Paplašinātājs tērauda bremžu caurulēm. Kā uzliesmot bremžu cauruli ar savām rokām? Soli pa solim procesa apraksts

Bremžu cauruļu uzplaiksnīšana ir process, kas jebkurā laikā var būt nepieciešams kādam, kam ir personīgā automašīna. Protams, šīs un jebkuras citas procedūras, kas saistītas ar tehnoloģisko apkalpošanu un transportlīdzekļu remontu, ieviešanu vienmēr var uzticēt kompetentiem degvielas uzpildes staciju profesionāļiem, tomēr daudzi autovadītāji iet citu ceļu un cenšas visu izdarīt savām rokām. Jebkuram īpašniekam ir tiesības izlemt, kam uzticēt sava transportlīdzekļa apkopi, savukārt daudzas problēmas var pilnībā atrisināt paša spēkiem.

Bremžu cauruļvadu mērķis

Lai būtu skaidrs priekšstats par to, kam tie nepieciešami un kādu funkciju tie veic bremžu caurules, tos nevajadzētu uzskatīt par neatkarīgu sastāvdaļu, jums vajadzētu iepazīties ar visu automašīnas sistēmu. Automašīnas bremžu sistēma darbojas šādi: ja ir nepieciešams samazināt ātrumu vai pēkšņas bremzēšanas laikā, vadītājs atskrūvē atbilstošo sviru, un virzulis, kas atrodas zem liela spiediena galvenajā cilindrā, sāk dzīt šķidrumu prom īpašā veidā. veidus.

Pati bremzēšana jeb absolūtā automašīnas apstāšanās notiek brīdī, kad tiek pārkārtoti šķidruma spiediena spēki uz riteņu cilindriem pretstatā bremžu klučiem. Tātad ceļi, pa kuriem virzulis virza šķidrumu uz riteņiem, sastāv no caurulēm un šļūtenēm. Iziešana no daļas režīma noved pie visas bremžu sistēmas darbības traucējumiem, un jūsu automašīna kļūst nelietojama.

Caurules darbības traucējumi

Ar sliktu šķidruma pārvadi caur caurulēm automašīnas bremzēšana tiek aizkavēta, un bremzēšanas ceļš gandrīz dubultojas. Turklāt sistēmas darbībā visbiežāk, nospiežot bremžu pedāli, rodas svešas skaņas un dažas impulsu kustības.

Caurules bojājuma cēlonis iršķidruma zudums bremžu sistēmā. Šis zudums izraisīs bremžu trumuļu pārkaršanu un nevienmērīgu kluču nodilumu. Vēl viens rādītājs var būt automašīnas neparasta uzvedība sviras nospiešanas laikā, proti: automašīna nedaudz pārvietojas uz sāniem. Protams, tas nav tiešs cēlonis, tomēr, kā saka profesionāļi, tas var liecināt par cauruļu bojājumu.

Katram autobraucējam vajadzētu nedaudz iepazīties ar sava auto konstrukciju, lai remontdarbu gadījumā, ja iespējams, varētu novērst bojājumu ar savām rokām. Tas jo īpaši attiecas uz automātisko bremžu sistēmu. Bieži vien, kad tas nedarbojas, ir nepieciešams paplašināt caurules, caur kurām šķidrums iet, nospiežot sviru, no cilindra uz spilventiņiem.

Jūs pats varat noteikt sadalījumu šādās situācijās:

Acīmredzama zīme, ka caurules ir nolietojušās un ir pienācis laiks uzliesmot, būs bremzēšanas ceļa palielināšanās.

Minētās problēmas rada ļoti lielus bojājumus ne tikai atsevišķiem komponentiem, bet arī visai sistēmai. Ja īpašnieks vēlas pasargāt automašīnu no problēmām, viņam jāatceras, ka viņam vismaz reizi gadā jāveic automātiskās bremžu sistēmas pārbaude.

Cauruļu lāpīšana nav īpaši patīkams darbs, taču tas arī nav īpaši grūts. Vissvarīgākais ir tas, ka jūs varat uzliesmot ar savām rokām. Lai kvalitatīvi veiktu šo darbu, ir nepieciešams iegādāties īpašu ierīci, ko sauc par "uzliesmojošu instrumentu".

Šādam cauruļu uzliesmojuma komplektam ir pieņemama cena, un tajā var redzēt:

• cauruļu griezējs;
• savienība;
• ērces;
• pastmarkas.

Jūs varat iegādāties komplektu jebkurā automašīnu veikalā, tā izmaksas ir penss, salīdzinot ar darba izmaksām degvielas uzpildes stacijā.

Iegādājoties uzliesmojošu instrumentu, jums jākoncentrējas uz ražotāju un izmaksām. Labāk neiegādāties lētākos komplektus, jo to kvalitāte neveicina ilgstošu darbību. Šī remontdarbu metode izmaksās lētāk nekā autoservisā.

Komunālie pakalpojumi tiek uzskatīti par vaininiekiem neplānotā cauruļu nodilumā. Dažādas ķimikālijas un sāļi, kas bagātīgi pārkaisīti, lai cīnītos, piemēram, ar ledu, vairākas reizes stimulē sakausējuma rūsēšanu un samazina daudzu ražotāja izdalīto elementu darbības laiku. Un vēl viens faktors, kas liek jums bieži nodarboties ar bremžu sistēmu, ir bēdīgi slavenie iekšzemes ceļi. Zem slodzes caurules deformējas un pārsprāgst. Tas viss kopā noved pie tā, ka komponenti ātri sabojājas.

Pašuzliesmošana

Lētāks veids ir izgatavot mājās gatavotu ierīci, nevis iegādāties bremžu cauruļu komplektu. Ar vēlmi un minimālu spēju strādāt ar rokām šajā nav nekā sarežģīta. Vispirms jāizgatavo pamatne (rāmis) detaļu piestiprināšanai. To var izgatavot no diviem metāla stūriem. Izgrieziet vajadzīgā garuma stūrus ar slīpmašīnu, izurbiet tajos 2 caurumus skrūvēšanai. Tas tiek darīts 15 minūšu laikā.

Pēc rāmja montāžas urbjmašīnā vai urbjmašīnā ir jāizveido caurumi caurulei un jānoņem slīpumi. Visgrūtākais ir perforatoru (stieņu) izgatavošana. Jūs varat tos pasūtīt virpotājai.

Ja nolemjat iegādāties signālraķetes komplektu, nemeklējiet lētākās alternatīvas tirgū. Jā, jūs varat ņemt ierīces par 800 rubļiem, taču tās, visticamāk, būs vienreizējās lietošanas detaļas. Ir noteikts, ka vairāk vai mazāk kvalitatīvs cauruļu lāpstiņu komplekts nevar maksāt mazāk par 2000 rubļiem vai pat vairāk.

Bieži vien caurules korpuss paliek neskarts, bet tās galvas struktūra tiek iznīcināta. Var būt arī cita veida bojājumi:

• vītnes koksēšana šķidruma nokļūšanas rezultātā;
• savienojumu piesārņojums utt.

Šādās situācijās, ja garums atļauj, jūs varat vienkārši nogriezt bojāto daļu ar īpašu instrumentu. Ja veicat nākamo remontu, varat nomainīt visu cauruli.

Darba kārtība

Kad esat izdomājis, kā pats veikt caurules, nodrošiniet sev minimālu līdzīgu darbu apjomu nākotnē. Lai to izdarītu, īpašā vietā uzstādiet vara cauruli. Mēs garantējam, ka jums par degšanu būs jāatceras daudz retāk. Pat ļoti aktīvi darbojoties ar mašīnu agrāk nekā pēc 3 gadiem, jums tas nebūs vajadzīgs.

Pašuzliesmojuma plusi un mīnusi

Pašuzliesmojuma priekšrocības var attiecināt uz ka par darbu nevienam nav jāmaksā.

No mīnusiem jāatzīmē, ka jūsu mehānisms var būt vajadzīgs tikai vienu reizi. Izņēmums ir tad, ja pērkat lietotas automašīnas ar lielu nobraukumu, kas bijušas sliktos, negatīvos apstākļos vai nokļuvušas avārijās, un tās diezgan bieži maināt.

Lai veiktu remontu saskaņā ar instrukcijām pašam vai uzticētu profesionāļiem, jums ir jāizlemj personīgi, tomēr ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt visas bremžu sistēmas un cauruļvadu stāvokli.

Tātad, rezumējot, var atzīmēt, ka cauruļu paplašināšanas darbs nav ļoti laikietilpīgs un sarežģīts. Jums jāsaprot, ka lielāko daļu tērauda drauga remontdarbu var viegli veikt pats. Un tas ir ļoti nozīmīgi, jo, ar savām rokām novēršot darbības traucējumus, jūs varat ne tikai ietaupīt naudu, bet arī paveikt darbu labāk nekā jebkurš automehāniķis. Galvenais ir ievērot norādījumus.

Patstāvīgi un palīdzēs bremžu sistēmas remontā.

Lai ar savām rokām veiktu bremžu cauruļu velmēšanu, jums būs nepieciešams:
* Sola skrūvspītis
* Leņķa slīpmašīna, griešanas un slīpripas
* Metāla stūra izmērs 100 mm
* Metāla plāksne 6mm bieza
* Urbja metālam ar diametru 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Skrūve no automašīnas rumbas
* Metināšanas iekārta, legingi, metināšanas maska
* Aizsargbrilles, cimdi, austiņas
* Vara caurule ar diametru 5mm
* Virpas metālam, instrumenti
* Pieskarieties ar vītni M6 un M12
* Matētas krāsas kārba
* Elektriskais urbis

Pirmais solis.
Viņš iespiež skrūvspīlē metāla stūri, kura izmērs ir 100 mm, un, izmantojot lineālu un zīmuli, mēs izgatavojam marķējumus, pa kuriem būs nepieciešams nozāģēt sagatavi.

Atzīmējam apmēram 30 mm no stūra malas un nozāģējam ar leņķa slīpmašīnas palīdzību, kurā uzstādīts griezējritenis. Strādājot ar leņķa slīpmašīnu, ievērojiet drošības pasākumus, valkājiet aizsargbrilles, austiņas un cimdus, kā arī neaizmirstiet, ka elektroinstruments jebkurā brīdī var izkļūt no rokām, tāpēc jums tas ir stingri jātur.

Tālāk stūri nostiprinām skrūvspīlē un ar leņķa slīpmašīnas palīdzību izlīdzinām galus ar slīpēšanai uzstādītu smilšripu, malas arī nedaudz noapaļojam, lai, strādājot ar instrumentu, nesavainotos.

Pēc tam nomainām sagataves pozīciju skrūvē un arī slīpējam, noņemot rūsu un citus detaļas ārējos defektus.

Rezultāts ir šāda virsma.

Otrais solis.
Mēs uzstādām detaļu uz laktas vai skrūvspīles un izveidojam centrālo perforatoru vidū ar vieglu āmura sitienu pa serdi.

Šajā vietā uzpilinām nedaudz tehniskās eļļas un ar elektrisko urbi izurbjam urbumu, kura patronā ir uzstādīts metāla urbis ar diametru 5 mm, pēc tam mainām urbi uz 10 mm.

Urbšanas procesā neaizmirstiet pievienot tehnisko eļļu, jo tas samazinās sējmašīnas griešanas malas nodiluma pakāpi, kas pagarinās tā kalpošanas laiku. Gatavajā caurumā mēs nogriežam vītni ar pieskārienu, šajā gadījumā vītne tiek izvēlēta atkarībā no skrūves diametra, šeit tiek izmantota M12 skrūve no automašīnas rumbas. Griežot pavedienus, ir svarīgi pievienot arī smērvielu.

Trešais solis.
Izmērām nepieciešamo garumu caurules piestiprināšanai un ar leņķa slīpmašīnu nozāģējam daļu no stūra.

Tālāk mēs saspiežam divas metāla sagataves, kuras jāizgatavo no 6 mm biezas metāla loksnes, tām vidū jāizveido caurums, lai puse no diametra nokristu uz vienas sagataves, bet pārējā - uz otras. Šajā gadījumā mēs ņemam urbi ar diametru 4,5 mm, nākotnē ir iespējams izgatavot dažādas plāksnes ar nepieciešamajām rievām jebkuram cauruļu diametram.

Pēc tam uzreiz divās sagatavēs jāizurbj caurumi, lai tos piestiprinātu pie stūra, šim nolūkam mēs tos saspiežam kopā ar rokas skrūvspīlēm, un tikai pēc tam mēs urbjam caurumus, vispirms 4,5 mm un pēc tam 6 mm ar metāla urbi. .

Ceturtais solis.
Lai varētu ripināt caurules, jums ir jāveic rumbas skrūves apstrāde. Lai to izdarītu, mēs to vispirms saīsinām ar leņķa slīpmašīnu un pēc tam saspiežam skrūvi metāla virpas trīs spīļu patronā un izveidojam rievu līdz 2,5 mm diametram, starp citu, tas ir vienāds ar iekšējo diametru. no vara caurules.

Ritināšanai zem cepures sasmalcinām nelielu padziļinājumu. Galu galā skrūvei vajadzētu izskatīties šādi.

Pie tā ir jāmetina stienis, šim nolūkam ir nepieciešama metināšanas iekārta. Strādājot ar metināšanas iekārtu, esiet uzmanīgi, kā arī izmantojiet individuālos aizsardzības līdzekļus, metināšanas masku un legingus.
Lai caurule velmēšanas procesā nelocītu un ripotos vienmērīgi, nepieciešams veikt centrējumu.
Mēs ņemam bremžu cauruli un uzliekam to uz skrūves gala, pēc tam zem tā uzstādām sagatavi ar caurules rievu, un pēc tam piestiprinām to ar rokas skrūvspīlēm un sākam iezīmēt urbšanas vietas.

Pēc tam mēs atveram rokas skrūvspīles un izurbjam caurumus līdz galam ar urbi, kura diametrs ir 5 mm, un pēc tam ar krānu nogriežam M6 vītni šajos caurumos.

Piektais solis.
Tagad atliek instrumentam piešķirt skaistu izskatu, šim nolūkam mēs krāsojam detaļas ar āmura krāsas kannu, iepriekš aizsargājot diegu ar maskēšanas lenti.

Rīks ir pilnībā gatavs, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks to pārbaudīt darbībā. 2019. gada 4. augusts

Atbildīgi autovadītāji zina, ka viņiem regulāri jāuzrauga sava auto stāvoklis. Īpaši kontrolējiet bremžu sistēmas darbību. Bremžu caurulēm tajā ir nozīmīga loma. Ja pamanāt, ka tiem ir bojājumi, ir pienācis laiks tos novērst. Bieži vien šim nolūkam pietiek ar uzliesmojumu. Nešaubieties par savām spējām, bet uzmanīgi izlasiet rakstu. Ievērojot vienkāršus norādījumus, jūs tiksit galā ar problēmu bez autoservisa pakalpojumiem.

Bremžu cauruļvadu mērķis un funkcijas

Bremžu caurules nav atsevišķs elements, bet gan svarīga visas sistēmas sastāvdaļa. Tie rada sava veida lielceļu, pa kuru pārvietojas bremžu šķidrums. To pareiza darbība ir nepieciešama, samazinot ātrumu, apturot automašīnu un, protams, avārijas bremzēšanu.

Cauruļu galvenā funkcija ir nodrošināt darba šķidruma kustību uz bremžu sistēmas elementiem. Veicot šo darbu, tie pastāvīgi tiek pakļauti augsta spiediena un hidrauliskās slodzes. Ja tie neizdodas, tiek traucēta visa mehānisma darbība, un transportlīdzeklis kļūst nelietojams.

Kad ir nepieciešamas bremžu caurules?

Automašīnas ilgstoša ekspluatācija, "dzelzs zirga" nežēlīgā izmantošana, nesavlaicīgas tehniskās apskates un kopšanas noteikumu neievērošana rada problēmas, tostarp ar bremžu caurulēm. Viņiem ir:

• caurlaidspēja samazinās.
• parādās plaisas un rūsa;
• stiprinājums vājina vai puvi;
• grebums kļūst skābs;
• notiek pārtraukums.

Tas viss noteikti novedīs pie visas bremžu sistēmas kļūmes kopumā. Tātad uz ceļa draudēs avārijas situācija.

Pareizais risinājums būtu cauruļu uzplaiksnīšana, tas ir, tieši bojātās vietas likvidēšana. Ne vienmēr ir jāmaina visa caurule. Ja garums atļauj, jūs varat atbrīvoties tikai no bojātās daļas. Bet neaizmirstiet veco teicienu: "Izmēriet divreiz, nogrieziet vienu reizi."

Atsauce! Bremžu cauruļvadu uzliesmojums tiek piemērots tikai metāla izstrādājumiem. Gumijas materiāli ir pilnībā jāaizstāj.

Trauksmes zvani par bremžu sistēmas darbības traucējumiem, tostarp bremžu caurulēm, ir:

• bremžu šķidruma noplūde;
• svešas skaņas, čīkstēšana, nospiežot bremžu pedāli;
• nevienmērīgs spilventiņu nodilums;
• bremžu pedāļa brīva kustība;
• bremzēšanas ceļa palielināšanās;
• bremžu trumuļu pārkaršana;
• bremzējot auto velk uz sāniem.

Svarīgs! Satraucošu simptomu ignorēšana var izraisīt gan visa transportlīdzekļa bojājumus, gan nopietnas sekas braukšanas laikā.

Norādījumi pašizdegšanai

Ne katram autobraucējam ir kārdinājums veikt remontdarbus. Dažiem tas ir pārāk grūti, savukārt citiem nav laika un vēlēšanās. Ja piederat uzskaitītajām kategorijām, vienmēr varat sazināties ar autoservisu un uzticēt degšanu profesionāļiem.

Ir vēl viens faktors, kas var jūs apturēt - tas ir īpaša instrumenta trūkums. Tomēr to vienmēr var iegādāties automobiļu veikalā vai pasūtīt tiešsaistē. Instruments strādā ar metālu pēc iespējas rūpīgāk, vienlaikus saglabājot sienas biezuma vienmērīgumu un iekšējās virsmas gludumu.

Ja vēlaties, varat viegli iegādāties uzliesmojošu komplektu. Tur papildus "uzliesmojumam" ietilpst:

• cauruļu griezējs;
• ērces;
• klips;
• savienība;
• zīmogi dažāda diametra caurulēm.

Svarīgs! Nesteidzieties iegādāties lētākos komplektus. Būtībā tie ir sliktas kvalitātes. Labāk ir maksāt nedaudz vairāk, bet instrumentu kalpošanas laiks būs ilgāks.

Ja uzskaitītie šķēršļi jūs nebiedē un jums ir viss nepieciešamais pie rokas, veiciet remontu pats. Bremžu cauruļu paplašināšanas process nav darbietilpīgs un neaizņem daudz laika. Tajā pašā laikā pēc veiksmīgi pabeigta darba jūs noteikti izjutīsiet lepnumu par savām spējām.

Rūpīgi izpildiet norādījumus:

1. Iebrauciet ar automašīnu skatu bedrē vai pārvadā, imobilizējiet.
2. Sagatavojiet degšanas komplektu, jums būs nepieciešams arī urbis un nedaudz benzīna.
3. Noskrūvējiet bremžu cauruli no suporta vai bremžu cilindra. Novērtējiet bojājuma pakāpi un remonta iespējas.
4. Ja varat noņemt bojāto gabalu, saglabājot pareizo garumu, sagrieziet to ar cauruļu griezēju un izmetiet. Viņš jau ir paveicis savu darbu.
5. Apstrādājiet pareizo griezuma malu ar benzīnu.
6. Knaibles nofiksē cauruli, lai izveidotu savienotāju armatūrai.
7. Ar urbjmašīnu un vajadzīgā diametra urbi veiciet slīpumu gar caurules malām.
8. Attīriet cauruli no skaidām un ievietojiet savienotājelementu.
9. Paņemiet uzliesmojošu instrumentu un ievietojiet cauruli vajadzīgajā caurumā. Ir nepieciešams, lai tā gals izvirzītu 5-6 mm aiz malas.
10. Piestipriniet instrumentu. Šajā laikā nepieciešamo daļu apstrādā mehānisms.
11. Apbrīnojiet darba rezultātu. Caurules galā jāiegūst veikls izplešanās, kas hermētiski savienos sistēmas elementus.
12. Uzstādiet visas daļas savās vietās. Piepildiet bremžu šķidrumu un atgaisojiet sistēmu, lai no tās izņemtu visu gaisu. Pārbaudi automašīnu.

Plusi un mīnusi cauruļu paplašināšanai ar savām rokām

Pats uzliesmošanas process neprasīs daudz pūļu, taču, tāpat kā jebkurā biznesā, jūs varat izcelt savus pozitīvos aspektus un trūkumus.

Priekšrocības ietver šādus faktus:

• nav jāmaksā par svešinieku darbu, un tas ir izdevīgs ietaupījums;
• esi ieinteresēts sava auto servisā, tāpēc darbu veiksi atbildīgi un efektīvi;
• nav nepieciešamas īpašas zināšanas un īpašas prasmes, kas nozīmē, ka jūs 100% tiksit galā ar uzdevumu;
• remontdarbus vari veikt jebkurā sev ērtā laikā un nepielāgosies autoservisa darba laikam.

Mīnusi ir:

• nepieciešamība pēc īpaša instrumenta procedūrai;
• varbūt nepilnīga uzliesmojuma izpilde salīdzinājumā ar pieredzējušiem amatniekiem;
• instrumenta nederīgums pēc darba. Tas ir noderīgi tikai tad, ja regulāri strādājat ar lietotām automašīnām.

Jūs varat mēģināt salabot automašīnu ar savām rokām, un, ja rodas šaubas, uzticiet to speciālistiem. Izlem tu!

Bremžu cauruļvadu pārrāvuma novēršana

Protams, lai turpmāk netērētu daudz laika, meklējot bojājumus un remontdarbus, vislabāk ir rūpīgi izturēties pret savu transportlīdzekli. Neesiet slinki, bet ievērojiet vienkāršus padomus:

1. Periodiski pārbaudiet, vai bremžu caurulēs nav rūsas un defektu. Piesārņojums, mikroplaisas, korozija noved pie nepareizas sistēmas darbības.
2. Nomainiet bremžu šķidrumu atbilstoši noteikumiem.
3. Pārbaudiet stiprinājumu blīvumu.
4. Apstrādājiet virsmas ar pretkorozijas līdzekļiem.
5. Izvairieties no bremžu šķidruma noplūdes.
6. Kļūsti par piesardzīgas braukšanas piekritēju. Nav nekas neparasts, ka, pārvarot šķēršļus, rodas caurules plīsumi.
7. Veiciet bremžu mehānisma diagnostiku vismaz reizi divos gados. Autobraucējiem, kuri pavada daudz laika uz ceļa, tas jādara pēc katriem piecdesmit tūkstošiem noskrējienu.
8. Regulāri uzraugiet transportlīdzekļa detaļu nodilumu, un tas parūpēsies par jūsu drošību.

Milzīgai autobraucēju armijai, kas pieraduši paši veikt auto remontu, jaunu instrumentu un ierīču parādīšanās esošo arsenālā ir pašsaprotama neizbēgamība. Šodien mēs runāsim par remontu, kas ļoti bieži prasa nomainīt bremžu caurules. Šie elementi ir vairāk pakļauti ārējiem faktoriem nekā citi, kas ietekmē to stāvokli. Bet tos ir iespējams nomainīt tikai tad, ja ir specializēts instruments, ar kuru caurules tiek uzliesmotas. Nav rīku - šī darbība neizdosies. Tas nozīmē, ka joprojām jādodas uz tuvāko autoservisu. Vai arī dodieties uz automašīnu veikalu, lai kļūtu par citas ļoti noderīgas ierīces īpašnieku.

Bremžu cauruļvadu mērķis

Jebkurai hidrauliskajai sistēmai ir vajadzīgas līnijas, caur kurām šķidrums tiek piegādāts darba mehānismiem. Automašīnas bremžu sistēma nav izņēmums, taču tai ir savas īpašības. Tie ir saistīti gan ar bremžu konstrukciju, gan izmantotā darba šķidruma tehniskajiem parametriem, kam tiek izvirzītas ļoti stingras prasības:

• tas nedrīkst vārīties temperatūrā, kas pārsniedz 200 grādus;
• nezaudē plūstamību četrdesmit grādu sals;
• nedrīkst būt agresīvs pret bremžu sistēmas gumijas daļām;
• neizraisīt koroziju.

Pēdējais punkts ir īpaši svarīgs bremžu caurulēm, kas ir mūsdienu automašīnas transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa. Apsveriet tipiskas bremžu sistēmas darbības principu.

Transportlīdzekļa apturēšanas algoritms ir saistīts ar šādām darbībām:

• vadītājs, ja nepieciešams, lai samazinātu automašīnas ātrumu, līdz tā pilnībā apstājas, ar atbilstošu piepūli nospiež bremžu pedāli;
• pedāļa stienis tieši iedarbojas uz bremžu galvenā cilindra virzuli, iedarbinot to;
• virzulis, pārvietojoties cilindrā, iedarbojas, radot noteiktu parādību;
• šķidrums, kura saspiežamība ir tuvu nullei, pārvietojas pa šoseju un iedarbojas uz bremžu cilindriem, kas atrodas uz katra riteņa;
• Virzuļi nodod impulsu uz bremžu klučiem, kas, piespiežoties pret diskiem, rada bremzēšanas spēku, palēninot riteņu griešanos.

Šajā ķēdē bremžu caurules ir neatņemama hidrauliskās līnijas sastāvdaļa, pa kuru pārvietojas darba šķidrums. Viņu uzdevums ir novērst TJ noplūdi, tāpēc to savienojuma kvalitātei ar citiem bremžu sistēmas elementiem ir īpaša nozīme. Šim nolūkam tiek izmantota tehnoloģiska darbība, ko sauc par uzliesmojumu.

Tās būtība ir caurules gala sekcijas deformācija tādā veidā, lai vienmērīgi palielinātu tās diametru (pretēju darbību, kas sastāv no caurules gala diametra sašaurināšanas, sauc par velmēšanu). Uzliesmojums ir nepieciešams, lai nodrošinātu visciešāko cauruļu savienojumu savā starpā vai caurules savienojumu ar kolektoru.

Tā kā, kā mēs jau atzīmējām, bremžu caurules ir pakļautas mehāniskai slodzei, tās var tikt bojātas, izraisot sistēmas spiediena samazināšanos - šajā gadījumā ir nepieciešama tūlītēja darbība, lai tās nomainītu. Normāls nolietojums ir biežākais iemesls šīs bremžu sistēmas sastāvdaļas nomaiņai.

Pašas caurules paplašināšanas procedūra sastāv no trim posmiem:

• definīcija starp caurules loksni un caurules galu;
• gan cauruļu, gan cauruļu lokšņu paplašināšana;
• amortizācijas slodzes noņemšana no caurules iekšējām sienām.

Deformācijas tehnoloģija paredz, ka bremžu caurules metāls tiek pakļauts tā sauktajai plastiskai deformācijai, bet režģa metāls tiek pakļauts elastīgai deformācijai. Lai nodrošinātu šo stāvokli, režģis ir izgatavots no cietāka metāla, kas ļauj pēc izplešanās posma pabeigšanas cauruļu režģi pilnībā “saķert” cauruli.

Šāda savienojuma nepieciešamās hermētiskuma nodrošināšana tiek veikta, izmantojot kontaktspiediena metodi, kas izveidota starp saskarē esošo daļu ārējām virsmām. Dažos gadījumos uzliesmojošu cauruļu galu savienošanas tehnoloģija ietver metināšanas izmantošanu - šo metodi sauc par kombinētu.

Rūpnīcā uzliesmošana tiek veikta, izmantojot īpašu mašīnu, kas aprīkota ar hidraulisko, pneimatisko vai elektrisko tipa piedziņu, kas nodrošina iespēju kontrolēt griešanās ātrumu. Piedziņas ziņā ir nodrošināt nepieciešamo savienojuma uzticamību.

Nomainot bremžu caurules, uzliesmošana tiek veikta, izmantojot īpašu instrumentu, ko var iegādāties auto veikalā.

Ja ir nepieciešama bremžu cauruļu uzliesmošana

Bremžu šķidrumam, kas nodrošina atbilstību vairākām iepriekš minētajām prasībām, ir augsta higroskopiskums, tas ir, spēja absorbēt mitrumu. Tas ir atmaksa par unikālu īpašību kopumu, tāpēc līnijas pilnīga blīvums ir tik svarīgs. ir pilns ar faktu, ka augstas temperatūras ietekmē tas ievērojami palielina šķidruma saspiežamību. Un tas nozīmē, ka bremžu pedāļa nospiešana novedīs pie faktiskas bremzēšanas ar zināmu kavēšanos, kas satiksmes drošības apsvērumu dēļ ir nepieņemami. Un jo vairāk gaisa būs sistēmā, jo pamanāmāka būs kavēšanās.

Spiediena samazināšana izpaužas ar diezgan noteiktiem simptomiem - ievērojamu bremzēšanas ceļa palielināšanos, pedāļu kļūmēm un svešu skaņu parādīšanos bremzēšanas laikā.

Šķidruma noplūdi parasti pavada bremžu trumuļu pārkaršana, jo ar gaisu atšķaidītā šķidruma viršanas temperatūra ievērojami pazeminās. Līdz ar to bremžu kluči sāk nolietoties intensīvāk un, kas ir īpaši nepatīkami, nevienmērīgi.

Vēl viena skaidra bremžu līnijas integritātes pārkāpuma pazīme ir automašīnas novirzīšanās no sākotnējās trajektorijas bremzēšanas laikā.

Ņemiet vērā, ka bremžu cauruļu bojājumu (vai drīzāk nepieciešamību tos nomainīt) var izraisīt citi iemesli:

• sešstūra galvas deformācija un plaisas;
• vītņoto savienojumu aizsērēšana;
• bremžu šķidruma koksēšana saskarnēs.

No šādām nepatikšanām nav pasargāta neviena automašīna, tāpēc ir tik svarīgi periodiski (vismaz reizi gadā) pārbaudīt bremžu sistēmu kopumā. Bremžu līnijas komponentu diagnostika jāveic ik pēc 50, gumijas šļūteņu un cauruļu regulāra nomaiņa tiek veikta ik pēc 125 tūkstošiem kilometru neatkarīgi no to stāvokļa.

Un tā kā šo elementu nomaiņai ir nepieciešama īpaša apstrāde, mēs apsvērsim, kā ar savām rokām izplest bremžu cauruli un kādi instrumenti tam būs nepieciešami.

Pašuzliesmošana

Rūpnieciskos apstākļos cauruļu izplešanai izmanto speciālas augstas stiprības šahtas, savukārt caurules gala profils veidojas to atkārtotas velmēšanas rezultātā. Šāda velmēšanas iekārta ļauj veikt deformāciju pēc iespējas precīzāk un vienmērīgāk.

Pašizdegšanās laikā viņi parasti izmanto komplektus, kurus var iegādāties tiešsaistē vai specializētos veikalos. Šāds komplekts ietver cauruļu griezēju, skava, kā arī presformas ar dažāda diametra caurumiem (ar metrisko vai collu izmēru), kas paredzēts uzliesmošanai, izmantojot konusa skrūvi.

Daudzi automašīnu īpašnieki, lai mājās paplašinātu bremžu cauruli, izmanto primitīvāku metodi, kas neprasa iepriekš aprakstītās ierīces iegādi - konusveida sagatavi ar vēlamo leņķi. Ja caurule ir izgatavota no vara (tagad tādas nav bieži redzamas - ražotāji taupības nolūkos masveidā pāriet uz metālu), tai ir pietiekama elastība, lai pati veiktu šādu darbību. Bet, velkot vara caurules galu uz konusa, jums būs nepieciešams ne tikai spēks, bet arī precīzi dozētas pūles. Jebkurš šķībums trieciena laikā - un rezultāts var būt neapmierinošs: no velmētas virsmas salauzšanas vietā, kas saņēma spēcīgāku triecienu, līdz pārāk plānas virsmas iestrēgšanai ar šādu virsmas apstrādi. Tāpēc šo metodi diez vai var ieteikt kā pieņemamu - tā būtu jāizmanto tikai ārkārtas gadījumos.

Izmantojot paplašinātāju, tiek iegūti daudz paredzamāki rezultāti. Šeit jums būs jāizmanto arī fizisks spēks, taču pats process ir vienkāršots, jo caurule tiek uzvilkta uz vienas no maināmajām sprauslām, izmantojot rotējošu rokturi.

Paplašinātājs ļauj pietiekami ātri, tikai vienā pieejā, izpletīt cauruli līdz vajadzīgajam diametram, taču pat šeit 100% rezultāts nav garantēts. Panākumu atslēga ir pašas caurules kvalitāte. Ja tas ir slikts, tas ir, sienas nav ideāli līdzenas (noteiktā apstrādājamajā zonā tām ir dažādi biezumi), tad tādā gadījumā plānās sienas stiepjas vairāk, biezās mazāk, kā rezultātā izplešas. izrādās nav ideāls. Mēģinājumi "izspiest" savienojumu var beigties ar neveiksmi - tas pārtrūkst vai sabrūk.

Klasiskais instruments bremžu cauruļu paplašināšanai ir rullīšu komplekts, kas izgatavots no karbīda materiāliem. Veltņi tiek velmēti pa apstrādātās caurules virsmu, katru reizi ar pieaugošu spēku. Rezultātā uzliesmošana tiek veikta nevainojami, un visas primitīvākiem instrumentiem raksturīgās problēmas šeit nav iespējamas. Katrs jauns rullīšu apgrieziens palielina sagataves diametru par minimālu daudzumu, un metāls ļoti labi panes šādu pakāpenisku stiepšanos.

Līdzīga metode ir piemērojama pat neideālam sagatavei, jo sekciju ar biezākām sienām klātbūtnē tās tiek izrullētas līdz vajadzīgajam izmēram, savukārt caurules virsma kļūst vienmērīga un gluda, bez defektiem un raupjuma.

Vēl viena izplatīta uzliesmošanas metode ir cietvielu konusa izmantošana, ko ar noteiktu spēku iespiež caurulē, kas iepriekš nostiprināta skrūvspīlēs. Šīs metodes kvalitāte ir salīdzināma ar vārpstu izmantošanu, taču šeit ir svarīgi pakavēties tieši pie presēšanas dziļuma, kas atbilst vēlamajam uzliesmojuma diametram.

Protams, ideāls risinājums būtu iegādāties gatavu rūpnīcā ražotu mašīnu. Bet, ja piederat pie amatnieku kategorijas, kuri visu cenšas darīt paši, arī reti lietojamus instrumentus, vara caurules uzliesmojumu var izgatavot arī mājas apstākļos. Bez šī instrumenta nebūs iespējams nodrošināt drošu bremžu cauruļu savienojumu.

Galvenais nosacījums – metāla sagatavēm jābūt izturīgām, tas ļaus ierīci izmantot gadu desmitiem. Šādas uzliesmojošās mašīnas dizains ir diezgan vienkāršs - tas ir rāmis, kas izgatavots no diviem vienāda izmēra stūriem.

Mums būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:

• urbjmašīna;
• asināšanas mašīna;
• bulgāru;
• stūri (100 x 32 x 5 mm., 2 gab.);
• serdeņi (var izgatavot pats vai lūgt pagriezt pie pazīstama virpotāja);
• skrūves M8 (2 gab.).

Pats uzliesmojošais rīks ir izgatavots ļoti vienkārši: abi stūri ir piestiprināti ar skrūvju savienojumu, pēc tam gultas pamatnē tiek izurbti caurumi, uz kuru malas tiek izveidots slīpums. Šāds rīks ļaus jums izveidot gandrīz ideālu bremžu cauruļu uzliesmojumu neatkarīgi no to garuma.

Cauruļu apstrādes algoritms ar šādu mājās gatavotu ierīci praktiski neatšķiras no paplašināšanas metodes, izmantojot iegādāto rūpnīcas mašīnu:

• mēs uzstādām sagatavi turētājā un nofiksējam tā, lai apstrādājamā ārējā mala izvirzītu ārpus malām apmēram par 5-6 milimetriem;
• uzstādiet uz caurules piemērota diametra konusu;
• pēc veidgabalu uzlikšanas mēs pārliecināmies, ka vītnes virziens izrādījās daudzvirzienu (skatoties no sagataves gala malas, vītnei jābūt vērstai vienai no otras);
• mēs sākam ieskrūvēt konusu sagatavē, kas novedīs pie vienmērīgas caurules malas saplacināšanas. Jums jāstrādā lēni, pārliecinoties, ka konuss nav dziļāks par iestatīto vērtību;
• izņemam detaļu, uzmanīgi atbrīvojamies no urbumiem.

Rezultātā iegūstam glītu, kvalitatīvu uzliesmojošu detaļu, ko var izmantot paredzētajam mērķim. Iespējams, ka tas nebūs lielisks pirmais mēģinājums, taču, tiklīdz jūs to sapratīsit, jūs varēsiet apstrādāt bremžu vadu malas tikpat labi, kā to darītu ar rūpnīcas instrumentiem.

Plusi un mīnusi cauruļu paplašināšanai ar savām rokām

Nav šaubu, ka, strādājot sev, pret visiem tehnoloģiskā procesa posmiem attieksies ar vislielāko iespējamo atbildību un rūpību. Protams, šajā gadījumā jums nevajadzēs kaut kur doties un kādam maksāt, lai tas veiktu šādu darbu.

Bet ir acīmredzami trūkumi - mēs jau esam norādījuši aptuveno plānoto bremžu cauruļu nomaiņas laiku. Un, tā kā tie salūst salīdzinoši reti, tad pilnīgi iespējams, ka iegādātos vai pašu izgatavotos instrumentus nāksies izmantot vienu, ne vairāk kā divas reizes. Taču, ja esat stipri nolietota auto īpašnieks, visticamāk, ka caurules būs jāmaina daudz biežāk.

Bremžu šļūteņu paplašināšana ar savām rokām ir vienkāršs uzdevums, taču tas ir atkarīgs no specializēta instrumenta pieejamības. Un kas ir izdevīgāk - pirkt, izgatavot pašam vai tomēr vest caurules pie speciālistiem, tas jāizlemj pašam. Galvenais, lai jūsu automašīnas bremžu sistēma vienmēr būtu ideālā stāvoklī.

Cilvēki, kuri daudz ceļo, ātri sāk interesēties par jautājumu, kā ar savām rokām uzliesmot bremžu cauruli. Pirmkārt, tas ir saistīts ar saprotamo rūpnīcu vēlmi ietaupīt naudu: vecos laikos šo detaļu ražošanai parasti izmantoja varu, kas ir daudz izturīgāks pret agresīviem eksistences apstākļiem un temperatūras galējībām. Tagad tie ir izgatavoti no tērauda, ​​kas sarūsē daudz ātrāk. Otrs neplānota bremžu cauruļu nodiluma vaininieks jāuzskata par komunālajiem pakalpojumiem. Ķīmiskie reaģenti un sāls, dāsni uzkaisīti, lai cīnītos, piemēram, ar ledu, ievērojami paātrina metāla rūsēšanu un samazina daudzu rūpnīcā izdalīto detaļu kalpošanas laiku. Un trešais faktors, kas liek bremzēt pāragri, ir bēdīgi slavenie Krievijas ceļi. Bedrītes un bedres rada neatbilstošu fizisku stresu, kā rezultātā caurules deformējas vai pat plīst; turklāt tie darbojas kā ķīmisko reaģentu krātuve pat tad, kad sniegs jau ir nokusis (pavasarī). Tas viss kopā noved pie tā, ka minētās detaļas sabojājas nevis pēc 70-100 tūkstošiem km, kā to paredzēja ražotājs, bet gan pēc 30-50, un arī tad - labākajos gadījumos. Kā ar savām rokām uzliesmot bremžu cauruli: process ir pavisam vienkāršs, taču būs jāiegādājas, pašam jāizgatavo, jānoīrē vai jāaizņemas no kaimiņa garāžā speciāla iekārta šo darbu veikšanai. Bet, ja jūs nolemjat iegādāties degšanas iekārtu, neļaujiet sevi vilināt ar lētākajām tirgū pieejamajām iespējām. Jā, jūs varat paņemt ierīci par 700-800 rubļiem, taču tā noteikti izrādīsies pilnīgi vienreizēja. Eksperimentāli ir noskaidrots, ka vairāk vai mazāk kvalitatīva mašīna nevar maksāt mazāk par 1800-2000 rubļiem vai pat vairāk. Kad ir pienācis laiks mainīt caurules? Pazīmes, lai meklētu uzliesmojošu komplektu, ir:

• Avārijas bremzēšanas laikā, nospiežot pedāli, ir dzirdama ļoti raksturīga čīkstēšana;
• Tādos pašos izejošās apstākļos ir jūtama ritmiska vibrācija;
• Jūsu automašīnas bremzēšanas ceļš ir ievērojami pagarināts;
• Bremžu pedāļa gājiens kļūst brīvāks, šķiet, ka tas karājas;
• Iespējama bremžu šķidruma noplūde (īpaši tas izpaužas, ja automašīna tiek novietota uz nakti pietiekami ilgu laiku);
• Bieži notiek ievērojama bremžu trumuļu pārkaršana un priekšlaicīgs nevienmērīgs kluču nodilums;
• Netiešos simptomos - automašīnas atkāpšanās uz sāniem taisnās kustības laikā.

Uzliesmojums un tā detaļas Bieži vien galvenais korpuss bremžu caurulē paliek neskarts, bet tā 6-pusējās galvas struktūra tiek iznīcināta. Var būt arī citi varianti: vītņotu savienojumu koksēšana šķidruma nokļūšanas rezultātā, aizsērēšanu utt. Šādās situācijās, ja garums atļauj, jūs varat vienkārši nogriezt bojāto daļu. Bet labāk ir pilnībā nomainīt cauruli, ja plānojat veikt šādu remontu. Papildus degšanas mašīnai jums būs nepieciešamas knaibles, cauruļu griezējs, armatūra un urbis. No materiāliem - nedaudz acetona.
Kad esat izdomājis, kā ar savām rokām izplest bremžu cauruli, nodrošiniet sev minimālu šādu darbu nākotnē: novietojiet vara cauruli paredzētajā vietā. Mēs jums garantējam: par degšanu jums būs jāatceras daudz retāk. Pat ļoti intensīvi lietojot mašīnu, tā nebūs vajadzīga ātrāk kā pēc 2-3 gadiem.