Stūre - ar mehānisko sakabi, bez stūres pastiprinātāja. Stūres mehānisms - "globoidālais tārps - divvirzienu veltnis", pārnesumskaitlis - 16,4.
Stūres trapeci veido trīs stūres stieņi (viens vidējais un divi sāni), divkāji, svārsta svira un stūres šarnīra sviras. Sānu stieņi sastāv no diviem galiem, kas savienoti ar vītņotu sadalīto savienojumu.
Uz iekšējā (īsā) gala - labās puses vītne, uz ārējā - pa kreisi.
Uz sakabes arī vītnes ir dažādos virzienos, tāpēc, to pagriežot, sānu vilces garums var palielināties vai samazināties, kas nepieciešams, lai noregulētu iekļūšanu.
Sakabe tiek fiksēta uz galiem ar skavām. Stūres stieņu galos ir lodveida savienojumi. To tapas ir konusveida svirās un nofiksētas tajās ar šķelttapu uzgriežņiem.
Pirksta lodveida galva griežas plastmasas ieliktnī, ko piespiež pret eņģes korpusu ar atsperi. Otrs atsperes gals balstās pret tērauda spraudni, kas velmēts eņģes korpusā.
Ieliktņa ārējās virsmas un eņģes korpusa iekšējās virsmas konusa dēļ, nospiežot starpliku, starp starpliku un tapas lodgalvu tiek izvēlēta spēle.
Lai pārliecinātos, ka ieliktnis nav iesprūdis korpusā, ar roku vai montāžas asmeni nospiediet eņģes korpusu pirksta virzienā - kamēr pirkstam jāiet korpusā par 0,5–1,5 mm.
Ja eņģe ir iestrēgusi vai ir manāma pretstarte, tajā tiek nomainīts stienis (stūres uzgalis).
Eņģes no mitruma un netīrumiem aizsargā uz korpusa piespiests gumijas pārsegs.
Ja bagāžnieks ir bojāts, nekavējoties nomainiet to, noņemot veco smērvielu no eņģes virsmas un pievienojot jaunu smērvielu (SHRB-4).
Svārsta sviras kronšteins ir piestiprināts pie labās puses elementa ar divām skrūvēm ar pašbloķējošiem uzgriežņiem.
Kronšteina korpuss ir atliets, izgatavots no alumīnija sakausējuma. Tam ir divas plastmasas bukses, kurās griežas svārsta sviras ass.
Uz ass tiek uzliktas augšējās un apakšējās paplāksnes, kas piespiež bukses pie kronšteina korpusa. Apakšējā paplāksne balstās pret svārsta sviru, kas piestiprināta pie ass ar pašbloķējošu uzgriezni, augšējā - pret uzgriezni ar šķelttapu.
Šis uzgrieznis ir pievilkts noņemtajā kronšteinā tā, lai svārsta svira negrieztos zem sava svara, bet tikai ar slodzi 1–2 kgf.
Uz bukses darba virsmām un telpā starp asi un korpusu tiek uzklāta Litol-24 smērviela. Lai aizsargātu pret netīrumiem, starp paplāksnēm un sviras korpusu ir uzstādīti divi gumijas blīvgredzeni.
Kad bukses ir nolietotas, tās tiek nomainītas; ja korpuss vai ass ir nolietotas, tiek nomainīts kronšteins. Stūres mehānisms ir piestiprināts ar trim skrūvēm ar pašbloķējošiem uzgriežņiem pie kreisā sāna elementa.
Tās korpuss ir liets alumīnija sakausējums. Tās apakšējā (iegarenajā) daļā ir iespiestas divas bronzas bukses, kurās griežas stūres sviras vārpsta.
Vārpstas apakšējā šķautņainā galā stūres svira ir fiksēta ar uzgriezni (tā ir uzstādīta uz vārpstas tikai noteiktā pozīcijā).
Uz vārpstas augšējās daļas tiek izveidots paisums ar izgriezumu; tajā ir dubultā izciļņa rullītis, kas griežas lodīšu vai adatu gultņos.
T veida spraugā vārpstas augšējā galā ir skrūves galva, kas regulē atstarpi starp veltni un tārpu (skatīt zemāk).
Galvas aksiālā spēle rievā nedrīkst pārsniegt 0,05 mm; to panāk, izvēloties uz skrūves uzliktās regulēšanas plāksnes biezumu.
Skrūve pārvietojas pa stūres mehānisma vāka vītni un ir nofiksēta ar uzgriezni un figūrveida paplāksni.
Stūres mehānisma tārps griežas divos lodveida leņķa kontakta gultņos, kuru klīrensu regulē starp korpusu un apakšējo vāku starplikas (šajā gadījumā eļļa tiek izlieta no mehānisma pēc regulēšanas pabeigšanas , tā līmenis ir jāatjauno).
Ar pareizi noregulētu spraugu tārpa vārpstas pagriešanas momentam (ar noņemtu divkāju vārpstu) jābūt 20–49 N.cm.
Ja tas ir mazāks, samaziniet starplikas paketes biezumu, ja vairāk, palieliniet to.
Pēc divkāju vārpstas uzstādīšanas tiek noregulēta atstarpe veltņa saķerē ar tārpu: pretestības momentam, pagriežot tārpa vārpstu, pagriežot 30 ° pa labi un pa kreisi no vidējā stāvokļa, jābūt 88–118 N.cm. , un lielos leņķos - ne vairāk kā 69 N.cm.
Praksē vienkāršākā vadība ir šāda: uz noņemtā stūres mehānisma tārpa vārpsta ir jāgriež ar roku ar ievērojamu piepūles pieaugumu vidējā stāvokļa tuvumā, nedrīkst būt vārpstas aksiālas spēles.
Lai iepildītu eļļu stūres mehānisma karterī, augšējā vākā ir paredzēta atvere, kas ir aizvērta ar skrūvējamu aizbāzni.
Transmisijas eļļa tiek ielejama līdz šīs atveres malai (0,215 l), un pa to tiek kontrolēts līmenis.
Eļļas noplūde ir iespējama no sliekšņa vārpstas gultņa apakšējā vāka (tā deformācijas dēļ) vai caur divkāju un tārpu vārpstu blīvējuma kastes blīvēm.
Pārnesumkārbas remonts mājās (izņemot atstarpes regulēšanu un eļļas blīvējumu nomaiņu) nav ieteicams.
Stūres vārpsta ir divu saišu, sastāv no augšējās un starpvārpstas.
Augšējā vārpsta griežas divos gultņos ar gumijas buksēm, kas velmētas vārpstas kronšteina caurulē.
Apakšējā daļā pie vārpstas ir piemetināts gredzens ar rievu, kurā iekļūst pretaizdzīšanas ierīces bloķēšanas skrūve.
Uz vārpstas augšējā šķautņainā gala ir piestiprināts stūres rats, pieskrūvēts tā stiprinājuma uzgrieznis.
Starpvārpstai ir kardāna savienojumi galos ar šķeltiem uzgaļiem, kas pievilkti ar skrūvēm; apakšējais ir savienots ar tārpa vārpstu, augšējais - ar augšējo stūres vārpstu.
Stūres drošība tiek nodrošināta ar stūres vārpstas salocīšanu kardāna savienojumu dēļ un speciālu stūres vārpstas kronšteina stiprinājumu.
Pēdējais ir piestiprināts pie korpusa kronšteina četros punktos: augšpusē - uz metinātām skrūvēm ar uzgriežņiem un paplāksnēm, apakšā - ar īpašām noņemamām skrūvēm ar stiprinājuma plāksnēm.
Sadursmes gadījumā stiprinājuma plākšņu malas tiek deformētas un izslīd caur stūres vārpstas kronšteina taisnstūrveida caurumiem. Tajā pašā laikā stūres vārpstas salocīšanas dēļ stūre nepārvietojas atpakaļ, bet gan uz augšu un uz priekšu, samazinot vadītāja krūškurvja savainojumu iespējamību.
Iespējamie stūres darbības traucējumi un to novēršanas metodes
- Nepareizas darbības cēlonis
Eliminācijas metode
Palielināta stūres spēle
Vaļīgas stūres mehānisma korpusa skrūves
Pievelciet uzgriežņus
Atbrīvojušies lodveida savienojumu uzgriežņi
Pārbaudiet un pievelciet uzgriežņus
Pielāgojiet atstarpi
Palielināts klīrenss veltņa saķerē ar tārpu
Pielāgojiet atstarpi
Pārāk liels attālums starp svārsta asi un buksēm
Palielināts klīrenss tārpu gultņos
Pielāgojiet atstarpi
Vaļīgas skrūves, kas nostiprina starpvārpstu pie tārpa vārpstas vai stūres mehānisma augšējās vārpstas
Pievelciet skrūves
Stūre cieši
Stūres mehānisma detaļu deformācija
Nomainiet deformētās daļas
Nepareizs priekšējo riteņu leņķu iestatījums
Pārbaudiet riteņu izlīdzināšanu un noregulējiet
Pielāgojiet atstarpi
Svārsta sviras ass regulēšanas uzgrieznis ir pārāk pievilkts
Zems spiediens priekšējo riteņu riepās
Iestatiet normālu spiedienu
Lodveida savienojumu daļu bojājumi
Pārbaudiet un nomainiet bojātās detaļas
Stūres mehānisma korpusā nav eļļas
Pārbaudiet un papildiniet. Ja nepieciešams, nomainiet blīvējumu
Augšējā stūres vārpstas gultņa bojājums
Nomainiet gultņus
Troksnis (klauvēšana) stūrē
Palielināts klīrenss priekšējo riteņu gultņos
Pielāgojiet atstarpi
Pārbaudiet un pievelciet uzgriežņus
Palielināts klīrenss starp svārsta asi un buksēm
Nomainiet bukses vai kronšteinu komplektu
Atbrīvojies pagrieziena sviras ass regulēšanas uzgrieznis
Noregulējiet uzgriežņu pievilkšanu
Atstarpe rullīša saķerē ar tārpu vai tārpa gultņos ir salauzta
Pielāgojiet atstarpi
Palielināts klīrenss stūres stieņu lodveida savienojumos
Nomainiet uzgaļus vai stieņus
Pagrieziena sviras uzgriežņu atskrūvēšana
Pievelciet uzgriežņus
Stūres starpvārpstas stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana
Pievelciet skrūvju uzgriežņus
Priekšējo riteņu pašiniciatīvas leņķiskās svārstības
Riepu spiediens nav pareizs
Palielināts klīrenss priekšējo riteņu gultņos
Pielāgojiet atstarpi
Riteņu nelīdzsvarotība
Sabalansējiet riteņus
Stūres stieņu lodveida tapu uzgriežņu atskrūvēšana
Pārbaudiet un pievelciet uzgriežņus
Vaļīgs stūres mehānisma korpuss vai pagrieziena svira kronšteins
Pārbaudiet un pievelciet skrūvju uzgriežņus
Atstarpe rullīša saķerē ar tārpu ir salauzta
Pielāgojiet atstarpi
Transportlīdzekļa vadīšana no taisnes uz priekšu vienā virzienā
Nevienmērīgs spiediens riepās
Pārbaudiet un iestatiet normālu spiedienu
Priekšējo riteņu savirze ir nepareiza
Pārbaudiet un noregulējiet riteņu izlīdzināšanu
Atšķirīgs priekšējās piekares atsperu novietojums
Nomainiet sliktās atsperes
Deformēti stūres locītavas vai balstiekārtas sviras
Pārbaudiet locītavas un sviras, nomainiet sliktās detaļas
Viena vai vairāku riteņu nepilnīga atbrīvošana
Pārbaudiet bremžu sistēmas stāvokli
Transportlīdzekļa nestabilitāte
Priekšējo riteņu savirze ir nepareiza
Pārbaudiet un noregulējiet riteņu izlīdzināšanu
Palielināts klīrenss priekšējo riteņu gultņos
Pielāgojiet atstarpi
Stūres stieņu lodveida tapu uzgriežņu atskrūvēšana
Pārbaudiet un pievelciet uzgriežņus
Pārāk liela spēle stūres stieņu lodveida savienojumos
Nomainiet uzgaļus vai stieņus
Vaļīgs stūres mehānisma korpuss vai pagrieziena svira kronšteins
Pārbaudiet un pievelciet skrūvju uzgriežņus
Palielināts klīrenss veltņa un tārpa savienojumā
Pielāgojiet atstarpi
Deformēti stūres locītavas vai balstiekārtas sviras
Pārbaudiet locītavas un sviras; nomainiet deformētās daļas
Eļļas noplūde no kartera
Divkāju vai tārpa vārpstas blīvējuma bojājums
Nomainiet blīvējumu
Skrūvju atskrūvēšana, kas nostiprina stūres mehānisma korpusa vākus
Pievelciet skrūves
Blīvju bojājumi
Nomainiet blīves
Atstarpes regulēšana rullīša saslēgšanā ar stūres mehānisma tārpu pārnesumu automašīnām VAZ 2121 un Niva 2131 tiek veikta, ja ir palielināta veltņa brīvkustība, kas savukārt tiek novērota uz stūres vārpstas, proti, tā vertikālā kustība – spēle. Regulēšana jāveic tikai tad, ja gultņos nav aksiālas tārpa kustības. Lai veiktu remontdarbus, sagatavojiet standarta rīku komplektu un pēc tam veiciet šādu darbību secību:
Atveriet automašīnas pārsegu un notīriet stūres statņa virsmu no netīrumiem.
Nogriežot ar plakanu skrūvgriezi, noņemiet regulēšanas skrūves vāciņu.
Pēc tam ar deviņpadsmit gredzenu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet skrūves pretuzgriezni, pēc tam noņemam to un zem tā esošo bloķēšanas paplāksni. Lūdzu, ņemiet vērā, ka paplāksne ar antenām iekļūst attiecīgajā skrūves rievā, tādējādi novēršot tās griešanos. Pašas paplāksnes slīdēšanu uz stūres mehānisma virsmas novērš attiecīgie pieplūdumi, kas veikti uz kolonnas vāka.
Noņemiet paplāksni ar plakanu skrūvgriezi un noņemiet to.
Pēc tam pārbaudiet stūres rata griešanos. Tam vajadzētu griezties bez iesprūšanas vai grūtībām.
Turot skrūvi no pagriešanas, uzlieciet bloķēšanas paplāksni un pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Mēs uzliekam vāciņu.
Tas pabeidz remontdarbus.
Stūre Stūres mehānisma komplekts ar piedziņu 1 – bipods; 2 - vidēja vilce; 3 - svārsta sviras kronšteina korpuss; 4 - sviras ass; 5 - svārsta svira; 6 - bukse; 7 - regulēšanas uzgrieznis; 8 – iegrimes iekšējais gals; 9 - regulēšanas sajūgs; 10 - apakšējais lodīšu gultnis; ...
18.1. Dizaina iezīmes
Dizaina iezīmes Stūre - ar mehānisko savienojumu, bez stūres pastiprinātāja. Stūres mehānisms - globoidāls tārps - dubultais rullītis, pārnesumskaitlis - 16,4. Stūres trapeci veido trīs stūres stieņi (viens vidējais un divi sāni), divkāji, svārsta svira un stūres šarnīra sviras. Sānu stieņi sastāv no diviem galiem, kas savienoti ar vītņotu...
Eļļas nomaiņa stūres reduktorā IZPILDES PASŪTĪJUMS Veicam apskates tranšejas vai lifta darbus. Lai pārbaudītu eļļas līmeni pārnesumkārbā (fotoattēlā skaidrības labad vakuuma pastiprinātājs ir noņemts) ... ... izmantojiet taustiņu 8, lai atskrūvētu eļļas iepildīšanas aizbāzni. Korķim ir konisks pavediens. Stieņu pr...
Pretstrāvas regulēšana rullīša saslēgšanā ar stūres mehānisma slieku IZPILDES PASŪTĪJUMS Veicam darbus pie apskates tranšejas vai lifta. Regulēšana tiek veikta, kad tiek konstatēta stūres mehānisma bipoda brīva kustība. Pirms regulēšanas ir jāpārliecinās, ka gultņos nenotiek slieka aksiāla kustība (skat. Stūres mehānisma un r...
Sānu iegrimes noņemšana IZPILDES PASŪTĪJUMS Veicam apskates tranšejas vai lifta darbus. Pakariet un noņemiet riteni. Lai noņemtu labo sānu vilci, pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi. Mēs izņemam šķelttapu ar knaiblēm ... ... un ar atslēgu 22 atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina sānu stieni pie sviras ...
Vidējās iegrimes likvidēšana IZPILDES PASŪTĪJUMS Veicam apskates tranšejas vai lifta darbus. Mēs izņemam šķelttapu ar knaiblēm ... ... un ar atslēgu 22 atskrūvējam uzgriezni, kas nodrošina vidējo vilci pie svārsta sviras. Izmantojot dakšu novilcēju, izspiežam vidējas vilces lodveida tapu no svārsta sviras atveres ....
No dubļiem aizsargājošo vāciņu un stūres stieņu uzgaļu nomaiņa IZPILDES PASŪTĪJUMS Automašīnai var nomainīt pret dubļiem aizsargājošos vāciņus un stūres stieņu uzgaļus. Skaidrības labad šīs darbības tiek veiktas ar noņemto vilci. Lai nomainītu netīrumu vāciņu ... ... nositiet to ar mīkstu metāla perforatoru. Bumbiņas tīrīšana...
Svārsta sviras sviras noņemšana un demontāža IZPILDES PASŪTĪJUMS Veicam apskates tranšejas vai lifta darbus. Noņemiet labo riteni. No svārsta sviras caurumiem izspiežam stieņu lodveida tapas: vidējo (skat. Vidējā stieņa noņemšana) un sānu (skatiet Sānu stieņa noņemšana). Mēs izslēdzam galvu līdz 17 ...
Stūres noņemšana IZPILDES PASŪTĪJUMS Atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora akumulatora. Ar rievotu skrūvgriezi noņemiet skaņas signāla slēdža vāka dekoratīvo apdari ... ... un noņemiet to. Izslēdziet stūres uzgriezni ar 24 galvu. Kratot...
Stūres statņa noņemšana IZPILDES PASŪTĪJUMS Noņemam stūri (Stūres noņemšana sk.). Mēs noņemam stūres statņa apšuvumus (skatiet Stūres statņa trīs sviru slēdža noņemšana). Noņemiet aizdedzes slēdzi (skatiet Aizdedzes slēdža noņemšana). Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina apakšējā kardāna dakšu ...
Cienījamie klienti, lai izvairītos no kļūdām, nosūtot ātrumkārbas stūres mehānismu, VAZ 2131 kolonnas komplektu, īso vārpstu, rindā "Komentārs" norādiet sava auto modeli un izlaiduma gadu.
Stūrēšana ir nepieciešama, lai stūres rata griešanos ap savu asi pārvērstu riteņu griešanā. Turklāt, lai nodrošinātu vienmērīgu braukšanu, riteņu griešanās jāveic sinhroni. Uz VAZ 2131 kā stūres rotācijas pārveidotājs ir uzstādīta tārpa tipa pārnesumkārba. Tās dizainā ir viens svarīgs elements - tārpa zobrats. Pateicoties tam, rotācija tiek pārveidota par šķērsvirziena kustību, kas nepieciešama, lai mainītu pozīciju stūres stieņi
1 - karteris; 2 - divkāji; 3 - apakšējais kartera vāks; 4 - regulēšanas starplikas; 5 - tārpu vārpstas gultņa ārējais gredzens; 6 - separators ar bumbiņām; 7 - divkāju vārpsta; 8 - regulēšanas skrūve; 9 - regulēšanas plāksne; 10 - bloķēšanas paplāksne; 11 - tārpu vārpsta; 12 - kartera augšējais vāks; 13 - blīvējuma blīve; 14 - bipod vārpstas uzmava; 15 - tārpu vārpstas blīvējums; 16 - divkāju vārpstas blīvējums
Stūres mehānisma tārps 21213-3401035, bipods 21213-3401090.
Pārnesumkārba, citādi saukta par stūres statni, atrodas motora nodalījumā, tieši zem vakuuma bremžu pastiprinātāja. Kā tādai VAZ 2131 stūres iekārtai nav nepieciešama apkope, pietiek tikai pārliecināties, ka no tā neizplūst eļļa. Uzmanību: Pārnesumkārbas pretdarbība rada zināmas neērtības, jo VAZ stūrei ir diezgan liela brīvgaita un manevrēt kļūst problemātiski.
Lai samazinātu stūres rata pretdarbību, jums jāveic dažas vienkāršas manipulācijas. Vispirms ir jāizsauc palīgs, kurš regulēšanas laikā griezīs stūri. Sagatavojiet instrumentu - atslēgu 19 un platu plakanu skrūvgriezi.
Stūres statni var regulēt tikai vienu reizi, kļūmes gadījumā optimālākā iespēja ir to pilnībā nomainīt.
atraisīt regulēšanas plāksne 9 ieslēgts regulēšanas skrūve 8, jūs pat varat to pilnībā atskrūvēt. Asistents griež stūri dažādos virzienos par ceturtdaļu pagrieziena no sākotnējā stāvokļa. Tajā pašā laikā jūs, izmantojot skrūvgriezi, ieskrūvējiet skrūvi, līdz pazūd pretdarbība. Šī regulēšana samazinās brīvkustību, stūre griezīsies nedaudz ciešāk. Visbeidzot, cieši pievelciet skrūvi. Pārnesumkārbas nomaiņa būs nedaudz grūtāka, taču stūre kļūs uzticamāka.
Veikalos jūs varat iegādāties remonta komplektu kolonnas atjaunošanai. Ir vērts atzīmēt, ka šāds remonts ir ļoti nevēlams, jo pārnesumkārbas korpusam ir sava jauda, kas var būt šķērslis, uzstādot jaunus pārnesumus. Šī iemesla dēļ VAZ 2131 stūres rata rotācija būs vai nu saspringta, vai arī iestrēgs.
Ar stūres brīvību kolonna var būt labā kārtībā, bet stiprinājumi pie automašīnas virsbūves var būt vaļīgāk. Tie vispirms ir jāpārbauda, jo sānu daļā var būt plaisas un tāpēc kolonna var izkarāties.
Pārnesumkārba ir pakļauta remontam, ja ir bojāta tās vārpstu vītņotā daļa un abu vārpstu, kas atrodas pārnesumkārbā, gultņu vītņotās daļas bojājumu vai stipra nodiluma dēļ var rasties šādas stūres problēmas, proti, stūre var griezties un tajā pašā laikā ir spēle, turklāt stūre var griezties, bet paši riteņi nē, un stūre var vienkārši nofiksēties vienā vietā un nekur nekustēties un stāvēs tur, eļļa joprojām var plūst no stūres mehānismu, bet tas jau notiks cita iemesla dēļ, ātrumkārbas korpuss ir bojāts un ar plaisām (tas var notikt pēc korozijas). Ja kaut kas noticis ar eļļas blīvēm, tad arī eļļa nemitīgi tecēs ārā no ātrumkārbas un saistībā ar to stūre griezīsies stiprāk (eļļa visa iztecēs) un uz virsbūves vai mašīnām apakšā jūs pamanīs pastāvīgas eļļas noplūdes pēdas no pārnesumkārbas.
Ja tiek konstatēta noplūde, ieteicams mezglu salabot vai nomainīt. Ja tas nav iespējams, mēģiniet uzturēt normālu eļļas līmeni.
Citi preces un tā analogu izstrādājumi katalogos: 21213340001010.
VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Jebkurš sadalījums - tas nav pasaules gals, bet pilnībā atrisināma problēma!
Stūres mehānisma VAZ 2131 atteices cēloņi NIVA ģimenes automašīnā.
Kā patstāvīgi nomainīt stūres mehānismu VAZ 2131ar NIVA ģimenes automašīnu.
Ar interneta veikalu AvtoAzbukaremonta izmaksas būs minimālas.
Vienkārši SALĪDZINIET un PĀRLIECINIETIES!!!
