Ko darīt, ja drošības josta nestiepjas. Pilnīga drošības jostu remonta rokasgrāmata

Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, steidzami jānovērš bojājuma cēlonis, jo ir bīstami braukt ar bojātām vai problemātiskām jostām, tas ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem.

1 Galvenie inerciālo jostu atteices cēloņi

Starp izplatītākajiem bojājumiem, kas rodas drošības jostu darbības laikā un mehānismiem, kas kontrolē to darbību, var atšķirt:

• jostas iesprūšana, mēģinot piesprādzēties, pat vienmērīgas vilkšanas gadījumā;
• jostas nestiepjas sala vai rullīšu mehānisma nodiluma dēļ;
• jostas neievelkas, kad tās ir atsprādzētas;
• ir salauzta spoles slēdzene vai bojāts galvenais mehānisms.

Protams, ir arī citas problēmas, taču tās ir retāk sastopamas, kas nozīmē, ka risks sastapties ar šādu bojājumu jūsu automašīnā ir minimāls. Daudzi uzskata, ka ar atsevišķiem bojājumiem var braukt ar bojātām jostām, taču saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ar bojātu drošības jostu mehānismu, autovadītājam var tikt piemērots administratīvais sods.

Turklāt auto ražotājs nav atbildīgs par ceļu satiksmes negadījumu, pat ja automašīnai ir garantija, ja īpašnieks nav vērsies pie speciālistiem par drošības jostu nomaiņu. Tāpēc, pirms remontējat jostas ar savām rokām, jums jāsaprot, ka visas izmaiņas tiek veiktas, kā saka, uz jūsu risku un risku.

Visbiežāk īpašnieki lemj par patstāvīgu remontu ļoti dārgās apkopes dēļ. Piemēram, jostas mehānisma nomaiņa vai pilnīga jostu nomaiņa standarta vidējās klases vieglajam auto īpašniekam izmaksās vismaz 15 tūkstošus rubļu. Ne visi ir gatavi maksāt šādu naudu, it īpaši, ja runa ir par vienkāršu bojājumu, piemēram, nepieciešamību ieeļļot vai nomainīt galvenā mehānisma pārnesumu.

2 Mehānisma un remonta instrumentu darbības princips

Katrā modernā automašīnā tie darbojas pēc diezgan vienkārša principa - spole ar slēdzeni, kas balstīta uz zobratu mehānismu, ar kuru tiek griezta spole. Pats pārnesumu mehānisms ir noslēgts ar nelielu svārstu ar lodveida vai sfērisku balstu ar sviru sistēmu. Kad josta tiek vienmērīgi izvilkta, balsts griežas kopā ar spoles zobratu, un ar asu raustīšanu spararats tiek bloķēts. Šajā sistēmā bloķēšana visbiežāk ir darbības traucējumi.

Tādējādi, lai salabotu spoli un citus mehānismus, ir nepieciešams to noņemt, kam gandrīz visām automašīnām būs jānoņem apdare, un dažiem modeļiem - sēdekļi tajā pusē, kurā josta nedarbojas. Noņemšanai un pašremontēšanai jums būs nepieciešami rīki, kuros jāiekļauj:

• plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
• dažāda diametra uzgriežņu atslēgu komplekts;
• smērviela, stieple, salvetes un materiāls sēdekļu un polsterējuma aizsardzībai.

Atkarībā no remonta sarežģītības (dažreiz ir nepieciešama pilnīga spoles nomaiņa), lai strādātu, var būt nepieciešami citi papildu instrumenti. VAZ remonts ar savām rokām ir daudz vienkāršāks, it īpaši vecākām versijām, jo ​​šīm automašīnām nav sānu drošības spilvenu, apdare ir viegli noņemama un uzstādāma, un nav nepieciešams noņemt sēdekļus.

3 Drošības jostu ruļļu remonts pats

Neatkarīgi no automašīnas modeļa, lai tiktu pie mehānismiem, kas ir atbildīgi par drošības jostu pareizu darbību, ir nepieciešams noņemt sānu paneļa plastmasas oderi. Gandrīz visos modeļos tas balstās uz klipšiem augšpusē un apakšā vai uz dažāda diametra skrūvēm. Lai piekļūtu apšuvumam, sēdeklis ir jāpārvieto pēc iespējas tālāk uz priekšu vai jānoņem saskaņā ar instrukcijām (atskrūvējiet dažas priekšējās un aizmugurējās stiprinājuma skrūves un noņemiet sēdekli no aizbīdņa).

Lai ievērotu drošības noteikumus, īpaši automašīnām ar sānu drošības spilveniem, pirms darba uzsākšanas ar siksnas spoli, ir nepieciešams noņemt akumulatora negatīvo spaili un, ja iespējams, drošības spilvenu kontaktus (to var redzēt pēc krāsas no vadiem automašīnas elektroinstalācijas shēmā). Tas ir nepieciešams, lai novērstu squib izšaušanu, kas var izraisīt savainojumus. Spole, kā likums, ir aizvērta ar plastmasas korpusu ar uzrakstu "Neatvērt", taču, lai novērstu bojājuma cēloni, tā joprojām ir jāatver. Šis plastmasas korpuss ir piestiprināts ar vairākām skrūvēm pie statīva.

Ja drošības josta slikti ievelkas, iespējams, vienkārši ir nokritusi vai bojāta atgriešanas mehānisma atspere. Ja tā ir atspere, to var nomainīt. Nomaiņas posmā jums jābūt uzmanīgiem, jo ​​nav grūti noņemt atsperes mehānismu, un ir diezgan problemātiski to uzstādīt atpakaļ uz spoles. Nav īpašas uzstādīšanas shēmas, tas viss ir atkarīgs no mehānisma modeļa un sarežģītības.

Vēl viens izplatīts iemesls, kāpēc josta netiek ievilkta, ir spriegotāja metāla siksnas nodilums vai tērauda leņķa lūzums, kas iespiež jostu vārpstas atverē. Šī pārtraukuma dēļ vārpsta griežas tukšgaitā, tas ir, tā netin lenti ap sevi. Ja stūris daudz nelūzt, lenti var nolocīt ar knaiblēm un izlabot tās pozīciju, noliecot galu nedaudz tuvāk, nekā paredzēts.

4 Turpmāka pārbaude un vienkāršu bojājumu novēršana

Tālāk pārbaudot, var konstatēt, ka plastmasas vārpsta ir savienota ar metāla stieni, kas nāk no spoles. Vienā vārpstas daļā ir caurums stiprināšanai uz stieņa, no otras puses ir neliels caurums, kas izskatās kā acs uz parastās adatas. Lai pagrieztu vārpstu un saliktu visu mehānismu vietā, šajā acī ir jāiedur metāla stieples gabals vai tieva adāmadata. Vārpsta ir pagriezta pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas, atbalsta mehānismu ar skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu.

Tagad jūs varat aptīt jostu ap vārpstu un noņemt vadu, tādējādi savienojot abas mehānisma puses, un vāks nofiksēsies vietā.

Ir arī citi kļūmju cēloņi, kad josta netiek ievilkta vai izstiepta, un dažus no tiem var novērst, nenomainot atsperi vai galvenās daļas. Piemēram, daudziem VAZ modeļiem, īpaši desmitajai saimei, mehānisma dēļ tas sāk iestrēgt salnā laikā. Visbiežāk to izraisa nevis sabrukums, bet gan smērvielas sabiezēšana, kas nav izturīga pret mīnusu temperatūru. Izjaucot spoli, mehānismu papildus ieeļļojiet ar šāda veida sala izturīgu smērvielu Litola vai silikons.

Dažkārt labākai jostas izstiepšanai un ievilkšanai pietiek samazināt metāla "pēdas" lieces leņķi, ko ietekmē lodīšu mehānisms. Ja spole ir stāvus, tad fiksators nedrīkst pieķerties zobrata zobiem, bet tam jādarbojas tikai tad, kad lentes spole ir sasvērta. Nopietnāku darbības traucējumu gadījumā ieteicams spoli nomainīt pret jaunu no tā paša automašīnas modeļa.

Varbūt ne katrs autobraucējs zina, kas ir ķīļsiksna? Jaunā automašīnā, protams, viss darbojas nevainojami, taču ar laiku var parādīties problēma - sāks iestrēgt mehānisms, kas ir atbildīgs par drošības jostas darbību. Tas parasti neļauj jostas izvilkt no ruļļa. Pat ja mēģināt to vilkt ļoti lēni, ko lai saka, kad ziemā gribas piesprādzēties!

Problēma ir pavisam vienkārša, un, lai to atrisinātu, nepieciešamas tikai desmit minūtes. Jums pat nav jāizkāpj no automašīnas. Šeit ir detalizēta fotoreportāža par vadītāja drošības jostas remontu.

Bet vispirms uzglabājiet šādus rīkus:

1. Skrūvgriezis īss krustveida.
2. Rievveida skrūvgriezis.
3. Gredzenveida uzgriežņu atslēga (“17”).
4. Drēbju šķipsna, labākā no parastajām kancelejas precēm.
5. Plastmasas maisiņš, lai aizsargātu sēdekli no iespējamā piesārņojuma.
6. Parasta cieta stieples gabals.
7. Medicīniskā šļirce ar caurulīti.
8. Benzīns "Galosha" (benzīns šķiltavām).

Tagad ķersimies pie lietas. Mēs paņemam īsu Phillips skrūvgriezi un atskrūvējam četras skrūves vidējā durvju statņa apakšējā apdarē. Pēc tam noņemiet pārklājumu, viegli velkot to uz augšu un nedaudz pret sevi.

nākamajā remonta posmā mēs pilnībā izvelkam drošības jostu. Svarīgs! Neaizmirstiet to nofiksēt ar drēbju šķipsnu uz īpašas cilpas.

Tagad, izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina drošības jostas spoli. Tagad šo spoli var viegli noņemt no speciāla kronšteina. Lai josta netintos, piestipriniet to ar tādu pašu saspraudi uz pašas spoles. Noteikti piestipriniet jostu tā, lai tā netraucētu turpmāk veikt nepieciešamās darbības.

Neaizmirstiet aizklāt sēdekli ar plastmasas maisiņu, lai tas nejauši nesasmērētu. Tagad varat uzlikt tai spoli no jostas un pats pārsēsties uz nākamo sēdekli.

Meklējiet vāku, zem kura atrodas pats inerciālais mehānisms. Parasti tas ir nedaudz biezāks - fotoattēlā tas ir kreisajā pusē. Var arī pašu spoli kratīt - kur grab, tur šis mehānisms atrodas.

Bet pirms vāka noņemšanas vispirms ir jānoņem četri plastmasas virzuļi. Tos vajag tikai izspiest ar stiepli. Vienkārši turiet, lai tie nesaplīstu. Tagad varat noņemt vāku ar rievotu skrūvgriezi un pēc tam to noņemt.

Zem šī pārsega atrodas jostas primārais mehānisms - kaste ar cilindru, kura vidū atrodas bumbiņa un "šūpotājs". Varat arī to izbīdīt ar stiepli un pēc tam brīvi noņemt ar pirkstiem.

Rūpīgi pārbaudiet "šūpu", vai tas brīvi griežas pa asi vai nē? Ja novietojat “šūpotāju” vertikāli un sākat to noliekt pret bumbu, tad tai ļoti ātri, bez aizķeršanās, vajadzētu ieņemt vertikālu stāvokli!
Ja ir šādas iesprūšanas, tad jums vajadzētu izskalot griešanās asi, lai tā atkal sāktu brīvi griezties!

Jūs redzēsiet, ka pašā zobainā cauruma centrā ir ekscentriķis ar zobiem. Tas ir tas, kurš iesprūst jostu, ja tā tiek strauji izvilkta. Vieta zem šīs ierīces ir rūpīgi jāiztīra. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāielej nedaudz benzīna pa visu cauruma perimetru, kā arī centrā. Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt drēbju šķipsnu no jostas un ar vienu roku turot jostu, lai tā netiktu uztīta.

Nākamajā mūsu remonta posmā paņemiet spoli ar vienu roku, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt vadotni ar atsperi, bet ar otru roku pāris reizes pievelciet un uztiniet jostu. Vienkārši pāris reizes strauji pavelciet, lai pats mehānisms pilnībā ieslēgtos. Tagad atkal piestiprinām jostu uz tās spoles un pēc tam atkārtojiet to pašu procedūru vēlreiz pāris reizes.

Tagad jūsu drošības josta darbosies kā pulkstenis! Atliek tikai salikt spoli un ievietot to savā vietā, bet tagad visas darbības jāveic apgrieztā secībā.

Es lasīju daudz forumus par tēmu, ka jostas izvelkot ķīlis un stiprināšana kļūst par nervu pārbaudi. Pat ja velciet lēnām - ķīlis. Visi piedāvātie risinājumi bija vai nu siksnu nomaiņa pret jaunām, vai mehānisma daļas noņemšana ar lodi.
Es negribēju noņemt bumbu, kas bloķē jostu, kad automašīna tiek apgāzta. Neskatoties uz to, tas pilda noderīgu funkciju un drošības nodrošināšanā nav nekādu nieku.
Vakar es to izjaucu un sapratu, ka nav nekā viltīga un uzskatu par savu pienākumu tajā dalīties.
Es savu fotiku līdzi neņēmu un, kad sapratu, ka mana pieredze var noderēt, sāku fotografēt ar telefonu. Garāžas krēslā bildes izrādījās galīgi neesošas, bet būtību var noķert.
Sāksim.
Noņemiet jostas spoli. Nav nekas sarežģīts, un internetā ir daudz fotoattēlu rokasgrāmatu, kas parāda procesu ar noņemtiem sēdekļiem. Nav nepieciešams tos noņemt, vienkārši pārvietojiet tos uz priekšu un nolieciet muguriņas uz priekšu:

Var noņemt tikai spoli, bet garāžā valdošā tumsa dēļ siksnu noņēmu pilnībā. Ja pakarināt to kaut kam, tas ir ļoti ērti:

Spole no abām pusēm ir aizvērta ar vākiem. No vienas puses, mums nevajag atsperi - nevajag (turklāt zinoši cilvēki brīdina, ka vāka atvēršana ar atsperi ir bīstami acīm un ar roku iegriezumiem un salikšana kopā ir uz neiespējamā robežas), bet mums ir nepieciešams inerciāls mehānisms. Tas atrodas zem biezāka seguma:

Mēs izspiežam četras tapas un noņemam vāku. Esiet piesardzīgs - iekšpuse var sabrukt! Noņemiet vāku horizontālā stāvoklī un nekratiet spoli. Zem vāka jūs atradīsit kaut ko līdzīgu:

Zem plastmasas zilā zobrata atrodas inerces mehānisms, kas tiek aktivizēts, kad josta tiek ātri attīta. Netālu taisnstūra korpusā ar kāju ir bumbiņa, kas bloķē jostu, kad spoles korpuss ir sasvērts. Viņš ir mūsu nelaimju cēlonis. Par to ir viegli pārliecināties - ja saliek mehānismu bez moduļa ar lodi un pavelk siksnu - inerciālais mehānisms darbosies tik un tā, bet mierīgi izvelkot nebloķēsies.
Ar skrūvgriezi to var viegli izjaukt,

Priekšplānā ir redzams vara kronšteins, kas būs jāsaliek.
Jūs varat noslaucīt detaļas ar drānu, noņemt putekļus un netīrumus un salikt no jauna

Tālāk - būtība.
Mums ir nedaudz jāsaliek vara pēda, kuru ietekmē bumba. Nevarēju pareizi nofotografēt šo mazo detaļu ar telefonu, bet domāju, ka jūs to izdomāsit uz vietas. Tieši laika un bumbas svara ietekmē tā nedaudz izliecas un josta darbojas arvien sliktāk un sliktāk. Ir jāsamazina šīs vara cilpas lieces leņķis un jānodrošina, lai spolei atrodoties vertikālā stāvoklī, fiksators nesaslēgtos ar spoles zobiem:

Mēs pārliecināmies, ka tad, kad spole ir noliekta, fiksators darbojas

un, apmierināti ar sevi, mēs visu savācam apgrieztā secībā.
Pēc montāžas neaizmirstiet noslaucīt jostas no netīrumiem.

Manuprāt, ar bumbu pilnībā izmest šo bloku nav iespējams. Šī slēdzene darbojas ne tikai tad, kad automašīna tiek apgāzta – tas ir arī inerciāls mehānisms un nobloķēs jostu pat spēcīgas bremzēšanas vai spēcīgas virsbūves kratīšanas laikā. PIRMS piesprādzētais ķermenis sāk vilkt jostu

Jebkurš transportlīdzekļa mezgls nav mūžīgs un mēdz salūzt. Dažreiz tas nav tik pamanāms un var parādīties pēc kāda laika. Citos gadījumos, kā, piemēram, ar drošības jostu, problēma tiks pamanīta nekavējoties. Ko darīt, ja drošības josta neievelkas? Kādu iemeslu dēļ tas var notikt? Uzziniet vairāk tālāk.

[ Slēpt ]

Ko nozīmē ķīļsiksna?

Ja drošības josta neizvelkas no uzstādīšanas slota, visticamāk, tā ir iestrēgusi. Lai saprastu, ko tas nozīmē, vispirms ir jāsaprot tā darbības princips. Ja josta neizstiepjas, tas norāda uz bloķēšanas mehānisma kļūmi vai to, ka jostas ir iestrēgušas negadījuma rezultātā. Bet vispirms apskatīsim, kā tas darbojas.

Bloķēšanas ierīces iekšpusē atrodas jutīgs elements, kas ir tieši atbildīgs par bloķēšanu, kas ir izgatavots bumbiņas formā. Šī bumba, pārvietojoties pa sviru sistēmu, piekļaujas spoļu zobratu korpusam. Ja josta tiek ievilkta pārāk ātri, spoles ritenis stiprāk nospiedīs spirālveida virsmu, tādējādi bloķējot bumbu.

Ja slēdzene ir iestrēgusi un to nevar izslēgt, tas nozīmē, ka laika gaitā drošības mehānisms sāka darboties nepareizi.

Šādos gadījumos siksna neievelkas, un to nav iespējams izslēgt. Šādos gadījumos pat mēģinājums lēnām nofiksēt elementu var nepalīdzēt - tas vienkārši iestrēga un vairs neievelkas, nedarbojas.

Cēloņi

Ja jūsu transportlīdzekļa drošības elements neievelkas, slēdzene ir iesprūdusi un to nevar atslēgt, tam var būt vairāki iemesli. Pirms pāriet uz to, kā izjaukt un atvienot jostu, kas nedarbojas un neievelkas, parunāsim par iemesliem. To nav daudz, tāpēc pie šī punkta ilgi nekavēsimies. Patiešām, lai salabotu nepiesprādzētas siksnas fiksatoru, jums jāzina, kas un kāpēc nedarbojas. Tātad iemesli ir:

1. Pirmkārt, josta parasti neievelkas nodiluma dēļ. Pareizāk sakot, nevis konkrēti jostas nodilumu, bet principā bloķēšanas sistēmu. Turklāt tas var nebūt saistīts ar visu sistēmu, bet gan ar vienu no tās sastāvdaļām. Ja nenostiprinātās siksnas slēdzene ir iestrēgusi, neievelkas un nevar to izslēgt, tad, bez šaubām, lieta ir mehānismā. Bet, ja elements nebija piestiprināts, tā joprojām ir puse no problēmām. Tas būs daudz sliktāk, ja tas iestrēgsies darbības laikā.
2. Otrs iemesls ir viena vai otra komponenta kļūme. Parasti tas neattiecas uz nepiesprādzētu siksnu, bet gan uz piesprādzētu. Ja kādai no sastāvdaļām rodas bojājums vai parādās defekts, tas parasti ir saistīts tieši ar nostiprinātajiem sistēmas konstrukcijas elementiem. Šajā gadījumā jums palīdzēs tikai remonts un nekas vairāk. Nu, vai, protams, jūs vienmēr varat nomainīt neizdevušās detaļas.
3. Vēl viens iemesls ir bloķēšana pēc avārijas. Parasti siksnas dizains ir veidots tā, ka ceļu satiksmes negadījuma gadījumā tiek iedarbināti mehānisma šķipsnas. Šajā gadījumā ierīces slēdzene ieķīlējas un to vairs nav iespējams izslēgt.

Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa vadītājs var saņemt signālu, ka siksnas ir iestrēgušas. Šis signāls var būt gan skaņa, gan parādīties instrumentu panelī. Signāls var tikt parādīts arī borta datora ekrānā, ja tāds ir. Jebkurā gadījumā, ja automašīna ir aprīkota ar "smadzenēm", vadītājs saņems atbilstošu signālu.

Vēl viens punkts par signāliem. Vadītāja brīdinājums var izskatīties savādāk. Signāls var būt skaļa klikšķa veidā, kas nav raksturīgs drošības sistēmai. Autovadītājs dzirdēs šo signālu pat braucot ar skaļu mūziku. Kā jūs saprotat, šāds signāls norāda arī uz nepieciešamību pēc jostas tīrīšanas.

Remonta process

Tagad, kad esam tikuši galā ar signāliem un iemesliem, kas bloķē piesprādzētu un atsprādzētu siksnu, pāriesim pie remonta procesa. Drošības jostu tīrīšana ir viens no galvenajiem uzdevumiem šajā procesā, tāpēc mēs šo procedūru izskatīsim atsevišķi. Tātad, ko darīt, ja saņemat signālu, ka slēdzene ir iestrēgusi? Kā to tīrīt vai izslēgt? Vairāk par to uzzināsiet tālāk.

Rīki

Lai atspējotu slēdzeni, ja parādās atbilstošs signāls, viss mehānisms būs jātīra. Lai to izdarītu, jums iepriekš rūpīgi jāsagatavojas un jāsavāc visi nepieciešamie instrumenti. Tātad, ko sagatavot:

• Phillips skrūvgriezis, vēlams īss;
• skrūvgriezis ar plakanu galu;
• uzgriežņu atslēga uz "17", būs ērtāk izmantot vāciņu;
• kancelejas piederumu drēbju šķipsna;
• šļirce ar caurulīti;
• nedaudz benzīna (optimālākā ir vieglāka degviela).

Soli pa solim instrukcijas

Kad viss instrumentu saraksts ir gatavs, varat sākt remontu un tīrīšanu.

1. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina siksnu aizsargājošo apdari.
2. Ja slēdzene nedarbojas, pavelciet siksnu pilnā garumā un nostipriniet to ar drēbju šķipsnu.
3. Paņemiet uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina elementa spoli. Skrūve ir jānoņem no uzstādīšanas vietas. Lai elements nesāktu uztīt, varat to piestiprināt tieši uz tās pašas spoles, izmantojot to pašu kancelejas piederumu drēbju šķipsnu. Jebkurā gadījumā, lai atslēgtu un notīrītu slēdzeni, tā ir jānostiprina, lai turpmākās darbības būtu vieglākas.
4. Novietojiet spoli malā un apsēdieties blakus sēdeklī. Lai atspējotu un notīrītu slēdzeni, jums būs jāatrod vāciņš, aiz kura ir paslēpta inerciālā ierīce. Kā likums, nedaudz biezāks dizains. Sakratiet spoli - zem kura vāka dzirdat troksni - zem tā tas atrodas.
5. Tagad, lai demontētu aizsargājošo oderējumu, jums būs jāizjauc četri plastmasas skavas. To var izdarīt ar rievotu skrūvgriezi vai plānu adatu. Cepures jāatbalsta ar roku, lai tās neizlidotu un nav tās jāmeklē un jāvāc pa visu salonu. Pēc tam izspiediet apdari ar skrūvgriezi un noņemiet to. Novietojiet pārsegu malā.
6. Jūsu skats tagad tiks parādīts ar pirmo komponenta mehānismu. Tā ir sava veida kaste ar cilindru un līdz ar to bloķējošu bumbiņu un tā saukto šūpuļkrēslu iekšpusē, kas ieķīlējas slēdzenē. Šis mehānisms tiek brīvi demontēts no uzstādīšanas vietas.
7. Pārbaudiet šī šūpuļa veiktspēju - ideālā gadījumā tai vajadzētu brīvi pārvietoties pa griešanās asi. Šī ierīce ir jānovieto vertikāli ar ierīces augšpusi noliektu pret bloķējošo lodi. Vienā vai otrā veidā, bet šūpulim jābūt novietotam vertikāli, lai tas neiesprūstu. Ja jūtat, ka tā sauktais šūpuļkrēsls neiet brīvi, tad jums ir jānotīra tā griešanās ass. Ielejiet nedaudz benzīna un izskalojiet ierīci, līdz tā brīvi griežas uz ass, bez mazākās iesprūšanas.
8. Tagad pāriesim pie otrās, inerciālās ierīces. Tas atrodas zem zobrata, kas ir izgatavota no plastmasas un vairumā gadījumu ir izgatavota no tērauda. Pārnesums tiek brīvi noņemts, tāpēc izjauciet to.
9. Ievērojiet robainā cauruma centru. Tam ir ekscentriķis ar zobiem. Tieši šie zobi iesprūda siksniņu, kad tā tiek strauji izvilkta. Vieta zem šī ļoti ekscentra ir jātīra. Ielejiet nedaudz sagatavota benzīna pa visu cauruma perimetru, pievienojiet nedaudz degvielas līdz centram. Tajā pašā laikā turiet siksnu, neļaujot tai uztīt, lai uz laiku varētu izjaukt drēbju skavu. Pārliecinieties, ka šķidrums nokļūst visās elementa daļās, pretējā gadījumā tā tīrīšana būs bezjēdzīga.
10. Paņemiet demontēto spoli ar vienu roku, lai plastmasas vadotni ar atsperi varētu atbalstīt ar vienu pirkstu. Ar otru roku vairākas reizes pavelciet un uztiniet drošības elementu. Pavelciet to arī dažas reizes, lai pati ierīce nofiksētos. Pēc tam vēl vienu reizi piestipriniet to pie spoles. Šīs darbības ir jāatkārto vairākas reizes.

5. Šādi izskatās inerciālais mehānisms, kas jāuzpilda ar benzīnu

Šajā brīdī mehānisma tīrīšanas procesu var uzskatīt par pabeigtu. Visa turpmākā montāža jāveic apgrieztā secībā. Dariet visu pareizi, jo nepareizi samontēts mehānisms tuvākajā nākotnē izraisīs bojājumus, regulāri izmantojot siksnas.

Tāpat iepriekš pārbaudiet, vai visi šī mezgla elementi darbojas pareizi un brīvi pārvietojas. Ja tā nav, tad tīrīšana jāatkārto, jo kāda jēga no tā, ja viss nav notīrīts. Tikai ar pareizo pieeju šādiem remontdarbiem jūs varat izvairīties no lielām kļūdām un pareizi veikt visas darbības.

Ja neesat pārliecināts, ka varat pareizi veikt visas šajā rakstā aprakstītās darbības, iesakām ar šo jautājumu sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Patiešām, drošības jostu bloķēšanas gadījumā viss ir jādara pareizi, un nepareizas darbības izraisīs tikai turpmākus bojājumus, ar kuriem jūs, visticamāk, nevēlaties saskarties. Jebkurā gadījumā komponentu mazgāšana nav radikālākais pasākums, jo vienmēr ir laiks mainīt mehānismu.

Video "Kā salabot drošības jostas?"

Kā pareizi salabot sava spēkrata drošības jostas, teikts video.