Tas ir absurds. Bet tas ir.
Vai, skatoties filmu "Titāniks", esi aizdomājies, skatoties uz skrūvēm, kādai mašīnai tās jāgriež? Kāda izmēra dzinējs ir nepieciešams, lai dzītu okeāna laineri vai konteinerkuģi ēkas izmēra?
Un mums vajag dzinējus mazas mājas izmērā. Tagad ir pasaulē jaudīgākais dīzeļdzinējs Wartsila-Sulzer RTA96-C. Šis turbodīzeļa dzinējs, kas īpaši izstrādāts lieliem okeāna kuģiem. Šī iekārta sver 2300 tonnas, tās garums ir 27 metri ( 89 pēdas ), 13 (44 pēdas) augsts.
Lūdzu, apvelciet vārstus
Auto entuziastiem patīk viens otram lielīties ar savu automašīnu dzinēju jaudu. Piemēram, populārs Volkswagen Touareg zem pārsega ir pat 345 “zirgi”. Šī ir ļoti jaudīga mašīna ar lielu griezes momentu.
Mūsu motoram ir jauda 108,920 l/s pie 102 apgr./min. Simts tūkstošiem. Tas ir diezgan ievērojams, ka tik milzīgam dzinējam ir tik mazs ātrums. Bet brīdis 7 603 000 ņūtonu/metrā. Tas nav jūsu uzdevums vilkt lidmašīnas aiz sevis)
Uzstādīšana kloķvārpsta
Arī dzinēja tilpums ir vienkārši pārsteidzošs. Piemēram, viena cilindra tilpums ir gandrīz 1820 litri. Katrs no tiem attīsta 7780 l/s jaudu. Un dzinējam ir 14 šādi cilindri, un kopējais tilpums ir 25480 litri.
Šī māja ēd 6284 litrus stundā. Grūti iedomāties, cik daudz degvielas tvertņu nepieciešams, piemēram, lai šķērsotu Atlantijas okeānu. Tomēr tie peld.
Pasaulē jaudīgākais dzinējs un darbojas)
Šeit ir daži kuģi, uz kuriem ir uzstādīti līdzīgi dzinēji:
Knock Nevis jeb T.T. Jahre Viking ir supertankuģis. Garums 485 metri. Titāniks viņam blakus šķiet mazs. Pasaulē jaudīgākajam tankkuģim ir tiesības uz pasaulē jaudīgāko dzinēju.
Raksts par 10 visvairāk jaudīgas automašīnas mobilie tālruņi pasaulē, to īpašības un īpašības. Raksta beigās - video par planētas jaudīgāko auto!
Raksta saturs:
Cilvēce vienmēr ir tiecusies pēc pilnības. Tāpēc nemaz nav jābrīnās, ka ik gadu tiek uzstādīti dažādi rekordi un top perfekti cilvēka un tehnoloģiskās domas šedevri. Autoražotāji vienmēr ir bijuši šī procesa priekšgalā. Katru gadu tie priecē autobraucējus labākās mašīnas. Šajā rakstā tiks aplūkotas līdz šim jaudīgākās mašīnas. To īpašnieki patiešām saprot, kas ir neierobežotas iespējas.
Visspēcīgākās automašīnas pasaulē
Šajā reitingā nebūs automašīnu, kuru jauda ir mazāka par 1000 ZS. - šādas mašīnas vairs nevar saukt par jaudīgākajām. Autobūves nozares līderi mainās ļoti ātri. Tātad sāksim. Automašīnas TOPā tiks sakārtotas to jaudas augošā secībā.
Šis ir ļoti jaudīgs hiperauto būs pieejami tikai sešiem laimīgajiem, kuriem ir 2 miljoni dolāru. Starp citu, uzņēmuma īpašnieks Kristians fon Kēnigsgs stāstīja, ka viena sporta auto izgatavošana izmaksā vairāk nekā divus miljonus dolāru, taču uzņēmums cieš nelielus zaudējumus, lai celtu sava zīmola atpazīstamību un prestižu.
Visticamāk, uzņēmuma inženieriem ir laba humora izjūta, jo automašīnas svars ir vienāds ar tā jaudu. Hipermašīna sver 1360 kilogramus un saražo 1360 ZS. Tikai ugunsbumbas, dragsteri un daži sacīkšu vai rekorda automašīnas. Taču šīm mašīnām nav tādas greznības kā Koenigsegg One:1.
Starp citu, hiperauto nosaukums tika izgudrots kāda iemesla dēļ. 1360 ZS ir saistīts ar vienu megavatu jaudu, tāpēc auto tika nosaukts One:1.
One:1 piedāvā vairākas funkcijas inovatīvus risinājumus lai palielinātu dzinēja veiktspēju un iespējamais ātrums. Visi interjera elementi ir izgatavoti no oglekļa šķiedras. Korpuss ir oglekļa šķiedras monokoks ar tērauda aizmugurējo rāmi. Nav plastmasas, ir tikai tērauds, alumīnijs, titāns, ogleklis un citi augstas kvalitātes materiāli.
Līdz simtam automašīnu paātrinās 2,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 430 km / h.
Runājot par Porsche tūningu, diez vai kāds var konkurēt ar vācu ražotāju 9ff. Šī brīnišķīgā kompānija radīja sporta automašīnu GT9, kas tika parādīta sabiedrībai Esenes autoizstādē. Visi apmeklētāji bija sajūsmā. Jāpiebilst, ka GT9 Vmax modelis ir atjaunināta versija iepriekšējā sporta automašīna, kas arī tika radīta uz Porsche 911 bāzes. Taču jaunums izrādījās jaudīgāks.
Oriģinālo GT9 modifikāciju jauda bija līdz 973 “zirgiem”, GT9-R versija ģenerēja līdz 1120 ZS. Un GTR9 Vmax zem pārsega slēpj 6 cilindru boksera dzinējs ar 4,2 litru tilpumu, kas spēj attīstīt 1381 ZS jaudu.
Šāda jauda liek riteņiem griezties cauri 6 ātrumu secīga kaste zobrati. Vadītājs var pārslēgt pakāpienus, izmantojot sviras, kas atrodas uz stūres. Līdz simtam auto paātrinās 3,1 sekundē, un pēc 13 sekundēm spidometrs jau būs 300 km/h. Sporta auto maksimālais ātrums ir 437 km/h. Tajā pašā laikā tā svars ir 1340 kg.
Šajā automašīnā iespaidīga ir ne tikai tā jauda, bet arī cena. Tiem, kas vēlas iegūt šādu "briesmoni", nāksies dakšot par 895 tūkstošiem eiro.
Amerikāņu tūninga kompānija Hennessey Performance Engineering prezentējusi sporta auto Venom GT Spyder. Šajā automašīnā tiek izmantota Lotus Exige virsbūve un Chevrolet dzinējs Corvette Z06. Šis sporta auto tika radīts par godu pasaules ātruma rekorda uzstādīšanai (2014. gada februārī). Pārdošana sākās tikai šogad. Tomēr tika izgatavoti tikai trīs eksemplāri.
Auto aprīkots ar 7 litru V8 dzinēju un divām turbīnām. Šis izkārtojums ļauj ģenerēt 1400 ZS jaudu. Automašīna paātrina līdz 466 km/h. Šis ir ātrākais sērijveida sporta auto. 2014. gada februārī testu laikā spidometra adata uzrādīja atzīmi 435,31 km/h, kas ļāva šo auto ieņem cienīgu vietu Ginesa rekordu grāmatā.
Salonā Ženēvā. Jaunums ir aprīkots ar 8 litru W16 dzinēju, kas viegli saražo pusotru tūkstoti “zirgu”. Kurā maksimālais ātrums auto - 420 km/h. Superauto var paātrināties līdz simtam divās sekundēs, tāpēc ražotāji ir pārliecināti, ka viņu ideja kļūs par visvairāk ātra mašīna pasaulē, un ekskluzīvajā hipermašīnu valstībā drīz būs jauns karalis.
Lai brauktu ar vēju, vadītājam būs jāizmanto īpaša atslēga, kas aktivizē funkcijas, kas uzlabo mašīnas aerodinamiku. Elektronika ierobežo hiperauto ātrumu līdz 380 km/h. Chironā var izslēgt cilindrus un elektrisko pastiprinājumu, kam, pēc ražotāju domām, vajadzētu samazināt degvielas patēriņu līdz pat 20 litriem uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā.
Automašīnas virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras. Turklāt izstrādātāji ir veikuši vairākus uzlabojumus, salīdzinot ar iepriekšējais modelis Bugatti Veyron. Tāpat izstrādātāji ir uzlabojuši automašīnas šasiju. Tas var strādāt ar dažādi apstākļi braukt.
Kopumā plānots saražot 500 Chirons, no kuriem trešdaļa jau pārdota, neskatoties uz to, ka šī auto cena ir ļoti iespaidīga – 2,6 miljoni dolāru.
Ja vēlaties braukt ar patiešām jaudīgu automašīnu, jums jāiegādājas ļoti jaudīgs Nissan Alpha 12 GT-R sporta auto, ko noregulē AMS Performance. Šo auto nevar saukt par ātrāko paātrinājuma līdz simtiem ziņā, taču ceturtdaļjūdzi tas nobrauc 8,8 sekundēs. Ātrums ir 275 km/h.
Automašīnu tūninga kompānija AMS Performance jau sen sadarbojas ar Nissan automašīnas. Tomēr Nissan Alpha 12 GT-R iznākšanu var saukt par īstu pilnības virsotni.
Alpha 12 versijai tika nomainīta bāzes cilindra galva un uzlabots dzinējs. Šo pārvērtību rezultāts bija līdzsvarots sacīkšu sporta auto aprīkots ar 4 litru dzinēju. Benzīna automašīna saražo 1100 ZS. jaudu, bet, ja bākā iesmidzinās sacīkšu degvielu, motora jauda pieaugs līdz 1500 "zirgiem"! Līdz simts hiperauto paātrinās 2,4 sekundēs. Un, lai pievienotu vēl vienu simtu, tas prasīs tikai 3,3 sekundes. Tajā pašā laikā daudzi sacīkšu automašīnas norīs tikai putekļus no apakšas aizmugurējie riteņišo auto.
Jāpiebilst, ka drīzumā AMS Performance sola uzlabot dzinēju līdz 1700 "zirgiem".
Aprīkoti dizaineri Kēnigzē Regera trīs elektromotori, kas kopā ar 5 litru turbodzinēju saražo 1509 “zirgus”.
Lai kompensētu trīs elektromotoru radīto palielināto svaru, izstrādātāji no Regera noņēma pārnesumkārbu. Palika tikai galvenais pāris Ar pārnesumu attiecība, kas atbilst augstākajam posmam tradicionālajā pārraidē. Braucot pa pilsētu zemi apgriezieni dzinēja un riteņu savienojums ir pārtraukts, tāpēc superauto brauc kā secīgs hibrīds.
Koenigsegg Regera svars ir 1628 kg, kas neliedz hiperauto paātrināt 400 km/h aptuveni 20 sekundēs. Līdz simtam automašīnu var paātrināties tikai 2,8 sekundēs.
Unikālais hiperauto maksā 1 miljonu 890 tūkstošus dolāru. Tas tiks izlaists 5 gadus. Šajā laikā viņi plāno izgatavot 80 automašīnas. Šis skaitlis zviedriem nozīmē dominējošo stāvokli.
Tūninga studijai Mansory patīk eksperimentēt Lamborghini Aventador. Un tagad prezentēja nemierīgie vācieši jauna versija hiperauto, kuru sauca par "Carbonado GT". No 6,5 litru dzinēja izstrādātāji spēja izspiest pat 1600 "zirgus"!
Uztvērēji ir smagi strādājuši pie motora. Viņi aprīkoja automašīnu ar inovatīviem virzuļiem, klaņi, kloķvārpstu un cilindra galvu. Protams, parādījās pāris kompresoru, kas tika uzlaboti izplūdes sistēma. Tas ļāva iegūt papildu 900 zirgus, salīdzinot ar modeli Aventador LP700-4. Tas paātrinās līdz simtiem 2,1 sekundē, un maksimālais ātrums ir 370 km / h.
Automašīnas salons ir apdarināts ar ādu divās krāsās un daudz oglekļa šķiedras. Varbūt tāpēc modeli sauca par "Carbonado".
Jaudīgāko automašīnu reitings nevarēja iztikt bez Mercedes. Šī auto dzinēja jauda ir 1600 "zirgu". Tajā pašā laikā superauto rāda maksimālo ātrumu 350 km / h. Līdz simtam automašīna var paātrināties divās sekundēs. Svars - 1750 kg. Kļūsti par tā īpašnieku luksusa automašīna varbūt vīrietis ar diviem miljoniem dolāru. Tik daudz maksā superauto.
Tagad nāk īstie monstri. Otrajā vietā ir Dagger GT. Tā 9,4 litru dzinējs darbojas ar benzīna, metanola un etanola maisījumu un spēj attīstīt 2028 ZS jaudu. Dinamiskās īpašības automašīnas ir iespaidīgas. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 1,7 sekundes, savukārt maksimālais ātrums ir 483 km/h.
Kā norādīja izstrādātāji, automašīna ar maksimālo ātrumu var nobraukt tikai 6 minūtes. Iemesls ir nevis gumijas nodilumā, bet gan degvielas patēriņā. Šajā laikā tas izlidos caurulē pilna tvertne degviela. Ar aktīvu braukšanu superauto tērē 20 litrus. maisījumi minūtē.
Šai automašīnai tika uzbūvēta sava platforma. Rāmis tika izgatavots no hromētām tērauda caurulēm, un korpuss tika izgatavots no oglekļa šķiedras. Automašīnas interjers ir piepildīts ar elegantu ādas apdari, oglekļa šķiedru un Alcantara.
Tajā pašā laikā lieljaudas Dagger GT izmaksas ir diezgan lojālas - 360 tūkstoši eiro.
Kā jūs domājat, kādu spēku izdala mūsu reitinga līderis? 2500, 3000 "zirgi"? Neuzminēju! Līdz šim visspēcīgākais mašīna spēj nodrošināt neticami 4515 ZS. Šāds spēks ir pārsteidzošs un iedveš cieņu.
Devel Sixteen Engine Dyno tika prezentēts pirms pāris gadiem Emirātu motoršovā. Taču līdz šim viņš autobraucējus pārsteidz ar savu spēku.
Motora tilpums - 12,3 litri, maksimālais ātrums - 560 km/h stundā, paātrinājums līdz simtiem - 1,8 sekundēs. Šādi skaitļi ir iespaidīgi, taču nav skaidrs, kur šādu mašīnu var izmantot īsta dzīve. Tikai daži cilvēki spēs tikt galā ar automašīnas vadīšanu un savaldīt šos 4,5 tūkstošus “zirgu”. Tomēr tieši šis hiperauto mūsdienās tiek uzskatīts par visvairāk jaudīga mašīna uz mūsu planētas. Jūs varat kļūt par pasaulē jaudīgākās automašīnas īpašnieku par miljonu dolāru, kas, starp citu, nav tik dārgs.
Spēks un spēks ir apbrīnas vērts un izraisa atkarību. It īpaši, ja runa ir par automašīnām. Kad cilvēks sēžas pie stūres, pienāk brīdis, kad gribas no mašīnas iegūt maksimālu piedziņu. Un vispār nav svarīgi, pie kādas mašīnas viņš sēž pie stūres. Kādā brīdī viņš sāk vēlēties vēl vairāk. Līdz ar to, visticamāk, tuvākajos gados šis TOP nedaudz mainīsies. Galu galā tūninga studijas nav brīnums, ka viņi ēd savu maizi. Un automašīnas ar 1000 vai pat 2000 "zirgiem" vairs nevar tikt uzskatītas jaudīgas mašīnas.
Video par jaudīgs auto pasaulē - paskaties:
Kuģniecības uzņēmumi visā pasaulē arvien biežāk no kuģu būvētavām pasūta supertankuģus un konteinerkuģus. Šī ir plaukstoša kuģu būves tirgus nozare. Šiem kuģiem ir nepieciešams arvien perfektāks pildījums, tostarp kuģu dzinēji. Un tieši šādiem kuģiem ar dīzeļdegvielu darbināmās celtniecības rūpnīcas Somijā būvē pasaulē lielāko atsevišķu kuģi ICE jauda apmēram 100 tūkstoši kW.
Wartsila ir viens no pasaules līderiem lielas vienības jaudas kuģu dīzeļdzinēju jomā. Kopš 1990. gadiem
viņa izstrādāja Wartsila - Sulzer - RTA96-C kuģu dzinēju klāstu. Tie ir divtaktu kuģu dīzeļdzinēji. Lineāls -
tas ir tāpēc, ka kuģa īpašnieks var pasūtīt šādu kuģa dzinēju no 6 līdz 14 cilindriem.
Strukturāli šie kuģu dīzeļdzinēji ir ļoti līdzīgi.
Šis cilindra diametrs jūras dzinējs 960 mm, virzuļa gājiens - 2,5 metri! Dīzeļdegvielas cilindra darba tilpums ir
1820 litri. Par citām īpašībām - nedaudz vēlāk. Pagaidām pieņemsim, ka ir aptuveni simts šādu kuģu dīzeļdzinēju 8, 9,
Uz konteineru kuģiem tika uzstādītas 10, 11 un 12 cilindru versijas.
Klusi attīstās kuģis ar jaudu 8 - 10 tūkstoši tonnu, ko darbina vienīgais šāds jūras dīzeļa ģenerators
25 mezgli (vairāk nekā 46 kilometri stundā).
Pirmais Wartsila - Sulzer sērijas kuģu dzinējs - RTA96-C (11 cilindru dīzelis) parādījās 1997. gadā. Viņa
izgatavots - Japānas uzņēmums Diesel United. Un 2002. gadā somu dizaineri paziņoja par pieejamību
14 cilindru kuģu dīzeļdzinējs Wartsila - Sulzer.
Tagad par viņas ierakstiem sīkāk. Wartsila (Wartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C sasniedz 108 tūkstošus 920
Zirgu spēks. Šī jūras dīzeļģeneratora darba tilpums ir 25 tūkstoši 480 litri. Litru jauda
dīzelis ir neparasti zems - aptuveni 4,3 "zirgi" litrā.
Sakiet, tas ir patiešām dīvaini, jo mūsdienu automobiļu dīzeļdzinējos ar turbokompresoru inženieri ir iemācījušies "noņemt" no
litri vairāk par 100 zirgspēkiem. Tomēr salīdzinoši maza jauda ar tik gigantisku izmēru netika izvēlēta
viegli. Lielie kuģu dzinēji Wartsila - Sulzer (Sulzer) strādā ar cieņu, lēni (pēc parastajiem standartiem
ICE), iegūstot gaisu savās milzīgajās "plaušās".
Vārpstas ātrums pie maksimālā jaudašim kuģu dīzeļdzinējam ir tikai 102 apgr./min
(pret 3-5 tūkstošiem apgriezienu par pasažieru dīzeļdzinēji). Tas nodrošina labu gāzes apmaiņu dīzeļdzinējā (iedomājieties, ko
sūknējamā gaisa tilpums), salīdzinoši zemi virzuļu apgriezieni dzinējā un viss kopā - laba efektivitāte.
Režīmā mazākais specifiskais patēriņš degviela (nevis pilna jauda) tas pārsniedz 50% (acīmredzot, tas ir rekords
sērijveida iekšdedzes dzinēji). Un pie pilnas slodzes dzinēja efektivitāte nav daudz zemāka. Īpašs degvielas patēriņš visiem
režīmi svārstās ap 118-126 gramiem uz zirgspēku stundā; kas ir 1,5-2,5 reizes zemāks nekā automašīnu
dīzeļi.
Salīdzinot skaitļus, paturiet prātā, ka šie kuģu dīzeļdzinēji darbojas ar smago kuģu dīzeļdegvielu ar daudz zemāku
enerģijas saturu nekā automobiļu līdzinieki.
14 cilindru Wartsila - Sulzer (Sulzer) 14RTA96-C (tas ir pilns kuģu dīzeļdzinēja nosaukums) sver 2300 tonnas
sauss (bez eļļas un cita tehniskie šķidrumi). Kloķvārpstas svars bija 300 tonnas. Kuģa garums
dīzeļdzinēji sasniedz - 26,7 metrus un augstumu - 13,2 metrus.
No inženiertehniskajām iezīmēm jāatzīmē, ka katrā kuģu dīzeļdzinēja cilindrā ir viens,
kas atrodas sadegšanas kameras centrā, milzu vārsts. Ir vēl trīs mazi vārsti (sprauslu analogi iekšā
parastie motori) priekš tiešā injekcija dīzeļdegvielu kuģu dzinēja cilindrā.
Šis milzīgais vārsts ir izeja. No viņa satiksmes dūmi iet uz kopīgu kolekcionāru un tad uz četriem
turbokompresori. Tie savukārt dzen svaigu gaisu caur dzesētājiem un uz apakšā izgrieztajiem logiem.
cilindrs. Pēdējais atveras, kad dīzeļdegvielas virzulis nolaižas apakšējā mirušajā punktā.
Tāpat kā daudzos kuģu dīzeļdzinējos, spēks no virzuļa uz kloķvārpstu tiek pārsūtīts ar šķērsgalvas mehānismu. Šis
palielina kuģu dīzeļdzinēja izturību. Un uzņēmums lepojas arī ar savu kuģu dīzeļdzinēju mazo svaru.
Padomājiet par dīzeļdegvielas komponentiem radīto slodzi, stingrajām vibrācijas prasībām un šādu dzinēju nepieciešamo izturību.
dzinējs (iedomājieties, ka līdzīgu kuģu dīzeļdzinēju aizstāj ar milzu konteinerkuģi).
Galvenais materiāls šī kuģu dīzeļdzinēja uzbūvei bija tradicionālais čuguns un tērauds.
Tātad kuģu dīzeļdzinēju radītāju darbs un talants Wartsila (Vjartsilija) ir pelnījis visdziļāko cieņu.
Tikmēr dizaineru komanda Wartsila (Vyartsilya) strādā pie jaudīgākas kuģu iekšdedzes dzinēji. Jau ir
pieminēt par viņu lieljaudas kuģu dīzeļa 18 cilindru versijas izstrādi.
Tātad. Fakti par 14 cilindru versiju:
Svars: 2300 tonnas ( kloķvārpsta tikai 300 tonnas)
Garums: 27 m
Augstums: 13,4 m
Maksimālā jauda: 108 920 ZS pie 102 apgr./min
Maksimālais griezes moments: 7 907 720 Nm pie 102 apgr./min
Degvielas patēriņš: vairāk nekā 6283 litri smagās degvielas stundā
Kuģniecības uzņēmumi dažreiz pasūta jaudīgas mašīnas, piemēram, supertankuģus un konteinerkuģus. Tiem ir nepieciešamas arvien spēcīgākas instalācijas, starp kurām ir (un ieņem vissvarīgāko vietu) motors. Lielākā daļa jaudīgs dzinējs pasaulē šodien ražo Somijā, uzņēmumā Wartsila. Šis dīzeļa agregāts kuru jauda ir līdz 100 000 kW.
Par uzņēmumu
Wartsila ir viena no visvairāk lielie uzņēmumi rekordjaudas kuģu dzinēju ražošanai. Kopš pagājušā gadsimta 90. gadiem viņa sāka izstrādāt lineāros, ko sauc par Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tas ir divtaktu un jaudīgākais dzinējs pasaulē.
Atsevišķiem līnijas modeļiem ir līdzīgs dizains. Atšķirība ir cilindru skaitā. Klients var izvēlēties agregāta opciju ar 6 līdz 14 cilindru klātbūtni.
Cilindri un to skaits
Lai saprastu dizaina varenību, var iedomāties, ka cilindra diametrs vien ir 960 milimetri, bet virzuļa gājiens ir 2,5 metri. Runājot par daļas darba tilpumu, tas ir 1820 litri. Ar šādiem agregātiem, kuriem ir no 8 līdz 20 cilindriem, ir aprīkoti vairāk nekā 100 konteinerkuģi. Šādi kuģi, kas spēj pārvadāt kravu līdz 10 000 tonnām, var viegli sasniegt ātrumu virs 46 kilometriem stundā.
Šis pasaulē jaudīgākais dzinējs ar 11 cilindriem pirmo reizi tika uzbūvēts 1997. gadā. Ražotājs bija Japānas Diesel United. Un pēc 5 gadiem Somijā viņi paziņoja, ka ir iespējams ražot vienību ar 14 cilindriem. Tieši šis motors joprojām ir rekords.
Visspēcīgākais dzinējs pasaulē
Šim modelim ir 108 920 zirgspēki. Ģeneratora darba tilpums sasniedz 25 480 litrus.
No pirmā acu uzmetiena zemā litra ietilpība var šķist dīvaina: uz 1 litru tas ir aptuveni 4,3 "zirgi". Ja paņemsiet pasaulē jaudīgāko dzinēju automašīnā, jūs atklāsiet, ka dizaineri ir iemācījušies, kā tajā dabūt daudz vairāk par 100 zirgspēkiem. Bet kuģa vienības gadījumā tik zems rādītājs tika izvēlēts ne velti. Dzinējs šeit darbojas lēni - pie maksimālās jaudas vārpstas apgriezieni ir tikai 102 apgr./min (salīdzinājumam: plkst. automobiļu dīzeļi novērots no 3000 līdz 5000 apgr./min.). Pateicoties tam, in kuģu dīzelis tiek panākta laba gāzes apmaiņa. Un, ja mēs pievienojam šo zems ātrums virzulis, jūs iegūstat ļoti labu efektivitāti.
Jebkurā režīmā tas svārstās no 118 līdz 126 gramiem uz "zirgu" stundā. Tas ir vairāk nekā divas reizes mazāk nekā pasažieru dīzeļdzinējiem.
Salīdzinot ar automobiļu vienībām, jāpiebilst, ka kuģi izmanto smago kuģu dīzeļdegviela, kam ir daudz mazāks enerģijas saturs.
Tātad 14 cilindru agregāta svars ir 2300 tonnas, neskaitot dažādus tehniskos šķidrumus. Kloķvārpsta vien sver aptuveni 300 tonnas. Šī labākā dīzeļdzinēja garums sasniedz 26,7 metru atzīmi, bet augstums - līdz 13,2 metriem.
Katram cilindram ir milzīgs vārsts. Degvielas iesmidzināšanai cilindrā tiek izmantotas vēl 3 līdzīgas mazas detaļas, kas pilda inžektoru lomu automobiļu blokos.
Vārsts ir izplūdes. no tā tiek nosūtīti uz kolektoru un pēc tam uz turbokompresoriem. Pēdējie virza gaisu uz logiem, kas izgriezti cilindra apakšā, kas atveras, kad virzulis atrodas apakšējā nāves punktā.
Spēks no virzuļa uz kloķvārpstu tiek pārsūtīts, izmantojot šķērsgalvas ierīci, tādējādi palielinot dīzeļdzinēja darbību.
Galvenie materiāli, no kuriem izgatavotas kuģu dzinēju daļas, ir viens un tas pats čuguns un tērauds.
izredzes
Tikmēr dizaineri neapstājas pie sava iespaidīgi rezultāti. Acīmredzot viņiem atbilde uz jautājumu, kurš dzinējs ir labāks, ir acīmredzams. Veidojamais. Jau tagad klīst runas par 18 cilindru dīzeļdzinēja izstrādi kuģiem.
Tikmēr mēs varam apkopot lielāko daļu iespaidīgs sniegums 14 cilindru dzinēja versija:
- neskaitot svaru degviela un smērvielas ir 2300 tonnas;
- vienības garums - 27 metri;
- augstums - 13,4 metri;
- lielākā jauda, kas sasniegta pie 102 apgr./min, ir 108 920 zirgspēki;
- degvielas patēriņš - vairāk nekā 6283 litri darba stundā.
Jebkurš dzinējs ir īpaši izstrādāta iekārta, kurā tiek sadedzināta degviela, un tāpēc tiek radīts dzinējspēks. Šodien tādu ir daudz dažādi veidi dzinēji, un jaudīgākie no tiem tiek izmantoti jūras spēku kuģos un raķetēs. Līdzīgi notikumi vērojami arī citās nozarēs, tostarp motociklu un automobiļu rūpniecībā. Mēs piedāvājam jums izlasi no 10 jaudīgākajiem dzinējiem pasaulē.
Jūs droši vien tā domājāt visvairāk jaudīgs motocikls ir slavens Hārlijs Deividsons? Bet nē! Zīmola motociklam uzstādīts 2,3 litru dzinējs ar 140 zirgspēku jaudu un ūdens dzesēšanu. Tajā pašā laikā modelis tiek ražots sērijveidā, lai ikvienam, kurš vēlas, būtu iespēja to izmēģināt.
Bažas Chrysler grupa- pagaidām vienīgais, kas var lepoties ar varenāko automašīnas dzinējs. Tas ir tieši tas, kas uzstādīts automašīnā.Tā dzinēja tilpums ir 8,4 litri, un tā jauda ir 649 zirgspēki, kas nodrošina paātrinājumu līdz 100 km / h tikai 3 sekundēs.
Iedomājieties, kā 5000 zirgu velk debesīs milzīgu lidmašīnu. Grūti? A lidmašīnas dzinējs dara to divreiz! Ar 127 litru tilpumu vienība sver 2740 kg. Pasaulē ir tikai 36 šādi dzinēji, un tie ir lielākie savā klasē.
Lai pilnībā izmantotu vēja enerģijas priekšrocības un pārvērstu to elektroenerģijā, tas tika izgudrots. Un lielākais ir uzstādīts Atlantijas okeāna ostā Nantes-Saint-Nazaire, Francijā. Vēja turbīnas diametrs ir 154 metri, un tās jauda ir 6500 kW, kas ir vienāda ar 8046 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā, lai asmeņi sāktu griezties, vēja ātrumam jābūt tikai 3 m / s.
Ne tikai mūsu mūsdienu zinātnieki un dizaineri var paveikt kaut ko “labāko”. 1941. gadā tika uzbūvēta tvaika lokomotīve ar 26 metru motors, pateicoties kura vilces spēkam (vairāk nekā 6000 zirgspēku) maksimālais ātrums bija 100 km/h.
1955. gadā tika izveidota jaudīgākā dzelzceļa lokomotīve ar vairākiem turbodzinējiem. Viņu kopējā jauda bija 8500 "zirgu", un šis lokomotīves rekords vēl nav pārspēts.
Push-pull izmēri dīzeļdzinējs ar turbokompresoru RT-flex96C iespaidīgs: tā garums ir 13,5 metri, un tā augstums ir 26,5. Izmēri jauda nav zemāka: tā būs 108 000 zirgspēku. Dzinējs ir paredzēts jūras kuģiem un vienas stundas laikā sadedzina 6,3 tonnas mazuta.
Viena no moderno turbodzinēju priekšrocībām ir zemā svara un kolosālas jaudas kombinācija. Viens no šīs klases pārstāvjiem ir dzinējs, kas tiek uzstādīts gaisa kuģu pārvadātājiem, kas attīstās kreisēšanas ātrums. Vienības svars sasniedz 8 tonnas ar ietilpību 330 000 "zirgu".
Lai uzstādītu un darbinātu dzinēju, jums būs nepieciešama spēkstacija. Šī iekārta mitro tvaiku pārvērš elektroenerģijā, un tās jauda vairs nav tūkstošiem, bet gan miljoniem zirgspēku – 2 346 788!
Vai vēlaties doties kosmosa ceļojumā uz Mēnesi? Tādā gadījumā bez raķešu dzinējs ar jaudu 190 000 000 zirgspēku jūs nevarat iztikt bez. Tas ražo tik daudz enerģijas, ka ar to pietiktu, lai uz 75 minūtēm apgaismotu visu Ņujorku. Dzinējs spēs nogādāt orbītā ne tikai jūs, bet arī vairāk nekā 130,00 kilogramus kravas. Skrupulozākie eksperti ir aprēķinājuši, ka ar degvielu, ko iekārta patērē, pietiek 800 braucieniem ar automašīnu apkārt pasaulei. 
