vēlamies atbildēt uz visiem šiem jautājumiem, lai palīdzētu jums izdarīt pareizo izvēli no informācijas, ko mēs varējām iegūt, apkopot un analizēt.

Ir vairākas Land Cruiser automašīnu sērijas - 20., 40., 60., 70., 80., 90. un, protams, 100..

Un tā, sākot ar 1960. gadu, sākas šīs automašīnas 40. sērijas izstrādes vēsture. Šajā laikā notika evolūcijas posms automobiļu rūpniecības attīstībā. Vecās tehnoloģijas ir modernizētas un mainītas, piemēram, paneļu montāžas process. Lai uzlabotu automašīnas uzvedību bezceļa apstākļos, pārnesumkārbā tika ieviesta pazemināta rinda, kas arī būtiski veicināja automašīnas veiktspējas uzlabošanos zem smagas kravas. tuvāk mērinstrumentu panelis sāka izvietoties pārnesumkārbas vadības slēdzis, un pārnesumu pārslēgšanas svira tika pilnībā nogādāta līdz stūres statnei, lai uz grīdas būtu vairāk vietas un tagad priekšā varētu ietilpt trīs pasažieri.

20. sērijas B tipa motora jauda tolaik bija tikai 105 ZS, bet 40. sērijas - 125 ZS, tomēr pēdējā jauda tika palielināta līdz 130 ZS.

Lai palielinātu skatu no aizmugures, korpusa vispārējam stiklojumam korpusa aizmugures stūros tika pievienoti logi, šī īpašā iezīme ir atšķirīgā iezīme, kas raksturīgs 40 Zeme sērija kreiseris.

1974. gads iezīmējas ar izskatu dīzeļdegvielas transportlīdzekļi Land Cruiser ar B tipa dzinēju un lielāku darba tilpumu, kas tagad sāka būt 3 litri, kamēr agrāk bija tikai 2,8 litri. Neskatoties uz to, šādas automašīnas ietilpa kompaktklasē, un to īpašnieki varēja maksāt mazāk nodokļus, un šādas automašīnas uzturēšana nebija dārga. Tas viss radīja apstākļus, lai ievērojami palielinātos to cilvēku skaits, kuri jebkurā gadījumā varēja atļauties šāda SUV apkopi.

40. sērijas pārdošana ilga pat 24 gadus, līdz šo sēriju nomainīja 70.. Automašīnas ārpuse nekādas īpašas izmaiņas nav piedzīvojusi, bet “iekšpuses” ir nepārtraukti uzlabotas. Mūsdienās tirgū tiek atrasts 40. sērijas SUV labā stāvoklī maz ticams, ka tas izdosies, jo to ražošana jau sen ir pārtraukta, taču, neskatoties uz to, daudzas automašīnas, lai gan jau ir diezgan “uzlauztas”, joprojām ir kustībā.

60. sēriju sāka izstrādāt 1976. gadā galvenā inženiera Hiroši Osavas vadībā. Toyota. Šīs sērijas debija notika 1980. gadā. Konfigurācijas ziņā tas bija ļoti līdzīgs visiem jau pazīstamajai 40. atkarīgajai atsperu piekarei, bet pirmās modifikācijas tika pilnībā aprīkotas ar tādiem pašiem dzinējiem un ātrumkārbām.

Bet jau 1982. gadā tādas bija Lielas pārmaiņas, iznāca automašīna HJ60, kas bija aprīkota ar dīzeļdzinējs 2H tips ar sešiem cilindriem, tilpums 3980 cm3. Šis auto izrādījās gan jaudīgs, gan ērts vienlaikus, tas viss pozitīvas īpašības aprīkots ar tilpuma dzinēju, ievērojamu virsbūves jumta augstumu, piecu pakāpju manuālo ātrumkārbu vai četrpakāpju "automātu", elektrisko jumta lūku, spoguļiem ar pults funkciju u.c. Piecus gadus vēlāk, 1987. gadā, 60. sērijas automašīnu izskats tika nedaudz mainīts: divu vietā apaļie priekšējie lukturi tika uzstādīti četri, bet kvadrātveida, virsbūves dizains kļuva nedaudz krāsaināks, nu, nevar neatzīmēt jauno platas riepas. Tieši ar šo sēriju sākās Land Cruiser pārtapšana no pusmilitāra auto par diezgan komfortablu. vieglā automašīna. Šis ir viens no spilgtākajiem piemēriem. Tieši šī sērija kļuva par prototipu jaunākiem 80. un 100. sērijas modeļiem.

1984. gada novembris bija pilnīgi jaunās 70. sērijas ieviešanas mēnesis, kas beidza to, ko varētu saukt par visu Land Cruiser sēriju, sākot no 20. sērijas. Šis laikmets ilga pat 29 gadus, un šajā laikā 40. sērija nesaņēma būtiskas izmaiņas. Uzņēmuma inženieri bija aizņemti, izstrādājot jaunus modeļus, kas apvienotu tradicionālo augsto izturību un izturību jaunākās tehnoloģijas raksturīgi vismodernākajām automašīnām. Šajā sakarā tika nolemts turpināt izmantot pazīstamo dizainu, kas sastāvēja no kāpņu tipa rāmja un balstiekārtas, kas sastāvēja no daļēji eliptiskām atsperēm, šis dizains jau sen ir sevi pierādījis no labākās puses. No jauninājumiem viens no būtiskākajiem bija virsbūves paneļu biezuma palielināšana par 1 mm.

Tika uzsākta divu šīs automašīnas modifikāciju ražošana: BJ70 - versija ar saīsinātu pamatni, pilnībā metāla korpusiem un brezenta augšdaļu, otrā versija BJ73 - vidēja pamatne, tās augšdaļa ir izgatavota no plastmasas.

Kopš 1990. gada 70. sērijas automašīnām tiek piedāvāti divi jauni dzinēji - 1PZ (benzīns), tas aizstāja 3469 kubikcentimetru piecu cilindru 3B dzinēju. cm, 115 ZS, otrā atjaunināts motors- dīzelis 1HZ, kas aizstāja veco sešcilindru 13V-T ar jaudu 135 ZS un tilpums 4163 kubikmetri. cm.

Būtiski elementi nesēja rāmis 40. un 50. sērijas automašīnām tie tika savienoti, izmantojot kniedēšanu, LandCruiser 70 jaunajā versijā dažādu elementu savienošanai tiek izmantota lāzermetināšana, pateicoties kam automašīnu struktūra ir kļuvusi vēl spēcīgāka.

Toyota Corporation speciālisti pastāvīgi centās modernizēt esošos modeļus. Tika veiktas izmaiņas dzinējā, piekare un salona aprīkojums. Lai gan ir vērts atzīmēt, ka sākotnējās Land Cruiser versijās nekādos apstākļos netika upurēts braukšanas veiktspēja un uzticamība, pateicoties dizaina izmaiņām un paaugstinātam komfortam.

Taču laika gaitā uzņēmuma koncepcija ir mainījusies. Tagad lielākā daļa šādu automašīnu pircēju ir pilsētu iedzīvotāji, un viņiem reti nākas darbināt savus "dzelzs zirgus" grūti apstākļi acīmredzams bezceļš, viņi parasti brauc pa ideāliem ceļiem. Šajā sakarā uzņēmuma inženieriem tagad ir vienkārši pienākums pievērst lielāku uzmanību vadītāja un pasažieru ērtībām, kas tagad ir izlutināts pircējs, turklāt lielisks krusts vēlas vairāk un iegūt dažādas papildu iespējas un ierīces, piemēram, klimata kontroli, ādas apdare salons un tā tālāk.

Un tā, 1989. gada oktobris bija jaunas paaudzes auto - "Toyota Land Cruiser 80" debijas mēnesis. Tagad automašīnas kontūras tika padarītas noapaļotākas, rāmis un korpusi tagad ir kļuvuši vēl stingrāki, taču par visa veida “pildījumiem” varat uzrakstīt atsevišķu rakstu. Pircējiem automašīna tika prezentēta trīs versijās, sākot no visizplatītākā - "STD", līdz "iedomātajam" "VX".

Ko lai saka, tā vienkāršības, bet tradicionālās uzticamības dēļ daudzi dažādu valstu militāristi izmantoja Toyota Land Cruiser 80 - STD kā armijas džipu. Šai versijai atšķirībā no pārējām divām bija elektronikas minimums, nav ABS, kas baidās no netīrumiem un citām elektroniskām sistēmām. Bet pēc izvēles varēja uzstādīt vinču, kas varēja izturēt maksimālo spēku 4 tonnas, kas acīmredzami nebija lieki, braucot pa spēcīgāko bezceļu. Pat ekstrēmākie apstākļi nevarēja pieradināt Land Cruiser 80 - STD.

Un tagad Toyota Land Cruiser 80 - GX ir ērta automašīna. Modelis varētu būt aprīkots ar vienu no diviem dzinējiem - sešcilindru 130 zirgspēku dīzeļdzinēju ar 4,2 litru tilpumu vai arī sešcilindru benzīna dzinējs ar tilpumu 4,5 litri un jaudu 213 ZS.

Un, protams, trešā versija - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - luksusa automašīna, bija aprīkots ar tajā laikā vismodernākajām ierīcēm un iespējām. Automašīnai tika uzstādīti jaudīgākie dzinēji - turbodīzeļa un iesmidzināšanas benzīna dzinējs.

Kopumā bija trīs veidu dzinēji, kurus varēja uzstādīt 80. sērijas automašīnām - 1HZ (dīzelis), 1HD-T (turbodīzelis ar tiešu degvielas iesmidzināšanu) un, protams, 3F-E (benzīna agregāts). Neskatoties uz vairākām modifikācijām, absolūti visām šīs sērijas automašīnām bija atsperu piekare visiem riteņu pāriem. Tāpat gandrīz visām automašīnām bija pastāvīga visu riteņu piedziņa, izņemot nelielu skaitu automašīnu, kurām tā bija Priekšējā piedziņa tika padarīts invalīds.

1996. gadā notika nelielas izmaiņas automašīnu konfigurācijā, tagad tās visas bez izņēmuma sāka aprīkot ar priekšējiem gaisa spilveniem un pretbloķēšanas bremzēm (ABS).

Un jau 1998. gadā notika debija jauna versija Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Veidojot šo automašīnu, tika iesaistīta visa korporācijas pieredze, kas uzkrāta daudzu gadu laikā, veidojot un ražojot izcilas automašīnas. Plašākai publikai modelis tika prezentēts Čikāgā labi zināmā izstādē, bet Eiropa ar jaunumu varēja iepazīties tajā pašā gadā izstādē Ženēvā.

Jaunā versija ir kļuvusi nedaudz lielāka par iepriekšējo, tāpēc garums palielinājies par 90 mm, arī platums ir nedaudz palielinājies, un līdz ar to ir palielinājies sliežu ceļš. Pateicoties šim palielinājumam, interjers ir kļuvis vēl plašāks un ērtāks. Palielināto gabarītu dēļ inženieriem nācās palielināt virsbūves stingrību, un tas arī izdevās, auto kļuva par 50% stingrāks nekā tā priekšgājējs.

Palielināta un gareniskā un šķērsvirziena, kā arī diagonālā stingrība, tas kļuva iespējams, izmantojot tērauda loksnes ar mainīgu profilu, kā arī dažus citus elementus, kas palīdzēja nostiprināt konstrukciju. Tiek segtas tās automašīnas daļas, kurām korozijas iespējamība ir īpaši augsta īpašas loksnes nerūsējošais tērauds.

Ieslēgts Zemes pārveidošana Cruiser 100 uzstādīja divu veidu spēka agregātus: astoņu cilindru V-veida Gāzes dzinējs 2UZ-FE ar 4,7 litru tilpumu, 235 ZS, kā arī sešcilindru rindas dīzelis 1HD-FTE 4,2 l, 205 ZS.

No jaunumiem starp komponentiem un mezgliem var atzīmēt stūres statni tārpa vietā, kā arī neatkarīgu priekšējo balstiekārtu. dubultās sviras. Paaugstināts komforts un vadības stabilitāte tika panākta, izmantojot Skyhook TEMS sistēmu un AHC sistēmu - hidraulisko klīrensa regulēšanu, tie ļoti palīdz uzlabot automašīnas uzvedību braucot pa asfaltētiem ceļiem. Automašīnas ārpuse ir ļoti reprezentatīva: liels motora pārsegs, divpakāpju daudzatstarojošie optiskie elementi ir uzstādīti priekšējos lukturos, bamperis ir izgatavots ciets un lielā mērā ir izliekts uz sānu sienām, riteņu arkas izskatās ļoti jaudīgas , to veicina to izvirzījums uz āru, ievērojams stiklojuma laukums un, protams, platās durvju ailes.

Jumta apšuvumā izmantoti neaustie materiāli. Automašīnas jumtu var izgatavot vairākos piedāvātos variantos: ar nolokāmas elektriskās jumta lūkas uzstādīšanu, bīdāmā tipa elektrisko jumta lūku, ar konsoli pie griestiem dažādu sīkumu ievietošanai.

Tiek nodrošināts daudz aprīkojuma un iespēju, kas atbild par drošību, tostarp bremzes, kas aprīkotas ar hidraulisko pastiprinātāju un stūres pastiprinātāju, un pretbloķēšanas sistēma bremzes (ABS), priekšā gaisa spilveni drošība, visu sēdekļu galvas balsti un, protams, trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem. IN standarta aprīkojums auto ir aprīkots ar centrālo atslēgu, spoguļiem un logiem ar elektrisko piedziņu, klimata kontroles sistēmu, kruīza kontroles sistēmu, divām elektrības rozetēm, glāžu turētājiem un daudziem dažādiem nodalījumiem, kas paredzēti visu veidu mantu pārvadāšanai un uzglabāšanai, uzstādīta automagnetola viduskonsolē imobilaizers, siltumu absorbējoši tonētie logi un, protams, vieglmetāla diski. Papildaprīkojums ietver tālvadības centrālo atslēgu, gaisa kondicionēšanas sistēmu, CD mainītāju, vieglmetāla diski un tā tālāk.

Lai arī 100. Land Cruiser modeļa aprīkojums to krietni pietuvina parasto auto klasei, tomēr daudzu autovadītāju acīs tas joprojām ir īsts SUV. Tieši šādiem cilvēkiem Toyota ir izlaidusi jaunu Zemes modelis kreiseris 105.

2001. gads Toyota, protams, bija jubilejas gads, jo tai apritēja pusgadsimts. Par visu šo laiku, pēc uzņēmuma mārketinga speciālistu teiktā, aptuveni četri milj Toyota automašīnas Land Cruiser atrada savus īpašniekus. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka par godu šim nozīmīgajam notikumam, par prieku tā pazinējiem ikoniska automašīna viss īpašs Jauna sērija- 50. gadadiena. Atšķirības starp "jubilejas" eksemplāriem no parastajām sērijveida automašīnām ir diezgan ievērojamas, tie ir riteņi ar hromētiem diskiem un jubilejas emblēma uz virsbūves, ādas un koka stūres apdare, īpašas durvju sliekšņi un logotipi zelta nokrāsā, koks. -apgriezta pārnesumu pārslēgšanas svira, salona polsterējums ziloņkaula krāsā. Šajā dizainā tika ražots ļoti maz eksemplāru, un Krievijas tirgū ienāca tikai 400 vienības.

Taču jau 2007. gadā atkal iznāk jauna sērija - Land Cruiser 200. Turpinot visas savu priekšgājēju tradīcijas, jaunie priekšmeti joprojām apvieno gan uzticamību, gan komfortu, nemaz nerunājot par funkcionalitāti. izmēriem atkal palielinājās, tagad garums ir palielinājies par 60 mm, par 30 mm platumā un par 15 mm augstumā. Bet šīs izmaiņas neietekmēja šīs ģimenes atzīšanu.

Palielināti priekšējie lukturi un daži virsbūves elementi kopā ar atjaunināto režģi piešķīra automašīnai vēl lielāku masivitāti un radīja vēl lielākas uzticamības sajūtu.

Land Cruiser 200 kopplatforma ir arī Lexus LX 570, kas plašākai sabiedrībai tika prezentēts Ņujorkā auto izstādē. Land Cruiser 200 salona apdare ir tik bagātīga, ka to var uzskatīt par komforta un greznības standartu. Tikai standarta aprīkojums ietver ādas un koka apdari, četru zonu klimata kontroles sistēmu, navigācijas sistēmu ar Bluetooth, premium audio sistēmu, lietus sensoru, imobilaizeru un 14 gaisa spilvenus vadītājam un pasažieriem! Lai sasniegtu sajūtu maksimāls komforts ikviena interjera detaļa ir pārdomāta, lai pat visprasīgākie klienti būtu apmierināti. Automašīna tiek piegādāta Krievijas tirgum tikai luksusa versijā. Tajā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, gaismas sensors ar automātiskiem priekšējiem lukturiem pēc viņa komandas, intelektuālā sistēma atbildīgs par iekāpšanu automašīnā un dzinēja iedarbināšanu, stūre apgriezta ar ādu, uz kuras atrodas tālvadības pults pogas. Ādas apdare ir šīs automašīnas iezīme, tā ir tik kvalitatīva. Divas priekšējo sēdekļu rindas ir elektriski apsildāmas, un priekšējā rinda ir pilnībā aprīkota ar elektrisko regulēšanu un vadītāja sēdekļa atmiņas funkciju. Četru zonu klimata kontroles sistēma ir labākā savā klasē, ko papildina arī putekļu filtri. Navigācijas sistēmas displeju var izmantot, lai parādītu attēlu no videokameras, lai atvieglotu stāvēšanu. Sakaru sistēma ietver Bluetooth™ saskarni un brīvroku austiņas. Viss tehniskais pildījums pilnībā atbilst automašīnas izskatam.

Būt visīstākajam apvidus transportlīdzeklis, Land Cruiser 200 ir atkarīga aizmugures piekare un rāmja struktūra korpuss, kura stingrība, salīdzinot ar iepriekšējās versijas ievērojami palielinājās. Ir mainījies arī priekšējās piekares veids, tagad tā ir tikai neatkarīga un atsperota, pirms tā bija vērpes stienis. Tiek izmantota arī Crawl Control sistēma, kas ir atbildīga par griezes momenta un bremzēšanas spēka sadali starp riteņiem, kas lieliski palīdz automašīnai pārvarēt vietas ar irdenām smiltīm, dubļiem vai sniegu. Šī sistēma palīdz uzturēt iestatīt ātrumu, automātiski regulējot bremžu darbību un dzinēja jaudu. Tas ļauj vadītājam nepazust sarežģītā situācijā ceļa apstākļi un pievērsiet lielāku uzmanību stūrei, un sistēma parūpēsies par pārējo. Papildus tam automašīnai ir arī Multi-terrain ABS sistēma, kas var neatkarīgi atpazīt tipu bruģis un, pamatojoties uz šiem datiem, neatkarīgi izvēlas režīmu ABS darbs. Auto var tikt aprīkots ar benzīna astoņu cilindru 4,7 litru dzinēju ar 288 ZS jaudu, ko papildina piecu pakāpju "automāts". Strāvas bloks pilnībā atbilst visiem mūsdienu prasībām, tas ir aprīkots arī ar elektronisku mainīgu vārstu laika noteikšanas sistēmu - VVT-i. Un lai palielinātu saķeri ar zemi apgriezieni un, lai uzlabotu droseles reakciju lielā ātrumā, tika izmantota mainīgas ģeometrijas ieplūdes sistēma.

Automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 200 km / h, un tas paātrinās līdz simtiem 9,2 sekundēs, izcilus rezultātus par SUV. Šis V veida dvīņu motors pilnībā atbilst Eiro standarti 4.

Otrs dzinējs, ko var uzstādīt automašīnai, ir 4,5 litru turbodīzelis ar 235 zirgu jaudu, to papildina sešpakāpju automāts. Paātrinājums līdz simtiem ar šādu vienību ir tikai 8,6 sekundes, un maksimālais ātrums sasniedz 210 km / h. Šādu iespaidīgu vilces spēku nodrošina moderns turbokompresors maināma ģeometrija, un degvielas sistēma Common Rail. Amerikas tirgum tiek piedāvāta arī versija ar 5,7 litru dzinēju. Visām izmantotajām ātrumkārbām ir teicama veiktspēja, tās ir gan ļoti ekonomiskas degvielas ziņā, gan izceļas ar nevainojamu gludumu. Tiem ir secīgs režīms, kā arī AI-SHIFT tehnoloģija, kas automātiski izvēlas optimālo pārnesumu pārslēgšanas režīmu, kas pilnībā atbilst jebkura vadītāja braukšanas stilam un ceļa seguma apstākļiem.

Mūsu laikā SUV izņemot jaudīgs dzinējs Un visu riteņu piedziņa jāaprīko ar dažādām palīgierīcēm elektroniskās sistēmas kas palīdzētu vadītājam pat visbīstamākajos brīžos. Tāpēc Toyota Land Cruiser 200 var lepoties ar šādu aprīkojuma sarakstu: ABS sistēma, vilces kontroles sistēma, stabilizācijas sistēma, DAC palīdzības sistēma nobraucienam no kalna, HAC vadītāja palīdzības sistēma kalnā kāpšanai. Jāpiemin arī Torsen LSD ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, kas uzstādīts automašīnas sadales kārbā. Tagad griezes momentu bez jebkādas elektroniskas iejaukšanās var sadalīt starp asīm, lai gan šī attiecība nevar pārsniegt 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 ir lielisks apvidus transportlīdzeklis, kuram līdzās izcilai vadāmībai ir ļoti bagātīgs aprīkojums un ērta atpūtas telpa, pārspējot visus savus priekšgājējus šajos parametros.