Ātruma un slodzes indekss ir viens no svarīgākajiem riepu parametriem (noderīga informācija vasaras iemītniekiem un "sacīkšu braucējiem"). Vai ir iespējams uz vienas ass likt riepas ar dažādiem ātruma un slodzes indeksiem Ja liek riepas ar augstu slodzes indeksu

26.06.2020

Riepas bez pārspīlējuma ir viens no svarīgākajiem aktīvajiem automašīnas drošības elementiem. Tie vienmēr ir ekspluatācijā, tie vienmēr ir noslogoti ne tikai ar transportlīdzekļa masu, bet arī ar ceļa profilu, tie ir īpaši svarīgi braukšanas laikā, bet tie pilda tiem piešķirto funkcionalitāti arī tad, kad automašīna stāv. Viņu ieguldījumu drošībā ir grūti pārvērtēt, taču gandrīz visi autobraucēji nenovērtē viņu īpašības. Un ļoti velti. Tik tuvu negadījumam.

Par riepu marķēšanu internetā ir sarakstīti daudzi kvalitatīvi raksti. Dažādu apzīmējumu skaidrojums, kas ietver dažādus parametrus, kas pircējam norāda no riepas uzstādīšanas virziena, izdošanas datuma un modeļa līdz maksimālajam spiedienam, riepas konstrukcijai, riepas tipam (“ziema”, “vasara”), tās izmēriem un , protams, indeksa ātrumi un slodzes:

Tagad mēs apspriedīsim pēdējos divus rādītājus.

Vasaras iedzīvotājs par riepām: kāpēc ir tik svarīgi nepārslogot automašīnu?

Drīz sāksies vasaras sezona. Drīz no pilsētas izstiepsies virkne piepilsētas īpašumu īpašnieku. Daudzi ir automašīnās. Pavasaris ir ļoti nozīmīgs gadalaiks domājošam dārzniekam un dārzniekam, un mājai pēc aukstās sezonas nepieciešams kosmētiskais remonts. Tā nu sanāk, ka automašīnas, kas brīvdienās pārvietojas no pilsētas, bieži tiek piekrautas līdz pašam jumtam. Gadās, ka cilvēki nezina mēru un pārslogo savas automašīnas.

Pārslodze ārkārtīgi negatīvi ietekmē visu transportlīdzekļa konstrukciju, taču tās dēļ visvairāk cieš riepas (smago kravas automašīnu vadītāji to zina no pirmavotiem). Ja metāls var pārdzīvot šādu ņirgāšanos vairākas reizes gadā (virsbūve noteikti nenovedīs), tad riepa var tikt sabojāta jebkurā brīdī, un, pats ļaunākais, pat jauna. Galu galā slodze tiek pārsniegta, kas nozīmē, ka ražotājs vairs nedod jums nekādas garantijas, ka nenotiks sliktākais.

Riepas sāk stipri sakarst, gar borta gredzenu var parādīties plaisas, riepas sānu plīsumi, trūces (riepas sānu izciļņi), riepas kordu bojājumi.

Rezultāts šajā gadījumā būs ļoti nepatīkams.

Ja jums paveiksies, riepa vienkārši kļūs nelietojama pēc dažām sezonām (mazāk nekā tās termiņš), un jūs izmetīsit savu naudu miskastē ().

Sliktākajā gadījumā riepas iznīcināšana notiks tieši uz ceļa. Maz ticams, ka ritenis uzsprāgs, taču bojājumu dēļ to var ātri nolaist. Īpaši bīstams scenārijs ietver viena no priekšējo riteņu bojājumu.

Ko darīt, lai izvairītos no problēmām pārslodzes dēļ?

Atbilde, protams, ir acīmredzama - nepārslogojiet mašīnu. Ražotājs raksta slodzes indeksu saviem produktiem, šeit ir atšifrējums tabulā:

Bet visu bagāžu un pasažierus taču neizsvērsi, vai ne? Kā ar aci noteikt pārslodzes iespējamību?

Ja domā, ka nevarēsi pārsniegt maksimālos kilogramus, padomā vēlreiz tajā brīdī, kad, salonā iesēdinot četrus pasažierus, piebāzot bagāžnieci ar mājai nepieciešamajiem instrumentiem un bagāžu, kā arī izmetot dažus somas uz jumta (ja esi īsts vasaras iemītnieks, tad tev droši vien ir jumta bagāžnieks) iegūsi ko līdzīgu šim attēlam:

Šajā gadījumā jums vajadzētu sadalīt lietu pārvadāšanu vairākos braucienos.

Citiem vārdiem sakot, ja redzat, ka piekare ir nokritusi un riepas pie nominālā spiediena ir nedaudz saplacinājušās attiecībā pret to, kā tās bija bez slodzes, ir iespējama pārmērība.

Un, ja dārgas, augstas kvalitātes riepas, visticamāk, spēs izturēt šo spīdzināšanu bez zaudējumiem, tad šaurākas budžeta riepas var sabrukt pārmērīgas slodzes dēļ.

Tāpēc prātīgi novērtējiet automašīnas slodzi.

“Sacīkšu braucējam” par riepām: kāpēc nav iespējams pārsniegt maksimālo ātrumu?

Otrais tikpat svarīgais rādītājs ir maksimālā ātruma rādītājs:

Rādītājs ir svarīgs otrajai kategorijai, kas parasti mostas pēc ziemas miega - "sacīkšu braucēji", nu, vai ielu braucēji, kā viņiem patīk sevi dēvēt. Jaunieši, kuriem patīk liels ātrums, tūnings un adrenalīns.

Blakus riepas izmēram uz riepas ir atzīmēts arī tāds parametrs kā ātruma indekss. To apzīmē ar latīņu burtu, no A līdz Z. Attiecīgi alfabēta sākuma burts norāda mazāko ātrumu, pēdējais - lielāko. Pateicoties tabulai, jūs varat uzzināt ātruma vērtības dekodēšanu.

Rādītāju pārsniegumu šajā gadījumā ir ļoti viegli noteikt – pēc spidometra. Bet ir pāris nianses.

1. Pērkot ir svarīgi nekļūdīties ar ātruma indeksu. Neesiet slinki paskatīties uz to uz riepas sānu malas. Ne vienmēr platai riepai ar zemu profilu būs augsts ātruma indekss. Īpaši daži ķīniešu ražotāji. Ir svarīgi saprast, no kādiem materiāliem tas ir izgatavots, tāpēc tiks saprasts tā stiprums.

Atcerieties, ka spēki, kas iedarbojas uz gumiju mašīnas kustības laikā, ir katastrofāli milzīgi. Tie aug ģeometriskā proporcijā ar noteiktu ātrumu, un tos nav iespējams atstāt novārtā!

2. Izvēloties riepu, pievienojiet transportlīdzekļa maksimālajam ātrumam 15 km/h. Maz ticams, ka jūs kādreiz paātrināsit savu automašīnu līdz "maksimālajam ātrumam", taču šajā gadījumā tomēr ir labāk saglabāt drošības rezervi. Jūsu automašīna paātrinās līdz 170 km/h? Paņemiet riepas ar indeksuT un tā tālāk.

3. Ja esat palielinājis mašīnas jaudu, nomainiet arī riepas. Tas ir arī svarīgi atcerēties. Secinājums izriet no pirmajiem diviem punktiem.

Ja neņemat vērā šīs nianses, var rasties šāda iespēja:

Tikai šeit pie stūres sēdēja profesionālis, vai arī tu esi tikpat prasmīgs autopilots?

Un jūs pievērsiet uzmanību tādai riepas īpašībai kā slodzes indekss. Jūsu brauciena drošība ir atkarīga no izvēlētā slodzes indeksa. Ja kāda iemesla dēļ riepa saplīst braukšanas laikā, it īpaši uz slidenas virsmas vai lielā ātrumā, automašīna var zaudēt kontroli un tas novedīs pie katastrofas.

Tūlīt sākšu ar piemēru. Paņemiet balonu, piepūšiet to un pēc tam stipri saspiediet. pārsprāgt? Ja nē, viņi to saspieda vāji; ja tas pārsprāga, viņi to saspieda stipri. Šie termini attiecas uz riepas slodzi. Ja uz bumbas sēž gadu vecs bērns, viņš var nekļūt par neko, un, ja apsēžas drukns vīrietis, viņš noteikti pārsprāgs, jo ir pārsniegta pieļaujamā slodze uz bumbu.

Ritenis joprojām ir sarežģītāks, jo tas ne tikai ir zem spiediena, bet arī griežas. Jo lielāks spiediens tiek iedarbināts uz riteni, jo lielāka slodze sāk saskarties ar riteņa sāniem (daļa, kas slīd pret apmalēm). Ja tiek pārsniegta pieļaujamā slodze, auklas vītnes sāks bojāties un pie stūres iznāks “trūce”, kas izskatās pēc izciļņa. Ja iznākusi trūce, ar tādu riteni vairs nevar braukt. Pirmkārt, tā vairs negriezīsies gludi, un braukšanas laikā būs vibrācija, otrkārt, riepa jebkurā brīdī var sabrukt.

Kā izvēlēties slodzes indeksu

Es izvēlos slodzes indeksu, pamatojoties uz manas automašīnas maksimālo masu, kas dalīta ar četri. Ja mašīna sver 1400 kg, un es varu tajā uzpildīt 60 litrus benzīna, iekraut 120 kilogramus bagāžas un ievietot piecus cilvēkus (ieskaitot miegu), kas sver 120 kilogramus, tad manas automašīnas maksimālais svars būs 2180 kilogrami jeb 545. kilogrami uz riteni, kas atbilst indeksam 87, tomēr, ja es tiešām plānoju braukt ar šādu slodzi, man ir jāveido rezerve, un jāpaaugstina indekss par pāris punktiem, t.i., jāizvēlas indekss 89, kas atbilst 580 kilogramiem uz riteni.

Maksimālā slodze vai pārslodze

Ja automašīnas paredzamā masa ir pietuvojusies robežzīmei vai to šķērsojusi un braucienu nekādā gadījumā nevar atlikt, brauciet ievērojot visus drošības noteikumus. Pirmkārt, brauciet ar ātrumu, ar kādu garantēti spēsiet noturēt automašīnu, kad ritenis ir sabojāts, un, otrkārt, esiet gatavi nepatikšanām. Ja nevarat braukt lēnām, bet nevēlaties nepatikšanas, sadaliet kravu pa daļām vai atbrīvojieties no ceļojumā nevajadzīgām lietām.

Riepu slodzes indeksu un tiem atbilstošo masu tabula

indus	Slodze, kg	indus	Slodze, kg	indus	Slodze, kg	indus	Slodze, kg
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
						130	1900

Bieži vien ir jāzina, kā izvēlēties pareizās riepas atbilstoši slodzei, kas tām jāiztur ekspluatācijas laikā. Šo riepu raksturlielumu parametru sauc par automašīnu riepu slodzes indeksu. Izvēloties "kurpes" savam dzelzs zirgam, ir grūti uzreiz noteikt šo parametru. Taču šis uzdevums šķiet grūts tikai no pirmā acu uzmetiena, jo tādus rādītājus kā automašīnu riepu slodzes indeksi un ātruma indekss ir viegli noteikt, pamatojoties uz marķējumu uz pašas riepas, ko uzliek ražotājs.

Saskaņā ar pieņemtajiem marķēšanas noteikumiem uz katras riepas sānu virsmas ir izvietoti simboli, pēc kuriem var viegli noteikt, kuru riepas slodzes indeksu izvēlēties. Šī informācija nosaka visas preces īpašības, taču mūs šobrīd interesē tikai tas, kādu riepu slodzes indeksu izvēlēties mūsu konkrētajā gadījumā. Katrai riepai ir slodzes ierobežojums, tas ir, cik lielu svaru piekrauts transportlīdzeklis nedrīkst pārsniegt, lai izmantotu šo riepu. Kur var atrast šo indikatoru? Tas ir divciparu skaitlis, kas atrodas uzreiz aiz standarta izmēra.

Piemēram, 175 / 65R17 ir izmērs, un pēc tā, piemēram, skaitlis 100 norāda uz 800 kilogramu slodzi. Lai precīzi noteiktu, kurai slodzei atbilst skaitlis, ir izveidota īpaša atbilstības tabula, pēc kuras jūs varat viegli atrast informāciju konkrētā gadījumā. Kādam var šķist, ka pietiek no tabulas ņemt maksimālo pieļaujamo slodzi kilogramos, reizināt ar 4 riteņiem, lai iegūtu tādu svaru, kāds var būt automašīnai ar kravu.

Tas ir malds, kas var izraisīt ļoti nepatīkamus notikumus. Ir zināms, ka jebkurai ierīcei vai daļai ir savs slodzes ierobežojums. Bet tajā pašā laikā ar maksimālo slodzi nav iespējams darboties neatkarīgi no tā. Attiecīgi, izvēloties riepas, aprēķinātajam rādītājam jāpievieno 20 procenti. Un tad, ja jums ir parasts sedans, pat universāls. Bet, ja esi apvidus auto īpašnieks, tad lietderīgi būtu pielikt 30 procentus, jo. slodzes no SUV, ņemot vērā to darbības apstākļus, ir nedaudz lielākas nekā parasti.

Šķiet, ka tas ir viss, un mēs zinām, kā aprēķināt riepu slodzes indeksu. Bet izrādās, ka nē. Ir vēl viens interesants jēdziens, par kuru zina pieredzējuši autovadītāji. Šī ir izplatība. Galu galā visi saprot, ka katrai automašīnas asij ir atšķirīgs svars. Tukša automašīna nes aptuveni tādu pašu slodzi uz asīm ar nelielu priekšrocību. Bet pielādētais nemaz nav tāds. Aizmugurējā ass uzņemas 70%, bet priekšējā ass iegūst atlikušos 30. Šo rādītāju ir diezgan grūti noteikt un nav tādas tabulas, pēc kurām to varētu aprēķināt. Šeit vadītājam pašam jāizdomā, kādu kravu viņš pārvadā, cik bieži auto tiek darbināts ar lielu kravu. Un attiecīgi izvēlieties riepas.

Ja spēlējat to droši un ņemat to ar drošības rezervi, jums jāņem vērā vairāki no tālāk minētajiem faktiem. Pirmkārt, lielām slodzēm paredzētajām riepām ir biezāks gumijas slānis, un tas ir papildu svars. Otrkārt, šīs riepas ir stingrākas, kas rada papildu troksni braukšanas laikā. Treškārt, palielinātā gumijas stingrība samazina amortizācijas īpašības un attiecīgi cieš piekares daļas. Turklāt ar visu veidu riepām ar vienādu slodzes indeksu ir riepas ar dažādu ātruma indeksu. Uz to norāda latīņu alfabēta burts, un to var atrast blakus iepriekš apspriestajam riepu slodzes indeksa rādītājam.

Šādu apzīmējumu piemērs ir burts J, kas norāda, ka riepu var darbināt ar ātrumu 100 km/h. Burts P nozīmē, ka jūs varat riskēt pārkāpt ātruma ierobežojumu līdz 160 km/h. Nu, ja ātruma rādītājā redzat uzreiz divus burtus, tad tās ir "riepas Šūmaheram". Tie var sasniegt vairāk nekā 200 km/h. Tāpat kā ar iepriekšējo rādītāju, jāatgādina, ka arī šie ir marginālie rādītāji un to ticamību labāk pat nemēģināt pārbaudīt. Šķiet, ka tas ir viss, kas attiecas uz šiem diviem galvenajiem riepu īpašību rādītājiem. Katrs pats izvēlas, ko un kā ekspluatēt. Bet, ja ir pase savam auto modelim, tad vislabāk tajā ieskatīties un nepūlēties ar izvēli, bet ņemt to, ko iesaka ražotājs.

Riepu slodzes indekss- nosacīts skaitlisks apzīmējums, kas parāda, kādu masas slodzi riepa var izturēt ilgstošā ekspluatācijā. Šī informācija ir nepieciešama, lai izvēlētos pareizās riepas un tādējādi nodrošinātu drošu un ērtu braukšanu ar automašīnu. Lai atšifrētu riepu slodzes indeksu, tiek izmantota tabula, kurā parādīti indeksa skaitliskie apzīmējumi un tiem atbilstošās masas normālās vērtības. Tālāk mēs jums sniegsim šādu tabulu, kā arī sniegsim informāciju par ātruma indekss, kas ir svarīgi arī izvēloties riepu. Jūs varat atrast pārējo informāciju par apzīmējumiem, kas pieejami uz riepām.

Slodzes vērtība (MAX LOAD) un riepu spiediens

Slodzes indeksa noteikšana

Pirmkārt, jāatceras, ka uz riepām norādītās slodzes indeksa skaitliskās vērtības ir nosacīti! Tas ir, šie skaitļi nenozīmē absolūto maksimālo svaru, kam riepa ir paredzēta. Palielinoties slodzes indeksam, palielinās arī mašīnas maksimālais pieļaujamais svars, kuram tā ir paredzēta.

Tomēr, runājot par pielietojumu, daudzus autovadītājus, pērkot jaunas riepas, interesē vienkāršs jautājums - kādu riepu slodzes indeksu izvēlēties vienā vai otrā gadījumā? Uz to ir viegli atbildēt. Ir divi varianti. Pirmkārt, pieprasiet atbilstošo informāciju automašīnas rokasgrāmatā vai atsauces literatūrā. Daudzi autoražotāji tieši norāda informāciju, ka konkrētam modelim nepieciešama riepa ar tādu un tādu slodzes indeksu (tas pats attiecas uz ātruma indeksu, lai gan tur izvēle ir vieglāka, bet par to vēlāk). Otra iespēja ir veikt aprēķinus pašam.

Slodzes indekss vieglajiem automobiļiem var aprēķināt, pamatojoties uz mašīnas tukšo svaru ar maksimālo slodzi. Tas ir, aprīkotā transportlīdzekļa masai (ar pilnībā piepildītu degvielas tvertni, procesa šķidrumiem, remonta komplektu, rezerves riteni un tā tālāk) tiek pieskaitīta tajā ievietotā maksimālā cilvēku skaita masa (par automašīnas parasti tas ir 5), kā arī kāda papildu kravas masa (tas viss ir atkarīgs no konkrētās automašīnas, mazām automašīnām tas var būt 100 ... 200 kg, un SUV - virs 500 kg). Aptuvenā indeksu vērtība dažāda veida automašīnām:

60 - slodze līdz 250 kg - A klases automašīnām;
68 - līdz 315 kg uz riteni - B klases pārstāvjiem;
75 - 387 kg uz riteni - C klases automašīnām;
87 - 545 kg krava - miniveniem un krosoveriem;
99 - 775 kg - SUV un vieglajiem kravas automobiļiem.

Turklāt iegūtā maksimālā masa jādala ar četriem (tradicionālajām mašīnām ar četriem riteņiem). Un pēc tam pievieno 35...40% no krājuma. Veicot šādus vienkāršus aprēķinus, jūs iegūsit absolūto vērtību kilogramos, kas riepai jāiztur. Pēdējais posms ir mašīnas slodzes indeksa simbola izvēle saskaņā ar tabulu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums ir jāizvēlas koeficients, kas atbilst tuvākajai AUGSTĀKajai absolūtajai vērtībai.

Lai neapgrūtinātu sava auto riepām nepieciešamo slodzes indeksa aprēķinus, visu ir iespējams ātri aprēķināt uz speciāla kalkulatora. Tas nekavējoties parādīs nepieciešamo numuru.

Bieži vien konkrētu modeļu automašīnām veikalos jau ir vairākas iespējas, no kurām var izvēlēties sev piemērotāko gan kvalitātes, gan cenas, gan ražotāja ziņā.

Atjauniniet krājumus aizmugurējiem riteņiemīpaši, ja jūs bieži pārvadājat smagas kravas. Tomēr neesiet dedzīgi un izvēlieties riepas ar pārāk augstu indeksu. Fakts ir tāds, ka jo lielākai slodzei riepa ir paredzēta, jo vairāk gumijas tiek izmantots tās ražošanai. Attiecīgi šāda riepa būs smagāka un līdz ar to rodas trīs negatīvi faktori.

Pirmais ir tas, ka dzinējs būs spiests tērēt papildu pūles (un līdz ar to arī degvielu!), lai pagrieztu smago riteni. Otrs ir tas, ka smaga riepa būs ļoti stīva, tāpēc ar to būs neērti braukt. Trešais - ar smagām riepām automašīnas piekare piedzīvo papildu slodzi, kas nozīmē, ka tiek samazināts tās normālais darbības laiks.

Tālāk mēs piedāvājam apsolīto tabulu, kas palīdzēs jums atšifrēt riepu slodzes indeksu (šeit jūs atradīsiet riepu vērtības visu veidu automašīnām - vieglajām automašīnām, apvidus automašīnām, kravas automašīnām utt.). Automašīnām un SUV tiek izmantotas riepas ar indeksa vērtību no 60 līdz 125 (attiecīgi no “A” klases automašīnām līdz smagajiem SUV).

Slodzes indekss	Maksimālais svars, kg	Slodzes indekss	Maksimālais svars, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Blakus atrodas slodzes indeksa un riepas ātruma apzīmējumi uz gumijas sānu virsmas. Un tā nav nejaušība, jo tie ir savstarpēji saistīti. Atšķirībā no slodzes ātruma indeksam ir burtu apzīmējums latīņu burtiem (no A līdz Z). Piemēram, uz riepas var atrast vērtības 92S vai 88T, kas būs tikai abu minēto indeksu apvienotais apzīmējums.

Ātruma indekss ir īpaši novietots blakus slodzes indeksam. Šī informācija sniedz priekšstatu. kādu slodzi riepa var izturēt pie maksimālā ātruma.

Riepu ātruma indeksa atšifrēšana ir ļoti vienkārša. Jo tuvāk burts ir alfabēta beigām, jo lielākam ātrumam ir paredzēta riepa. Vienīgais izņēmums ir burts H, kas atrodas starp U un V. Tātad, mēs sniedzam jums līdzīgu tabulu, ar kuras palīdzību jūs varat noskaidrot, kādam maksimālajam ātrumam šī vai cita riepa ir paredzēta.

	Maksimālais ātrums, km/h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
Dž	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
J	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Kā izvēlēties slodzes un ātruma indeksus

Slodzes un ātruma indeksu atšifrēšana

Eiropas noteikumi ECE-R54 pieprasa, lai visi riepu ražotāji uz tām uzliek slodzes un ātruma indeksa vērtības. Šajā gadījumā parasti tiek norādīts slodzes indekss vienai uzstādīšanai riteņi uz ass vienā pusē. Ja gumiju var izmantot dubultai uzstādīšanai, tad ar domuzīmi tiek norādītas divas vērtības. Piemēram, 102/100R. Pirmais cipars ir paredzēts vienai instalācijai, otrais - dubultai instalācijai. Riepām ir šāds dubults apzīmējums Komerciālā klase, ko saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem var uzstādīt ne tikai uz vieglajām automašīnām, bet arī uz mazām kravas automašīnām un furgoniem (tas ir, komerciālajiem transportlīdzekļiem). Šādas riepas papildus apzīmē ar burtu C vai vārdu Commercial.

Nav iespējams uzstādīt riepas ar slodzes un ātruma indeksiem, kas ir zemāki par dokumentācijā norādītajiem.

Kas attiecas uz ātruma indeksu, tas ietekmē ne tikai maksimālo pieļaujamo ātrumu, kuram riepa ir paredzēta. Fakts ir tāds, ka jūs nevarat braukt ilgu laiku (vairāk nekā pusstundu) ar šo maksimālo ātrumu. Tas ir saistīts ar pārmērīgu riepu nodilumu. Turklāt tas ir bīstami dzīvībai, jo lielā ātrumā gumijai jāstrādā normālos, nevis kritiskos režīmos. Tāpēc ir atļauts ilgstoši braukt ar ātrumu, kas ir par 10 ... 15% mazāks par maksimāli pieļaujamo. Šāds prātojums ir īpaši aktuāls sliktiem ceļiem, kad gumija pastāvīgi iekļūst bedrēs, bedrēs un ieskrien izciļņos.

Nepārsniedziet ātrumu un nebrauciet ilgu laiku ar maksimālo atļauto ātrumu gumijai.

Izvēloties riepas pēc ātruma indeksa, tāpat kā slodzes gadījumā, nevar izvēlēties ļoti “ātrās” riepas. Fakts ir tāds, ka jo ātrākai riepa ir paredzēta, jo tā ir mīkstāka. Attiecīgi tam būs labāka un uzticamāka saķere ar ceļa virsmu. Tomēr tas ir daudz ātrāk nolietojas(atcerieties, cik bieži Formula 1 sacīkstēs tiek mainītas riepas). Tāpēc nav ieteicams iegādāties ļoti liela ātruma riepas parastajām automašīnām, ko izmanto pilsētās.

Rezultāti

Esam pārliecināti, ka augstāk minētā informācija palīdzēs saprast, ko nozīmē riepu slodzes un ātruma indeksi, kuru apzīmējumi atrodas aiz riepu izmēra vērtības. Tas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli. Tajā pašā laikā neaizmirstiet atstāt nelielu rezervi 10 ... 20% abiem indeksiem, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un drošību uz ceļa.

Slodzes indekss (pazīstams arī kā nestspējas vai nestspējas indekss) ir maksimālā pieļaujamā svara nosaukums, zem kura spiediena riepa spēj normāli darboties. Šis rādītājs ir īpaši svarīgs kravas automašīnu īpašniekiem, jo viņu automašīnu svars pastāvīgi mainās un var sasniegt milzīgas vērtības.

Riepu ar augstu nestspēju īpašības

Lai palielinātu slodzes indeksu, riepu ražotāji izmanto izturīgākus materiālus un pastiprina rullīti. Gumija kļūst stabilāka, bet tās stingrība neizbēgami palielinās. Tas nozīmē, ka jo lielāks slodzes indekss, jo mazāk komfortabla būs braukšana. Cietā gumija ne tikai sliktāk uzsūcas, bet arī rada dārdoņu braukšanas laikā. Vienīgais veids, kā padarīt automašīnas darbību ērtāku, ir ņemt riepas ar zemāku slodzes indeksu. Šajā gadījumā īpašnieks vairs nevarēs pārvadāt iepriekšējo kravas daudzumu, bet automašīna pārvietosies raitāk, un spiediens uz balstiekārtu samazināsies.

Indeksa dekodēšana

Lai izvairītos no neskaidrībām, pasaules riepu ražotāji riepu ražošanā izmanto vienotu indeksu tabulu. Mazākais slodzes indekss starp esošajiem ir 0. Tas atbilst rādītājam 45 kilogrami. Tas nozīmē, ka riepa ar šādu indeksu spēj izturēt slodzi līdz 45 kilogramiem. Maksimālais indekss ir 230 ar atbilstošu rādītāju 33 500 kilogrami.

Šie rādītāji ir optimāli, nevis ierobežojošas vērtības. Piemēram, ja riepas slodzes indekss atbilst piecsimt kilogramiem, tad tas nenozīmē, ka ar 600 kg slodzi riepa saplīsīs. Laiku pa laikam ir pieļaujams pārsniegt ieteicamo slodzi par divdesmit līdz trīsdesmit procentiem. Bet, pērkot riepas, jākoncentrējas uz ieteicamo vērtību, kas kopā ar ātruma indeksu ir norādīta jebkuras automašīnas tehniskajos dokumentos.

Papildu marķējumi: slāņa vērtējums un maksimālā slodze

Slodzes indekss nav vienīgais rādītājs, pēc kura var spriest par riepas nestspēju. Ir arī jēdziens ply rating jeb PR (no angļu valodas “ply rating”). Jo augstāks šis rādītājs, jo lielāku slodzi riepa var izturēt. Piemēram, vieglajām automašīnām kārtu likme ir diapazonā no 4 līdz 6 PR, un riepas ar PR vērtību 6-8 parasti tiek uzstādītas mikroautobusiem vai mazām kravas automašīnām. Liela izmēra transportlīdzekļiem, piemēram, lauksaimniecības tehnikai, tiek izmantotas riepas ar marķējumu "Pastiprināts" (burtiski "pastiprināts") vai XL. Šai riepai ir maksimālais slānis un tā spēj izturēt vislielākās slodzes. Alternatīva iespēja ir zīme "C", tas ir, "komerciāls". Tas tiek likts uz riepām transportlīdzekļiem ar lielu kravnesību.

Un tomēr kārtu likme kā optimālās slodzes rādītājs ir nepilnīga. Dažādu izmēru riepas ar vienādu slāņu vērtējumu spēj izturēt pilnīgi dažādas slodzes, tāpēc slāņu vērtējums nav neatkarīgs rādītājs. Mūsdienās riepu ražotāji to izmanto arvien retāk un nestspēju norāda uz sānu malas.

Dažreiz papildus slodzes indeksam ražotājs norāda maksimālo pieļaujamo slodzi kilogramos. Lai to atpazītu, jāatrod uzraksts “maks. ielāde", kam seko cipars.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka robežslodzes indikators vienmēr ir norādīts katrai riepai. Lai aprēķinātu koeficientu automašīnai, vērtība jāreizina ar četriem.

Saistība starp slodzes indeksu un ātruma indeksu

Nestspējas koeficients ir saistīts ar ātruma indeksu, kas tika apspriests sākumā. Teiksim, 80R marķējums nozīmē, ka riepai ieteicamais ātrums ir 170 km/h un maksimālā slodze ir 450 kilogrami. Bet galu galā riepas slodze ir tieši proporcionāla ātrumam: jo ātrāk automašīna pārvietojas, jo lielāka ir riepas slodze. Lai izvairītos no neskaidrībām, uz katras riepas ražotāji norāda maksimāli pieļaujamā ātruma slodzes koeficientu. Iepriekš minētajā piemērā ar ātrumu 170 km/h būtu atļauta slodze līdz 450 kilogramiem. Ja brauc lēnāk, tad var paņemt vairāk kravas. Ir arī otrādi: ja tiek samazināts spiediens uz riteņiem, ieteicamais ātruma ierobežojums var tikt pārsniegts. Ir formula: piecu procentu svara samazināšana ļauj palielināt maksimālo ātrumu par 10 kilometriem stundā.

Kravnesība un ātruma koeficients kā rāmja izmēra elementi

Visa tehniskā informācija par riepu ir norādīta uz tās sāniem. Tur ir norādīts ražotāja nosaukums, modelis, vada veids, ražotājvalsts un citi dati. Papildus citai informācijai uz sānu sienas vienmēr ir informācijas bloks, ko sauc par standarta izmēru. Kā piemēru ņemsim izmēru 185/75R14 82S. Šeit 185 ir riepas platums milimetros, 75 ir augstums milimetros, R ir riepas veids (šajā gadījumā radiāls, bet var būt arī diagonāls un apzīmēts ar burtu D vai diagonāli jostas un apzīmēts ar burtu B), 14 ir diska diametrs collās, 82 - slodzes indekss (475 kilogrami), S - ātruma indekss (180 km / h).

Lielām kravas automašīnām dažreiz tiek izmantotas dubultās riepas. Robežslodzes koeficients katrai riepai pārī var atšķirties, un šajā gadījumā slodzes indekss tiek norādīts katrai riepai atsevišķi, caur frakciju.

(in - slodzes indekss, kg - svars kilogramos)