Jeep Grand Cherokee apraksts. Automašīnu Jeep Grand Cherokee atšķirīgās iezīmes

23.05.2019

Dzinējs

5 durvis SUV

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee vēsture

Deviņdesmito gadu sākumā Jeep nonāca sarežģītā situācijā. Ērta SUV priekštecis arvien vairāk tika izspiests no paša radītā tirgus. Japāņi, piedāvājot savas "pilsētas SUV" versijas, pārspēja savus amerikāņu kolēģus, galvenokārt komforta ziņā.

Tomēr 1992. gadā Jeep atriebās. Koncerns Chrysler iepazīstināja sabiedrību ar ērtāko un prestižāko SUV savā klāstā - Jeep Grand Cherokee ZJ. Šis auto pārsteidza pircējus ar savu eleganto dizainu, ietilpīgo un ērta atpūtas telpa, kā arī bagātīgs vairums versiju komplekts. Modelis ir kļuvis par cienīgu pēcteci jau novecojušajam Jeep Grand Wagoneer SJ.

Sākotnēji Grand Cherokee tika piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos, bet no vienkāršākā (Base) nācās atteikties tajā pašā 1992. gadā. Laredo un Limited ir saņēmuši vislielāko izplatību. Galvenās atšķirības ir transmisiju veidos un to vadības blokos. Ārēji vienu no otra var atšķirt pēc radiatora režģa (Laredo tas ir hromēts), bamperiem un oderi durvju apakšējā daļā (pelēks Laredo un virsbūves krāsa Limited). Salona dizains ir gandrīz identisks, taču Limited iepriecinās ādas sēdekļu cienītājus.

Ļoti īsu laiku (no 1994. līdz 1995. gadam) Grand Cherokee tika ražots īpašā versijā āra entuziastiem - Orvis. Modelis izcēlās ar pastiprinātu balstiekārtu, pārsūtīšanas korpusa rūpnīcas aizsardzību, stūres stieņiem un pat gāzes tvertni. Salona apdarē izmantota āda divās krāsās: brūnā un zaļā. Ārēji Orvisu ir viegli atšķirt pēc sarkanām, nevis zeltainām, tāpat kā pārējām Grand Cherokee līstēm.

Ražošanas sākumā Jeep Grand Cherokee ZJ debitēja ar vienu 4 litru benzīna 6 cilindru dzinēju. (178 ZS). Šis rindas 12 vārstu "sešnieks" patērē atbilstoši Eiropas standartam 11,4 litrus degvielas uz 100 kilometriem, braucot pa šoseju, un 21 litru pilsētas režīmā. Paātrinājuma laiks līdz simtiem km/h ir 10,2 s, un maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 180 km/h.

1993. gadā parādījās jaudīgāks 5.2L 16 vārstu V8 dzinējs. (212 ZS). Degvielas patēriņš uz 100 km pieaudzis līdz 12,7 litriem uz šosejas un 23 litriem pilsētā. Uzlabota paātrinājuma dinamika: 9,8 s līdz 100 km/h. maksimālais ātrums- 200 km/h.

1997. modeļa gadā tika ieviests pasaulē jaudīgākais 16 vārstu 5,9 litru V8 dzinējs. (241 ZS). Šis dzinējs patērē: 13,3 litrus uz šosejas un 26,1 litru pilsētā. Līdz simtam Jeep Grand Cherokee ar šo dzinēju paātrinās vien 8,2 sekundēs, maksimālais ātruma ierobežojums ir 200 km/h.

Arī Jeep Grand Cherokee Eiropas versija tika aprīkota ar 2,5 litru dīzeļa 4 cilindru 8 vārstu dzinēju. (116 ZS). Dīzeļdegvielai tiek izmantotas atdalītas degvielas sadegšanas kameras (tā sauktā virpuļkameras shēma). Degvielas patēriņš ar dīzeli ir ievērojami mazāks nekā benzīna dzinējiem: 7,9 litri uz šosejas un 12,3 litri pilsētā. Maksimālais ātrums ir 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee ASV tirgum bija aprīkots tikai ar 4 ātrumu "automātisko", kura svira atrodas zem stūres. Kanādai un Eiropai paredzētajās versijās pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tunelī starp sēdekļiem. Dīzeļa versija bija aprīkota tikai ar 5 ātrumu manuālā ātrumkārba. Visi dzinēji ir izvietoti garenvirzienā ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Dīzeļa jaudas ķēdē tiek izmantots turbokompresors ar starpposma gaisa dzesēšanu.

Jeep Grand Cherokee Eiropas versija kopš 1994. gada (kopš ienākšanas Eiropas tirgū) tiek montēta Austrijā Steyr-Daimler-Puch kopuzņēmumā. Automašīnas izceļas ar priekšējo lukturu sadalījumu Eiropā, pagrieziena rādītāju klātbūtni uz priekšējiem spārniem un dzeltenajiem virzienrādītājiem aizmugurējos lukturos.

Pirmkārt Paaudze Grand Cherokee ir uzstādījis jaunus standartus bezceļu pasaulē. Grand Cherokee izskats bija tik veiksmīgs, ka tas nav mainījies jau sešus gadus. Tikai 1998. gadā pirmās paaudzes Jeep Grand Cherokee ražošana tika pārtraukta, to aizstājot ar modernāku modeli ar tādu pašu nosaukumu. Otrā ērta SUV paaudze tika ražota ar WJ indeksu.

Jaunajā versijā džips saņēma gludākas virsbūves līnijas, mainījās bloka lukturu forma, un priekšējais bamperis veiksmīgi ievadīts miglas lukturi, bet tajā pašā laikā saglabāja nepārtrauktību ar iepriekšējo Jeep Grand Cherokee ZJ modeli.

Pirmās paaudzes spēka agregātu 1999. gada modelī tika saglabāts tikai benzīns, kura tilpums bija 4,0 litri. (190 ZS), bet parādījās divi jauni dzinēji: 5 cilindru dīzeļdzinējs ar tilpumu 3,1 litrs (140 ZS) un 8 cilindru V formas benzīns ar tilpumu 4,7 litri ar jaudu 220 ZS. Eiropas tirgum tiek piedāvāta modifikācija, kas aprīkota ar 2,7 litru turbodīzeli.

Visi dzinēji ir aprīkoti tikai ar automātisko hidromehānisko adaptīvo 4 ātrumu "automātisko". Pilnpiedziņas šasijas ir aprīkotas ar sadales kārbu ar Quadra-Trac II sistēmu (ASV - Quadra Drive II), kas automātiski pārdala dzinēja griezes momentu pa asīm proporcijā no 0 līdz 100%. Aizmugurējā ass ir aprīkota ar Van-Corn ierobežotas slīdēšanas diferenciāli, kas regulē griezes momenta sadali uz riteņiem, izmantojot iebūvētu viskozu sakabi, atkarībā no to slīdēšanas.

2003. gadā Ženēvas auto izstādē tika prezentēta Jeep Grand Cherokee SUV atjaunināta versija. No vecākas modifikācijas to ir viegli atšķirt pēc nedaudz atšķirīga korpusa priekšpuses dizaina, kur tā parādījās jauns režģis radiators, nedaudz atšķirīgi priekšējie lukturi ar caurspīdīgiem vāciņiem un miglas lukturi integrēti bamperī.Neskatoties uz popularitāti, modelis bija novecojis un steidzami bija nepieciešams atjaunināt. Un 2004. gada Ņujorkas auto izstādē publikas priekšā parādījās trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee.

Automašīna piedāvā uzlabotu jaudu, lieliski ceļu veiktspēja un labi aprīkots interjers Apaļie halogēna lukturi un agresīvais režģis piešķir eksterjeram izteiktu identitāti. Automašīna ir palielinājusies garumā un platumā, aizmugurējie lukturi ir kļuvuši lielāki, Vējstikls kļuva plakanāks, uzlabojās aerodinamiskās īpašības. Vārdu sakot, Grand Cherokee III izskats nav radikāli mainījies, taču tomēr to nevar sajaukt ar iepriekšējo paaudzi.

Iekšpusē SUV ir mainījies daudz vairāk – tagad tā dizains veidots Eiropas garā. Salons ir ļoti ergonomisks, plašs un ērts. Divu toņu sēdekļi harmonizējas ar tādas pašas krāsas informācijas paneli. Paneļa tumšā augšdaļa spēlē ne tikai estētisku, bet arī praktisku lomu - spilgtā saules gaismā tas rada mazāk atspīdumu. Sēdekļu spilveni ir kļuvuši elastīgāki. Interjera dizainā izmantoti tikai kvalitatīvi materiāli. Auto ir aprīkots ar Boston Acoustics audio sistēmu ar 6 skaļruņiem, pēc izvēles iespējams pasūtīt DVD sistēmu aizmugurējiem pasažieriem.

Top modelis Grand Cherokee ir aprīkots ar 5,7 litru 8 cilindru HEMI dzinējs ar tilpumu 325 litri. c.. Šī ir jaudīgākā vienība, kas jebkad piedāvāta Grand Cherokee. Tas izmanto arī MDS (Multi Displacement System) mainīga darba tilpuma tehnoloģiju – gadījumos, kad nav nepieciešama pilna dzinēja jauda, tas izslēdz 4 no astoņiem cilindriem, kas ļauj ietaupīt degvielu. Uzlabots arī modeļa iepriekšējā paaudzē izmantotais 4,7 litru V8. Tagad viņš dod 230 ZS. Ar. jaudu un 393 Nm griezes momentu. bāzes modelis aprīkots ar 3,7 litru V6 ar 210 ZS jaudu. Ar. un griezes moments 319 Nm. Visi dzinēji ir savienoti ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pilnīgi jaunā neatkarīgā priekšējā piekare nodrošina vadītājam pilnīgu kontroli un samazina automašīnas svaru. Aizmugurē ir uzstādīta 5 sviru piekare ar pretslīdēšanas stieni.

Pirmo reizi Jeep apvidus automašīnās, kas iekļautas pamata komplektācijā elektroniskā sistēma protams stabilitāte ESP, kas palīdz vadītājam tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļiem un samazina sānslīdes risku. Tas viss, kā arī palielinātais centra attālums ļāva pacelt Jeep Grand Cherokee vadāmību pilnīgi jaunā līmenī.

Trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee ir izstrādātas divas jaunas sistēmas visu riteņu piedziņa. Quadra-Trac II sistēma ar zemu diapazonu, elektroniski vadāmu centra diferenciāļa bloķēšanu un 4 BTC riteņu slīdēšanas bremžu sistēmu ļauj automašīnai justies pārliecinātai bezceļa apstākļos. Quadra-Drive II sistēma ar zemu diapazonu un elektroniski vadāmu 3 diferenciāļu bloķēšanu: centrālais, priekšējais un aizmugurējās asis, nodrošina Grand Cherokee pārsteidzošu veiktspēju bezceļa apstākļos.

Trešās paaudzes izlaidums leģendārais modelis izveidots Magna Steyr rūpnīcā Austrijā.

2004. gada paaudžu maiņa nenesa zīmols Jeep vēlamo pārdošanas apjomu pieaugumu. Potenciālais pircējs deva priekšroku vairāk mūsdienu krosoveri. Uzņēmums saprata, ka, lai saglabātu konkurētspēju, Grand Cherokee ir nepieciešams, lai tas būtu apveltīts ar vieglā automobiļa vadāmību, nezaudējot tradicionālos klientus, kuri novērtē automašīnu tā bezceļa īpašību dēļ. Tātad 2009. gada Ņujorkas auto izstādē gaismu ieraudzīja modeļa ceturtā paaudze.

Auto ir būvēts uz aizgūts no Mercedes-Benz M klase platforma. Ceturtās paaudzes Grand Cherokee ietver visu jaunāko tehniskajiem sasniegumiem uzņēmumiem, ģērbjot tos elegantā, netrūkst ģimenes iezīmesķermeni. Jeep Grand Cherokee 2011 modeļa gads sāka izskatīties daudz modernāks, agresīvāks un muskuļotāks nekā tā priekšgājējs. Ārējā dizainā, pirmkārt, uzmanību piesaista lielais radiatora režģis ar septiņām vertikālām spraugām, nelielām virsbūves pārkarēm un izteiktām trapecveida riteņu arkām. Automašīna ir kļuvusi mazāk leņķiska, satiekas ne tikai iespaidīgi sašaurināti priekšējie lukturi modes tendences, bet arī piešķir dinamisma izskatu. Turklāt SUV virsbūve ir kļuvusi stingrāka, un tā aerodinamiskās īpašības ir uzlabojušās, piemēram, koeficients velciet samazinājās līdz (0,373).

Grand Cherokee interjers satiekas ar kvalitatīviem apdares materiāliem un svaigiem stila risinājumiem. Galvenie instrumenti atrodas divās atsevišķās "akās" ar hromētu rāmi. Indikācijas borta dators parādīts atsevišķā displejā instrumentu panelī. Salona izmēri ir iespaidīgi. Garenbāzes palielinājums par 135 mm (tagad tā ir 2915 mm) ļāva nodrošināt vairāk vietas pasažieriem un bagāžai. Manāmi palielinājusies vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmēja komforta līmeni. Nav atņemts komforts un priekšējie pasažieri. Ērti sēdekļi ar labu sānu atbalstu, ar plašu regulējumu klāstu, ieskaitot jostasvietas atbalstu, kā arī ar regulējamu augstuma un aizsniedzamības stūres statņa piedāvājumu labas iespējas lai izvēlētos optimālo pozīciju. Nedaudz pieaudzis arī bagāžas nodalījuma tilpums, kas šobrīd ir 990 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem – 1945 litri.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi izmaiņas automašīnas dizainā. Grand Cherokee tagad ir monokoka virsbūves struktūra un pilnībā neatkarīga piekare, lai uzlabotu vadāmību un braukšanas komfortu uz asfaltētiem ceļiem.

Turklāt ceturtā paaudze pirmo reizi tiek prezentēta ar Quadra-Lift pneimatisko balstiekārtu (pieejama tikai Overland versijā) ar pieciem dažādiem iestatījumiem, katram no kuriem raksturīgs atšķirīgs klīrenss. "Parastā" režīmā (NRH) klīrenss ir 204,5 mm, "Off-road 1" - 242,5 mm. Bezceļa 2 režīms nodrošina 270,5 mm un ir ideāli piemērots navigācijai sarežģītā apvidū, savukārt Park režīms nodrošina 164,5 mm klīrensu, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu. Aero režīms 189,5 mm ir paredzēts braukšanai pa lielceļiem un tiek aktivizēts automātiski, sasniedzot noteiktu ātrumu.

Ļoti veiksmīgs pneimatiskās balstiekārtas papildinājums ir jauna sistēma Atlasiet reljefu. Tas ļauj vadītājam izvēlēties režīmus optimālai veiktspējai uz ceļa un bezceļa apstākļos. Sistēma koordinē līdz 12 dažādas sistēmas, pārvaldīt spēka agregāts, bremžu sistēma un piekare, ieskaitot stūri droseļvārsts, diapazona pārslēgšana automātiskā kaste pārnesumi, pārnesumkārbas pārnesumi, vilces kontrole un dinamiskā stabilizācijas sistēma. Vadītājs var izvēlēties vienu no pieciem optimālajiem režīmiem braukšanas veiktspēja uz jebkuriem ceļiem un bezceļiem: smiltis / dubļi (smiltis / dubļi), sporta (sports), auto (auto), sniegs (sniegs), akmens (akmeņi).

Kas attiecas uz piedziņu, tad šeit uzņēmuma inženieri iztika bez spilgtiem premjeriem un pielietoja divas laika gaitā pārbaudītas shēmas, tomēr iepriekš tās modernizējot. Piemēram, centra diferenciālis Quadra Trac II vairs nav paredzēts piedziņas ķēdē, tas ir atbildīgs par griezes momenta sadali berzes sajūgs ar elektronisko vadību. Atkarībā no ceļa apstākļiem caur vienas ass riteņiem var novadīt līdz pat 100 procentiem griezes momenta. Pārnesuma futrālis ir pārslēgšana uz leju pārnesumu attiecība 2.72.

Quadra-Drive II ar elektroniski kontrolētu ierobežotas slīdēšanas aizmugurējo diferenciāli (ELSD) nodrošina savā klasē labāko saķeri. Sistēma pastāvīgi uzrauga riteņu slīdēšanas līmeni un vienmērīgi pārdala griezes momentu starp riteņiem ar vislabāko saķeri. Dažos gadījumos sistēma spēj paredzēt riteņu slīdēšanas sākumu un pārvalda griezes momenta sadalījumu starp tiem, lai spēcīgi samazinātu slīdēšanas līmeni.

Pirmo reizi Grand Cherokee Krievijas tirgū tika prezentēts ar divām dzinēju iespējām: pilnīgi jaunu 3,6 un uzticamu 5,7 HEMI dzinēju ar 352 ZS jaudu, kas pierādīts gadu gaitā. un griezes moments 520 N * m. Ar šo dzinēju tika aprīkots iepriekšējās paaudzes Jeep Grand Cherokee, kas tika ražots no 2004. līdz 2010. gadam. 5.7 HEMI iepriekšējo Grand Cherokee virsbūvi viegli paātrināja 7,1 sekundē, tomēr, pēc oficiālajiem datiem, kombinācijā ar jauno 5.7 virsbūvi uzrāda krietni pieticīgākus rezultātus – 0-100 km/h 8,7 sekundēs. Tajā pašā laikā 5.7 palika ne mazāk rijīgs, neskatoties uz atslēdzamo cilindru sistēmu. Šīs automašīnas īpašniekiem ir jābūt gataviem 25 litru 95 benzīna patēriņam uz 100 km.

3.6 DOHC - pilnīgi jauns dzinējs, kas izstrādāts īpaši 2011. gada Jeep Grand Cherokee, parāda diezgan pienācīgu veiktspēju: 286 ZS un 347 N * m griezes momentu. Pēc ražotāja domām, Jeep Grand Cherokee, kas aprīkots ar 3,6 litru spēka agregātu, līdz 100 km/h spēj paātrināties 9,1 sekundē. Tas ir tikai par 0,4 sekundēm lēnāks nekā Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Tajā pašā laikā 3,6 DOHC patēriņš ir manāmi ekonomiskāks par aptuveni 18 litriem uz 100 km pilsētā.. Neatkarīgi no modifikācijas 5 pakāpju “automāts” ar funkciju manuāla izvēle zobrati.

2011. gada 1. septembrī Krievijā sākās Jeep Grand Cherokee pārdošana ar jaunu 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar tiešā injekcija degviela un turbokompresors. Šis dzinējs, kas izstrādāts sadarbībā ar Fiat, attīsta 241 ZS jaudu. jauda pie 4000 apgr./min un sasniedz 550 N m griezes momentu diapazonā no 1800-2800 apgr./min. Ar šo dzinēju aprīkotas automašīnas degvielas patēriņš, kombinētais cikls ir 8,3 l / 100 km. CO2 izmešu daudzums (arī kombinācijā) līdz 218 g/km.

Auto ir izgatavots augstā kvalitātē drošības ziņā. Dizains ietver 45 sistēmas un komponentus, kas var palīdzēt kritiskā situācijā. Pamataprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), stabilizācijas sistēma (ESP), septiņi gaisa spilveni, divu zonu klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, lietie diski, multimediju sistēma ar skārienekrānu, adaptīvie biksenona lukturi.

Šai paaudzei ir pievilcīgs izskats, bagātīgs aprīkojums, plašs salons, laba vadāmība, pienācīga dinamika, komforts un, protams, izcila veiktspēja bezceļa apstākļos.

Četrus gadus pēc modeļa ceturtās paaudzes debijas Jeep nolēma atjaunināt savu vadošo Grand Cherokee SUV. 2014. gada modeļa automašīna pirmo reizi tika parādīta sabiedrībai Detroitas auto izstādē. Modelis ir piedzīvojis izmaiņas gan ārpusē, gan iekšpusē, kā arī saņēmis jaunu dīzeļdzinējs un pārveidota automātiskā pārnesumkārba.

Raksturīgi pārveidojuma elementi ir modernā veidā "šķiebti" priekšējie lukturi, ko ieskauj LED sloksnes gaitas gaismas, pārveidots režģis un miglas lukturi, kas tagad atrodas augstāk uz bufera. Gaismas diodes ir iekārtojušās jaunās formas aizmugurējos lukturos, un pats pakaļgals saņēma palielinātu jumta spoileri, jaunu bamperi un dubultus hromētus izplūdes uzgaļus.

2014. gada Grand Cherokee iekšpuse ir modernizēta un pilnveidota. Iekšējā apdarē, kas izdota jau vairāk nekā augsts līmenis, plaši tiek izmantota augstas kvalitātes āda, kas apvienota ar koku un alumīniju. Automašīna saņēma trīs spieķu stūri un jauna dizaina pārnesumu selektoru, principiāli atšķirīgu klimata kontroles bloka dizainu. Atsevišķi vārdi ir pelnījuši atjauninātu informācijas paneli ar 7 collu TFT displeju centrālajā daļā, kas vizuāli izskatās kā daļa no spidometra kreisajā pusē un odometra - digitālo attēlu papildina analogie pusloki. Izstrādātāji informācijas panelī ir apsolījuši vairāk nekā 120 dažādas datu kombinācijas. Pārslēdzoties uz sporta režīmu, instrumenti maina fona apgaismojumu. Vadītājs var izvēlēties digitālo vai analogo spidometru, parādīt detalizētus brauciena datus. Degvielas patēriņš, dzinēja temperatūra, tahometrs, kompass, jaudas rezerve - tas viss tiek parādīts informācijas panelī. Var arī piezvanīt papildu izvēlne, kur var skatīties visu, sākot no dziesmām un zvaniem līdz apturēšanas indikatoriem.

Uz priekšējā paneļa parādījās UConnect multivides sistēma ar 8,4 collu skārienekrānu. Mūzika, navigācija, attēls no atpakaļskata kameras. Visas vadības ierīces ir pieskāriena. Šis ekrāns pat veic tādas darbības kā ventilācija vai sēdekļu apsilde.

Diezgan apjomīgās “automātiskās” sviras vietu tagad ieņēmis astoņpakāpju automātiskās pārnesumkārbas elegantais kursorsviras selektors no plkst. Vācijas uzņēmums ZF. Tas neaizsedz centrālās konsoles pogas un ir veidots tik ērtā formā, ka var ērti kalpot kā plaukstu balsts, lai vajadzības gadījumā strādātu ar blakus esošajiem taustiņiem un vadības ierīcēm.

Automašīna saglabāja iepriekšējo dzinēju klāstu un šasijas, bet saņēma jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī pārnesumkārba, kas ir standarta visos aprīkojuma līmeņos, ievērojami samazina degvielas patēriņu un izmešus. kaitīgās vielas, uzlabot dinamiskās īpašības auto, kā arī nodrošina vienmērīgu un ātru pārnesumu pārslēgšanu.

Ja salīdzinām raksturlielumus iepriekšējā un atjaunināts Grand Cherokee, atšķirība ir jūtama. Versija ar trīs litru turbodīzeli joprojām paātrinās līdz “simtiem” 8,2 sekundēs, bet tās “apetīte” samazinājusies līdz 7,5 litriem degvielas uz 100 km. Automašīna ar 3,6 litru V6 benzīna dzinēju pirmos 100 km/h uzņem 8,3 sekundēs (iepriekš – 9,1) un patērē 10,4 litrus benzīna uz simts nobraukto kilometru pretstatā iepriekšējiem 11 litriem. Uzlabojās arī modifikācijas veiktspēja ar 5,7 litru V8: paātrinājums 7,3 sekundēs (bija 8,7), benzīna patēriņš bija 13 litri (bija 14,1).

Viss Grand Cherokee 2014 skriešanas un bezceļu arsenāls tika pārņemts no tā priekšgājēja bez jebkādām izmaiņām. Šī ir Quadra-Drive II pilnpiedziņas sistēma ar pastāvīgu vilces pārdali pa asīm un vilces kontrole Selec-Terrain, un Quadra-Lift pneimatisko piekare, kas ļauj palielināt klīrensu līdz 28 cm.

Automašīnas pamatkonfigurācijā ir papildu sistēmas aktīvā drošība: Parkošanās palīgs, adaptīvā kruīza kontrole un brīdinājums par sadursmi uz priekšu.

Modifikācijas un aprīkojums

Aprīkojums	Modifikācija	Dzinēja jauda	Paātrinājums līdz 100 km/h	Degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukts)	Paredzamās izmaksas
Laredo	3.0AT	238 ZS	9,8 lpp.	13,9 / 8,1 / 10,2 litri.	43 000 $
Ierobežots	3AT	238 ZS	9,8 lpp.	13,9 / 8,1 / 10,2 litri.	49 000 $
	3.6AT	286 ZS	8,3 lpp.	14,3 / 8,2 / 10,4 litri.	50 000 $
Overland	3D	243 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	63 000 $
Laredo		243 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	49 000 $
Ierobežots	3.0D	238 ZS	8,2 lpp.	9,3 / 6,5 / 7,5 litri.	57 000 $
Overland	3.6AT	286 ZS	8,3 lpp.	14,3 / 8,2 / 10,4 litri.	56 000 $
SRT8	6.4AT	468 ZS	5 s.	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, kura tehniskie parametri nodrošina ceļošanu vissarežģītākajos maršrutos, ir kļuvis par populāru nosaukumu. Ieraugot patiešām forša SUV fotogrāfiju, visbiežāk sakām "džips". Un tikai autobraucēji zina, ka džips nav auto tips, bet gan atsevišķs, tāda paša nosaukuma, amerikāņu preču zīme. AR viegla roka pazinēji jaudīgas automašīnas 4X4, jēdziens "džips" ir izplatījies masveidā, un šodien, aprakstot automašīnu, kas viegli iekaro bezceļu, mēs to saucam šādi.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikācijas un apraksts

2019. gada Jeep Grand Cherokee pārņem tirgu ar vētru. Nepilnu sešu mēnešu laikā 2019. gada Jeep Grand Cherokee praktiski ir ieguvis savu fanu klubu, kura pārstāvji rūpīgi izpēta visas jaunās iespējas un priekšrocības. Par laimi, viņiem ir, kam pievērst uzmanību.

Jeep Grand Cherokee 2016 izskatās grezni, tas ir autentisks amerikāņu auto. Tam piemīt dabiska apvidus auto brutalitāte un plašs, ērts salons, kas vairāk atgādina krosoveru. Pozitīvas funkcionālās izmaiņas ietver:

palielinājies degvielas tvertne- tagad bez degvielas uzpildes var nobraukt gandrīz piecsimt kilometru;
jauna piekare, pateicoties kurai automašīna pārvietojas vienmērīgāk, un braukšana ir kļuvusi daudz ērtāka;
pilnīga kontrole pār automašīnu - pedāļi un stūre ir ļoti jutīgi.

Starp pozitīvajām izmaiņām tiek saukts arī stilīgais informācijas paneļa dizains. Tas var būt izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas, un instrumentu izvietojums veicina ērtu braukšanu. Turklāt dažās modifikācijās instrumentu panelis, durvju polsterējums un daļa sēdekļu ir apdarināti ar īstu ādu.

Atklāti priecājos par iespēju izvēlēties dažādus, labi izstrādātus braukšanas režīmus. Tātad, jūs varat izvēlēties starp automātiskajiem braukšanas režīmiem uz tādām virsmām kā:

smiltis;
netīrumi;
akmens;
sniegs;
mašīna.

Aprīkojums ir pelnījis īpašu uzmanību. modernas automašīnasšī sērija pašu attīstība- Eko dīzelis. Uzņēmuma pārstāvji aicina aizmirst visu, ko jūs domājat zināt par dīzeļdzinējiem. Un viņiem ir taisnība – jauno dzinēju tiešām var uzskatīt par lielu sasniegumu.

Kopumā zīmola fani apgalvo, ka Grand Cherokee 2019 ir ideāls modelis sērija, kurā ražotājam izdevās novērst visus iepriekšējo džipu trūkumus, un cena pilnībā atbilst kvalitātei.

Grand Cherokee attīstības posmi

Grand Cherokee pirmo reizi tika prezentēts Detroitā pagājušā gadsimta 90. gados. Jauno produktu prezentēja Chrysler, pareizāk sakot, tā filiāle. Auto bija ne tikai amerikāņu autovadītāju gaumei: SUV “lielais līderis” vēlāk kļuva par vienu no slavenākajiem savā kategorijā.

Jeep Grand Cherokee ZJ

ZJ sastāvu pārstāv paši Grand Cherokee pionieri. Tikai daži cilvēki zina, bet tieši tajā laikā uzņēmums - SUV klases dibinātājs - piedzīvoja tālu no labākajiem laikiem.

Konkurenti, galvenokārt tas bija par Japāņu Toyota un Mitsubishi, izdzina Jeep no tirgus, kļūstot arvien populārāks.

Situāciju vajadzēja labot jaunai automašīnai - Jeep Grand Cherokee ZJ un viņš lieliski paveica viņam uzticēto uzdevumu.

ZJ modelis pārdošanā nonāca gadu pēc prezentācijas, tāpēc pirmais Cherokee pirktais bija 1993. gada Jeep Grand Cherokee.

Sākotnēji auto tika ražots pamata konfigurācijā un nebija aprīkots ar kondicionieri un citām ērtībām. Ražotājiem bija vajadzīgs nepilns pārdošanas gads, lai saprastu šīs pieejas kļūdas: 1994. gada Jeep Grand Cherokee tika būtiski pārveidots, kā rezultātā ievērojami palielinājās tā komforts.

Tātad Laredo paketē bija elektriskie spoguļi, logu pacēlāji un kruīza kontrole. Un arī dārgāko Cherokee no Limited sērijas īpašnieki varēja lepoties ar savu borta datoru.

No pārējiem 1995. gada un 1994. gada beigu Jeep Grand Cherokee ir vērts pievērst uzmanību Orvis modelim - tas izcēlās ar sarkanām līstēm un tika ražots tikai vienā krāsā - sūnu zaļā.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) 1996.–1998

Visā izlaišanas periodā modelis tika pakļauts papildu modifikācijām. Piemēram, 1996. gada Jeep Grand Cherokee ieguva dubultu gaisa spilvenu sistēmu diviem priekšējiem sēdekļiem (vadītāja un pasažiera sēdekļiem). Turklāt šogad pamatīgi pārveidota šasija un dzinējs, pamatīgi mainīts auto salons.

Visvairāk izmaiņas atspoguļojās informācijas panelī – skaitītāji un citas vadības ierīces tika veiksmīgi sagrupētas ap vadītāju. Līdz ar to interjers ir kļuvis ergonomiskāks, un braukšana ir ērtāka un drošāka.

Un 1997. gada Jeep Grand Cherokee no Limited sērijas bija visvairāk ātrs SUV sērijveida ražošana pasaulē.

Starp citu, neatkarīgi no modifikācijas izmaksām, visi modeļi izceļas ar nestandarta kvadrātveida riteņu arku un nesošo virsbūvi, kas deva ievērojamu svara samazinājumu, un tajā laikā tā nebija ierasta prakse.

Modelis, kas faktiski izglāba uzņēmumu, tika ražots līdz 1998. gadam. Neskatoties uz amerikāņu izcelsmi, auto tika ražots arī rūpnīcās Austrijā, Argentīnā un daudzās citās valstīs.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Otrās paaudzes Jeep Grand Cherokee tika izlaists 1998. gada jūlijā un saņēma WJ un WG marķējumus - īpaši Eiropas tirgum.

Salīdzinot ar pirmo paaudzi, saņēma Jeep Grand Cherokee II WJ visa rinda atjauninājumi un uzlabojumi, starp kuriem īpaša nozīme ir cietajiem tiltiem - sijām, kas absolūti nebaidās no bezceļa. Tādējādi ražotājs kārtējo reizi apliecināja savu līdera statusu starp kopējo automobiļu radītājiem ar augstu apvidus spēju.

Liela nozīme ir arī pastiprināta nesošais korpuss. Daudzi autovadītāji atzīmē Jeep Grand Cherokee 2000 metāla īpašo izturību. Patiešām, automašīna turas labi, bet dažreiz, ja tiek bojāta krāsa, ātri veidojas rūsa.

Jeep Grand Cherokee 2001 un jaunākām WJ versijām ir divu veidu transmisija:

Quadra-Drive - standartaprīkojumā, pēc vajadzības savienojot visu riteņu piedziņu;
Quadra-Trac 2 - pastāvīgā četru riteņu piedziņa (uzstādīta dārgākā konfigurācijā).

Turklāt 2002. gada Jeep Grand Cherokee varētu būt aprīkots gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem – un izvēle vienmēr ir priekšrocība. Saskaņā ar daudzām atsauksmēm, automašīna lieliski darbojas ar 92. benzīnu. Tajā pašā laikā iekšā dīzeļa modeļi degvielas patēriņš ir daudz ekonomiskāks.

Arī no Jeep Grand Cherokee 2003 priekšrocībām:

plašs salons;
apsildāmi sēdekļi;
optimāls stumbra izmērs;
dažādu modifikāciju klātbūtne, kas ļauj jums izveidot automašīnu sev (piemēram, vai krēsli tiks apgriezti ar mākslīgo ādu vai īstu ādu);
liels skaits detaļu - Jeep Grand Cherokee 2003 "ēd" daudz, tāpat kā visi pārējie jaudīgs SUV, bet savlaicīgu remontu šīs klases automašīnai var saukt par budžeta izdevumu.

Otrās paaudzes Cherokee tika ražots līdz 2004. gadam un joprojām ir pieprasīts otrreizējais tirgus pat pēc divpadsmit gadiem.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

2005. gadā sākās leģendāro džipu trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee WK pārdošana. Piecdurvju SUV ir ieguvuši jaudīgākus Mercedes ražotos dzinējus.

Tāpat kā iepriekš, 2005. gada Jeep Grand Cherokee var būt vai nu ar dīzeļa vai benzīna dzinēju.

Starp Jeep Grand Cherokee III WK priekšrocībām: vienmērīga gaita un liela modifikāciju izvēle. Un, protams, izmantojamība.

Tajā pašā laikā ne daudziem patika gaišo un krēmīgo toņu pārpilnība salona interjerā.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006, cita starpā, bija aprīkots ar borta datoru, kruīza kontroles sistēmu un citām modernām funkcijām. Tajā pašā laikā, neskatoties uz elektronikas pārpilnību, Jeep Grand Cherokee 2007 ir viens no līderiem nodilumizturības ziņā – viss šajā auto ir darīts, lai tas kalpotu. Ir vērts atzīmēt, ka džipu kopējā uzticamība neattiecas tikai uz WK sēriju, bet gan raksturo Jeep nodaļas produktus kopumā.

Jeep Grand Cherokee 2008, tāpat kā citi trešās paaudzes modeļi, tika ražoti līdz 2010. gadam.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 ir tiešais 2019. gada modeļa priekštecis. Tas tika pārdots 2010. gadā, tas ir, gadu pēc augsta līmeņa pirmizrādes Ņujorkā. Automašīna ir nopietni pārveidota: mainījušies izmēri, forma, interjera dizains. Jeep cienītāji beidzot ieguva iespēju izbaudīt praktisku un stilīgu interjeru, kas izgatavots tumšās krāsās.

Turklāt 2015. gada Jeep Grand Cherokee pirmo reizi saņēma papildu modifikāciju - sporta modifikāciju, ko sauc par Jeep Grand Cherokee SRT. Mūsdienās sportiskais Grand Cherokee turpina attīstīties un ir ieņēmis savu pienācīgo vietu produktu līnijā.

Runājot par funkcionalitāti, daudz ko izsaka fakts, ka Jeep Grand Cherokee 2015 tika radīts uz Mercedes-Benz M (otrā paaudze) bāzes. Tāpat automašīnai tika nomainīta ātrumkārba: vecās mašīnas vietā nāca jauna, astoņu ātrumu iekārta.

Kopumā visi Jeep saimes pārstāvji izceļas ar dažādu modifikāciju klātbūtni katrā modeļu klāstā. Turklāt tieši Grandi var lepoties ar iespaidīgu aprīkojumu – pat bāzes versijas ir ievērojami pārākas par citu zīmolu SUV. Pateicoties tam, ja plānojat iegādāties pilnīgi jaunu Cherokee, ir viegli izvēlēties automašīnu sev un savam budžetam.

5 durvis SUV

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee vēsture

Tomēr 1992. gadā Jeep atriebās. Koncerns Chrysler iepazīstināja sabiedrību ar ērtāko un prestižāko SUV savā klāstā - Jeep Grand Cherokee ZJ. Šis auto pārsteidza pircējus ar savu eleganto dizainu, ietilpīgo un ērtu interjeru, kā arī vairuma versiju bagātīgo aprīkojumu. Modelis ir kļuvis par cienīgu pēcteci jau novecojušajam Jeep Grand Wagoneer SJ.

Jeep Grand Cherokee ASV tirgum bija aprīkots tikai ar 4 ātrumu "automātisko", kura svira atrodas zem stūres. Kanādai un Eiropai paredzētajās versijās pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas tunelī starp sēdekļiem. Dīzeļa versija bija aprīkota tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visi dzinēji ir izvietoti garenvirzienā ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Dīzeļa jaudas ķēdē tiek izmantots turbokompresors ar starpposma gaisa dzesēšanu.

Pirmās paaudzes Grand Cherokee uzstādīja jaunus standartus bezceļu pasaulē. Grand Cherokee izskats bija tik veiksmīgs, ka tas nav mainījies jau sešus gadus. Tikai 1998. gadā pirmās paaudzes Jeep Grand Cherokee ražošana tika pārtraukta, to aizstājot ar modernāku modeli ar tādu pašu nosaukumu. Otrā ērta SUV paaudze tika ražota ar WJ indeksu.

Jaunajā versijā džips saņēma gludākas virsbūves līnijas, mainījās bloka lukturu forma, un priekšējā buferī tika veiksmīgi ievietoti miglas lukturi, taču tajā pašā laikā tie saglabāja kontinuitāti ar iepriekšējo Jeep Grand Cherokee ZJ modeli.

2003. gadā Ženēvas auto izstādē tika prezentēta Jeep Grand Cherokee SUV atjaunināta versija. No senākas modifikācijas to viegli atšķirt pēc nedaudz savādāka dizaina virsbūves priekšpuses, kur parādījās jauns radiatora režģis, nedaudz savādāki priekšējie lukturi ar caurspīdīgiem vāciņiem un miglas lukturi, kas integrēti bamperī.Neskatoties uz savu popularitāti, modelis bija novecojusi un steidzami nepieciešama atjaunināšana. Un 2004. gada Ņujorkas auto izstādē publikas priekšā parādījās trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee.

Automašīna piedāvā uzlabotu jaudu, izcilu veiktspēju uz ceļa un labi aprīkotu salonu.Apaļie halogēna priekšējie lukturi un agresīvais režģis piešķir eksterjeram atšķirīgu izskatu. Automašīna ir palielinājusies garumā un platumā, aizmugurējie lukturi ir kļuvuši lielāki, vējstikls ir kļuvis plakanāks, un ir uzlabojušās aerodinamiskās īpašības. Vārdu sakot, Grand Cherokee III izskats nav radikāli mainījies, taču tomēr to nevar sajaukt ar iepriekšējo paaudzi.

Topmodelis Grand Cherokee ir aprīkots ar HEMI 5,7 litru 8 cilindru dzinēju ar 325 ZS jaudu. c.. Šī ir jaudīgākā vienība, kas jebkad piedāvāta Grand Cherokee. Tas izmanto arī MDS (Multi Displacement System) mainīga darba tilpuma tehnoloģiju – gadījumos, kad nav nepieciešama pilna dzinēja jauda, tas izslēdz 4 no astoņiem cilindriem, kas ļauj ietaupīt degvielu. Uzlabots arī modeļa iepriekšējā paaudzē izmantotais 4,7 litru V8. Tagad viņš dod 230 ZS. Ar. jaudu un 393 Nm griezes momentu. Bāzes modelis ir aprīkots ar 3,7 litru V6 ar 210 ZS. Ar. un griezes moments 319 Nm. Visi dzinēji ir savienoti ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pilnīgi jaunā neatkarīgā priekšējā piekare nodrošina vadītājam pilnīgu kontroli un samazina automašīnas svaru. Aizmugurē ir uzstādīta 5 sviru piekare ar pretslīdēšanas stieni.

Pirmo reizi Jeep apvidus automobiļos ESP ir iekļauts standartaprīkojumā, lai palīdzētu vadītājam tikt galā ar sarežģītiem ceļa apstākļiem un samazinātu sānslīdes risku. Tas viss, kā arī palielinātais centra attālums ļāva pacelt Jeep Grand Cherokee vadāmību pilnīgi jaunā līmenī.

Trešās paaudzes Jeep Grand Cherokee ir izstrādātas divas jaunas pilnpiedziņas sistēmas. Quadra-Trac II sistēma ar zemu diapazonu, elektroniski vadāmu centra diferenciāļa bloķēšanu un 4 BTC riteņu slīdēšanas bremžu sistēmu ļauj automašīnai justies pārliecinātai bezceļa apstākļos. Quadra-Drive II sistēma ar zemu diapazonu un elektroniski kontrolētu 3 diferenciāļu bloķēšanu: centrālā, priekšējā un aizmugurējā ass nodrošina Grand Cherokee pārsteidzošas bezceļa iespējas.

Leģendārā modeļa trešās paaudzes izlaišana tika uzsākta Magna Steyr rūpnīcā Austrijā.

Paaudžu maiņa 2004. gadā nedeva vēlamo Jeep zīmola pārdošanas apjomu pieaugumu. Potenciālais pircējs deva priekšroku modernākiem krosoveriem. Uzņēmums saprata, ka, lai saglabātu konkurētspēju, Grand Cherokee ir nepieciešams, lai tas būtu apveltīts ar vieglā automobiļa vadāmību, nezaudējot tradicionālos klientus, kuri novērtē automašīnu tā bezceļa īpašību dēļ. Tātad 2009. gada Ņujorkas auto izstādē gaismu ieraudzīja modeļa ceturtā paaudze.

Auto būvēts uz platformas, kas aizgūta no Mercedes-Benz M klases. Ceturtās paaudzes Grand Cherokee ietver visus jaunākos uzņēmuma tehniskos sasniegumus, ietērpjot tos elegantā, ģimenes iezīmju korpusā. Jeep Grand Cherokee 2011. modeļa gads sāka izskatīties daudz modernāks, agresīvāks un muskuļotāks nekā tā priekšgājējs. Ārējā dizainā, pirmkārt, uzmanību piesaista lielais radiatora režģis ar septiņām vertikālām spraugām, nelielām virsbūves pārkarēm un izteiktām trapecveida riteņu arkām. Automašīna ir kļuvusi mazāk leņķiska, iespaidīgi sašaurinātie priekšējie lukturi ne tikai atbilst modes tendencēm, bet arī piešķir dinamisma izskatu. Turklāt SUV virsbūve ir kļuvusi stingrāka, un tā aerodinamiskās īpašības ir uzlabojušās, piemēram, pretestības koeficients ir samazinājies līdz (0,373).

Grand Cherokee interjers satiekas ar kvalitatīviem apdares materiāliem un svaigiem stila risinājumiem. Galvenie instrumenti atrodas divās atsevišķās "akās" ar hromētu rāmi. Borta datora rādījumi tiek parādīti atsevišķā displejā informācijas panelī. Salona izmēri ir iespaidīgi. Garenbāzes palielinājums par 135 mm (tagad tā ir 2915 mm) ļāva nodrošināt vairāk vietas pasažieriem un bagāžai. Manāmi palielinājusies vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmēja komforta līmeni. Nav atņemts komforts un priekšējie pasažieri. Ērti sēdekļi ar labu sānu atbalstu, ar plašu regulējumu klāstu, tostarp jostasvietas atbalstu, kā arī stūres statni, kas regulējas augstumā un sniedzamībā, piedāvā labas iespējas izvēlēties optimālo pozīciju. Nedaudz pieaudzis arī bagāžas nodalījuma tilpums, kas šobrīd ir 990 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem – 1945 litri.

Ļoti veiksmīgs pneimatiskās balstiekārtas papildinājums ir jaunā Selec-Terrain sistēma. Tas ļauj vadītājam izvēlēties režīmus optimālai veiktspējai uz ceļa un bezceļa apstākļos. Sistēma koordinē līdz pat 12 dažādām sistēmām, kas kontrolē spēka piedziņu, bremžu sistēmu un balstiekārtu, tostarp droseles vadību, automātisko pārnesumkārbas pārslēgšanu, pārnesumkārbas pārnesumus, vilces kontroli un stabilitātes kontroli. Vadītājs var izvēlēties vienu no pieciem režīmiem optimālai braukšanas veiktspējai uz jebkura ceļa un bezceļa: smiltis / dubļi (smiltis / dubļi), sporta (sports), automātiskais (auto), sniegs (sniegs), akmens (akmeņi).

Kas attiecas uz piedziņu, tad šeit uzņēmuma inženieri iztika bez spilgtiem premjeriem un pielietoja divas laika gaitā pārbaudītas shēmas, tomēr iepriekš tās modernizējot. Tā, piemēram, Quadra Trac II piedziņas ķēdē vairs netiek nodrošināts centrālais diferenciālis, par griezes momenta sadali atbild elektroniski vadāms berzes sajūgs. Atkarībā no ceļa apstākļiem caur vienas ass riteņiem var novadīt līdz pat 100 procentiem griezes momenta. Sadales kārbai ir reduktors ar pārnesumskaitli 2,72.

3.6 DOHC - pilnīgi jauns dzinējs, kas izstrādāts īpaši 2011. gada Jeep Grand Cherokee, parāda diezgan pienācīgu veiktspēju: 286 ZS un 347 N * m griezes momentu. Pēc ražotāja domām, Jeep Grand Cherokee, kas aprīkots ar 3,6 litru spēka agregātu, līdz 100 km/h spēj paātrināties 9,1 sekundē. Tas ir tikai par 0,4 sekundēm lēnāks nekā Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Tajā pašā laikā 3,6 DOHC patēriņš ir manāmi ekonomiskāks par aptuveni 18 litriem uz 100 km pilsētā.. Neatkarīgi no modifikācijas kā transmisija tiek piedāvāts 5 pakāpju “automāts” ar manuālas pārnesumu izvēles funkciju.

2011. gada 1. septembrī Krievijā sākās Jeep Grand Cherokee ar jaunu 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu un turbokompresoru, tirdzniecība. Šis dzinējs, kas izstrādāts sadarbībā ar Fiat, attīsta 241 ZS jaudu. jauda pie 4000 apgr./min un sasniedz 550 N m griezes momentu diapazonā no 1800-2800 apgr./min. Ar šo dzinēju aprīkota transportlīdzekļa kopējais degvielas patēriņš ir 8,3 l/100 km. CO2 izmešu daudzums (arī kombinācijā) līdz 218 g/km.

Auto ir izgatavots augstā kvalitātē drošības ziņā. Dizains ietver 45 sistēmas un komponentus, kas var palīdzēt kritiskā situācijā. Pamataprīkojumā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), stabilizācijas sistēma (ESP), septiņi gaisa spilveni, divu zonu klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, vieglmetāla diski, skārienekrāna multimediju sistēma un adaptīvie biksenona priekšējie lukturi. .

Šai paaudzei ir pievilcīgs izskats, bagātīgs aprīkojums, plašs salons, laba vadāmība, pienācīga dinamika, komforts un, protams, izcilas bezceļa īpašības.

Raksturīgi pārstailinga elementi ir modernā veidā "svilināti" priekšējie lukturi, ko ieskauj gaitas lukturu LED sloksnes, pārveidots radiatora režģis un miglas lukturi, kas tagad atrodas augstāk uz bampera. Gaismas diodes ir iekārtojušās jaunās formas aizmugurējos lukturos, un pats pakaļgals saņēma palielinātu jumta spoileri, jaunu bamperi un dubultus hromētus izplūdes uzgaļus.

2014. gada Grand Cherokee iekšpuse ir modernizēta un pilnveidota. Uzlabotajā salona apdarē izmantota augstas kvalitātes āda, kas apvienota ar koku un alumīniju. Automašīna saņēma trīs spieķu stūri un jauna dizaina pārnesumu selektoru, principiāli atšķirīgu klimata kontroles bloka dizainu. Atsevišķi vārdi ir pelnījuši atjauninātu informācijas paneli ar 7 collu TFT displeju centrālajā daļā, kas vizuāli izskatās kā daļa no spidometra kreisajā pusē un odometra - digitālo attēlu papildina analogie pusloki. Izstrādātāji informācijas panelī ir apsolījuši vairāk nekā 120 dažādas datu kombinācijas. Pārslēdzoties uz sporta režīmu, instrumenti maina fona apgaismojumu. Vadītājs var izvēlēties digitālo vai analogo spidometru, parādīt detalizētus brauciena datus. Degvielas patēriņš, dzinēja temperatūra, tahometrs, kompass, jaudas rezerve - tas viss tiek parādīts informācijas panelī. Varat arī izsaukt papildu izvēlni, kurā varat redzēt visu, ko vēlaties - no dziesmām un zvaniem līdz apturēšanas indikatoriem.

Diezgan smagnējās “automātiskās” sviras vietu tagad ieņēmis vācu kompānijas “ZF” elegantais astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas kursorsviras selektors. Tas neaizsedz centrālās konsoles pogas un ir veidots tik ērtā formā, ka var ērti kalpot kā plaukstu balsts, lai vajadzības gadījumā strādātu ar blakus esošajiem taustiņiem un vadības ierīcēm.

Automašīna saglabāja to pašu dzinēju klāstu un šasiju, bet saņēma jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī pārnesumkārba, kas ir standarta visos aprīkojuma līmeņos, ievērojami samazina degvielas patēriņu un izmešus, uzlabo transportlīdzekļa dinamiku un nodrošina vienmērīgu un ātru pārnesumu pārslēgšanu.

Ja salīdzina iepriekšējā un atjauninātā Grand Cherokee īpašības, tad atšķirība ir pamanāma. Versija ar trīs litru turbodīzeli joprojām paātrinās līdz “simtiem” 8,2 sekundēs, bet tās “apetīte” samazinājusies līdz 7,5 litriem degvielas uz 100 km. Automašīna ar 3,6 litru V6 benzīna dzinēju pirmos 100 km/h uzņem 8,3 sekundēs (iepriekš – 9,1) un patērē 10,4 litrus benzīna uz simts nobraukto kilometru pretstatā iepriekšējiem 11 litriem. Uzlabojās arī modifikācijas veiktspēja ar 5,7 litru V8: paātrinājums 7,3 sekundēs (bija 8,7), benzīna patēriņš bija 13 litri (bija 14,1).

Viss Grand Cherokee 2014 skriešanas un bezceļu arsenāls tika pārņemts no tā priekšgājēja bez jebkādām izmaiņām. Tie ir Quadra-Drive II pilnpiedziņas sistēma ar pastāvīgu saķeres pārdali pa asīm un Selec-Terrain vilces kontroles sistēma un Quadra-Lift pneimatiskā balstiekārta, kas ļauj palielināt klīrensu līdz 28 cm. .

Automašīnas pamatkonfigurācijā ir papildu aktīvās drošības sistēmas: parkošanās asistents, adaptīvā kruīza kontrole un iespējamās sadursmes brīdinājuma sistēma.

Tas jau ļoti ilgu laiku ražo SUV, ko klienti vienmēr ir atzinīgi novērtējuši. Taču, tuvojoties 90. gadiem, koncerna vadībai nācās saskarties ar faktu, ka pasaulē parādījās spēcīgi konkurenti, turklāt tik spēcīgi, ka viņu produkti izrādījās pat labāki par Ziemeļamerikas ierīcēm. Lai panāktu un, iespējams, pat apsteigtu savus pretiniekus, Jeep nolemj izlaist modeli, kas līdz mūsdienām šķiet viens no jaudīgākajiem un stilīgākajiem SUV vispār.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 ar brutālu izskatu, kas saņēma lielu apstiprinājumu no autobraucējiem. Šis populārs auto ar labu vēsturi, kas iznākusi jau sen. Šī paaudze tika izlaista 2014. gadā un prezentēta Detroitas auto izstādē.

Ārpuse

Izskats ir mainījies, kļuvis brutālāks un agresīvāks, kas padara modeli tikai vīriešu auditorijai. Priekšā mūs sagaida firmas radiatora režģis hromētā apdarē. Optika šeit ir LED, izskatās labi. Arī uz masīvā bufera ir daudz hroma, ar to rotāti miglas lukturi un gaisa ieplūdes atveres.

Sānos mēs varam novērot 2 dziļus štancējumus un skaistas ķermeņa līnijas. riteņu arkas diezgan stipri uzpūsts, kas dod brutalitāti no šīs puses. Durvju rokturi ir izgatavoti no pulēta alumīnija, un no tā ir izgatavoti arī atpakaļskata spoguļi.

Aizmugurē mūs sagaida liela optika ar daļēji LED pildījumu. Augšā ir liels spoileris, uz kura ir dublēts LED bremžu lukturis. Buferis ir izgatavots tā, lai veiktu ērtu iekraušanu bagāžas nodalījumā un uzlabotu praktiskumu. Pašam buferim ir hromēts ieliktnis un 2 skaistas izplūdes caurules.

Transportlīdzekļa izmēri:

garums - 2828 mm;
platums - 1943 mm;
augstums - 1802 mm;
garenbāze - 2915 mm;
klīrenss - 205 mm.

Specifikācijas

Tips	Apjoms	Jauda	Griezes moments	Overclocking	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	3,0 l	238 ZS	295 H*m	9,8 sek.	-	V6
Dīzelis	3,0 l	247 ZS	550 H*m	8,2 sek.	202 km/h	V6
Benzīns	3,6 l	286 ZS	347 H*m	8,3 sek.	206 km/h	V6

Tātad jaunākajai interpretācijai ir vairāki apdares līmeņi. "Mierīgākais" dzinējs šeit ir 3,0 litru dīzeļdzinējs ar turbīnu. Tā 247 zirgspēki un, protams, 570 Nm griezes moments paceļ automašīnu pāri simtam tikai 8,2 sekundēs. ātruma ierobežojums sasniedza 202 km/h. Otrs svarīgākais dzinējs ir 3,6 litru agregāts, šoreiz benzīna. Jaudas ziņā tas ir labāks, tas saražo 290 zirgus, bet tas atklāti sakot atpaliek no dīzeļa versijas - 260 Nm.

Ātruma raksturlielumi patiesībā ir identiski, tikai paātrinājums šajā gadījumā ir par 0,1 sek lēnāks, bet maksimums par 1 km/h lielāks. Nu top motors, no kura visiem mati ceļas stāvus - 6,4 litri benzīna rūpnīca. Uzrādot 468 zirgu jaudas rezultātu, kā arī izspiežot 624 Nm griezes momentu, šis motors panāca un nedaudz apsteidza visus tuvākos konkurentus. SUV Jeep 2018. gada Grand Cherokee paceļas no vietas, pateicoties 5 sekunžu uzlādei līdz simtiem, un spēj sasniegt maksimālo ātrumu 257 km/h. Šāda iekārta ir savienota ar 8 ātrumu.

Par apvidus auto balstiekārtu var teikt vienu - tā ir diezgan mīksta, taču šis maigums atstāj savus nospiedumus vadāmībā. Ar strauju paātrinājumu un, pateicoties jaudīgajam dzinējam, tas ir viegli izdarāms, tiek izslēgti asi pagriezieni pie stūres, jo automašīna sāk atklāti “tērzēt”. Lielākā daļa vilces iet uz aizmugurējā piedziņa, un tam ir arī savdabīga ietekme uz braukšanas pieredzi.

Mērīta brauciena gadījumā pie saprātīga ātruma piekare darbosies labi, ēdīs caurumus, radīs ceļojuma sajūtu uz spilvena. Bet to visu ir viegli mainīt, jo ne velti izstrādātāji aprīkoja ierīci dažādi režīmi braukt. Tātad stingrāk vai maigāk un klusāk varat braukt dažādos veidos. Tomēr, runājot par piedāvāto jaudu, nākamajās paaudzēs es ļoti vēlētos redzēt komponētāku, varbūt nedaudz stingrāku balstiekārtu.

Salons

Iekšā viss šiki, tiešām viss dārgs un skaists. Ir 5 sēdekļi, divi sēdekļi priekšā ar lielisku sānu atbalstu un ar elektriskiem sēdekļiem jau pamata konfigurācijā. Aizmugurējā rinda attiecīgi paredzēta 3 pasažieriem un principā viņi tur iederas un jūtas ērti. Ir milzīgs bagāžnieks ar 457 litru tilpumu, kas, nolocot aizmugurējo rindu, palielinās līdz gandrīz 1000 litriem. Bagāžas nodalījumā atrodas zemfrekvences skaļrunis un cigarešu šķiltavas.

Vadītāja sēdeklis saņēma 3 spieķu stūre ar lielu skaitu pogu multivides sistēmas vadīšanai. Stūre ir regulējama gan augstumā, gan sasniedzamībā. Informācijas panelis ir skaists displejs, kas parāda analogos mērierīces ar skaistu dizainu.

Informācijas panelī ir āda, un centrālajā konsolē ir liels skārienekrāns multimediju sistēma ar navigācijas funkciju. Multivides displeji var atrasties arī galvas balstu aizmugurē, taču tas ir maksas. Zem ekrāna viduskonsolē ir eleganti izstrādātas vadības ierīces gaisa kondicionieris, kas šeit ir 2-zonu. Tālāk nāk niša mazām lietām.

Tunelī ir paliktņi ar sildīšanas vai dzesēšanas iespēju. Zemāk ir arī ripa un pogas multivides vadīšanai, nenovēršot uzmanību no ceļa.

Cena Jeep Grand Cherokee 2017-2018g

Modelis pircējam tiks piedāvāts 3 apdares līmeņos, kas precīzi atšķiras interjera furnitūra. Pirmkārt pamata aprīkojums izmaksas 2 715 000 rubļu un rezultātā pircējs saņems:

elektriski regulējami sēdekļi;
palīdzēt sākt kalnup;
klimata kontrole;
piekļuve bez atslēgas;
audio apmācība;
lietus un gaismas sensors.

Visvairāk dārga versija jau tā vērts 3 565 000 rubļu un ir pietiekami daudz uzlabojumu, un automašīna saņems šādu naudas summu:

ādas apdare;
sēdekļa atmiņa;
apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi;
atpakaļskata kamera;
uzlabota audio sistēma;
LED optika.

Ņemot vērā diezgan garo vēsturi, un noteikti ne visvairāk viegls ceļs, vispār ir vērts teikt, ka šis ir labs amerikāņu auto. Droši vien mūsu realitātēm ar tā kvalitāti var nepietikt, bet kā "pilsētniekam", ar ļoti foršu dzinēju šis zvērs varēs sevi parādīt. Vidējās piespēles, salons ar apmēram tādu pašu kvalitāti, kā arī slava, ko viņš nopelnīja 90. gados - šie faktori ietekmē pārdošanas apjomu šo auto NVS valstīs.

Lai arī kas tas būtu, cilvēkiem patīk Grad Cherokee, tā šausminošā izplūdes skaņa, plašums iekšpusē, izmēri, stils un vēl kas cits. Izstrādātāji neskopojās ar dažādu tehnoloģiju izmantošanu, tāpēc šāda mašīna noteikti spēs konkurēt ar ļoti daudziem uz ceļa. Nu, un pats galvenais, mums priekšā ir automašīna, kurai ir liela autoritāte un, neskatoties uz dažiem trūkumiem, lai gan daudziem tas nav tik svarīgi, ceļā vairākums uz šādu apvidus auto skatās ar cieņu un apbrīnu.

Video

Jeep Grand Cherokee, 2012. gads

Kas ir apmierināts: iekšējā apdare. Varbūt šajā gadījumā viņš zaudē tikai Mercedes ML. Viss ir ļoti ciets un patīkami pieskarties, jumts ar panorāmas skatu, torpēdas apdare "zem ādas", tumsā viss tiek izgaismots ar ļoti patīkamu un oriģinālu gaismu, ieskaitot glāžu turētājus un kabatas sānu durvīs. Trokšņa izolācija Jeep Grand Cherokee augšpusē. Savā Volvo es ievietoju papildu, un šeit joprojām ir foršāk. Laba skaņa, zemfrekvences skaļrunis. Dažas nereālas iespējas par šo naudu: cietais disks, apsildāma stūre, priekšējo sēdekļu ventilācija, ortopēdiskie balsti priekšējiem sēdekļiem, apsildāmi visi sēdekļi, bagāžas nodalījuma durvju lifts, ļoti pārdomāta sistēma bezatslēgas ieeja(piemēram, nav iespējams nejauši aizslēgt atslēgu automašīnā), riepu spiediena sensori, biksenons. Labs bezceļa iespēju komplekts. Sistēma "Select Terrain", "lower", "pneuma", paceļot virsbūvi ļoti augstu, kas ir ļoti ērti, vētot grāvjus un pat šķērseniskos baļķus. Ļoti gluds brauciens pa pilsētu un līdzenu trasi. Salīdzinoši zems degvielas patēriņš: 17 litri no 92. pilsētā, kā XC90 ar 210 "zirgiem". Spilgts izskats: provincēs cilvēki uzreiz nezina, kāda veida automašīna. Es vienkārši nevaru pierast pie Jeep Grand Cherokee balstiekārtas: gludi izbraucot pāri izciļņiem, automašīna ir diezgan ripojusi, kā jau SUV pienākas, tomēr uz ātrumvaļņa, ar ne pārāk. liels ātrums, var izlauzties cauri balstiekārtai. Spēcīgi bremzējot, Jeep Grand Cherokee pamāj diezgan jūtami, lai gan tas, iespējams, pieder visiem lielajiem krosoveriem un apvidus auto.

Priekšrocības : skaņas izolācija. Mūzika salonā. Izskats. labs dzinējs

Trūkumi : nav ļoti liels bagāžnieks.

Vladislavs, Maskava

Jeep Grand Cherokee, 2011. gads

Salons nav milzīgs, ar tādiem korpusa izmēriem varētu būt vairāk, bet man pietiek, tieši tā. Jeep Grand Cherokee uz šosejas iet ideāli, ripas minimāli, neķeras uz riestiem, nav uzbērums, tagad par ceļa kvalitāti nedod ne velna, liekas, ka piekare vispār ir necaurejama , teicama gaita nav uz vadāmības rēķina. Daudz lasīju atsauksmēs par vibrācijām no atsperotām masām, līdz šim praksē neesmu pamanījis, varbūt mums vienkārši ir labi ceļi.

Jeep Grand Cherokee trokšņu izolācija ir laba, bet plīts virs 3. pakāpes šķiet trokšņaina, bet augsti apgriezieni Es to ieslēdzu tikai, lai uzsildītu salonu. Klimats ir 2 zonu, bet otrajā rindā siltums nav atņemts. Informācijas panelis ir jauks, bet spidometrs šķiet pārslogots (trekns drukāts, papildu skala jūdzēs), bet ātrumu var parādīt borta datorā.

Priekšrocības : komforts. Laba skaņas izolācija. Vienmērīga skriešana.

Trūkumi : trokšņaina plīts.

Semjons, Išims

Jeep Grand Cherokee, 2012. gads

Jeep Grand Cherokee izskats ir vienkārši izcils. Es paņēmu Jeep Grand Cherokee baltā krāsā ar gaišu salonu, ar melni tonētiem logiem - izskatās ļoti iespaidīgi (lai gan ļoti viegli netīrās balta krāsa nepieciešams mazgāt biežāk). Daudzi autovadītāji samazina ātrumu, skatās, skatās pa logu, daži degvielas uzpildes stacijā pienāk un jautā. Viņš pats nav sajūsmā par šādu uzmanību, pēkšņi automašīna nonāks zagta kategorijā. Komforts – sajūta kā modernā automašīnā. Salonā pilnīgs klusums, pat riepas ar radzēm nav dzirdamas. Jaudīga mūzika ar zemfrekvences skaļruni, par to vienmēr sapņojis, DVD, 30 GB cietais disks, parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, elektriskā bagāžnieks. Pat gaisma (tuvu-tālu) pārslēdzas pati.

Ir divas lietas, kas Jeep Grand Cherokee uzreiz nepatika. Plastmasa "zem koka" un vājš sēdekļu sānu atbalsts. Viss pārējais ir vienkārši lieliski. Pēc "skriešanas" kopumā man patīk viss. Piekare nav "pneimatiska", bet ļoti labi "norij" ceļa nelīdzenumus. Pagriezienos nedaudz ripo, bet tas tomēr ir džips, nevis sporta auto. Jeep Grand Cherokee dzinējs pārī ar kasti ir vienkārši brīnišķīgs. Visnegaidītākais ir benzīna patēriņš. Tagad vidējais patēriņš rāda 14,7 litrus, un šis ir 92. benzīns. Pilsētā kādi 17-18 litri, bet uz šosejas vispār ne vairāk par 10. Ja vien, protams, “neizgaismo”.

Priekšrocības : izskats. Trokšņa izolācija. Apturēšana.

Trūkumi Salonā plastmasa.

Sergejs, Čeļabinska

Jeep Grand Cherokee, 2014. gads

Jeep Grand Cherokee 2 gadu ekspluatācijas laikā neviena konstrukcijas kļūme. Tikai garantijas ietvaros tika nomainīts slēdzenes izpildmehānisms aizmugurējais diferenciālis. (42 000 rubļu). Spēcīgs jaudīgs dzinējs. Ja tas nebūtu automašīnas svars 2500 kg, tas varētu konkurēt ar klasesbiedriem paātrinājumā līdz 100 km / h. Un attiecīgi arī degvielas patēriņa ziņā. Dzinēja darbība kopā ar 8 soļu kaste rīks, varu novērtēt 4 no 5. Ja spriež pēc jūtām - " darba zirgs» ar sportisku entuziasmu. Nospiedu pedāli no luksofora līdz grīdai - sanāk labs sitiens un paātrinājums. Pārnesumi tiek pārslēgti uzreiz, līdz ar to ir jūtami grūdieni līdz 100 km/h. Iestatījumi būtu aizgūti no RRS 2013-15 un turpmāk. (operācijas veic tāpat, tikai daudz maigāk). Jeep Grand Cherokee labi notur ceļu visos ātrumos. Klimata kontrole var tikt novērtēta ar 5+ no 5. Ziemā, iestatot to uz 22 un pie pirmā plīts ventilatora ātruma, vienmēr ir silts līdz -15. Arī tad, kad gaisa kondicionieris darbojas vasarā. Ietekmē salona skaņas un siltuma izolāciju, dubultstikli durvīs. Multivides centrs. Ir pelnījis īpašu uzslavu. Navigācija ir labākā starp automašīnās izmantotajām ierīcēm (sal Range Rover Sports 2016 MY). Pirmkārt, "Touchscreen" reakcija uz Jeep multivides formātiem ir tūlītēja. Grafika - "super". Parāda satiksmes sastrēgumus. Parāda māju siluetus. Visas ēkas ir zīmētas 3D formātā. Ierakstot adresi, tā uzreiz dod mājienus. Tuvojoties krustojumiem, krustojumiem, tas automātiski palielina attēlu, norādot kustības trajektoriju. Norāda maršrutā atļauto ātrumu. Viņš izsaka komentārus, pārsniedzot atļauto ātrumu (salīdzinu ar Range Rover Sport 2016 MY - viss kaut kā saspringts un sarežģīts, reljefa raksta grafika nav īpaši laba). Elektroniskie palīgi- ir izpalīdzīgi un dara lielisku darbu. Īpašs paldies sadursmes novēršanas sensoram ar priekšā braucošo automašīnu. Tagad tā trūkst. Un, kad lielākā daļa palīgu ir izslēgti, tas dod vadītājam vairāk iespēju nekā klasesbiedriem.

Mīnusi: Jeep Grand Cherokee svars - 2500 kg. (klasesbiedri 2200 kg). Nav pietiekami daudz durvju aizvērēju (durvis, ja stipri neaizsit, neaizveriet pirmo reizi). Ir komentāri par durvju spraugām. Sēdekļi - nepieciešams vairāk regulējumu (nepietiekams sānu atbalsts). Viduskonsole, sākot no klimata kontroles un līdz pat roku balstam – lai padarītu nedaudz labāku apdares materiālu (plastmasas vietā). Pārbaudiet eļļas līmeni dzinējā (dinamiskas braukšanas laikā tas apēd). Rezumējot, iespējams, viens no labākajiem cenu amplitūda- cena un aprīkojums.

Priekšrocības : apskatā.

Trūkumi : apskatā.

Sergejs, Maskava

Jeep Grand Cherokee, 2012. gads

Esmu pilnībā apmierināts ar mašīnu, gribēju auto šādā komplektācijā un tā bija benzīna versija. Gaisa piekare Jeep Grand Cherokee ir tikai dziesma. Sniedz tikai prieku braucot. Iepriekšējais īpašnieks nomainīja aizmugurējos gaisa spilvenus attiecīgi pie 80 000 un 90 000 jūdzēm. Tas ir viņu vājums. Bet man ir vienalga, pērkot 2012. gada auto, es nevēlējos mainīt stilu, jo man tas patīk vairāk un šis ir īsts Grand Cherokee. Patēriņš pilsētā ir kādi 15-16 litri pie normāla braukšanas stila, sev neko neliedzot. Maršruts ir aptuveni 11 litri plkst Vidējais ātrums 130-140 km/h. Mašīna labi uzvedas trasē, kuģo kā kuģis. Liela izmēra, taču, pateicoties apļveida parkošanās sensoriem un atpakaļskata kamerai, auto novietošana uz Jeep Grand Cherokee ir patīkama. Redzamību nedaudz aizsedz priekšējie balsti, un tāpēc pilsētā ir jāpagriež galva, īpaši ieslēgta gājēju pārejas, lai nenoripinātu priekšā izlecošos gājējus. Viņi respektē auto uz ceļa, palaiž visur garām bez problēmām, ieraudzījuši virzienrādītāja parādīto manevru. Absolūti nav zagts, nodoklis 42 000 rubļu. Daudz vietas, sieva un divi bērni iederas bez problēmām. Un Jeep Grand Cherokee bagāžniekā, atšķirībā no iepriekšējās automašīnas, viegli var ietilpt ratiņi un cita bagāža. KIA Sportage, kur priekš liela ģimene tur bija ļoti mazs bagāžnieks. Jeep Grand Cherokee aizmugurējie sēdekļi salokās līdzenā grīdā, izbraukumos var droši gulēt mašīnā pilnā augstumā. Tas "rulitsya" lieliski, ziemā tas ļoti ātri sasilst, tas sākas bez problēmām. Patēriņš ir absolūti atbilstošs. Ādas kvalitāte ir laba. Gaisma izcila, slimība - izdeg "miglas" lampas un kaimiņi. Man tas nav noziedzīgi. Daudzi braukšanas režīmi, kas pārvietojas auto režīmā, pilnībā apmierināti. Brauc diezgan pieklājīgi, bet braukt negribas. Mašīna ir smaga, tāpēc pilsētā jāpierod pie bremzēm. Nav kritisks. Kruīza kontrole uz šosejas ļoti palīdz, strādā nevainojami.

Priekšrocības : braukšanas prieks. Vadāmība. Komforts. Apdares kvalitāte. Cieņa uz ceļa

Trūkumi : mazs.

Dmitrijs, Voroņeža