Auto klimata kontrole - kas tas ir un kā to lietot. Atšķirība starp gaisa kondicionēšanu un klimata kontroli

Sveiki dārgie viesi un apmeklētāji auto emuārs Autoguid.ruŠodien rakstā varat uzzināt, kāda ir klimata kontrole automašīnā. Daudzi droši vien par to ir dzirdējuši, taču viņiem ir maz priekšstata par gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības principu un iezīmēm automašīnā.

Ir gandrīz neiespējami atrast automašīnu, kas neizmantotu gaisa kondicionētāju vai klimata kontroli, lai uzturētu noteiktu gaisa temperatūru salonā. Gaisa kondicionētāji jau sen tiek izmantoti automašīnās, lai atdzesētu gaisu līdz pieņemamam līmenim. Klimata kontrole ir loģisks turpinājums gaisa kondicionieru attīstībai, kas visu komforta sistēmu automašīnas iekšpusē pacēla soli augstāk.

Nav iespējams pareizi lietot gaisa kondicionieris bez zināšanām par darbības principu un ierīci. Protams, nav nepieciešams detalizēti zināt visus sistēmā notiekošos procesus, taču sākotnējās zināšanas, bez šaubām, palīdzēs tās efektīvāk izmantot transportlīdzekļa vadītājam un pasažieriem. Klimata kontrole ļāva samazināt cilvēku līdzdalību komforta un komforta nodrošināšanā automašīnas iekšpusē.

Pirmās automašīnas gaisa dzesēšanai salonā neparedzēja dažādu ierīču izmantošanu. Tolaik autobūves attīstībai tādas iespējas vienkārši nebija. Automobiļu rūpniecība attīstījās.

Tieši tāpēc vasarā, kad gaisa temperatūra ievērojami paaugstinājās, automašīnas pārvērtās par īstām krāsnīm ar ļoti paaugstināta temperatūra iekšā. Bieži bija t.s saules dūriens kad cilvēki mašīnā noģība.

Protams, šī situācija nevarēja turpināties ilgu laiku, un, lai atdzesētu gaisu automašīnā, inženieri aprīkoja transportlīdzekļiem nolaižamie logi. Tie tika iedarbināti, izmantojot īpašu rokturi. Nākotnē to dizaina un pielietojuma specifikas dēļ tos sauca par "airiem".

Automašīnas vadītāji un pasažieri varēja nolaisties sānu logi transportlīdzekļus braukšanas laikā vai stāvvietā, lai nodrošinātu svaigu gaisu. Situācija ir dramatiski uzlabojusies.

Pirmo gaisa kondicionētāju parādīšanās mājās un dzīvokļos lika autoražotājiem tos izmantot, lai atdzesētu gaisu automašīnā. Šis process vilkās gadiem ilgi, pirms dienasgaismu ieraudzīja automašīnas ar gaisa kondicionētāju. Viņi radīja patiesu sensāciju tirgū. Automobiļu inženieri izdevās samazināt tradicionālā gaisa kondicioniera izmēru un pielāgot to darbam salonā.

Veiksmīgs risinājums patika daudziem autovadītājiem, un, neskatoties uz to, ka automašīnas ar gaisa kondicionētāju sadārdzinājās, tās vienkārši bija ļoti pieprasītas. Laika gaitā gaisa kondicioniera klātbūtne automašīnā vairs netiek uztverta kā kaut kas pārsteidzošs, bet ir kļuvis tikai par ikdienu.

Klimata kontroles parādīšanās ir kļuvusi par loģisku evolūcijas turpinājumu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas attīstībai. Ja gaisa kondicionētāja izmantošana prasīja vadītājam manipulēt ar pogām, pogām un citiem instrumentu paneļa elementiem, tad līdz ar sistēmas parādīšanos klimata pārvaldība nebija nekādas vajadzības.

Viedā sistēma neatkarīgi, pamatojoties uz īpašiem sensoriem, sensoriem un ierīcēm, nosaka optimālo temperatūras režīmu automašīnas iekšpusē. Vadītājs vai pasažieri vienkārši iestata sev nepieciešamo temperatūru, un klimata kontroles iekārta parūpējas par pārējo.

Klimata kontroles veidi un darbības princips

Kā zināms, klimata kontroles parādīšanās iezīmēja a jauna ēra salona gaisa kondicionēšanas sistēmas izstrādē. No konstruktīvā viedokļa sistēma ir kļuvusi manāmi sarežģītāka, bet no lietotāja viedokļa vadītāja priekšā tā kļuvusi vienkāršāka. Tagad, lai to izmantotu, ir jāveic minimāls manipulāciju skaits.

Tās attīstībā klimata kontroles sistēma automašīnā neapstājās. Ar katru jaunu automašīnu ražotājs veic individuālus uzlabojumus un kosmētiskas izmaiņas. Kardinālas izmaiņas darbā vai izskatā jauna sistēma nevajadzētu gaidīt.

Mūsdienās ir šādi klimata kontroles veidi:

Vienzonas sistēma

Veido vienotu mikroklimata zonu visam auto salonam. Individuālie iestatījumi vadītājam un pasažieriem nav iespējami atsevišķi. Viens no pirmajiem un vienkāršākajiem klimata kontroles veidiem mūsdienās. Vienkāršs un viegli lietojams.

Divu zonu sistēma

Nodrošina īpašu individuālu mikroklimata zonu vadītājam un priekšējam pasažierim atsevišķi. Ļoti ērta iespēja temperatūras režīma organizēšanai automašīnā. Mūsdienās tas tiek uzskatīts par novecojušu un tiek reti izmantots.

Trīs zonu sistēma

Mikroklimata zonas organizācija ietver individuālus iestatījumus vadītājam, priekšējam pasažierim un pasažieriem, kas sēž aizmugurējos sēdekļos. Uzlabota tipa gaisa kondicionēšanas iekārta, kas nodrošina savu temperatūras režīmu trim zonām.

Četru zonu sistēma

vismodernākās un moderns izskats klimata kontrole. Instalācija ļauj izveidot savu individuālo klimata zonu vadītājam, priekšējam pasažierim un diviem pasažieriem aizmugurējie sēdekļi. Gaisa kondicionēšanas organizēšana un individuālās temperatūras uzturēšana tiek veikta, pateicoties īpašai sarežģītai elektroniskai sistēmai.

Tieši klimata kontroles sistēmas darbības princips ir vienkāršs, ja neiedziļināties tehniskajās detaļās.

Visa instalācija sastāv no 3 galvenajiem elementiem:

Vadības bloks

Nodrošina informācijas vākšanu no iekšējiem un ārējiem sensoriem, kas darbojas reāllaikā. Viņš to sistematizē, apstrādā un dod komandas gaisa kondicionēšanas sistēmai, amortizatoriem un elektromotoriem. Vadības bloks maina atsevišķus sistēmas parametrus atkarībā no apstākļiem vidi un lietotāja iestatījumi.

Sensori

Tie atrodas automašīnas iekšpusē un ārpusē. Pastāvīgi uzraudzīt temperatūru, mitrumu utt. svarīgi parametri. Saņemtā informācija tiek pārsūtīta reāllaikā uz vadības bloku turpmākai analīzei.

Izpildvaras ierīces

amortizatori, elektromotori un citi gaisa padeves un sadales sistēmas elementi. Regulējiet gaisa plūsmas virzienu un intensitāti un citus parametrus, kas ir atbildīgi par nodrošināšanu komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem.

Klimata kontroles galvenais uzdevums ir uzturēt optimālo iestatīto temperatūru automašīnas iekšpusē, ņemot vērā ārējos un iekšējos faktorus. Tās uzdevums ir maksimāli samazināt cilvēka līdzdalību šajā procesā un paņemt visu savās viedajās elektroniskajās “rokās”.

Aiz muguras pēdējie gadi automobiļu skaits ar klimata kontroli ir ievērojami pieaudzis, taču joprojām dominējošo pozīciju lietoto automobiļu vidū ieņem transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar gaisa kondicionētāju. To pārliecinoši parāda sekojošā diagramma.

Uz viņas 50% autovadītāji izmanto automašīnas ar gaisa kondicionētāju, 16,67% autovadītāji brauc ar automašīnām bez gaisa kondicionēšanas sistēmām un tikai ieslēgtas 33,33% mašīnām uzstādīta klimata kontroles sistēma. Tikai trešdaļai uz ceļiem braucošo automašīnu salonā ir automātiska klimata kontroles iekārta.

Šī situācija lielā mērā ir saistīta ar to, ka vidējais vecums mašīnas tuvojas 10 gadiem. Lielākoties šī gada automašīnas bija aprīkotas ar gaisa kondicionieri.

Klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Tāpat kā visas automašīnā izmantotās sistēmas, arī klimata kontrole ne reizi vien tikusi kritizēta vai tieši otrādi – slavinošas odas. Katram autovadītājam ir sava pieredze šīs sistēmas lietošanā un diemžēl tā ne vienmēr bija pozitīva.

Pašreizējā klimata kontroles sistēmu izmantošanas posmā automašīnās var izdalīt šādas priekšrocības un trūkumus:

1. Klimata kontroles priekšrocības:

• komfortablus apstākļus pasažieru salonā garā ceļojumā lielos attālumos;
• automātiska temperatūras kontrole automašīnā un ārpus tās reāllaikā;
• liels skaits individuālu iestatījumu vadītājam un pasažieriem;
• minimāla cilvēka līdzdalība iekārtas darbībā;
• vienkāršs process, kā iemācīties strādāt ar klimata kontroli;
• intuitīvs un saprotams vadības interfeiss;

2. Klimata kontroles trūkumi:

• augstas remonta izmaksas;
• augstas uzturēšanas izmaksas;
• degvielas patēriņa pieaugums;
• neiespējamība pašapkalpošanās sistēmas.

Bez šaubām, klimata kontroles sistēmas priekšrocības atsver trūkumus. Jāņem vērā, ka, pareizi lietojot un apkopjot, to var izmantot bez bojājumiem ievērojamu laika periodu.

Secinājums

Mūsdienu automašīnas klimata kontroles sistēma ļauj vadītājam neuztraukties par komforta saglabāšanu temperatūras apstākļi automašīnas salonā. Viegli lietojama sistēma ar augsta efektivitāte strādāt ievērojamu laika periodu.

Mēs vēlamies, lai tajā būtu pēc iespējas vairāk iespēju, kas ir atbildīgas par braukšanas komfortu. Iztikt bez gaisa kondicionēšanas ir diezgan grūti gan vasarā, gan ziemā.

Ir arī tāda sistēma kā . Atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu ir acīmredzama:

• gaisa kondicionieris pastāvīgi strādā, lai atdzesētu gaisu;
• klimata kontrole nodrošina optimālu temperatūru salonā.

Apsveriet šo jautājumu sīkāk, lai saprastu, kā klimata kontrole ir labāka par gaisa kondicionēšanu.

Kā darbojas automašīnas gaisa kondicionieris?

Gaisa padevei un dzesēšanai mašīnā tiek izmantots gaisa kondicionieris, kas, kā likums, sastāv no šādām galvenajām daļām:

• radiatora iztvaicētājs;
• kompresors;
• uztvērēja žāvētājs;
• kondensatora radiators.

Salona filtrs ir atbildīgs par putekļu un citu daļiņu noņemšanu no ārējā gaisa. Gaisa sūknēšanai tiek izmantots arī ventilators.

Gaisa kondicioniera galvenais uzdevums ir atdzesēt gaisu automašīnā un izvadīt no gaisa mitrumu.

Gaisa kondicionieris darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs, kompresors sūknē sistēmā maģistrālie cauruļvadi aukstumnesējs, kas pāriet no gāzveida stāvokļa uz šķidru stāvokli un otrādi. Kad aukstumaģents maina savu agregācijas stāvokli, siltums tiek atbrīvots pakāpeniski, un pēc tam tas tiek absorbēts. Tajā pašā laikā gaiss, kas ieplūst caur salona filtru no ielas, tiek atdzesēts un nonāk salonā.

Vadītājs nevar regulēt gaisa temperatūru, var tikai ieslēgt vai izslēgt kondicionieri. Lai gan vairāk mūsdienīgi modeļi ir temperatūras sensori, kas pārraida informāciju par gaisa temperatūru salonā un gaisa kondicionieris var ieslēgties neatkarīgi.

Vadītājs var izmantot abus manuālais režīms kontrole un autonoma. Bet galvenais gaisa kondicionētāja uzdevums ir atdzesēt gaisu salonā.

Klimata kontrole

Klimata kontroles sistēmas klātbūtne automašīnā ievērojami palielina tās sākuma izmaksas, un tas nav pārsteidzoši, jo klimata kontrolei ir daudz plašāka funkcionalitāte nekā gaisa kondicionēšanai un automašīnas plīts kopā.

Kā zināms, cilvēka ķermenis jūtas ērti, ja temperatūras izmaiņas nepārsniedz 5 grādu diapazonu.

Mēs visi zinām, ka, vasarā temperatūrai nokrītot no trīsdesmit grādiem līdz 20, mums šķiet, ka ir atnākušas salnas. Un, kad ziemā temperatūra paaugstinās no mīnus pieci līdz plus pieci, mēs jau tagad tiecamies pēc iespējas ātrāk nost cepuri, sagaidot pavasari.

Pēkšņas temperatūras izmaiņas automašīnas salonā negatīvi atspoguļojas vadītāja un pasažieru stāvoklī.

Klimata kontroles sistēma ļauj uzturēt temperatūru vajadzīgajās robežās, tas ir, izmantojot šo sistēmu, var gan atdzesēt gaisu, gan sildīt.

Klimata kontrole apvieno gaisa kondicionētāju un automašīnas plīti, kā arī virkni sensoru dažādu parametru mērīšanai. Vada ar datoru un sarežģītas programmas. Vadītājs var iestatīt jebkurus režīmus, kā arī ieslēgt un izslēgt sistēmu.

Klimata kontrole var būt daudzzonu – divu, trīs, četru zonu. Katrs pasažieris var kontrolēt gaisa temperatūru, izmantojot tālvadības pulti vai pogas uz durvīm, kas atrodas pie sava sēdekļa.

Tas ir, mēs redzam, ka atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu ir klātbūtne vairāk funkcijas un funkcijas, lai uzturētu optimālus komforta apstākļus salonā.

Klimata kontroles elektroniskās "smadzenes" var vadīt arī pievadus, kas atveras vai aizveras gaisa aizbīdņi. Piemēram, iekšā ziemas periods sistēma vispirms virzīs siltā gaisa plūsmas uz stiklu, lai tas ātrāk atkausētu un izžūtu. Kā dārgāka mašīna, jo progresīvāku sistēmu tā izmanto.

Jāatceras arī, ka jebkurai sistēmai ir nepieciešama pastāvīga apkope. Lielāko daļu problēmu autobraucējiem sagādā salona filtrs, kas periodiski jāmaina, pretējā gadījumā visi putekļi un netīrumi no ielas nonāks salonā un plaušās.

Ja nelietojat gaisa kondicionieri, jums tas joprojām ir jāieslēdz vismaz uz desmit minūtēm, lai piepildītu salonu ar svaigu gaisu, kā arī lai eļļa izietu cauri sistēmai. Ja ārā ir karsts, tad kondicionieris nav uzreiz jāieslēdz - brauc 5-10 minūtes atvērts logs lai iekšpuse būtu piepildīta ar svaigu gaisu un dabiski atdzesēta.

Tāpat karstā dienā nav vēlams virzīt aukstā gaisa plūsmu uz logiem, jo ​​tādējādi uz stikla var veidoties mikroplaisas.

Laika gaitā uz iztvaicētāja radiatora var parādīties mikroorganismu kolonijas, kas cilvēkiem izraisa alerģiskas reakcijas. Neaizmirstiet uzraudzīt aukstumaģenta līmeni, parasti uzpilde ar freonu tiek veikta reizi divos gados.

Gan gaisa kondicionēšanai, gan klimata kontrolei nepieciešama rūpīga attieksme. Rezultātā jūs vienmēr jutīsities ērti, vadot automašīnu, jūs neuztraucēsit par kondensāta veidošanos uz logiem, lieko mitrumu, putekļiem gaisā.

Gaisa kondicionēšana un klimata kontrole ir divas automašīnas gaisa plūsmas dzesēšanas sistēmas, kurām ir savas atšķirības. Daudzi autobraucēji mūsdienās nesaprot, kāda ir atšķirība starp šīm divām ierīcēm. Šis materiāls palīdzēs jums izprast šo problēmu.

[ Slēpt ]

Gaisa kondicionēšana: labs vai slikts?

Kāda ir atšķirība starp gaisa kondicionēšanu un klimata kontroli? Vispirms apskatīsim pirmās priekšrocības. Automašīnas gaisa kondicionieris ir viens no vairākiem sistēmu veidiem automašīnas salona gaisa plūsmas dzesēšanai. Ja mājas kondensators tiek darbināts no elektrotīkla, tad automašīnas gadījumā ierīce tiek darbināta no motora kloķvārpstas. Tas nozīmē, ka gaisa kondicionēšanas sistēma labi atdzesē gaisu, pateicoties spēka agregāts. Tas ir, conder faktiski izmanto daļu no iekšdedzes dzinēja jaudas.

Attiecīgi jebkurā moderna automašīna aktivizējot konderu, var pamanīt, kā dzinēja jauda braukšanas laikā samazinās. Attiecīgi barošanas blokam ir jāpieliek vairāk spēka normāla darbība kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš. Taču jāatzīmē, ka šī metode gaisa plūsmas ventilācija ir un nenoliedzami nopelni, jo īpaši šis ērta braukšana ar auto vasaras karstumā.

Kā darbojas gaisa kondicionieris?

Gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības princips ir nedaudz līdzīgs saldētavas darbībai jebkurā ledusskapī. Protams, ir liela atšķirība Cieņā iekšējā struktūra un ierīces, taču kopumā šīs vienības ir līdzīgas. Turklāt piemēro dažādus transportlīdzekļus dažādas sistēmas dzesēšana, bet tas, kā liecina prakse, neietekmē darbības principu. Kondera darbībā galvenā loma ir cilpveida sistēmai, caur kuru patērējams- antifrīzs, freons - un kas ir hermētiski noslēgts.

Laiku pa laikam palīgmateriāli ir jāmaina, eksperti iesaka šo procedūru veikt, izmantojot īpašs aprīkojums. Bet principā šo uzdevumu ir pilnīgi iespējams paveikt pašiem - mēs par to jau rakstījām, detalizētas instrukcijas jūs to varat atrast šajā saitē.

Kā darbojas gaisa kondicionieri? Pēc tam, kad salonā tika nospiesta ierīces ieslēgšanas poga, ļoti grūts process. Pirmkārt, tas sāk darboties elektromagnētiskais sajūgs. Pirmajā posmā spiediena veltnis piedziņas mehānisms doki ar sistēmas skriemeli.

Jāņem vērā, ka vārpsta vienmēr darbojas un griežas no kloķvārpsta izmantojot siksnas piedziņu. Pēc tam sāk darboties kompresors, kas paredzēts patērējamā materiāla saspiešanai. Saspiestais antifrīzs uzsilst un nonāk kondensatorā, kur tas sāk atdzist, pateicoties funkcionējošam elektriskajam ventilatoram.

Pats ventilators vienmēr darbojas ar samazinātu jaudu, taču, ja automašīna atrodas sastrēgumā vai tā ir novietota stāvvietā, ventilators var pats pārslēgties uz lielāku jaudu. liela jauda. Tas tiek darīts, lai atdzesētu iekārtu, taču pats process šajā posmā nebeidzas. Kad palīgmateriāls atdziest kondensatorā, tas sāk mainīt savu kopējo formu un pārvēršas no gāzveida stāvokļa uz šķidru. Tad iegūtais šķidrums sāk iekļūt žāvētāja ierīcē, kur tas tiek filtrēts no putekļiem un citiem gružiem (video autors ir CrazyRussianShow).

Turklāt attīrītais palīgmateriāls nonāk iztvaicētājā caur īpašu vārstu, kas regulē temperatūru. Šeit freons vārās un attiecīgi iztvaiko, un iegūtie izgarojumi tiek atdzesēti, pēc tam tie nonāk tieši transportlīdzekļa iekšpusē. Runājot par freonu, tas nonāk cikla sākumā, kā rezultātā process tiek atkārtots vēlreiz.

Klimata kontrole: kāda veida ierīce?

Lai saprastu, kā gaisa kondicionēšana var atšķirties no klimata sistēma, mēs analizēsim pēdējās ierīci. Klimata kontrolē ir viena lieta svarīga priekšrocība- šī sistēma ļauj ne tikai atdzist gaisa plūsma bet arī uzsilda. Turklāt šāda ierīce atšķiras no kondera ar to, ka tā ir aprīkota ar "smadzenēm", tas ir, vadības bloku. Vadības bloks analizē datus, kas nāk no dažādiem kontrolieriem un regulatoriem, kas atrodas automašīnā. Faktiski autobraucējs var patstāvīgi izvēlēties nepieciešamo temperatūras režīmu, kas tiks uzturēts automašīnas iekšpusē, un iekārta regulēs temperatūru atbilstoši norādītajiem parametriem.

Kāda ir atšķirība starp gaisa kondicionēšanu un klimata kontroli? Klimata kontroles sistēma automašīnā ļauj automātiski pielāgot temperatūru, lai nodrošinātu autovadītāja komfortu. Viena no svarīgas šādas ierīces priekšrocībām ir tieši regulēšana - sistēma varēs patstāvīgi savākt vēlamo režīmu atbilstoši sezonai. Galu galā klimata kontrole analizē temperatūru ne tikai automašīnā, bet arī uz ielas.

Rezultātā, pamatojoties uz saņemto informāciju, tas automātiski pielāgo gaisa aizbīdņu stāvokli. Sākotnēji sala laikā sistēmas regulators nodod gaisa plūsmu uz transportlīdzekļa logiem, lai uz tiem izkūst ledus. Tālāk tiek apsildīti vadītāja un pasažieru sēdekļi un kājas, pēc tam gaisa plūsma tiek novirzīta uz autovadītāja seju. Taču jāatzīmē, ka ne visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar tik “gudru” sistēmu, lai gan daudzi autoražotāji mūsdienās piedāvā autobraucējiem patstāvīgi regulēt apkuri. Tas ir, viss šeit ir atkarīgs no automašīnas pircēja finansiālajām iespējām.

klimata kontrole

Lai saprastu, kas ir labāks - klimata kontrole vai gaisa kondicionēšana -, aplūkosim šo sistēmu pārvaldīšanas jautājumu, sāksim ar konderu. Pārvaldīt šādu ierīci nav tik grūti, gandrīz jebkurš autobraucējs var tikt galā ar šādu uzdevumu, jo visi iestatījumi tiek iestatīti manuāli. Pats vadības panelis ir pavisam vienkāršs - tajā ir atslēga kompresora ierīces regulēšanai, temperatūras regulators ar amortizatoriem. Uz paneļa ir arī ventilatora ātruma slēdzis kopā ar regulatoru gaisa plūsmas sadalei salonā (video autors ir L0RlC).

Šādas ierīces trūkums ir nepieciešamība uzraudzīt instrumentu paneli un pielāgot parametrus, kas braukšanas laikā var būt problemātiski. Pašiem konderu veidiem ir vairāki veidi, tādā gadījumā tie tiek sadalīti savā starpā atbilstoši kontroles veidam. To var veikt gan ar pogu un sviru palīdzību, gan uz šķidro kristālu displeja.

Runājot par klimata kontroli, lai iestatītu nepieciešamo temperatūru, vadītājam tikai displejā jāizvēlas atbilstošs parametrs. Pārējās darbības vadītājam veiks vadības bloks. labākais efekts no dzesēšanas vai apkures tiks panākts, iestatot sistēmu darboties recirkulācijas režīmā. Vairāk par sistēmas darbības principu un pārvaldību lasiet šeit.

Ko izvēlēties: klimata kontroli vai gaisa kondicionētāju?

Kas ir būtiskas atšķirībasšīs divas sistēmas? Protams, vienīgais, bet principiāla atšķirība- gaisa kondicionēšanas sistēmas gadījumā tā ir vadības bloka klātbūtne. Kā minēts iepriekš, vadības bloks visu izdarīs paša vadītāja vietā. Tas ir, pateicoties tā izmantošanai, vadītājs netiks novērsts no ceļa un netiks pakļauts nepieciešamie parametri. Protams, automašīnas, kas aprīkotas ar klimata kontroles sistēmu, vienmēr maksā par vienu pakāpi augstākas, atšķirībā no automašīnām ar Conder.

Turklāt pēdējais var būt no 90. gadiem, savukārt automašīnas ar klimata kontroli sāka parādīties pārdošanā daudz vēlāk. Runājot par vienas ierīces pārveidošanu par citu, gaisa kondicionētāja aizstāšana ar klimata kontroli mūsdienās ir diezgan izplatīta prakse mūsu autobraucēju vidū. Conder pārveidošana par klimata kontroli nav tik vienkārša, taču galu galā vadītājs saņem ērtāku uzstādīšanu darbam.

Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.

Video "Kā uzstādīt klimata kontroli kondensatora vietā?"

Kā nomainīt pats auto kondicionieris par klimata kontroles sistēmu - skatiet zemāk esošo video (video autors ir Maksims Kovaļenko).

Klimata kontroles sistēma automašīnā nodrošina komfortu un ērtības vadītājam un pasažieriem. Tā galvenā atšķirība no gaisa kondicionētāja ir tā, ka tas pastāvīgi uztur komplektu klimatiskie apstākļi. Sistēma ir vienas un vairāku zonu. Tā sarežģītības dēļ ekspluatācijas laikā automašīnu īpašniekiem var rasties vairāki jautājumi, jo īpaši: “Kā izmantot klimatu? Ko darīt, ja klimata kontrole neieslēdzas? Kā vadīt klimata kontroles tīrīšana?” Mēs centīsimies jums pastāstīt par šo un daudzām citām lietām sīkāk.

Kas ir klimata kontrole automašīnā

Automobiļu klimata kontrole (turpmāk tekstā CC) ir sistēma, kas sastāv no gaisa kondicioniera, sildītāja, temperatūras un mitruma sensoriem, filtrēšanas sistēmas un elektroniskā vadības bloka. Sistēmas mērķis ir uzturēt mikroklimatu automašīnā neatkarīgi no laikapstākļiem ārā.

Klimata kontroles darbības princips ir vienkāršs. Tas ir balstīts uz elektroniskā procesora darbu ar atgriezenisko saiti, kas saņem informāciju no daudziem sensoriem, kas reģistrē temperatūru dažādās daļās. autosalons. Lietotājs vadības blokā iestata vēlamos temperatūras parametrus. Un procesors tos atbalsta visu laiku, pamatojoties uz informāciju no sensoriem un, ja nepieciešams, regulējot dzesēšanas vai apkures sistēmu darbību.

Klimata kontroles ierīce pēc būtības ir līdzīga stacionārajām sadalītajām sistēmām ar atgriezenisko saiti, ko izmanto dažādās telpās.

Interesanti, ka klimata kontrole ietver ne tikai gaisa kondicionētāju, bet arī sildītāju. Tāpēc sistēmu var izmantot arī ziemā, lai apsildītu pasažieru salonu. Turklāt gaisa kondicionieris un sildītājs sausina gaisu, kas iet caur tiem. Tas padara to iespējamu novērstu automašīnas logu aizsvīšanu. Uzlabotākās sistēmās procesors ņem vērā arī saules gaismas ietekmi uz salona iekšējo temperatūru (tā sauktais ultravioletā starojuma sensors).

Dažreiz ir pat sarežģītas iespējas. Piemēram, daži Infiniti modeļi uzstādīts gaisa jonizators.

Vēl viena iezīme auto klimata kontrole- gaisa recirkulācijas iespēja mašīnā gadījumā āra gaiss pārāk netīrs. To nodrošina filtrēšanas sistēmas vadība. Ja gaisa piesārņojuma pakāpe pārsniedz pieļaujamā likme, tad klimata kontrole neņem gaisu no ārpuses, bet vairākkārt ritina gaisa daudzumu, kas atrodas automašīnas salonā. Parasti tas notiek iekšā automātiskais režīms.

Klimata kontroles veidi un to īpašības

Klimata kontroles sistēmas tiek sadalītas pēc dažādiem kritērijiem - atsevišķu darba zonu klātbūtne, jauda, ​​vadības vieglums, pieejamība papildus iespējas. Pirmkārt, parunāsim par vienas un vairāku zonu sistēmām.

Daudzzonu kvalitātes kontroles sistēmas darbība

Šobrīd lietots vienas zonas, divu zonu, trīs zonu un četru zonu klimata kontrole. Kas tas ir un kā tie atšķiras? Vienas zonas klimata kontrole ir vienkāršākā no piedāvātajām sistēmām. Tas ir sakārtots saskaņā ar iepriekš aprakstīto principu un kontrolē gaisa parametrus vadītāja un priekšējā pasažiera zonā. Divu zonu klimata kontrole sadala gaisa telpu starp vadītāju un priekšējo pasažieri attiecīgi divās daļās, kurām var iestatīt dažādus klimatiskos parametrus. Tas nodrošina papildu ērtības. Trīs un četru zonu sistēmas ļauj iestatīt arī individuālus klimatiskos parametrus aizmugurējie pasažieri. Pēdējā iespēja tiek uzskatīta par vispilnīgāko un ērtāko.

Tagad daži vārdi par atšķirībām starp klimata kontroles sistēmām un mūsdienās ierasto automašīnu gaisa kondicionieri. Sāksim ar pēdējo. Tas veic divas funkcijas – atdzesē gaisu un žāvē. Tas ir, šai ierīcei nav atgriezeniskās saites. Vadītājam neatkarīgi jāregulē gaisa kondicionētāja piegādātā temperatūra reāllaikā. Un tas ne vienmēr ir ērti. Galvenā atšķirība starp klimata kontroli ir tikai atgriezeniskās saites klātbūtne, kas nepieciešama, lai pastāvīgi uzturētu lietotāja iestatītos parametrus.

Vienkāršākā vienas zonas klimata kontrole var darboties šādos automātiskās atdzesēta vai apsildāma gaisa padeves režīmos:

• kājas;
• galva;
• galva/kājas;
• vējstikls/kājas;
• vējstikls (šajā gadījumā, kā likums, gaiss tiek papildus žāvēts, lai novērstu aizsvīšanu).

Daudzzonu klimata kontroles sistēmām ir papildu, uzlaboti darbības režīmi gaisa sadalei salonā.

Klimata kontroles sistēmas ierīce

Klimata kontrole sastāv no liels skaits ierīces. It īpaši:

• Elektroniskais vadības bloks. Šī, iespējams, ir vissvarīgākā sistēmas daļa, tās "smadzenes". Tas ietver kontrolieri ar vadības programmām un informācijas ievades sistēmu. Tās var būt mehāniskas vai elektroniskas vadības ierīces. Parasti informācija tiek ievadīta mūsdienīgi bloki vadības ierīces tiek ievadītas digitāli, tostarp izmantojot tālvadības pulti tālvadība. Pamatojoties uz ienākošo informāciju, kontroliera programma kontrolē izpildāmās ierīces – ventilatora ātrumu, slēģu stāvokli un izdod komandu pūšamā gaisa temperatūras paaugstināšanai vai samazināšanai.
• Sensori. Tie atrodas gan automašīnas iekšpusē, gan ārpusē. Iekšējie sensori uzrauga klimatu vietās, kur tie ir uzstādīti. Sildītāja/dzesētāja izejā ir arī atsevišķs temperatūras kontroles sensors. Salona sensoriem parasti ir piespiedu gaisa plūsma, lai tie sniegtu informāciju pēc iespējas ātrāk. Jo sarežģītāka sistēma (vairāku zonu) - jo lielāks to skaits. Ārējie sensori ir paredzēti, lai kontrolētu temperatūru un gaisa piesārņojumu ārpus automašīnas.
• Izpildmehānismi. Šajā kategorijā ir daudz ierīču. Jo īpaši dzesēšanas un sildīšanas ierīces (gaisa kondicionieris un “plīts”), gaisa aizbīdņi un to piedziņas motori, gaisa vadi, ventilatori, filtri, deflektori utt.

Klimata kontroles sistēmas sastāvdaļas

rūpīgi zināt iekšējā organizācija Klimata kontrole vadītājam nav nepieciešama. Daudz svarīgāk ir zināt simbolus uz klimata kontroles pogām un parametru iestatīšanu. Arī saprast, ko preventīvie pasākumi veikt, lai sistēma uzturētu darba kārtībā.

Kā lietot klimata kontroli

Ieslēgts dažādas automašīnas klimata kontroles kontrolei var izmantot dažādas vadības ierīces. Bet parasti apzīmējumi uz tiem ir standartizēti. Zemāk ir jaunākā informācija.

Pārskats par transportlīdzekļa divu zonu kvalitātes kontroles vadību Ford Focus 3

Kā ieslēgt klimata kontroli? Parasti šim nolūkam tiek izmantota poga ar uzrakstiem ON / OFF vai salauzta apļa attēls. Lai ieslēgtu gaisa kondicionētāju, izmantojiet pogu A / C. Temperatūra vispārējā vai atsevišķi katrā zonā tiek iestatīta, izmantojot pogas vai grozāmo pogu (rullīti). Parasti regulēšanas solis ir 0,5°C. Maksimālā atšķirība starp atsevišķām zonām ir 4...5°C. Poga AUTO ļauj tieši aktivizēt sistēmu, lai tā automātiski uzturētu iestatīto temperatūru.

Arī jebkurā klimata kontroles blokā ir vairākas pogas, kas norāda gaisa kustības virzienu. Minimālais skaits ir trīs. Tas ir pūš kājas, pūš galvu un pēdas un pūš vējstikls. Bieži vien ir vairāk režīmu.

QC kontroles algoritms principā visiem ir vienāds, viss atnāk uz vajadzīgās temperatūras iestatīšanu ar kloķi vai pogām un pūšanas zonas iestatīšanu. Bet joprojām turpinās dažādas mašīnas var būt dažas nianses, tāpēc klimata kontroles lietošanu vislabāk var atrast jūsu automašīnas rokasgrāmatā vai tieši klimata kontroles lietošanas instrukcijā.

Vislabāk darbojas gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas augsti apgriezieni dzinējs. Tāpēc pēc to ieslēgšanas ir jēga pārslēgties uz zemāku pārnesumu, vienlaikus palielinot ātrumu. Kad temperatūra kļūst komfortabla, varat braukt optimālajā režīmā.

Ieteicams vismaz reizi gadā pārbaudīt aukstumaģenta sistēmas noplūdes. Ja nepieciešams, veic. Tas jādara īpašā servisā. Tajā pašā vietā vēlams veikt elektroniskā bloka diagnostiku.

Volkswagen automašīnu klimata kontroles paneļa pogu apzīmējumu piemērs

Vēl viens padoms. Nepieciešams ieslēgt klimata kontroles sistēmu (kā arī gaisa kondicionētāju) ne agrāk kā vienu minūti pēc dzinēja iedarbināšanas. Un ceļojuma beigās – gluži otrādi. Izslēdziet gaisa kondicionētāju vismaz vienu minūti pirms dzinēja apturēšanas.

Atšķirība starp gaisa temperatūru ārpus transportlīdzekļa un tā salonā nedrīkst pārsniegt 10°C. Pretējā gadījumā pastāv risks jūsu veselībai.

Klimata kontroles uzstādīšana

Daži automašīnu īpašnieki, kuru automašīnas nav aprīkotas ar klimata kontroles sistēmu, nolemj to uzstādīt papildus. Šāds uzdevums prasa daudz laika, naudas un pūļu. Turklāt jums jāzina, ka kvalitātes kontroles sistēma var nebūt instalēta katrā ierīcē. Galu galā fakts ir tāds, ka krāsnim jābūt noteiktam dizainam, lai zem “torpēdas” varētu uzstādīt dažādus servo un vadus.

Bet, ja tomēr izlemjat pats vai ar meistaru palīdzību papildus uzstādīt klimata kontroles sistēmu, tad jums būs nepieciešams šāds ierīču un vienību saraksts (dažādām automašīnām tas var atšķirties):

• elektroinstalācija no līdzīgas automašīnas ar klimata kontroles sistēmu (tas ir viss vadu instalācija);
• uzstādīta plīts līdzīga mašīna ar QC sistēmu, darba laikā tai jāpievieno servo;
• divi temperatūras sensori, kas uzstādīti plīts caurulē;
• divi temperatūras sensori, kas uzstādīti centrālajos gaisa kanālos;
• saules starojuma sensors (var nebūt QC sistēmas daļa);
• ventilatora sensors ar vāka stiprinājumu (parasti ir ļoti grūti atrast vāku);rāmis;
• vadības bloks (vienīgā prece, kas ir komerciāli pieejama).

Bieži vien, uzstādot sistēmu, ir jāmaina automašīnas rūpnīcas “torpēda”. Šim nolūkam tiek izmantotas dažādas metodes un materiāli. Piemēram, stikla šķiedra, ko izmanto, lai izgatavotu papildu elementi KK vadības ierīču stiprināšanai. Darbs jāveic uzmanīgi, lai nesabojātu rūpnīcas elementus.

Cepeškrāsns slikti uzsilst

To, ko plīts slikti silda, automašīnu īpašnieki sāk pamanīt tikai aukstā laikā, lai gan iemesli slikts darbs rodas daudz agrāk. Visbiežāk plīts automašīnā vāji uzsilst šādu iemeslu dēļ: vēdināšana, bojāts sūknis aizsērējis radiators un salona filtrs

Auto krāsns un apkope

auto plīts izsauciet sildītāja radiatoru ar visu sistēmu kopumā. Lai labi darbotos, ir nepieciešama periodiska apkope. Nepieciešamo darbu sarakstā ietilpst: pārbaudes, tīrīšana un nomaiņa salona filtrs

Auto kondicionieru diagnostika, remonts un degvielas uzpilde

Vizuāls ceļvedis par automašīnas gaisa kondicioniera apkopi un remontu palīdzēs pareizi apkalpot jūsu automašīnas gaisa kondicionieri. Diagnostika tiek veikta ne tikai freona uzpildes laikā, bet arī katru sezonas apkopi

Ko darīt, ja klimata kontrole nedarbojas

Klimata kontroles pašdiagnoze Nissan Tiida

QC sistēma, tāpat kā jebkurš mehānisms, var neizdoties. Apskatīsim tuvāk, kā pašdiagnostikas klimata kontrole. Uzreiz izdarīsim atrunu, ka dažādām mašīnām un sistēmām var būt sava specifika un vēl jo vairāk kļūdu atšifrēšana. Kā piemēru apsveriet QC pašdiagnozi automašīnā Nissan Tiida. Verifikācijas algoritms izskatās šādi:

• Ieslēdziet aizdedzi un nospiediet pogu OFF, lai QC sistēmu ieslēgtu pašdiagnostikas režīmā. Tajā pašā laikā ekrānā parādīsies visi tur pieejamie elementi, un blakus pogām iedegsies tiem atbilstošie indikatori. Pirmais diagnostikas solis ir pārbaudīt, vai visi uzskaitītie elementi ir izgaismoti.
• Otrais diagnostikas posms ir temperatūras sensoru ķēžu pārtraukumu pārbaude. Lai to izdarītu, izmantojiet rullīti, lai palielinātu temperatūru par vienu soli. Displejā tiek parādīts skaitlis “2”. Tajā pašā laikā ķēdēm tiek veikta pašdiagnostika attiecībā uz atvērtām ķēdēm. Ja pēc kāda laika “2” vietā tiek parādīts “20”, tas nozīmē, ka nav konstatēta kļūme. Ja tā vietā ir cits numurs, tas būs kļūdas kods, kura dekodēšanu var redzēt rokasgrāmatā.
• Vārsta maisītāju un ventilatora amortizatora stāvokļa pārbaude. Ir nepieciešams paaugstināt temperatūru vēl vienu soli. Ekrānā parādīsies cipars “3”. Pēc tam tiks veikta pašdiagnoze. Ja kļūdu nav, skaitlis “3” pārtaps par “30”. Pretējā gadījumā ir vērts meklēt kļūdas atšifrējumu arī papildu literatūrā.
• Visu sistēmas amortizatoru motoru pārbaude. Lai to izdarītu, atkal palieliniet temperatūru par vienu grādu. Mašīnai ir 6 dažādi slāpētāji. Pārslēgšanās starp tām tiek veikta, nospiežot atbilstošās pogas ar pūšanas virziena attēliem. Tajā pašā laikā katrs no tiem ieslēdzas pēc kārtas, un vadītājs var ar taustes palīdzību pārbaudīt, vai no gaisa kanāliem nāk gaiss vai nē.
• Temperatūras pārbaude, ko nosaka sensori. Procedūra tiek veikta plkst auksta mašīna lai izvairītos no lielām rādījumu atstarpēm. Lai to izdarītu, atkal palieliniet temperatūru par vienu soli. Displejā iedegas cipars “5”. Vispirms tiek pārbaudīts apkārtējās vides temperatūras sensors. Nospiediet vējstikla atkausēšanas pogu. Ekrānā jūs redzēsiet temperatūru ārā. Nākamajā reizē, kad nospiežat pogu, jūs redzēsiet informāciju no salona temperatūras sensora (Celsija grādos). Nospiežot to pašu pogu trešo reizi, tiks parādīta informācija par ieplūdes gaisa temperatūru (arī Celsija grādos).
• Temperatūras sensoru rādījumu korekcija. Ar tās palīdzību jūs varat iestatīt sensora diagnosticētās temperatūras korekcijas diapazonu diapazonā no -3°С līdz +3°С. Lai to izdarītu, vēlreiz jāiestata diagnostikas režīms “5” un pēc tam jāpalielina tie par vienu pozīciju, izmantojot ventilatora ātruma regulēšanas pogu. Šajā gadījumā displejā parādās “0”, kas atbilst faktam, ka sensors rādīs temperatūru bez korekcijas. Pagriežot pogu pa labi vai pa kreisi, jūs varat iestatīt jebkuru vērtību no -3°С līdz +3°С. Tas ļauj labot faktisko temperatūras vērtību salīdzinājumā ar sensora norādīto.

Mēs atkārtojam, ka klimata kontroles diagnostika dažādām mašīnām ir atšķirīga. Un precīzu algoritmu un kļūdu atšifrēšanu (ja tādas ir) varat atrast tikai rokasgrāmatā jūsu transportlīdzekli vai pašu QC.

Darbības traucējumu novēršana

Lai klimata kontroles sistēma automašīnā darbotos pareizi, periodiski jāveic atsevišķu tās sastāvdaļu apkope. Pirmkārt, mēs runājam par radiatoru. freona spiediens vienmēr jābūt normālam, un tas jāuzrauga vismaz reizi gadā.

Neaizmirstiet periodiski mainīt salona gaisa filtru. It īpaši, ja bieži izmantojat klimata kontroles sistēmu. Laika gaitā tas aizsērējas, un ventilācijas sistēmas veiktspēja samazinās. Un, protams, ir jāelpo uzkrātie putekļi un mikrobi. Tāpat ir nepieciešams notīrīt gaisa kondicionētāja radiatoru no putekļiem, kas uzkrājušies uz tā virsmas. Lai to izdarītu, sistēma periodiski jāieslēdz pūšanai, pat ziemā, vismaz reizi mēnesī, vismaz 5 ... 10 minūtes.

Trešais profilakses pasākums ir iekšējās ventilācijas tīrīšana. Tam ir vairākas metodes. Šim lietojumam īpašiem līdzekļiem- tīrīšanas līdzekļi, aerosoli, tvaika ģeneratori, "dūmu bumbas". Tie efektīvi attīra sistēmu un iznīcina tajā esošos kaitīgos mikroorganismus.

Klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Tāpat kā jebkura tehniskā sistēma, klimata kontrolei ir savas priekšrocības un trūkumi. Tos identificē ne tikai speciālisti, bet arī parastie patērētāji. Sāksim, uzskaitot priekšrocības:

• komfortablu apstākļu nodrošināšana vadītājam un pasažieriem pasažieru nodalījumā (tas jo īpaši attiecas uz daudzzonu sistēmām);
• automātiskais darbības režīms;
• liels skaits regulējamu parametru;
• cilvēka līdzdalības samazināšana sistēmas darbībā;
• vienkāršs, ērts un intuitīvs interfeiss, kas nodrošina ātru mācīšanos strādāt ar sistēmu.

Klimata kontroles trūkumi ietver:

• paaugstināta cena automašīnai, kas aprīkota ar šādu sistēmu;
• augstas apkopes un remonta izmaksas;
• palielināts degvielas patēriņš sistēmas darbības gadījumā;
• neatkarīgs klimata kontroles remonts nav iespējams.

Tomēr, neskatoties uz trūkumiem, arvien vairāk modernu automašīnu tiek aprīkotas ar klimata kontroles sistēmu pamata konfigurācija. Inženieri atrod jaunus risinājumus tā ieviešanai, un masveida ražošana ļauj pastāvīgi samazināt cenu.

Secinājums

Klimata kontroles sistēma ļauj automašīnas vadītājam un pasažieriem radīt komfortablu atmosfēru salonā ilgi braucieni. Atšķirībā no tradicionālā gaisa kondicionētāja viņai ir atsauksmes , kas ļauj reāllaikā pielāgot izplūdes temperatūru, pamatojoties uz mainīgajiem ievades datiem. Un tas, pirmkārt, rada komfortu cilvēkiem, un, otrkārt, samazina viņu līdzdalību sistēmas pārvaldībā. Tomēr darbības laikā neaizmirstiet iztīrīt un apkopt klimata kontroli. Tas nodrošinās tā ilgstošu un pareizu darbību. Klimata kontroli vēlams izmantot ne tikai laikā ilgi braucieni bet arī braucot pilsētas satiksmē.

Dažas modernas mašīnas, kam ir funkcija uzkarsē dzinējs, kā likums, dod iespēju ieslēgt klimata kontroli, pirms vadītājs ieiet salonā, lai izveidotu komfortablu temperatūru iepriekš.

Ja jūs nolemjat iegādāties jauna mašīna, tad noteikti apskatiet modeli ar klimata kontroli. Jūs noteikti to nenožēlosiet!

Automašīnas vadīšanu var pielīdzināt stresa situācijai, bet vadītājs, lai saglabātu drošību satiksme, pilnībā jākoncentrējas uz vadību. Tajā pašā laikā mikroklimats salonā ir svarīgs faktors labas veselības nodrošināšanai, kas nozīmē, ka tas palīdz mazināt stresu.

Tāpēc ērtiem un drošiem braucieniem daudzi autoražotāji savas automašīnas aprīko ar tādu iespēju kā klimata kontrole.

Kas ir klimata kontrole?

Klimata kontrole ir moderna augsto tehnoloģiju sistēma, kas sastāv no daudziem savstarpēji savienotiem komponentiem, kas ir atbildīgi par labvēlīgas vides nodrošināšanu automašīnā.

IN vispārīgi runājot tas ļauj iestatīt un vēlāk uzturēt nepieciešamo gaisa temperatūru, kas būs visērtākā vadītājam un viņa pasažieriem.

Darbības princips

Klimata kontroles darbība ir diezgan vienkārša. Tas ir tieši savienots ar gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmu salonā. Lai veiktu temperatūras rādījumus, tiek izmantoti dažādi sensori, kas pārraida saņemtos datus. elektroniskā vienība vadība.

Viņš, savukārt, atkarībā no algoritma (vai programmas), kas iegults viņa atmiņā, pēc tam pārraida komandas dažādiem izpildmehānismiem. Piemēram, paaugstinoties temperatūrai salonā, vadības bloks dos signālu temperatūras slāpētājam, kas pievienos vēl nedaudz aukstā gaisa, lai sajauktos ar karsto gaisu, kā rezultātā temperatūra normalizēsies līdz noteiktajām robežām. .

Visa šī regulēšana un rādījumu ņemšana no sensoriem notiek automātiski, vadītājam (vai pasažierim) tikai vadības panelī jāiestata vēlamā temperatūra, pārējās darbības sistēma veiks pati.

Sastāvdaļas

Pati klimata kontroles sistēma sastāv no šādām daļām:

Atšķirība no gaisa kondicionētāja

Daži autobraucēji jauc klimata kontroli ar gaisa kondicionētāju. Jāpiebilst, ka automobili var aprīkot ar kondicionētāju bez klimata kontroles, bet auto, kas ir aprīkots ar klimata kontroles sistēmu, ir jābūt kondicionierim.

Automašīnā tā darbojas tāpat kā parastā istabas iekārta, pēc ledusskapja principa.

Galvenās gaisa kondicionētāja funkcijas automašīnā:

• salonā ienākošā gaisa dzesēšana;
• gaisa recirkulācija;
• žāvējot gaisu, noņemot no tā lieko mitrumu.

Galvenā atšķirība starp gaisa kondicionēšanas sistēmu un klimata kontroli ir spēja uzturēt vēlamo temperatūru. Plkst auksts laiks klimata kontrole darbojas kopā ar gaisa kondicionētāju, izžāvē gaisu salonā, lai novērstu logu aizsvīšanu.

Priekšrocības un trūkumi

Klimata kontroles galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar gaisa kondicionēšanu ir tā, ka tā rada automašīnā labvēlīgu mikroklimatu. Ja gaisa kondicionieris vienkārši atdzesē gaisu, un ir nepieciešams manuāli izvēlēties vēlamo temperatūru automašīnā, regulējot amortizatoru atvēršanas leņķus un gaisa plūsmu, tad ar klimata kontroles sistēmu automašīnas vadītājs var pilnībā koncentrēties uz transportlīdzekļa vadīšanas process.

Klimata kontroles trūkumi ietver:

• neuzticamība;
• sarežģītība;
• augstas uzturēšanas izmaksas.
• ne īsti precīzs darbs temperatūras sensori, kā rezultātā temperatūra automašīnā var atšķirties no vērtībām, kas iestatītas vadības panelī.

Sensori parasti atrodas slēptās vietās, un salonā esošie svešķermeņi apgrūtina datu nolasīšanu, kas noved pie šādas kļūdas.

Daudzzonu klimata kontrole

Lai uzlabotu komfortu, automašīnu ražotāji bieži uzstāda vairāku zonu klimata kontroli. Šis vārds nozīmē, ka automašīnas salons tiks sadalīts nosacītās zonās, no kurām katrā tiks uzturēta noteikta temperatūra.

Ir šādas iespējas:

• 2-zonu, visizplatītākā, tomēr vismazākā efektīva iespēja. Šajā gadījumā automašīnas priekšā atrodas divas atsevišķas zonas (vadītājs un pasažieris);
• 3-zonu, ar šo opciju temperatūra tiek iestatīta ne tikai diviem priekšējiem pasažieriem, bet arī atsevišķai aizmugurējā sēdekļa zonai;
• 4-zonu, iekšā Šis gadījums temperatūra tiek iestatīta katram pasažierim viesnīcā gan priekšējos sēdekļos, gan aizmugurē.

Daudzzonu klimata kontrole tiek īstenota, izmantojot vadāmu amortizatoru un gaisa kanālu sistēmu katrai automašīnas daļai. Tajos ir sensori, kas ņem rādījumus un pārraida tos uz vadības bloku, kas, regulējot amortizatoru atvēršanas leņķus, sasniedz vēlamās temperatūras vērtības katrai zonai.

klimata kontrole

Klimata kontrole tiek kontrolēta attiecīgajā panelī. Vēlamās vērtības tiek iestatītas, izmantojot regulatorus. Tie tiek pārraidīti uz vadības bloku, kas nosaka optimālās vērtības amortizatoru atvēršanas leņķiem un efektīvai gaisa plūsmai.

Aizbīdnis regulē temperatūru kopumā (jaucot aukstu un karstu gaisu), tāpēc vairāku zonu klimata kontrolē nav iespējams iestatīt ļoti atšķirīgas vērtības temperatūras indikatori. Periodiski vadības bloks pārbauda sensorus un nedaudz koriģē izpildmehānismu darbību.

Klimata kontroles darbība ir diezgan vienkārša. Nav ieteicams to lietot bez pareizi strādājošas dzesēšanas sistēmas, jo gaisā vienmēr ir mitrums, un bez gaisa sausināšanas tas nogulsnējas uz iztvaicētāja, kas novedīs pie tā sauktās "purvainās" smakas automašīnā. interjers.

Turklāt mitrums ir augsne visu veidu baktērijām un mikrobiem, kas var diezgan spēcīgi ietekmēt pasažieru un paša vadītāja veselību. Ieteicams periodiski (arī ziemā) darbināt tikai gaisa kondicionieri, lai no iztvaicētāja izvadītu mitrumu.

Tāpat neatveriet logus vai jumta lūku, braucot ar klimata kontroli. Šādā gadījumā sensoru rādījumi apmaldīsies un sistēma nevarēs normāli darboties.

Rezumējot, varam teikt, ka klimata kontrole pilnībā atbild par mikroklimatu automašīnā un rūpējas par vadītāja un viņa pasažieru veselību. Automātiskā regulēšana, lai uzturētu komfortablus temperatūras apstākļus automašīnā, ļauj nenovērst vadītāja uzmanību no ceļa un ļauj pilnībā koncentrēties uz braukšanas procesu. Tas viss padara braukšanu drošu un ērtu.