Sava veida jubileju atzīmēja viens no pasaulslavenas autobūves kompānijas modeļiem - 2019. gada modeļa Toyota Crown. Nesenajā prezentācijā tika prezentēta jau piecpadsmitā šī modeļa paaudze (pirmā tika prezentēta jau pagājušā gadsimta 55. gadā).
jaunās paaudzes Toyota Crown 2019
Iespējams, ne katra automašīna var lepoties ar tik daudz pārveidošanas. Tirdzniecības sākums Japānā jau tiek gatavots zirgiem šā gada jūnijā. Ir vērts atzīmēt, ka gan ārējās, gan iekšējās līdzības pārveidotajai versijai ar tās konceptuālo modeli, kas tika prezentēts pagājušajā rudenī, ir gandrīz identiskas. Bet no saviem priekšgājējiem - iepriekšējām versijām - jaunums ir pārsteidzoši atšķirīgs.
2019. gada Toyota Crown jaunais virsbūves dizains
Toyota Crown izskats, neskatoties uz tā masivitāti un garo virsbūvi, runā par automašīnas vieglumu. Turklāt rūpīgais dizaineru darbs un inženieru pārdomātā pieeja ļāva sedanam piešķirt modernu un sportisku izskatu. Un šķipsniņa netriviālu un pārdrošu elementu uzreiz ļāva piedēvēt automašīnai sajūsmas garu.
Priekšpusē jaunais auto lepojas ar masīvu apgrieztu trapecveida režģi ar interesantu žetonu standarta Toyota emblēmas vietā. Sašaurinātie priekšējie lukturi, virzoties tuvāk režģim, nolaižas ar asiem griezumiem, kas piešķir vēl vairāk ļaunuma “izskatam”. Priekšējais buferis saņēma interesantu reljefu versiju, pateicoties kurai tas saplūst ar režģi, un ir izveidotas atsevišķas sekcijas miglas lukturiem.
Jaunās paaudzes Toyota Crown aizmugure ir izgatavota stingrā un cietā formā. Galvenajiem gabarītgaismas lukturiem ir līdzīga forma kā priekšējiem lukturiem, taču bez iegriezumiem. Bagāžas nodalījuma vāks ir saņēmis mazu izmēru, un aizmugurējā buferī ir pāris noapaļotas izplūdes caurules. Sānos automašīnai redzams garš pārsegs un vidēja izmēra pakaļgals. Sedana kupolveida jumtam ir maigs slīpums uz aizmuguri. Taisna ribu līnija - zem palodzēm un sānu durvju apakšā - liecina par modeļa ātrumu.
Jaunākās paaudzes sedana Toyota Crown salons
Jāpiemin, ka līdz šim prezentēts tikai Japānas tirgum paredzēts modelis, kas nozīmē, ka tas ir stūres labajā pusē. Toyota Crown iekšpusē burtiski izstaro komfortu un augstu aprīkojuma līmeni. Automašīnas panelis ir veidots tā, lai vadītājs varētu iegūt maksimālu informāciju braukšanas laikā. Kreisajā pusē ir elegants centrālais panelis ar diviem skārienekrāniem, kuru sānos novietoti vertikāli gaisa deflektori. Jaunā Toyota Crown paneļi ir maksimāli sensorizēti - tas ir, šeit praktiski nav pogu, viss tiek kontrolēts caur ekrāniem.
jaunā Toyota Crown 2019 interjers
Priekšējo eleganto un ērtu sēdekļu rindu sadala plašs centrālais tunelis. Tā patiesībā ir vienīgā salonā uzstādītā poga, kas ļauj kontrolēt dažādas automašīnas funkcijas un opcijas. Kā apdares materiāli tiek izmantota īsta āda, kvalitatīvs audums, mīksta plastmasa un oglekļa imitācija. Kopumā jaunās paaudzes Toyota Crown izrādījās diezgan šiks un ērts.
Jaunā Crown modeļa korpuss kopā ar neparasto stilu saņēma šādus kopējos izmērus:
- garums: 4912 mm;
- platums: 1802 mm;
- augstums: 1457 mm;
- garenbāzes garums: 2922 mm.
Japānas tirgū ražotājs prezentē divus jaunā modeļa apdares līmeņus - Athelete (sportisks izskats) un Royal (luksusa variācija). Starp atšķirībām ir dizaina pieeja ārpuses dizainam.
Atkarībā no konfigurācijas Toyota Crown mainīs formu un izskatu dažiem ārējās apdares elementiem - spoileri, izplūdes caurules, riteņu diski utt. Iekšpusē abas iespējas faktiski ir vienādas, visa to atšķirība slēpjas vizuālajā noformējumā. Pat funkcionālais aprīkojums un dažādu iespēju (arī komplektācijas) pieejamība ir vienāda abām automašīnas versijām. Īpašniekiem nebūs daudz jāizvēlas starp versijām – atliek vien izlemt par izskata raksturu.
Specifikācijas Toyota Crown
Zem Toyota Crown pārsega radītāji piedāvā lielāku mainību nekā ar apdares līmeņiem - šeit pircēji var sagaidīt trīs dažādus spēka agregātus:
- benzīna 4 cilindru turbo dzinējs ar 2 litru tilpumu un 245 zirgu jaudu, tas ir aprīkots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu;
- hibrīda spēka agregāts, kas sastāv no 4 cilindru 2,5 litru benzīna aspirācijas dzinēja ar 185 zirgspēku jaudu un 145 zirgspēku elektromotoru, ir aprīkots ar robotizētu pārnesumkārbu, un piedziņa var būt ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu - pēc pircēja ieskatiem. Abi dzinēji kopā ražo 227 zirgus;
- pastiprināts hibrīddzinējs, kura darbību nodrošina 3,5 litru 6 cilindru 300 zirgspēku atmosfēriskais spēka agregāts un 180 zirgspēku elektromotors, 4 pakāpju automāts ar trim planetārajiem pārnesumiem (un deviņām fiksētām pārnesumu pozīcijām) ir uzstādīts kā transmisija, bet bez griezes momenta pārveidotāja. Šādas alianses maksimālā jauda ir 360 ZS.
Toyota Crown cena
Toyota Crown izmaksas Japānas tirgū būs 2 637 600-4 082 000 rubļu.
Fotogalerija Toyota Crown 2018-2019:
Jūnija beigās Japānas tirgū sāksies jaunā 2018.-2019.gada Toyota Crown sedana pārdošana. Šī ir piecpadsmitā modeļa paaudze, kas 1955. gadā ieraudzīja gaismu, biedējoši iedomāties. Atjauninātais auto ar S220 indeksu aizstās 14. paaudzes auto (S210), kas tika ražots sešus gadus (2012-2018).
Toyota Crown 2018-2019 bāzes cena būs aptuveni 42 tūkstoši dolāru (2,6 miljoni rubļu), augšējā izmaksu josla tiks noteikta aptuveni 65 tūkstošu dolāru (4 miljonu rubļu) apmērā. Modelis paliks tikai vietējā patēriņa produkts, ko ražos un pārdod tikai savā dzimtenē - Japānā. Vienīgais eksporta tirgus, kurā varētu parādīties jaunais Crown, ir Ķīna, taču par sedana montāžas lokalizācijas perspektīvām tur runāt ir pāragri.
Jauna platforma un lielāki izmēri
"Piecpadsmitais" Toyota Crown ir veidots uz modernas modulāras GA-L platformas – vienas no TNGA (Toyota New Global Architecture) arhitektūras variācijām. Daudzi Toyota / Lexus modeļi, tostarp jaunākās paaudzes, jau ir pārgājuši uz šo “groziņu”. Mainot bāzi, jau tā lielā automašīna ir palielinājusies. Tiesa, pieaugums noticis tikai garumā (+15 mm) un garenbāzē (+70 mm), kas sastādīja attiecīgi 4910 un 2920 mm. Japāņi atstāja to pašu platumu (1800 mm) un pilnībā samazināja augstumu par 40 mm (līdz 1455 mm).
Kopā ar virsbūves izmēru korekciju Toyota inženieri pazemināja automašīnas smaguma centru par 15 mm, vienlaikus panākot gandrīz ideālu svara sadalījumu pa asīm. Piemēram, modifikācijā ar “jaunāku” hibrīda sistēmu sadalījums parasti ir atsauces - 50:50, pārējās divās versijās tas ir tuvu tam - 52:48 (benzīna versija) un 53:47 (vecākais hibrīds) .
virsbūves dizains
15. paaudzes Toyota Crown sērijveida sedana izskats tika deklasificēts jau 2017. gada oktobrī, kad Tokijas autoizstādē tika demonstrēta tāda paša nosaukuma koncepcija. Viņš, kā jau gaidīts, bija gandrīz precīza mašīnas kopija, kas stāvēja uz konveijera. Jaunais Crown ir nopietni mainījies, salīdzinot ar savu priekšgājēju, iegūstot stilīgāku un dinamiskāku virsbūves formu ar kupejai līdzīgu siluetu un spilgtiem eksterjera dekoru elementiem.
Modeļa priekšpuse saņēma jaunus priekšējos lukturus ar gaismas diodēm un oriģinālu režģi, kas dziļi iegriežas buferī. Pēdējais ieguva agresīvāku un aerodinamiski perfektu izskatu, ieguvis izteiktu sadalītāju un attīstījis sānu sekcijas ar miniatūriem apaļiem miglas lukturiem.
Foto Toyota Crown 2018-2019
Foto RS-versija
Jaunuma padeve ir aprīkota ar kompaktu bagāžnieka vāku ar smailu spoilera malu, greznām lampām ar sarežģītu rakstu un masīvu buferi ar jaudīgu difuzoru, kura sānos izceļas apaļas vienas vai dubultas izplūdes caurules (atkarībā no versija).
Stern sedans
Profilā četrdurvju mašīna, neskatoties uz visu savu stingrību un respektablumu, tagad izskatās daudz ātrāk un neapdomīgāk. Šādu uztveri nodrošina garais motora pārsegs, elegants jumta kupols ar “haizivs spuru” un iegarens aizmugurējais logs, iespaidīga, bet nebūt nešķita liekā svara barība. Jaunā modeļa īpatnība būs sešu logu sānu stiklojuma izkārtojums ar papildu sekcijām pie aizmugurējiem balstiem.
Sāna skats
Salons un aprīkojums
Toyota Crown interjers ar visu jauninājumu pārpilnību ir saglabājis klasisko konfigurāciju ar augstu centrālo tuneli, ērtiem pirmās rindas sēdekļiem un plašiem aizmugurējiem sēdekļiem. Taču izstrādātāji ir pamatīgi pārzīmējuši konsoli, atbilstoši jaunākajām tendencēm, izvietojot tajā uzreiz divus informācijas ekrānus. Augšējais, kas izvirzīts virs paneļa, ir atbildīgs par multimediju un navigāciju, apakšējā trapecveida forma ir paredzēta klimata kontroles sistēmas un sēdekļu iestatījumiem. Mērinstrumentu bloks palika uzticīgs tradicionālajai shēmai - labi nolasāmas, apaļas skalas sānos un neliels borta datora displejs centrā. Roku balsts starp priekšējiem sēdekļiem, lai arī izskatās tikpat masīvs kā iepriekš, patiesībā kļuvis par 30 mm zemāks, kas darīts vadītāja ērtībām.
Interjers
Atjauninātā sedana bagātākās konfigurācijas priecēs jūs ar visplašāko aprīkojuma izvēli un augstas kvalitātes apdari. Ja ir ādas apdare (sākotnējās versijās tikai priekšējā paneļa augšdaļa ir pārklāta ar ādu), priekšējo sēdekļu elektriskā regulēšana un ventilācija, atpakaļskata kamera, jaunākās drošības sistēmas, ITS Connect sistēma komunikācija ar citiem transportlīdzekļiem un ceļu infrastruktūru. Otrajā rindā roku balstā ir iebūvēta atsevišķa tālvadības pults, lai kontrolētu mediju sistēmu, klimatu un krēslus. Nosēšanās aizmugurē, starp citu, nav īpaši mainījusies, lai gan attāluma palielināšanās starp asīm, šķiet, ļāva atbrīvot papildu vietu kājām. Taču Toyota inženieri uzskatīja, ka ir lietderīgāk palielināt vietu vadītāja priekšā, pārvietojot priekšējos riteņus prom no viņa.
Otrā sēdekļu rinda
Tālvadības pults aizmugurējiem pasažieriem
Bagāžnieks
Specifikācijas Toyota Crown 2018-2019
No pārdošanas sākuma jaunais Crown tiks piedāvāts ar trim spēkstacijām, no kurām divas ir hibrīda. Modifikāciju īpašības ir šādas:
- Benzīna bāzes versija ir 2,0 litru četru cilindru turboagregāts 8AR-FTS (245 ZS, 350 Nm), 8 pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa;
- Sākotnējā hibrīdversija ir 2,5 litru A25A-FXS dzinējs (184 ZS, 211 Nm) + 143 zirgspēku elektromotors (instalācijas kopējā jauda 226 ZS), elektromehāniskais variators, aizmugures vai visu riteņu piedziņa;
- Labākā hibrīda versija ar daudzpakāpju hibrīda sistēmu - 3,5 litru atmosfēriskais V6 (299 ZS, 356 Nm) + 180 ZS elektromotors (tandēma jauda 359 ZS), transmisija ar 9 fiksētiem pārnesumiem (komplekts no 4 ātrumu automātiskās pārnesumkārbas un planetārais variators), aizmugurējo riteņu piedziņa.
Toyota Crown dzinējs
Jaunās paaudzes auto balstiekārta ir atsperīga – priekšā dubultsvira un aizmugurē daudzsviras. Jauno priekšmetu arsenālā ir slēdzis braukšanas režīmiem ar trim sākotnējiem iestatījumiem - Normal, Sport un Sport +. Pēdējā iestatījuma opcija piešķir Crown īpašu vadītāja raksturu.
Foto Toyota Crown 2018-2019
Toyota Crown (Crown) ir patiesi leģendārs japāņu koncerna modelis. Tā ir vecākā Toyota ražotā automašīna. Kopumā ražošanas laikā tika saražotas 15 automašīnas paaudzes, no kurām pēdējā iznāca šogad. Par Toyota Сrown (S220) 2018 un tas tiks apspriests šajā rakstā.
Modeļa vēsture
Pirmā automašīna ar nosaukumu Crown parādījās 1955. gadā. Tad tā bija maza automašīna, 401 Moskvich izmēra. Automašīna galvenokārt bija paredzēta taksometra vajadzībām.
Pirmās paaudzes Toyota Crown
Laika gaitā, no paaudzes paaudzē, automašīna pieauga un papildināja greznību, līdz no ceturtās paaudzes, kas tika ražots no 1971. līdz 1974. gadam, tas nepozicionēja sevi kā otro luksusa automašīnu Japānā pēc Toyota Century.
Ceturtās paaudzes Toyota Crown Kroņi mūsu valstī sāka ienākt, sākot no piektās paaudzes, kas tika ražota no 1974 Autors 1979 gadiem. Un tad uz mūsu ceļiem var atrast visas automašīnu paaudzes. Automašīnas Krievijā tika ļoti novērtētas gan par uzticamību, gan par neticamo, citiem modeļiem nepieejamu, piesātinājumu ar dažādām iespējām un elektroniskām "mikroshēmām".
piektās paaudzes Toyota Crown Piecpadsmitā paaudze automašīna pirmo reizi ieraudzīja gaismu Tokijas autoizstādē oktobrī 2017 gadā. Pēc tam auto tika izrullēts kā konceptauto, lai gan tas bija pilnībā gatavs masveida ražošanai. Prestižo sedanu sāka pārdot 2018. gada jūnijā. Un ziņkārīgs ir tas, ka šīs automašīnas jau ir parādījušās mūsu valstī, neskatoties uz to, ka tās šeit netiek oficiāli pārdotas.
Kas attiecas uz pārdošanu ārzemēs, tad Toyota tos neplāno, izņemot valstis, kur ir kreisās puses satiksme. Tomēr nav šaubu, ka pietiekami daudz no tiem tiks pārdoti Krievijā, neskatoties uz vairāk nekā pieklājīgām izmaksām. Šim modelim ir tik augsta harizma.
Pašreizējā, piecpadsmitā Toyota Crown S220 paaudze Izskats
Toyota Crown ir viena no greznākajām automašīnām Japānā, un tās izskatam tas būtu jāuzsver. Tāpēc revolūciju izskatā nevarēja sagaidīt. Modeļa izskats ir vienmērīgi attīstījies no iepriekšējās paaudzes.
Četrpadsmitās paaudzes Toyota Crown Milzīgais režģis, kas pārgriež priekšējo buferi uz pusēm, paliek tāds pats kā iepriekš, lai gan tagad tā forma ir kļuvusi stingrāka. Sānu gaisa ieplūdes atveres un miglas lukturi joprojām atrodas vecajās vietās, taču to forma ir kļuvusi modernāka vai drīzāk greznāka.
Jaunais Toyota Crown S220 skats no priekšpuses Priekšējie lukturi, lai arī jauni, pēc formas ir līdzīgi modeļa iepriekšējās paaudzes lukturiem. Starp citu, ka miglas lukturi, ka priekšējie lukturi pat mašīnas pamatkonfigurācijā ir LED.
Skatam no sāniem, neskatoties uz acīmredzamo nepārtrauktību, ir ļoti būtiska atšķirība. Tagad uz aizmugurējā staba ir parādījies neliels lodziņš. Tas piešķīra automašīnai ātru kupejai līdzīgu siluetu.
Toyota Crown skats no sāniem Sedana aizmugurē ir harmoniski pabeigts dizains. Izplūdes caurules ir organiski integrētas aizmugurējā buferī. Aizmugurējiem lukturiem ir tāda pati forma kā iepriekšējās paaudzes automašīnai, taču tie ir pilnībā LED.
Toyota Crown aizmugure jaunā virsbūvē Starp citu, vienlaikus ar sērijveida Toyota Crown pārdošanas sākumu Toyota Modellista International rūpnīcas studija sagatavoja savu ārējā korpusa komplekta versiju. Visas izmaiņas attiecas tikai uz izskatu, japāņu Modellista skaņotāji tehniskajā daļā neietilpst.
Toyota Crown Modellista izmēriem
Kā parasti, ar katru jauno paaudzi automašīnu izmēri palielinās. Tas pats notika ar jauno japāņu sedanu. Tiesa, tie pieauga diezgan daudz. Garums ir 15 mm, platums paliek nemainīgs, un augstums ir palielinājies tikai par 5 mm. Tādējādi Toyota Crown kopējie izmēri ir:
- Garums - 4910 mm;
- Platums - 1800 mm;
- Augstums - 1455 mm;
- Klīrenss - 135 mm;
- Garenbāze - 2920 mm.
Interjera un interjera aprīkojums
Japānas uzņēmuma flagmanis ir Toyota Century. Taču to nevar uzskatīt par mašīnu vienkāršiem mirstīgajiem. Centuri ir mašīna augsta ranga politiķiem, ministriem, lielu firmu prezidentiem. Toyota flagmanis parastajiem cilvēkiem ir tikai kronis . Un tieši šajā sedanā Japānas uzņēmuma inženieri uzstāda visas vismodernākās sistēmas un vismodernāko tehnisko pildījumu.
Priekšējais panelis Toyota Crown Gandrīz visos apdares līmeņos japāņu sedanam ir pilnībā ādas salons. Tiesa, pamata komplektācijas sedanus var pasūtīt ar lētāku auduma salonu. Turklāt salona apdarē izmantots pulēts alumīnijs, dārgs koks un oglekļa šķiedra.
Salona krāsu iespējas jaunajam Toyota Crown Centrālajā konsolē ir divi LCD displeji. Augšpusē, kas ir nedaudz mazāka, ar 8 collu diagonāli, tiek parādīta informācija no multivides sistēmas un navigācijas. Apakšējais 8 collu monitors ir paredzēts klimata kontroles un citu mazāku transportlīdzekļu sistēmu vadīšanai.
LCD displeji Toyota Crown priekšējā konsolē Sedana informācijas panelis ir nedaudz vecmodīgs, analogs. Ar to japāņu dizaineri uzsver automašīnas stingrību un tās lojalitāti vecajām tradīcijām. Tomēr starp svariem joprojām ir krāsains daudzfunkcionāls LCD displejs. Tas parāda informāciju par dzinēja parametriem.
Jaunā Toyota Crown informācijas panelis Papildus par drošību atbildīgajām sistēmām, kas tiks apspriestas atsevišķi, viena no galvenajām elektroniskajām sistēmām, Toyota lepnums, ir "savienotās automašīnas" sistēma - Datu komunikācijas modulis. Ar šīs sistēmas palīdzību sedans ir nepārtraukti savienots ar globālo interneta tīklu un ir savienots ar citiem satiksmes dalībniekiem. Turklāt šī sistēma pastāvīgi uzrauga mašīnas tehnisko stāvokli un sniedz padomus par iespējamiem darbības traucējumiem un to novēršanas veidiem. Gaisa spilvena atvēršanās gadījumā pievienotā automašīnas sistēma automātiski izsauc glābšanas dienestus.
- Elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņas funkciju;
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- Stūres apsilde;
- Bezatslēgas piekļuves sistēma automašīnā;
- EBD bremžu spēka sadales sistēma;
- Ceļa apzīmējumu kontroles sistēma LKA;
- Inteliģenta kruīza kontrole ar radaru;
- ESP stabilitātes kontroles sistēma;
- TCS riteņu izslīdēšanas novēršanas sistēma;
- Kalnu starta palīgsistēma HAC;
- IPA stāvvietu palīdzības sistēma;
- AFS pagriezienu apgaismojuma sistēma;
AFS sistēmas darbības piemērs - Automātiska tālās gaismas pārslēgšanas sistēma;
- Aklās zonas uzraudzības sistēma;
- Ceļa zīmju atpazīšanas sistēma;
- Priekšējās sadursmes novēršanas sistēma;
- Divu zonu klimata kontrole;
- Multivides sistēma ar desmit skaļruņiem;
- Telpiskās kameras;
- Projekcijas displejs.
Toyota Corporation lepnums ir atbildīgs par pasažieru drošību, jaunākā sistēma Toyota Safety Sense otrā paaudze. Šī sistēma spēj atpazīt gājējus un velosipēdistus (lai gan tikai naktī). Turklāt tas spēj atpazīt ceļa zīmes. Daļa no šīs sistēmas ir joslu kontroles sistēmas un parkošanās palīgs.
Papildus šai elektroniskajai sistēmai par pasažieru drošību ir atbildīgi arī 8 gaisa spilveni:
- Vadītāja;
- Pasažieris;
- 2 sānu spilveni;
- 2 spilveni, kas aizsargā vadītāja un pasažiera kājas;
- 2 sānu piepūšamie stieņi uz logiem.
Tehniskā pildīšana
Tradicionāli Toyota Crown ražo ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Proti, šī arhitektūra nodrošina maksimālu komfortu braucot. Jaunais 2018. gada Toyota Crown nav izņēmums. Tiesa, ir iespēja pasūtīt Crown ar pilnpiedziņu.
Japāņu jaunums ir izgatavots uz Japānas koncerna jaunās globālās platformas TNGA. Starp citu, tieši uz šīs platformas jau tiek ražots jaunais Lexus LS modelis. Tiesa, šī platforma bija diezgan jāpārveido, lai pielāgotos Crown, jo Lexus ir par 100 mm platāks.
Lexus LS jaunā paaudze Visu riteņu piekare ir neatkarīga. Priekšpusē - dubultsvira, aizmugurē - daudzsviras. RS sporta ekipējumam izstrādāta īpaša inteliģenta piekare, kurā būs pieejams manuālais iestatīšanas režīms.
Jaunā Toyota Crown šasija Japāņu sedanam ir trīs spēkstacijas, viena benzīna un divas hibrīdās, kurām ir šādi tehniskie parametri:
- 1) Benzīna 4 cilindru dzinējs tilpums 2 litri (1998 cm³), jauda 245 l. ar., ar griezes momentu 350 Nm pie 4400 apgr./min.Šie dzinēji ir aprīkoti ar turbokompresoru un tiem ir mērens degvielas patēriņš 6,6 litri uz 100 km;
- 2) Hibrīda spēkstacija sastāv no 4 cilindru benzīna dzinēja ar tilpumu 2,5 litri (2487 cm³), 184 l. ar., ar griezes momentu 221 N * m pie 5400 apgr./min. Benzīna dzinējs, izmantojot elektromehānisko variatoru, tiek apvienots ar elektromotoru ar jaudu 145 ZS. Ar. Elektrostacijas kopējā jauda ir 226 litri. Ar. Šī spēkstacija, neskatoties uz lielo jaudu, patērē mazāk degvielas nekā iepriekšējā, benzīnu. Tā patēriņš kombinētajā ciklā ir 5,5 litri uz 100 km. Starp citu, pilnpiedziņas transmisija ir uzstādīta tikai automašīnām ar šo spēkstaciju;
Hibrīda spēkstacijas shēma ar 2,5 litru dzinēju - 3) Hibrīda spēkstacija sastāv no V-veida 6 cilindru benzīna dzinēja ar tilpumu 3,5 litri (3456 cm³), 299 l. Ar., ar griezes momentu 356 N * m pie 5100 apgr./min.Šis benzīna dzinējs ir savienots pārī ar elektromotoru, kura tilpums ir 180 litri. Ar. Šīs iekārtas kopējā jauda ir 359 litri. Ar. Tieši šī spēkstacija ir uzstādīta uz Lexus LC un LS sērijas automašīnām. Degvielas patēriņš automašīnām, kas aprīkotas ar šiem dzinējiem, ir 6,3 litri uz 100 km kombinētajā ciklā.
Hibrīda spēkstacijas diagramma ar 3,5 litru dzinēju Pārnešana
Interesanti, ka katram motoram ir sava pārnesumkārba:
- 1) Divu litru benzīna dzinējs ir apvienots tikai ar astoņu pakāpju automātu;
- 2) Hibrīdam ar 2,5 litru motoru tiek nodrošināts elektromehāniskais variators, kas tika minēts iepriekš;
- 3) Nu, augstākās klases hibrīdam ar 3,5 litru dzinēju tiek nodrošināta novatoriska pārnesumkārba, kas sastāv no četrpakāpju “automātiskās” bez griezes momenta pārveidotāja un trim planētu pārnesumiem.
Uzticamu Crown bremzēšanu nodrošina ventilējami bremžu diski uz visiem riteņiem. Runājot par diskiem, visas automašīnas ir aprīkotas ar 18 collu vieglmetāla diskiem.
Pilns komplekts
Japāņu inženieri savam flagmanim ir piedāvājuši 4 iespējas: B, G, S Un RS . Apsvērsim tos sīkāk.
Aprīkojums B
Tas faktiski ir automašīnas pamata aprīkojums. Galvenā redzamā atšķirība starp šo konfigurāciju un citām ir durvju rokturi virsbūves krāsā. Automašīnas iekšpusē ir auduma apdare.
Starp elektroniku sedanam ir gandrīz viss iepriekš aprakstītais. Vienīgais, kas šajā konfigurācijā nav apsildāmi sēdekļi, un iespēja atcerēties to iestatījumus. Starp elektroniskajām opcijām nav AFS viedās ceļa apgaismojuma sistēmas, automātisko tīrītāju. Visas elektroniskās sistēmas, kas ir atbildīgas par drošību un multividi, pat pamata konfigurācijā, ir pilnībā pieejamas.
Runājot par cenu, Japānā Toyota Crown "B" konfigurācijā tiek pārdots par cenu 4 606 000 jenu, kas atbilst 41 000 USD.
S iepakojums
Šis ir otrais pilnais Crown aprīkojuma komplekts. Ārēji tas neatšķiras no iepriekšējās konfigurācijas. Automašīnai ir arī rokturi virsbūves krāsā. Bet iekšpusē atšķirības ir milzīgas. Šis ir pirmais aprīkojums, kam ir pilns ādas salons. Tiesa, tas ir izgatavots vienā krāsā. Turklāt salonā ir apsildāmi sēdekļi un stūre.
No sedana elektroniskajām opcijām ir sistēma tīrītāju automātiskai ieslēgšanai ar lietus sensoru. Šādu automašīnu cenas Japānā ir sākot no 4 747 000 jenu (42 300 USD).
Aprīkojums G
No ārējām atšķirībām šīs automašīnas pirmo reizi saņem hromētus durvju rokturus. Turklāt pašas durvis saņem automātiskus aizvērējus.
No komforta sistēmām salonā Crowns “G” konfigurācijā parādās elektriskie aizmugurējie sēdekļi un to apsilde. Priekšējiem sēdekļiem ir pozīcijas atmiņas funkcija. Klimata kontrole automašīnā ir uzstādīta trīs zonu. Tagad pirmo reizi aizmugurē sēdošie pasažieri paši varēs izveidot atsevišķu mikroklimatu.
No mašīnas elektroniskajām opcijām parādās AFS adaptīvā ceļa apgaismojuma sistēma.
Šādas automašīnas Uzlecošās saules zemē maksā no 5 416 000 jenu (48 200 USD).
RS pakete
Kā nejauši minēts iepriekš, šis aprīkojums tiek uzskatīts par sportu. No automašīnas ārējām atšķirībām papildus hromētiem durvju rokturiem tiks uzstādīts arī sporta spoileris. Ādas salons pirmo reizi divās krāsās.
Tomēr galvenās atšķirības starp šo konfigurāciju un citām ir tehniskajā pildījumā. Tikai šajā konfigurācijā automašīnai ir uzstādīta adaptīvā piekare, kas ļauj pārliecinošāk veikt pagriezienus un kopumā ērtāk braukt.
Kas attiecas uz aizmugurējo pasažieru komfortu, RS apdare neietver apsildāmus aizmugurējos sēdekļus, jaudas regulējumus vai trīs zonu kruīza kontroli.
Cenas par Crowns šajā konfigurācijā sākas no 5 594 000 jenām, kas atbilst 49 800 dolāriem.
Kas priekš kam?
Neskatoties uz to, ka jaunā Toyota Crown tikko sākta pārdot Japānas salās, šīs automašīnas jau ir sāktas piegādāt uz Krieviju. Piemēram, vietne drom.ru jau piedāvā vienu Crown RS Advance konfigurācijā ar hibrīddzinēju, kura pamatā ir 2,5 litru benzīna dzinējs. Šāda automašīna Vladivostokā tiek pārdota par 4 520 000 rubļu (68 300 USD).
Kas attiecas uz iepriekšējās paaudzes sedaniem, tad to piedāvājums Krievijā ir plašs. Piemēram, Crowns, 14. paaudzes ražošanas sākums, 2012-2013, Tālajos Austrumos var iegādāties no 1 500 000 rubļu (22 600 USD). Ir, protams, atsevišķi piedāvājumi un lētāki, taču tie acīmredzot ir problemātiski auto.
Pārveidotās automašīnas, sākot no 2015. gada, sāk pārdot no 2 000 000 rubļu (30 000 $). Šajā sektorā ir arī lētāki varianti, taču tie, visticamāk, ir salūzuši restaurēti auto.
Visā savas pastāvēšanas vēsturē šis modelis jau ir piedzīvojis vairāk nekā duci dažādu atjauninājumu. Un pavisam nesen tika demonstrēts vēl viens mašīnas restyling - Toyota Crown 2018. Pats auto ir luksusa klases pārstāvis, kuram ir spilgts, vienmērīgs sportisks dizains, izcila salona apdare un vairāk vai mazāk pamatīgs tehniskais pildījums.
Pagaidām ir demonstrēts tikai konceptauto, tāpēc, iespējams, ne viss, kas ir testa paraugā, nonāks masveida ražošanā. Jaunais modelis izceļas ar savu garumu – gandrīz 5 metriem, kā arī lielu skaitu asu elementu dizainā.
Priekšpuse ir ļoti gara un nedaudz slīpa. Kapuce ir pilnīgi plakana visā. Optikai, kas atrodas tās sānu daļās, ir paralelograma forma un lielisks pildījums.
Radiatora režģis aizņem lielāko daļu uzpurņa. Viņa saņēma trapecveida formu, kā arī lielu sietu iekšpusē. Tas beidzas ar hromētu sloksni, zem kuras atrodas vēl viens gaisa ieplūdes pāris, kas kalpo aukstā gaisa piekļuvei bremzēm. Šeit ir novietoti arī mazi apaļie miglas lukturi.
No sāniem jaunais korpuss ir dekorēts diezgan atturīgā formā. Spoguļi, durvju rokturi ir piedzīvojuši pilnveidošanos, un arī logi ieguvuši jaunu formu. Ir pievienots pilnīgi jauns elements - logi sānu stabos pie jumta. Zemāk fotoattēlā varat redzēt aerodinamisko virsbūves komplektu.
Vismazāk automašīna ir mainījusies aizmugurē. No jaunajiem šeit var atzīmēt tikai modificētu optiku, kā arī bufera apakšējo daļu, kas kļuvusi agresīvāka un papildināta ar dubultu izplūdi.
Salons
Par salona apdares īpatnībām, kuras saņems 2018. gada izlaiduma gada jaunais Toyota Crown, prezentācijā netika izziņotas, taču varam droši pieņemt, ka šeit tiks izmantoti labākie apdares materiāli - āda, labs audums, kā arī koks un metāls.
Pirms tam visām automašīnas versijām bija labi izstrādāts informācijas panelis, uz kura varēja atrast lielu multimediju ekrānu, kā arī vairākas pogu rindas, kas atbild par komforta elementu precīzāku noregulēšanu. Tunelis bija grezni aprīkots – koka apdare, daudzi nodalījumi mantām, kā arī ērts ātrumslēdzis ar stāvbremzi un garu roku balstu.
Uz stūres vienmēr bija kāds multimedijs, bet atkarībā no versijas tas vienmēr atšķīrās. Tradicionālu izskatu iegūst arī instrumentu panelis, kur vienmēr ir lieli ātruma un apgriezienu sensori un vertikāli novietots borta datora ekrāns.
Nav šaubu, ka ir labi izgatavoti krēsli, kuros tiks integrēta lielākā daļa mūsdienu tehnoloģiju. Šo automašīnu aizmugurējā rinda vienmēr ir bijusi piemērota tam, lai pavadītu vairāk laika. Parasti to pārstāv arī divi labi krēsli, un pieejamā multivides līmenis nav sliktāks par priekšējās rindas līmeni.
Spriežot pēc foto, Toyota Crown 2018 saņems arī sedanam diezgan ietilpīgu bagāžas nodalījumu, taču diezin vai to varēs palielināt, nolokot otro sēdekļu rindu.
Tehniskie dati
Saskaņā ar atsevišķu informāciju, Toyota Crown 2018 saņems divus benzīna dzinējus, kurus pastiprina turbīna. Jaunākā tilpums būs 2 litri, un maksimālā jauda, ko viņš var izdalīt, ir 245 zirgspēki. Otrā ierīce ir V-veida “sešinieks”, kura tilpums ir 3,5 litri, un izstrādātā jauda sasniedz 300 spēkus.
Tuvākajā laikā uzņēmums plāno laist klajā arī automašīnas hibrīdversiju, kuru vadīs agregāts, kas sastāv no elektromotora un benzīna agregāta.
Iespējas un cenas
Precīzi apstiprināts, ka pats jaunums uz servisu varēs nosūtīt datus par automašīnas tehnisko stāvokli, pateicoties kam Toyota speciālisti vienmēr varēs Jums palīdzēt. Būs arī īpaša ITS Connect opcija, kas ļauj sazināties ar citām straumē esošajām mašīnām.
Par modeļa interjera bagātīgo aprīkojumu nav šaubu. Diezgan loģiski te būtu redzēt: labs multimedijs, kondicionieris visām zonām, daudz drošības sistēmu, palīgi, kas atvieglo kustību un parkošanos, gaismas un lietus sensori, stūres regulēšana un apsilde, vējstikls, visi sēdekļi, spoguļi, kā kā arī citas funkcijas. Pagaidām nav zināms, kā visi šie elementi tiks sakārtoti atbilstoši konfigurācijas opcijām. Paredzamā automašīnas cena - 2 miljoni par bāzi un 3 - par pagarināto versiju.
Izdošanas datums Krievijā
Tāpat kā līdz šim auto uz mūsu valsti netiks piegādāts, tāpēc pārdošanas sākumu Krievijā gaidīt nav vērts. Labāk uzreiz doties testa braucienā un iegādāties jaunu produktu Eiropas un Āzijas valstīs, kur tas nonāks tuvāk 2018. gada vasarai.
Toyota Crown, kas ir tāda paša nosaukuma koncerna ideja, ir kļuvis par izcilāko pilna izmēra luksusa sedanu līnijas pārstāvi. Sākotnēji šīs markas automašīnas tika pārdotas tikai Japānā un dažās Āzijas valstīs. Sākotnēji tie tika izstrādāti izmantošanai kā taksometri.
Galvenā informācija
Toyota Crown ir vecākais šī koncerna ražotais sedans. Daudzas Japānas organizācijas un uzņēmumi to izmanto kā vadošus limuzīnus. Sociālā statusa ziņā tas konkurē tikai ar saviem brāļiem, piemēram, Century, Celsior un, protams, Toyota Crown Majesta.
Šī sedana eksports uz Eiropu sākās 1964. gadā, proti, no pirmajiem automobiļiem, kas nonāca Somijā. Pēc tam Toyota Crown parādījās Nīderlandē un Beļģijā. Vēl viens šī sedana tirgus bija Apvienotā Karaliste, kas to importēja līdz pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu sākumam.
Daudzās valstīs Toyota Crown uzskatīja par ļoti dārgu. Pēc tam viņu aizstāja Cressida modelis.
Apraksts
Auto koncerns "Toyota" sāka ražot 1955. gadā. Kopš tā laika četrpadsmit modeļi ir atstājuši montāžas līniju. Vairums no tiem izceļas ar emblēmu “kroņa” formā priekšpusē, savukārt Toyota logotips parasti tiek izmantots aizmugurē visiem šīs koncerna produktiem.
Jāsaka, ka “kronis” dažādās variācijās ir atrodams daudzu ražotāja modeļu nosaukumos, jo tieši šis vārds iedvesmoja uzņēmumu ražot savus pirmos sedanus. Corolla latīņu valodā nozīmē "mazais kronis", Camry ir japāņu kanmuri fonētiskā transkripcija, un Corona nozīmē arī to, kas šodien ir šī pasaulslavenā autobūves giganta emblēma.
Stāsts
Maz ticams, ka pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidū uzņēmuma vadība, dodot zaļo gaismu Toyota Crown vidēja izmēra sedana ražošanai, kas paredzēts tikai Japānas taksometru kompānijām, domāja, ka kādreiz viņu idejas kļūs par bestselleru. un parasti šī zīmola vecvecējs.
1955. gadā debitēja pavisam jaunais "kronēts" Crown ar rūpnīcas kodu S30 ātri vien ieguva popularitāti. Papildus tam, ka modelis tiek izmantots kā taksometrs, tas ir papildinājis dažādu valsts iestāžu autoparkus savā dzimtenē, pārtopot par strādājošu automašīnu maziem un vidējiem uzņēmumiem. "Toyota Crown" dažās Japānas prefektūrās pat sāka izmantot kā policijas transportlīdzekli.
Tehnisko datu attīstība
Lai varētu objektīvi novērtēt visas šī diezgan ietilpīgā sedana priekšrocības, kas to labvēlīgi atšķir no citu zīmolu analogiem, jums ir detalizēti jāzina evolūcijas hronoloģija. Pēc ekspertu domām, katrā nākamajā sērijā, un to šodien ir jau četrpadsmit, vienmēr ir izmantoti tikai progresīvi tehniski jauninājumi atbilstoši laikam.
Pirmā paaudze
Sākotnējā Crown modifikācija ar tās tehniskajiem parametriem īpaši neizcēlās. Pirmais Toyota Crown, kura fotogrāfiju var redzēt tikai šodien uzņēmuma muzejā, bija klasisks aizmugures piedziņas sedans. Viņai bija pusotra litra sešdesmit zirgspēku dzinējs un trīspakāpju manuālā pārnesumkārba.
Šī iekārta tika ražota divās versijās. Paši pirmie modeļi tika ražoti universāla formātā - tas ir Toyopet Masterline ar trīs vai sešvietīgiem sedaniem un, protams, sedanu.
nākamais izlaidums
Otrās paaudzes Toyota Crown izcēlās ar savu stilīgo dizainu. Tā prototips ir 1960. gadā ražotā Ford Falcon ārpuse. Pirmo reizi automašīna tika aprīkota ar patentētu divu ātrumu Toyoglide pārnesumkārbu. Ražotājs atstāja četrdurvju lietderības virsbūvi kopā ar Masterline etiķeti.
1965. gadā, lai palielinātu mašīnas ātrumu, kā spēka agregāts tika uzstādīts sešcilindru M sērijas dzinējs ar divu litru tilpumu.
Gandrīz vienlaikus tika uzsākta Eight modeļa masveida ražošana ar pastiprinātu V8 dzinēju. Šajā automašīnā pirmo reizi tika ieviesti elektriskie logi un centrālā elektriskā atslēga. Vēl viens jauninājums bija ātruma kontroles sistēma un, protams, trīspakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas pirmo reizi tika ieviesta Toyota Crown automašīnās.
Raksturlielumi
2012. gadā sākās S210 sērijas automašīnu masveida ražošana. Šī ir četrpadsmitā un šodien pēdējā Toyota Crown paaudze. Šīs automašīnas tūnings praktiski nav nepieciešams. Izstrādātāji, iedvesmojoties no tās iepriekšējās paaudzes grandiozajiem panākumiem, nolēma nemainīt proporcijas, kas tika veiksmīgi izvēlētas trīspadsmitā laidiena izstrādes laikā, bet tikai nedaudz izlabot dizainu.
Pat visvienkāršākajā konfigurācijā šis lētais, bet “kronētais” japānis ir aprīkots ar divu zonu klimata kontroli, japāņu velūru, spoguļu un stūres statņa elektrisko regulēšanu, kā arī priekšējiem sēdekļiem, gaismas sensoru, bremžu pretbloķēšanas sistēmu, EPS, biksenona lukturi ar automātisko nivelēšanas regulēšanu utt. d.
Runājot par iekšējo saturu, tad, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, kurā galvenais uzsvars tika likts uz visprecīzāko piekares regulēšanu, lai palielinātu gan manevrējamo, gan dinamisko veiktspēju, atjauninātā Crown konceptu var uzskatīt par atgriešanos klasiskajiem cienījamības un komforta principiem, kas raksturīgi premium klases automašīnām.
Līdz pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu beigām Crown tika ražots nevis ar nesošo korpusu, bet gan uz rāmja. Tas bija saistīts ar tolaik nesasniedzamo komforta un gluduma līmeni, un tas neskatoties uz to, ka šīs automašīnas svēra gandrīz pusotru tonnu, un to degvielas patēriņš ar 3,5 litru motoru pilsētas apstākļos nepārsniedza desmit litrus.
Motors
Borta sistēmas tiek vadītas, izmantojot skārienjutīgu daudzfunkcionālu displeju. Revolucionāras izmaiņas nav apietas arī dzinējus - sešcilindru varianti, kas agrāk tika aprīkoti ar koncerna luksusa automašīnām, jau sen ir iegrimuši vēsturē. Tā vietā viņi sāka uzstādīt jaunus GR sērijas dzinējus, kas pirmo reizi tika pārbaudīti 2003. gadā automašīnām, kas paredzētas vietējam Japānas tirgum. Tie bija sešcilindru V formas dzinēji ar 2,5, kā arī 3 un 3,5 litru tilpumu un attiecīgi 215, 256 un 315 zirgspēku jaudu. Tieši no šīs paaudzes visas turpmākās Toyota Crown modifikācijas pat minimālās partijās sāka aprīkot ar inteliģentām drošības sistēmām, piemēram, VSC vai TRC.
Kopumā lielākajā daļā Toyota jaunākās paaudzes automašīnu ir uzstādīts moderns 2,5 litru V6 dzinējs un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Jaudīgākais - Athlete modelis ir aprīkots ar 3,5 litru V6 dzinēju un 8 pakāpju "automātisko".
Dizains
Toyota koncerns ir apstiprinājis koncepciju, kas vērsta ne tikai uz funkcionalitāti, bet arī uz stilu. Tajā pašā laikā abiem kritērijiem vajadzētu ne tikai nepretoties viens otram, bet, gluži pretēji, tiem jābūt harmoniski apvienotiem. Toyota Crown bija principiāli atšķirīga šasija. Kas spēj nest ķermeni ar lielu tilpumu. Runājot par ietilpību, pat Mercedes-Benz E-Class vai BMW 5. sērija ir zemāka par atjaunināto Toyota Crown, kuras interjers ir ievērojami lielāks. Garenbāze ir paplašinājusies, abu asu garums palielinājies, savukārt tagad slodze uz tām ir izkliedēta tā, lai tiktu sasniegta maksimāla manevrētspēja.
Modelis 2016-2017
Šis "top" sedans ir kļuvis par izvilkumu no visas Toyota Crown vēstures. Viņam ir nevainojams Āzijas izskats, un nav nekādu kompromisu ne tehnikā, ne stilā.
Jaunā paaudze saņēma tikai trīs pamata konfigurācijas: "Athlete", "Royal Salon" un "Toyota Crown Majesta", kam ir paplašināta bāze. Pēc izvēles šos auto var aprīkot ar visu riteņu piedziņu, savukārt pamata versijā – tikai aizmugurē. Katrs no tiem tradicionāli atšķiras no pārējiem ar buferi, radiatora režģi, optiku un aizmugurējiem lukturiem.
Tajā pašā laikā joprojām tiek ražots Toyota Crown Sedan - auto ar vienkāršāku apdari un atšķirīgu oderi, kas paredzēts tikai japāņu konservatīvo modeļu cienītājiem.
Interesanti fakti
Luksusa sedani šodien ir tuvākā konkurence starp visiem tirgū esošajiem Japānas autoražotājiem. Katrs no slavenajiem ražotājiem cenšas ražot savus modeļus, kas uzlecošās saules zemes vietējā tirgū spēs konkurēt ar slaveno Toyota Crown. Šai sāncensībai ir ne tikai tīri ambicioza, bet arī ļoti praktisks mērķis, jo luksusa sedani ir ļoti pieprasīti no valsts aģentūrām, kas tos pērk, lai tos izmantotu kā transportlīdzekļus valdības vadītājiem, policistiem utt.
Jau pirms vienpadsmitās paaudzes automašīnu ražošanas uzsākšanas autobraucēji, kuri dod priekšroku Toyota, bija uzkrājuši pietiekamu prasību klāstu, kas vērstas pret tās ražotāju. Turklāt tās bija pat ne tehniskas, bet vairāk ideoloģiskas apsūdzības. Milzu autoražotājs tika apsūdzēts pārmērīgā konservatīvismā, agri vai vēlu degradējoties līdz "trulumam un rutīnai". Tieši tāpēc, sākot veidot divpadsmitās paaudzes modeļu līniju, dizaineri atteicās no klasiskajiem principiem un savām ilggadējām tradīcijām. Rezultātā viņi izveidoja prototipu, kas kļuva par pamatu pilnīgi jaunai sērijai ar nosaukumu Zero Crown. Ražotāji burtiski domā, ka tas ir "Crown no nulles".
