Pārdošanas tirgus: Krievija.
2012. gadā starptautiskajā auto izstāde Stambulā Renault iepazīstināja ar atjauninātu versiju Fluence sedans. Automašīnas priekšpuse saņēma jaunu zīmola korporatīvo identitāti, ko labi atcerējās Clio hečbeks. jaunākā paaudze: liels hromēts Renault logotips, kas novietots pret platu melnu svītru ar šaurām, spīdīgām apmalēm. Vēl viens jauninājums ir dienas gaitas lukturi, kuru stils ir uzsvērts arī melnā un hromētā krāsā. Turklāt Fluence uzstāda jaunu digitālais panelis sadzīves tehnika, salona apdarei tiek izmantoti labāki materiāli. Ir modifikācijas ar uzlabotu R-Link sistēmu, kas pārvalda navigāciju, telefonu, mūziku un dažādas lietojumprogrammas. Kas attiecas uz spēka pārvade, tad tam parādījās jauns 1,6 litru dzinējs un variators. Atjaunots arī komplektu sastāvs.
Vienkāršākā Authentique versija ir pārveidota Renault Fluence(ar 1,6 dzinēju un 5 ātrumu "mehāniku") ir iekļauti halogēni priekšējie lukturi, auduma apdare salons, borta dators, kondicionieris ar filtru, centrālā atslēga ar pulti, priekšējie elektriskie logi, vadītāja sēdeklis ar augstuma regulēšanu, elektriski un apsildāmi ārējie spoguļi, apsildāma tīrītāju atpūtas vieta. Aizmugurējais sēdeklis salokās 1/1, un bagāžniekā ir pilna izmēra rezerves daļa. Confort paketē ietilpst LED dienas gaitas gaismas, apsildāmi priekšējie sēdekļi, aizmugurējie elektriskie logi, priekšējais roku balsts, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi (attiecībā no 1/3 līdz 2/3) ar roku balstu, stūre ādas bize. Limited Edition versijai ir pievienota kruīza kontrole, kombinētais polsterējums sēdekļi un interjera elementi brūns. Augšējais aprīkojums saucas Expression, un tajā ietilpst: nolokāmi spoguļi, aizmugurējie LED lukturi, mikroshēma ar brīvroku funkciju, poga "Start/Stop" atslēgas vietā, automātiska stāvbremze, divu zonu klimata kontrole ar gaisa vadiem aizmugurējiem sēdekļiem, atpakaļskata kameru.
Dzinēju klāstam pievienots 1,6 litru 115 zirgspēku (155 Nm) benzīna agregāts, ko Renault piedāvā izmantot kopā ar jaunākās paaudzes X-Tronic CVT variatoru. Šajā versijā auto paātrinās līdz 100 km/h 11,9 sekundēs, tā maksimālais ātrums ir 175 km/h un vidējais degvielas patēriņš ir 6,4 l/100 km. Saglabājies arī kādreizējais agregāts ar 1,6 litru (106 ZS) tilpumu, taču tagad tas aprīkots tikai ar 5 pakāpju “mehāniku”. Visspēcīgākais starp piedāvātajiem Krievijas tirgus fluence dzinēji paliek 2 litru (137 ZS), kas apvienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai X-Tronic CVT variatoru.
Izstrādājot Renault Fluence šasiju, Renault inženieru mērķis bija apvienot vadāmību un stabilitāti ar minimālu trokšņa un vibrācijas līmeni, ko nodrošina neatkarīga priekšējās piekares konstrukcija (McPherson) ar taisnstūrveida apakšējās vadības sviras un daļēji atkarīgi aizmugurējā piekare ar savītu staru. Renault Fluence ir aprīkots ar efektīvu bremžu sistēma ar lieliem diskiem priekšā un aizmugurē. Elektriskais stūres pastiprinātājs apvieno ātru stūres reakciju ar labāku atsauksmes. Minimālais pagrieziena loks šim priekšējo riteņu piedziņas auto- 11,1 m.
No drošības sistēmām pamataprīkojumā ietilpst: ABS ar palīgsistēmu priekš avārijas bremzēšana AFU plus EBD bremžu spēka sadale, priekšējie drošības spilveni (vadītāja un pasažiera) ar deaktivizētu priekšējo drošības spilvenu, bērnu sēdekļi Isofix sēdekļi. Komforts ietver miglas lukturi, divi priekšējie sānu drošības spilveni (vadītāja un pasažiera). Limited Edition pakotnei ir priekšējie galvas balsti, kas regulējami ne tikai augstumā, bet arī slīpumā, aizmugurējie sensori autostāvvieta, un opcijas ietver drošības aizkarus un stabilizācijas sistēmu valūtas kursa stabilitāte ESP. Papildus šīm funkcijām augšējā komplektācijā ietilpst lietus un gaismas sensori.
Renault Fluence izceļas ar ietilpīgu salonu un ietilpīgu bagāžnieku (530 litri), un top versijā automašīnai ir viss pilnīgam vadītāja un pasažieru komfortam. Arī pēc būtības ir pienācīgs klīrenss (pielāgojot automašīnu Krievijai, tas tika palielināts par 40 mm un tika palielināts piekares stingrība). Starp trūkumiem var atzīmēt jaudas trūkumu automašīnām ar bāzes 1,6 litru dzinēju, kā arī iespējamās problēmas ar likviditāti, tāpēc izlietoto Fluences vērtība diezgan ātri samazinās.
Izlasiet pilnībā2012. gada novembrī kompakta oficiālā debija Renault sedans Fluence pārdomāja. Modernizācijas rezultātā auto manāmi mainījās ārēji, saņēmis pārzīmētu “seju”, ieguvis redzamus salona uzlabojumus, papildinājis tā funkcionalitāti ar jauniem priekšmetiem un neiztika arī bez tehniskām metamorfozēm. 2015. gadā "francūzis" piedzīvoja vēl vienu pārveidojumu, taču mazāk nozīmīgu - viņš nedaudz pielaboja ārpusi un paplašināja aprīkojuma sarakstu.
Ķermeņa kontūras atjaunināta versija Renault Fluence kopumā palika nemainīgs, taču tā priekšējā daļa mirdzēja ar jaunām krāsām, pateicoties liela izmēra zīmola “rombam”, trapecveida režģim buferī un LED “acu zīmuļiem”. gaitas gaismas virs miglas lukturiem, kas izskatam piešķīra oriģinalitāti un atpazīstamību. Profilā, tāpat kā iepriekš, automašīna demonstrē dinamiskas un labi veidotas aprises, un tā pakaļgals izskatās pieklājīgi, pateicoties LED gaismām un paaugstinātam buferim.
Garumā Fluence ir pagarināts par 4622 mm, no kuriem 2703 mm aizņem sprauga starp asīm, tā platums ir 1809 mm, bet augstums nepārsniedz 1479 mm. Zem aprīkotas automašīnas “vēdera” ir redzams 145 mm klīrenss.
Renault Fluence interjers pārveidošanas rezultātā nav īpaši mainījies - tas izskatās cēls un kārtīgi eiropeiski un "paceļas" augstas kvalitātes izpildi. Tieši priekšā vadītājam ir trīs spieķu daudzstūres rats ar reljefu apmali un “gudrais” instrumentu bloks ar virtuālo spidometru un “salu”. borta dators. Noble viduskonsole ir ergonomiski sakārtota: multivides sistēmas ekrāns ir “reģistrēts” tā augšpusē (“pamatā” ir vienkāršs vienkrāsains displejs), un apakšējā daļā ir pāris atsevišķu “tālvadības pults”. klimata centrs un audio sistēma.
Salona dekorēšanai "Fluence" ir pieklājīga vieta visiem braucējiem. Priekšējiem sēdekļiem ir ērta forma un plašas regulēšanas iespējas, bet vāji attīstīti sānu balsti, un aizmugurējais dīvāns demonstrē viesmīlīgu profilu un dažas civilizācijas priekšrocības - centrālo roku balstu un ventilācijas deflektorus.
Preču pārvadāšanas apjoms pārveidotajā Renault Fluence ir ievērojams - 530 litri "ceļojošā" formā, un tas tiek ņemts vērā, ņemot vērā pilna izmēra "rezervi" pazemē. Aizmugurējā dīvāna aizmugure salokās un gandrīz divkāršo vietas piegādi, taču neļauj iegūt līdzenu laukumu.
Specifikācijas. Ieslēgts atjaunināta modifikācija"Fluence" ir aprīkots ar trim benzīna atmosfēras "četriniekiem", no kuriem izvēlēties, kas aprīkoti tikai ar priekšējo riteņu piedziņas transmisiju.
- Pirmā iespēja ir 1,6 litru agregāts ar 16 vārstu laiku un daudzpunktu iesmidzināšanas funkciju, kas attīsta 106 “zirgus” pie 6000 apgr./min un 145 Nm griezes momentu pie 4250 apgr./min.
Tas ir apvienots ar 5 pakāpju "mehāniku" un ļauj automašīnai paātrināties līdz 183 km/h, pirmo "simtiņu" nomainot pēc 11,7 sekundēm, un kombinētajā ciklā "apēst" ne vairāk kā 6,7 litrus degvielas. - Tam seko tāda paša tilpuma "Nissan" HR16DE dzinējs ar cilindru bloku, kas izgatavots no "spārnota metāla", ķēdes piedziņa 16 vārstu iestatījums, porta injekcija un mainīgs vārsta laiks, kura atdeve sasniedz 114 Zirgu spēks pie 6000 apgr./min un 155 Nm iespējama vilce pie 4000 apgr./min.
Kopā ar X-Tronic CVT tas paātrina sedanu līdz 100 km/h 11,9 sekundēs un nodrošina 175 km/h maksimālo ātrumu. Vidējais patēriņš degviela - 6,6 litri kombinētajā režīmā. - Augšpusē atrodas 2,0 litru dzinējs, kuram ir 16 vārstu laika iestatīšana un vairāku punktu barošanas sistēma, kas ģenerē 138 "ķēves" pie 6000 apgr./min un 190 Nm griezes momentu pie 3700 apgr./min, un tas ir savienots pārī ar CVT.
Pirmā šīs automašīnas “simts” iekarošana aizņem 10,1 sekundi, maksimālā veiktspēja ir 195 km / h, un jauktos apstākļos “apetīte” nepārsniedz 7,8 litrus.
Pārveidotais Renault Fluence ir novietots uz trešās paaudzes priekšējo riteņu piedziņas “ratiņiem” no Megan, uz kuriem šķērsvirzienā ir novietots spēka agregāts. kompakts sedans ir neatkarīgi MacPherson statņi priekšā un daļēji neatkarīga vērpes sija aizmugurē, kā arī elektriskais pastiprinātājs integrēts zobstieņa un zobrata stūres mehānismā. Automašīnu palēnina disku bremzes"aplī" (vēdināms uz priekšējiem riteņiem) ar ABS, EBD un citiem "palīgiem".
Iespējas un cenas. krieviski Renault tirgus Fluence 2016 modeļa gads var iegādāties Authentique, Confort, Limited Edition un Expression apdares līmeņos par cenu 869 990 rubļu.
Standartā divi gaisa spilveni, gaisa kondicionieris, ABS, aktīvais stūres pastiprinātājs, priekšējie elektriskie logi, “mūzika”, tērauda diski riteņi un sānu spoguļi aprīkots ar elektriskajiem iestatījumiem un apkuri.
Atzīmē, ka šo auto spēj lieliski iekļauties veiksmīgā aktīvajā dzīvē jauns vīrietis. Turklāt modelis ir vienlīdz ērts gan braucieniem uz darbu, gan atpūtas aktivitātēm. Krievu autobraucēji nepieturas pie tik optimistiskā ražotāja vērtējuma, uzskatot, ka automašīna ir praktiska, bet garlaicīga. Franči stāsta, ka, pārveidojot Fluence, mēģinājuši lauzt stereotipu, kāds bija krieviem. Vai ražotājs to dabūja?
Fluence 2013 izskatā sānos un aizmugurē nav nekādu izmaiņu – tās visas svaigas idejas dizaineri aizbrauca uz fronti. Sedana izmēri un klīrenss nav mainījušies. Dizaina stilā līdzība ar . Mārketinga speciālisti plāno piesaistīt jauno pircēju kategoriju ar lielu dimanta logotipu ar taisnām hromētām sijām, jauniem priekšējiem lukturiem, modificētu priekšējo bamperi un jauku disku apdari.
īpašs revolucionāras pārmaiņas mašīnā arī nenotika. Izstrādātāju piedāvātās inovācijas burtiski var saskaitīt uz pirkstiem. Jūs nevarat ignorēt digitālo mērinstrumentu panelis, kas būs pieejams standarta aprīkojums. Ir iegūta modeļa augstākā versija multimediju sistēma R-Link, kam ir spilgts 7 collu displejs, kā arī balss vadība un iespēja piekļūt internetam. Turklāt apdares kvalitāte ir uzlabojusies, pateicoties jauniem materiāliem, mīkstajai plastmasai, kombinētie sēdekļi. Aprīkojuma sarakstā parādījās klimata kontroles sistēma un vairākas citas noderīgas un patīkamas iespējas. Uz aizmugurējā dīvāna, tāpat kā iepriekš, ērti iekārtoti trīs pasažieri. Fluence 2013 bagāžnieks, kura tilpums ir 530 litri, tiek uzskatīts par ietilpīgāko šajā klasē.
IN motora līnija atjaunināts Fluence Krievijas autobraucēji, tāpat kā iepriekš, neredzēs dīzeļdzinējus. Ražotājs Krievijas tirgum piedāvā divus dzinējus apdares līmeņos: divu litru dzinēju, ko izmantoja iepriekšējās paaudzes automašīnām, kā arī jaunu, ekonomiskāku, 1,6 litru benzīna agregātu.
AutoVesti testa braucienā atradās automašīna ar jaunu 1,6 dzinēju un CVT, kas izsniedza 114 "zirgus". Darbībai pilsētā ar šādu jaudu vajadzētu pietikt. Tomēr šī versija ir mīnuss, kas izpaužas pastāvīgā troksnī, ko rada ieslēgts dzinējs augsti apgriezieni. Šoferim šī dūkoņa ir ļoti aizkaitināma.
Renault inženieri troksni skaidro šādi: nepieciešama aptuveni pusstunda, lai CVT pielāgotos braukšanas stilam. Taču testa brauciena laikā un divas stundas pēc starta agregāta trokšņu līmenis nemazinājās. Ar nelielu paātrinājumu, kāpjot kalnā, kārba atiestata vienu vai divus pārnesumus, savukārt tahometra adata pietuvojas 4000 apgr./min. Troksnis, kas parādās, paātrinot, neveicina vadītāja patīkamas braukšanas sajūtas.
Dinamiskais sedana pārvietošanas režīms pa pilsētu rādīja, ka uz simts kilometriem tiek patērēti 10 litri degvielas. Kas attiecas uz balstiekārtu, inženieri to atstāja nemainīgu: tā joprojām ir stingra, bet pieņemami ērta. Informatīvā stūre pieklājīgā ātrumā kļūst elastīga un atsaucīga.
Pogu, slēdžu, regulējumu izvietojums ir pēc iespējas ērtāks. Viss darbojas kā paredzēts. Kā izņēmumu var atzīmēt klimata kontroles sistēmas uzstādījumu, kuras vadības elementi atrodas gan uz stūres, gan kontrolpunkta tuvumā. Tomēr tas nerada lielas neērtības.
Uz Turcijas ceļiem var redzēt diezgan daudz iepriekšējās paaudzes Renault Fluences, ko bieži izmanto kā taksometrus. Pēc vietējo autovadītāju domām, šī automašīna ir labākais variants cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Maskavā arī ir daudz auto plūdums ar dambreti, tāpēc var pieņemt, ka apgalvojums par cenu un kvalitāti ir patiess visai Austrumeiropai.
Aiz muguras pamata aprīkojums sedans Renault Fluence 2013 tiks jautāts.
2012. gada novembrī Stambulas autoizstādes ietvaros Renault prezentēja jauns Fluence. Kopš 2009. gada būvētais četrdurvju piecvietīgais sedans ir nedaudz pārveidots, galvenokārt koncentrējoties uz priekšpuses un apdares materiālu pārzīmēšanu.
Ārēji Renault Fluence pārveidošana parādījās atjauninātā versijā priekšējais bamperis un sarežģītas daudzstūra formas radiatora režģis. Nedaudz slīpi dienas gaitas lukturu priekšējie lukturi saņēma LED pildījumu un nedaudz atšķirīgas kontūras. Durvju pusē jauns Renault Fluence piedāvā elegantus štancējumus un līstes.
Renault Fluence 2012 aizmuguri izmaiņas neietekmēja. Bagāžnieks palika tikpat ietilpīgs kā pirms stila. Tā darba tilpums ir 530 litri ar atvērts vāks bagāžnieks un ievērojami samazinās, kad tas ir aizvērts lielo stiprinājuma cilpu dēļ. Aizmugurējie sēdekļi salokās proporcijā 1/3, izņemot minimālo konfigurāciju, kurā aizmugurējais dīvāns ir pilnībā noliekts. Ja nepieciešams, pārvadājot liela izmēra garu kravu, var nolaist tikai vienu vai divus aizmugurējos sēdekļus, atstājot attiecīgi divus vai vienu pilnvērtīgu sēdekli. sēdeklis vai salokiet visu dīvānu. Bagāžnieka grīdā ir vieta pilna izmēra štancētam rezerves ritenim un stiprinājumiem vairākiem nepieciešamajiem remonta instrumentiem: domkratam, balonatslēgai, vilkšanas virve ar āķi un vairākām atslēgām.
Salona iekšpusē bija visbūtiskākās izmaiņas jauna forma un torpēdu materiāli. IN minimālie apdares līmeņi jaunajam Renault Fluence nav klimata kontroles sistēmas. Īpašniekam ir jāapmierinās ar parasto gaisa kondicionētāju. Attiecīgi gaisa kondicionēšanas sistēmu kontrolē standarta mehāniskās vadības ierīces, un divu zonu klimata kontrolei ir vadības taustiņi uz viduskonsoles un stūres. Vidējā un augšējā konfigurācijā ir arī ērti rokturi, kas nodrošina dabisku saķeri iekšā durvis.
Katra no četrām rūpnīcas konfigurācijām: Authentique, Confort, Expression un Dynamique, kas veido 10 rūpnīcas montāžas versijas, nodrošina uzstādīšanu. dažādas iespējas akciju audio sistēma. Visiem Renault Fluence 2013 radioaparātiem, sākot no vienkāršākā Classic 4x20 W, kas uzstādīti First Radio 4x20 W sistēmas vidējās konfigurācijās un augstākās klases multivides centrā, ir standarta pieslēgvietas ārējo pievienošanai. mobilās ierīces USB, ligzda, Bluetooth bezvadu savienojuma iespēja un rezerves vadības sistēma, kas novietota uz stūres statņa kursorsviras.
Cigāra formas informācijas panelis Renault Fluence 2013 pārveidotajā modeļu klāstā ir izgatavots no mīksta pieskāriena un “velūra” izskata plastmasas. Jauns Renault 2013. gada fluence saglabāja tradicionālo franču modeļiem, kas pielāgoti Krievijas ceļi, gludums un iegūta daudz labāka skaņas izolācija.
Priekšējie sēdekļi ir plati, ērti, taču var būt nedaudz īsi, lai gan ar to “grēko” gandrīz visi Francijas autoindustrijas pārstāvji. Dizaineri pat nedod mājienu par flirtēšanu ar jaunu auditoriju. Pēc 2013. gada pārveidošanas Fluence palika tāds pats stabils, mierīgs, reprezentatīvs sedans. Šī automašīna sākotnēji nebija paredzēta sacīkstēm. ātrā josla, ne arī pa nelīdzenu reljefu, tāpēc sēdekļi tajā ir vidēji mīksti, bez izteikta sānu atbalsta un kausveida. Iekāpšana un izkāpšana Renault Fluence 2013. modeļa gadā ir ērta, pateicoties plašajām durvju ailēm un augsts leņķis atverot durvis.
Visos apdares līmeņos, izņemot minimālo pamata, kurā par šo iespēju jāmaksā 6000 rubļu, priekšējā vadītāja un pasažiera sēdekļu apsildes funkcija ir iepriekš instalēta. Vadības pogas sēdekļu apsildes ieslēgšanai un izslēgšanai atrodas sēdekļa sānos. Jāpiebilst, ka priekšējo sēdekļu apsilde neparedz iespēju manuāla regulēšana apkures temperatūra, bet aprīkota ar funkciju automātiska izslēgšana. Indikators, kas iedegas, kad ir ieslēgta apsilde, abiem priekšējiem sēdekļiem ir vienāds.
Aizmugurējais dīvāns ir ietilpīgs, sēdeklim ir nedaudz krokaina forma. Iekšpusē ir pietiekami daudz vietas gan ceļiem, gan galvai pat gariem pasažieriem. Taču jāpievērš uzmanība jumta arhitektoniskajam slīpumam, lai uzkāpjot/nokāpjot nesasistu pa galvu. Aizmugurējais dīvāns ir aprīkots ar roku balstu, kurā ir iebūvēti paliktņi. Spilgtā saulainā laikā pasažieri aizmugurējā sēdeklī var izmantot īpašus saulessargus. IN ziemas laiks komfortu aizmugurējā sēdekļu rindā nodrošina speciāli gaisa vadi. Tiem, kas ceļo ar Renault Fluence 2012 uz aizmugurējais sēdeklis Ir pat 12 voltu kontaktligzda.
Pircēja rīcībā pēc pārveidošanas 2012 Fluence ir pieejams septiņās virsbūves krāsās. Vienīgā matētā krāsa tiek saukta par "White Ice" un neietekmē sedana izmaksas, visi pārējie toņi ar "metāla" efektu, kas palielina Renault Fluence cenu par 10 tūkstošiem rubļu. Turklāt jauno Fluence var pasūtīt ar standarta tekstila polsterējumu. tumši pelēks, izvēlieties kombinēto vai pilnādas apdari.
Rindā spēka agregāti atjauninātais Fluence saņēma uzlabotu 2,0 litru benzīna dzinēju ar 140 zirgspēkiem (195 Nm griezes moments pie 3700 apgr./min). Modificētais dzinējs ir aprīkots ar CVT un patērē gandrīz par puslitru mazāk benzīna uz 100 km nekā pirms jaunināšanas. divi litri benzīna dzinējs un jauna versija 1,5 litru 90 zirgspēkiem dīzeļdzinējs paredzēts Eiropas tirgum. Atjauninātais Fluence tiek piedāvāts Krievijas autobraucējiem ar pārbaudītiem 4 cilindru 16 vārstu 1,6 un 2,0 litru benzīna dzinējiem.
Fluence 1,6 litru dzinējs 2012.g modeļu klāsts tā jauda ir 106 zirgspēki un ir apvienota ar manuālo 5 ātrumu pārnesumkārbu vai bezpakāpju variators CVT.
Jaudīgāks 2,0 litru dzinējs attīsta 138 zirgspēkus un ir aprīkots ar 6 ātrumu manuālā ātrumkārba vai CVT variators. Abi dzinēji Japāņu ražots, tāpat kā variators.
Jaunais Renault Fluence pēc tā tehniskajiem parametriem pieder pie C klases automašīnām ar plašu salonu 5 sēdvietām, bagāžnieku ar tilpumu 530 litri. Ir pieejami 3 benzīna dzinēji no 1,6 - 106 ZS, 1,6 - 114 ZS. un 2,0 - 138 ZS Ventilējamās disku bremzes priekšā un disku aizmugurē. Apjoms degvielas tvertne 60 litri. Auto svars no 1260 kg.
Papildus labi zināmajiem dzinējiem ir pieejams jauns 1.6 16V 114 ZS. Renault Fluence var nopirkt ar mehāniskā kaste pārnesumiem vai ar jauno X-Tronic CVT robotu ( automātiskā pārnesumkārba zobrati). Auto ir īpaši sagatavots Krievijai augsts klīrenss, papildu skaņas izolācija, pretgrants pārklājums, energoietilpīga piekare. Fluence korpuss ir uzticams un drošs. Saskaņā ar avārijas testu EuroNCAP transportlīdzeklis ieguva 4 zvaigznes no 5.
Raksturlielumi Fluence dzinējam 1,6 - 106 ZS: degvielas patēriņš pilsētā / šosejas - 6,7 l / 100 km. Jaudas rezerve uz pilnu bāku 896 km pa šoseju. maksimālais ātrums automašīnas - 183 km / h, paātrinājums līdz 100 - 11,7 sekundes 5MKPP.
Raksturlielumi Fluence dzinējam 1,6 - 114 ZS: degvielas patēriņš pilsētā / šosejas - 6,6 l / 100 km. Jaudas rezerve uz pilnu bāku 909 km pa šoseju. Automašīnas maksimālais ātrums ir 175 km/h, paātrinājums līdz 100 ir 11,9 sekundes CVT.
Raksturlielumi Fluence dzinējam 2,0 - 138 ZS: degvielas patēriņš pilsētā / šosejas - 8 l / 100 km. Jaudas rezerve uz pilnu bāku 750 km pa šoseju. Automašīnas maksimālais ātrums ir 200 km / h, paātrinājums līdz 100 - 9,9 sekundēm 6MKPP.
Raksturlielumi Fluence dzinējam 2,0 - 138 ZS: degvielas patēriņš pilsētā / šosejas - 7,8 l / 100 km. Jaudas rezerve uz pilnu bāku 769 km pa šoseju. Automašīnas maksimālais ātrums ir 195 km/h, paātrinājums līdz 100 ir 10,1 sekunde CVT.
