Tādu pagriezienu, uz vienu pagriezienu, praksē izdara retais. Pat filmās biežāk tiek izmantoti 90 un 180 grādu pagriezieni. Pilna apļa pagriezienam ir nepieciešams transportlīdzeklis ar palielinātu jaudu.
360 apgriezienu secība:
- Paātriniet automašīnu līdz ātrumam no 80 līdz 90 km / h.
- Neatlaižot gāzes pedāli, nospiediet sajūga pedāli.
- Griezot stūri, mēs pārslēdzam ātrumu uz zemāku pārnesumu.
- Paceliet rokas bremzi, nospiežot pogu (neatlaidiet pogu).
- Pēc tam automašīna sāks griezties un pēc tam, kad jūtat, ka automašīna ir pagriezusies vairāk nekā par pusi apgriezienu, atlaidiet rokas bremzi, atlaidiet sajūga pedāli un gāzi. Ar stūres rata un sajūga palīdzību mēs paceļam manevru līdz 360 grādiem.
U-pagrieziens uz asfalta
Nesagatavojot priekšpiedziņas auto, var sākt nodarboties ar driftu un apgriešanos ziemā, kad segums ir slidens. Ja ceļa posms ir slidens, tad tiek uzstādīta zīme Slidens ceļš ciematā 50-100 metriem, ārpus ciema - 150-300 metriem.
Vasaras apmācībai vispirms jāsagatavo automašīna:
- Priekš labāka saķere ar ceļu priekšējie riteņi (vadītāji) ir uzstādīti ar platām riepām;
- ieslēgts aizmugurējie riteņi uzstādīt šauras riepas;
- regulēt balstiekārtu;
- regulējiet kabeli rokas bremze;
- iestatiet dzinēju maksimālā jauda(Ja zema kompresija cilindros, veikt remontdarbus).
Padoms: lai samazinātu drifta izmaksas, uz aizmugurējiem riteņiem jāuzstāda “plikās” riepas. Riepu veikalos to var saņemt bez maksas.
Apvērsuma tehnika
AR aizmugurējā gumija bez aizsargiem pietiek paātrināties līdz 60 km/h, iebraukt pagriezienā ar rokas bremzi un auto viegli sāks vējoties. Regulēšana tiek veikta ar stūri un gāzi.
Slīdēšanas noteikums: pagrieziet stūri virzienā, kurā automašīna slīd.
Video
Drifts tālāk Priekšējā piedziņa vasarā.
Drifts uz priekšējo riteņu piedziņas auto Lada Priora(Lada Priora).
Grūtākais drifta triks.
Kā braukt ar priekšējo riteņu piedziņu (VAZ 2114).
Lielākā daļa autobraucēju uzskata, ka automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu nav iespējams veikt pilnvērtīgu driftu. Ārkārtējos gadījumos jūs varat iekļūt kontrolētā, zināmā mērā, dreifā. Cita autobraucēju kategorija kopumā cenšas neeksperimentēt ar automātisko pārnesumkārbu, lai to nesabojātu. Bet, galu galā, ir tādi ekstrēmi cilvēki, kuri nebaidās nomest kasti un drosmīgi driftē pa trasi. Tātad, kāds ir viņu noslēpums? Izdomāsim.
Sākumā apskatīsim visus automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanas režīmus: pamata un papildu.
- P (no angļu parka) - parkošanās slēdzene. Piedziņas riteņi ir bloķēti stāvbremze, bet ar bloķēšanas mehānismu, kas atrodas pašā mašīnas kastē;
- R (no angļu reversa), "Zx" - ieslēgts vietējie modeļi – otrādi. Ir atļauts ieslēgties, kad automašīna ir pilnībā apstājusies, ieslēgta modernas mašīnas ir slēdzene;
- N (no angļu valodas neitrāls), "N" - neitrāls režīms. Tas ieslēdzas, velkot nelielu attālumu un uz īsu brīdi apstājoties;
- D (no angļu valodas drive), "D" - kustība uz priekšu. Visas pārraides ir iespējotas
- vai visi, izņemot līmeņa paaugstināšanu;
- L (angļu valoda zema), "Tx" (klusa darbība) vai "PP" (piespiedu režīmā) pārslēgšana uz leju, izmanto kustībai kompleksā satiksmes situācija vai iekšā blīva straume mašīnas.
Papildu automātiskās pārnesumkārbas režīmi
- (D) vai O / D - overdrive (posms, kur pārnesumu attiecība mazāk nekā 1). Braukšanas režīms ar automātiska pārslēgšana pārbraukšanai. Tiek izmantots vienmērīga kustība uz ceļa.
- D3 vai O / D OFF - tikai 1, 2 un 3 pārnesumi, vai pārbraukšana izslēgta. Šis režīms ir piemērots pilsētas satiksmei un ir aktīvs.
- S (2) - zemāku pārnesumu diapazons (1 un 2 vai tikai 2). Piemērots braukšanai ziemas apstākļos;
- L (1) - otrais zemāko pārnesumu diapazons (tikai 1 pārnesums).
Kompetents darbs ar automātisko pārnesumkārbu un paātrinājumu praktiski neietekmē kastes kalpošanas laiku. Automātiskās pārnesumkārbas galvenā problēma ir nervoza pārnesumu pārslēgšana atkarībā no akseleratora pedāļa stāvokļa un riteņu griešanās ātruma. Stacionārajā režīmā, kad ir ieslēgta stabilizācijas sistēma, tiek sinhronizēts riteņu griešanās ātrums un kustības ātrums, tāpēc pārnesuma izvēli ietekmē tikai akseleratora pedāļa stāvoklis un kustības ātrums, kas nevar krasi mainīties. . Cita lieta, ja stabilizācijas sistēma ir izslēgta.
Piemēram, jūs vēlaties sākt iespaidīgi un šim nolūkam nospiežat gāzes pedāli līdz grīdai. Auto, neskatoties uz jūsu pūlēm, nekustas. Šajā laikā ritenis griežas līdz 120 km/h sekundē, automātiskajai pārnesumkārbai šajā sekundē izdodas uzkāpt 3-4 pakāpienus uz augšu un pārslēgt piekto pārnesumu. Mašīna turpina stāvēt uz vietas. Beidzot uznāk, ka kaut kas noiet greizi (mašīna nekustas!), tāpēc, vadoties pēc loģikas, atlaižat gāzi. Riteņi apstājas pēc 1-2 sekundēm, kas nozīmē, ka jāieslēdz pārslēgšana uz leju, parasti otrā. Tas ir, automātiskā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus uz leju triecienā pretējā virzienā. Kārtējā tāda gāzēšana uz vietas un automātiskā pārnesumkārba pāries aizsardzības režīmā, no kurienes ar kājām vai evakuatoru varēs doties pa taisno uz autoservisu.
Ir divi veidi, kā novērst šo problēmu:
- Neizslēdziet stabilizācijas sistēmu. Tiesa, ja vēlaties dreifēt, mēs šo metodi uzreiz noraidām.
- Ieslēdz manuālais režīms Automātiskā pārnesumkārba (nevis D un ne DS). Tātad un tikai tāpēc jūs varat podriftovat uz mašīnas. Transmisija kļūs fiksēta, bet arī saprātīgās robežās, tiklīdz dzinējs sāks reproducēt 7 tūkstošus apgriezienu, tas joprojām ieslēgsies overdrive, ja pārtraucat, atiestatiet uz otro.
Ir vēl viena problēma – iespējama apvērse. Atpakaļgaita pārnesumā uz priekšu automātiskā pārnesumkārba nepatīk, bet uz modernām automātiskajām pārnesumkārbām ar nepareizu braukšanu mašīna vispār apstājas. Ir tikai viena izeja no šīs problēmas: ja uzskatāt, ka drīzumā gaidāms U-pagrieziens, vispirms ieslēdziet automātisko pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā, nenospiežot atbrīvošanas pogu uz automātiskās pārnesumkārbas roktura.
- Tātad, mēs stāvam uz vietas. Izslēdziet sistēmu DSC stabilizācija ilgi, 3-4 sekundes, nospiežot pogu. Informācijas panelī iedegas dzeltens trīsstūris, kas nozīmē, ka sistēmas ir izslēgtas.
- Mēs ievietojām automātiskās pārnesumkārbas rokturi pozīcijā D. Ieslēgts mērinstrumentu panelis iedegas burts D. Pēc tam pārvietojam sviru pa kreisi uz DS pozīciju. Ja šajā pozīcijā automātiskās pārnesumkārbas rokturis tiek pārvietots uz priekšu vai atpakaļ, panelī iedegsies M ar iekļautās pakāpes numuru. Uz vietas var ieslēgt 1. vai 2. Labāk uzreiz 2., lai, ieejot pagriezienā, nenotiek automātiska pārnesumu atiestatīšana uz leju, kam seko riteņu griešanās;
- Saprātīgā ātrumā piebraucam līdz pagriezienam, nedaudz pagriežam stūri pretējā virzienā no tā un tad vēl mazāk pret sānslīdi, lai sasniegtu stūra griezuma punktu:
- Pa to laiku paceļam rokas bremzi, ar pirkstu saspiežot atgriešanas pogu uz sviras, pēc sekundes atlaižam, auto saslīd. Vienlaikus nospiediet gāzi.
Paturiet prātā, jo vairāk gāzes, jo lielāks rādiuss un jo mazāk gāzes, jo mazāks rādiuss. Ideālā gadījumā jābūt nemainīgam rādiusam un tai pašai gāzei, lai dreifa amplitūda būtu vienmērīga. Tas ļaus mazāk mainīt stūres stāvokli.
- Izbraucot no pagrieziena, turiet kāju uz gāzes pedāļa, lai neraustītu akseleratora pedāli. droseļvārsts tajā pašā laikā tai jābūt pilnībā atvērtai vai pusei.
- Pēdējais šķērsslīdēšanas posms būs automašīnas izlīdzināšana uz ceļa, kurai mēs vienmērīgi atlaižam akseleratoru, atbrīvojot gāzi.
- Gadījumā, ja kaut kas noiet greizi, vienmēr ir atlaide N - neitrāls (bez atbrīvošanas pogas nospiešanas).
Ir vēl divas pagrieziena metodes, kas neietver rokas bremzes izmantošanu – tās ir pretpārbīde un pretslīdēšana.
Pats manevra nosaukums satur tā nozīmi - tā ir provizoriska automašīnas pārvietošana pretējā virzienā pagriezienam. Piemēram, ja vadītājs, pārvietojoties trases vidū, pirms kreisā pagrieziena, ar vienmērīgu, noapaļojošu manevru virza automašīnu uz ceļa labajā pusē, un tad strauji pagriež to pa kreisi, cenšoties tikt garām nevis pagrieziena augšpusē, bet gan nedaudz agrāk, stūra iegriezuma punktā. Šīs manipulācijas ļauj šūpot automašīnu un likt aizmugurējiem riteņiem slīdēt ārpusē pagrieziens. Ja nav pietiekami daudz jaudas, lai palielinātu mašīnas griešanos, tad pēc pretpārnesumu pārslēgšanas ir jāpārslēdz atpakaļgaita un visu riteņu piedziņa, un uz priekšējo riteņu piedziņas pilnībā atlaidiet gāzi.
Autobraucēju vidū Krievijas Federācijaļoti izplatīts jautājums: vai ir iespējams driftēt uz priekšējo riteņu piedziņas? Vai arī to var izdarīt tikai sagatavotās mašīnās? Tas, ka tas nav iespējams, ir tikai mīts. Pat nesagatavots vadītājs spēs izslīdēt uz šādas mašīnas. Lai drifts būtu veiksmīgs, jums tikai jābūt teorētiskā bāze un darīt visu veiksmīgi un pēc iespējas pārliecinošāk. Un, protams, pieredze nāks ar praksi. Pēc raksta izlasīšanas jūs uzzināsit, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu.
Sarežģītība
Sākotnēji, parādoties tādai lietai kā "drift", pastāvēja maldīgs uzskats, ka tas ir iespējams tikai mašīnām ar Aizmugures piedziņa. Priekšējie riteņi nosaka tikai automašīnas ceļu. Tomēr priekšējo riteņu piedziņa ir atšķirīga: slīdot, riteņi ne tikai veido drifta ceļu, bet arī pilda vilces lomu kustības laikā. Pateicoties tam, automašīna iegūst daudzas priekšrocības, piemēram, vieglāku vadāmību un stabilitāti. Tāpēc driftēšana uz priekšējo riteņu piedziņas tiek uzskatīta par sarežģītu vai pat neiespējamu. Auto nemitīgi taisnojas. Tātad, kā jūs driftat priekšējo riteņu piedziņu? Ar šo procesu mēs nodarbosimies nedaudz vēlāk. Tagad mums ir jāsaprot, par ko ir runa.
Mēs cītīgi un skrupulozi vācām informāciju pa druskai, sagatavojām veselu virkni materiālu par kā dzima drifts kas tas ir un . Esam pat sākuši domāt, ka esam snieguši izsmeļošas atbildes uz jautājumiem, kurš auto ir piemērots driftam un kāpēc nav iespējams driftēt uz priekšējo riteņu piedziņas. Bet mēs kļūdījāmies!
Brīdinājums: gandrīz viss, kas šajā rakstā uzskaitīts un pieminēts, ir labs joks un satur daudz humora. Uztveriet to visu ar smaidu un izbaudiet to kopā ar mums.
nissan skyline? Toyota Supra? Nissan Silvija? Aizmugurējā piedziņa? Samobloka? Ierobežots slīdēšanas diferenciālis? Pfft, es tevi lūdzu! Dēlis! Divi dēļi!
Kas to būtu domājis, ka visi drifta kanoni un standarti, visas stingrās un svarīgās prasības, viss nepieciešamais specifikācijas un ekipējumu var izsvītrot un atspēkot, neķeroties pie nopietniem trikiem vai pārveidojumiem, neizmantojot nekādus īpašus līdzekļus un vispār neiztērējot ne santīma! Pietiek tikai iziet ārā, tuvākajā būvlaukumā, kokmateriālu tirdzniecības bāzē vai vienkārši atkritumu tvertnē atrast nelielu dēlīti, ar vieglu kājas kustību pārlauzt to uz pusēm - un voilā! Drifta auto ir gatavs!
Nu, protams, ar nosacījumu, ka tev ir pati “automašīna”, jo tu to jau esi nodrošinājis ar “driftu”. Turklāt atšķirībā no visām sarežģītajām un drūmajām lietām, ko rakstījām iepriekš, jums nav nepieciešams jaudīgs aizmugures piedziņas auto - gluži pretēji, jūsu priekšpiedziņas "deviņi", Logan, Solaris, Polo sedans vai Ford Focus ir visvairāk labākā izvēle! Un mēs jūs nemaz neierobežojam: derēs un jauns bmw X1 un Tavria - jā, vismaz Oka, galu galā!
Vai esat gatavs? Aiziet!
Pēc kārotā koka drifta komplekta iegādes sēdies savā automašīnā un brauc uz trasi. Atcerieties: viss ir nopietni, un trases izvēlei jāpieiet uzmanīgi un pārdomāti, labākā izvēle ir tās pašas vietas, kur savas sacīkstes un treniņus aizvada citi “pārāk bagāti” drifteri, kuri par savām mašīnām samaksājuši apaļu naudas summu. vienkārši braukt uz sāniem . Pietiks vietas, kur pieslīpēt savu tehniku, neapdraudot skatītājus, apkārtējos un citus braucējus. Mēs taču esam atbildīgi pieaugušie, vai ne?
Un te nu mēs esam. Atliek tikai sagatavot automašīnu ierašanās brīdim. Lai to izdarītu, jums arī nav nepieciešams domkrats, instrumenti, mehānika vai kaut kas cits. Izkāp no mašīnas, noliec priekšā aizmugurējiem riteņiem dēļus (atvainojos, drifta komplekts), sēdies atpakaļ pie stūres, uzbrauc tiem pāri un noliec mašīnu uz rokas bremzes (kā tev tas neder? kāds drifts bez rokas bremzes?). Visi! Jūs esat apburošs un gatavs iekarot jaunas autobūves izcilības virsotnes! Atslēga, lai sāktu!
Jā, jā, tagad atliek tikai izkustēties un sākt likt brašas piruetes, novietot automašīnu uz sāniem, veikt policijas apgriezienus un vīt "donuts" (lai gan bez pašiem "donučiem", jo nepaliks melnas zīmes uz ietves). Tajā pašā laikā jums viss būs pilnīgi pieaudzis: automašīna tiek vadīta ar gāzi un stūri, un ir pieejami pat mikroshēmas un triki, piemēram, pretpārslēgšana un atkārtota gāze! Tajā pašā laikā ir stabilas priekšrocības: baudot slīdēšanu, jūs absolūti nesabojājat gumiju, "nenokauj" rokas bremzi asos rāvienos atrodoties ceļā, jūs nepiespiežat dzinēju ar milzīgiem apgriezieniem, lai saglabātu slīdēšanu un slīdēšanu, un jūs pat nenolietojat sajūgu ar pastāvīgiem "sajūga sitieniem". Jūs viegli un graciozi slīdat sānslīdē, pārbīdot automašīnu no vienas puses uz otru, un pat gaisa kondicionētāju nevar vienlaikus izslēgt - nekādas pašatdeves un neērtības, tīrs "fans", tīrs prieks!
Jaunas sajūtas var baudīt diezgan ilgi – līdz notiek viena no divām lietām: vai nu apgāzies, vai dēļi nolietojas vai izdeg. Un ticiet man - otrais notiks daudz agrāk nekā pirmais! Tajā pašā laikā, nolietojot vienu “drifta komplektu”, jūs atkal uz aizmugures piedziņas aprīkojuma īpašniekiem paskatīsities ar apmulsušu un līdzjūtīgu skatienu: katrs gumijas komplekts viņiem maksā daudz naudas, un jūsu komplekts dēļi nemaksā gandrīz neko! Tāpēc nākamreiz, kad dodaties trasē, pārliecinieties, ka esat ieguvis dažus drifta rīku pārus.
Jāatzīmē, ka šāda veida izklaide pastāv ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs. Tiesa, cilvēki tur, kā likums, daudz mazāk rūpējas par sacensību videi draudzīgumu un izmanto plastmasas paplātes kā “drift komplektu”, nevis dēļus. Kāpēc tā, puiši? Ej zaļš! Patiešām, šādam braucienam nemaz nav nepieciešams izmantot īpaši sagatavotus piederumus - pilnīgi pietiek ar jebkuru koka gabalu, tāpēc mežu izciršana sacensībām nav mūsu metode, bet smalki noberzta plastmasa acīmredzami nav dabai noderīgākā viela. .
Garlaicīgu formalitāšu mirklis
Lai kā arī būtu, angliski runājošajās valstīs šāda veida izklaide tika saukta par "tray drifting" drift on trays, un mūsu valstī to attiecīgi sauc par "drift on planks". Un ir vispārīgāks un profesionālāks termins: sliding (no angļu valodas sliding - sliding). Protams, to visu saukt par dreifēšanu būtu par daudz liela greznība, un iepriekšējos rakstos mēs jau esam klasificējuši tādas lietas kā piespiedu bīdīšana.
Autobraucēju vidū Krievijas Federācijā ļoti bieži rodas jautājums: vai ir iespējams driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu? Vai arī to var izdarīt tikai sagatavotās mašīnās? Tas, ka tas nav iespējams, ir tikai mīts. Pat nesagatavots vadītājs spēs izslīdēt uz šādas mašīnas. Veiksmīgam driftam ir nepieciešama tikai teorētiskā bāze un viss jādara veiksmīgi un pēc iespējas pārliecinošāk. Un, protams, pieredze nāks ar praksi. Pēc raksta izlasīšanas jūs uzzināsit, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu.
Sarežģītība
Sākotnēji, parādoties tādai lietai kā "drifts", pastāvēja nepatiess viedoklis, ka tas ir iespējams tikai aizmugurējās piedziņas automašīnām. Priekšējie riteņi nosaka tikai automašīnas ceļu. Tomēr priekšējo riteņu piedziņa ir atšķirīga: slīdot, riteņi ne tikai veido drifta ceļu, bet arī pilda vilces lomu kustības laikā. Pateicoties tam, automašīna iegūst daudzas priekšrocības, piemēram, vieglāku vadāmību un stabilitāti. Tāpēc driftēšana uz priekšējo riteņu piedziņas tiek uzskatīta par sarežģītu vai pat neiespējamu. Auto nemitīgi taisnojas. Tātad, kā jūs driftat priekšējo riteņu piedziņu? Ar šo procesu mēs nodarbosimies nedaudz vēlāk. Tagad mums ir jāsaprot, par ko ir runa.
Kontrolēta slīdēšana
Ja jūs nesaprotat visu tēmas būtību, tad apmācība būs bezjēdzīga un nedos rezultātus. Drifts sākas tikai tajā brīdī, kad aizmugures gals automašīna zaudē saķeri. Šajā laikā priekšējo riteņu stāvoklis mainās attiecībā pret aizmuguri, vienlaikus samazinot saķeri aizmugurējie riteņi un palieliniet to uz priekšu. Šādi darbosies drifts.
Kontrolēta slīdēšana diezgan grūti izdarāms, jo tas prasa pieredzi. Drifta laikā ir jānoregulē stūre un gāzes padeve, lai automašīna, ja kas, varētu izlīdzināties. Ja jūtat, ka stūres kustība neizraisa riteņu kustību, tad esat nekontrolējamā buksē. Ir vērts atzīmēt, ka šo slīdēšanu ir vieglāk izveidot uz ledus un sniega, jo riteņu saķere tur ir daudz vājāka. Un tajā pašā laikā jums nevajadzētu domāt, ka jums jāiemācās driftēt. Šādās vietās ir daudz grūtāk vadīt sānslīdi, tāpēc jūs varat nokļūt bēdīgā situācijā un pat avarēt.
Kā mācīties?
Spēja veikt kontrolētu driftu automašīnā ar aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņu autobraucēju pasaulē tiek uzskatīta par augstas vadītāja meistarības pazīmi. Lai mācītos, vispirms jāapgūst teorētiskā daļa. Un tad praktizē un dari to praksē. Un pats galvenais, nedariet to tālāk aizņemti ceļi un ceļiem, jo jūs varat iekļūt negadījumā, kurā esat vainīgs. Un sliktākajā gadījumā jūs varat avarēt. Veiciet darbības īpaši noteiktās vietās, kur visi trenējas kontrolēt slīdēšanu. Kopumā ir saprotams, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu. Ir vērts apsvērt trikus, ko var veikt ar kontrolētu buksēšanu.
Atcerieties!
Driftēt ir ļoti viegli pat ar priekšpiedziņas automašīnu. ķekars modernas mašīnas ir stabilizācijas sistēma, kuru ir svarīgi izslēgt pirms kontrolētas slīdēšanas.
Lai veiksmīgi izpildītu jebkādus trikus ar kontrolētu sānslīdi, tas ir ļoti labi jāizstrādā un jāiemācās sajust automašīnu.
Starp citu, kā driftēt uz mašīnas priekšējo riteņu piedziņas? Viss notiek tieši tāpat kā aizmugurē, bet nevajadzēs spiest sajūgu, kā arī nevajadzēs pārslēgt pārnesumus.
90 grādi
Šajā driftā leņķis ir mazāks, taču to ir grūtāk izpildīt. Jums vienmēr jāseko stūres pagriezienam, lai automašīna būtu jūsu kontrolē.
Lai visu paveiktu veiksmīgi, jāgriežas pagrieziena virzienā un jānovelk rokas bremze, taču der atcerēties, ka tādā gadījumā auto var apgriezties par 180 grādiem. Esi uzmanīgs! Lai no tā izvairītos, jums ir jāsaskaņo riteņi ar stūri un īstajā laikā jāatlaiž rokas bremze.
Drifta veiktspējas kvalitāte ir atkarīga tikai no jums un jūsu automašīnas ātruma. Kad esat pabeidzis, pārslēdziet zemāku pārnesumu un turpiniet ceļu. Iesācējiem šāds drifts nederēs pirmo reizi.
360 grādi
Ikdienas braukšanā šāda veida drifts nav nepieciešams, jo uz ceļa to vienkārši nav kur izmantot un tas ir ļoti bīstami. To veic autobraucēji, tikai lai demonstrētu savas prasmes. Neveiciet šādu triku parasta automašīna. Jums ir jābūt ātrumkārbai ar slēdzeni. Tālāk ir norādīta darbību secība, kas jums jāievēro, veicot šo novirzīšanu:
- Paātrināties līdz 70 km/h.
- Izspiediet sajūgu.
- Pārslēgt pārnesumu.
- Strauji pagrieziet stūri un pēc iespējas stiprāk novelciet rokas bremzi.
- Pēc tam nospiediet gāzes pedāli. Automašīna vienmērīgi pagriezīsies vēl par 180 grādiem un turpinās kustību.
Šāds triks tiek uzskatīts par visievērojamāko un skaistāko.
Slīd pa asfaltu
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai vienmēr ir bijis grūti iekļūt kontrolētā sānslīdē uz ceļa. Tas, kā izriet no rakstā sniegtās informācijas, ir grūti izdarāms pārvaldības iezīmju dēļ. Šī iemesla dēļ daudzi autobraucēji veic triku uz ledus un sniega. Kā driftēt ziemā ar priekšējo riteņu piedziņu? Tieši tāpat kā vasarā.
Lai padarītu stūrēšanu labāku, labāku un efektīvāku, jums ir jāveic dažas izmaiņas automašīnā.
- Paņemiet piekares elementus, tie ir jāuzlabo.
- Stingrāk pievelciet rokas bremzes trosi.
- Palieliniet dzinēja jaudu vai pat nomainiet to ar jaudīgāku.
- Uzstādīt plata gumija uz priekšējiem riteņiem, aizmugurē - šauri. Tādā veidā saķere aizmugurē būs sliktāka un dreifēt būs vieglāk.
Ja jūs nevēlaties piedalīties oficiālajās sacensībās ar automašīnu, jums nevajadzētu veikt šīs izmaiņas.
Lai kontrolētu priekšējās piedziņas slīdēšanu, varat un vajadzētu izmantot citas iespējas. Zem aizmugurējiem riteņiem varat uzstādīt mazus dēļus, tad tiem nebūs saķeres. Un ar to jums būs vieglāk iebraukt pagriezienos. Un tomēr jebkurā gadījumā bez rokas bremzes neiztikt.
Beidzot
Drifts jeb kontrolēta sānslīde ir iespējama priekšpiedziņas automašīnā, taču to paveikt ir daudz grūtāk. Lai triks būtu veiksmīgs, jums ir jāapgūst teorija un jāpraktizē dzīvē. Rakstā sīki aprakstīts, kā driftēt uz priekšējo riteņu piedziņu.
