Avārijas bremzēšana uz slidena ceļa. Kā palēnināt ziemā uz mehāniku

Viena no studentēm, pēc profesijas lidmašīnas pilote, teica: "Neatstājiet lidojumus uz rudens beigām, sievietes uz mūža beigām un bremzes uz skrejceļa beigām."

Spēja pareizi bremzēt ir īpaši svarīga, braucot sarežģītos laikapstākļos un ekstremāli apstākļi braukšanai.

Apsveriet dažus bremzēšanas veidus:

Būtiskā autovadītāju kļūda, bremzējot uz slidena ceļa, ir bremzēšana līdz grīdai. Tāpat nav pieļaujams veikt pēkšņas kustības ar stūri un gāzes un bremžu pedāļiem. Šādas darbības jebkurā gadalaikā un īpaši ziemā ar zemu riepu saķeres koeficientu ar ceļu veicina riteņu bloķēšanos, kas izraisa priekšējās ass nojaukšanas vai sānslīdes sekas. aizmugurējā ass auto.

Uz slidena ceļa vadītājam vajadzētu bremzēt tikai impulsīvi (pa soļiem vai ar pārtraukumiem). Šī bremzēšanas metode ļauj samazināt ātrumu PIRMS īslaicīgas riteņu bloķēšanas, neizraisot automašīnas slīdēšanu. No kustību fizikas viedokļa impulsīvo bremzēšanas metožu priekšrocība ir tā, ka auto svars tiek pārdalīts mazāk intensīvi, kā rezultātā ziemas kopējā saķere. auto riepas līdz ar ceļu (riepu saskares laukums uz ceļa) palielinās, līdz ar to automašīna uz slidena ceļa kļūst stabilāka.

Ja ir pietiekami daudz vietas bremzēšanai, varat izmantot arī kombinēto metodi, tas ir, vienlaikus ar bremzēšanu ieslēdziet zemākos pārnesumus. Tomēr šajā gadījumā ir ļoti svarīgi nepārslogot dzinēju (pārslēgt pārnesumu atbilstošā ātruma diapazonā), jo pārāk liela vilce uz piedziņas riteņiem var izraisīt arī transportlīdzekļa stabilitātes zudumu.

Un tā, kā piebremzēt ziemā? Kreisajai pēdai jāatrodas uz statīva (tāpat kā automašīnai ar mehāniskā kasteātrumpārslēdzējs, un mašīnai), josta ir piesprādzēta - tā mēs jūtam automašīnas uzvedību un vadāmību. Labā pēda - papēdis uz grīdas, palēnināt ar pirkstu. Intermitējoša bremzēšana - mēs pieliekam mērītu piepūli uz bremžu pedāļa. Pakāpju bremzēšana - pakāpeniski palieliniet bremzēšanas spēku līdz pilnīgai apturēšanai, galīgo spēku pavada sajūga atslēgšanās. Kombinētā bremzēšanas metode - palēninām līdz atbilstošajam zemais pārnesums, kamēr ļoti svarīgi ir nesagriezt dzinēju!

Apsveriet dažas situācijas uz ceļa un to, kā rīkoties, lai izvairītos no avārijas.

Apstāšanās pie luksoforiem, pirms gājēju pārejām.

Jāatceras, ka tieši šajos posmos un to priekšā ceļš var būt īpaši slidens nepārtrauktās transportlīdzekļu bremzēšanas dēļ. Ir nepieciešams bremzēt iepriekš impulsīvi vai kombinācijā. Mēs necenšamies nekavējoties sākt kustību: pie luksofora kāds joprojām var pabeigt krustojumu, pat pie sarkanās gaismas; ieslēgts gājēju pāreja jums ir jābūt uzmanīgiem pat divreiz gāja garām ceļam gājējs var pēkšņi paklupt un nokrist.

Bremzēšana satiksmē, sastrēgumos.

Mēs arī bremzējam iepriekš (pakāpeniski, intermitējoši vai kombinēti), proti: ir jāieskatās satiksmes plūsmas perspektīvā un jāsāk bremzēt, kad viņi bremzē tālu priekšā jums (iespēju robežās trešais, ceturtais auto) - ja nepieciešams, tas palīdzēs palielināt attālumu netraucētai automašīnas apstāšanai.

Kustība ledainās nogāzēs.

Ir nepieciešams pārvietoties tikai ar ieslēgtu sajūgu, pretējā gadījumā automašīna var zaudēt stabilitāti.

Vadītāja rīcība, ja uz slidena ceļa negaidīti parādās šķērslis

Kā jau teicām iepriekš, visvairāk efektīva metode, kas ļauj apstāties mazākā ceļa posmā – impulss. Tomēr pat šīs metodes izmantošanai ir nepieciešams novērtēt satiksmes situāciju. Galu galā, ja uz ceļa parādās kāds priekšmets, iespējams, labāk to apbraukt, paskatoties atpakaļskata spoguļos.

Tagi: Kā, pareizi, piebremzēt, uz slidena ceļa

Bremzēšana uz slidena ceļa

KĀ IR PAREIZI BREMZĒT MEHĀNIKU? | Tēmas autors: Andrejs

KĀ PAREIZI BREMZĒT

Ne katrs iesācējs autovadītājs zina, kā pareizi bremzēt automašīnu. Lai palēninātu automašīnu ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumu, jums vienkārši jānospiež bremžu pedālis. Bet parasti braukšana autoskolās un eksāmeni ceļu policijā tiek nodoti automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Šādām automašīnām bremzēšana ir nedaudz grūtāka.

Kā pareizi bremzēt

Ja vēlaties bremzēt mehāniski un pilnībā apstāties, šeit ir drošākais veids, kā bremzēt, it īpaši nobraucienos, slapjš ceļš un ledū: atlaidiet gāzi, pēc tam uzmanīgi pievelciet bremzi un izspiediet sajūgu tieši pirms apstāšanās, lai neapslāpētu. Tad pārslēdzamies uz neitrālu un atlaižam pedāļus. Ir arī cits veids. Laba bremzēšanas metode laikapstākļos līdzens ceļš: vispirms pilnībā jāatlaiž gāze, ar kreiso kāju līdz galam jāizspiež sajūgs un pēc tam ar labo kāju uzmanīgi jānospiež bremžu pedālis, līdz tas pilnībā apstājas. Pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies, pārslēdziet neitrālā stāvoklī un tikai pēc tam atlaidiet bremžu un sajūga pedāļus. Vienmēr labāk vienmērīgi atlaist gāzes pedāli, neatmest. Ja plānojat atstāt automašīnu, kaut vai uz dažām minūtēm, tad noteikti jāieslēdz stāvbremze.

Kā pareizi nobremzēt

Lai palēninātu un tikai nedaudz palēninātu, ir jāatlaiž gāzes pedālis, īsi un nestipri jānospiež bremze, vienlaikus nepieskaroties sajūgam. Nebaidieties, ka automašīna apstāsies. Ja plānojat tik daudz palēnināt, ka nāksies pārslēgt pārnesumu, jums būs jānospiež sajūgs.

Kā bremzēt uz ledus

Avārijas bremzēšanai uz ledus ir savas īpašības, par kurām ne visi autovadītāji zina. Parasti jautājums par bremzēšanu ledū ir eksāmena biļetēs. Ledajos apstākļos visefektīvāk ir bremzēt, īslaicīgi periodiski nospiežot bremžu pedāli.

Bremzēšanas tehnika uz slidena ceļa - Autoskola

2012. gada 28. janvāris - Bremzēšanas tehnika uz slidena ceļa. Braucot grūti laika apstākļi ir ļoti svarīgi zināt, kā...

Iestājoties ziemai, spriedze uz ceļiem ievērojami palielinās, jo "vasaras" režīmā vairs nav iespējams braukt pa sniegotu un dažreiz apledojušu ceļu, un ne katrs automašīnas īpašnieks var ātri mainīt braukšanas stilu. Pastāvīgā trūkuma dēļ laba saķere riteņi ar ceļa segumu, bremzēšana, īpaši iekšā ārkārtas situācijas var izraisīt kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli. Tāpēc, iestājoties aukstam laikam, vismaz savu agresīvo braukšanas stilu vajadzētu nomainīt pret mierīgāku.

Pieredzējuši auto īpašnieki ar daudzu gadu pieredzi viņi tieši to dara, savukārt iesācēji mācās no savām kļūdām. Lai justos pārliecinošāk uz slidena un apledojuša ceļa, nepieciešama pastāvīga prakse, jo visi teorētiskie padomi kopā neļaus iegūt nepieciešamo pieredzi, sajust auto, intuitīvi sajust tuvojošos briesmas. Tomēr jāsaprot, ka, neskatoties uz modernas automašīnas dažādas sistēmas, kas palīdz pārvaldīt, piemēram, ABS, uz tām nevajadzētu akli paļauties.

ABS - palīdzība vai traucēklis uz ledus

Automašīnu aprīkošana ar braukšanas palīgsistēmām ir novedusi pie tā, ka daudzi, īpaši nepieredzējuši autovadītāji, ir sākuši viņai pārāk uzticēties, aizmirstot daudzus punktus. droša braukšana. To nevajadzētu aizmirst līdz ar sala iestāšanos gumija jānomaina ar radzēm- tas ievērojami samazina bremžu atlaidi uz slidena ceļa. Lai zinātu, kā pareizi bremzēt ar ABS, ir jāiepazīstas ar šīs sistēmas darbības principu, kas paredzēts, lai bremzēšanas laikā nepieļautu riteņu bloķēšanos un kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli.

Pēc mēģinājuma spēcīga bremzēšana ieslēgts standarta auto bez ABS riteņi vienkārši nobloķējas, kas izraisa strauju vadāmības samazināšanos un transportlīdzekļa slīdēšanu. Vērts atzīmēt, ka starp aizsprostoto riepu un ceļa segumu berzes spēks būs visai vājš, tāpēc ātri apturēt auto uz slidena ceļa ir gandrīz neiespējami. Bremzēšana, kas tiek veikta bez bloķēšanas, ir efektīvāka nekā slīdēšana pa apledojušu ceļa virsmu. Turklāt tas novērš nekontrolētu automašīnas slīdēšanu un slīdēšanu. ABS plusi un mīnusi ir detalizēti aprakstīti videoklipā:

Lai zinātu, kā bremzēt ar ABS ar maksimālu efektivitāti, jums ir jāsaprot šīs sistēmas darbības princips, kas ir diezgan vienkāršs. Uz katras automašīnas ar ABS rumbas ir īpaši izvirzījumi, piemēram, zobratu zobi. Kad automašīna pārvietojas, tie pārvietojas zem induktīviem sensoriem, kas pārraida impulsus uz automašīnas vadības sistēmu. Ir vairāki sensori, un, kad ritenis bremzēšanas laikā pārstāj griezties, impulsu pārraide apstājas, darbojas apvada vārsti un bremzēšanas spēks vājinās. Tieši šajā brīdī vadītājs dzird raksturīgu plaisu. Tādējādi ABS sistēma neļauj riteņiem bloķēties, ļaujot vadītājam kontrolēt braukšanas procesu.

Kā pareizi bremzēt automašīnā, kas aprīkota ar ABS

Pirms risināt jautājumu - kā pareizi bremzēt ziemā uz Priekšējā piedziņa, jums vajadzētu atcerēties vienkāršus "ziemas" uzvedības noteikumus uz ceļa, kas bieži tiek ignorēti mūsdienīgi autovadītāji:

• ievērot distanci, kas no vasaras atšķiras ar nedaudz lielāku attālumu;
• riepām ir jāatbilst sezonai - ne vienmēr ar radzēm, bet jāturpina darbināt automašīnu vasaras riepas ziema ir nepieņemama;
• izvairieties no pēkšņas bremzēšanas, veicot manevrus, īpaši iebraucot pagriezienos;
• nespiediet pārmērīgi bremžu pedāli, kad transportlīdzeklis pārvar šķēršļus/ceļa virsmas nelīdzenumus.

Pēdējais punkts īpaši attiecas uz automašīnām ar ABS. Neesiet naivi, ticot, ka, ja automašīna ir jauna un dārga, visas tajā pieejamās drošības sistēmas un vadītāja palīdzība palīdzēs saglabāt vadāmību kritiskā situācijā, kad pats vadītājs neizrāda elementāru uzmanību satiksmes situācijai. Turklāt ir dažas funkcijas, papildus iepriekš uzskaitītajām, kas ļaus pareizāk bremzēt uz ledus ar ABS. Tie ietver:

Uzmanību! ABS beznosacījuma efektivitāte ir krasi samazināta uz tādām virsmām kā smiltis, ledus, izteikti izciļņi - bremzēšana uz tām jāveic, ņemot vērā to, ka ABS var nedarboties pareizi.

Kā pareizi bremzēt ziemā uz mehānikas

Bremzējot ziemā, kad ceļš ir apledojis vai sniegots, jāsaprot, ka bremzēšanas ceļš ievērojami palielinās, un pasākumi automašīnas apturēšanai jāsāk jau laikus. Visoptimālāk ir izmantot kombinēto bremzēšanas metodi, tas ir, papildus bremžu pedālim ir jāizmanto pārnesumkārba, it īpaši, ja attālums to atļauj. Šāda bremzēšana ietver ne tikai bremžu pedāļa nospiešanu, bet arī pārslēgšanu uz zemākiem pārnesumiem.

Bet jāsaprot, ka pārslēgšanai uz leju ir jābūt pakāpeniskai, ar atbilstošiem rādītājiem uz spidometra - ja pēkšņi pārslēdzat uz zemu pārnesumu, kad automašīnas ātrums ir liels, pastāv iespēja “notriekt” dzinēju, kas novedīs pie līdz pilnīgam vadāmības zaudēšanai. Ziemā ir pilnībā jāaizmirst par tādu bremzēšanas paņēmienu kā “pedālis uz grīdas”. Tas ir ne tikai neefektīvi, bet arī bīstami, jo, kad riteņi ir bloķēti, braukšana kļūst gandrīz neiespējama.

Lai zinātu, kā bremzēt uz ledus, ja automašīna nav aprīkota ar ABS, jums vajadzētu atcerēties, kā šī sistēma darbojas. Pietiek ar biežu un periodisku bremžu iedarbināšanu, kad ātri jāsamazina ātrums, lai nezaudētu kontroli un nepalēninātu ātrumu. Braucot uz slidena ceļa, ir ļoti svarīgi saglabāt mieru un izvairīties no pēkšņas bremžu pedāļa nospiešanas un stūres kustībām, atceroties, ka šādas darbības vairumā gadījumu veicina kontroles zaudēšanu pār automašīnu.

Īpaša uzmanība jāpievērš sarežģītiem ceļa posmiem

Ja satiksme pārsvarā notiek pilsētu teritorijās, krustojumos jābūt īpaši uzmanīgiem. Viņi pārstāv paaugstināta bīstamība pat vasaras periods Ziemā avārijas risks šeit palielinās daudzkārt. Lai ziemā pareizi bremzētu ar ABS, process jāsāk vairākus desmitus metru pirms paša krustojuma. Pietiek viegli nospiest bremžu pedāli, ļaujot ABS paveikt pārējo.

Svarīgs! Ja automašīna saraustīti palēnina ātrumu, jums nevajadzētu krist panikā - tas ir normāli, un jebkura vadītāja rīcība šajā brīdī var novērst ātru apstāšanos.

Krustojumos īpaši jāuzmanās ne tikai apstāšanās brīdī. Jums nevajadzētu censties iedarbināt vienu no pirmajiem, tiklīdz sāk mirgot sarkanais. Citiem satiksmes dalībniekiem var nebūt laika pabeigt manevru un pilnībā pārtraukt kustību, īpaši, ja viņu automašīna nav aprīkota ar ABS.

Kas ir avārijas bremzēšana?

Veltīts Skārdnieku dienai :)

Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš dienā lēca plusos un naktī mīnusos, Maša vēlu vakarā atgriezās no darba. Dažus simtus metru no viņas mājas bija ceļa posms...

Ziemas pārsteigumi vai kā rodas lāpītāja diena? (Īsts stāsts)

Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš dienā lēca plusos un naktī mīnusos, Maša vēlu vakarā atgriezās no darba. Dažus simtus metru no viņas mājas bija ceļa posms ar nelielu slīpumu, kam sekoja 90 grādu pagrieziens.

Saskaņā ar nelietības likumu, tas bija šajā vietā tajā vakarā brauktuve nav apkaisīts ar reaģentu, bet spīdīgs slapjš asfalts zem riteņiem izrādījās sasalis. Turklāt slīpuma ledaino virsmu pirms pagrieziena slīpēja iepriekš garām braucošas automašīnas, kas lika tai slīdēt vēl vairāk.

Bet Maša par to uzzināja vēlāk, kad tieši šajā kalnā aiz ieraduma viņa sāka samazināt ātrumu, vienmērīgi nospiežot bremzi. Automašīna nedaudz samazināja ātrumu, taču, neskatoties uz radžotajām riepām, tā nedomāja apstāties. Maša vēl vairāk nospieda vidējo pedāli. Nepalīdz. Un šeit, kas attiecas uz ļaunumu, ir arī pagrieziens. Un kāda apsēstība! Automašīna nodevīgi brauca taisni, neskatoties uz to, ka stūre bija sagriezusies uz sāniem ...

Tā bija pirmā automašīna ekstrēmā situācijā uz ledus. Viņa vēl ziemā nav bijusi ārā.
Mana draudzene tajā vakarā joprojām brauca uz savu māju, taču ar nobružātu priekšējo buferi, saspiestu spārnu un salauztu priekšējo lukturi. Un viens pats stāvošais stabs pagrieziena galā bija nevērīgi apzīmēts ar sudraba nobrāzumu.

"Es zināju, kā pareizi samazināt ātrumu!" viņa atkārtoja atkal un atkal...

Slēpt...

Kā piebremzēt kritiskā situācijā?

Reizēm situācija uz ceļa mainās tik pēkšņi, ka vadītājam nekas cits neatliek, kā "piespiest bremzes". Šajā gadījumā gadās, ka nepareizas bremžu pedāļa darbības dēļ automašīna tomēr sasniedz šķērsli. Un visi dzird "BA-A-AMS" :(

Avārijas bremzēšana, kā jūs droši vien uzminējāt, nav nekas vairāk kā strauja avārijas bremzēšana, kas tiek pielietota, lai pēc iespējas vairāk palēninātu automašīnu.

Atsauce

Nospiežot bremžu pedāli, tiek bremzēti gan priekšējie, gan aizmugurējie riteņi auto. Ja tajā pašā laikā tiek bloķēts vismaz viens ritenis, bremzēšanas ceļa palielināšanās un automašīnas sānslīde ir gandrīz neizbēgama. Kad priekšējie riteņi ir bloķēti, viss pārējais, auto pārstāj griezties (nereaģē uz stūres griešanu).

Bremzēšana uz riteņu bloķēšanas robežas nodrošina maksimālu palēninājuma efektivitāti, minimālu bremzēšanas ceļu un izvairās no visiem iepriekšminētajiem trūkumiem, t.i. ir ideāla bremze.

ABS(lat. Pretbloķēšanas sistēma - bremžu pretbloķēšanas sistēma) - sarežģīta elektroniski mehāniska sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanu (slīdēšanu) transportlīdzeklis bremzējot. Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, uz jūsu automašīnas paneļa iedegas dzeltenā ABS ikona, tas nozīmē, ka šī sistēma esat instalējis. Ar viņu labs darbsšī ikona izslēgsies pēc dažām sekundēm. ABS klātbūtni var atpazīt arī pēc ļoti viegla un jutīga bremžu pedāļa.

Bieži uz auto bez ABS jebkuras nesagatavotas personas primārais reflekss kritiskā situācijā nospiest bremžu pedāli noved pie biedējošām sekām.

Tieši no šī vadītāja iedzimtā refleksa, kas prasīja daudzas cilvēku dzīvības, mēs sāksim savu iepazīšanos ar bremzēšanas pamatnoteikumiem.

Tāpēc, lūdzu, uztveriet šo rakstu nopietni. Un, ja nepieciešams (un, visticamāk, nepieciešams), tad pārbaudiet, vai jums ir tieši nepieciešamās prasmes strādāt ar bremžu pedāli. to attīstībai ir dotas raksta beigās.

Noteikumi par bremžu pedāļa lietošanu avārijas bremzēšanas laikā ir diezgan atšķirīgi atkarībā no tā, vai jūsu automašīnā ir vai nav elektroniskā ABS asistenta. Jūs nevarat ielādēt sevi ar nevajadzīgu informāciju un pēc tam rūpīgi izlasīt tikai jums piemērotas šī raksta sadaļas.

(izcelts ar tumši zilu fontu).

Kā steidzami nobremzēt automašīnu ar ABS? ABS priekšrocības

Lielākā daļa pārdoto ārzemju automašīnu ir aprīkotas ar ABS sistēmu. Un ja tev ir tieši tāda mašīna, tad tev ir paveicies :)

Automašīnai ar ABS avārijas (asas) bremzēšanas laikā ir spēkā noteikums “nolauzt pedāli”. Bremžu pedālis, protams :) Ja tavam auto ir arī sajūga pedālis, tad nolauž divus vienlaicīgi * līdz tas pilnībā apstājas (!).

Lai samazinātu bremzēšanas ceļu, nospiešanas spēkam jābūt maksimālam jau no paša avārijas bremzēšanas sākuma. ABS darbību sajutīsiet bremžu pedāļa raustīšanās un čirkstoša skaņa. nepatīkama skaņa kraukšķīgs. Nebaidieties - tā ir normāls darbs no iepriekš minētās sistēmas, mēs turpinām, ka ir spēks nospiest pedāli līdz pilnīgai apturēšanai.
________
* - Priekš pareiza darbība ABS sistēma avārijas bremzēšanas laikā ir ieteicams vienlaicīgi nospiest tieši divus uzskaitītos pedāļus, izslēdzot dzinēju no bremzēšanas procesa.

Ja jums ir nepieciešams ātri apstāties, tad pat uz apledojušas virsmas ir spēkā tas pats noteikums: nospiediet bremzi līdz galam un neatlaidiet (!) Līdz brīdim, kad tā pilnībā apstājas. Šādā gadījumā transportlīdzekļa elektronika aprēķinās un lietos vadītājam ieprogrammēto bremzēšanas režīmu.

Nekādā gadījumā nevajadzētu atbrīvoties no dabiskā refleksa nospiest bremzi līdz galam “līdz grīdai” automašīnai ar ABS!

ABS priekšrocības avārijas bremzēšanas laikā:

• vairumā gadījumu bremzēšanas ceļa garums samazinās;
• automašīna ar šādu bremzēšanu reaģē uz stūres pagriezieniem, saglabājot vadāmību;
• pagriezienā ar šādu bremzēšanu automašīna neiebrauc sānslīdē * vai nojaucās;
• vadītājam nav nepieciešamas īpašas bremzēšanas prasmes (lielākajā daļā gadījumu).

_________
* - Ja buksēšana nav bremzēšanas dēļ, tad ABS būs bezspēcīgs. (Piemēram, nereti sānslīdes cēlonis pagriezienā ir nepareizi izvēlēts ātrums un tam sekojoša pārmērīga stūres pagriešana utt.). Pagriezieni ir ļoti nepiemērota vieta bremzēšanai neatkarīgi no jūsu transportlīdzekļa aprīkojuma.

Uzmanību!
pazīstams daudziem profesionāli autovadītāji Neregulāras bremzes iedarbināšanas reflekss avārijas gadījumā var viegli palielināt bremzēšanas ceļu automašīnai ar ABS!

Sekundes laikā ABS spēj veikt 12 bremžu impulsu sēriju, un pat ekstraklases sacīkšu auto vadītājs ir ne vairāk kā 8. Tāpēc, bremzējot taisnā līnijā uz līdzenas, vienmērīgas virsmas (asfalta, slapja asfalta, pat ledus utt.), parasti ir iespējams uzveikt elektroniku bremzēšanas ceļa garumā nav reāli. Taču uz jauktām virsmām, īpaši uz tām, kuras klāj sniegs, ne viss ir tik vienkārši.

Kā darbojas ABS? Pamatdarbības princips

Lai ABS darbotos, ir nepieciešami divi nosacījumi: nospiests bremžu pedālis un vismaz viens ritenis, kas uz brīdi ir apstājies*.
Ja abi nosacījumi ir izpildīti, tad elektronika nekavējoties iejaucas bremzēšanā un, dīvainā kārtā, nedaudz atlaiž bremžu klučus uz bloķētā riteņa.

ABS uzdevums ir nodrošināt bremzēšanu uz riteņu bloķēšanas robežas, tādējādi saglabājot automašīnas vadāmību.

_________
* - sarežģīts bremžu pretbloķēšanas sistēmas elektronikas darbības algoritms, iespējams, arī nodrošina tās darbību bez riteņu apturēšanas, bet uz sausa seguma tās darbības rezultātā gandrīz vienmēr var noteikt īsu gājienu. -riteņu īslaicīga slīdēšana (bloķēšana).

Trūkumi (mīnusi) ABS

Ja uz borta ir ABS, tas ir lieliski, taču katram gadījumam ziniet un atcerieties par šādas sistēmas trūkumiem, jo. daži no tiem ir nozīmīgi.

1. Uz nelīdzeniem ceļiem (bedrēm, bruģakmeņiem, akmeņainām virsmām) efektivitāte ABS darbs samazinās. Tas palielina (!) bremzēšanas ceļu.

Tas ir saistīts ar faktu, ka nelīdzenos posmos “izlēkušais” ritenis tiek bloķēts daudz agrāk nekā bremzējot uz līdzena ceļa. Tieši šajā brīdī, kad ritenis tuvojas un tam ir minimāla saķere, ABS dod komandu atlaist bremžu klučus. Taču tālāk, ritenim piezemējoties, tā saķere palielinās, un bremzēšanas spēks jau ir neoptimāls – samazināts ar elektroniku.

Nelīdzenos ceļa posmos ir dažas iespējas, kā novērst šo trūkumu: samazinām ātrumu līdz līdzīgam posmam vai - pēc (uz līdzenas virsmas). Drošs attālums ir pašsaprotama lieta.

Vai ir iespējams izmantot impulsa bremzēšanu, ja ABS nedarbojas apmierinoši?
Bet šeit ekspertu viedokļi atšķiras: vieni apgalvo, ka periodiska bremžu pedāļa nospiešana šādām automašīnām nedos pozitīvu rezultātu, citi to atzīst, bet apgalvo, ka vecās paaudzes ABS reaģēs tikai uz bremžu pedāļa pilnīgu atlaišanu. . Apstāšanās distances ieguvums šajā gadījumā paliek diezgan apšaubāms. Kā pārbaudīt? Droši vien tikai par konkrēts transportlīdzeklis. Savu vēl neesmu pārbaudījusi :) Tātad jautājums paliek atklāts.

2. Jaukti pārklājumi ar dažādām saķeres īpašībām arī samazina ABS veiktspēju. Dažreiz uz nozīmīgu (!). Spilgts neviendabīga pārklājuma piemērs: asfalts - ledus - asfalts - sniegs - peļķe.

Vairāk slidena virsma riteņi bloķējas agrāk, kas noved pie pārmērīgas bremžu kluču atbrīvošanas nākamajā sadaļā. Citiem vārdiem sakot, ABS šajā gadījumā nevar ātri reaģēt un izvēlēties optimālo bremzēšanas spēku konkrētam nelielam ceļa posmam. Neapšaubāmi, tas noved pie bremzēšanas ceļa palielināšanās.

Cīņas mēri ir vienādi - palielināts attālums un ideālā gadījumā samazināts ātrums līdz līdzīgam posmam.

3. Bremzējot uz vaļīgām, vaļīgām virsmām, ABS traucē un parasti ievērojami palielina bremzēšanas ceļu!
Tas var būt smilšu vai grants ceļš, vai pat sniegots ceļš(!).

Uz šādām virsmām, bremzējot ar sānslīdi, ritenim priekšā tiek grābts sablīvēts “rullītis”, piemēram, no tā paša sniega, kas riteni apturēs ātrāk, rodas tā sauktais arkla efekts. Tie. uz vaļīgām virsmām slīdēšana ir efektīvāka.

4. ABS pārstāj darboties pirms apstāšanās. Uzmanies no slidenām nogāzēm!

Ceturtais ABS mīnuss ir tas, ka tas izslēdzas pie ātruma zem 5-7 km/h un dažos braukšanas apstākļos (piemēram, ripojot pa slidenu nogāzi) šis fakts ir jāņem vērā.

Tas ir, piemēram, ziemā uz ledus izejas uz pazemes autostāvvieta esat bremzējis grīdu. Auto ar pulsējošu ABS turpina lēni un vienmērīgi ripot no kalna un nevēlas apstāties līdz galam. Tas var notikt uz slidenām nogāzēm*.

Kā būt? Un šeit es pat nezinu, kā izdomāt izeju. Rokas bremze? Var būt. Intermitējoša bremzēšana? Varbūt ... Automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu līdzīgas situācijas Es domāju, ka vēlams samazināt ātrumu "Neitrālā" ("N" režīmā). Paldies Dievam, ka līdzīgi apstākļi nav bieži sastopami.

5. Viens no lielākajiem ABS trūkumiem, iespējams, ir automašīnu īpašnieku ilūzija par šīs sistēmas nekļūdīgumu. Tagad, acīmredzot, jūs esat sapratuši, ka tas ir tālu no tā!

Parasti bremžu pretbloķēšanas sistēmas ir “gudrākas” dārgām automašīnām, un tur būs vairāk elektronisko palīgu. Par budžeta automašīnām, to veiktspēja
pēdējos gados, lai gan tas ir ievērojami palielinājies, tomēr uz atsevišķām virsmām, īpaši sniegotām, to veiktspēja nav ideāla.

ABS galvenā priekšrocība ir tā, ka avārijas bremzēšanas laikā automašīna reaģē uz stūres pagriezieniem un vairumā bremzēšanas situāciju “līdz grīdai” tomēr samazina bremzēšanas ceļu, tādējādi nodrošinot lielākas iespējas izvairīties no negadījuma.

Ziemas pārsteigumi vai kā rodas lāpītāja diena? (Turpinājums)

Atgriezīsimies pie sākumā aprakstītā gadījuma ar Mašu. Jūs droši vien uzminējāt, ka mūsu varones automašīna bija bez ABS. Un, kas pats interesantākais, Maša teorētiski lieliski zināja, kā pareizi bremzēt uz slidenas virsmas. Viņa to atrisināja viegli, gandrīz bez kļūdām. eksāmenu biļetes Esmu daudz dzirdējis par periodisko bremzēšanu.

Taču vasarā, mācoties braukt, neviens viņā neieaudzināja šo ziemai, un ne tikai ziemai, vitālo prasmi braukt.

Ko lai saka... Pat autovadītāji ar pieredzi vasarā atrauj no ziemas braukšanas stila un bieži vien zaudē nepieciešamās bremzēšanas prasmes uz slidenas virsmas!

Slēpt...

Kā steidzami nobremzēt automašīnu bez ABS?

Ja jūsu automašīnai nav ABS, tad jums pašam būs jābūt līdzīga sistēma un kontrolēt riteņu bloķēšanas brīdi bremzējot.

Kā samazināt bremzēšanas ceļu?

Katrs no mums dzirdēja riepu čīkstoņu automašīnai, kas palēninās. Un, protams, visi redzēja melnās pēdas uz ietves, kas palika pēc šādas pieturas.
Šāda riteņu bloķēšanas bremzēšana ir neefektīva un bieži vien pat bīstama, īpaši, ja to izmanto uz slidenas virsmas vai lielā ātrumā.

Riteņu bloķēšanas bremzēšanabīstami, jo:

• palielina bremzēšanas ceļu (dažreiz ievērojami);
• gandrīz vienmēr noved pie automašīnas slīdēšanas (tās rotācijas);
• kad priekšējie riteņi ir bloķēti, automašīna nereaģē uz stūres pagriezieniem (nav vadāma);
• pagriezienā šāda bremzēšana noved pie automašīnas nojaukšanas (auto arī netiek kontrolēts).

Riteņu bloķēšana var notikt ne tikai uz slidenām virsmām. Pat uz sausas ietves pie salīdzinoši maza ātruma strauja bremžu iedarbināšana izraisīs sānslīdes bremzēšanu, ar visu negatīvo seku klāstu.

Šādi bremzējot, riteņa riepa berzes laikā ar ceļa virsmu uzkarst tiktāl, ka sāk kust un pat degt. Protams, liesmas jūs neredzēsiet - ne tie ātrumi -, bet dūmi ir viegli.

Ir skaidrs, ka gumijas kausēšana, tāpat kā siers krāsnī, nav īpaši efektīva. Slīdēšanas bremzēšanas laikā uz ledus vai sablīvēta sniega saskares vietā ar riteni noteikti veidojas ūdens slānis, kas gandrīz vienmēr noved pie nekontrolētas sānslīdes un prasa lielāku attālumu, lai apstāties, nekā bremzējot... uz riteņu bloķēšanas robežas.

Visefektīvākā bremzēšana ir bremzēšana uz riteņa bloķēšanās robežas!

Ko nozīmē bremzēšana uz bloķēšanas robežas?

Tas nozīmē, ka jūs spiežat uz bremzes ar tādu spēku, ka tas joprojām ļauj riteņiem griezties, bet uz to apturēšanas robežas, t.i. ja nospiedīsiet pedāli nedaudz stiprāk, riteņi bloķēsies (apstāsies).

Bremzējot uz bloķēšanas robežas, riepas virsma saskarē ar ceļu katrā laika momentā ir atšķirīga, kas neļauj temperatūrai saskares punktā paaugstināties līdz kritiskai robežai.

Praksē ir nereāli noķert “bloķēšanas malu”, nospiežot bremzi ar noteiktu nemainīgu spēku. Kāpēc? Jā, jo pie mazākās ātruma samazināšanās šī “līnija” nāk ar citu piepūli. Tāpēc piesakās pieredzējuši autovadītāji, pat pati ABS

Un, lai šādi varētu piebremzēt, t.i. efektīvi, noteikti jāiemācās sajust riteņu bloķēšanas brīdi neatkarīgi no ceļa seguma.

Riteņu bloķēšanās pazīmes bremzēšanas laikā:

• rodas riteņu vibrācija vai pasliktinās transportlīdzekļa palēninājums*;
• bija dzirdama riepu skrāpēšana uz ceļa virsmas vai to čīkstēšana;
• notika automašīnas sānslīde, viņš pārstāja reaģēt uz stūri (pagriezienu);

__________
* - Parasti uz slidenām virsmām bloķēšanas brīdī palēninājuma pasliktināšanās ir īpaši jūtama. Automašīna vispirms reaģē uz bremzēšanu, un tad kādā brīdī bremzes it kā pazūd – riteņi saplīst. Šis ir pats bloķēšanas brīdis!

Kā pareizi bremzēt automašīnā bez ABS?
Galvenās bremzēšanas metodes kritiskās situācijās

Atkarībā no satiksmes apstākļiem un nepieciešamības piesakās autovadītāji dažādos veidos bremzēšana, bet, kā likums, tās visas ir saistītas ar dažādām variācijām vai šādu trīs galveno metožu kombināciju.

Spēcīga bremzēšana (aka avārijas gadījumā)

Parasti tiek lietots ārkārtas situācijas kad jums ātri jāaptur automašīna. Šis bremzēšanas veids ir piemērots līdzenām virsmām ar vairāk vai mazāk labu saķeri: asfaltu, slapju asfaltu utt.

• Spēcīgi nospiedām bremzi. Kā labāka saķere ar ceļu, jo vēlāk riteņi virzīsies uz sānslīdi.

Efektīva ātruma samazināšana ar šādu bremzēšanu notiek tikai līdz riteņu bloķēšanai.

Ja jūtat, ka riteņi bloķējas (riepu spiešana, vibrācija vai pēkšņi samazināts palēninājums), nekavējoties jāsamazina spiediens uz bremžu pedāli* un jāuzsāk impulsa bremzēšana – periodiski spiežot pedāli.

To darot, jūs izvairīsieties no ilgstošas ​​riteņu slīdēšanas un līdz ar to novērsīsiet tās negatīvās sekas (slīdēšana, nevadāmība, bremzēšanas ceļa palielināšanās).
__________
* - Kritiskā situācijā bremžu pedāļa atlaišana nav tik vienkārša, kā šķiet, it īpaši, ja ir ļoti maz vietas apstāties. Pat pieredzējuši autovadītāji, nobijušies, reizēm spiež bremzes no visa spēka. Tikai praktiskā apmācība un, kā saka, aukstais aprēķins pasargās no šādām kļūdainām darbībām.

Impulsu bremzēšana tiek veikta vismaz divos veidos.

Pakāpju bremzēšana

Esiet gatavs to uzklāt jau pirmajā riteņu lietošanas brīdī uz jebkura seguma, it īpaši uz slidenām virsmām: sarullēta sniega, ledus utt. Šī bremzēšanas metode ir ļoti efektīva, taču tai nepieciešama prasme.

• Nospiediet kāju uz bremžu pedāļa. Ir nepieciešams nospiest pedāli, līdz notiek slīdēšana, un pēc tam nekavējoties nedaudz atlaist. Tiklīdz jūtat, ka aizsprostojums pazūd, nospiediet vēlreiz.

Nospiediet .. Atlaidiet mazliet ... Nospiediet ... Atlaidiet mazliet ...

• Izmantojot stūri, ja nepieciešams, koriģējam automašīnas trajektoriju, vienlaikus cenšoties izvairīties no stūres pagriešanas brīdī, kad riteņi bloķējas.

Pašai pirmajai pedāļa nospiešanai jābūt pēc iespējas īsai, lai izvairītos no ilgstošas ​​lietošanas. Tā teikt, jūs radāt "izlūkošanas pārklājumu" un pietiekami daudz pūļu, lai slīdētu.

Izrādās, mēs it kā noķeram “riteņu bloķēšanas malu”, novēršot ilgstošu slīdēšanu un vienlaikus pastāvīgi pieliekot pedālim bremzēšanas spēku.
Tajā pašā laikā jūs pats izvēlaties sev ērtu nospiešanas biežumu un ilgumu atkarībā no ārējiem apstākļiem, bet parasti, jo slidenāka virsma, jo biežāk jābūt triecieniem. (Ātrumam samazinoties, to biežumu var samazināt un ilgumu palielināt).

Intermitējoša bremzēšana

To lieto uz salauztiem vai nelīdzeniem ceļa segumiem (bedrēm u.c.), kā arī vietās, kur mijas pārklājumu posmi ar dažādu slīdamību. Piemēram: asfalts - ledus - asfalts - velmēts sniegs utt.

• Nospiediet kāju uz bremžu pedāļa, katru reizi to pilnībā atlaižot. Šajā gadījumā jums vajadzētu nospiest pedāli, līdz notiek riteņu slīdēšana.

Nospiediet... Pilnībā atlaidiet... Nospiediet... Pilnībā atlaidiet...

• Riteņu atlaišanas brīdī, ja nepieciešams, pagriežot stūri, koriģējam automašīnas (taksometra) trajektoriju.

Tā atšķiras no iepriekšējās metodes ar to, ka šeit katra pedāļa nospiešana beidzas ar pilnīgu bremzēšanas pārtraukšanu.

Vēlams pedāli atlaist precīzi uz ceļa bedrēm (kad priekšējie riteņi saskaras ar šķērsli) vai uz slidenāka seguma, kur nav vēlams bremzēt.
Pedāļa nospiešanas brīdis šajā gadījumā iekrīt uz bremzēšanai piemērotākām virsmām (līdzeniem ceļa posmiem vai vietām ar labāku saķeri). Uz tiem, ja nepieciešams, var pieteikties

Šī palēnināšanas metode ir mazāk efektīva nekā iepriekšējā, bet vieglāk izpildāma. Tāpēc izmantojiet to iepriekš minētajās vietās vai uz jebkuras virsmas ar pietiekamu attālumu.

Ko darīt, ja automašīna slīd?

Ja bremzēšanas laikā automašīna slīd, ir jāpārtrauc uzsāktā bremzēšana un nekavējoties jākoriģē kustības trajektorija, pagriežot stūri, griežot riteņus sānslīdes virzienā. Ideālā gadījumā, nolīdzinot automašīnu, labāk nebremzēt vispār. Tie. viena lieta: vai nu griežam stūri, vai bremzējam.

Kad nospiest sajūga pedāli?

Automašīnā bez ABS avārijas bremzēšanas laikā varat aizmirst par sajūga pedāli! Jā, mašīna apstāsies šajā pieturā. Bet palēninājuma efektivitāte būs lielāka, jo. papildus pedāļa bremzēšanai tiek pievienota bremzēšana ar dzinēju. Ideālā gadījumā nospiediet sajūgu tieši pirms apstāšanās un kad

Ir jāprot, nevis tikai jāzina! Zināšanas galvā, prasmes ķermenī

Nedomājiet, ka, iepazīstoties ar dažādām bremzēšanas metodēm, jūs automātiski iemācījāties pareizi bremzēt īsts auto. Prasme (automātisms) tiek attīstīta tikai daudzu treniņu procesā (to pašu darbību atkārtošana).

Tāpēc, lai iegūtu patiesus pozitīvus rezultātus, jums ir nepieciešams veltīt laiku, izvēlēties drošu vietu un attīstīt pareizās prasmes. Un laiku pa laikam tos papildināt (atcerēties), it īpaši pirms tam ziemas sezona. Ledains laukums būtu ideāli piemērots šādiem vingrinājumiem, jo. tieši uz tā var ļoti labi sajust riteņu bloķēšanas brīdi un attīstīt īstās iemaņas auto apstādināšanai. Bet, ja tāda nav, tad startam der pat sausais asfalts.

Visus iepriekš minētos vingrinājumus vislabāk var veikt relatīvi zems ātrums. Šeit galvenais ir attīstīt tā saukto muskuļu atmiņu.

Vingrošana automašīnā ar ABS

Paātrinot un strauji nospiežot bremzi, mēģiniet sajust ABS darbības brīdi, izstrādājiet principu “nolauzt pedāli”. Tie. Nospiediet bremžu pedāli cik vien spēcīgi varat, līdz tas pilnībā apstājas.

Ja jums sākotnēji nebija ieraduma periodiski spiest bremžu pedāli, tad jūs nevarat būt dedzīgs ar apmācību - in ekstrēma situācija ar izbijību spiedīsi bremzes kā nākas.

Piemēram, ja jums ir ieradums periodiski spiest bremžu pedāli, jūs esat pārcēlies no vairāk vienkārša automašīna, tad būs jāpamēģina. Būs jāapgūst sākotnējās prasmes un jāiemācās nospiest bremzes ar pastāvīgu piepūli, neatlaižot pedāli.

Vingrošana automašīnā bez ABS

Paātrinot un strauji nospiežot bremzi, mēģiniet atbrīvoties no refleksa, lai nospiestu pedāli ar visu spēku, un, parādoties pirmajām riteņu bloķēšanās pazīmēm, praktizējiet periodisku trieciena pedāļa nospiešanu. Šādu prasmi var nostiprināt ar jebkuru vairāk vai mazāk asu bremzēšanu, pat ne īstu ceļu.

Laukumā praktizējiet arī dažādas metodes un salīdziniet palēninājuma atšķirību, izmantojot dažādas metodes.

Ja zem riteņiem ir ledus, tad mazā ātrumā mēģiniet vingrināties bremzēšanā, griežot stūri (izvairoties no šķēršļa). Salīdziniet atšķirības automašīnas vadāmībā bremzējot ar sānslīdi.

Neatkarīgi no tā, vai jūsu automašīna ir aprīkota ar elektroniskajiem asistentiem vai nē, jebkurā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka bremzēšanas ceļa garums, pirmkārt, ir atkarīgs no kustības ātruma un ceļa seguma stāvokļa. Turklāt slapjš pārklājums palielina bremzēšanas ceļu apmēram 1,5 reizes, sarullēts sniegs vai ledus 3-5 reizes (!).

Jebkurā gadījumā pāri visam jābūt drošai distancei, ātrumam un savlaicīgai briesmu prognozei!

Izlūkošana kaujā. Daži pieredzējušu braucēju triki.

Reizēm, parasti ziemā, ceļā kļūst nepieciešams pārliecināties, cik labi riteņi turas pie ceļa.

uzticīgākais un uzticams veids- braucot taisnā līnijā ar salīdzinoši mazu ātrumu, nospiediet bremžu pedāli un sajūtiet brīdi, kad riteņi sāk bloķēties (ABS iedarbināšana). Domāju, ka lieki atgādināt par nepieciešamību pirms tam ieskatīties atpakaļskata spogulī un pārliecināties, ka šāda bremzēšana ir droša.

Parasti pirmajā salnā tas ir ātrākais veids, kā noteikt, vai ceļš ir slapjš zem riteņiem vai plāna ūdens kārta ir pārvērtusies ledū. Un tas ir iespējams jau pie temperatūras +3ºС aiz borta. Pirmie aizsalst tilti un estakādes, tās atrodas virs zemes un ir labāk vēdināmas, tāpēc ātrāk atdziest.

Ar šādu vienkāršu apmācību (vēlams, sākot no vietas) jūs varat attīstīt saķeres sajūtu uz riteņiem ar dažādām virsmām un pa ceļam trenēt aci noteikt nepieciešamos attālumus, lai apstāties no dažādiem ātrumiem. Tā teikt, uzkrāt pieredzi. Bet neaizmirstiet par drošības pasākumiem.

Centieties stipri nebremzēt līnijās ceļa apzīmējumi, jo var paslīdēt un uzmanīties no tikko uzklāta asfalta. Plāna bitumena plēve uz tās virsmas "iesmērēs" jebkuru bremzēšanu.

Pēkšņi iedarbināta ABS vai, vēl ļaunāk, riteņu čīkstēšana bremzējot – tas ir signāls, ka esat pieļāvis kļūdu, novērtējot riteņu saķeri ar ceļu. Pieredzējušam autovadītājam tādu pārsteigumu praktiski nav, kā arī asas bremzēšanas citos jautājumos.

Novēlu mazāk negaidītu situāciju uz ceļa!

Ziemā ikvienam autovadītājam vajadzētu mainīt agresīvo braukšanas stilu uz mierīgāku un saudzīgāku.

Pat pieredzējušiem braucējiem uz ceļiem jābūt uzmanīgiem, lai izvairītos no sadursmes ar citām automašīnām. Šis noteikums attiecas arī uz autovadītājiem, kuri vada automašīnu ar ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēmu).

Kā darbojas ABS

Uz apledojuša ceļa (kā arī pēc lietus) bremzēšana kļūst par autovadītāju problēmu. Ja spēcīgi nospiežat bremzes, riteņi bloķēsies un automašīna sāks slīdēt. Kā papildinājums - kontroles trūkums pār mašīnu. Riteņi ir bloķēti, kas nozīmē, ka pagriešana un manevrēšana nedarbosies. Un, ja uz parastā ceļa tas draud tikai ar sadursmi ar šķērsli priekšā vai stāvošu, tad uz slidena seguma sānslīde ir neizbēgama.

ABS ir bloķēšanas sistēma. Tas darbojas tikai spēcīgas bremzēšanas laikā un noņem bloķētāju no riteņiem. Tas ļauj kontrolēt automašīnu un droši pārvietot to prom no šķēršļiem. Bet, lai sistēma darbotos, vienlaikus ir jāievēro divi nosacījumi:

1. Nospiests bremžu pedālis.
2. Vismaz viens ritenis ir bloķēts.

Šādos apstākļos tiek aktivizēta ABS, kas nedaudz pazemina bremžu klučus, vienlaikus saglabājot transportlīdzekļa vadāmību.

Taču sistēmai ir arī trūkumi, kas jāņem vērā:

• Samazināta sistēmas veiktspēja uz nelīdzeniem ceļiem ar bedrēm un akmeņiem, kā rezultātā palielinās automašīnas bremzēšanas ceļš. Tas ir saistīts ar to, ka tad, kad ritenis pieķeras pie akmens un atsitās, tajā brīdī tiek aktivizēta ABS. Un, kad ritenis atgriežas uz ceļa, saķere palielinās, un bremzēšanas spēks jau ir samazināts. Tāpēc šādus šķēršļus ieteicams pārvarēt ar samazinātu ātrumu.
• Sistēma spēj atpazīt pārklājuma veidu, bet nemainās uz jaukti ceļi. Piemēram, ja automašīna vispirms ietriecas ledū, tad asfaltā un pēc tam peļķē, tad sistēma darbosies tā, it kā visur būtu ledus. Tas samazina ABS efektivitāti.
• Samazināta sistēmas efektivitāte ceļa posmos, kas klāti ar sniegu.
• ABS pārstāj darboties, kad ātrums nokrītas zem 5 km/h. Un, ja automašīna atrodas uz slidenas nogāzes, pa kuru automašīna vienmērīgi ripo uz leju, nebūs iespējams samazināt ātrumu. Tādā gadījumā būs jāmeklē cits bremzēšanas veids – rokas bremze vai neitrāls ātrums uz automātiskās pārnesumkārbas.

Bet visvairāk galvenais trūkums sistēma ir pārmērīga paļaušanās uz to. Atcerieties, ka ABS ir auto funkcija, kas, tāpat kā jebkura programma, mēdz apmaldīties un salūzt. Pirmām kārtām uzticieties saviem braukšanas instinktiem un vienmēr ņemiet līdzi rezerves avārijas bremzēšanas plānu. Un nekad nepārsniedziet ātrumu uz slideniem ceļiem.

Kā pareizi bremzēt ar ABS?

Automašīnas ar un bez ABS avārijas bremzēšanas tehnika ir atšķirīga. Ja jūsu automašīnai nav riteņu atbloķēšanas sistēmas, tad uz slidenas virsmas ir nepieciešams ātri, ātri nospiest bremžu pedāli, lai apstāties. Jūs nevarat nospiest bremzi līdz grīdai - tādējādi jūs zaudēsit kontroli pār automašīnu.

Bet ar uzstādīta sistēma avārijas bremzēšanas tehnoloģija ir atšķirīga. Uzmanīgi nospiediet bremžu pedāli (un sajūgu, ja tāds ir) līdz atdurei un turiet, līdz tas pilnībā apstājas. Un paturiet prātā dažas lietas:

• Avārijas bremzēšanas laikā jūs dzirdēsiet čīkstēšanu - tas ir normāli, šādi darbojas ABS. No šīs skaņas nav jābaidās un turklāt nedrīkst atlaist bremžu pedāli.
• Neatlaidiet gāzes pedāli, kamēr tas nav pilnībā apstājies. Pat ja mašīnas ātrums ir krietni samazinājies, pagaidiet, līdz automašīna nobremzēs, pēc kuras varat atslābināt spiedienu.
• Kontrolējiet automašīnu. Atcerieties, ka ABS ļauj vadīt automašīnu, nevis braukt vienā virzienā. Centieties izvairīties no sadursmes ar citiem transportlīdzekļiem.
• Uzticieties, pirmkārt, sev un savai intuīcijai. Neaizmirstiet, ka sistēma var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī.
• Pirms pagrieziena sāciet bremzēt 20-30 metru attālumā, lēnām spiežot bremžu pedāli. Krustojumā sistēma nodrošinās vienmērīgu manevru bez sānslīdes.

Atcerieties arī pamatnoteikumus braukšanai ziemā:

• Attālumam starp transportlīdzekļiem jābūt pēc iespējas lielākam.Nepaļaujieties uz ABS, lai saīsinātu bremzēšanas ceļu. Tas var nenotikt, kā rezultātā notiek sadursme ar citu satiksmes dalībnieku.
• Nepārsniedziet ātrumu, īpaši uz slideniem ceļiem un sliktos laikapstākļos. Labāk ir ierasties galamērķī nedaudz vēlu, nekā neierasties vispār.
• Pievērsiet īpašu uzmanību situācijai uz ceļa, nenovērsiet uzmanību. Daudzi ignorē briesmas, pārsniedzot ātrumu, kā rezultātā notiek sānslīde. Esiet gatavi jebkurai situācijai un plānojiet uz priekšu.
• Nekavējoties nomainiet riepas. Ziemā vasaras riepas braukšana ir ļoti bīstama.

Vēro ceļu un esi īpaši piesardzīgs ziemas sezonā!

Ceļu problēmu cēlonis ziemā ir automašīnas riteņu saķeres pasliktināšanās ar ceļa virsmu. Riteņu saķeri ar ceļa virsmu raksturo saķeres koeficients, kas svārstās no 0,6-0,8.

Minimālais pieļaujamais berzes koeficients ir 0,4 – tas ir atbilstoši satiksmes drošības nosacījumiem. Meteoroloģisko apstākļu ietekmē ceļa segumi zaudē savas īpašības, un saķeres koeficients samazinās līdz bīstamām robežām.

Apstāšanās ceļš var palielināties 3-4 reizes atkarībā no ceļa seguma stāvokļa.

Viena no galvenajām kļūdām, ko pieļauj autovadītāji, braucot pa slapju, sniegotu vai apledojušu ceļu, ir nepareiza ātruma izvēle.

Šeit svarīgākais ir iemācīties atpazīt satiksmei bīstamu ceļu un laicīgi mainīt kontroles režīmu un taktiku.

Protams, ja iespējams, jāizvairās no slideniem ceļa posmiem, jācenšas tos apbraukt vai izmantot īpašus braukšanas paņēmienus.

Kā var noteikt ceļa apstākļus?

Izejot uz slidena ceļa, mēģiniet pēc iespējas ātrāk noteikt tā “slidenuma” pakāpi. Šim nolūkam varat izmantot vairākas metodes:

• vizuāli;
• bremzēšana;
• degvielas padeves maiņa;
• nospiežot akseleratora pedāli.

Knapi nospiežot bremžu pedāli, ne vienmēr var novērtēt, cik bīstams ir ceļš, taču cilvēks ar normālu redzi gandrīz vienmēr redzēs slidenu segumu.

Tāpat dažos gadījumos var pārbaudīt riteņu saķeri ar ceļu, strauji nospiežot akseleratora (gāzes) pedāli. Ja piedziņas riteņi saplīst, tad ceļš ir diezgan slidens, un, braucot pa to, jāievēro šādi ieteikumi:

• Turpiniet braukt ar samazinātu ātrumu, tādējādi palielinot transportlīdzekļa drošības rezervi. Tas ir nepieciešams, jo uz šāda ceļa ir nepieciešams daudz vairāk vietas manevrēšanai un pilnīgai apstāšanās vietai. Tāpat esiet īpaši uzmanīgs, tuvojoties tiltiem vai pārvadiem. Šādos ceļa posmos ledus sega parādās agrāk nekā citviet, un pazūd vēlāk. Šādās vietās ir jāizvairās no pēkšņām stūres kustībām, bremzēšanas un atkārtotas gāzes nolaišanas.

• Centieties saglabāt nemainīgu ātrumu, izmantojiet gāzes pedāli uzmanīgi un maigi, bez nevajadzīgas kustības. Iepriekš samaziniet ātrumu pirms pagriezieniem un krustojumiem šādu iemeslu dēļ: pirmkārt, pastāv sadursmes draudi ar citu transportlīdzekli, kura vadītājs, pārvietojoties krustojuma virzienā, nav aprēķinājis ātrumu un zaudējis vadību; otrkārt, ceļa segums krustojuma priekšā var būt īpaši ciets nepārtrauktas automašīnu bremzēšanas dēļ.

Kā droši bremzēt uz ledusko darīt, ja steidzami jābremzē uz ledus?

Iesācēji parasti nospiež bremžu pedāli līdz galam, savukārt riteņi acumirklī nofiksējas uz sānslīdes, un automašīna ne tikai veiksmīgi slīd pa ledu, kā uz slidām, bet arī nepakļaujas stūrei. Tāpēc nav iespējams palēnināt uz sānslīdes.

Ārzemju automašīnas pēdējos gados izlaidumi arvien vairāk tiek aprīkoti ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS). Tas darbojas šādi: ja bremzēšanas procesā kāds ritenis tiek bloķēts, sensors nekavējoties atzīmēs tā leņķiskā ātruma izmaiņas.

Dators izdod komandu atlaist riteni, lai novērstu turpmāka bloķēšana. Dažreiz tas notiek ar ātrumu 10115 reizes sekundē, bremžu pedālis "trīc" zem kājas. Rezultātā ABS ļauj vadītājam saglabāt kontroli pār automašīnu.

Un tomēr šo sistēmu nevajadzētu pārvērtēt, jo bremzēšanas efektivitāte ir atkarīga ne tik daudz no tās, bet gan no saķeres koeficienta.

Tāpēc neaizmirstiet riepas atbilstoši sezonai. Daži pieredzējuši autovadītāji izslēdz ABS, kas ir vairāk nepieciešams iesācējiem. Nav ieteicams to darīt: pieredze var neizdoties.

Avārijas apstādināšanai uz slidena ceļa Var izmantot trīs bremzēšanas metodes:

• dzinēja bremzēšana;
• intermitējoša;
• pakāpeniska bremzēšana.

Bremžu dzinējs ieteicams šādā secībā: atiestatiet degvielas padevi, neatlaižot sajūgu, nospiediet sajūgu, pārslēdziet zemāku pārnesumu un vēlreiz ieslēdziet sajūgu.

Automašīna palielinās ātrumu un pakāpeniski samazināsies. Šajā gadījumā jūs varat vienmērīgi palēnināt darba bremžu sistēmu. Šāda kopējā bremzēšana ļoti efektīvi rada bremzēšanas spēku, kas nav mazāks par kluči.

Plkst periodiska bremzēšana vadītājs spēcīgi nospiež bremžu pedāli un pēc tam, uz sānslīdes robežas, uzreiz to atlaiž. Ja riteņi tiek bloķēti vienlaikus, tiem joprojām ir laiks pagriezties un iegūt saķeri.

Pēc sānslīdes vai slīdēšanas apstāšanās, bremžu pedāļa nospiešanu vajadzētu atkārtoti, bet nedaudz vājāk – tas neļauj riteņiem bloķēties. Izmantojot šo bremzēšanas metodi, vadītājs ir uzmanīgāks, katru reizi nospiežot pedāli.

Šādi bremzēšanas paņēmieni neļauj riteņiem pastāvīgi slīdēt, līdz ar to auto bremzēšanas ceļš būs daudz īsāks. Ir vērts atzīmēt, ka, izmantojot šo bremzēšanas metodi, stūre ir jāpagriež tikai “atlaistajā” stadijā, kad bremžu pedālis nav nospiests un riteņi griežas brīvi.

Un atcerieties: bremze - stūre - bremze - stūre - visvairāk efektīva metode apstāšanās uz slidenas virsmas apvienojumā ar vienlaicīgu izvairīšanos no briesmām kritiskā situācijā. Tādējādi vadītājs pilnībā kontrolē automašīnu, vienlaikus veicot nepieciešamos manevrus un vienlaikus bremzējot.

Pakāpju bremzēšana - tas ir labākais veids pieredzējušiem autovadītājiem. Tas atšķiras no intermitējošās tikai ar to, ka, atlaižot bremzi, pedālis tiek atbrīvots nevis pilnībā, bet daļēji. Pēda visu laiku ir uz pedāļa, gatava nedaudz atbrīvot spiedienu, vienlaikus bloķējot riteņus, lai pēc tam nospiestu bremzes. Šis ir plāns robots, taču tas kļūs pieejams pēc apmācības drošās vietās.

Uz ledus priekšroka tiek dota dzinēja bremzēšanai , jo bloķēts (neripojošs) ritenis uz ledus ir nekontrolējams. Ripošana - pat ar daļēju slīdēšanu - nodrošina zināmu minimālu vadāmību, automašīna pakļaujas stūrei.

Drošība uz slideniem pagriezieniem.

Izbraucot pagriezienu, uz automašīnu iedarbojas sānu spēks, kas tiecas to attālināt no pagrieziena. Jo lielāks ātrums un stāvāks pagrieziens, jo lielāks tas ir. Pagriezieni ir īpaši bīstami uz slidena ceļa, tāpēc šajā gadījumā vislabāk ir samazināt ātrumu līdz minimumam un nekādā gadījumā strauji nebremzēt.

Lai novērstu sānslīdi, vadītājam jāievēro ievērojot noteikumus:

• pārvietoties pa ceļu ar minimālu ātrumu, kas nodrošina drošību;
• griežoties un izbraucot no brauktuves, ļoti vienmērīgi griezt stūri;
• izvairīties no bremzēšanas pagriezienos un līkumos;
• apturot automašīnu, iepriekš samaziniet ātrumu līdz minimumam un pēc tam uzmanīgi bremzējiet.

Slīdēšanas iemesls var būt atšķirīgais ceļa stāvoklis zem priekšējās un aizmugurējās ass riteņiem vai tā slīpums. Parasti daži riteņi tiek bloķēti pirms citiem. Ir sānslīde un automašīnas sānslīde. Jāatceras arī, ka visvieglāk tikt galā ar sānslīdi, kas sācies tā sākotnējā stadijā, jo sānslīdes ātrums joprojām ir zems un automašīna nav tik tālu novirzījusies no savas trajektorijas.

Ja automašīna slīd , ievērojiet šādus uzvedības noteikumus:

• Nekad nesamaziniet ātrumu. Tas tikai saasinās novirzi. Un, lai gan nezināms spēks neatvairāmi pievelk kāju līdz bremzei, jums ir jāpretojas, pretējā gadījumā automašīna izstāsies no kontroles.
• Nespiediet sajūga pedāli – tas ir tikpat bezjēdzīgi kā, teiksim, cigarešu piesmēķētāja pogas nospiešana slīdēšanas laikā.
• Nemetiet asi ar gāzes pedāli, jo tas arī pasliktinās sānslīdi. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa, tad, parādoties sānslīdes pazīmēm, pakāpeniski jāsamazina dzinēja apgriezienu skaits. Priekšējo riteņu piedziņas gadījumā, gluži pretēji, labāk ir palielināt ātrumu, tāpēc vadāmo riteņu vilces spēks ļaus jums “izvilkt” automašīnu no sānslīdes.
• Pagrieziet stūri sānslīdes virzienā. Aizmugures gals mašīna aizbrauca pa kreisi, tur arī stūri vajadzētu pagriezt un otrādi. Šī kustība ir jānoved līdz automātismam, lai vajadzības gadījumā to varētu veikt bez raustīšanās, bet ātri.

Ņemiet vērā, ka priekšējie riteņi vienmēr ir vērsti braukšanas virzienā. Papildu pagrieziens panikā var nevis "nomierināt", bet vēl vairāk atraisīt automašīnu. Tāpēc stūre jāgriež ātri un ar mēru.

Ko darīt, kāpjot vai nolaižoties pa ledu?

Kāpjot pa slidenām nogāzēm, iepriekš izvēlieties atbilstošu pārnesumu un ātrumu, lai tos nemainītu pašā nogāzē. Plkst priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi dažreiz gadās, ka priekšējie riteņi uz slidenas nogāzes sāk slīdēt; šādos gadījumos varat mēģināt uzņemties kāpumu atpakaļgaitā dažreiz tas darbojas.

Ledajos nobraucienos bremzē ar dzinēju, augšpusē ieslēdzot otro pārnesumu. Ja šajā gadījumā nospiedīsiet bremzi, automašīna pārvērtīsies par ragaviņām. Tas pats var notikt ar asu stūres pagriezienu: ja automašīna brauca taisni, tā brauks tālāk.

Lai uzlabotu savu pozīciju uz slidena ceļa, varat palielināt riepu saķeri ar ceļu. Šim nolūkam īpašs Ziemas riepas, radžotas riepas un sniega ķēdes.

Tātad, apkopojot visu iepriekš minēto, braucot pa slidenu ceļu, visām kustībām uz apledojuša ceļa jābūt raitāk nekā uz sausa. Izvairieties no asiem pagriezieniem, spēcīgas bremzēšanas, pēkšņas pārnesumu maiņas.

Gluda, mīksta, mērena braukšana nodrošina lielāku stabilitāti, samazina sānslīdes iespējamību, kas vienmēr pastāv uz slidenas virsmas.

Ziemas braukšanas noteikumi daudz prasīgāki un ievērojami atšķiras no līdzīgiem noteikumiem vasaras sezona. Nāksies uz laiku aizmirst par ērto kruīzkontroles funkciju, iemācīties kontrolēt automašīnas buksēšanu, lai izvairītos no negadījuma. Braucot uz ledus, jāsaprot, ka mašīna būs praktiski nevaldāma kā no kalna ripojošas kamanas, kuras nevar uzreiz apturēt vai ātri mainīt virzienu.

Ziemas braukšanas noteikumi

Ziemas braukšana ir saistīta ar vairākām bīstamām situācijām, piemēram, slapjš slapjš sniegs. Bremzējot vai paātrinot uz ledus, pat pieredzējis autovadītājs var zaudēt kontroli pār automašīnu. Turklāt ziemā snigšanas vai miglas dēļ attāluma uztveres dziļums samazinās, kas apgrūtina iepriekšēju izvēli drošā attālumā priekšā braucošā transportlīdzekļa priekšā.

Kad atrodaties iekšā bīstama situācija dabiskā reakcija ir ātrāk nospiest bremzi. Ja uz ceļa ir ledus, pārliecinieties, ka riteņi bloķēsies un automašīna saslīdēs. Lai no tā izvairītos, ir svarīgi zināt kā pareizi bremzēt ziemā uz mehānikas. Jums vienmērīgi jāatlaiž gāzes pedālis, neizslēdzot ātrumu, un automašīna palēnināsies pati no sevis. Lai ātrāk samazinātu ātrumu, secīgi pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru uz zemākiem pārnesumiem, līdz apstājas.

Kopumā, kad uz ielas ir ledus, labāk braukt lēnāk nekā parasti un mēģināt palielināt attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai. Attālumam starp jūsu automašīnu un priekšā braucošo automašīnu jābūt vismaz trīskāršam. Tad ir pietiekami daudz bremzēšanas ceļa, lai droši apstātos pat uz slidenas virsmas. Ja nepieciešams steidzami apstāties, tad bez bremžu pedāļa neiztikt. Lai novērstu iespējamu slīdēšanu, viegli nospiediet to.

Braucot pa sniegu vai ledu, mašīnām, kas aprīkotas ar manuālo pārnesumkārbu, ir savas priekšrocības un trūkumi. "Mehānikas" priekšrocības ir lielāka kontrole pār automašīnu.

trūkums manuālā ātrumkārba uz slidena ceļa ir problemātiski pārvarēt kāpumus. Vajag valdīt lieliska pieredze braucot, lai automašīna nobrauktu pa slidenu ceļu.

Stratēģija ir izvairīties no maršrutiem ar stāviem kāpumiem, taču tas ne vienmēr ir iespējams. Ja nepieciešams apstāties uz nogāzes, novietojiet automašīnu ceļa labajā vai kreisajā pusē, kur nav sablīvēta sniega. irdens sniegs nodrošinās lielāku saķeri nekā velmēts. Ja jums jāsāk kustēties, ieslēdziet otro pārnesumu. Riteņi griezīsies lēnāk un nodrošinās lielāku griezes momentu.

Savas struktūras dēļ ledus noteiktos apstākļos šķiet tumšs un kļūst acij grūti pamanāms. Tas veidojas, kūstot sniegam, ūdens no kura sasalst un parasti atrodas zem tiltiem, estakādes, ēnainās vietās. Braucot pa šoseju koku paēnā, tās izskatu var paredzēt pēc svaiga asfalta līdzīgām vietām vai vietām, kas parasti atrodas pie ūdens notekas. Šajās vietās izveidojušos ledus krāsu no ceļa seguma nevar atšķirt.

Kad riteņi ietriecas tumšajā ledū, tie sāk slīdēt. Labākais risinājums ir nekavējoties noņemt kāju no gāzes pedāļa. Automašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu slīdēšanas laikā iezīme šajā gadījumā ir pagriezt stūri virzienā, kurā vēlaties pārvietoties. Atgūstot saķeri ar ceļu, viegli nospiediet gāzi.

Kruīza kontrole - ērta funkcija, bet var būt ļoti bīstami, ja to lieto uz sniegotiem vai apledojušiem ceļiem. Komplektācijā iekļautā kruīza kontrole neļauj vadītājam pašam kontrolēt automašīnas ātrumu. Lai to izslēgtu, parasti nospiediet bremžu pedāli. Bet problēma ir tā, ka, nospiežot pedāli, automašīna var nonākt nekontrolējamā sānslīdē. Lai nodrošinātu maksimālu kontroli pār automašīnu, šo iespēju labāk neizmantot.

Mūsdienu automašīnu modeļi ir aprīkoti ar šķietami nebeidzamu tehnisko palīgu klāstu, piemēram, radaru gājēju noteikšanai, šķērssistēmu attāluma mērīšanai utt. Visas šīs funkcijas ir izstrādātas, lai novērstu cilvēka kļūdas un radītu maldīgu braukšanas drošības sajūtu. Braucot sliktos laikapstākļos, nepaļaujieties uz elektroniku, tā vietā praktizējiet pareizu braukšanas tehniku.

Ja sniega vētra tevi noķēra ar mašīnu trases vidū, tad jāpaļaujas tikai uz sevi. Visticamāk, līdzīgā situācijā nonākuši arī citi autovadītāji, kuri nevarēs palīdzēt. Var gadīties, ka zemas temperatūras apstākļos paliksi pāris stundas. Tāpēc sagatavojies.

Pārvarot ievērojamus attālumus kopā ar jums, vienmēr ir nepieciešams pamata izdzīvošanas komplekts. Komplektā jāiekļauj ūdens, pārtika (riekstu batoniņi, žāvēti augļi), pirmās palīdzības aptieciņa, cimdi, sega, instrumenti, lāpsta, lukturītis un Lādētājs mobilajam tālrunim.

Ja esat iestrēdzis sniegputenī un jūsu automašīna atrodas vienuviet, vissvarīgākais ir pārliecināties, ka izpūtējs attīrīts no sniega. Ja tas nav izdarīts, tad, kad dzinējs darbojas, oglekļa monoksīds (CO) iekļūs automašīnas iekšpusē. Caurule ir jāpārbauda diezgan bieži, lai pārliecinātos, ka nekas netraucē izplūdes gāzu izvadīšanai.

Ja uzkrīt sniegs, pārvietojiet to uz šosejas, lai varētu tikt garām, kad ceļš ir atbrīvots.

Labākais, ko vadītājs var darīt, lai uzlabotu ziemas braukšanas prasmes, ir atrast tukšu stāvvietu un pārbaudīt teoriju. Pēc neliela ātruma uzņemšanas, braucot pa sniegu un ledu, pievelciet bremzes, lai redzētu, kas notiek ar automašīnu, un tajā pašā laikā pārbaudiet savu reakcijas laiku. Atkārtojot iepriekš aprakstītās darbības daudzas reizes, ir vērts pavadīt laiku, jo. palīdz izvairīties no bīstamām situācijām.

Neaizmirstiet savlaicīgi sagatavot savu automašīnu aukstajai sezonai. Pareiza apkope auto iekšā ziemas periods arī veicinās jūsu drošību.

Lai profesionāli vadītu auto, ir nepieciešamas ļoti lielas zināšanas, pieredze un prasmes. Cita starpā jāizceļ tāda nianse kā dzinēja bremzēšana. Kas tas ir un kā palēnināt "mehāniku"? Tas viss vēlāk mūsu rakstā.

Kā zināms, uz ceļa var gadīties visnegaidītākās situācijas. Tāpēc kustības laikā jābūt gatavam uz visu. Jo īpaši transportlīdzekļa bremžu sistēma nedrīkst būt pārmērīgi noslogota. Tas attiecas uz bremžu disks(bungas) un spilventiņi. Kāpēc šos elementus nevar sildīt? Viss ir ļoti vienkārši. No fizikas stundām mēs zinām, ka berzes laikā detaļas uzsilst; Konkrēti, mūsu gadījumā tā spilventiņu virsma, ko sauc par berzes materiālu, var vienkārši pielipt (cieši pielodēt) pie diska. Rezultātā automašīna kļūst nevaldāma, tas noved pie sānslīdes. Tāpēc kalnu apvidos un serpentīnās ir svarīgi iemācīties piebremzēt "mehāniku".

Šīs tehnoloģijas būtība ir ļoti vienkārša – tā vietā, lai ar kluču berzes palīdzību bremzētu riteņus, mēs bremzējam pašu dzinēju, kamēr visa bremžu sistēma ir mierīgā stāvoklī. Tas ir, motors palēninās "pārnesumā", attiecīgi spēki, kas tiek pārnesti uz riteņiem, vairs nebūs tik lieli kā iepriekš. Šis bremžu pielietojums padara braucienu ne tikai ērtu, bet arī drošu.

Pirmkārt, šīs bremzēšanas metodes izmantošana palielina transportlīdzekļa stabilitāti pret slīdēšanu, jo riteņus nebloķē bloki, izmantojot bremžu sistēma. Šī iemesla dēļ vairums profesionālo autovadītāju iesaka to izmantot visbīstamākajās situācijās. Arī transmisijas izmantošana ļauj palielināt spilventiņu resursus. Un, pats galvenais, disks (vai cilindrs) pats nesakarst, kad ātrums samazinās. Un tas nozīmē, ka bremžu atteices risks (kas bieži notiek, braucot kalnainos ceļa posmos) ir samazināts līdz nullei.

Lietošanas gadījumi šī metode ir kādi desmit. Bet visizplatītākie no tiem ir tikai divi. Tātad, apskatīsim, kā pareizi bremzēt "mehāniku".

Motora ātruma samazināšanas process notiek vairākos posmos:

• Vadītājs izlaiž gāzi. "Mehānikas" pedāļi ir sakārtoti tā, lai akseleratoru un bremzes kontrolētu ar labo kāju, bet sajūgu - ar kreiso.
• Sajūgs ieslēdz pārnesumu uz leju. Atkarībā no ātruma tas var būt 4. vai 3. ātrums.
• Kad tahometra adata un ātrums sāk manāmi samazināties, tiek ieslēgts otrais vai trešais pārnesums. Tas tiek darīts tikai tad, kad vadītājs jūt, ka bremzēšana uz “mehānikas” vairs nedod vēlamo efektu (mašīna brauc kā braukā).
• Tāpat viss process notiek pirms pirmā pārnesuma ieslēgšanas. Kā apstāties uz "mehānikas"? Tāda pati apstāšanās tiek veikta, izmantojot bremžu sistēmu (kad transportlīdzekļa ātrums ir 5-10 vai mazāk kilometri stundā).

Ir svarīgi to atcerēties nepareiza izvēle transmisija var sabojāt dzinēju. Visbiežāk, kad ātrumi nesakrīt, automašīna "knābj" ar degunu, un tahometra adata ir pie maksimālajām maksimālajām vērtībām. Tas ir liels diskomforts gan vadītājam, gan pašai automašīnai.

Izmantojot šo metodi pirmo reizi, jūs nevarat precīzi uzminēt, kurš pārnesums ir jāiekļauj. Lai nepārslogotos kloķvārpsta, mēģiniet "spēlēties" ar sajūgu, tas ir, kustoties, viegli nospiediet vai atlaidiet to. Tāpat, ieslēdzot samazināto ātrumu, var palielināt dzinēja apgriezienus, ar kāju nospiežot gāzes pedāli. Tas ievērojami samazinās raustīšanu un izlīdzinās bremzēšanas efektu, padarot to vienmērīgāku.

Atcerieties to katram ātruma ierobežojums ir sava pārraide. Ar ātrumu, kas lielāks par 70 kilometriem stundā, nekādā gadījumā nevajadzētu sākt no trešā (ja jums ir “pieci soļi”). Ja ieslēdzat mazāku ātrumu (piemēram, pārslēdzat uz “sekundi” ar ātrumu 60 kilometri stundā), riteņi nekavējoties zaudēs saķeri un spontāni ritinās. Un tas draud ar automašīnas ieslīgšanu. Atcerieties, ka benzīna ICE apgriezieni no 3,5 tūkstošiem ir ārkārtīgi augsti. Tas nozīmē, ka automašīna palēnināsies vairāk nekā tad, kad nospiežat bremžu pedāli līdz grīdai.

Izmantojot šo ātruma samazināšanas metodi, ir svarīgi pievērst uzmanību dažiem noteikumiem. Pirmkārt, jums vienmēr jāpievērš uzmanība dzinēja ātrumam. Benzīna ICE gadījumā 2,5 tūkstoši ir tas brīdis, kad jums jāpārslēdzas uz mazāku ātrumu. Kad tahometra adata uz skalas rāda 1 tūkstoti apgriezienu, mēs izspiežam sajūgu un dodamies uz nākamais pārnesums. Vislabāk sekot secībā – vispirms 4., tad 3., 2. un tad – pirmais ātrums. Otrkārt, efektīva bremzēšana tiek panākta nevis izmantojot vienu pārnesumu, bet gan ar sekojošu pārslēgšanos uz zemākiem pārnesumiem. Treškārt, citu ātrumu iekļaušanu pavada neliela pārgāze. Šī darbība samazina pārnesumkārbas un sajūga diska slodzi, kā arī novērš grūdienus braukšanas laikā.

Katrs autobraucējs zina, cik lielā mērā mainās automašīnas uzvedība slidena zona ceļiem. Saķeres kvalitāte ar brauktuvi un riteņiem šādos apstākļos tiek samazināta vairākas reizes. Attiecīgi risks iekrist sānslīdē ir ļoti augsts. Tāpēc, lai izvairītos no biežiem negadījumiem, visi importētās automašīnas kopš 2000. gadu vidus tie ir aprīkoti ABS sistēma. Taču pat viņa reizēm uz ledus izrādās neaktīva. Tāpēc ikvienam autovadītājam ir jāprot pareizi rīkoties ar automašīnu, braucot ledus apstākļos.

Galvenais dzinēja bremzēšanas efekta izmantošanas noteikums ir pārnesumu pārslēgšana uz leju atbilstoši automašīnas ātrumam. Un šeit, atšķirībā no sausa asfalta seguma, jebkura kļūda un transmisijas neatbilstība dzinēja apgriezienu skaits var kļūt nāvējošs. Tāpēc, ja vēlaties iemācīties bremzēt "mehāniku" ziemā, atcerieties, ka pārnesumi vienmēr ir jāieslēdz secīgi. Tātad automašīna palēnināsies vienmērīgi un pārliecinoši. Šajā gadījumā mēs neietekmēsim riteņus un nebloķēsim tos ar bremžu sistēmas palīdzību.

Gadās arī, ka viena vai otra iemesla dēļ nevar izmantot zemāku pārnesumu (piemēram, ja steidzami jāaptur automašīna). Šajā gadījumā bremžu pedālis jālieto tikai periodiski. Tas ir, viegli nospiediet to un atlaidiet to pēc 1-3 sekundēm. Pēc tam pagaidiet vēl 2 sekundes un nospiediet vēlreiz. Tātad automašīna nesaslīdēs ne uz ledus, ne uz sausa seguma. Bet kalnu nogāzēs jums joprojām vajadzētu izmantot transmisiju.

Jāņem vērā, ka, izmantojot dzinēja bremzēšanas principu, mašīnai nebūs pārmērīga degvielas patēriņa. Tas paliks tāds pats kā lietojot bremžu pedāli. Un viss tāpēc, ka ātruma samazināšanas laikā mēs neietekmējam akseleratoru, attiecīgi, degvielas padeves līmenis cilindriem paliek nulle. Tas turpinās, līdz mums atkal jāpaātrina.

Bet ir gadījumi, kad lielākai degvielas ekonomijai labāk izmantot "ripošanas" efektu. Tās būtība slēpjas faktā, ka dzinējs kādu laiku strādā tukšgaitā, bet pati pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas neitrālā stāvoklī. Apgāšanās ir vislabāk piemērota garos nobraucienos vai pirms luksofora, kad nav nepieciešams ātri samazināt ātrumu.

Kā liecina prakse, piekrastes izmantošana būtiski ietekmē degvielas patēriņu no pozitīva viedokļa. Tātad, ja automašīna patērē līdz 10 litriem degvielas uz 1 kilometru, tad, braucot neitrālā režīmā, šis rādītājs būs 1 litrs uz 15 kilometriem, kas ir 1,5 reizes mazāks par ražotāja noteikto.

Kustība tālāk neitrāls pārnesums Tas ir stingri aizliegts kalnainos apvidos, tas ir, kad automašīna brauc lejā pa serpentīniem. Šajā gadījumā tas ātri uzņems ātrumu, ko var palēnināt, tikai spēcīgi nospiežot bremžu pedāli. Ja to darāt vairākas reizes pēc kārtas, varat viegli sadedzināt bremžu sistēmu.

Pēc tam, nākamreiz nospiežot pedāli, automašīna neapstāsies, bet uzņems vēl vairāk jau tā trakulīgā ātruma.

Saskaņā ar noteikumiem šādiem nelaimīgiem autobraucējiem ir paredzēti īpaši ķeršanas "strupceļi" (tādus var redzēt uz Krimas ceļiem). Tāpēc, lai jūsu bremzes pēkšņi nesabojātos, nekad neizmantojiet braukšanu pa serpentīniem – vienmēr bremzējiet ar dzinēju, pārslēdzot uz zemākiem pārnesumiem.

Mēs jau esam noskaidrojuši, kā pareizi bremzēt "mehāniku", tagad par to, vai šī metode ir droša pašam dzinējam. Faktiski šī efekta izmantošana ir absolūti nekaitīga dzinējam, pārnesumkārbai un visām citām automašīnas sastāvdaļām. RPM palielināšana uz dažām sekundēm nekad nav izraisījusi kapitālais remonts dzinējs. Tāpēc nevajadzētu ticēt cilvēkiem, kuri apgalvo, ka dzinēja bremzēšana pasliktina mašīnas un visu tās mehānismu darbību. Galvenais ir ievērot visu darbību secību.

Tātad, mēs izdomājām, kā nobremzēt dzinēju uz "mehānikas". Atcerieties, ka šī metode ievērojami samazina risku automašīnai iebraukt sānslīdē, tāpēc mēģiniet to izmantot pēc iespējas biežāk. Ja jūs zināt, kā pareizi bremzēt "mehāniku", jūsu automašīnas īpašumtiesību līmenis kļūst par vienu pakāpi profesionālāks.