Piektais Land Rover Discovery iemiesojums. Land Rover Discovery V sadaļā Auto Passage Premium Land Rover Discovery tehniskās specifikācijas

14.07.2019

Pārnešana

Pārskatā jaunais Land Rover Discovery 2017-2018 - fotoattēli un video, cena un aprīkojums, specifikācijas uz goda pjedestāla prezentēta britu apvidus auto Land Rover Discovery jaunākā, nosacīti 5. paaudze. Jauno Discovery var droši uzskatīt par revolucionāru uz iepriekšējo paaudžu Disco SUV fona: radikāli jauns dizains virsbūves, augstākās klases septiņvietīgs sedans, fantastisks digitālā aprīkojuma komplekts, alumīnija platforma un virsbūve, kas izgatavota no 85% spārnota metāla, pneimatiskā piekare, jaunās paaudzes Terrain Response sistēma, dīzeļa un benzīna dzinēji, 8 automātiskās pārnesumkārbas un protams, visu riteņu piedziņa ar divpakāpju sadales kārbu. Jaunā Land Rover Discovery pārdošana visā pasaulē ir plānota 2017. gada pavasarī cena no 50500 eiro.

Jaunā Land Rover Discovery virsbūve ir zaudējusi sava priekšgājēja leņķiskumu un vairāk izskatās pēc dinamiska un sporta krosovers, un nevis SUV, bet ar jaunā produkta apvidus spējām, kā saka, pasūtījums ir pabeigts. Kā pierādījumu dati par ģeometriskie parametri Lielbritānijas apvidus auto virsbūve un spēja pārvarēt ūdens šķēršļus: kad bezceļa režīms tiek aktivizēts ar pneimatisko balstiekārtu, klīrenss ir 283 mm (ar parasto atsperi - 220 mm), pieejas leņķis - 34 grādi, izbraukšanas leņķis - 30 grādi , pacēluma leņķis - 45 grādi, duršanas dziļums - 900 mm ar pneimatisko piekari un 850 mm ar parastajām atsperēm.

Ārējie izmēri Zemes ķermenis 2017-2018 Rover Discovery ir iespaidīgs 4970 mm garš, 2073 mm (2200 mm, ieskaitot atpakaļskata spoguļus) plats, 1846 mm augsts un 2923 mm garenbāze.

Plašā alumīnija izmantošana šasijas un virsbūves konstrukcijā ļāva samazināt jaunās paaudzes Disco pašmasu par 480 kg salīdzinājumā ar 2230 kg (benzīns 3,0 litru V6 ar kompresoru) un 2305 kg. (3,0 litru dīzelis V6) . Nu, visvairāk vieglais dīzelis Land Rover Discovery ar četrcilindru 180 zirgspēku TD4 dzinēju – tikai 2099 kg.

Ķermeņa apgleznošanai tiek piedāvāta plaša emaljas krāsu palete, kas sastāv no 17 opcijām: Fuji White un Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver un Indus Silver, Corris Grey un Scotia Grey, Waitomo Grey un Carpathian Grey, Aintree Green. , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black un Santorini Black, Aruba.
Jaunajam SUV ir izveidota unikāla 12 sakausējuma opciju kolekcija. diski no R19 un R20 līdz milzīgiem R21 un R22. Rezerves ritenis uzstādīts aizmugurē zem automašīnas virsbūves, starp citu, pilna izmēra visām versijām.
Atgriežoties pie jaunā britu apvidus auto jaunā pilnveidotā virsbūves dizaina, vēlamies pievērst mūsu lasītāju uzmanību līdzīgiem priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem. gabarītgaismas, ātri braucošs apvidus transportlīdzeklis ar pakāpienveida jumtu virs salona aizmugures, raksturīgu aizmugurējā jumta statņa slīpumu un lielu pakaļgala stiklojuma laukumu. Skaists un viennozīmīgi solīds auto.

Jaunuma pilnībā septiņvietīgais sedans (opcija) ir grezns, kvalitatīvs un funkcionāls. Ražotāja uzņēmuma pārstāvji apliecina, ka pat pieaugušie pasažieri, kuru augums pārsniedz 180 cm, var ērti sēdēt pēdējā trešajā rindā. Tas ir interesanti šī procedūra var izdarīt ne tikai ar pogu bagāžniekā vai pogu uz centrālā statņa salonā, bet arī ar centrālā displeja palīdzību un pat attālināti izmantojot viedtālrunī iepriekš instalēto InControl Remote aplikāciju!!! Otrās rindas sēdekļi pārvietojas 160 mm gar salonu, nodrošinot optimālu vietas piegādi gan otrajā, gan trešajā rindā.

Bagāžas nodalījums ar piecu sēdvietu salona konfigurāciju ļauj ievietot no 1231 līdz 2500 litriem kravas tilpumu, ar trīs sēdekļu rindām un septiņu sēdvietu salonu, bagāžnieks ir nedaudz mazāks. Aiz "galerijas" mugurām tilpums ir tikai 258 litri, aiz otrās rindas mugurām - 1137 litri, un ar tikai vadītāju un priekšējo pasažieri var rēķināties ar 2406 litriem.
Bagāžas nodalījuma durvis ir vienas vērtnes un paceļas uz augšu. Piekto durvju atvērums ir 735 mm augsts un 1000 mm plats.

Interesanti, ka tas nav viss mikroshēmas kravas iespējas SUV. Ir divas cimdu kastes, slepenais konteiners sīkumiem aiz klimata kontroles paneļa, kaste bagāžnieka pazemē ar tilpumu 24,5 litri (septiņvietīgā versija) un 127,4 litru (piecvietīgā versija), inovatīvs apakšējās bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisko piedziņu (Power Inner Tailgate) , kas spēj noturēt kravu (standarta vertikālā stāvoklī) vai kalpo kā sols, kas var izturēt 300 kg slodzi. Arī bagāžas nodalījuma durvis, protams, ir elektriski vadāmas, bagāžnieku var atvērt bez rokām, tikai pamājiet ar kāju zem aizmugurējā bampera.

Stūres un instrumentu paneļa, priekšējā paneļa, viduskonsoles un centrālā tuneļa arhitektūra, dizains un detaļas priecē ar pārdomātību un kodolīgumu. Visas vadības ierīces ir novietotas ērti un loģiski: priekšzīmīgi stūre un informācijas panelis, InControl Touch Pro multivide ar 10 collu krāsu skārienekrānu, četru zonu klimata kontrole, stilīga automātiskās pārnesumkārbas vadības poga, kas izaug no paneļa, kad dzinējs tiek iedarbināts, ērta Terrain Response 2 šasijas iestatījumu vadības poga ar General braukšanas režīmi (vispārīgi), zāle-grants-sniegs (zāle-grants-sniegs), dubļi un rievas (dubļi un rievas), smiltis (smiltis), klints rāpošana (akmeņi). Iestatījumu izvēli var piešķirt elektronikai vai arī var aktivizēt vajadzīgo režīmu piespiedu kārtā.
Jauno priekšmetu arsenālā bezceļa kruīzkontrole All-Terrain Progress Control, elektroniskie palīgi, kas palīdz sākt darboties slidena virsma vai nogāzē nokāp no kalna un izmēri forda dziļumu, atpazīsti ceļa zīmes, kā arī uzraudzīt marķējumus un objektus atpakaļskata spoguļu aklajās zonās un virkni citu palīgu.

Visi apsildāmie sēdekļi, pat trešā rinda, pirmās un otrās rindas sēdekļi ar ventilāciju (pēc izvēles), vadītāja un pasažiera sēdekļi ar masāžas funkciju (protams, par piemaksu) un elektrisko piedziņu. Iespējas, starp citu, jūra: adaptīvie LED priekšējie lukturi, jumts ar panorāmas skatu ar jumta lūku, Meridian audio sistēmu ar 17 skaļruņiem, planšetdatoriem otrās rindas pasažieriem, Windsor ādas apdari, dekoratīviem ieliktņiem no cēlkoka un alumīnija.

Specifikācijas Land Rover Discovery 2017-2018. Motora līnija Jaunā Discovery paaudze sastāv no dīzeļa un benzīna dzinējiem, kas savienoti pārī tikai ar 8 ZF automātiskajām pārnesumkārbām. Piekare ir pilnībā neatkarīga dubultsviru sviras priekšā un daudzsviru Integral Link aizmugurē, stūres pastiprinātājs ir elektrisks, taču tāpat kā stāvbremze. Britu SUV standartā ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu divās versijās: vienkāršajā ar vienpakāpes sadales kārbu un progresīvākajā ar divpakāpju sadales kārbu (piespiedu aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana pēc izvēles).

Jaunā Land Rover Discovery dīzeļa versijas:

Četru cilindru 2,0 litru dzinēji no Ingenium saimes:

TD4 (180 ZS 430 Nm) pietiek ar tikai 6,0 litriem dīzeļdegvielas.
SD4 (240 ZS 500 Nm) patērē 6,3 litrus un paātrinās līdz 100 jūdzēm stundā 8,3 sekundēs.

Sešu cilindru 3,0 litru TDV6 (258 ZS 600 Nm) paātrina SUV no 0 līdz 100 km/h tikai 8,1 sekundē, vidējais degvielas patēriņš ir 7,2 litri.

Jaunās paaudzes Land Rover Discovery ir viena benzīna versija, un tas ir aprīkots ar 3,0 litru sešu cilindru Si6 V6 dzinēju ar piedziņas kompresors(340 ZS 450 Nm). Motors nodrošina paātrinājuma dinamiku no 0 līdz 100 km/h 7,1 sekundē, benzīna patēriņš kombinētajā braukšanas režīmā ir 10,9 litri uz simtu.

Land Rover Discovery 2017-2018 video tests

Piektais Paaudzes zeme Rover Discovery 2017-2018 modeļa gads kļuva par vienu no septembra beigās sākušās izstādes galvenajiem eksponātiem Parīzes autoizstāde. Britu ražotājs iepazīstināja sabiedrību absolūti jauna mašīna, kas principiāli atšķiras no gandrīz visām pozīcijām. 2017-2018 apvidus auto Land Rover Discovery saņēma jaunu alumīnija platformu, gludākas virsbūves kontūras, modernizētu interjeru ar trim sēdekļu rindām, elektroniskās sistēmas palīdzība, augsto tehnoloģiju motoru līnija. "piektā" Discovery specifikācijas, fotogrāfijas, aprīkojums un cenas tiks mūsu uzmanības centrā pašreizējā apskata laikā.

Alumīnija nesošās virsbūves konstrukcijas izskatu var uzskatīt par vienu no galvenajiem notikušās renovācijas sasniegumiem. Ja agrāk alumīnija detaļu īpatsvars kopējā virsbūves struktūrā bija niecīgs, tad tagad tas sasniedz 85%. Rezultātā jaudas rāmis kļuva par 480 kg vieglāks. Arī automašīnas masa kopumā ir samazinājusies - vieglākā modifikācija tagad sver 2115 kg.

Ejam tālāk jauna platforma ietekmēta kopējie izmēri Land Rover Discovery. Atjauninātais SUV ir ievērojami palielinājies garumā (+141 mm), nedaudz mazāks platumā (+20 mm) un, gluži pretēji, nedaudz zaudējis augstumu (-41 mm). Ņemot vērā šos pielāgojumus, korpuss ieguva 4970x2073x1846 mm izmērus. Garenbāzes garums ir palielinājies par 38 mm, sasniedzot 2913 mm.

Land Rover Discovery 5 2017-2018 izskats precīzi atkārto pirms pāris gadiem demonstrēto Discovery Vision koncepta dizainu. Un tas nozīmē pilnīgu atkāpšanos no kvadrātveida formām, kas bija iepriekšējo paaudžu preču zīme. Plkst jauna versija no automašīnas visi stūri ir nogludināti, pateicoties kuriem automašīna izskatās dinamiskāka, no vienas puses, bet mazāk brutāla un drosmīga, no otras puses. Vai modeļa cienītājiem patiks ražotāja izvēlētais kurss, kļūs skaidrs pēc apvidus auto nonākšanas pārdošanā. Taču jau šobrīd varam teikt, ka savā jaunajā iemiesojumā Discovery izskatās ļoti stilīgi un pievilcīgi, priecē ar tīrām virsmām bez sarežģītām detaļām. Tas ir, ja neņem vērā jumtu, kas mantots no priekšgājēja pēc mantojuma ar raksturīgu pakāpienu. Zīmola saimes iezīmes var izsekot gandrīz visos elementos, vienkārši apskatiet priekšējo vai aizmugurējo optiku. Ģimenes saites ar un, kā saka, ir acīmredzamas.

Lai atkāptos no standarta risinājumiem eksterjerā, palīdzēs papildu dizaina līnijas. Ar Black Design paketi tiks pievienota melna krāsa, savukārt ar Dynamic Design pakotni bamperi, radiatora režģis, atpakaļskata spoguļi iegūs citu dizainu, jumts saņems kontrastējošu krāsu. Taču virsbūves emalju pamatpalete, kurā ietilpst pat 17 toņi, un loku komplekts ar 12 rakstu variantiem jau nodrošina plašu mainību.

Jaunā Land Rover interjerā viss ir veidots vienkārši un saprotami, kas nav pretrunā ar premium ideju. Viduskonsole, kurai ir skaidras robežas, ir atbrīvota no diezgan daudz pogu, kuru funkcionalitāte tagad tiek īstenota, izmantojot InControl Touch Pro multimediju kompleksu ar 10 collu krāsu displeju. Integrācija ar jebkuriem viedtālruņiem, Bluetooth, 3G ar Wi-Fi piekļuves punktiem, navigācija, daudz aplikāciju – visas šīs funkcijas ir ieviestas informācijas un izklaides sistēmā. Tiek atbalstītas arī InControl Remote tehnoloģijas - borta funkciju tālvadība (klimata kontrole, nolokāmi sēdekļi), InControl Secure - nozagtas automašīnas izsekošana, InControl Protect - paziņojums, kad ārkārtas situācijas(avārija, avārija). Papildus galvenajam ekrānam daļa datu tiek pārsūtīta uz 5 collu displeju mērinstrumentu panelis, kas atrodas starp divām klasiskajām analogajām ciparnīcām.

Konfigurācija Salonu zeme Rover Discovery nodrošina pilnu trešo sēdekļu rindu ar apsildi un stiprinājumiem bērniem Isofix krēsli. Pakāpiens uz jumta ļauj diezgan brīvi izmitināt pat garus pasažierus aizmugurē. Tajā pašā laikā otrās rindas sēdekļus var pārvietot uz priekšu un atpakaļ par 160 mm, atbrīvojot atveri piekļuvei galerijai vai palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu.

jaudu kravas nodalījums Discovery piecu un septiņu sēdvietu versijas nedaudz atšķiras. SUV ar ģimeni sēdekļi ar nolocītiem visiem sēdekļiem bagāžnieka lietderīgais tilpums nepārsniedz 258 litrus. Aiz otrās un pirmās sēdekļu rindas atzveltnēm ar aizmugurējie sēdekļi var ievietot attiecīgi 1137 un 2406 litrus bagāžas. Modeļa sākotnēji piecvietīgajai versijai pieejamie tilpumi ir nedaudz lielāki – 1231 un 2500 litri. uzglabāšanai mazi priekšmeti ir papildu nodalījumi zem bagāžnieka grīdas un nodalījumi dažādās salona daļās.

Starp uzlabotajiem tehnoloģiskajiem risinājumiem, kas pieejami automašīnu arsenālā, ir virkne ne tik ierastu vai pat unikālu. Tie ietver automašīnas atvēršanas/aizvēršanas mehānismu, izmantojot ūdensizturīgo Activity Key aproci, kā arī parkošanās palīgu, kas var novietot automašīnu gareniski un perpendikulāri, ieskaitot automašīnu ar piekabi. Reti kur var redzēt ar piedziņu aprīkotu atloku bagāžnieka aizmugurē, kas, atverot piektās durvis, nolaižas, veidojot tādu kā soliņu, kas var izturēt maksimālā slodze 300 kg.

Tehnika Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūvē

Dzinēju diapazons jauns atklājums sastāv no četrām vienībām:

Dīzelis 2.0 TD4 180 ZS, 430 Nm;
Dīzelis 2.0 SD4 240 ZS, 500 Nm;
Dīzelis 3.0 TD V6 249 ZS, 600 Nm;
Benzīna dzinējs 3.0 Si6 V6 340zs, 450 Nm.

Automašīna vispirms nonāks pārdošanā ar diviem V6 dzinējiem, bet pāris Ingenium saimes 2,0 litru dīzeļdzinēju pievienosies vēlāk, 2018. gadā. Katrs dzinējs ir savienots ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ZF. Modifikācija ar benzīna "sešinieku" līdz 100 km/h paātrinās 7,1 sekundē, ar dīzeli nedaudz lēnāk - 8,1 sekundē. Bet dīzeļdegviela taupa degvielu labāk - patēriņš ir 7,5 litri, salīdzinot ar 11,5 litriem benzīna agregātam. Vēl mazāk "rijīgi" 2,0 litru dzinēji, kas patērē 6,0 (180 ZS) un 6,3 (240 ZS) litrus uz 100 km.

Visas jaunā Land Rover Discovery versijas ir aprīkotas ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu ar divām sadales kastes iespējām: viena un divu pakāpju. Pirmajā gadījumā pēc noklusējuma vilces spēks tiek sadalīts starp asīm proporcijā 42/58, otrajā - 50/50. Ja nepieciešams, attiecību var viegli regulēt elektroniski. Apakšējo rindu (ja tāda ir) atļauts ieslēgt ceļā, ja ātrums nepārsniedz 60 km/h. Pieejams kā opcija aizmugurējais diferenciālis ar piespiedu bloķēšanu.

Terrain Response 2 šasijas vadības sistēma ietver piecus režīmus: vispārīgi, zāle/grants/sniegs, dubļi un rievas, smiltis, akmeņi. Optimālo iestatījumu izvēle ir automātiska vai manuāla.

Modeļa pamata piekare ir priekšējā divu sviru konstrukcija un aizmugurējā daudzsviru. Ar šo šasijas konfigurāciju klīrenss ir 220 mm, maksimālais šķelšanās dziļums ir 850 mm. Tie ir lieliski "bezceļa" rādītāji, tomēr Land Rover Discovery gadījumā tie nav robeža. Papildaprīkojumā pieejamā pneimatiskā balstiekārta ļauj paplašināt potenciālu, kam ir palielināts pamatnes klīrenss par 283 mm un kas spēj to mainīt 135 mm diapazonā noteiktām vajadzībām. Piemēram, bezceļa apstākļos ar ātrumu līdz 50 km / h klīrenss palielinās par 75 mm, bet ātruma diapazonā no 50 līdz 80 km / h - par 40 mm. Augstākā ķermeņa pozīcija ļauj pārvarēt ūdens šķēršļus līdz 900 (!) mm dziļumā. Ātri braucot pa šoseju (virs 105 km/h), klīrenss, gluži pretēji, samazinās par 13 mm. Ir arī režīmi pasažieru iekāpšanai/izkāpšanai (-40 mm) un bagāžas iekraušanai/izkraušanai (-60 mm).

Arī Land Rover Discovery 5 virsbūves ģeometrijai ir pozitīva ietekme uz apvidus spēju. Rampas leņķis ir 27,5 grādi, piebraukšanas un izejas leņķi ir attiecīgi 34 un 30 grādi.

Iespējas un cenas Krievijai

Jaunā Land Rover Discovery paaudze Krievijā sasniegs 2017. gada pavasarī. Detalizētas cenas un specifikācijas būs pieejamas tuvāk modeļa izlaišanas datumam. Bet jau zināms, ka "bāzē" Krievu versija SUV būs apsildāmas divas priekšējās sēdekļu rindas, apsildāmas vējstikls un paplāksnes sprauslas, salona apsildes tālvadības iedarbināšana. Jaunu priekšmetu ražošana tiks izveidota rūpnīcā Lielbritānijā.

"Diskotēka" patiešām radikāli atjaunināta. Ir pagājušas vecās brutālās kastes formas, kas vienmēr ir definējušas Discovery tēlu 30 gadus! Jaunās (piektās) paaudzes SUV ir izgatavots kopīgi ar visiem jaunākajiem Land Rover modeļiem un Range Rover stils. Tik vispārīgi, ka, skatoties no priekšpuses un profila, to ir viegli sajaukt ar jaunāko Discovery Sport. Galvas optika, starp citu, var būt pilnībā LED - bet kā opcija.

Jaunā Discovery priekšpuse daudz vairāk atšķiras no Sport: iesākumam tās ir LED lukturu horizontālās līnijas un, otrkārt, zīmola zīmogs uz durvīm zem numura zīmes. Jā un funkciju Piektā paaudze ir saglabājusi jebkuru Discovery - mēs, protams, runājam par asimetrisko bagāžas nodalījumu. Visbeidzot, galu galā nekur netiks izveidots nedaudz “kuprais” jumts ar lielu stiklojuma pakāpi virs otrās vai trešās rindas galvas: šajā gadījumā dizaineri centās neatkāpties no kanoniem - kaut arī to sakārtojot. jautājums nedaudz savādāk.

Tomēr, neskatoties uz jaunā Discovery ievērojamo līdzību ar Range Rover līnijas produktiem, tas ir mūsu priekšā pirmajā vietā: 2014. gada Discovery Vision koncepts, kas tika solīts ražošanā, ar dažiem sērijas vienkāršošanas labojumiem un pašreizējām tendencēm 2016. gadā.

Kas atrodas salonā? Savādi (vai dīvaini?), Bet jaunā "Disco" savā dzīvojamā daļā ļoti atgādina jaunāko "Sport" - un gandrīz nesaglabāja iepriekšējās paaudzes pazīstamās iezīmes. Gandrīz: uz stūres palika raksturīgie "sprūdi", lai strādātu ar tiem borta dators un kruīza kontroles sistēma. Un pārējais - jauns, nav notraipīts krāšņā vēsture vecs.

Tas noteikti ir kļuvis ērtāk: dizaineri ir paredzējuši daudz nišu un dobumu, no kuriem daži var nebūt redzami. Piemēram, viduskonsolē aiz “klimata” iestatījuma bija paslēpta dziļa niša (līdzīgi Cadillac un Chevrolet automašīnām, bet bez elektriskās piedziņas), un centrālajam tunelim ir sava kaste (pa labi no pārnesumkārbas selektoriem). un patentētais Terrain Response) — ar iespēju ievietot cietu dokumentu iepakojumu... vai 10 collu planšetdatoru iepakojumu. Par ko? Izlemiet paši.

Visbeidzot, roku balsts starp priekšējiem sēdekļiem - tas slēpj diezgan ietilpīgu ledusskapi. Un uzkodām veseli divi cimdu nodalījumi. Novērtēs dažādas "Plushkin".

Taču sīkrīku cienītāji novērtēs savienojamības iespēju klāstu: katrai gaumei un krāsai Discovery piedāvā 9 USB pieslēgvietas un 6 standarta 12 voltu ligzdas.

Tomēr viduskonsoles apdare nav niša sīkumiem, bet gan jaunais InControl Touch Pro multimediju komplekss, kas atrodas augšā ar, visbeidzot, lielisku grafiku un veiktspēju. Un tas arī rada brīnišķīgu Wi-Fi “atmosfēru” salonā, ko novērtēs visi tie paši sīkrīku cienītāji. Starp citu, ja salonā ir 7 sēdvietas, jauns atklājums var "barot" līdz 8 ierīcēm ar internetu.

Arī Discovery nevar sūdzēties par vietas trūkumu: ar pilnām trīs sēdekļu rindām šaurākā un sašaurinātā “otrās klases” 3. rinda. Par ietilpīgu bagāžnieku, protams, nav jārunā... Bet trešā rinda ir ērta, viegla, ir internets un kontaktligzda - ko vēl tagad bērniem vajag?

Tomēr arī jauno paaudzi nav iespējams saukt par milzīgu atklājumu: kopējais garums gandrīz nesasniedza 5 metrus:

garums - 4970 mm
platums - 2073 mm
augstums - 1846 mm
riteņu bāze - 2923 mm

Vienkārši sakot, Disco ir kļuvis nedaudz garāks (+141 mm), bet šaurāks (-127 mm) un zemāks (-41 mm). Salīdzinājumam, tā tuvākie konkurenti ir Toyota Highlander (garums 4865 mm) un Ford Explorer (5019 mm).

Citu civilizācijas priekšrocību starpā jaunais Discovery lepojas ne tikai ar jau pazīstamajiem apsildāmajiem priekšējiem sēdekļiem: visām trim sēdekļu rindām ir gan apsilde, gan elektriskā piedziņa. Un iespēja to visu darīt attālināti – caur aplikāciju viedtālrunī. Krēslus var nolocīt, lai iegūtu pilnīgi līdzenu laukumu ar kopējo tilpumu 2500 litri! Pievienojot tikai trešo rindu, mēs iegūstam 1231 litru izmantojamās telpas, un ar maksimālo cilvēku jūs varat uzņemt minimālo slodzi: tikai 258 litri tur paliek standarta. Bet slēpjas pazemē pilna izmēra rezerves- ievērojams plus tiem, kas zina.

Arī bagāžas nodalījuma durvis, sekojot ārpusei, ir mainījušās: tagad tās ir cietas, nevis klasiski sadalītas horizontāli divās daļās. Taču, pieminot senos laikus, uzņēmuma inženieri nodrošināja iespēju sēdēt aizmugurē: tieši aiz galvenās vērtnes atrodas neliels “sēdeklis”, kas noliecas uz leju. Neskatoties uz šķietamo trauslumu, tas spēj izturēt līdz pat 300 kg statisku slodzi - pietiekami, lai "padomātu par trim".

Eksterjers, iekšpuse, pildījums. Par pēdējo - atsevišķi: jaunā "Disco" saņēma principiāli jaunu alumīnija platformu. Jā, integrētais rāmis ir pagātne, dodot vietu jaunām "spārnotā metāla" tendencēm. Platforma ir 85% alumīnija, un tikai atlikušās 15 ir viltīgi slepeni sakausējumi un metālu savienojumi. Un, ja tas ir vienkāršāk, tad Discovery šajā ziņā beidzot ir pārvērties no SUV par krosoveru, lai gan ar viedās elektronikas masu visiem gadījumiem. Plus garīga tuvība " jaunākais brālis»Discovery Sport… un visi "vecāko" Range Rovers pārstāvji.

Kas šajā ziņā ir noderīgs? Būtiskākais pluss ir transportlīdzekļa masas samazinājums par 480 kg! Tas ar vispārēji strukturāli izveidotu balstiekārtu (dubultās sviras priekšējai asij un integrētu daudzsviru aizmugurē) ir skaidrs plus. Cita starpā mēs atzīmējam, ka konstruktīvi šajā gadījumā nenozīmē “veco”: visi elementi ir rūpīgi pārskatīti, tiek ņemti vērā trūkumi, detaļas tiek veiktas, ņemot vērā iepriekš minēto. Un pneimatiskā piekare nepalika malā: tagad stāvēšanas režīmā tā spēj “tupēt” par 40 mm.

Un, protams, visredzamākā atšķirība ir dizains. Precīzāk, “brutālu kastveida formu neesamība” teikts pašā raksta sākumā: koeficients velciet tam tagad ir tikai 0,33 - tas nav rekords, bet diezgan patīkams rādītājs šīs klases auto.

Pēc tam motori tika pārveidoti: Discovery klāstā ir jauna paaudze spēka agregāti Ingenium saimes dīzeļa "turbo-četrinieki" parādījās ar 180 un 220 spēku jaudu no 2 litriem darba tilpuma. Tiesa, šīs modifikācijas, visticamāk, netiks prezentētas Krievijas tirgū.

Krievijā jaunais Discovery tiks prezentēts tikai ar 3 litru V6: dīzeļdzinēju Td6 (249 ZS, 600 Nm) un benzīnu Si6 (340 ZS, 450 Nm). Šādu modifikāciju dinamika būs aptuveni 8,1 un 7,1 sekundes līdz simtiem - attiecīgi katram no motoriem. Iekļauts - tikai 8 joslu griezes momenta pārveidotājs "automātiskais" ZF.

Vai jaunais Discovery ir kļuvis sliktāks bezceļa apstākļos? Pēc pases - noteikti nē: standarta 283 mm klīrenss ir deklarēts piekares vidējā stāvoklī. Papildus tam, ka tas ir par 43 mm augstāks nekā iepriekšējā paaudze, bezceļa apstākļos, ja nepieciešams, to var “uzvilkt” vēl par 75 mm. Un arī pieaudzis līdz 900 mm (tas bija "tikai" 700 mm) maksimālais fordings. Un arī - diezgan praktiski iebraukšanas, izejas un rampas leņķi: attiecīgi 34, 30 un 27,5 grādi.

Caurlaidību nodrošina ne tikai ģeometrija, bet arī patentētā visu riteņu piedziņas sistēma, kuras pamatā ir Torsen diferenciālis, kas īstajā brīdī dinamiski maina saķeri starp asīm. Tomēr 100% vilces nekad netiek pārnesta uz vienu no asīm: no 62% par labu priekšējai asij līdz 78% par labu aizmugurējai. Pēc izvēles, saskaņā ar tradīciju, ir pieejama "razdatka" ar zemāku rindu.

Un turklāt mehāniskie bloķētāji piektā Discovery paaudze ir burtiski pildīta elektroniskie palīgi: ir patentēta Terrain Response 2 sistēma ar automātiskais režīms, kas nosaka pārklājumu zem riteņiem un ATPC (All-Terrain Progress Control) sistēmu, tāpat kā pašreizējā Evoque - bezceļa kruīza kontrole.

Vietā, protams, un visādas sistēmas aktīvā drošība- automātiska joslu saglabāšana, autostāvvieta, aktīvā kruīza kontrole un citas iespējas, ar kurām mūsdienās parasti tiek lepoties automobiļu sabiedrība. Ir pat sešas sistēmas, kas padara piekabes vilkšanu par bērnu spēli.

Pircējiem tiks dota telpa radošumam. Nosacīti. Briti nevarēja ignorēt tirgus tendences, un tāpēc papildus parastā versija jaunais Discovery tiks parādīts vairākos citos. Tātad, tam būs Dynamic pakete ar agresīvākiem bamperiem, atšķirīgu dekoru, kontrastējošām krāsām (piemēram, melns jumts ar oranžu korpusu) un diskiem līdz 22 collu diametrā.

Ir arī Black Pack līnija - kurā, jūs neticēsit, viss ārējie elementi apdares elementi, piemēram, restes, spoguļi un riteņi, būs melni. Visbeidzot, pirmais izdevums, kas ierobežots līdz 2400 eksemplāriem, atalgos entuziastus ar ekskluzīvu salona apdari, īpašām nozīmītēm un trim ārējām krāsu iespējām.

Jaunā Discovery pārdošanas sākums paredzēts 2017. gada pavasarī. Standarta aprīkojumā Krievijai būs visa un visa apsildīšana, arī vējstikla un stūres rata apkure - turklāt būs iespējams attālināti uzsākt dzinēja un salona sildīšanu. Kopumā mums būs pieejami četri aprīkojuma līmeņi – S, HS, HSE un HSE Luxury. Cenas, protams, vēl nav paziņotas.

Jaunā Land Rover Discovery 2017 fotoattēli

Jaunais Land Rover Discovery 5 ir kļuvis par loģisku Discovery modeļu līnijas turpinājumu. Angļu apvidus auto piektā paaudze, atšķirībā no saviem priekšgājējiem, ir vairāk orientēta uz komforta, ģimenes ceļojumu un ceļojumu cienītājiem, nevis ekstrēmu un bezceļu cienītājiem. Land Rover inženieri lielu uzmanību pievērsa pasažieru ērtībām, salona plašumam un nodalījumiem sīkumiem. Akustiskās sistēmas, 4 zonu klimata kontrole, apsildāmas visas sēdekļu rindas, 10 collu skārienekrāna informācijas un izklaides multimediju sistēma – tie ir tikai daži no tā, kas klientiem tiek piedāvāts Discovery 5 atjauninātajā versijā.

Izskats

Ārēji Discovery 5 ir kļuvis modernāks, stilīgāks, sportiskāks. Šis vairs nav agresīvais un tajā pašā laikā vienkāršais, brutālā dizaina SUV braukšanai pa jebkuriem ceļiem. Tagad automašīna ir kļuvusi ģimeniskāka - ceļošanai ar visu ģimeni pa jebkuriem ceļiem.

Izmēri

Jaunais Land Rover ir 4970 mm garš, 2220 mm plats ar spoguļiem un līdz 1846 mm augsts. No vienas puses, atjauninātā versija ir par 141 mm garāka nekā tās priekšgājēja, taču tajā pašā laikā jaunā Discover Sport 5 platums un augstums ir gandrīz tāds pats kā iepriekšējam modelim.

Runājot par svaru, automašīna ir kļuvusi par gandrīz 480 kg vieglāka. Šo rezultātu inženieri panāca, izmantojot cietu alumīnija korpusa konstrukciju – līdz 83% alumīnija, no kura aptuveni 43% ir pārstrādāti metāllūžņi. Jauns modelis tas ir arī videi draudzīgs - tas ietaupa resursus, pateicoties metālu un sakausējumu pārstrādei.

Alumīnija virsbūve ir izgatavota no ekstrudētas alumīnija loksnes, tāpat kā Jaguar augstākās klases virsbūve.

ārējais dizains

Ārēji automašīna izskatās kā milzīgs Discovery Sport. Iepriekšējās paaudzēs ļoti iemīļotās kastītes variācijas ir pārdomātas – Land Rover Discovery 5 tagad ir ieguvis noapaļotāku, maigāku izskatu, kas izrāda tikai nelielu cieņu pagātnei stūraina motora pārsega un pakāpju jumta veidā. Un, protams, iepriekšējās paaudzes automašīnas stipri atgādina slīpi noslīpētu aizmugurējais statnis- iepriekšējo Land Rover korporatīvā identitāte.

Interjers

Iekšpusē atjauninātais Discovery 5 ir kļuvis vēl ietilpīgāks un ērtāks. Tajā pašā laikā jūs varat novērtēt apdares līmeni un ērtības automašīnas iekšpusē pat pamata konfigurācijā.

Salons

Jaunā Land Rover Discovery 5 interjers ir kļuvis daudz ietilpīgāks nekā tā priekšgājējam. Īpaši tas jūtams 2. un 3. sēdekļu rindā, kur pat gari cilvēki viņi varēs braukt ērti un nedomāt par to, kā ietilpināt savas kājas automašīnā.

Panorāmas jumts ir lielākais no visiem Land Rover modeļiem.

Salonā ir daudz vietas uzglabāšanai. Pēc Land Rover inženieru domām, bija iespējams piedāvāt līdz pat 65% brīvas vietas. Līdz pat 4 iPad var viegli novietot zem viduskonsoles, un 5 iPad Mini var ievietot centrālajā roku balstā

Komforts

Pakāpju jumts nodrošina papildu vietu salonā gariem aizmugurējiem pasažieriem. Protams, nevajadzētu paļauties uz greznu komfortu, bet gan uz pasažieriem aizmugurējie sēdekļi joprojām izbaudi braucienu. Saskaņā ar autobūves uzņēmumu inženieru veiktajiem pētījumiem līdz pat 95% pieaugušo var ērti iekārtoties pat pēdējā rindā.

Visas trīs sēdekļu rindas ir apsildāmas, bet tikai pirmajās divās ir klimata kontrole. Tomēr visu sēdekļu apsilde ir pieejama tikai dažos apdares līmeņos - in pamata versija"siltas" sēdvietas nav paredzētas. Gan otrajā, gan trešajā rindā ir ISOFIX bērnu sēdekļu stiprinājumi. 2. un 3. rindu var salocīt gan ar vadību, izmantojot skārienpaneli sēdekļu aizmugurē, gan ar standarta vadības pogām. Ir vēl viens veids, kā nolocīt sēdekļus - izmantojot mobilās ierīces.

Bagāžnieka tilpums svārstās no 258 litriem ar nolocītiem sēdekļiem līdz 2406 litriem, kad 2. un 3. rinda ir nolocīta.

Multivide un vadība

Centrālajai konsolei ir jauns 10 collu skārienekrāns. Tas ir īsts multimediju sistēma, kas ļauj kontrolēt automašīnas galvenās funkcijas. Varat arī sinhronizēt ar viedtālruņa lietojumprogrammām, izmantojot ekrānu. Ir iebūvēts 4G Wi-Fi tīklājs ar iespēju vienlaikus savienot līdz pat 8 ierīcēm. Ir paredzēti līdz 9 USB porti dažādas ierīces– no zibatmiņas diskiem un mobilajiem tālruņiem līdz planšetdatoriem, ārējiem cietajiem diskiem un citiem. Jūs vienmēr varat uzlādēt planšetdatoru, viedtālruni vai citus mobila ierīce, jo sistēmai ir 4 izejas ātrai uzlādei.

Jaunajam Land Rover Discovery nav skārienekrāna displeja klimata kontrolei – atjauninātajā automobiļa versijā tiek izmantota tā pati temperatūras kontroles iespēja kā F-Type vai Range Rover modeļos.

Inovācijas un tehnoloģijas

Vai esat sapņojis par sēdekļu stāvokļa kontroli ar viedtālruni? Programmā Discovery 5 jums ir šāda iespēja. Pateicoties Seat Fold tehnoloģijai, jūs varat kontrolēt otro un trešo sēdekļu rindu ne tikai ar īpašs panelis aizmugurē, bet arī izmantojot viedtālruni vai planšetdatoru. Pēc uzņēmuma inženiera domām, šī funkcija ir nepieciešama cilvēkiem, kuri iepērkas lielveikalā un jau laikus domā, kā ievietot bagāžu automašīnā.

Uzlabotā Tow Assist sistēma atvieglo piekabes vadību braukšanas laikā. Šis palīgs ir īpaši noderīgs braucot. atpakaļgaitā kad vadītāja redze ir ierobežota.

Funkcija Trailer Light Test ļaus kontrolēt bremžu lukturu un pagriezienu lukturu darbību bez svešu cilvēku palīdzības – signālu darbības pārbaude tieši no automašīnas salona. Un, izmantojot piekabes stabilitātes palīgsistēmu, varat aizmirst par piekrautas piekabes, laivas vai laivas apgāšanos, jo sistēma braukšanas laikā nosaka piekabes šūpošanos un automātiski samazina ātrumu, lai atgūtu kontroli.

Discovery 5 ir pirmais Land Rover klāstā esošais transportlīdzeklis elektroniskā vadība virsbūves aizmugures daļas augstums piekabes uzkabināšanai optimālā līmenī. Augstuma regulēšana tiek veikta gan ar atslēgu piekariņu, gan ar slēdzi, kas atrodas bagāžniekā.

Piekare un piedziņa

2017. gada Land Rover Discovery 5 ir aprīkots ar parasto pneimatisko balstiekārtu. Lai atvieglotu pasažieru iekāpšanu automašīnā, klīrensu var samazināt par 60 mm, bet, lai palielinātu automašīnas caurlaidību bezceļa apstākļos, klīrensu var palielināt par 75 mm. Standarta klīrenss ir 283 mm – tas nav rekords SUV, taču pietiek lielākajai daļai uzdevumu.

IN standarta nosacījumi piedziņai ir 50:50 griezes momenta sadalījums, bet, mainoties braukšanas apstākļiem, 2 ātrumu pārnesumkārba ar sinhronizatoriem nodrošina ērtu un drošu griezes momenta pārdali starp augstu un zemu griezes momenta attiecību gar asīm, neapturot automašīnu.

Drošai iebraukšanai grūti apstākļi Atjauninātā Discovery 5 versija nodrošina vairākas sistēmas un funkcijas. Piemēram, Gradient Release Control nodrošina vienmērīgu automašīnas atbrīvošanu no bremzēm pēc apstāšanās nobraucienā vai Wade Sensing – sava veida hidrolokatoru, kas displejā parāda informāciju.

Drošība un vadība

Land Rover inženieri ir paļāvušies uz pusautomātisko sistēmu. Tas nozīmē, ka vadītājs iegūst gandrīz pilnīgu brīvību pie jaunā Land Rover Discovery 5 stūres. Vienīgie gadījumi, kad inteliģentā auto sistēma pārslēdz automašīnas vadību uz sevi, ir Park Assist (parkošanās palīgs, veicot manevrus) darbība vai Blind Spot Assist, kā arī avārijas bremzēšana, tostarp, ja tiek konstatēti gājēji uz transportlīdzekļa ceļa. Un, protams, elektronika automātiski ierobežos kustības ātrumu. transportlīdzeklis, ja vien iepriekš neesat atspējojis viedo ātruma ierobežotāju.

IN standarta aprīkojums pircējam ir pieejamas tradicionālās drošības sistēmas - tas ir adaptīvā kruīza kontrole, un aklo zonu uzraudzības sistēma, un ceļa marķējuma noteikšanas sistēma, automātiska apgaismojuma maiņa un daudz kas cits. testa rezultāti Euro NCAP vēl ne, bet diez vai tie būs zemāki par sava priekšgājēja rezultātiem.

Specifikācijas

Attiecībā uz jaunajā Land Rover uzstādītajiem dzinējiem būs pieejamas 3 iespējas, no kurām izvēlēties:

2,0 litru 4 cilindru SD4. Jaudīgākais turbodīzelis Ingenium dzinējs starp visiem uzstādītajiem barošanas blokiem apvidus transportlīdzekļi Rover. Jauda ir 240 ZS.

3,0 litru 6 cilindru V6 TD6. Uzlabota Disco TD6 motora versija ar samazinātu CO2 izmešu daudzumu. Jauda ir 249 ZS.

3,0 litru benzīns Si6 M6. 340 ZS variants

Paātrinājums līdz 100 km/h pirmajam dzinējam - 8,3 sekundes, otrajam un trešajam - 8,1 un 7,1 sekunde. attiecīgi.

Visi dzinēji ir aprīkoti ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, ko ražo ZF.

Iespējas un cenas

Kopumā pircējiem ir pieejami 5 pilni automašīnu komplekti:

Atklājums S (Pirmais līmenis). Aprīkots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, pneimatisko piekari, 19 collu vieglmetāla diski ar rezerves riteni. 7-vietīgs sedans, kruīza kontrole, avārijas bremzēšanas sistēma, joslu noteikšana, apsildāms vējstikls un atpakaļskata spoguļi, Bluetooth. Sākotnējā versijā pieejams arī InControl skārienjutīgais displejs, kas sadursmes gadījumā automātiski nosūta avārijas ziņojumus. Aprīkots ar SD4 dzinēju. Izmaksas (pārdošana Apvienotajā Karalistē) ir rubļos no 3 miljoniem 461 tūkst.

Atklājums SE. Papildus iepriekšējai opcijai automātiska gaismas diode galvas optika, priekšpuse miglas lukturi, elektriskie sānu spoguļi. Salons ir nodrošināts ar ādas apdari, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, dinamisku salona apgaismojumu. Ir arī 250 W Hi-Fi audio sistēma, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori. Šīs versijas izmaksas ir no 3 miljoniem 948 tūkstošiem rubļu.

HSE atklāšana. Šīs konfigurācijas galvenās atšķirības no iepriekšējām ir 20 collas lietie diski, ādas apdare Windsor, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, panorāmas jumts, brīvroku bagāžas nodalījuma durvju atvēršana. Ietver 380 W Meridian Hi-Fi audio sistēmu, InControl Touch Pro skārienekrāna multimediju sistēmu ar 10 collu skārienekrānu un 3G Wi-Fi tīklāju 8 ierīcēm, navigācijas sistēma. Ir iespēja iekļūt salonā bez atslēgas, atpakaļskata kameras un aklās zonas uzraudzības sistēmas. Šīs versijas izmaksas sākas no 4 miljoniem 546 tūkstošiem rubļu.

Discovery HSE Luxury. Šeit pircējam jau ir 21 collu vieglmetāla diski, uzlabots ādas apdari, oriģinālie galvas balsti komforta paaugstināšanai, apsildāmi un dzesējami priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre, atverama jumta lūka, 4 zonu klimata kontrole, 825 W Meridian audio sistēma, Terrain Response 2 tehnoloģija saķeres optimizēšanai un vadāmības uzlabošanai bezceļa apstākļos. Šīs konfigurācijas cena sākas no 5 miljoniem rubļu.

Atklājiet pirmo izdevumu(ierobežota tirāža). Apvienotajā Karalistē šajā konfigurācijā kopumā ir pieejami 600 transportlīdzekļi. Par pamatu tika ņemta iepriekšējā versija, taču tajā ir daži uzlabojumi. Tās ir oriģinālās metāla krāsas un 22 collu vieglmetāla diski virsbūves krāsā, kā arī uzsvars uz virsbūves daļām. Interjerā ir veikti daži uzlabojumi, tostarp kontrastējošas apdares caurules. Tiek nodrošināti autostāvvietas palīgi. Ierobežotās versijas izmaksas ir vismaz 5 miljoni 447 tūkstoši rubļu.

Tā kā nav laika parādīties pārdošanā, 5. paaudzes Discovery jau ir izraisījis daudz jautājumu un baumu autobraucēju un potenciālo pircēju vidū. Kādas iespējas būs pieejamas Krievijā un kad kopumā SUV parādīsies pārdošanā Krievijas Federācijas teritorijā, joprojām nav zināms.

Nākamās paaudzes Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūve (fotoattēli, aprīkojums, specifikācijas, cenas, video un testa brauciens) parādījās publikas priekšā pagājušā gada septembrī. Prezentācijā publika ieraudzīja pilnīgi jaunu auto, kas mainījies līdz nepazīšanai.

Land Rover Discovery 2017-2018 korpuss ir izgatavots no alumīnija. Cenas automašīnai nav mainījušās. Modeļa pildījums ir bagātākais. Viņa apvienoja visvairāk modernas sistēmas drošība, lieliski dzinēji un uzņēmuma vadošo dizaineru no Apvienotās Karalistes nevainojamais darbs.

Land Rover Discovery 2017-2018. Specifikācijas

Jaunās paaudzes apvidus transportlīdzekļa dzinēju klāsts sastāvēs no 4 dzinējiem:

2,0 litru dīzeļdzinējs ar jaudu 180 zirgi;
dīzeļdzinējs ar tādu pašu tilpumu, bet ar jaudu 240 zirgi;
dīzeļa agregāts ar tilpumu 3,0 litri. Atgriešanās - 249 zirgi;
vienīgais dzinējs, kas darbojas ar benzīnu ar tilpumu 3,0 litri un jaudu 340 zirgi.

Sākotnēji jaunums tiks pārdots tikai ar divu litru dīzeļa agregātiem, kas savienoti pārī ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Citi dzinēji parādīsies ne agrāk kā nākamgad.

Overclocking benzīna dzinējs notiks 7,1 sekundes laikā. Dīzeļa agregāti uzņem ātrumu nedaudz lēnāk, taču tie ir daudz ekonomiskāki.

Pilnīgi jebkurā konfigurācijā brits ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu. Arī šasija ir noregulēta, un tagad to var regulēt neatkarīgi. Kopumā ir pieejami pieci režīmi, no kuriem izvēlēties noteikta veida ceļa segumu.

Izmēri Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūvē

Automašīnas piektās paaudzes izmērs ir mainījies:

garums - 4 m 97 cm (palielināts par 14,1 cm);
platums - 207,3 cm (palielināts par 2 cm);
augstums, gluži pretēji, samazinājās par 4,1 cm (184,6 cm);
attālums starp riteņiem - 291,3 cm (augstums par 3,8 cm).

SUV ārpuse

Pirmkārt, ir vērts atzīmēt alumīnija saturu korpusa struktūrā. Lai arī iepriekš šis metāls sastāvā bija, tomēr tagad tā saturs sasniedzis 85 procentus. Rezultātā inženieriem izdevās samazināt transportlīdzekļa kopējo svaru gandrīz par 0,5 tonnām.

Land Rover Discovery 2017-2018 izskats jaunā virsbūvē ļoti atgādina konceptuālo Atklāšanas modelis Vīzija, kas tika atnesta uz prezentāciju pirms dažiem gadiem. Patiešām, jaunumam nav šo leņķisko līniju. Tagad tie ir kļuvuši mīkstāki un modernāki.

Neskatoties uz to, ka britu āriene patiešām ir mainījusies līdz nepazīšanai, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, visurgājēja korporatīvās iezīmes ir saglabātas. Pirmkārt, šis galvas apgaismojums un aizmugures optika. Tagad modelis vairāk atgādina Range Rover Ewok vai Range Rover Sport.

Jūs varat vēl vairāk uzlabot Land Rover Discovery 2017-2018 ārpusi jaunā virsbūvē, iegādājoties papildu paketes. Pirmā pakete tiek saukta par Black Design. Ja tas ir klāt, izskatā parādīsies jauni elementi, pārklāti ar matētu melnu krāsu.

Nākamās pakotnes nosaukums ir Dynamic Design. Ar to auto būs citi bamperi, radiatora reste, modificēts spogulis priekš aizmugurējais skats un pārveidots jumts kontrastējošā nokrāsā.

Standarta krāsu palete sastāv no 17 korpusa krāsām un 12 molding krāsām.

Salona dizains Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūvē

Neskatoties uz to, ka automašīnas interjers no pirmā acu uzmetiena izrādījās zemniecisks, dažas funkcijas tomēr liecina, ka jaunums pieder premium segments. Centrālajā konsolē vairs nav daudz pazīstamu pogu. To funkcijas aizstāj viens liels 10 collu displejs, kas ir savienots pārī ar multimediju kompleksu. Komplekss ir apveltīts ar milzīgu skaitu lietojumprogrammu, tostarp navigatoru, piekļuvi internetam un funkciju savienošanai pārī ar sīkrīkiem.

Informācijas panelim ir 5 collu displejs. Tas neaizvietoja analogās ciparnīcas, taču tās nebojā izskats kārtīgs.

Britu salons paredzēts 6 pieaugušiem pasažieriem un 1 vadītājam. Pat trešā sēdekļu rinda ir aprīkota ar bērnu sēdekļu piestiprināšanas sistēmu (Isofix), kā arī atsevišķi piegādājamo apkuri un ventilāciju. Griestu augstums ļauj galerijā novietot pat garus vīriešus. Ērtības labad dīvānus var pārvietot uz priekšu un atpakaļ.

Land Rover Discovery 2017-2018 jaunā virsbūvē pieejams arī piecvietīgā versijā. Ir vērts atzīmēt, ka šīs versijas virsbūves garums neatšķiras no septiņvietīgas automašīnas garuma. bagāžas nodalījums daudz ērtāk un ērtāk.

Dažādu sīkumu izvietošanas ērtībai ražotājs uzstādīja mazus plauktus bagāžas nodalījums, kā arī aprīkoja savu kabīni ar dubulto dibenu.

Land Rover Discovery 2017-2018. Pilns komplekts

Krievijas Federācijas teritorijā šis modelis parādīsies ne agrāk kā šī gada pavasara beigās. Pagaidām ir pāragri runāt par izmaksām un apdares līmeņu sarakstu, tomēr tīklā ir informācija, ka jaunais produkts tiks aprīkots minimālajā versijā: