Toyota inženieri par sava pirmā SUV ražošanu domāja pagājušā gadsimta četrdesmito gadu beigās, un 1950. gadā sākās šāda auto izstrāde. Gadu vēlāk parādījās Toyota gaisma BJ ir amerikāņu Willys Jeep japāņu analogs. Jaunums tika radīts galvenokārt militāriem nolūkiem.
Apvidus auto, ko vadīja 3,4 litru dzinējs ar 85 ZS jaudu, pateicoties no kravas automašīnām aizgūtiem elementiem, izrādījās ļoti spēcīgs un izcili parādīja sevi bezceļa apstākļos. Spēka agregāts tika savienots pārī ar 3 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. BJ pārslēgšana uz leju, atšķirībā no "Willis", netika nodrošināta.
2. paaudze, 1955.–1960
Veidojot otrās paaudzes SUV, Toyota speciālisti koncentrējās uz paaugstināts komforts un simpātiskāks, civilais izskats. Ārējās līnijas ir kļuvušas racionālākas, un interjers, kas kļuvis plašāks, ieguvis gaisa kondicionētāju un sildītāju.
Zem automašīnas pārsega sākumā atradās BJ dzinējs, pēc tam tas tika nomainīts jauns motors Toyota F ar 3,9 litru tilpumu, kas sākumā saražoja 105 “zirgus”, bet nedaudz vēlāk – 125.
Kopš 1956. gada sāka eksportēt 20. sērijas automašīnas. No šī brīža SUV saņēma nosaukumu Sauszemes kreiseris, kas nozīmē "sauszemes kreiseris". 20 sērijai bija vairākas versijas ar dažādi ķermeņi un riteņu bāzēm.
3. paaudze, 1960.–1984
Sekojošs Paaudzes zeme Cruiser ārēji palika aptuveni tāds pats kā tā priekšgājējs - dizains izrādījās tik veiksmīgs.
Tehniskā ziņā izmaiņu bija vairāk. Pirmkārt, beidzot parādījās pārslēgšana uz leju, un, otrkārt, iekšā motoru diapazons 20. sērijas F dzinējam tika pievienoti dīzeļa agregāti no 3,0 līdz 3,6 litriem. Transmisiju pārstāvēja 3 ātrumu "mehānika", bet kopš 1974. gada - 4 ātrumu.
"Cruiser" iemīlēja pircējus visās valstīs un ātri ieguva popularitāti, un savulaik kopumā bija visvairāk pārdotais auto Amerikas Savienotajās Valstīs. 40. tika ražots 24 gadus.
4. paaudze, 1967.–1979
55. sērijas "Kruizerī". Īpaša uzmanība tika dota mierinājumam. SUV, tāpat kā līdz šim uz stingra rāmja būvēts, ir ievērojami audzis, un salona ērtības ziņā tas atgādināja vieglo automašīnu.
Pieejams spēka agregāti parādījās 4,2 litru 2F dzinējs, kura jauda bija 135 ZS. Šis Land Cruiser bija pirmais sērijā, ko sauca par komfortu.
5. paaudze, 1980.–1989
LC 55 pēcteča izstrāde sākās tālajā 1976. gadā Hiroši Osavas vadībā un publiski debitēja 4 gadus vēlāk.
60. sērijas SUV bija iespaidīgi izmēri salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem - riteņu bāze bija 2730 mm, un salonā ietilpa trešā sēdekļu rinda. Lokšņu atsperu piekare ir kļuvusi daudz mīkstāka nekā iepriekš, un vēl ērtāku atmosfēru radīja ērti sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu un elektriskie logi. Dzinēju palete bija 4,2 litru benzīna "dzinējs" un 4,0 litru "dīzelis", un abos bija 137 "zirgi". Pārdošanas sākumā bija pieejams vēl viens mazāk jaudīgs 3,4 litru dīzeļa agregāts. 5 ātrumu "mehānika" tika uzskatīta par pamata transmisiju, un 1984. gadā pirmo reizi kļuva pieejams 4 joslu "automātiskais".
1987. gadā modelis tika pakļauts neliela pārveidošana, kas deva Land Cruiser 60 jaunas krāsu iespējas, vairāk nekā plati riteņi un kvadrātveida dvīņu priekšējie lukturi, nevis atsevišķi apaļi.
6. paaudze, 1984. gads
Land Cruiser 70 ir tiešais "četrdesmitā" un pēdējā patiesi bezceļa "Cruiser" pēctecis. Viņam galvenā prioritāte nav komforts un greznība, bet gan krosa spējas un uzticamība. Tika pārdotas divu un četru durvju versijas, no kurām otrā tika nosaukta par Prado. Līdz 1990. gadam "" kļuva par neatkarīgu modeli.
Modernizētā veidā auto joprojām tiek ražots. SUV un pikapi Toyota Land Cruiser 70 tiek piedāvāts Japānā, Austrālijā un dažos citos tirgos. Mašīna ir aprīkota ar 4,2 litru atmosfērisko dīzeļdzinēju (131 ZS) un benzīna dzinējs 4,0 litri (228 ZS)
7. paaudze, 1990.–1997
1990. gadā prezentēto jauno LC 80 nevarēja sajaukt ne ar ko citu – dizaineri tam piešķīra pilnīgi jaunu izskats Ar liela summa noapaļotas līnijas un citas detaļas, kas lika jaunumam izskatīties ļoti svaigam.
SUV bija elektroniski vadāmi bloķētāji visiem diferenciāļiem – diviem starpriteņiem un starpasīm. Par "kreizera" ieviešanu par izvēli bija atbildīgi benzīna 4,0 un 4,5 litru dzinēji, kā arī "dīzelis" un "turbodīzelis" ar vienādu tilpumu 4,2 litri. Dzinēja jauda svārstījās no 130 līdz 215 "zirgiem". Inženieri parūpējās arī par drošību – bāzē jau bija nodrošināti 2 drošības spilveni un ABS.
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Maksimālais ieguvums no apkopes piedāvājuma pašam servisa centrs"MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves dau, piederumu iegde un papildu aprīkojums salonā "MAS MOTORS";
- Atlaide apmaksai Apkope MAS MOTORS salonā.
Izņemšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.
Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Izmērs maksimālu labumu ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots saskaņā ar valsts pārstrādes programmas nosacījumiem, nodošanas vecums transportlīdzeklisšajā gadījumā tas nav svarīgi.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.
Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Kopējā maksimālā labuma summa, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli plkst īpašas programmas autosalonā "MAS MOTORS", var izmantot kā apmaksu par pakalpojumiem papildu aprīkojuma uzstādīšanai autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai saistībā ar tā bāzes cena- pēc izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Veicot maksājumu pa daļām, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalsts ir pirmās iemaksas lielums 50%.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” apzīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.
Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.
Kreditēšana
Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcijas naudas atlaide
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.
Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, grozot šeit sniegtos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.
Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.
Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Toyota ir visvairāk nozīmīgs zīmols transportlīdzekļiem visā Japānā. Vēsturiski šis nosaukums ir kļuvis par kulta nosaukumu, un tas nav saistīts tikai ar šo automašīnu augsto kvalitāti un lielo konkurētspēju attiecībā pret citiem pasaulē. slaveni zīmoli.
Fakts ir tāds, ka valstij visgrūtākajos laikos pēckara Japānai bija vajadzīgs vietējais rūpniecības gigants, kas nodrošinātu tūkstošiem darbavietu un eksportam paredzētu produktu. Un Toyota koncerns ir kļuvis par šādu glābiņu. Un viens no pirmajiem automobiļu ražotajiem modeļiem bija Land Cruiser, kas mūsdienās ir pazīstams kā neiznīcināmi SUV, kas ir ļoti populāri visā pasaulē.
Šeit jūs varat redzēt video par Land Cruiser vēsturi:
Kā sākās Land Cruiser vēsture
Toyota vēsture Savādi, ka Land Cruiser sākās valstī, kas pēckara periodā ilgus gadus okupēja Japānu. Šī ir ASV. Tieši Amerikas Savienoto Valstu valdība nolēma, ka Japāna, kas piedzīvoja strauju inflāciju, ir jāatbalsta ekonomiski.
Neskatoties uz nožēlojamo stāvokli, Japāna nezaudēja savu potenciālu un lielas cerības no ASV. Galu galā visi saprata, ka augošā komunisma antipods ir spēcīgs ekonomikas sistēma. Tas kļuva par galveno argumentu amerikāņiem finansiāls atbalstsĀzijas valsts saspīlēto attiecību periodā ar Padomju savienība.
Vēl viens arguments bija karš Korejā. Šajā periodā praktiski sākās Toyota Land Cruiser modeļa vēsture. Protams, amerikāņu armijai steidzami bija nepieciešami labi militārie transportlīdzekļi, kas varētu tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļi Korejā. Un, lai gan līdzīgas automašīnas tajā laikā tika ražotas štatos, to transportēšana uz Āzijas kontinentu valstīm bija pārāk dārga.
Automašīnu izlaišana Japānā vienlaikus atrisināja vairākas problēmas. Valstīm tika nodrošināta nopietna tehniskā bāze karam Korejā, un Japānai bija iespēja kaut kā pilnveidoties ekonomiskā situācija.
Toyota Land Cruiser prototips bija BJ modelis. Tā bija viņa, kas tika izmantota Amerikas armija tūkstošos eksemplāru, jo pilnībā atbilda visiem parametriem. Var teikt, ka japāņi tika galā ar savu uzdevumu un ieviesa ražošanā lētu un maksimālu uzticams auto. Un jau 1953. gadā Toyota sāka ražot savu pirmo pilnpiedziņas automašīnu Land Cruiser. Tas kļūs par nopietnu atbalstu arī pašai Japānai, jo tiks plaši izmantots lauksaimniecība un rūpniecība. Turklāt Toyota BJ kļuva par pamatu Japānas Nacionālās policijas rezerves spēku aprīkošanai.
Tātad Toyota rūpnīca savus pirmos automobiļus ražoja 1951. gadā, un tie bija civilie džipi. šādas struktūras:
- kabrioletu;
- universāls;
- cietā virsma;
- smagā mašīna.
Pirmo reizi pasaulē saņēma vieglo automašīnu ar visu riteņu piedziņu seši cilindru dzinējs. Un pirms tam pat SUV tika uzstādīti tikai četru cilindru agregāti. Toyota 1953. gadā saražoja 298 BJ. Un pat pēc tam, kad pirmie Land Cruiser sāka ražot, bāzes modelis joprojām nāk no Toyota rūpnīcu montāžas līnijām.
Kā BJ kļuva par Land Cruiser
Vēsturiski gandrīz vienlaikus ar Amerikāņu džipi Bija arī japāņi. Un tev nav jābūt auto eksperts lai to saprastu pēckara gados šī suga Auto bija ļoti pieprasīts. Toyota tajā laikā ražoja ne tikai civilos un militāros apvidus auto, bet arī kravas automašīnas ar visu riteņu piedziņu. Jo tehniskā bāze 50. gadu vidum rūpnīcas bija pienācīgas.
Bet sacensības japāņu džips arī bija cienīgs. Toyota izstrādātāji to saprata, tāpēc uzņēmuma tehniskais direktors nolēma jaunajiem džipiem izdomāt kādu skaļu nosaukumu, un tobrīd angļu apvidus auto Land Rover jau bija galvenais konkurents Āzijas automašīnām. Jo auto tika nosaukts ne mazāk skanīgā vārdā Land Cruiser, kas nozīmē "Land Cruiser". Principā šādi sākās Land Cruiser modeļa vēsture, kuru patērētājs tā iemīlēja, ka džips joprojām ir ļoti populārs visā pasaulē.
Jaunu Toyota džipu ražošana sākās tālajā 1954. gadā. Kopš tā laika visu Land Cruiser modeļu vēsturi var uzskatīt par ievērības cienīgu attiecībā uz visiem citiem automašīnu zīmoliem. Galu galā valsts, kas kādreiz tika uzskatīta par ekonomiski bezcerīgu un nekādā veidā nebija saistīta ar rūpniecības milžiem, šodien ražo vienus no populārākajiem, skaistākajiem un uzticamākajiem automobiļiem pasaulē.
Land Cruiser visu modeļu vēsture
Pēc BJ Toyota izlaida jauno Land Cruiser 20. Šis zīmols kļuva par jaunu SUV priekšteci no plkst. Japānas ražotājs. Šis notikums notika 1955. gadā un kopš tā laika preču zīme diezgan bieži veic atjauninājumus visu riteņu piedziņas automašīnu klāstā.
Toyota Land Cruiser 40 vēsture
Land Cruiser leģendas vēsture sākās tieši ar šo automašīnas modeli, jo tirdzniecības parks apritē ieviesa principiāli jaunas automašīnas. Lai cik dīvaini tas nešķistu, bet pirmie eksemplāri daudzus gadus nav guvuši lielus panākumus iedzīvotāju vidū. Lieta tāda, ka sākotnēji SUV bija tikai benzīna vienības. Tas nozīmēja, ka automašīnas tika klasificētas kā smagas, kas nozīmē, ka tām tika uzlikti milzīgi pienākumi. Protams, ne katrs vīrietis uz ielas var atļauties šādu automašīnu.
Un tikai 1974. gadā Toyota tika aprīkota ar trīs litru dīzeļa agregātu. Tas bija Toyota dzinējs B. Rezultātā šim modelim tika piešķirti divi dzinēju apzīmējumi:
- FJ4x - benzīna agregāti;
- BJ4x - dīzeļdzinēji.
Likumsakarīgi, ka līdz ar dīzeļa agregātu parādīšanos apvidus auto ir kļuvuši pievilcīgāki Japānas iedzīvotājiem un vēlāk arī eksportam uz auto tirgu. Tā bija Toyota, kas piedāvāja šīs klases dzinējus lietošanai tirgū vieglās automašīnas.
Krūzaka vēsture atrada savu turpinājumu ar sastāva atjaunošanu. Land Cruiser 70 tika būtiski papildināts jauna piekare un atkarībā no modifikācijas izvēles - automātiskā pārnesumkārba zobrati. Pirms tam SUV bija sekojošas īpašības:
- pilnībā atkarīga balstiekārta;
- nepārtrauktas priekšējās un aizmugurējās asis uz atsperēm.
Bet Cruiser šasija kopš 1999. gada ir izturējusies fundamentālas izmaiņas:
Atsevišķām modifikācijām tagad ir kļuvis pieejams pat neliela izmēra DiffLock tipa diferenciālis Priekšējā piedziņa, un priekš aizmugurējā ass LSD diferenciālis.
Tāpat jaunās paaudzes SUV tika aprīkoti ar jauniem dīzeļa agregātiem no 3,5 līdz 4,2 litriem. Parādījās pat turbodīzelis ar 136 zirgu ietilpību, lai gan ar to bija aprīkots ierobežots skaits šīs sērijas automašīnu.
2004. gadā par iekšzemes patērētājs uzņēmums pārtrauca septiņdesmitā Cruiser ražošanu. Bet kopš 2007. gada eksporta tirgum ir parādījusies šī modeļu klāsta atjauninātā versija, viņi sāka to aprīkot tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Uz komplektu pamata aprīkojums ietver vinču, snorkeli un diferenciāļa bloķēšanu.
Kreiseris 80
Modifikācija tiek uzskatīta par kulta, jo tās izstrādātāji to aprīkoja ar jaudīgākajiem agregātiem, kurus var uzskatīt par unikālu ne tikai tam laikam, bet arī mūsdienu pilnpiedziņas SUV cienītājiem. Šī modeļu klāsta ražošana sākās tālajā 1987. gadā. Visas konfigurācijas bija aprīkotas ar pilnībā neatkarīgu balstiekārtu.
Dzinēju aprīkojumā bija benzīns, dīzeļa agregāti un turbodīzelis. Pēdējais ietver 1HZ ar tilpumu 4,2 litri, un šodien tas tiek uzskatīts par dzinēju, kas darbības resursu ziņā vēl nav atradis analogus.
Tiesa, 1998.g Toyota izlaidums Land Cruiser 80 ražošana ir pārtraukta.
SUV klasiskajā formā tiek ražots kopš 1997. gada. Japānas izstrādātāji prezentēja modeli pasaules sabiedrībai plkst Tokijas autoizstāde, un viņa uzreiz iemīlēja plašu pircēju loku. Automašīnai bija diezgan elegantas formas, atšķirībā no tā priekšgājējiem, bet tajā pašā laikā tas pilnībā atbilda visām klases īpašībām visu riteņu piedziņas SUV ar neatkarīgu balstiekārtu.
Krosovers bija aprīkots ar trim benzīna un trim dīzeļa agregātiem. Pircējam tagad bija iespēja izvēlēties starp četrpakāpju automātisko un piecu ātrumu mehāniskās kastes zobrati.
Land Cruiser 100 tika pārveidots tikai 2003. gadā, taču izmaiņas skāra galvenokārt ārpusi un interjeru.
Land Cruiser 200 vēsture
Toyota Landa Cruiser vēsture veiksmīgi atrada savu turpinājumu Land Cruiser 200. Tieši viņa kļuva par simtās Toyota pēcteci. Šis modelis tika laists ražošanā 2007. gadā. Šajā versijā īpaša uzmanība tika pievērsta vadītāja un pasažieru drošībai. Turklāt Krievijas tirgum SUV tiek ražots ar aprīkojumu dīzeļa agregāts tilpums 4,5 litri, 235 zs. un automātiskā pārnesumkārba.
Šis modelis ir modernizēta 100. Land Cruiser versija. Prezentēts tikai kā automašīna izpildu klase, atšķiras no bāzes modeļa ar modernizētu eksterjeru un interjeru, kā arī ar 4,7 litru agregāta klātbūtni ar 235 zirgu ietilpību. Starp citu, iekārta ir vienīgā, kas pieejama šai modifikācijai.
Auto ir aprīkots ar automātisku hidrauliskās piekares regulēšanu un citiem jauninājumiem, kas uzlabo dinamiku un komforta līmeni.
Land Cruiser Prado vēsture
Land Cruiser Prado vēsture aizsākās 1987. gadā. Šis modelis pieder vidēja izmēra SUV. Ir trīs un piecu durvju modifikācijas. Krosoveram bija iespaidīgi tehniskie parametri ar neticami augsts līmenis komfortu. Jo Zemes vēsture Cruiser Prado atrada savu turpinājumu 2009. gada modificētajā versijā, jauna modifikācija tika prezentēts plkst Frankfurtes autoizstāde.
Vēsturiski Toyota Land Cruiser Prado turpināja pastāvēt kulta automašīnā, tieši ar šo zīmolu tiek ražots trešās paaudzes Prado ar modificētu. ārējās īpašības un papildināta tehniskā bāze.
Land Cruiser vēsture aizsākās 1950. gadā, neilgi pēc Otrā pasaules kara beigām.
Viens no mērķiem bija izveidot transportlīdzekli, ko ASV karavīri varētu iegādāties lietošanai visā Āzijas reģionā. Japānas auto ražotāji saņēma pasūtījumu izveidot kompaktas pilnpiedziņas kravas automašīnas.
Un pirmā automašīna bija Toyota BJ
1950. gada sākumā tika ražota pirmā automašīna. Viņš nedaudz atgādināja Willis Jeep MB. Dzinējs bija 3,4 litru B tipa dzinējs, pirmo reizi šādām mašīnām tika uzstādīts 6 cilindru dzinējs ar 85 ZS jaudu. un 3 soļu kaste, bet samazinātais netika nodrošināts.
.
Tikai sešu mēnešu laikā BJ iekaroja pasauli, un Japānā policija un Japānas armija sāka braukt pa tiem.
1953. gadā gada Toyota saražoja 298 BJ SUV.
1955. gadā parādījās SUV otrā paaudze, ģimenes bāzes modeli sauca par Toyota Land Cruiser BJ20.
Auto tika izgatavots uz īsākas pamatnes, arī mašīnas forma kļuva noapaļotāka. Jaunu automašīnu izstrādātāji sāka uzklausīt tirgus prasības, diktējot tā nosacījumus.
1955. gadā Toyota prezentēja LAND modelis CRUISER FJ25, kas bija viens no visvairāk spēcīgi modeļi SUV tā laika pasaulē. Jauna mašīna tika aprīkots ar sešcilindru 3,9 litru F tipa dzinēju ar 105 ZS jaudu.
1950. gadā viņi sāka ražot automašīnas ar dažādi veidiķermeņi.
Parādījās arī pagarinātā FJ28 versija, kas salīdzinājumā ar FJ25 tika palielināta par 150 mm.
Tad 1960. gadā parādījās 40. sērija, kas aizstāja FJ25, FJ28 un FJ35 modeļus. Proti, FJ40, FJ43 un FJ45V
1972. gadā automašīnu ražošana sākās ar četru ātrumu ātrumkārba pārnesumus, un uz garās pamatnes tika uzstādīts 3,6 litru dīzeļdzinējs ar 86 ZS jaudu, kas tika apzīmēts ar HJ.
1973. gada naftas krīze piespieda atsākt ražošanā B sēriju.Tā kā šīs automašīnas bija uz vidējas un īsas bāzes (BJ40 un BJ43) un, galvenais, tās bija aprīkotas ar ekonomisku. četru cilindru dzinēji(3,0 l, 76 ZS).
Divus gadus vēlāk F sērijas dzinēji jau bija ar citu jaudu: ar 4,2 litru tilpumu jauda sasniedza 130 ZS.
Pēc tam 1979. gadā BJ40 un BJ43 modeļu ražošana tika pārtraukta. Un to vietā parādījās LAND CRUISER BJ41 un BJ44. Ir paaugstināts drošības un komforta līmenis, automašīnas ir aprīkotas ar disku bremzes piestiprināts pie grīdas stāvbremze un liela (85 l) degvielas tvertne.
Modeļus ar garu garenbāzi darbināja jaudīgs 4,0 l sešcilindru dīzeļdzinējs.
1982. gadā LAND-sērija CRUISER bija aprīkots piecu pakāpju ātrumkārba pārnesumi un 3,4 litru dzinējs ar jaudu līdz 90 ZS. Šis dzinējs tika izmantots BJ42 modeļos ( īsa bāze), BJ46 (vidēja pamatne) un BJ45 (gara pamatne).
Tad amerikāņu pircēji sāka pirkt automašīnas, A četru riteņu piedziņa tur izgāja no modes. un pamatojoties uz to, ka Amerika tajā laikā ir galvenais automašīnas tirgus, Japānas uzņēmums uz to atbildēja ar ZEME auto CRUISER Universāls FJ55V.
Šasija LAND CRUISER Station Wagon FJ55V ir tāds pats kā LAND CRUISER 40, taču attālums starp asīm ir palielināts par 50 mm.
Un tad FJ devās savā virzienā un līdz šim Toyota ražo automašīnas ar šādu burtu, kuras diemžēl netiek pārdotas Krievijas tirgū.
Bet 1980. gadā ZEME CRUISER 50 noskrēja no ražošanas līnijas un tika aizstāts ar 60, kas guva pārliecinošus panākumus gan Amerikā, gan Eiropā. Garenbāze ir kļuvusi garāka (tagad 2730 mm), un ir iespēja izvēlēties starp sešcilindru dīzeļdzinēju (4,0 l, 137 ZS) un sešu cilindru benzīna dzinēju (4,2 l, 137 ZS).
1985. gadā Gāzes dzinējs tika aizstāts ar jaunu sešcilindru dzinēju (4,0 l, 137 ZS), un, pateicoties inžektoram, jauda pieauga līdz 155 ZS.
Arī tādu bija daudz dažādi veidi 60 paaudzes.
proti:
Automašīna HJ61 ir kļuvusi pasaulslavena .... pārdošanā starp "kreiseriem"
HJ62 ar modernizētu dzinēju....
1984. gadā parādījās LAND CRUISER 70. Gadu vēlāk šim auto tika nomainītas atsperes.
Pirms 1990. gada sējums pārdošanas ZEME CRUISER jau ir sasniedzis divus miljonus transportlīdzekļu.
Pateicoties elektriskās degvielas iesmidzināšanas (EFI) mehānismam, 2,4 litru benzīna dzinēja jauda palielināta līdz 114 ZS. un 2,4 litru četrcilindru dīzeļdzinējs sasniedza 90 ZS jaudu.
1990. gadā tika radīts LAND CRUISER 80. Automašīnas dizains atbilst jaunā laika dizainam.
Auto bija aprīkots ar 4,0 litru benzīna dzinēju, 130 ZS, 4,2 litru dīzeļdzinēju, 130 ZS. un 4,2 litru turbodīzelis, 167 ZS. 1993. gadā tika palielināts benzīna dzinēja tilpums un jauda, kā rezultātā sešcilindru 4,5 litru dzinējs ar jaudu 215 ZS.1995.gadā turbodīzelis tika aprīkots ar tiešās iesmidzināšanas mehānismu, tā jauda sasniedza 170 ZS.
Pēc tam 1996. gadā uzņēmums nolēma laist Eiropas tirgū savus SUV. Šim nolūkam tika izveidota jauna automašīna, kas paredzēta Eiropai - LAND CRUISER 90.
Tā kā Eiropa ir ļoti pretencioza un pedantiska, ar automašīnu bija jārīkojas ļoti uzmanīgi, un tāpēc LAND CRUISER 90 kļūst par stilīgāko, ietilpīgāko un ērtāko, un pats galvenais - drošs auto tavā klasē.
Trīsdurvju un četrdurvju ZEMES variants CRUISER 90 aizstāj Toyota 4Runner un Light Duty
LAND CRUISER 90 ir neatkarīga balstiekārta ar spirālveida atsperēm un amortizatoriem dubultā darbība priekšpusē un aizmugurējās asis ar četriem aizmugures rokas.
Un 1998. gadā iznāk īsta leģenda. Land Cruiser 100
Jauns modelis tika aprīkots ar 4,7 litru dzinēju ar 232 ZS jaudu, kas padarīja šo auto par jaudīgāko no visiem iepriekš ražotajiem LAND CRUISER.
Lai Eiropas pircēji varētu izvēlēties starp automašīnām, LAND CRUISER 90 un mazo un eleganto Toyota automašīna RAV4.
2003. gadā SUV tika pārveidots: mainīts galvas optika, bamperi, apdare.
Uz leģendārās ZEMES piecdesmito gadadienu CRUISER Toyota izlaida divus LAND CRUISER modeļus: LAND CRUISER 90 50th Anniversary un LAND CRUISER 100 50th Anniversary
Šie modeļi ir aprīkoti ar ekskluzīviem piederumiem un tiem ir īpaši izstrādāts dizains 50 gadu jubilejai.
Un 2007. gadā parādās jauns un daudzfunkcionāls 200.
Automašīna tika uzbūvēta uz jauna platforma Ar rāmja struktūraķermeni. Jaunā modeļa garums palielinājies līdz 4950 mm, garenbāze palikusi vienāda ar 2850 mm. Atkarībā no balstiekārtas augstums svārstās no 1865 līdz 1910 mm, bet platums sasniedz 1970 mm.
Toyota Land Cruiser darbina jauns 4,5 l D-4D V8 dīzeļdzinējs ar tiešā injekcija degviela un 4 vārsti uz cilindru, attīstot iespaidīgu 650 Nm griezes momentu pie 2800 apgr./min un 282 ZS. jauda pie 3600 apgr./min. Auto ir aprīkots ar jaunu 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. IN kombinētais cikls braukšanas degvielas patēriņš jauns dīzeļdzinējs ir 10,2 litri uz 100 km, kas ir par 4% mazāk nekā turbodīzeļa dzinējs V6 ar tilpumu 4,2 litri.
Turklāt pircēji varēs izvēlēties modernu 4,7 litru V8 benzīna dzinēju ar mainīgas fāzes sistēmu. vārstu laika noteikšana VVT-i. Griezes moments ir 445 Nm pie 3400 apgr./min, un jauda ir 284 ZS. pie 5400 apgr./min. Šis dzinējs kombinētajā ciklā patērē 12% mazāk degvielas(14,4 l/100 km) nekā tā priekšgājējs.
Eiropas prezentācija jauna zeme Cruiser notika 2007. gada 24. oktobrī plkst Starptautiskā izstāde“Auto + Automechanika. Sanktpēterburga – 2007”.
Land Cruiser Prado 120 ir īsts SUV, kas spēj piedāvāt kvalitatīvu un ērta braukšana gan bezceļos, gan pilsētā. Viņam ir bagātīgs aprīkojums, sistēmu kopums aktīvo un pasīvā drošība, augstas kvalitātes ražošana, kā arī nepārspējama uzticamība.
Toyota SUV: īss klāsta pārskats
Toyota SUV konkurē ar tādiem apvidus transportlīdzekļiem kā Jeep, Hummer un Land Rover. Visos Toyota apvidus džipos ir apvienots stils, elegance, komforts, jauda, sportiskums, videi draudzīgums un drošības standarti. Dizaineri jaunus Toyota SUV izstrādāja tā, lai tehniskie parametri un izskats ne tikai atbilst cenai, bet pārsniedza prasības auto par šo cenu.
Tunings Toyota Tundra: ekskluzīvs, dārgs un satriecošs
Tunings Toyota Tundra ir unikāls, jo tas ir diezgan dārgs SUV, kas tiek piegādāts Krievijas tirgus ar ierobežojumiem. Tomēr to pielāgot mūsu ceļiem ir prieks. Kādas ir paraugu vērtības? Tundra pikaps pēc Devolro skaņošanas. Bet pat tad, ja jūs uz tiem nekoncentrējaties, Toyota Tundra ir diezgan ietilpīga automašīna. Tāpēc iedvesma var rasties pati par sevi vai pēc Toyota Tundra tūninga fotoattēla apskatīšanas. Jūs varat sākt ar ārpusi un galu galā nokļūt līdz barošanas blokam.
Pilnpiedziņas automašīnas krievu realitātē
Kustība tālāk Krievijas ceļi nereti pārvēršas par īstām mocībām – mašīnas buksē, iestrēgst vai var pārvietoties tikai ļoti mazā ātrumā. Un makšķerēt vai medīt kļūst neiespējami. spēj labot situāciju visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi, kas ļaus pilnīga drošība sasniegt jebkuru grūti pieejamu vietu.
Pikaps Toyota Tundra - sava veida kults ASV iedzīvotājiem
Praktisks, uzticams, efektīva sistēma drošības pikaps Toyota Tundra ideāla formas un funkcijas kombinācija. atjaunināta versija Toyota Tundra 2014 atspoguļo izmaiņas, kas notikušas automobiļu pasaule kopš tā priekšgājēja debijas. Jaunais modelis ne tikai atbilst mūsu laika autobraucēju vajadzībām, bet arī atbilst tuvākās nākotnes prasībām, bez šaubām, mēs runājam par drošību un draudzīgumu videi. Modeļa popularitāte ir izskaidrojama ar faktu, ka Tundra, plastiski pielāgojoties mainīgajām interesēm automobiļu tirgus, apvieno labākos Amerikas un Japānas tehnoloģiju standartus.
Toyota Rav 4 - populārā krosovera ceturtās paaudzes apskats
Toyota Rav 4 izdzīvoja trīs paaudzes. Un šodien tirgū tiek prezentēta šī krosovera ceturtā paaudze. Kādas īpašības tam piemīt, kā ir mainījušies tehniskie parametri, iekšējais un ārējais dizains, kā arī to, kādus viedokļus īpašnieki par to pauž, mēs apsvērsim iesniegtajā rakstā.
Pilnpiedziņas universāli ar augstu klīrensu: automašīnu modeļi
Šodien automašīnu tirgus piedāvā pilnpiedziņas universāli ar dažādiem braukšanas īpašības un dizaina dizains. Kurām no automašīnām ar augstu klīrensu dot priekšroku, katrs pircējs izlemj pats, pamatojoties uz savām vēlmēm un prasībām universālajam transportlīdzeklim.
Toyota Land Cruiser - leģendārais SUV
Pilna izmēra pasaule rāmja SUV diezgan daudzveidīgs un pastāvīgi atjaunināts ar jaunām automašīnām. Bet ir daži SUV, kas tiek ražoti diezgan ilgtermiņa. Tajā pašā laikā šīs automašīnas ir tik populāras, ka diez vai tuvākajā nākotnē ražošana tiks izņemta no konveijera. Viens no šiem leģendārie SUV ir Toyota Land Cruiser.
Krosoveri un apvidus auto no 1 līdz 2 milj
Daudzi cilvēki sapņo par to jauka mašīna, kas gan izskatīsies sportiski, gan pieguļoši liels skaits pasažieri un bagāža. Tāpēc šoreiz apskatam mūsu izvēle attiecas uz krosoveriem un SUV no 1 līdz 2 miljoniem rubļu. Nu, neskatoties uz nelielo pieejamo daudzumu, jūs būsiet pārsteigts par milzīgo izvēli.
Krosoveri un apvidus auto no 2 000 000 līdz 3 000 000 rubļu
Jūs esat nolēmis iegādāties automašīnu. Kontu vai kabatu patīkami sasilda divu līdz trīs miljonu rubļu summa, kuru nolēmāt tērēt jauna mašīna. Kā to izdarīt pareizā izvēle? Kurš SUV patiešām ir labākais? Mēs vēlamies atbildēt uz visiem šiem jautājumiem, lai palīdzētu jums izdarīt pareizo izvēli no informācijas, ko mēs varējām iegūt, apkopot un analizēt.
