Šasija UAZ klaips. UAZ klaipu remonts, ko dari pats

Jebkurš autobraucējs ar savām rokām var salabot UAZ Loaf un UAZ 469 priekšējo asi. Šis darbs ir viegls. Strukturāli abi šie modeļi ir līdzīgi. Īpaši tas attiecas uz balstiekārtu. Rāmja dizains nozīmē vieglu priekšējās ass demontāžu un augstu transportlīdzekļa uzticamību. Atsperei un atsperes balstiekārtai ir dažas atšķirības. Bet šīs īpašības būtiski neietekmē darba sarežģītību.

Remontam gandrīz nav nepieciešami īpaši instrumenti. Visi darbi tiek veikti ar minimālo instrumentu komplektu, kas ir pieejams katram autovadītājam.

Regulārs darbs

UAZ Loaf un UAZ 469 priekšējās ass remonts ar savām rokām ir vienkāršs. Visbiežāk ekspluatācijas laikā ir nepieciešams veikt dažādus profilaktiskos darbus. Parasti tiem nav nepieciešama tilta noņemšana un demontāža. Aprūpes sarakstā ietilpst:

• Tiek pārbaudīti šarnīri, vai nav atstarpes;
• Vītņotie savienojumi periodiski jāpievelk;
• Konverģence tiek pārbaudīta;
• Tiek ievērotas detaļu eļļošanas tabulu prasības.

Noteikti vizuāli pārbaudiet galvenos mezglus. Īpaša uzmanība tiek pievērsta stiprinājuma skrūvju izmantojamībai. Tāpat visiem bloķēšanas elementiem jābūt droši nostiprinātiem. Pārbaudiet riteņu maksimālo pagrieziena leņķi. Tas nedrīkst pārsniegt 28 grādus. Ja vērtības atšķiras no norādītajām, ir jāveic korekcijas. Tāpat vienmēr pārbaudiet, vai kara tapas ir pareizi pievilktas un darbojas pareizi. Savlaicīga nelielu defektu novēršana var radīt nepieciešamību pēc priekšējās ass kapitālremonta.

Izņemšana

Šī mezgla remonts sākas ar tilta demontāžu. Uz klaipa un kazas šie darbi tiek veikti identiski. Ir tikai nelielas atšķirības. Veicot remontu, jums jābūt īpaši uzmanīgam. Tilta noņemšana ir virkne vienkāršu darbību:

• Jums jāsāk ar automašīnas nekustīguma nodrošināšanu. Šim nolūkam ir uzstādīti pretatsitiena bremžu kluči;
• Tālāk uz "kazas" bremžu caurules tiek atvienotas no šļūtenēm. Uz Loaf caurulēm ir pārejas caurules. Šajā gadījumā šļūtenes tiek atvienotas no sprauslām;
• Noņemiet uzgriežņus, kas nostiprina apakšējos amortizatoru kausus. Šis vienums ir vienāds abās mašīnās.
• Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas savieno piedziņas zobrata atloku un priekšējo kardānu. Pirms tam ir jāaizpilda vītņotais savienojums;
• Noņemiet vilci no bipoda. Uzgrieznis, kas atrodas uz lodveida tapas, ir savīti;
• Pagrieziet uzgriežņus, kas nostiprina atsperu kāpnes. Izjauciet tos ar pārklājumiem;
• Viņi pacels rāmi automašīnas priekšā, izripinās tiltu.

Dažas automašīnas UAZ 469 ir aprīkotas ar atsperēm. Šajā gadījumā priekšpēdējā rindkopa izskatīsies nedaudz savādāk. Ar priekšpēdējo darbību tiek noņemts stabilizators, atvienojot to no balstiekārtas svirām, kas atrodas garenvirzienā. Sviras un šķērsstieni ir noskrūvēti no kronšteina.

Parsēšana

Veicot remontu, iekārta jānovieto uz statīva. Tas atvieglos demontāžu. Pēc tam noņemiet riteņus. Pēc tam pārejiet pie demontāžas:

• Izjauciet bipodu. Uzgrieznis, kas nostiprina vilces tapu un stūres šarnīra sviru, ir savīti;
• Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina bremžu trumuļus. Tajā pašā laikā tiek noņemti riteņu atvienošanai izmantotie savienojumi;
• Turpiniet ar rumbas demontāžu. Sāciet šo darbu, iztaisnojot bloķējošās paplāksnes malas. Pēc tam uzgrieznis ar bloķēšanas uzgriezni ir savīti, kas ļauj nekavējoties noņemt paplāksni ar iekšējo gredzenu un rumbas rullīšu gultņiem. Pēc tam pārējā centrmezgla daļa tiek noņemta (skatiet rakstu "");
• Noņemiet bremžu vairogu, to dara, atskrūvējot skrūves. Ir nepieciešams noņemt kronšteinus ar šarnīrveida savienojumiem;
• Stūres trapecveida stienis ir izjaukts, šim nolūkam būs jāatskrūvē trapecveida stiprinājuma uzgriežņi;
• Lai noņemtu lodveida savienojumu, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūves pie ass vārpstas. Demontēt atbalsta ierobežotājus. Veiciet presēšanu no balstiem;
• Noņemiet starplikas, ko izmanto, lai regulētu šautu un sviru. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina augšējo kara tapas vāku. Arī nāk no apakšas. Noņemiet lodveida savienojuma blīvi. Tad tapas tiek izspiestas. Demontāža pabeigta.

Remonts. Pēc demontāžas visas detaļas tiek mazgātas benzīnā un ieeļļotas. Bojātie tiek aizstāti ar jauniem. Montāža notiek tieši otrādi, kamēr ir nepieciešams precizēt dažas procesa nianses.

Nomainot šarnīra bukses īpaši lodveida savienojumā, presēšanas beigās tās jāpievelk līdz 25 mm. Jāielej smērviela. UAZ Loaf un UAZ 469 priekšējās ass remonts ar savām rokām nav tik grūts, taču ir nepieciešama precizitāte. Piemēram, uzstādot lodveida blīvi, tam paredzētajam gredzenam jābūt piesūcinātam ar karstu eļļu. Pēc montāžas tiek pārbaudīta tilta darbspēja, izmantojot stendu.

Transportlīdzekļa piekare sastāv no četrām gareniskām daļēji eliptiskām atsperēm, kas darbojas kopā ar divkāršas darbības hidrauliskajiem teleskopiskajiem amortizatoriem ( , ).

UAZ-31512 saimes automašīnu priekšējās atsperes sastāv no 8 loksnēm, aizmugurējās - 7 vai 9 loksnes, atkarībā no konfigurācijas.

UAZ-3741 saimes automašīnu priekšējās un aizmugurējās atsperes ir vienādas un maināmas, tās sastāv no 13 loksnēm. Priekšējo un aizmugurējo atsperu stiprinājums ir vienāds.

Atsevišķām UAZ-31512 saimes automašīnām (ieskaitot visas automašīnas UAZ-3153) ir uzstādīta priekšējā atsperes piekare () un aizmugurējā piekare ar lokšņu atsperēm ().

Mazo lapu atspere sastāv no 3 loksnēm (automašīnai UAZ-3153 - no 4 loksnēm).

Priekšējie un aizmugurējie amortizatori () visām automašīnām, izņemot automašīnas ar atsperu piekari, ir vienādi un maināmi.

Automašīnām ar priekšējo atsperu piekari un aizmugurējo balstiekārtu ar lokšņu atsperēm priekšējie amortizatori ir īsāki (par 25 mm).

Automašīnām pilnos komplektos var uzstādīt amortizatorus ar cilindra diametru 35 un 40 mm. Gar asīm ir atļauts uzstādīt dažādu izmēru amortizatorus komplektā.

Apkope

Periodiski pārbaudiet atsperu, piekares atsperu un amortizatoru stāvokli, to stiprinājumus un novērsiet konstatētos darbības traucējumus.

Lapu atsperēm nedrīkst būt plaisas. Atsperes centrālās skrūves nogriešana var izraisīt lokšņu garenisku nobīdi, savukārt kāpņu atslābināšana var izraisīt lokšņu šķērsenisku nobīdi.

Lai novērstu koroziju un novērstu čīkstēšanu, ieeļļojiet lokšņu atsperes saskaņā ar instrukcijām eļļošanas tabulā.

Klauvējumi un čīkstēšana atsperu balstiekārtas atsperu izciļņos un eņģēs norāda uz gumijas bukses nodilumu vai nepilnīgu pievilkšanu vai gumijas-metāla savienojumu nodilumu. Šādā gadījumā nomainiet eņģes un bukses vai ciešāk pievelciet bukses. Lai palielinātu spriegojumu atsperu buksēs, starp tām uzstādiet gumijas blīves (gredzenus), kas izgrieztas no kameras vai līdzīgas gumijas.

Amortizatora bojājuma pazīme ir transportlīdzekļa ilgstoša šūpošanās pēc izbraukšanas pāri ceļa nelīdzenumam.

Apkopojot amortizatorus, periodiski pārbaudiet un savlaicīgi pievelciet to stiprinājumu, kā arī pārbaudiet gumijas bukses stāvokli ausīs.

Darbības laikā amortizatoram nav nepieciešami īpaši pielāgojumi.

Demontējiet amortizatorus tikai šādos gadījumos:

- neatgriezeniskas šķidruma noplūdes rašanās;

– amortizatora spēku zudums spriedzes vai saspiešanas laikā;

- Šķidruma nomaiņa.

Amortizatoru nedrīkst izjaukt, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.

Pirms amortizatora izjaukšanas notīriet to no netīrumiem, rūpīgi noskalojiet un noslaukiet. Veiciet demontāžu un salikšanu tādos apstākļos, kas nodrošina pilnīgu tīrību.

Pēc pirmajiem 3000 km nobraukuma vai kad šķidrums izplūst caur stieņa blīvējuma kārbu 15 (skat.) un blīvgredzeniem 14.16, pievelciet uzgriezni 18. Pievilkšanas griezes moments ir 78–98 Nm (8–10 kgfm). Ja noplūde neapstājas, noņemiet amortizatoru, izjauciet, pārbaudiet o-gredzenus un stieņa vadošās uzmavas 13 atveri. Nomainiet kāta blīvējumu, kāta vadotni, rezervuāra O veida gredzenus un citas daļas, kas ir nodilušas uz iekšējā diametra. Uzstādiet virzulim gumijas blīvi 15 ar uzrakstu “apakšā”.

Uzstādot eļļas blīvējumu, ieeļļojiet tā iekšējās virsmas, kas savienojas ar stieni ar amortizatora šķidrumu, lai samazinātu nodilumu un novērstu čīkstēšanu.

Amortizatora darbības samazināšanos vai kļūmi var izraisīt aizsērējušas vārstu sistēmas, vārstu atsperu nosēšanās vai salauztas detaļas. Šādos gadījumos izjauciet amortizatoru, nomazgājiet un nomainiet nokarājušās vai salūzušās atsperes un detaļas.

Remonts

Atsperu noņemšana, demontāža un montāža UAZ-31512 saimes automašīnām

Noņemiet priekšējo atsperi šādā secībā:

2. Novietojiet automašīnas priekšpusi uz statīva.

3. Atgrieziet sviras 7 stiprinājuma skrūves un atsperes ass 16 auss uzgriezni.

4. Noņemiet atsperi 13 un izjauciet auskaru ar gumijas buksēm 8.

Uzstādiet atsperi apgrieztā secībā.

Noņemiet un uzstādiet aizmugurējo atsperi tāpat kā priekšējo. Uzstādot automašīnai priekšējās un aizmugurējās atsperes, pirmajās divās loksnēs saliektajām cilpām jābūt vērstām uz priekšu.

Atsperu kāpņu uzgriežņus galīgi pievelciet ar noslogotām atsperēm.

2. Atlociet atsperu apkakles.

Samontējiet atsperi apgrieztā secībā, ņemot vērā:

1. Pirms montāžas ieeļļojiet lokšņu atsperes saskaņā ar eļļošanas tabulu.

2. Droši kniedējiet skavas pie loksnēm, skavu kniežu galiem nevajadzētu izvirzīties virs lokšņu virsmas.

3. Skavas pēc atsperes montāžas nedrīkst traucēt lokšņu brīvu kustību darbības laikā.

4. Pēc montāžas nokrāsojiet atsperi.

Priekšējās atsperes piekares demontāžas iezīmes

1. Atvienojiet amortizatoru 22 apakšējos izciļņus no gareniskajiem stieņiem 1, atskrūvējot uzgriežņus un noņemot skrūves.

2. Paceliet un novietojiet transportlīdzekļa priekšpusi uz statīva.

3. Noņemiet atsperes 12 un vibrāciju absorbējošos spilventiņus 15.

4. Atgrieziet buferu 21 stiprinājuma skrūves.

5. Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Gumijas-metāla eņģes 3, garenstieņu atbalsta bukses 6 un stabilizatora gumijas bukses 18, 19 nomaiņa:

1. Droši nofiksējiet automašīnu no spontānas kustības.

2. Atvienojiet amortizatoru apakšējās cilpas no gareniskajiem stieņiem, nogriežot uzgriežņus un izņemot skrūves.

3. Nogrieziet uzgriežņus 7 un izsitiet gareniskā stieņa stiprinājuma skrūves pie tilta.

4. Atskrūvējiet un atskrūvējiet uzgriežņus 8.

5. Nogrieziet kāpņu kāpņu uzgriežņus 20 stabilizatora stiprinājumus pie stieņa.

6. Noņemiet gareniskos stieņus, izbīdot stieņa aizmugurējo galu no rāmja kronšteina atveres.

7. Pagrieziet bultskrūves stabilizatora stiprinājumam pie rokas 17.

8. Nomainiet gumijas-metāla eņģes. 3. Eņģes nomaina, izmantojot speciālus presēšanas iekārtas serdeņus. Visi savienojumi ir jānomaina vienlaikus.

9. Noņemiet no stabilizatora bukses 19 un uzlieciet jaunas.

10. Nomainiet bukses 18 un pievelciet skrūves, kas nostiprina stabilizatoru pie kronšteina 17.

11. Uzlieciet paplāksni un atbalsta gumijas eņģes 6 stieņa aizmugurējā galā 1, ievietojiet stieni kronšteina 5 atverē, uzlieciet otro gumijas viru un paplāksni, pieskrūvējiet uzgriezni 8.

12. Ievietojiet stieņa priekšējo galu kronšteinā 4, uzstādiet jaunas skrūves un pievelciet uzgriežņus 7.

13. Tādā pašā veidā uzstādiet otro stieni.

14. Pievelciet uzgriežņus 7 ar griezes momentu 14–16 kgf m. Pievelciet uzgriežņus 8 līdz galam un saskrūvējiet.

15. Uzstādiet kāpnes 20, kas nostiprina stabilizatoru pie stieņa, un pievelciet kāpņu uzgriežņus.

16. Savienojiet amortizatoru apakšējos izciļņus ar gareniskajiem stieņiem, ievietojot skrūves un pievelkot uzgriežņus.

Šķērssaites 2 vai gumijas-metāla savienojumu 9 nomaiņa:

1. Noņemiet skrūvi un uzgriezni, kas nostiprina savienojuma stieni pie ass un rāmja.

2. Noņemiet stiprinājuma stieni.

3. Nomainiet eņģes tāpat kā piekabes stieņa eņģes.

4. Uzstādiet savienojumu un nostipriniet to, izmantojot jaunas skrūves.

5. Pievelciet uzgriezni un skrūvi ar griezes momentu 14–16 kgf m.

Atsperu noņemšana, demontāža un montāža UAZ-3741 saimes automašīnām

Noņemiet atsperes šādā secībā:

1. Atskrūvējiet atsperu kāpņu 16 (sk.) uzgriežņus, noņemiet kāpnes, oderi 14 un atsperes paliktni 4.

2. Atvienojiet amortizatora apakšējo cilpiņu.

3. Novietojiet automašīnas priekšpusi uz statīva.

4. Atgrieziet sviru 1 un 9 pārsegu stiprinājuma skrūves un noņemiet pārsegus.

5. Noņemiet atsperes ar gumijas spilventiņiem. Uzstādiet atsperes apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā iztaisnojiet atsperi, izmantojot speciālo instrumentu (). Ja nav īpašas ierīces, mēs iesakām uzstādīt atsperi šādā secībā:

1. Nostipriniet atsperes ar kāpnēm pie tilta.

2. Uzstādiet atsperu paliktņus tā galos.

3. Pakāpeniski nolaižot automašīnu uz tilta ar atsperēm un vadot atsperes ar sviru, panākiet alternatīvu atsperes galu uzstādīšanu ar spilveniem tās kronšteinos.

4. Uzlieciet atpakaļ kronšteinu vākus un pievelciet kronšteina skrūves.

Noņemiet un uzstādiet aizmugurējo atsperi tāpat kā priekšējo.

Izjauciet atsperi šādā secībā:

1. Nostipriniet atsperi skrūvspīlēs pie centrālās skrūves galvas.

2. Atlociet atsperu apkakles.

3. Nogrieziet centrālās skrūves uzgriezni un izjauciet atsperi. Pēc demontāžas loksnes rūpīgi notīriet no netīrumiem, noskalojiet ar petroleju, nomainiet salauztās loksnes.

Rīsi. 4.7) atskrūvējiet rezervuāra uzgriezni.

2. Nedaudz šūpojot augšējā galā, noņemiet stieni kopā ar virzuli no darba cilindra. To darot, esiet īpaši uzmanīgs, lai nesabojātu stieņa pulēto virsmu.

3. Izņemiet darba cilindru no tvertnes un pilnībā iztukšojiet amortizatora šķidrumu.

4. Nostipriniet kātu skrūvspīlēs pie augšējās stiprinājuma cilpas, atskrūvējiet virzuļa uzgriezni. Noņemiet virzuli ar vārsta daļām, vadotni un blīves kārbu.

Nomazgājiet visas amortizatora daļas benzīnā vai petrolejā. Uzmanīgi pārbaudiet mazgātās un žāvētās daļas un identificējiet tās, kuras ir jālabo vai jānomaina.

Pārbaudot vārsta mezglu detaļas, pievērsiet īpašu uzmanību vārsta malu stāvoklim. Ja uz vārsta slēgvirsmas vai tā ligzdas ir skrāpējumi, ievērojama nodiluma pazīmes un citi defekti, noņemiet tos, pārlokājot. Nomainiet vārsta daļas, kurām pārbaudes laikā ir redzamas plaisas un lūzumi.

Samontējiet amortizatoru apgrieztā secībā, ņemot vērā sekojošo:

1. Pirms uzstādīšanas iemērciet jaunu poliuretāna putu blīvējumu ar amortizatora šķidrumu.

2. Uzstādiet gumijas kāta blīvējumu būrī tā, lai uzraksts “apakšā” uz tā būtu vērsts pret virzuli. Pirms blīvējuma kārbas uzstādīšanas uz stieņa samitriniet tās iekšējās virsmas, kas savienojas ar stieni, ar amortizatora šķidrumu.

3. Uzstādiet darba cilindru ar tajā iespiestu kompresijas vārsta komplektu tvertnē, pēc tam iepildiet amortizatora šķidrumu (320 cm 3 - amortizatoriem ar cilindra diametru 35 mm; 345 cm 3 - ar 40 diametru mm; 295 cm 3 - priekšējiem amortizatoriem automašīnām ar atsperu balstiekārtu), vienlaikus piepildot cilindru līdz augšai, un pārējo šķidrumu ielejiet rezervuārā.

Lai uzpildītu amortizatorus, izmantojiet amortizatoru šķidrumu saskaņā ar eļļošanas tabulu. Uzpildāmā šķidruma daudzumam arī stingri jāatbilst amortizatora uzpildes tilpumam. Pieļaujamā starpība nedrīkst būt lielāka par ± 5 cm 3. Šo ieteikumu neievērošana novedīs pie amortizatora darbības traucējumiem un pat tā kļūmes.

4. Ievietojiet stieni ar virzuli darba cilindrā, aizveriet cilindru ar vadotni un pēc tam uzmanīgi iztaisnojot rezervuāra blīvi gar vadotnes galu, pievelciet rezervuāra uzgriezni.

Sūknējiet tikko samontēto amortizatoru pirms tā uzlikšanas automašīnai, pārvietojot stieni, līdz spēks kļūst nemainīgs visā gājienā. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu gaisu no darba cilindra dobumiem.

UAZ ražotie SUV ir guvuši ievērojamu popularitāti plašajos Krievijas plašumos, taču daudziem UAZ ir viens liels trūkums - zems komforta līmenis.

• 1 Pašu tūnings UAZ "klaips"
• 2 tūninga salons UAZ "klaips"
• 3 Ārējā skaņošana "Loaf"
• 4 Balstiekārtas regulēšana UAZ Loaf
• 5 Dzinēja tūnings UAZ Loaf

Tāpat UAZ 452/3303 sērijas automašīnas nav īpaši ērtas lietošanā, tāpēc daudzi auto īpašnieki cenšas automašīnu modernizēt, veicot dažādus uzlabojumus. UAZ "klaips" noskaņošana - tēma ir aktuāla, interesanta daudziem autobraucējiem.

Pašu tūnings UAZ "klaips"

UAZ-452 apvidus transportlīdzekļi izceļas ar izcilām tehniskajām īpašībām, un bezceļa transportlīdzeklis ir praktiski nepārspējams. UAZ "klaips" ir viena no retajām automašīnām, kuras nesteidzas nodot metāllūžņos, ļoti bieži šīs mašīnas tiek restaurētas, tiek veikta tūninga. Turklāt gandrīz visas automašīnas detaļas un detaļas tiek modernizētas, sākot ar interjeru un virsbūvi, beidzot ar spēka agregātu, asīm un piekari.

Diemžēl Uļjanovskas rūpnīca īpaši nerūpējās par apvidus auto vadītāja un pasažieru ērtībām, un bieži vien automašīnu īpašniekiem UAZ ir jāved pie prāta pašiem. Vēl viens “klaipiņa” trūkums ir nestabilitāte uz ceļa ar ātrumu virs 90 kilometriem stundā, taču arī šeit automašīnu īpašnieki neapmaldās, modernizē piekari, maina ritenīti (riteņa leņķi).

Ko jūs varat darīt ar klaipu ar savām rokām:

• veikt priekšējās un aizmugurējās piekares pacēlāju;
• uzstādiet mašīnai jaudīgāku un lielāka griezes momenta motoru;
• aprīkot SUV ar papildu gaismu;
• mainīt civilos tiltus pret militārajiem;
• pārkrāsojiet korpusu metāliskā krāsā vai uzklājiet aerogrāfiju;
• tonētie sānu un aizmugurējie logi;
• mainīt priekšējos un aizmugurējos bamperus;
• komplektējiet automašīnu ar vinču;
• uzstādīt virsbūves komplektu - kangurings, jumta bagāžnieks, kāpnes uz aizmugurējām durvīm;
• nomainīt riteņus uz lielākiem ar labāku protektoru;
• uzstādiet automašīnā priekšsildītāju.

Kopumā jūs joprojām varat izdarīt daudzas lietas, galvenais ir tas, ka UAZ "klaipiņa" noregulēšanai ar savām rokām ir pietiekami daudz iztēles, prasmes un naudas.

Tūninga salons UAZ "klaips"

Sēdēt UAZ uz “vietējiem” sēdekļiem ir ārkārtīgi neērti, un, runājot par UAZ “klaipiņa” salona noregulēšanu, pirmkārt, automašīnu īpašnieki maina sēdekļus automašīnā. Maz jēgas pilnveidot "sēdekļus", vieglāk "ieviest" sēdekļus no kādas ārzemju mašīnas vai krievu auto.

Taču ir viena problēma – priekšējā pasažiera un vadītāja sēdekļos vietas ir ļoti maz, un visi "svešākie" sēdekļi šeit neiederēsies. Ja ņemam vērā krievu automašīnu "sēdvietas", tad priekšā salonā ienāks sēdekļi no "Oka", "Deviņiem", "četrdesmit pirmā Moskviča". Tiesa, krievu automašīnu rezerves daļas neatšķiras ar augstu kvalitāti, tāpēc labāk ir ņemt krēslus no ārzemju automašīnām:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Sēdekļi nedrīkst būt plati, pretējā gadījumā tie neietilpst salonā. Bet tas nav svarīgākais – svarīgi, lai tie nebūtu augsti, tad pie stūres sēsties nebūs iespējams.

Ja automašīna dodas garā ceļojumā, piemēram, makšķerēt vai medībās, svarīgi ir iekārtot ērtas guļamvietas. Salona noskaņošana makšķerēšanai paredz arī galdiņa uzstādīšanu, pie kura varētu pusdienot ceļojuma laikā. Protams, ir patīkami uzrīkot pikniku krastā, bet laiks ne vienmēr ir labs, un lietus laikā ārā daudz sēdēt nevar.

Tikpat svarīgi ir nodrošināt normālu apgaismojumu aizmugurējā pasažieru nodalījumā - atkal “vietējā” gaisma atstāj daudz vēlamo. Bet šeit jāpatur prātā, ka liels skaits iekšējo griestu lampu “apēd” daudz elektrības, tāpēc pat diezgan labu akumulatoru var viegli iestādīt. No viņu situācijas ir izeja, parasto spuldžu vietā ir jāievieto LED gaismas, un tām ir daudz priekšrocību:

• tiek patērēts maz elektrības;
• LED lampas izskatās estētiski patīkami;
• apgaismojiet gaismas diodes spilgtāk;
• Šīs spuldzes ir daudz izturīgākas.

Ir arī trūkums – gaismas diodes ir manāmi dārgākas, taču, ierīkojot šādu apgaismojumu, par spuldžu nomaiņu var aizmirst uz ilgu laiku.

Vēl viens UAZ trūkums ir stingra standarta stūre, un daudziem autovadītājiem tas nepatīk. Var mēģināt nomainīt stūri pret kaut ko kvalitatīvāku, taču šeit ir viena problēma – stūri nav viegli paņemt pa spraugām. Daudzi automašīnu īpašnieki novieto stūri no Gazelle, taču bez izmaiņām tas izrādās pārāk augsts. Speciāli UAZ pielāgotas stūres tiek pārdotas automašīnu tirdzniecības vietās, tās ir visvieglāk nomainīt. Vēl viena iespēja ir uzstādīt stūres rata komplektu ar stūres statni, tad viss noteikti ietilps stiprinājumos. Ja nav vēlmes un iespējas jaukties ar stūres maiņu, var uzlikt bizi uz loka, derēs arī no Gazeles.

UAZ “klaipiņa” instrumentu panelis izskatās diezgan primitīvs, un, lai to kaut kā uzlabotu, daži automašīnu īpašnieki “sakārtoto” pārlīmē ar plēvi. Varat arī ievietot paneli no GAZ-3110 vai Gazelle, bet šeit jau būs vairāk izmaiņu.

Ārējā skaņošana "Loaf"

UAZ 3303 ir ļoti izturīga un uzticama automašīna, tomēr tās virsbūve un virsbūves elementi ir pakļauti korozijai. Pirmkārt, sāk pūt durvis, virsbūves rāmis un grīda. Ja rūsa ir izgājusi cauri virsbūvei, ir nepieciešams remonts, un metināšana šeit ir obligāta. Pēc darba klaipu korpusu apstrādā ar sarkanā svina sastāvu ar žāvējošu eļļu, ir arī speciāli instrumenti ķermeņa dzelzs apstrādei.

Pēc metināšanas un taisnošanas darbiem nepieciešama virsbūves krāsošana, bet auto krāsot standarta zaļā krāsā nav interesanti. UAZ tiek noregulēti dažādos veidos, un uz ceļiem bieži var redzēt tūninga “maizes”:

Ķermeņa komplektam ir nozīmīga loma noskaņošanā, un tas ir nepieciešams ne tikai skaistumam:

• kangurings un jaudas buferi aizsargā ķermeni no triecieniem;
• jumta bagāžnieks ļauj izkraut automašīnas salonu, paņemt līdzi vairāk kravas.

Virsbūves komplekta elementus UAZ ārējai tūningam var iegādāties automašīnu dīleros, populārākie ir RIF produkti. Uz rūpnīcā izgatavotā jaudas priekšējā bufera var piestiprināt mehānisku vai elektrisku vinču, kas bezceļa apstākļos ir vienkārši nepieciešama.

Arī jumta bagāžnieks nav paredzēts skaistumam, bet jūs joprojām vēlaties, lai tas izskatās estētiski. Lai izgatavotu jauku paštaisītu bagāžnieku, jums ir jābūt atslēdznieka prasmēm un pieredzei, un bez noteiktas prasmes joprojām ir labāk iegādāties gatavos produktus automašīnu tirdzniecības vietās. Rūpnīcas ekspedīcijas stumbri ir nodrošināti ar kronšteiniem papildu gaismas uzstādīšanai, rūpnīcas izstrādājums spēj izturēt līdz 200-300 kg slodzi. Papildus galvenajam uzdevumam pārvadāt preces, bagāžnieks veic arī papildu funkcijas:

• aizsargā jumtu no visa veida bojājumiem;
• kalpo papildu gaismas laternu novietošanai;
• var pārvadāt rezerves riepu, šim nolūkam uz bagāžnieka ir paredzēts īpašs stiprinājums.

Papildu gaismai UAZ ir liela nozīme, pārvietošanās tumsā bez labiem jaudīgiem priekšējiem lukturiem ir diezgan problemātiska. Papildus apgaismojums ir uzstādīts ne tikai uz jumta, bet arī priekšā, uz jaudas bufera (kenguring). Vislabāk ir uzstādīt LED priekšējos lukturus, tiem ir vairākas priekšrocības:

• LED lampas kalpo ļoti ilgi, lampu kalpošanas laiks ir no 25 līdz 50 tūkstošiem stundu;
• apgaismojums ir spilgts, tuvu dabiskajam apgaismojumam;
• Gaismas diodes patērē ļoti maz enerģijas, aptuveni 10-15 reizes mazāk nekā halogēna spuldzes.

Taču gaismas diodēm ir arī savi mīnusi - pagaidām šāda veida apgaismes ierīces ir diezgan dārgas, un, ja LED izdeg, jāmaina viss priekšējais lukturis.

Balstiekārtas tūnings UAZ Loaf

Daži autobraucēji uzdod jautājumu - kāpēc mums ir vajadzīgs bezceļu tūnings, ja UAZ jau ir ļoti labas apvidus spējas? Protams, “klaips” ir labi pielāgots nelīdzenam reljefam, tomēr var iegrimt neizbraucamos dubļos. Lai atvieglotu ceļu pārvarēšanu, automašīnas UAZ 452/ 3303/ 3962 un citu modifikāciju piekare tiek pakļauta pacelšanai - ar speciālu atsperu starpliku palīdzību tiek palielināts klīrenss.

Jāatzīmē, ka, lai palielinātu klīrensu, ir iespējams veikt ne tikai piekares pacelšanu, bet arī no paša korpusa. Lai paceltu virsbūvi attiecībā pret ceļu, starp šasiju un rāmi tiek novietoti papildu starplikas. Rāmis ir piestiprināts pie korpusa ar desmit skrūvēm un uzgriežņiem, taču dažreiz nav viegli atskrūvēt stiprinājumus, jo uzgriežņi un skrūves laika gaitā sarūsē, un dažreiz to demontāža var būt diezgan problemātiska.

Jūs varat veikt piekares pacelšanu, izmantojot papildu lokšņu atsperes, kā arī uzstādot starplikas starp asīm un atsperēm (uzliek arī iegarenus atsperu auskarus). Automašīnu veikalos tiek pārdoti speciāli pacelšanas komplekti, un jūs varat palielināt klīrensu līdz dažādiem augstumiem - 20, 30, 40 un 50 milimetriem. Bet, ja jūs gatavojaties pacelt virsbūvi augstu attiecībā pret ceļu, jāņem vērā, ka šajā gadījumā automašīna zaudē stabilitāti un pastāv apgāšanās risks.

Dzinēja tūnings UAZ Loaf

Vecie UAZ-452 modeļi tika aprīkoti ar Uļjanovskas motoru rūpnīcas UMZ-451 dzinēju, kā arī citām UMZ ražotajām ICE modifikācijām (414/417/4178). Vēlāk UAZ "maizes" parādījās Zavolzhsky motoru rūpnīcas ICE, piemēram, ZMZ-402 (4021) un ZMZ-409. Pirmo izlaidumu Uļjanovskas motorus diez vai ir jēgas jaunināt, dzinēja atteices gadījumā to ir vieglāk nomainīt. Bet ZMZ dzinēji tiek noregulēti, un ne tik reti.

Kas jādara, lai palielinātu "402" dzinēja jaudu garāžas apstākļos? Ja motoram ir deformēta bloka galva ar augstumu 98 mm (ZMZ-4021), varat nofrēzēt cilindra galvas virsmu, noņemt 4 mm. Tādējādi motors tiks pielāgots darbam ar AI-92 benzīnu. Montējot virzuļu grupu, nekaitē visus virzuļus un klaņi noregulēt pēc svara, starpība starp klaņi-virzuļa pāri visos cilindros pēc svara nedrīkst pārsniegt 5 gramus. Tāpat, lai samazinātu berzi starp uzmavu un virzuli, virzuļu apmales var nopulēt ar smalku smilšpapīru (Nr. 1000), bet tas tiek darīts, kad nav steigas ar dzinēja montāžu, jo tas prasīs daudz laika. pulēt. Tāpat nekaitīgi būs ar griezēju izgriezt ieplūdes atveres kolektorā, kā arī bloka galvā - tiks pievienoti daži zirgspēki.

Daži automašīnu īpašnieki nesa cilindru uzlikas +1 mm remonta virzuļiem, lai gan Zavolzhsky 402 dzinējiem ir +1,5 mm remonts, bet tas ir diezgan reti. Uzmavu urbums attiecīgi nedaudz palielina cilindru tilpumu un jaudu.

Populārākais ZMZ-409 modernizācijas veids ir mikroshēmu tūnings. Lai to izdarītu, iekšdedzes dzinēja vadības blokā mainās programmaparatūra, kas arī palīdz uzlabot motora tehniskos parametrus un palielināt jaudu.

Dzinēja nomaiņa pret modernāku ir arī regulēšanas iespēja, daudzi automašīnu īpašnieki cenšas uzstādīt modernāku dzinēju, taču tam ne vienmēr ir jābūt lielākam. Iekšdedzes dzinējs ar lielu tilpumu nepatērē degvielu ļoti ekonomiski, un tāpēc bieži automašīnu īpašnieki UAZ ievieto dīzeļdzinēju, kam ir divas galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar benzīna dzinēju:

• dīzeļdegvielas patēriņš ir ievērojami mazāks;
• dīzelim ICE ir labāka saķere ar tādu pašu cilindra tilpumu ar benzīna dzinēju.

Krievijas ZMZ dīzeļdzinēji nav īpaši uzticami, tāpēc tiek uzskatīts, ka importētie spēka agregāti aizstāj benzīna dzinēju. Bieži vien UAZ "maizēm" tiek uzstādīti motori:

• TD27 (Nissan, 2,7 l);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3,0 l).

Parasti importētais motors ir savienots pārī ar svešu pārnesumkārbu un sadales kārbu, tāpēc kļūst nepieciešams pielāgot agregātus tiltiem un veikt izmaiņas balstiekārtā. Protams, uz “klaipiņa” var likt modernu turbodīzeli, piemēram, Cummins 2.8, taču šāds spēka agregāts ir dārgs, un tas slikti pacieš krievu dīzeļdegvielu.

Pacelšanas iespējas UAZ Loafs

Loaf īpašnieki, sākot noregulēt šo automašīnu, vispirms uzdod sev jautājumu: "Kā pacelt UAZ klaipu?". Mēs centīsimies atbildēt uz šo jautājumu šajā rakstā. Tātad, pirmkārt, apsveriet UAZ lifta metodes. Tas varētu būt:

• Virsbūves pacelšana UAZ
• Loaf piekares pacēlājs

Abām iespējām ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Tātad Loaf ķermeņa pacēlājs ir vieglāk īstenojams, kā arī izceļas ar lielāku drošības pakāpi. Tas izskaidrojams ar to, ka šī celšanas metode tikai nedaudz pārbīda automašīnas smaguma centru, kas palīdz nodrošināt Loaf stabilu uzvedību pagriezienos un citos sarežģītos maršruta posmos.

Ja mēs runājam par piekares pacēlāju, tad smaguma centra palielināšanās dēļ pastāv zināmas briesmas. Bet tajā pašā laikā šī metode ievērojami maina caurlaidības rādītājus uz labo pusi.

UAZ klaipu lifta komplekta izvēle

Kā redzam, ir vairāki veidi, kā pacelt klaipu. Tāpēc, lai noteiktu, kurš pacelšanas komplekts UAZ Loaf būs nepieciešams, varat izlemt tikai par pacelšanas metodes izvēli. Ja plānojat celt pats, veikalā varat iegādāties pacēlāju komplektu. Šādi komplekti atšķiras ar tajos iekļauto detaļu un elementu sastāvu.

Tātad, Loaf pacelšanas komplektā var būt:

• starplikas "atspere - rāmis";
• starplikas "atspere - rāmis"
• skrūves;
• rieksti utt.

riteņu maiņa

Kā jūs zināt, automašīnas caurlaidība ir tieši atkarīga no riteņiem. Ņemot vērā, ka UAZ riteņi ir apvilkti ar diezgan cietu un ne pārāk lielu gumiju, pirms doties tieši uz liftu, ir jāpiemin riteņi. Turklāt Loaf riepu protektora raksts atstāj daudz vēlamo. Tas viss liek domāt, ka leģendārajam auto nebūtu lieki uzstādīt piemērotus importētos riteņus.

Kā opciju, izvēloties jaunus riteņus automašīnai UAZ "Loaf", varat izmantot BF Goodrich 33x10,5 R15 riepas un attiecīgi diskus ar diametru 15 centimetri. Kas attiecas uz disku izvēli tiem, tas ir atkarīgs no īpašnieka vēlmes. Tie var būt vieglmetāla vai vieglmetāla diski. Un jūs varat atstāt parastos parastos diskus.

Tomēr šajā posmā nevajadzētu apstāties, jo šāds regulējums apgrūtina vadāmību, jo uz asiem pagriezieniem priekšējie riteņi aizķer stūres stieņu malas, un, parādoties tiltu šķērsošanas efektam, riteņi atrodas tieši uz arku malas. Tas izraisa riepu berzēšanu pret spārnu. Tāpēc neaizstājams regulēšanas posms pēc riteņu uzstādīšanas ir UAZ Loaf virsbūves pacēlājs.

Lai cik dīvaini tas nešķistu, UAZ Loaf rāmis pie korpusa ir piestiprināts ar desmit mēbeļu skrūvēm, no kurām sešas atrodas pasažieru zonā, divas aiz priekšējām riteņu arkām, bet vēl divas pie vadītāja un pasažiera kājām. . No apakšas skrūves ir nostiprinātas ar otrajiem uzgriežņiem.

Pirms turpināt skrūvju demontāžu, ir nepieciešams atvienot akumulatoru, atvienot masu no dzinēja - aiz pārsega nodalījuma un pacelt automašīnu uz pacēlāja.

• Atvienojiet vadus no startera;
• Atvienojiet radiatora stiprinājumus no apakšas vai no augšas;
• Atskrūvējam transmisijas sviras piedziņas stieņus un bremžu pastiprinātāja stieņus;
• Iztukšojiet visu dzesēšanas šķidrumu un noņemiet šļūtenes, kas ir savienotas ar UAZ Loaf krāsnīm;
• Atvienojiet bremžu pedāļa saiti ar vakuuma pastiprinātāju;
• Atvienojiet cauruli, kas ved uz tvertnes vadības vārstu.

Pēdējais punkts var nešķist tik svarīgs, taču tā neievērošana var izraisīt plāksnes novirzīšanos zem stiprinājuma, kā rezultātā tā būs jāizlīdzina.

Paceļot UAZ Loaf ar savām rokām, esiet uzmanīgi un uzmanīgi, jo šādas automašīnas stiprinājumi parasti ir sarūsējuši un novecojuši. Ja skrūve pagriežas korpusā, to nevar noturēt. Tas rada papildu grūtības, piemetinot uzgriezni vai skrūvi.

Lai visu izdarītu pareizi, ar uzgriežņu atslēgu jātur viens uzgrieznis, vienlaikus ar galvu atskrūvējot pretuzgriezni un pēc tam galveno uzgriezni.

Tālāk jums vajadzētu nolaist automašīnu uz riteņiem, jo ​​zem tās vairs nebūs jāstrādā. Mēs arī atvienojam stūres statni un atvienojam bagāžnieku uz grīdas. Un jūs varat sākt pacelt ķermeni virs rāmja. Kāpšana jāsāk no Loaf aizmugures. Pacēlāja augstumam galu galā vajadzētu būt apmēram 10 centimetriem.

Būtu jauki apdrošināt, starp rāmi un korpusu novietojot platu koka siju.

Mēs atskrūvējam standarta skrūves un, urbjot, palielinām tām caurumus līdz 12 mm. Tālāk jums ir nedaudz jāstrādā ar starplikām. Lēts un piemērots risinājums kā starplikas ir parastas hokeja ripas. Nākamās darbības būs starpliku, skrūvju ievietošana un uzgriežņu pakāpeniska pievilkšana, sākot no korpusa aizmugures, turpinot vidū un beidzot ar priekšpusi.

Rezultātā ķermenis pacelsies par 6,5 centimetriem. Atliek tikai visu salabot un var likt lielus riteņus.

Piekares pacēlāja plusi un mīnusi

Tagad apsveriet nākamo veidu, kā veikt UAZ Loaf pacēlāju - piekares pacēlāju. Kā jau minēts, šai metodei ir gan plusi, gan mīnusi. UAZ piekares pacēlājam ir divas galvenās priekšrocības:

• klaipa caurlaidības uzlabošana, ko nodrošina tas, ka riteņi paliek vietā, bet otra daļa paceļas;
• iespēja uzstādīt lielus riteņus, kas pirms piekares pacēlāja neietilpa UAZ arkās.

Nu, šīs metodes galvenais trūkums ir neizbēgams kardāna krustu leņķu pieaugums. Šajā gadījumā kardāni ir iekļauti nodiluma darbā.

Piekares pacēlājam ir vairākas iespējas. Apskatīsim dažus no tiem.

Garāku važu uzstādīšana

Vienkāršākā un pieejamākā iespēja ir uzstādīt garākas atsperu važas. Veicot piekares pacēlāju līdzīgā veidā, jums nevajadzētu aizrauties ar to, lai netiktu uzstādīts pārāk ilgi. Pārāk garas lokšņu atsperes var negatīvi ietekmēt balstiekārtas veiktspēju un vadāmību. Lai izvairītos no problēmām ar apstrādi, ieteicams auskarus pievilkt ar kaklasaiti centrā.

Tilts-atsperes starplikas

Nepārkāpjot atsperu konstrukciju, ir iespējams nedaudz paaugstināt Loaf piekari, uzstādot starpliku starp tiltu un atsperi. Tajā pašā laikā nav jāgaida liels lifts, arī šeit ir ieteicams neiesaistīties procesā.

Protams, uzstādot šādu starpliku, ir jāizlemj par tā fiksāciju uzstādīšanas vietā, kā arī jārēķina, ka atsperu kāpņu garums ir pietiekams. Ir iespējams arī atjaunot vecos atsperes vai iegādāties jaunas. Šādam tūningam tiek pārdotas arī īpašas preces, taču tās parasti ir ļoti dārgas.

Atsperu atspere nav tik sarežģīta, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Šis process ir noderīgs ne tikai piekares pacelšanas dēļ, bet arī, lai padarītu stīvo UAZ piekari pietiekami mīkstu. Tomēr, neskatoties uz to, ka no šīs metodes ir uzlabojusies suspensijas kvalitāte, tie ir ļoti nenozīmīgi.

Ja nolemjat izmēģināt, vispirms būs jāsagriež, jāsasmalcina vai jāiegādājas starplikas, gumija, konveijera lente un metāls. Un pats galvenais, ar UAZ piekares pacēlāju būs nepieciešami ilgāka gājiena amortizatori, jo pirmajiem atsitiens sāksies agrāk.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka galvenais ir zināt mēru visā. Uzsākot UAZ 452 noregulēšanu ar savām rokām, atcerieties arī savu drošību. Galu galā jums nebūs garantijas par savu Loaf pacēlāja veiktspēju.

Smalkums, iedarbinot UAZ 469 dzinēju

Auksta dzinēja iedarbināšana pie pozitīvas temperatūras

Motora iedarbināšanai pie pozitīvas temperatūras ir savas īpašības. Vispirms jāiestata pārnesumu svira neitrālā pozīcijā, jāizvelk visa karburatora droseles vadības rokturis apmēram līdz pusei un uzreiz pēc tam jāizslēdz sajūgs un jāieslēdz aizdedze. Šajā gadījumā starteris ir jātur ieslēgts, līdz tiek iedarbināts pats dzinējs. Bet neturiet to tā ilgāk par piecām sekundēm. Intervālam starp startera ieslēgšanu jābūt vismaz 10 sekundēm.

Pēc dzinēja iedarbināšanas nekavējoties jāatlaiž aizdedzes slēdža atslēga. Pēc tam nospiediet droseles vadības pogu uz leju pozīcijā, kas nodrošinās zemāko dzinēja apgriezienu skaitu. Tagad uzsildiet dzinēju un pakāpeniski nolaidiet šī gaisa aizbīdņa vadības pogu, līdz tas apstājas. Ir vērts atzīmēt, ka jau uzsildītā dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt vismaz 60 grādiem.

Nekavējoties pievērsīsim uzmanību ļoti svarīgam šādas apkures smalkumam. Nekādā gadījumā, darbinot UAZ 469, paātrinātai iesildīšanai nebrauciet ar automašīnu ar lielu dzinēja apgriezienu skaitu

Auksta dzinēja iedarbināšana temperatūrā līdz mīnus 15 grādiem

Šajā gadījumā vispirms jums būs jāizslēdz eļļas dzesētājs. Pēc tam aizveriet šī radiatora žalūzijas un uzstādiet speciālu izolācijas pārsegu radiatora oderējumam.

Tālāk jums būs jāpagriež dzinēja kloķvārpsta ar rokturi. Pagrieziet to apmēram četrus apgriezienus. Pēc tam, kad ir nepieciešams maksimāli izvilkt karburatora droseles vadības pogu. Tālāk jums jāveic tādas pašas darbības kā, iedarbinot dzinēju pozitīvā temperatūrā.

Auksta dzinēja iedarbināšana temperatūrā, kas zemāka par mīnus 15 grādiem

Ļaujiet mums nekavējoties vērst jūsu uzmanību uz to, ka jums ir nepieciešams iedarbināt aukstu dzinēju tikai pēc tam, kad tas ir iepriekš uzsildīts ar priekšsildītāju. Bet, ja pēkšņi palaišanas laikā jums nav priekšsildītāja, varat vienkārši ielej karstu ūdeni caur dzesēšanas sistēmu.

Ja uzsildāt ar karstu ūdeni, tad tas ir jāielej radiatorā. Neaizmirstiet iztukšot ūdeni no dzesēšanas sistēmas, kad tas atdziest. To var izdarīt, izmantojot īpašu drenāžas vārstu. Vienkārši atcerieties, ka pēc tam, kad sistēma atkal ir jāuzpilda ar karstu ūdeni. Tādējādi uzsildiet visu sistēmu, līdz motora kloķvārpsta sāk griezties. Rotācijai jābūt pietiekami vieglai ar labu kompresiju cilindros.

Ieteicams arī ieplūdes cauruļvadu uzsildīt ar karstu ūdeni, savukārt ūdens uz tā uzmanīgi, tievā strūkliņā jālej, lai siltums tiktu nodots cauruļvadam.Pēc tam ar roku jāpagriež ventilators lai novērstu iespējamo sūkņa lāpstiņriteņa aizsalšanu dzesēšanas sistēmā. Tālāk viss jādara pēc tāda paša principa, kā aprakstīts iepriekšējā sadaļā par dzinēja iedarbināšanu temperatūrā līdz mīnus 15 grādiem.

Iedarbina karstu UAZ 469 dzinēju

Arī šeit ir daži smalkumi, kas jums vienmēr jāatceras. Iedarbinot karstu dzinēju, neaizsedziet karburatora droseli. Tāpat nav vēlams spēcīgi spiest droseles pedāli, jo tas var novest pie pārbagāta degvielas maisījuma un nedos iespēju iedarbināt dzinēju.

Bet, ja tomēr degmaisījums izrādījās pārāk bagātināts, tad visi cilindri ir jāizpūš ar gaisu. Lai to izdarītu, uzmanīgi nospiediet karburatora droseles pedāli līdz maksimumam. Pēc tam ļoti ātri pagrieziet startera kloķvārpstu dzinējā pāris apgriezienus.

Platforma konveijera modeļiem

Slavenais Loaf, pateicoties tā pilnībā metāla korpusam, 452 modelis kalpoja par platformu, lai izveidotu veselu transportlīdzekļu līniju:

1. UAZ 2206 - mikroautobuss, kas paredzēts 11 cilvēkiem;
2. UAZ 3962 - automašīna ātrās palīdzības dienestam;
3. UAZ 396255 - ātrās palīdzības civilā modifikācija lauku vajadzībām;
4. UAZ 39099 - reklamēts ar nosaukumu "Farmer". Paredzēts 6 pasažieriem un 450 kg kravas;
5. UAZ 3741 - furgons 2 pasažieru un 850 kg kravas pārvadāšanai;
6. UAZ 3303 - borta automašīna ar atvērtu virsbūvi;
7. UAZ 3904 ir kravas-pasažieru versija, kas apvieno ērtības, ko sniedz pilnībā metāla virsbūve pasažieriem un atvērta virsbūve kravai.

Modifikācijas iezīmes ar daudzfunkcionālu vadību

Variācijas ar automašīnas virsbūvi tā tehnisko aprīkojumu pārāk neietekmēja. Bet, kad izmaiņas skāra pārvaldes struktūras, tās tika modernizētas:

1. Iekšējā elektroinstalācija UAZ;
2. Stūres statnis pagriezieniem un āra apgaismojums;
3. Vadības bloks elektrisko tīrītāju darbībai instrumentu panelī.

Modernizācijas iemesls

UAZ saimes automašīnām vējstikla tīrītāju vadības bloks atradās instrumentu panelī. Un tā kā tas neatbilda drošības prasībām, tad visās turpmākajās modifikācijās:

1. tas tika aizstāts ar modernāku daudzfunkcionālu bloku, kas atrodas tieši uz stūres;
2. sāka uzstādīt jaunu instrumentu paneli.

Pašmodernizācija

Jauno izlaidumu automašīnām datu bāzē jau ir daudzfunkcionāls vadības bloks. Bet agrīnās izlaiduma īpašnieki var ar savām rokām pārveidot automašīnu atbilstoši mūsdienu drošības prasībām.

Tam būs nepieciešams:

1. oriģinālā elektroinstalācija
   UAZ 2206 - kā vispiemērotākais pašpārstrādāšanai;
2. Rūpnīcas shēma-instrukcija
   , ļaujot pareizi savienot stūres statņa slēdžus ar standarta ķēdi;
3. Vēlme pēc kvalitatīvas uzstādīšanas
   .

Darba algoritms būs šāds:

1. Atvienojiet akumulatoru;
2. Mēs noņemam vadības bloku no instrumentu paneļa;
3. Mēs atvienojam vadus, atsaucoties uz to atbilstību rūpnīcas diagrammai attēlā. 1;
4. Noņemiet rezerves slēdžus no stūres statņa.

Lai veiktu izmaiņas, jums būs jāiegādājas vairākas jaunas daļas:

1. Daudzfunkcionālu lāpstiņu slēdžu bloks no modeļa UAZ 390995;
2. Stikla tīrītāja ķēdes relejs (vislabāk piemērots VAZ modelim, kā arī elektroinstalācija 2112, kas savieno releju un slēdža bloku);
3. Kontaktu paliktņi 3 gab. (viens 8 kontaktu stūres statņa slēdžu sāniem un divi 6 kontaktu relejam un standarta adapterim).

Sāksim instalēšanu:

1. Mēs nomainām standarta savienotāju ar jaunu;
2. Mēs sagriežam vadu 4x4 (norādīts 2. attēlā ar sarkanu krustu);

Autobraucēju uzlabota modernizācijas shēma

Autobraucēji uzlaboja ražotāja piedāvāto pārstrādes shēmu, veicot tajā dažas izmaiņas (3. att.):

1. Ķēdē tika ieviests mainīgs rezistors R = 10K, kura dēļ tīrītāju intermitējošās darbības pauzi var vienmērīgi mainīt no 4 s uz 15 s;
2. Pievienojiet rezistoru tā, lai darbības režīma atpakaļskaitīšana sāktos no brīža, kad birstes motors apstājas.

Secinājumi: UAZ saimes automašīnas ir ne tikai vienoti daudzfunkcionāli apvidus auto, bet arī viegli kopjami transportlīdzekļi. Gandrīz jebkurš automašīnas īpašnieks, bruņots ar zināšanām un krāsu elektroinstalācijas shēmām, spēj ne tikai atjaunot neveiksmīgu mezglu, bet arī veikt noderīgu automašīnas un tā atsevišķo elementu modernizāciju.

galvene

Viena no visbiežāk sastopamajām sadzīves automašīnu problēmām ir jebkuru elektrisko ierīču bojājums, elektroinstalācijas shēma palīdzēs jums to noskaidrot. Vienīgais šīs problēmas risinājums būs drošinātāju stāvokļa pārbaude. Šodienas raksta tēma būs automašīnas UAZ Loaf elektriskā ķēde uz inžektora tipa dzinēja.

Tātad, šajā rakstā ir sniegtas atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:

• Kāda ir dzinēja tipa inžektora UAZ Loaf elektroinstalācijas shēma?
• Kā ir sakārtota automašīnas UAZ Loaf elektriskā ķēde?
• Kur atrodas inžektora tipa dzinēja UAZ Loaf automašīnas drošinātāji?
• Montāžas bloku remonts.

Iepazīstieties ar UAZ 452

Automašīna bija apvidus transportlīdzekļa kravas un pasažieru versija ar 4 × 4 riteņu formulu. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas modeļa ražošanu viņš apguva tālajā 1965. gadā.

1. Kā ceļu policijas automašīna;
2. Kā ugunsdzēsēju mašīna;
3. ātrā palīdzība;
4. pārtikas veikals;

Elektroniskās sastāvdaļas

Uzziņai: instrukcija paredzēja regulāru kontaktu pārbaudi. Kad tie ir oksidēti, tie ir jānotīra ar smilšpapīru.

spēka agregāts

• Aizsargāts no putekļiem un netīrumiem;

Iepriekš izmantotais dzinējs no Pobeda tika aizstāts ar modernāku dzinēju no 21. Volgas. To veicināja ražošanas līnijas palaišana Zavolžskas motoru rūpnīcā 1964. gadā.

Spilgts piemērs visaptverošai tablešu pārbaudei

Kas ir iekļauts elektriskajā ķēdē

Elektroniskās sastāvdaļas

Dzinēja nodalījums

AUZ auto dzinēja nodalījums

Pasīvā drošība

Specifikācijas UAZ 469

Pirms pāriet uz automašīnas vadīšanas sarežģītību, būtu jauki uzzināt par tās tehniskajiem parametriem.

SUV ir aprīkots ar 4 cilindru UMZ-451MI karburatora dzinēju ar tilpumu 2,5 litri. Šāds UAZ 469 dzinējs ir apvienots ar 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (ar sinhronizatoriem 3. un 4. pārnesumā). Dzinēja jauda sasniedz 75 zirgspēkus pie griezes momenta 2200 - 2500 apgr./min.

Kā degvielu var izmantot A-72 vai A-76 benzīnu. Automašīnai ir divas degvielas tvertnes pa 39 litriem katra, un degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h ir 16 litri uz 100 km. Maksimālais ātrums pie pilnas masas ir 100 km/h.

Tā kā dzinējs ir jebkuras automašīnas sirds, loģiskāk būtu apsvērt šādas vienības iedarbināšanas sarežģītību dažādos laika apstākļos, it īpaši, ja jūsu UAZ 469 ir jauns.

Ātrumkārbas noņemšanas process

UAZ 452 kontrolpunkta remonts ir pilnīgi iespējams to izdarīt pats. Tas prasa:

• uzgriežņu atslēgu komplekts, ieskaitot uzgriežņu pievilkšanai nepieciešamās atslēgas;
• Skrūvgrieži;
• āmurs;
• kalts;
• knaibles.

Demontāžas algoritms.

Automašīnai jāatrodas uz līdzenas zemes. Ir nepieciešams iztukšot eļļu no divām kastēm, atskrūvējot iztukšošanas aizbāžņus. Pēc tam no kastēm tiek noņemti priekšējie sēdekļi, lūku puses, sajūga atbrīvošanas dakša, šķērseniskais rāmis, pārnesumu sviras.

Spidometra vārpsta, balstiekārtas stiprinājumi šasijā, bremžu sviras ir jānoņem. Tā rezultātā tiek atvērta izeja uz sajūga korpusu. Uz tā ar stiprinājuma uzgriežņiem tiek piestiprināta kārba, kas ir jāatskrūvē, pēc tam UAZ pārnesumkārba tiek rūpīgi izbīdīta kopā ar pārnesumkārbu, līdz šķeltā vārpsta iziet no spararata. Lai izņemtu kasti, vadītājam būs nepieciešams palīgs.

Tiklīdz ir notikusi demontāža atsevišķās detaļās, kaste ir jāmazgā petrolejā un jāizžāvē. Visu sastāvdaļu integritāte tiek pārbaudīta. Pirmkārt, tas attiecas uz karteri, vārpstām. Ja vītnes uz vārpstām ir bojātas, tās ir jānomaina. Šķiet bīstami darbināt mašīnu, ja zobrati ir nošķelti.

Tādējādi savlaicīga UAZ "klaips" kontrolpunkta remonts palīdz pagarināt kastes kalpošanas laiku.

Iepazīstieties ar UAZ 452

Automašīna bija apvidus transportlīdzekļa kravas un pasažieru versija ar 4 × 4 riteņu formulu.
Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas modeļa ražošanu viņš apguva tālajā 1965. gadā.

Jūs varat novērtēt tā iespējas, noskatoties šo videoklipu:

UAZ 452 aizmugurē var pārvadāt kravu, kas sver līdz 700 kg. Turklāt tas var vilkt piekabi, kas sver 850 kg. Transportlīdzeklis ir kļuvis ļoti populārs ne tikai Krievijas bezceļa apstākļos, bet arī ir veiksmīgi izmantots lielajās pilsētās dažādās ietilpībās (attēlā rakstā).

It īpaši:

1. Kā ceļu policijas automašīna;
2. Kā ugunsdzēsēju mašīna;
3. ātrā palīdzība;
4. pārtikas veikals;
5. Sabiedriskais transportlīdzeklis utt.

Elektroniskās sastāvdaļas

Elektroinstalācija UAZ 452 bija vienkārša viena vada ķēde.

Strukturāli viņai bija šādi risinājumi:

• Otrā stieples lomu pildīja metāla korpuss un tam piestiprinātās vienības un mezgli;
• Visām elektroniskajām sastāvdaļām un izpildmehānismiem uz korpusa bija redzams "-". Šāda lēmuma cena attaisnoja shēmas nepilnību.

spēka agregāts

Dzinēja nodalījums atrodas tieši pasažieru nodalījumā, jo tas ir pateicoties tā konstrukcijai.

Piekļuve komponentiem un mezgliem tiek nodrošināta arī no pasažieru salona, ​​noņemot pārsegu, kas:

• Nodrošina vadītāja un pasažieru aizsardzību pret izplūdes gāzu iekļūšanu;
• Aizsargāts no putekļiem un netīrumiem;
• Tas kalpoja kā papildu sildelements (pasīvs - no apkures).

Iepriekš izmantotais dzinējs no Pobeda tika aizstāts ar modernāku dzinēju no 21. Volgas. To veicināja ražošanas līnijas palaišana Zavolžskas motoru rūpnīcā 1964. gadā.

Pasīvā transportlīdzekļa drošība

Arī "Baton" dizains ar kabīnes izkārtojumu sākotnēji radīja vairākus jautājumus par drošību. Taču tālajā 1971. gadā Dmitrovska poligonā veikto avārijas testu sērija pierādīja, ka vairumā avārijas situāciju UAZ 452 vadītājam un pasažieriem ir iespēja izvairīties no traumām.

Kas ir iekļauts elektriskajā ķēdē

Kādas funkcijas ir automobiļu elektroierīcēm vecajām automašīnām, kuras ražo Uļjanovskas automobiļu rūpnīca?

Elektroniskās sastāvdaļas

Pati UAZ 452 elektroinstalācijas shēma ir diezgan vienkārša - vienvada.

Pēc konstrukcijas UAZ390995 vai cita modeļa elektroinstalācijas shēmu raksturo šādi risinājumi:

1. Kā masa tiek izmantota transportlīdzekļa virsbūve.
2. Jebkurš UAZ 409 vai cita modeļa vecā tipa ķēdes elektriskās iekārtas, kā arī izpildmehānismi ir aprīkoti ar negatīvu spaili, kas ir savienota ar automašīnas virsbūvi. Pēc ekspertu domām, kopumā šī shēma ir nepilnīga.

Saskaņā ar elektroiekārtu lietošanas instrukcijām vadītājam laiku pa laikam ir jāveic kontaktu integritātes stāvokļa diagnostika. Mēs arī runājam par to oksidēšanos. Ja vadītājs pamana oksidācijas klātbūtni uz spailēm, viņam tie jāapstrādā, izmantojot smalkgraudainu smilšpapīru.

Dzinēja nodalījums

Šajā gadījumā motora nodalījums atrodas tieši pasažieru salonā saskaņā ar mašīnas konstrukciju.

Piekļuve elektriskajai ķēdei un citiem mehānismiem un mezgliem tiek veikta tieši no pasažieru nodalījuma, demontējot vāku, kas:

1. Paredzēts, lai aizsargātu autovadītāju un pasažieri no izplūdes gāzēm, kas nonāk pasažieru nodalījumā.
2. Ļauj aizsargāt automašīnas salonu no netīrumu un putekļu iekļūšanas.
3. Sildīšanas rezultātā veic papildu sildīšanas ierīces funkciju, it īpaši pasīvā veidā.

Iepriekš UAZ 396255 un citos modeļos ar karburatoru tika izmantots leģendārās Pobeda dzinējs, kas vēlāk tika aizstāts ar modernāku un modernāku agregātu. Jo īpaši dzinējs ir no Volgas. Šo lēmumu savulaik, tālajā 1964. gadā, veicināja ražošanas līnijas sērijveida palaišana uzņēmumā ZMZ. Neskatoties uz to, ka daudzi vietējie autobraucēji apgalvo, ka UAZ 390994 shēma, inžektors motora nodalījumā atrodas neērtā vietā pārsega trūkuma dēļ, tas tā nav. Desmitiem darbības gadu ir pierādījuši, ka pārsega neesamība nekādā veidā neietekmē automašīnas diagnostiku un apkopi.

Pasīvā drošība

Pats mājas Loaf dizains bez pārsega sākumā radīja daudz jautājumu par vadītāja un pasažieru drošību. Vairāku desmitu sadursmes testu rezultātā, kas tika veikti pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā, tika konstatēts, ka automašīna ir ne mazāk droša salīdzinājumā ar citām vietējām automašīnām. Kā liecināja rezultāti, avārijas gadījumā gan vadītājam, gan automašīnas pasažieriem ir labas izredzes negadījumā izvairīties no traumām.

UAZ 469 apkopes smalkumi

Katras automašīnas ekspluatācijas laikā tās tehniskais stāvoklis pasliktinās, arī automašīna UAZ 469 nav izņēmums. Lai palielinātu mašīnas kalpošanas laiku un savlaicīgi novērstu darbības traucējumus, ir jāzina tās apkopes smalkumi, proti, visu pieejamo mehānismu apkopes smalkumi.

Apskatīsim dažus svarīgākos punktus:

Pirmkārt, pievērsiet uzmanību eļļas maiņas biežumam. Ieteicams to darīt ik pēc 5000 kilometriem.

Tajā pašā laikā SUV darbības laikā ir pieļaujams eļļas samazinājums par 10–12 mm attiecībā pret iepildīšanas atveres apakšējo malu.
Tāpat periodiski jāveic gāzes sadales mehānisma apkope, kas sastāv no vārstu tīrīšanas no oglekļa nogulsnēm un to slīpēšanas.
Eļļas filtru nomaina, atskrūvējot to no cilindru bloka pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pirms jauna eļļas filtra uzstādīšanas tā O veida gredzens jāieeļļo ar motoreļļu. Jaunais filtrs ir iesaiņots tādā mērā, lai izslēgtu eļļas noplūdi.
Automašīnas kloķa mehānismam ir jāpievelk cilindra uzgriežņi ik pēc 1000 km. palaist.
Dzinēja dzesēšanas sistēmai jābūt piepildītai ar mīkstu svaigu ūdeni ar zemu sāls saturu un darbības laikā periodiski jānotīra no sistēmas katlakmens un gruži, kā arī jāpielāgo ventilatora siksnas spriegojums.
Arī sajūga mehānismam nepieciešama apkope. Papildus tam, ka ir nepieciešams savlaicīgi ieeļļot sajūga atbrīvošanas gultni, kas atrodas kartera labajā pusē, ir nepieciešams arī iztīrīt kartera apakšējo daļu pēc braukšanas pa netīriem ceļiem.
Kas attiecas uz pārnesumkārbas apkopi, tas viss ir saistīts ar periodisku daļas eļļošanu, to arī nevajadzētu aizmirst.

Vēl daži UAZ 469 darbības smalkumi

Protams, pat, iespējams, pats ražotājs nevar zināt visus automašīnas smalkumus, tāpēc mēs centīsimies jums visu izstāstīt maksimāli. Tātad, vēl daži smalkumi:

1. Atpakaļgaita pārnesumkārbā un zemākā pārnesumu pārslēgšana sadales kārbā jāieslēdz tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir pilnībā apstājies.
2. Stāvās nogāzēs vienmēr izslēdziet sajūgu, lai nesalauztu sajūga disku.
3. Nekad nepārsniedziet ātrumu (vairāk par 60 km/h) ar ieslēgtu priekšējo asi, un, braucot pa sausu un cietu ceļu, to var izslēgt pavisam.
4. Tāpat nekādā gadījumā nepieļaujiet priekšējās ass iekļaušanu ar izslēgtiem priekšējiem riteņiem.
5. Transportlīdzekļa darbības laikā ir nepieciešams patstāvīgi periodiski pārbaudīt ārējos vītņotos stiprinājumus un pievilkšanu.
6. Esiet uzmanīgs pret automašīnas šasiju un izvairieties no trieciena slodzes uz to.
7. Braucot pa īpaši putekļainiem ceļiem, lai radītu gaisa spiedienu salonā un samazinātu putekļu iekļūšanu, atveriet lūku priekšējā gala vidusdaļā un aizveriet veramās durvis.

Bojājumu cēloņi

Parasti nepieciešamība nomainīt galvenās pārnesumkārbas sastāvdaļas rodas to dabiskā nolietojuma dēļ.

Pārnesumkārbas bojājumu cēloņi

Galvenais eļļas noplūdes iemesls no pārnesumkārbas ir paaugstināta degvielas līmeņa klātbūtne sistēmā. UAZ pārnesumkārbai jāizmanto augstas kvalitātes eļļa. Ja šķidrumam nav atbilstošas ​​kvalitātes, tādēļ var rasties raksturīgi trokšņi no kastes sāniem. Kad sinhronizators vai tā daļas ir nolietotas, vienmēr ir grūti pārslēgt pārnesumus

Pievērsiet uzmanību pārslēgšanas mehānisma detaļām. Kad zobratu zobi ir deformēti, bieži tiek novērota zobratu pašaizslēgšanās.

Beidzot

Daudzi no mums atceras leģendāro automašīnu.

Tāpēc viņa uzstāšanās olimpiskajām spēlēm veltītajā šovā tika uztverta kā daļa no mūsu krāšņās vietējās autobūves attīstības vēstures.

Loafam tika piešķirta dalība 2014. gada olimpiskajās spēlēs

Rīsi. 246. Automašīnu UAZ-3962 un UAZ-2206 elektroiekārtu shēma:

1-priekšējais lukturis; 2-priekšējais lukturis; 3-pagriežams priekšējais lukturis; 4-laternu speciālā zīme; 5-virzienrādītāju atkārtotājs; 6 mazgātāja motors; 7 tīrītāju motors; 8 tīrītāju un mazgātāju slēdzis; 9-pīkstiens; 10 kabīņu griestu slēdzis; 11-kabīnes pārsegs; 12-skaņas signāla slēdzis; 13 spidometrs; 14-signālu tālās gaismas priekšējie lukturi; 15 voltmetrs; 16-eļļas spiediena indikators; 17 signālu avārijas eļļas spiediena lampa; 18-dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs cilindru blokā; 19 signālu lampa dzesēšanas šķidruma avārijas pārkaršanai radiatorā; 20 punktu degvielas līmeņa rādītājs tvertnē; 21-termiskais drošinātājs; 22 pēdu gaismas slēdzis; 23-signalizācijas slēdzis; 24 kontaktu ligzda; 25 drošinātāju bloks; 26 signālu lampiņa stāvbremzes ieslēgšanai; 27 bremžu hidrauliskās piedziņas avārijas stāvokļa signāllampiņa; 28-signālu virzienrādītāju lampa; 29-virzienrādītāju slēdzis; 30-virzienrādītāju pārtraucējs; 31 aizdedzes slēdzis; 32-slēgts signāllampas slēdzis stāvbremzes ieslēgšanai; 33-bremžu hidrauliskās piedziņas avārijas stāvokļa signāllampas slēdzis; 34 sensoru signāllampas avārijas dzesēšanas šķidruma pārkaršana radiatorā; 35 sensoru signāllampas avārijas eļļas spiediens; 36 sensoru eļļas spiediena indikators; Dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatora 37 sensors cilindru blokā; 38-centrālais gaismas slēdzis; 39 ģenerators; 40 sprieguma regulators; 41-atpakaļgaitas slēdzis; 42-ventilatora motora slēdzis kabīnē; 43-slēdzis sildītāja ventilatora elektromotora kabīnē; Salonā esošā sildītāja ventilatora elektromotora 44 slēdzis; 45-bremžu signāla slēdzis; 46 aizdedzes svece; 47-sensors-sadalītājs; 48 papildu pretestība; 49-aizdedzes spole; 50 starteris; 51-papildu startera relejs; 52-akumulators; 53-slēdžu "masa"; 54 ventilatoru motors kabīnē; 55-sildītāju ventilatora elektromotors kabīnē; 56-sildītāju ventilatora motors salonā; 57-plafoni salonā; 58-sensoru degvielas mērītājs tvertnē; 59. cigarešu šķiltavas; 60-avārijas vibrators; 61 tranzistora slēdzis; 62-elektroniskais karburatora vadības bloks; 63-solenoīda vārsts; 64-mikroslēdzis; 65-miglas lukturu slēdzis ar iebūvētu pagrieziena signāllampu; 66-griestu lampu slēdži salonā; 67-aizmugurējais lukturis; 68 - numura zīmes apgaismojums; 69-atpakaļgaitas lukturis; 70 kontaktu piekabes ligzda; 71-miglas lukturis; 72 vārstu disbalansa pludiņa kameras karburators

a-ģeneratora pieslēguma shēma ar iebūvētu integrētu sprieguma regulatoru

Vada krāsas kods: B-balts; G-zils; Y-dzeltens; 3-zaļš; K-sarkans; Kch-brūns; O-oranžs; R-rozā; C-pelēks; f-violeta; H-melns

1. Poz. 42 un 54 ir uzstādīti tropu transportlīdzekļiem. 2. Poz. 62, 63, 64 ar K126-GU karburatoru nav uzstādīti. 3. Poz. 3, 4, 70 ir uzstādīti tikai automašīnai UAZ-3962

Lai nodrošinātu visu elektrisko ierīču darbību jebkurā automašīnā, tiek izmantota elektriskā ķēde. Šajā rakstā mēs runāsim par leģendārajām vietējām automašīnām - UAZ. Kāda ir automašīnas UAZ Loaf elektriskā ķēde, kādas ir tās īpašības - lasiet par to tālāk.