Vienmēr ir saistīta ar lielu naudas summu tērēšanu. Nav pārsteidzoši, ka topošais automašīnas īpašnieks nevēlas tērēt savu naudu, ņemot nekvalitatīvu transportlīdzeklis.
Cita starpā auto pircējam ir jāspēj saprast, vai pārdodamajam auto ir nožēlojama pagātne. Šajā rakstā mēs dalīsimies ar noslēpumiem, kā pārbaudīt, vai automašīna ir salūzusi vai nē.
Kā tiek pārdotas lietotas automašīnas?
Pēc tam, kad automašīna nonāk smagā avārijā, automašīnas īpašnieks, kā likums, nolemj to pārdot. Viņš var to atdot tādā formā, kādā tas ir, vai arī izjaukt detaļām un pārdot atsevišķi. Lai palielinātu ieņēmumus no automašīnas pārdošanas, īpašnieks var arī. Ja šis cilvēks ir negodīgs, tad, saņēmis automašīnu ar vadītu "marafetu", viņš mēģinās to pārdot veseluma aizsegā.
Tāpēc jums jābūt uzmanīgam. Automašīna, kas ir nesen pārkrāsota un vilina jūs ar spīdīgo virsbūves spīdumu, var nebūt tik skaista no iekšpuses.
Kur var "paklupt" uz salūzušas mašīnas?
Būtu lietderīgi parunāt par to, kur ir visvieglāk nejauši "uzklupt". salauzta automašīna, kas tiek izdalīts kopumā.
Ja transportlīdzekli pārdod tā īpašnieks, viņš, visticamāk, rīkosies, izmantojot internetu vai specializētus žurnālus. Tur viņš liks sludinājumus ar remontētās mašīnas fotogrāfijām. Turklāt transportlīdzekļa "biogrāfijā" nebūs ne mazākās pieminēšanas par tā grūto likteni.
Ja salūzušu automašīnu pārdod tālākpārdevēji, visticamāk, viņi to laiž automašīnu tirgū. Šādi cilvēki pelna uz starpību, kas paliek pēc salauztas automašīnas iegādes un pārdošanas salabotā veidā.
Ja lietotu automašīnu piedāvā dažas firmas vai, tad jums jābūt divtik uzmanīgam. Ar tiem strādā tādi amatnieki un amatnieki, kuri var noslēpt gandrīz jebkuru automašīnas sistēmas defektu, to nenovēršot.
Kāds ir risks, pērkot lietotu automašīnu?
Kad automašīna nokļūst nopietnā avārijā, cieš daudzi tās ierīces elementi. Tikmēr automašīna ir labi koordinēts organisms, kurā visas detaļas ir savstarpēji saistītas. Pat ja automašīnu sabojāja tikai virsbūve, tas jau draud ar nepatikšanām.
Fakts ir tāds, ka gandrīz neiespējami atgriezt automašīnu tādā formā, kādā tā atstāja rūpnīcas montāžas līniju. Tāpēc tā forma jebkurā gadījumā mainīsies un neatbildīs skaidriem ražotāju aprēķiniem.
Korpusa ģeometrijas pārkāpums var izraisīt šādas problēmas:
- Būs salauzts riteņu izliekums/purne. Šī iemesla dēļ riepas protektora raksts nolietosies nevienmērīgi. Atgādināt, ka braucot ar riepām ar dažādas pakāpes valkāšana ir bīstama. Maz ticams, ka degvielas uzpildes stacijā izdosies novērst šī mezgla defektus.
- Var pamanīt, ka durvis, motora pārsegs vai bagāžnieks neaizveras pietiekami cieši, kas negatīvi ietekmē cilvēku pārvadāšanas un automašīnas novietošanas drošību.
- Ja tiek pārkāpta logu atvērumu ģeometrija, automašīnas stikls sāks plaisāt. Iemesls slēpsies viņu augošajā iekšējā spriedzē.
Tāpat pēc avārijas un sekojošiem remontdarbiem automašīna var sākt pārvarēt koroziju. Ar viņu cīnīties ir ārkārtīgi grūti. Tiek uzskatīts, ka to ir pilnīgi neiespējami noņemt no daļas. Ja nolemjat sarūsējušo daļu nomainīt pret jaunāku un piemetināt, atcerieties, ka šāds automobiļu "ērģeles" pret rūsu izturēs apmēram piecas reizes sliktāk nekā rūpnīcas.
Smagas avārijas negatīvi ietekmē automašīnas mehānisko izturību un tās atsevišķo agregātu stāvokli. Šī iemesla dēļ salūzušas automašīnas īpašnieks nekad nevar būt drošs par tā tehniskā stāvokļa izmantojamību.
Bet tie ir tikai priekšnoteikumi, kas var novest pie bēdīgākām sekām.
- salauztu automašīnu ir daudz bīstamāk vadīt nekā veselu;
- salauztas automašīnas kalpošanas laiks ir daudz mazāks nekā veselas;
- sadragātā auto lietošanas un remonta izmaksas drīz vien liks aizmirst par atlaidēm, kas saņemtas to pērkot.
Tāpēc, ja nervi un nauda tev dārgi, nevajag pirkt braukšanai salauztu auto. Par šādu preci interesējas tikai cilvēki, kas kaut kā saistīti ar autoservisu, taču kāds no viņiem izrādās rets pircējs.
Tagad, kad mēs zinām iemeslus, kāpēc jums nevajadzētu pirkt avarējušu transportlīdzekli, ir pienācis laiks runāt par to, kā atpazīt sadragāta automašīna.
Uzziniet, vai automašīna nav salauzta
Sākumā vienkāršākā atbilde uz jautājumu, kā noskaidrot, vai automašīna ir salūzusi vai nav, izklausās ļoti kodolīgi: “jautājiet pārdevējam”. Taču, kā jau teicām, ne katrs salūzušas automašīnas īpašnieks šajā gadījumā būs godīgs un pateiks patiesību.
Tāpēc ir labi, ja jums ir tādas prasmes, kas palīdzēs vizuāli noteikt, vai automašīnai ir bēdīga ceļa vēsture.
Iesākumā izdarīsim atrunu, ka, ja vēlaties noteikt, vai automašīna ir vai nav salauzta, satikties ar pārdevēju tikai plkst. dienasgaismas stundas dienas. Vēlams, lai apskates laikā automašīna būtu tīra.
Tātad, tagad mēs runāsim par konkrētiem veidiem, kā noteikt salauztu transportlīdzekli.
1. Izskata pārskatīšana
Nu, ja daba tevi ir apveltījusi ar izcilu aci un kvalitatīvu krāsu uztveri. Automašīnas pārbaudes procesā šīs īpašības jums ļoti noderēs.
Pārbaudiet automašīnu no dažu soļu attāluma. Mēģiniet noķert, ja ir atšķirības dažu ķermeņa daļu toņos. Skatieties, vai tiek ievērotas proporcijas, vai automašīna izskatās simetriski priekšā un aizmugurē, vai tās daļas atrodas dažādos līmeņos.
Jāņem vērā, ka, ja automašīna atrodas ēnā, nevis zem dzirkstošās saules gaismas, tās detaļu toņu atšķirības būs daudz vieglāk pamanāmas.
Taču tajā pašā laikā saules atspīdums palīdz saskatīt nelielus defektus, kas uz monohromatiska auto pārsega ēnā būtu nemanāmi.
Automašīnai, kas nekad nav pārkrāsota atsevišķās daļās, jābūt vienādai nokrāsai bez jebkādām novirzēm. Tās ģeometrijas pārkāpumiem vajadzētu arī radīt šaubas potenciālajam pircējam.
Eksperti uzskata, ka klātbūtne mazi iespiedumi, plaisas, šķembas vai skrāpējumi uz automašīnas ir laba zīme. Tas nozīmē, ka īpašnieks savus defektus nav mēģinājis slēpt ar auto kosmētikas palīdzību. Šāds transportlīdzeklis izskatās mazāk aizdomīgs nekā tas, kuram ir nevainojams krāsojums.
Ikviens, kurš nolemj vērsties pie automašīnas iegādes ar maksimālais līmenis skrupulozitāte, iesakām iegādāties īpašu ierīci, ko sauc par biezuma mērītāju. Viņš noteiks, kāds krāsas biezums tiek uzklāts uz dažādām automašīnas virsbūves daļām. Ja šie skaitļi atšķiras, tad automašīna tika krāsota.
2. Mēs skatāmies plaisās
Mēs turpinām pārbaudīt transportlīdzekļa virsbūves pareizo ģeometriju. Lai to izdarītu, pārbaudiet spraugas.
Jāpārbauda spraugas, kas atrodas starp nolaisto bagāžnieka vāku un spārniem, kā arī pie aizvērtā bagāžnieka un aizvērtajām durvīm. Visām šīm spraugām jābūt vienāda platuma.
Ja spraugas nav vienādas, tad korpusa forma ir mainījusies. Tas varētu būt saistīts ar skārda pārvietošanu pēc negadījuma vai dažu detaļu nomaiņu. Jebkurā gadījumā atcerieties, ka šī šķietami niecīgā kļūda pēc kāda laika automašīnas ekspluatācijas liks jums nožēlot tās iegādi.
Starp citu, arī metinātās detaļas var būt nevienmērīgi pieslēgtas.
Ja neesat pārliecināts par savu aci, pārbaudiet līdzi lineālu.
Ieteicams pārbaudīt spraugas ne tikai starp aiz slēgtām durvīm. Lai pārliecinātos, atveriet tos. Pārbaudiet eņģes un blakus izveidotās spraugas. Ieteicams pat nedaudz pakratīt automašīnu, kad atvērtas durvis lai redzētu, vai daļas trīc.
Ja durvis čīkst, kad tās atverat, uzmanieties. Iespējams, ka tie vienkārši pieprasa eļļošanu, bet, iespējams, tie ir atkārtoti instalēti. Nomainot durvis, tās bieži tiek novietotas nedaudz nevienmērīgi, tāpēc eņģu daļas ciešāk beržas cita gar citu un izdala nepatīkamas čīkstas.
Arī nevienmērīgi uzstādītas durvis atstāj nelielus defektus uz virsbūves. Pārbaudiet, vai tām blakus esošajās vietās nav sīku iespiedumu un skrāpējumu.
3. Mēs skatāmies "acīs"
Protams, lai saprastu, vai automašīna ir salūzusi, dažreiz pietiek tikai ieskatīties pārdevēja acīs. Tomēr visbiežāk šie cilvēki spēj lieliski noslēpt maldināšanu. Ko nevar teikt par automašīnām.
5. Paskaties uz riepām
Kā jau teicām, ja tiek pārkāpta riepas korpusa ģeometrija, riepas nolietojas nevienmērīgi. Tāpēc novērtējiet to protektora rakstu un izdariet savus secinājumus.
Tiesa, jāņem vērā, ka, lai parādītos redzama atšķirība starp riepu nodiluma pakāpēm, jāpaiet kādam laikam. Ja auto īpašnieks pēc remonta aizvedīs uz stāvlaukumu un vairs neekspluatēja, nolietojuma pakāpēs būs gandrīz neiespējami saskatīt neprecizitātes.
Bet joprojām ir vērts to pārbaudīt. Lai iegūtu lielāku precizitāti, jums būs jāmēra attālums no viena priekšējās piekares centra punkta līdz otram. Uzziniet, kādu attālumu nodrošina ražotājs. Ja iegūtais rezultāts no oriģināla atšķiras vismaz par puscentimetru, tad korpusa forma tomēr tika nedaudz mainīta. Turklāt, visticamāk, tas noticis pēc spēcīga sitiena.
6. Stiprinājumu pārbaude
Tagad ir pienācis laiks pārbaudīt stiprinājumu vecumu. Uzstādīts jauns stiprinājumi var netieši signalizēt, ka automašīnai ir veikts kosmētiskais remonts.
Ja automašīna jums tiek pārdota sākotnējā komplektācijā, tai jābūt ar rūpnīcas kniedēm un vāciņiem.
Kāpēc krāsošanas laikā tiek uzstādīti jauni stiprinājumi? Jā, jo vecie vienkārši saplīst.
Lieta ir tāda, ka atjaunojot krāsojums automašīnu speciālisti bieži noņem atsevišķas tā daļas. Tajā pašā laikā vecie, nobružātie stiprinājumi neiztur un kļūst nelietojami. Tos aizstāj ar jauniem, bet ne rūpnīcas elementiem.
Bet atrunāsim, ka jaunu stiprinājumu esamība liecina tikai par auto izjaukšanu. Kādā nolūkā tas tika darīts, varam tikai minēt.
7. Pārbaudiet gāzes tvertnes vāciņu
Šī detaļa nekādā veidā neietekmē braukšanas procesu un, ja tās ģeometrija nav mainījusies, to var nesāpīgi noņemt un uzstādīt no jauna.
Šīs īpašības mudina speciālistus automobiļu krāsošana lai noņemtu šīs mazās durvis, lai izvēlētos toni. Tas tiek darīts pēc tam, kad automašīnas īpašnieks ir pasūtījis procedūru automašīnas krāsošanai tās dabiskajā krāsā.
Lūka tiek noņemta un no tās tiek izvēlēts vēlamais tonis, kas būtu vispiemērotākais iedzimtajam.
Tiesa, uzstādot stiprinājumu, durvis var arī lidot. Tie tiks aizstāti ar jauniem. Tas signalizēs, ka automašīna, visticamāk, ir krāsota pirms pārdošanas.
8. Iekļūšana salonā
Pēc ārējā pārbaude sēdies mašīnā. Labi apskatiet tā oderi. Ja nepieciešams, noņemiet kontaktdakšas. Pārbaudiet, cik vecas skrūves tiek izmantotas stiprināšanai.
Ja skrūves ir jaunas un turklāt nav pārklātas ar emalju, tad dažas detaļas, piemēram, durvis, tika noņemtas un salabotas. Un tad tie tika atgriezti savās vietās, bet nostiprināti ar jaunām skrūvēm.
9. Šuvju pētīšana
Lai veiktu šo pārbaudi, jums jāzina, kā ražotājs saliek mašīnas daļas. Visbiežāk to veic ar punktmetināšanu. Pēc tam atlikušo vietu nostiprina ar uzticamu hermētiķi. Atklājot, tas sacietē augstas temperatūras. Pēc tam uz ķermeņa tiek uzklāta krāsa.
Dažkārt šos darbus neveic pat cilvēki, bet gan speciāli roboti.
Šāda šuve izskatās ļoti glīta un nekrīt acīs.
Lielākajā daļā darbnīcu nav iespējams atkārtot vienu un to pašu šuvi. Tāpēc tur visbiežāk detaļas tiek piestiprinātas ar nepārtrauktu metināšanu. Šāda šuve ir uzkrītoša un izskatās neestētiska.
Bet te runa nav pat par skaistumu, bet gan par to, ka šāda metināšana kliedz par dažu auto detaļu nomaiņu, kas, visticamāk, kādreiz tika salūzusi avārijā.
10. Ienirstiet bagātīgajā automašīnu iekšējā pasaulē
Tālākpārdevēji un dažādu firmu pārstāvji, kas nodarbojas ar lietotu automašīnu tirdzniecību, zina, uz ko pircējs skatās vispirms. Protams, viņam patīk attēls. Tāpēc visi ārējie ķermeņa defekti tiek rūpīgi maskēti un novērsti.
Taču viņi periodiski taupa uz iekšējiem defektiem, cerot, ka naivā klienta acs tur nenokļūs.
Vilties viņus. Noņemiet bagāžnieka apdari, ieskatieties dziļi zem pārsega, pārbaudiet durvju gala malas. Ja automašīna ir saplīsusi, tur atradīsit iespiedumu pēdas, kas uzreiz iespiedīs "i" galvā.
Tātad atkārtosim
Ja šaubāties par savu atmiņu vai ātrumu, uzrakstiet uz lapiņas sarakstu ar darbībām, kas jāievēro, pārbaudot automašīnas virsbūves remontu.
Šis saraksts ir:
- Vizuāli novērtējiet ķermeņa simetriju un tā viendabīgumu.
- Mēs salīdzinām spraugas pie pārsega, durvīm un bagāžnieka. Tiem jābūt vienādiem.
- Salīdziniet lukturus, kuriem jābūt vienādiem.
- Meklējam krāsas traipus zem plombas.
- Pārbaudiet, vai riepas ir vienādi nodilušas.
- Meklējam jaunus, nevis rūpnīcas stiprinājumus.
- Mēs pārbaudām gāzes tvertnes vāciņu, uzzinām, vai tas ir noņemts.
- Meklējam jaunas nekrāsotas skrūves salonā.
- Meklējam nerūpnīcas metināšanas šuves.
- Meklējam iespiedumu pēdas uz virsbūves iekšējām virsmām.
Pēc šādas rūpīgas apskates jūs noteikti varēsiet pats atbildēt uz jautājumu, vai jums priekšā nav salauztais auto.
Novēlam "neskriet" salauztām mašīnām un nepārspēt savējos. Veiksmi uz ceļiem!
Vai esat parasts automašīnu entuziasts un nezināt visas "četru riteņu" biznesa smalkumus? Vēlaties iegādāties lietotu automašīnu, bet baidāties pieķert "salauztu" variantu? Palīdzēsim izdarīt pareizo izvēli un pastāstīsim, kādas ir salūzušas automašīnas atpazīšanas metodes.
Sekundārais Krievijas autotirgus izveidojās uzreiz pēc privāto automašīnu īpašumtiesību legalizācijas PSRS, 50. gadu otrajā pusē. Līdz šim vairāk nekā puse no tajā esošajām automašīnām ir atjaunotas pēc smagas avārijas. Un skumjākais ir tas, ka to remonts visbiežāk tiek veikts slikti.
No kurienes mēs ejam?
Lai saprastu, kāda ir tirgus situācija, apskatīsim statistiku. Piemēram, Vācijā, no kurienes nāk lauvas tiesa lietoto automašīnu, uz katru piekto auto ir viens salūzis. Tas ir īpaši izplatīts starp privātajiem automašīnu pārdošanas sludinājumiem. Protams, Krievijā šādi pētījumi nav veikti, taču var iedomāties, kāda ir situācija mūsu tirgū.
Lietotu automašīnu tirgus, iespējams, ir viens no visbīstamākajiem. Tur ir netīri gan no likuma, gan no morāles viedokļa. Lieki piebilst, kāds virpulis ir salauztu automašīnu tirgus? Pirms pieciem līdz desmit gadiem lietotas salūzušas ārzemju automašīnas tika eksportētas galvenokārt no Amerikas un Eiropas, bija nelielas piegādes no Japānas. Tagad lielākā daļa no tām automašīnām, kurām veikta pēcavārijas atjaunošanas procedūra, ir nonākušas avārijā Krievijā.
Galvaspilsētā vien katru dienu notiek lielums. divi tūkstoši nelaimes gadījumi. Protams, lielākā daļa no tām ir nelielas avārijas, taču aptuveni ceturtā daļa automašīnu ir salauztas “norakstīšanai”. Tomēr, lai cik salauzta mašīna, it īpaši sveša automašīna, diez vai īpašnieks to izmetīs miskastē. Kur paliek salauztie atkritumi? Zvans uz pirmo pieejamo sludinājumu par automašīnu iegādi jebkurā stāvoklī ir pirmais solis ceļā uz atbrīvošanos no salūzušas automašīnas. Tomēr šis solis ne vienmēr ir pareizs ...
Fakts ir tāds, ka, ja kāda iemesla dēļ tiek piedāvāti pienācīgi automašīnu pakalpojumi pieklājīga cena savam auto, tad uzreiz pie apvāršņa parādās negodīgi pircēji, kuri kā mušas plūst uz medu, meklējot lētu bezmaksas dāvanu. Viņi, kā likums, nav zemāki par cenu un ņem automašīnu par velti. Interesanti ir arī tas, ka burtiski jau nākamajā dienā automašīna tiek pārdota tālāk bez jebkādiem ieguldījumiem. Savukārt citi pircēji to atkal pārdod tālāk. Tas var notikt bezgalīgi, pirms automašīna nonāk servisā. Un te notiek pats skumjākais - tur, kā izrādās, arī viņš nav īpaši priecīgs un, atjaunojot auto, par darba kvalitāti viņiem nerūp.
Kas notiek pēc avārijas?
Ievainots nopietna avārija automašīnas nonāk stāvvietā, parasti policijas, dažreiz - apdrošināšanas kompānijas stāvvietā, retāk - privātajā. Tur viņi tusējas. Dažkārt ir pat grūti noteikt "upuru" zīmolu un modeli - viņi ir tik sabojāti. Ir daudz grūtāk noticēt, ka ar viņiem vēl kādreiz tiks braukts.
Automašīnas, kuras nav pakļautas nekādai atjaunošanai, protams, neņem. Visi pārējie kļūst par vidējo un mazo autoservisu klientiem – tiem, kuru remonta zonas ir tukšas. Tā nu izrādās, ka vienīgais veids, kā nefunkcionējošā autoservisa darbiniekus noturēt aizņemtībā, kad pasūtījumu nav vispār, ir salabot un restaurēt salūzušo auto. Pēc automašīnas atjaunošanas tas tiek pārdots, izmantojot sludinājumus. Vai varat iedomāties šī "restaurētā" auto kvalitāti? Tas noteikti nav šedevrs.
Mēģina pārdot ieplānoto autoavārija, amatnieki visbiežāk ķeras pie pārdošanas sludinājumu publicēšanas laikrakstos un internetā.
Apdrošināšana
Īpaši vērts padomāt, ja automašīnai ir KASKO apdrošināšanas polise. Galvenais šajā gadījumā ir nesteigties un rūpīgi to pārdomāt un tikai pēc visu iespēju analīzes rīkoties. Iespējams, vislabākais variants šajā gadījumā būtu saņemt maksājumus pēc līguma ar apdrošināšanas kompāniju, un zaudējumi tiks apmaksāti pēc firmas servisa cenām, kas ir svarīgi. Un pēc tam pārdot automašīnu, atjaunojot to saskaņā ar apdrošināšanu. Potenciālais pircējs šajā gadījumā acīmredzot rēķināsies ar mazāku naudu un nodos auto restaurācijai tiem autoservisiem, kuriem ir pieņemama cenu zīme, tātad puslegāla.
Atbrīvojoties no restaurētās mašīnas, kuras remonts veikts par apdrošināšanas kompānijas naudu, atliek vien par iegūtajiem līdzekļiem nopirkt diezgan pieklājīgu auto, galvenais, lai nenoķertu salūzušajam. Lai no tā izvairītos, pārbaudiet sev tīkamo variantu negadījumiem, pamatojoties uz apdrošināšanas sabiedrību. Salauztas automašīnas, kā likums, tiek apdrošinātas KASKO, kas nozīmē, ka visi negadījumi tiek iekļauti apdrošināšanas sabiedrības reģistrā. Bet tas ir tālu no vienīgā iespēja salauztas automašīnas definīcija.
Kā atpazīt salauztu automašīnu?
Ir vairāki veidi, kā noteikt, vai automašīna ir vai nav cietusi avārijā. Lai iegūtu aptuvenu priekšstatu par automašīnas pagātni, kuru apsverat, vispirms ir jāpievērš uzmanība vispārējais stāvoklisķermeni. Pārbaude tiek veikta tikai tad, kad dienasgaisma, nekādā gadījumā neļaujiet sevi apmānīt ar tikšanām vakaros, krēslas stundās, kad līdz spīdumam noslīpēts auto iedvesīs mānīgu pārliecību. Tātad divi obligāti nosacījumi pārbaudot lietotu automašīnu: 1 - dienas gaišais laiks, 2 - automašīnai jābūt mazgātai.
Pārbaudīt automašīnu vajadzētu būt vairāku soļu attālumā. Uzmanīgi pārbaudiet ķermeni, apskatiet to kopumā un mēģiniet noteikt atšķirību dažādās tā daļās. Piemēram, spārnu var nokrāsot citā melnā krāsā ar citu kodu vai krāsot no cita ražotāja nekā, piemēram, motora pārsegu. Ēnā to ir vieglāk pārbaudīt, jo spilgtā saules gaismā ir grūtāk pamanīt dažādu paneļu krāsu atšķirību. Apskatiet tās pašas daļas no dažādiem leņķiem - tas palīdzēs noteikt, vai automašīna ir krāsota. Pats labākais, ka defekti tiek atklāti brīdī, kad uztverat saules atspīdumu. Ja pamanāt atšķirību, pārliecinieties, vai automašīna nav “tīra”. Jebkurš krāsojuma defekts nozīmē, ka automašīna jau ir pārkrāsota. Tad jājautā īpašniekam, kādam nolūkam.
Par galveno pazīmi, ka automašīna nokļuvusi avārijā, var uzskatīt spraugu platuma atšķirību. Starp pārsegu un spārnu ir noteiktas spraugas, un, ja tādas ir dažādas puses atšķiras, tad tas liecina par nekvalitatīvu remontu. Lai pārbaudītu spraugas, atveriet durvis un sakratiet tās vertikāli – tādā veidā pārbaudīsiet eņģes un spraugu esamību tajās. Stikls un priekšējie lukturi var kalpot kā citi pierādījumi par pagātnes negadījumu. Optikai ir svarīga loma. Tumši plankumi uz atstarotāju virsmas liecina, ka daži optiskie elementi lukturī ir jānomaina, un tas, kā zināms, nav lēts prieks.
Tāpat jāpievērš uzmanība ražotāja zīmogam, kas parasti tiek ievietots labajā pusē apakšējais stūris vējstikls. Lielākajai daļai rūpnīcas brilles ir īpašs marķējums, taču, ja logotipa nav, tad tas ir vēl viens iemesls šaubīties par izvēlētā auto "nevainīgumu".
Ja vēlaties kārtīgi izprast, tad jāiemācās piegādātāju uzņēmumu nosaukumi, kas piegādā konveijeru rūpnīcai, kas ražoja pārbaudīto transportlīdzekli. Tādējādi tas ļaus jums droši zināt, kuras detaļas ir oriģinālas un kuras nav. Tas attiecas gan uz stiklu, gan optiku – jebkuriem priekšējiem lukturiem, gaismām, pagrieziena rādītājiem utt. - visam ir savs ražotājs. Ja redzat logotipu Ķīnas uzņēmums Mercedes rezerves daļās varat būt pārliecināti, ka tas ir sliktas kvalitātes remonta sekas.
vējstikla blīves un aizmugurējais logs var salocīt atpakaļ un pārbaudīt, vai uz krāsas nav raksturīgi traipi un pakāpieni. Krāsas krāsa, kas būs zem blīvējuma, var nedaudz atšķirties no korpusa galvenās virsmas krāsas - tas ir pieļaujams, taču nedrīkst būt atklāti krāsas pilieni.
Lai atvieglotu un vienkāršotu krāsojuma pārbaudes procedūru, ir izveidota īpaša indikatora ierīce, kas nosaka, vai automašīna ir pārspēta vai nē, pārklājuma biezums. Tas ir gan ātrāk, gan precīzāk nekā definīcija "ar aci". Pietiek tikai piestiprināt ierīci pie ķermeņa virsmas un turēt virs tās. Indikatora rādījumiem jābūt aptuveni vienādiem visās ķermeņa daļās. Atsevišķās vietās novirzes liecina par biezu špakteles slāni attiecīgajās vietās. Tā ir droša zīme, ka ķermenis ir salabots. To varētu salabot divos gadījumos: vai nu pēc avārijas, vai pēc korozijas. Līdzīgu testu var noorganizēt arī, izmantojot magnētu. Tur, kur ir biezas špakteles kārtas, magnēts vienkārši neturēsies.
Pārbaudiet arī durvju hermētiskumu un tajā pašā laikā, cik cieši tās pieguļ blīvei. Ja pēc to aizvēršanas paliek sprauga, tad arī tas var liecināt par ķermeņa deformāciju. Durvīm ir jāaizveras un jāatveras ar tādu pašu piepūli. Neaizmirstiet atvērt bagāžnieka vāku un pārbaudīt apakšas stāvokli iekšpusē. Turklāt ļoti ieteicams pārbaudīt virsbūves pastiprinājumu vietas – kur parasti ir uzstādīts domkrats. Ja tur ir iespiedumi, tas var liecināt, ka uz sliekšņiem un apakšas ir korozija.
Un, ja, pārbaudot jumtu vai bagāžas nodalījuma durvis, atrodat noteiktus nobrāzumus, varat būt droši, ka automašīna tika izmantota kā taksometrs, kas nozīmē, ka tā ir “sakustināta” un, iespējams, ir nepieciešams remonts. Šos raksturīgos nobrāzumus atstāj magnēts. antenas pamatnes.
Tagad paskaties zem riteņu arkas. Apskatiet amortizatorus. Ja tie ir sausi, tad viss ir kārtībā, bet, ja tajā vietā ir redzami eļļas traipi, tad jāņem vērā, ka amortizators būs jāmaina savlaicīgi. Maksājiet Īpaša uzmanība uz amortizatoru putekšņlapām - vai tie ir saplēsti. Ja tie ir saplēsti, tie būs steidzami jāmaina, pretējā gadījumā amortizators drīzumā neizdosies.
Amortizatora funkcija ir slāpēt ķermeņa vibrācijas. Mēģiniet šūpot katru no četriem automašīnas stūriem, vienkārši noliecieties uz automašīnu un pēc tam ļaujiet tai iet, lai redzētu, kā tā reaģē. Nē, ne automašīnas īpašnieks… Automašīnai vajadzētu vienmērīgi pacelties, tas norāda, ka ir ievietoti amortizatori labā stāvoklī. Ir slikti, ja automašīna sāk vienmērīgi šūpoties uz augšu un uz leju pēc inerces un apstājas tikai pēc kāda laika.
Pēc izrādīties priekšējais ritenis iekšpusē un apskatiet tā priekšpusi, lai pārbaudītu diska sāknēšanas stāvokli. Viss kā ar amortizatoriem - ja sauss, tad labi, ar eļļas traipiem - tas nozīmē, ka jāmaina. Uzmanīgi pārbaudiet visu, ko redzat, vai nav bojājumu: piekares elementi, bremžu šļūtenes Un tā tālāk.
Secinājums
Lai būtu droši, iegādājieties lietotu automašīnu no cienījama automašīnu izplatītāja ar nosaukumu un pozīciju tirgū. Tātad vismaz kādam būs jāpajautā, tādā gadījumā. Skaidrs, ka cena šādās vietās, kā likums, ir pārāk augsta un atšķiras no privāto tirgotāju piedāvātajām iespējām, taču cūku kulā var izslēgt. Cenu atšķirība dažreiz sasniedz 50-100 tūkstošus rubļu, bet ticiet man, tas ir tā vērts. Automašīnu dīleros praktiski nav 'nogalinātu' automašīnu. Un, ja automašīnas ir ievestas, tad vēl jo vairāk - parasti Somijā vai Vācijā salūzušās automašīnas netiek atjaunotas. Ja automašīna ir cietusi nelielā avārijā, kurai principā nav praktiskas nozīmes, tad par to tiksiet informēts un tiks piedāvāta pievilcīga atlaide.Gadījumā, ja automašīna tika nopietni piekauta, tā, visticamāk, tiks pārdota detaļām. Kopumā, pārmaksājot noteiktu summu, jūs būsiet pārliecināti, ka jūsu automašīna ir uzticama, turklāt tai ir arī garantijas no autosalona.
Pērkot, jums tikai jāpievērš uzmanība tam, vai automašīna tika līzingā no privātīpašnieka. Šajā gadījumā jums vajadzētu padomāt par iegādi, jo šādas mašīnas bieži tiek izmantotas skarbos apstākļos, kas ietekmē to ekspluatācijas laiku.
Meistari, kuri pēc avārijas spēj atjaunot auto rūpnīcas stāvoklī, ir līdzīgi vienradžiem, par kuriem daudzi ir dzirdējuši, bet neviens nav redzējis. Sitiena sekas var atrast pilnīgi visos gadījumos. Jautājums ir tikai par auto apskates veicēja kvalifikāciju. Apsveriet, kā identificēt salauztu automašīnu, pat ja tā ir ļoti labi atjaunota. Pēdējais mūsu laikā, diemžēl, ir retums, kas vienkāršo dzīvi, pērkot lietotu automašīnu.
Ne visas salauztās automašīnas ir ļaunas
Ja izvēlaties svaigu auto, teiksim, ne vecāku par 5 gadiem, tad varbūtība atrast nepārspētu eksemplāru joprojām ir diezgan liela. Katru gadu iespēja piedalīties negadījumā palielina automašīnas vecumu, tāpēc jums vajadzētu būt tam garīgi sagatavotam. Paveiksies, ja izdosies atrast nepārspētu auto, kas ir vecāks par 10 un vairāk gadiem, kas arī ir labā stāvoklī. tehniskais stāvoklis. Taču praksē bieži nākas izvēlēties labāko no sliktākajiem. No kurām automašīnām vajadzētu izvairīties:
- pārmijnieki. Spēka struktūra pēc kūleņiem cauri jumtam neizbēgami zaudē savu stingrību. Mēs to jau esam apsvēruši agrāk, tāpēc šeit neapspriedīsim risku iegādāties šādu automašīnu;
- nogrimušām automašīnām. Tā sauc automašīnu pēc avārijas, kuru pēc visiem iedomājamiem un neiedomājamiem morāles likumiem atjaunot nevajadzētu. Diemžēl tas neattur tos, kuri vēlas nopelnīt, kuri uzpērk šādus auto atkritumus un pēc iespējas lētāk tos atjauno tālākpārdošanai.
Tāpat jāuzmanās no automašīnām pēc smagām avārijām, kuru atjaunošanai ir nepieciešama pilnīga nomaiņa ceturtdaļas, viss pakaļgals vai priekšpuse. Šādi satricinājumi neizbēgami ietekmēs varas struktūraķermeni. Projektētāji nosaka īpašas deformācijas un stiegrojuma zonas, kuras pēc zīmēšanas un atkārtotas avārijas gadījumā vairs nedarbosies pareizi.
Nebaidieties no nelieliem negadījumiem vai indivīda kosmētiskā krāsojuma ķermeņa elementi. Tajā pašā laikā ir svarīgi noteikt remonta kvalitāti, lai pēc tam netiktu ieplīsusi tepe, nolobījusies laka un citi rokdarbu restaurācijas atribūti. Jūs pat varat iegādāties automašīnu pēc tam viegls trieciens, kas prasa nelielu sānu elementu izstiepšanu, paneļu iztaisnošanu vai "televizora" nomaiņu. Bet tas ir tikai ar nosacījumu, ka pēc remonta tika uzstādīti gaisa spilveni, nomainīti priekšējie virsbūves paneļi, nevis iztaisnoti ar liela summašpakteles. Cenai, protams, jāatbilst reālajam auto stāvoklim.
Krāsas maiņas pazīmes
Kādi brīži izdala krāsotu automašīnu:
Lietus un krēslas laikā pērkot auto nav ieteicams pārbaudīt. Netīra mašīna samazina arī iespēju atšķirt sekundārās krāsas pēdas. Ja tehniskā daļa, salona stāvoklis tev atbilst, neskopojies ar izlietni, lai labi pārbaudītu krāsojuma stāvokli un neiegādātos salūzušu auto.
Vai biezuma mērītājs palīdzētu?
Rādījumu precizitāte ir tieši atkarīga no biezuma mērītāja izmaksām. Ja jūs pērkat visvairāk budžeta variants par 1500 tūkstošiem rubļu, tad no šādas ierīces nevajadzētu gaidīt rādījumu precizitāti. Ja automašīnai ir kosmētisks sekundārais krāsojums, nevis smagas avārijas sekas, tad to nevar noteikt tikai ar biezuma mērītāja palīdzību. Ar šāda skaitītāja palīdzību, iegādājoties, jūs varat viegli noteikt tikai špakteles klātbūtni daļā. Neskatoties uz šādu trūkumu, budžeta krāsas biezuma mērītājs ir labāks nekā tādas lietas trūkums. Galu galā 99% virsbūves paneļu metināšanas pēdu nav iespējams noslēpt bez špakteles, kas palīdzēs precīzi noteikt pārslēdzējus, salauztas automašīnas ar nomainītām ceturtdaļām. 
Nomainot bojāto daļu ar jauns elements kvalificēts krāsotājs viegli pielāgos krāsojuma biezumu rūpnīcai. Tāpēc pat visdārgākais biezuma mērītājs šādā veidā nespēs jums palīdzēt atpazīt salūzušo automašīnu. Tāpēc noteikti ņemiet vērā visas kompleksā esošās sekundārās krāsas pazīmes.
Obligāti noteikumi, kas palīdzēs identificēt salauztas automašīnas:
- detaļa mērīta vairākās vietās;
- virsmai jābūt tīrai;
- izmēriet plaknes pie līkumiem un malām, jo tās gandrīz nav iespējams noņemt bez špakteles. Pārliecinieties, vai biezuma mērītāja sensors ir stingri piestiprināts pie virsmas.
Mēs piedāvājam jūsu uzmanību detalizētam rakstam par.
Netiešās pazīmes
Vairākas funkcijas, kas parāda salauztas automašīnas:
Pārbaudes noteikumi, diagnostika, datu bāzes pārbaude
Ja ir aizdomas, ka pārbaudāmā automašīna ir salauzta, ar īpašnieka atļauju vēlams noņemt viegli pieejamos elementus salona plastmasa lai apskatītu gaisa spilvenu stāvokli. Tāpat ar īpašnieka atļauju var daļēji noņemt durvju blīves balstu vietās un durvju aiļu apakšā. Salauztām automašīnām, kuru remontam nepieciešams nomainīt virsbūves paneļus, tieši šajās vietās visbiežāk atrodas metināšanas šuves.
Nepalaidiet uzmanību, pērkot datordiagnostika ar kuru palīdzību var noteikt kļūdu kodus pasīvās sistēmas drošību. Salauztu automašīnu pārdevēji ne vienmēr apgrūtina sevi ar vadības bloku "tīrīšanu", liekot elementāras ķibeles. Tāpēc spuldze mērinstrumentu panelis pat ar trūkstošiem gaisa spilveniem tas neziņo par kļūdu, bet informācija par darbību tiek saglabāta blokā.
Dažkārt salauztu automašīnu var atpazīt pat neizejot no mājām. Lai to izdarītu, jums jāzina VIN numurs vai valdības numurs automašīna, ar kuru jūs varat "iedurt" automašīnu ceļu policijas un apdrošināšanas kompāniju datubāzēs. Šādu tiešsaistes pakalpojumu piemērs ir Autocode, ar kuru var uzzināt iepriekšējo īpašnieku skaitu, informāciju par negadījumu,.
Automašīnas iegāde ir ļoti atbildīgs process un prasa lielas finansiālas izmaksas. Veicot jebkuru lielu un dārgu pirkumu, pastāv milzīgs risks sastapties ar nikniem krāpniekiem, kuri nevilcināsies aplaupīt pircēju līdz ādai. Autobraucēju vidū ir tik negodīgi cilvēki, kuri, pārdodot savu vairākos ceļu satiksmes negadījumos cietušo auto, bez sirdsapziņas sāpēm centīsies noslēpt bojājumu pēdas, lai lētticīgs pircējs šīs pēdas nepamanītu, nav saprātīgi kaulēties vai neatteiktos no sākotnējā nodoma iegādāties automašīnu. Tāpēc šajā rakstā apsvērsim, lai jūs varētu izvairīties no kļūdām, kad.
Pēc negadījuma automašīna tiek remontēta. Veicot remontu, virsbūve tiek špaktelēta, lai izlīdzinātu nelīdzenumus, iespiedumus un izciļņus, un pēc tam automašīna tiek pārkrāsota. Pēc remonta auto izskatās pavisam jauns un spīdīgs, taču avārijas laikā gūtie bojājumi nevar neietekmēt normālu auto darbību.
Pērkot no nepazīstamiem pārdevējiem, vispirms ir jāizpēta viss iespējamie dokumenti: pārdevēja pase ar uzvārdu, vārdu un uzvārdu, ziņas par dzīvesvietu, transportlīdzekļa pase, kurā jānorāda pārdevējs kā pēdējais autorizētais pārdodamās automašīnas īpašnieks un informācija par pēdējā vieta auto reģistrācija valsts apskates nodaļā satiksme teritoriālā (pilsētas vai rajona) iekšlietu iestāde Krievijas Federācija. No citiem Krievijas Federācijas reģioniem, īpaši no attālākajiem, pārdošanai atvestas automašīnas labāk nepirkt. Pēc tam salīdziniet visas automašīnas numura zīmes ar transportlīdzekļa pases datiem, pievērsiet uzmanību tur norādītajai krāsai un faktiskajai krāsai. Ja jums ir īpašas zināšanas, jūs varat redzēt oriģinālā satura piespiedu maiņas pazīmes vai atpazīt viltotu automašīnas reģistrācijas apliecību un transportlīdzekļa pasi. Dažreiz gadās, ka automašīnas ar modificētām identifikācijas numuri tiek iekļauti un izslēgti no reģistra atsevišķās Valsts satiksmes inspekcijas nodaļās. Labāk ir atteikties iegādāties šādu automašīnu, lai nākotnē jums netiktu aizliegts to ekspluatēt.
Iesakām pēc tās pārbaudīt auto, lai varētu viegli redzēt iespējamie trūkumi, iespiedumi un skrāpējumi. Veiciet pārbaudi, sēžot pie priekšējiem lukturiem, vispirms pārbaudiet kreiso un pēc tam labā puse. Nepalaidiet garām spārnus, motora pārsegu, bagāžnieku un jumtu. Špakteles klātbūtni var viegli pārbaudīt ar magnētu, ko pievelk tikai metāls. Īpašas bažas vajadzētu radīt nelīdzenām spraugām un plaisām visu automašīnas detaļu savienojumos. Pēc negadījumiem visas durvis neatskanēs vienādi, jo ir bojāta virsbūves ģeometrija. Blīvētāji ir labas pazīmes, kas liecina par mēģinājumu slēpt bojājumus no ceļu satiksmes bojājumiem, kas ziņos par automašīnas pārkrāsošanu. Pārkrāsošanas gadījumā visām daļām var būt dažādu toņu krāsa. Identificēt dažādi toņi detaļu krāsošanai nepieciešams labs apgaismojums.
Lai atklātu koroziju, rūpīgi jāpārbauda spārnu uzliku un sliekšņi, uz kuriem nedrīkst būt skrāpējumi, kas ļauj korozijai dziļi iekļūt metālā un to iznīcināt. Korozija ir vissvarīgākais un briesmīgākais ienaidnieks automobiļu daļas. Pusautomātiskās metināšanas šuves daiļrunīgi pateiks, ka metināšana nav veikta ražotāja apstākļos vai servisa centri Apkope, jo tas attiecas punktveida metināšana, ko amatniecības apstākļos nav iespējams ražot.
Pārbaudot, rūpīgi pārbaudiet pārvalkus, vadītāja un pasažiera sēdekļus, pārbaudiet sēdekļu regulējuma kvalitāti, kam vajadzētu noturēties taisni, bez šūpošanās.
Pabeigt transportlīdzekļa apskati plkst. Lai uzzinātu par noplūdēm amortizatoros, spēcīgi nospiediet spārnu un strauji atlaidiet to. Ja automašīna svārstās, tad amortizatoru darbībā ir darbības traucējumi. Neaizmirstiet pārbaudīt kvalitāti bremžu sistēma, rokas un kāju bremzes, lai to izdarītu, pārbaudiet automašīnu, lai iebrauktu un apstātu kalnā.
Pārbaudē dzinēja nodalījums ir jāpārbauda, vai visos cauruļvados nav plaisu un tie neļauj plūst cauri eļļai vai citam šķidrumam. jābūt sausam un bez eļļas. Korozijas klātbūtne liecina par pastāvīgu dzinēja pārkaršanu, kas ir stingri aizliegta un norāda uz darbības traucējumiem. Pašam dzinējam jādarbojas vienmērīgi, vienmērīgi un bez svešiem aizdomīgiem trokšņiem. Noteikti sarīkojiet automašīnas testa braucienu, lai noskaidrotu automašīnas uzvedības īpatnības uz ceļa un pārbaudītu riteņu saķeres kvalitāti ar audeklu.
Tagad jūs esat informēts kā noteikt, vai automašīna ir salauzta vai nē. Laimīgu iepirkšanos!
Pērkot automašīnu priekš otrreizējais tirgus– Tas vienmēr ir riskanti. Vienmēr pastāv iespēja iegādāties automašīnu nevis tādā labvēlīgā stāvoklī, kā apraksta pārdevējs, bet gan nedaudz sliktākā stāvoklī. Viens no svarīgi punkti- tā ir izpratne par to, vai automašīna ir bijusi negadījuma dalībniece. Tas bieži vien nosaka tā jaunā īpašnieka mūžu, un nākotnē tā stāvoklis ietekmēs pārdošanas cenu.
Neatkarīgi no tā, vai iepriekšējais īpašnieks atzinās restaurācijas darbos, vai šī atzīšanās bija pilnīga vai cilvēks vienkārši maldina, ir vairāki veidi, kā patstāvīgi noteikt automašīnas stāvokli, pamatojoties uz šādiem vienkāršiem padomiem:
Skatieties tikai tīrs auto . Pat minimāls putekļu slānis var paslēpt trūkumus. Īpašnieka paskaidrojumus par automašīnas turpmāku darbību nevajadzētu ņemt vērā.
Auto apskate jāveic uz ielas V dienas laikā vai ar labu mākslīgo apgaismojums. Saules gaismā ir vieglāk atrast krāsas toņu un viļņu atšķirību uz virsmas.
Ja rodas šaubas, salīdziniet līdzīgas vietas un savienojumi pārējās pusēs - pa kreisi un pa labi, priekšā un aizmugurē. sitieni un restaurācijas darbi reti ir simetriski.
Ja mašīna krāso pa gabalu, tad atšķirība būs pamanāma attiecībā uz spīduma līmeni, šagrēna dimensiju (nevienmērīga krāsas klāšana, līdzīga apelsīna mizai), krāteru un putekļu ieslēgumu klātbūtnē uz krāsojuma.
Ja pēc ārējās pārbaudes rodas šaubas, varat pārbaudiet automašīnu uz lifta no apakšas. Parasti neredzamās vietas nav pabeigtas un no tām var noteikt kāda mēroga katastrofas, ko cietusi automašīna.
Ja automašīna izturēja spēcīgu triecienu, tad, visticamāk, bija nomainītas vairākas detaļas. Šādus darbus var atpazīt pēc to krāsas iekšpusē dzinēja nodalījums. Ražošanā iekšējo virsmu krāsošanai parasti izmanto lētāku krāsu, kas nedaudz atšķiras no ārējās. Vietējos remontdarbos, gluži pretēji, neviens nesaskaņos krāsu ar parasti neredzamām virsmām, un tas sakritīs ar vispārējo krāsojumu.
Vairums nopietnu kaitējumu atrodas transportlīdzekļa apakšā vai paslēpts no virspusēja skatiena. Tajā pašā laikā lietas, kas ir pieejamas ātrai pārbaudei, var būt ideālā stāvoklī.
Iespējas ķermeņa "pārģērbšana". vai kad vienu saliek no vairākām mašīnām, tās ir raksturīgas perifērijai, kur lēti remontdarbi. Sekas šādām automašīnām “neiznāk” uzreiz, tas var notikt mēneša vai pat gada laikā saplīsušas vadu instalācijas, noplūdes salonā utt. Diagnostika ar visām iepriekšminētajām metodēm ir diezgan vienkārša, jo darbs visbiežāk tiek veikts slikti.
Andrejs Medvedevs, Formula 91 Superautomarket pārdošanas nodaļas vadītājs
Parādot pircējam, automašīna jāatved līdz pilns pasūtījums. Jājautā īpašniekam, vai automašīnai ir krāsotas detaļas. Godīgs pārdevējs pats visu parādīs un izstāstīs. Negodīgais sāks runāt par to, ko viņš neatceras / nezina par šādām detaļām.
Neatkarīgi no tā, vai daļa ir krāsota vai nē, varat pārbaudīt ar biezuma mērītāju. Tādā veidā var pārbaudīt dzelzs vai alumīnija detaļas. Pārbaudiet plastmasu, diemžēl nekas nedarbosies. Mēs nevaram pateikt precīzas vērtības, un maz ticams, ka tas būs noderīgi nespeciālistam: ierīce ir pārāk dārga. Vieglāk ir vērsties pie speciālistiem tehniskais centrs, tie skaidri parādīs, kas notika ar katru detaļu, vai krāsa bija rūpnīcā, daļa ir krāsota bez remonta vai izmantojot špakteli. Šāds čeks ir salīdzinoši lēts - 2000 rubļu, bet tas jums dod pilna informācija par turpmāko pirkumu un pamatotu darījumu ar pārdevēju.
Diemžēl plkst ikdienas darbība pilsētā neizbēgami cieš automašīnas virsbūve. Parasti tas attiecas tikai uz buferi un spārniem, durvīm. Tas nav nāvējošs, galvenais, lai remonts tiktu veikts kvalitatīvi. Cita lieta ir auto pēc smagas avārijas vai vēl trakāk no vairākām detaļām salikts konstruktora auto. Šajā gadījumā papildus ārējām daļām deformācijai tiek pakļauti arī virsbūves nesošie elementi. Reti remonts tiek veikts saskaņā ar noteikumiem. Viņi cenšas mazāk ieguldīt remontā un pārdot par tirgus vērtība. Šāds auto var būt bīstams avārijas gadījumā, problēmas iespējamas arī iekšā pareiza regulēšanašasija.
Galvenais ieteikums pircējiem ir šāds: pērkot, mēģiniet izmantot auto diagnostikas pakalpojumus, tostarp krāsojuma pārbaudi. Tas ļaus iegūt jaunu uzticamu draugu, kurš nepievils jūs uzreiz pēc pirkuma un neprasa ievērojamas investīcijas uzreiz pēc tam, kad jūs atstājat dīlera vārtus.
Jevgeņijs Djubakovs, dienesta "Independence CARFIX - Virsbūves remonta centrs" vadītājs
Ja pērkat lietotu automašīnu, ir daudz veidu, kā pārbaudīt tā faktisko stāvokli. Piemēram, dodieties uz jebkuru izplatītājs un veikt diagnostiku ar specializētu aprīkojumu. Diagnostika ir nepieciešama ne tikai, lai atklātu jebkādus bojājumus, bet arī lai novērtētu automašīnas nolietojumu kopumā. Mašīna ir jāapskata kopumā, jo no jebkuras puses varētu salūzt, piemēram, ir automašīnas ar jumta remontu.
Protams, ir dažas pazīmes, pēc kurām var noteikt, vai automašīna tika remontēta. Jābrīdina, piemēram, izspiedusies līme vai tas, ka transportlīdzeklis tiek pārdots ar ievērojamu nobraukumu, tas nav gadu vecs, bet spīd kā jauns, un uz tā nav nekādu ekspluatācijas pazīmju. Tas ir galvenais rādītājs, ka automašīna ir pārkrāsota. Lai apstiprinātu šo faktu, ir īpašas ierīces, kas ļauj izmērīt krāsas biezumu. Diagnostikas laikā par standartu tiek ņemts indikators, kurā šī pārklājuma biezums būs minimāls. Var būt ne vairāk kā 10–15% neatbilstība. Indikatora pārsniegšana nozīmē, ka automašīna ir vai nu krāsota, vai remontēta.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ierīce nedarbojas uz alumīnija un plastmasas daļām. Attiecīgi jāpievērš uzmanība tādiem ārējiem elementiem kā durvju ailes un lūku atveres. degvielas tvertne. Šajās vietās varat noteikt otrās krāsas vai lakas kārtas uzklāšanu. To var uzstādīt arī uz noņemamām daļām: priekšējiem spārniem un motora pārsega, bagāžnieka vāka. Pievērsiet uzmanību piestiprināšanas vietām - ne vienmēr ir iespējams pārskrūvēt skrūvi precīzi atbilstoši tās nospiedumam. Ja pēdas nesakrīt, daļa tika noņemta - un, kā likums, to varēja izdarīt remontam. Tāpēc ir jāsaprot, kāpēc īpašniekam bija vajadzīgs šis remonts.
Visi modernās tehnoloģijas virsbūves remonts ir vērsts uz automašīnas pirmsremonta izskata saglabāšanu. Tāpēc cilvēks, kurš nav speciālists šajā jomā, nevarēs patstāvīgi noteikt, vai virsbūve ir remontēta. Parasti to var atklāt tikai speciālists, kurš pats labi zina, kā “slēpt” virsbūves remonta pēdas. Ja vēlaties būt pārliecināts par pērkamo automašīnu un izlemjat veikt diagnostiku, labāk sazināties ar speciālistu š. virsbūves remonts transportlīdzekļus uz specializētu centru.
Aleksandrs Sotņikovs inženieris mehāniķis, privātā dienesta tehniskais direktors
“Jebkurš auto remonts ir slikts, un būtu labāk, ja tā nebūtu. Pārbaudot automašīnu, ir jāizvērtē viss tās stāvoklis kopumā, un dažreiz atteikuma iemesls var būt vispārējais automašīnas “nogurums”. Labāk ir skatīties uz lietām prātīgi un gaidīt līdzīga, bet “dzīvāka” kandidāta parādīšanos, vai arī ieguldīt nedaudz vairāk naudas iegādei. Nevajadzētu rēķināties ar turpmāku restaurāciju, kas bieži vien maksās vairāk nekā pērkot it kā ietaupītā nauda. Labāk saripots auto nekā salauzts. Pat speciālistam ir grūti paredzēt viņa turpmāko uzvedību.
Ne vienmēr ir lietderīgi atteikt automašīnu, kurai ir veikts neliels remonts un par kuru ir godīgi ziņojis pārdevējs. Ne vienmēr ir jāuzklausa pazīstams speciālists, kurš, lai demonstrētu savas zināšanas, lāpīs un kritizēs līdz pēdējai skrūvei. Meklējot ideāls auto jūs varat izlaist labs auto, kas ir tās naudas vērts, ko pārdevējs par to prasa.
