Abi franču modeļi ir ļoti populāri pašmāju pircēju vidū - saskaņā ar 2018. gada pirmā pusgada rezultātiem abi ir starp divdesmit vislabāk pārdotajām automašīnām Krievijas tirgū. Hečbeks Sandero (ieskaitot Stepway versiju) pārdots 15 781 vienība (+17,1% salīdzinājumā ar tādu pašu rādītāju iepriekšējā gadā, 13. vieta reitingā), - 21 290 vienības (+7,5%, 7. reitingā) ).
Dzinējs un transmisija
Sandero Stepway piedāvā vairākas dzinēju iespējas. Visi atmosfēriski ar darba tilpumu 1,6 litri, bet ar dažādu jaudu: 82 (astoņu vārstu), 102 un 113 ZS. (sešpadsmit vārstu). Vājākie un jaudīgākie ir apvienoti tikai ar mehānisko 5 ātrumu pārnesumkārbu, 102 zirgspēki - tikai ar 4 ātrumu automātu.
Duster ir aprīkots ar 1,6 litru un 2,0 litru benzīna dzinējiem ar 114 un 143 ZS jaudu. attiecīgi, kā arī 1,5 litru dīzeļdzinēju (109 ZS). Piedziņa var būt ne tikai priekšā, kā Sandero gadījumā, bet arī pilna. Un šī ir viena no galvenajām Duster priekšrocībām mūsu salīdzinājumā. Tāpēc, ja jums ir nepieciešama pilnpiedziņas automašīna, varat nekavējoties doties uz salonu pēc Duster.
Automātiskā pārnesumkārba ir paredzēta tikai Duster 2,0 litru versijām un tikai 4x4 versijā. Šādu krosoveru izmaksas pārsniedz 1 miljonu rubļu, savukārt par visdārgāko Sandero Stepway ar pistoli tirgotāji prasa 841 990 rubļus. Iespaidīga atšķirība! Visi Duster dīzeļdzinēji ir tikai visu riteņu piedziņa un ir aprīkoti ar manuālo 6 pakāpju pārnesumkārbu, kā arī pilnpiedziņas benzīna līdziniekiem. Taču monopiedziņas Dusters paļaujas uz 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
Iespējas un cenas
| | |
| |
|
| | |
Par vispieejamāko konfigurācijā Komforts 1.6 (82 ZS), MCP5 jums ir jāizklāsta 689 990 rubļu. Par 113 jaudu versiju ar 5 pakāpju manuālo - 729 990. Nu, par 1,6 litru ar jaudu 102 ZS. un 4 ātrumu automāts - 759 990 rubļi. Par šo naudu iegūsi hečbeku ļoti pieticīgā komplektācijā: ABS, priekšējie drošības spilveni, regulējama augstuma vadītāja sēdeklis un stūre - slīpums, stūres pastiprinātājs, priekšējie elektriskie logi, elektriskie un apsildāmie ārējie spoguļi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, centrālā atslēga ar tālvadības pulti un miglas lukturiem. Tajā pašā laikā 16 collu riteņi būs tērauda, un gaisa kondicionēšanai un audio sistēmai ar 4 skaļruņiem jums būs jāpieskaita vēl attiecīgi 29 900 un 10 990 rubļu.
Par pilnu komplektu labāk uzreiz samaksāt 82 000 rubļu Privilēģija, kurā audio sistēma ir standarta aprīkojumā, un gaisa kondicionēšanas vietā jau būs klimata kontrole. Tāpat automašīnā būs tālvadības dzinēja iedarbināšanas sistēma, aizmugurējie elektriskie logi, ar ādu apvilkta stūre un priekšējie sānu drošības spilveni. Kā opcijas mēs iesakām iegādāties multivides sistēmu ar navigāciju par 15 990 rubļiem un drošības paketi, kurā ietilpst ESP un aizmugurējie parkošanās sensori (par 17 990 rubļiem).
Tādējādi tas maksās vidēji 830 000–860 000 rubļu. Ko Duster piedāvās par šo naudu?
| |
|
| | |
Ļoti mazs. Pamataprīkojums Autentisks (1,6 l, 114 zs, MCP5, 4x2 par 689 000 rubļiem un 4x4 par 809 990) ir ļoti askētisks: ABS, vadītāja drošības spilvens, stūres pastiprinātājs, dalīta aizmugurējā sēdekļa atzveltne 50/50, imobilaizers, kartera aizsardzība un pilna izmēra rezerves ritenis. Pat spoguļi šādām mašīnām būs jāregulē manuāli, un kondicionieris nav nopērkams papildus ne par kādu naudu.
Atliek vienīgā iespēja: 1,6 l, 114 ZS, MCP5, 4x2 izteiksme par 839 000 rubļu. Šādā automašīnā būs priekšējie elektriskie logi, elektriskie un apsildāmie ārējie spoguļi, stūres augstuma regulēšana, centrālā atslēga ar pulti un audio sistēma. Noteikti iesakām piemaksāt par gaisa kondicionētāju 29 990 rubļu. Pilnpiedziņas versija sākotnēji ir par 57 000 rubļu dārgāka un tā būs jāpieskaita arī kondicionēšanai, līdz ar to auto kopējās izmaksas būs ne mazāk kā 926 980 rubļu.
Kur apstāties?
Izvēle, kā parasti, būs atkarīga no jūsu vēlmēm un darbības apstākļiem. Ja plašāks interjers jums nav būtiski svarīgs un plānojat braukt ar automašīnu galvenokārt pilsētā, tad labāk izvēlēties Sandero Stepway ar pistoli (par vispieejamāko Duster ar ieroci viņi lūdz vismaz 1 002 990 rubļu). Tajā pašā laikā, pateicoties iespaidīgajam 195 mm klīrensam, Stepway var arī nobraukt no asfalta. Ja nepieciešama visu riteņu piedziņa, tad Duster alternatīvas nav. Bet šajā gadījumā esiet gatavs pārmaksāt, jo lētākais Duster ar 4x4 piedziņu un gaisa kondicionētāju maksās par 50 000 - 70 000 rubļu vairāk nekā Stepway visdāsnākajā konfigurācijā un būs daudz sliktāk aprīkots.
Sandero ir priekšējo riteņu piedziņa. Tehnisko un ekspluatācijas īpašību ziņā līdzīga automašīna, bet ar visu riteņu piedziņu, ir Renault Duster. Neraugoties uz ražotāja nodomiem sākt ražot Sandero ar pilnpiedziņu, šī ideja objektīvu iemeslu dēļ tā arī nerealizējās.
Priekšējo riteņu piedziņas modeļa pārskats
Šī Renault virsbūves forma pieder pie hečbeka kategorijas, tomēr tā īpašības ir pēc iespējas tuvākas kompaktam krosoveram. Auto galvenokārt paredzēts ekspluatācijai pilsētas robežās mobilitātes un efektivitātes dēļ. Pietiekami daudz šo modeļu ļauj arī veiksmīgi braukt pa nelīdzenu reljefu, netīriem ceļiem utt. Tomēr priekšpiedziņas formula nenodrošina tai tādu manevrēšanas līmeni, kāds ir Renault modeļiem ar 4x4 piedziņu.
Renault Sandero riteņu bāze ir 2589 mm, bet priekšējo riteņu trase ir 1497 mm, bet aizmugurējā ir mazāka par 1 mm - 1496 mm. Standarta modeļi ir aprīkoti ar riepām, kuru izmērs ir 185 x 65 R15. Automašīnas kopējais garums ir 4080 mm, augstums 1523 mm, platums 1757 mm. Interjera telpa var konkurēt tikai ar vienas platformas Logan. Bagāžas nodalījums ir diezgan plašs un var ievērojami palielināties, pārveidojot vai nolaižot aizmugurējos sēdekļus.
Analizējot ekspertu un ražotāja pārstāvju secinājumus, varam secināt, ka Renault Sandero izlaišana ar visu riteņu piedziņu apdraudētu Renault Duster popularitāti un pieprasījumu. Tas, ka modeļu klāstā vienā un tajā pašā 4x4 piedziņas segmentā ir divi praktiski līdzvērtīgi pārstāvji, nenāktu par labu nevienam no viņiem. Neskatoties uz to, ka pastāv informatīvie ziņojumi, kas datēti ar 2011. gadu par plānoto pilnpiedziņas modeļu izlaišanu, tie nekad nav parādījušies automašīnu tirdzniecības vietās nevienā pasaules valstī. Līdz šim Renault plānos nav iekļauta arī modeļu klāsta paplašināšana ar pilnpiedziņas modeļiem, lai gan koncerna vadošie augstākā līmeņa vadītāji apstiprina daudzu šo automašīnu īpašnieku un potenciālo pircēju pieprasījumu klātbūtni par iespēju ražot modeļus ar pilnpiedziņas modeļiem. visu riteņu piedziņa.
Salīdzinājums ar Duster 4x4
Renault Duster ar 4x4 piedziņu izmēri un raksturlielumi ievērojami pārsniedz Sandero kompaktā hečbeka izmērus. Tā kā Duster sākotnēji tika pozicionēts kā SUV klases pārstāvis, tā parametri ir piemēroti augstu šķēršļu un nelīdzenu ceļa segumu pārvarēšanai, kas hečbekam būtu grūti. Pircējiem skaidri jādefinē transportlīdzekļa primārās lietošanas joma.
Pilsētas braukšanas režīmā, protams, vislabākais variants būtu Renault Sandero, braucot ārpus pilsētas vai pat kombinētajiem braukšanas režīmiem piemērotāks ir Duster.
Tā tehniskie raksturlielumi nodrošina augstu transportlīdzekļa spēju pārvietoties pa ceļam, riteņu izvietojums un piekares elementu dizains ļauj pārvarēt pat visneizbraucamākos ceļa posmus. Kopējo automašīnu masu var atspoguļot attiecībā 1560 kg pret 1800 kg par labu krosoveram. Kā jau klasiskam SUV pienākas, ir daudz vairāk, ko var noteikt pat vizuāli.
Ja ņemam vērā šos Renault modeļus ar vienādu dzinēja tilpumu (piemēram, 1,6 litri), tad var atšķirt šādas braukšanas veiktspējas atšķirības. Tātad klīrensa atšķirība ir 55 mm par labu SUV. Arī spēka agregāta jauda Duster ir lielāka par 12 ZS, un kopumā attiecība ir 102 pret 114 ZS.
Abu aprakstīto modeļu bremžu sistēmai ir līdzīgs darbības princips. Priekšējiem riteņiem ir disku mehānisms, bet aizmugurējiem ir trumuļa dizains. Salīdzināmo automašīnu transmisija atšķiras ar ātrumu skaitu. Renault Duster ir aprīkots ar sešpakāpju manuālo, bet Sandero hečbeks ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo.
Renault dizaineri vairākkārt ir pārsteiguši sabiedrību ar savu risinājumu oriģinalitāti. Jaunais hečbeks ir izcils augstas meistarības un dizaina talanta piemērs. Sandero apvieno īpašības, ko novērtē mūsdienu autovadītāji: praktiskums, daudzpusība, uzticamība un nevainojams stils. Renault speciālisti, pieturoties pie pamatkoncepcijas, sagādāja pircējam jaunu visā pasaulē iemīļotas sērijas versiju. Exterior Stepway ar visu tās precizitāti ir diezgan oriģināls un stilīgs.
Renault Sandero Stepway un visu riteņu piedziņa
Sandero iemieso ideālu praktiskuma, agresivitātes un pievilcības līdzsvaru.
Uzlabota šasija
Runājot par neierobežotu brīvību, uzreiz veidojas sporta auto tēls. Masters Renault nolēma pilnībā iznīcināt šo stereotipu. Stepway ir atjaunināta ritošā daļa. Pamataprīkojumā ietilpst 16 collu riteņi un energoietilpīga piekare. Sandero palielinātais klīrenss ļauj baudīt ērtu un vieglu braukšanu uz jebkura ceļa seguma neatkarīgi no laikapstākļiem. Renault inženieri ir veltījuši daudz laika un resursu, lai nodrošinātu, ka ikviens autovadītājs var pilnībā izbaudīt Stepway novatoriskā tehniskā aprīkojuma priekšrocības.
Praktiskums
Izstrādājot Sandero, speciālistiem tika uzdots izveidot jaunu modeli, kas būtu efektīvs gandrīz jebkurā situācijā. Stepway neierobežo jūsu pārvietošanās brīvību. Varat doties Sandero tālā ceļojumā uz vēsturiskām vietām, attāliem valsts nostūriem vai organizēt brīvdienas laukos ar draugiem. Vairāki elektroniskie palīgi, kas ir aprīkoti ar Stepway, palielina manevrēšanas spēju un pēc iespējas vienkāršo vadības procedūru. Pie mums varat iegādāties Renault Sandero Stepway jebkurā komplektācijā no ražotāja piedāvātajām versijām.
Maksimāls komforts āra entuziastiem
Renault automašīnas vienmēr izceļas ar augstu drošības līmeni. Sandero nav izņēmums. Mašīnai ir pilns spilvenu komplekts, jostas, kā arī pastiprināts rāmis. Attiecībā uz pasažieru aizsardzību speciālisti paveica teicamu darbu. Renault inženieri ir uzlabojuši mehāniskās slodzes absorbējošo zonu efektivitāti.
Stepway ir aprīkots ar klimata kontroli, kruīza kontroli un navigatoru. Progresīvā Media Nav jums nebūs garlaicīgi ceļā. Neatkarīgi no kustības ātruma Renault iekšienē valda absolūts klusums. Stepway ir ideāli piemērots braukšanai pilsētā un ārpus tās. Renault Sandero Stepway pārdošanā nonāca 2014. gada beigās.
Kā iegādāties Renault SANDERO Stepway ar izdevīgumu līdz 80 000 rubļu**?
Pārstrāde / maiņa ar ieguvumu līdz 50 000 rubļu.
Nogādājiet savu lietoto automašīnu uz pārstrādes punktu vai apmainiet to saskaņā ar tirdzniecības programmu un saņemiet kompensāciju līdz 50 000 rubļu par Renault SANDERO Stepway iegādi PRIVILEGE 1.6 AKP4 konfigurācijā.
Programmas informācija
Aizdevums 5,9% ar pabalstu līdz 30 000 rubļu.
Iegādājieties Renault SANDERO Stepway uz kredīta ar šādiem nosacījumiem:
- avanss 20%
- Aizdevuma termiņš 3 gadi
- Papildu pakete "Protection Extra" (dzīvības un veselības apdrošināšana + automašīnas apdrošināšana saskaņā ar programmu Smart KASKO)
un saņemt kompensāciju līdz 30 000 rubļu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šos piedāvājumus var izmantot gan kopā, gan atsevišķi.
** Ieguvums 80 000 rubļu apmērā tiek sasniegts, pērkot uz kredīta Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 PRIVILEGE konfigurācijā (Privilege) par maksimālo ieteicamo cenu 764 990 rubļu. Pārstrādājamajam transportlīdzeklim dalības laikā programmā jābūt piederošam vismaz 12 mēnešus. Automašīnas nodošanas otrreizējai pārstrādei akts jāizsniedz ne agrāk kā 12.09.2014. Ieguvums 30 000 rubļu apmērā tiek sasniegts, pērkot kredītā Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 PRIVILEGE konfigurācijā (Privilege) par maksimālo ieteicamo cenu 764 990 rubļu. Kreditors ir AS RN Bank. Obligātā pakalpojumu iegāde uz kredīta: "Saprātīgs KASKO" uz 3 gadiem (nodrošina PJSC IC "Rosgosstrakh" vai SPAO "Ingosstrakh"), "Budžeta aizsardzība" (nodrošina IC CARDIF LLC, tarifs - 0,24% mēnesī no aizdevuma summas ). Likme līgumā aizdevuma termiņam uz 3 gadiem ir 8,9% gadā (starpību ar 0% likmi kompensē auto cenas samazinājums). Likme līgumā ar aizdevuma termiņu uz 5 gadiem ir 13,9% gadā (starpību ar 9,9% likmi kompensē auto cenas samazinājums). Maksimālā aizdevuma summa ir 1 000 000 rubļu. Piedāvājums nav piedāvājums un ir spēkā līdz 31.07.2016 jaunām automašīnām, kas ražotas 2016. gadā. Automašīnu skaits ierobežots. Sīkāka informācija pa t. 8-800-200-80-80.
Īpašnieku atsauksmes
Mašīna nobrauca 5 tūkstošus, kamēr nekas netraucē. Viss griežas, viss kustas. Mani vēl neesmu zvanījis uz servisu. Starp trūkumiem var atzīmēt neērto priekšējo paneli un, protams, degvielas patēriņš, 13-13,5 l / 100 km, joprojām ir nedaudz daudz.
Valērijs Vitāljevičs
Iepriekšējās paaudzes Renault SANDERO Stepway apskats
Pirmā lieta, ko es vēlētos atzīmēt Stepway, ir balstiekārtas uzticamība un neticamā izturība. Ņemot vērā mūsu ceļus, jebkurš autovadītājs apstiprinās manus vārdus, šķiet, ka tas ir izgatavots no titāna. Augsts klīrenss man ne reizi vien palīdzēja uz mūsu ceļiem, braucieni uz valsti ir kļuvuši vieglāki.
No 629 990 rubļiem
Renault ir uzbūvējis eksperimentālu Logan sedanu un visu riteņu piedziņas Sandero hečbeku. Turklāt izrādījās, ka ir grūti un neizdevīgi izmantot Renault Duster krosovera vienības un komponentus budžeta modeļos.
Renault Sandero Stepway 2018 izpārdošanas paziņojums
Rezultātā testa automašīnām ar eksotisku hidrostatisko transmisiju tika ieviesta aizmugurējo riteņu piedziņa, kur sacietēšana no dzinēja uz piedziņas riteņiem pārnes darba šķidrumu zem augsta spiediena.
Pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero testa eksemplāri tika piegādāti jūras izmēģinājumiem Toljati. Saskaņā ar Autoreview datiem, Renault, iespējams, izmantojis franču uzņēmuma Poclain Hydraulics vienības un sastāvdaļas. Tas piegādā detaļas Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz un Volvo, un uzņēmuma inženieru nodaļa ir arī darbuzņēmējs sacīkšu konceptu un Renault un Dacia automašīnu būvniecībā.
Viena no shēmas ar hidrostatiskajām vienībām priekšrocībām ir mehāniskā savienojuma trūkums un kompaktums starp riteņiem un motoru. Tātad var iztikt bez sadales kārbas, kardānvārpstas un atstāt automašīnas bez būtiskām piekares apakšējās daļas un virsbūves modifikācijām. "Mīnuss" ir ietverts divkāršā enerģijas pārvēršanā un rezultātā zemā kopējā efektivitātē, kas samazinās, palielinoties ātrumam. Turklāt hidrauliskajām iekārtām trūkst augsti kvalificētas apkopes. Pamatojoties uz to, hidrostatiskās shēmas neiesakņojās sērijveida automašīnās, neskatoties uz to, ka tās tiek izmantotas īpašām lauksaimniecības iekārtām un transportlīdzekļiem negabarīta kravu pārvadāšanai.
Saskaņā ar publikāciju, Poclain Powertrain nodaļai ir kompakts AddiDrive komplekts automašīnām un komerctransportam. Standarta pārnesumkārbā ir uzstādīts kompakts hidrauliskais sūknis, bet aizmugurē ir uzstādīts 30 kilovatu hidrauliskais motors ar asu vārpstām un diferenciāli. Hidrauliskā piedziņa tiek automātiski pievienota, kad priekšējie riteņi slīd un darbojas ar ātrumu līdz četrdesmit kilometriem / h. Normālos režīmos automašīna paliek ar priekšējo riteņu piedziņu.
Vai pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero kļūs par sērijveida automašīnām, joprojām nav zināms. Ja tas notiks, tad ne agrāk kā 2018. gadā, bet 4 × 4 modifikāciju iespēja joprojām pastāv. Tādējādi Poclain uzņēmumi apgalvo, ka viņu hidrauliskais pacēlājs sver ne vairāk kā četrdesmit kilogramus, savukārt tā izmaksas ir uz pusi mazākas nekā klasiskās, mehāniskās piedziņas.
285 476 352 176 UAH Renault Logan
cenas un iepakojumi
Testa brauciens Renault Logan
Īpašnieku atsauksmes
Kur nopirkt Renault Logan
NIKO Prime Megapolis uz Kijevu vietnē www.renault.niko.ua Visi 39 saloni Renault 294 814 UAH 342 838 Renault Sandero
cenas un iepakojumi
Īpašnieku atsauksmes
Kur nopirkt Renault Sandero
NIKO Prime Megapolis uz Kijevu vietnē www.renault.niko.ua Visi 39 Renault saloni Birkas: renault automašīnu ražotāju baumas
Nejaušs ieraksts:
Renault Sandero Stepway. Gandrīz pilna piedziņa?
Vēl daži raksti:
Sandero Stepway JAUNUMS
Kreisās puses stūre Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā
Mēs pieliekam visas pūles, lai nodrošinātu, ka jūs varat iegādāties kvalitatīvas detaļas par zemāko iespējamo cenu.
Pieprasiet šo daļu
Auto rezerves daļas automašīnām Mogiļevā
UNP 700333340
VISI MŪSU VIETNĒ PIELĀDĪTO AUTOMOBIĻU DAĻU PĀRDEVĒJI IR NEATKARĪGAS JURIDISKĀS VAI fizisku personu, kas NEATKARĪGI ATBILD PAR SAVĀM DARBĪBĀM PIRCĒJU PRETĒ UN LIKUMIEM.
Vēlreiz vēlos jums atgādināt:
Daudzi fotoattēli vai vispārīgi attēli, kas ievietoti produktu kartēs, ir paredzēti atsaucei un nosaka vēlamās daļas vispārējo izskatu.
Arī rezerves daļas cena ir aptuvenā vidējā (atsauce). Cenas lietotām rezerves daļām vienmēr ir atkarīgas ne tikai no preces nosaukuma, bet arī no daudziem citiem faktoriem, piemēram, preces izcelsmes valsts, lietošanas laika, dāvinātāja automobiļa nobraukuma.
Līdzīgi pieprasījumi pēc auto detaļām.
https://d4d.by/Toyota auto rezerves daļas Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Previa Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Prius Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto parts Toyota Picnic Minskā, katalogs
https://d4d.by/auto daļas Toyota Corolla Minskā, katalogs
https://www.autoparus.by
Jaunas oriģinālās rezerves daļas (detaļas, kuras automašīnai uzstādījis ražotājs), piemēram, Renault Sandero Stepway 2015 stūre kreisajā pusē, parasti nav lētas, un šī iemesla dēļ daudzos gadījumos ir vērts apsvērt nomaiņas iespējas (tāpēc - sauc par rezerves daļām vai licencētām rezerves daļām), kurām ne tik bieži, bet dažreiz ir ļoti pienācīga kvalitāte, kas nav daudz zemāka par oriģinālu. Rezerves daļu iegādei parasti ir liela jēga, ja jūsu automašīnai ir iespaidīgs kalpošanas laiks vai alternatīvas oriģinālās detaļas maksā ļoti augstu. Izmantojot tādu rezerves daļu katalogus kā Kreisās puses stūre priekš Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā, pārdevēji piedāvās vairākas rezerves daļu iespējas, kas atšķiras gan pēc cenas, gan attiecīgi kvalitātes. Izvēloties, jāpaļaujas uz savu viedokli vai pārdevēja padomu. Nu, neaizmirstiet par auto demontāžu, kur var atrast arī pieņemamas kvalitātes rezerves daļu par zemu cenu. Lietotas Kreisās puses stūres cena priekš RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) var būt ne tikai zemāka par jauna cenu, bet vienkārši ievērojami zemāka, līdz pat desmitiem reižu. Sazinoties ar specializēto automātisko demontāžu, rezerves daļu iegāde būs vienkāršāka, un pareizas izvēles iespējamība ir daudz lielāka nekā vairāku zīmolu demontāžas gadījumā.
Pērkot tādu rezerves daļu kā Kreisās puses stūre priekš Renault Sandero Stepway 2015 Mogiļevā, kas jāņem vērā?
Kur Mogiļevā atrast Renault Sandero Stepway 2015 rezerves daļas - mūsu vietnē jūs tās atradīsit bez grūtībām.
Mūsu autoportālā visvairāk meklētās daļas:
https://d4d.by/auto rezerves daļas un rezerves daļas
https://d4d.by/lietotas un jaunas rezerves daļas automašīnām
https://d4d.by/bu rezerves daļas automašīnām
Skolā Luiss Renault nebija īpaši veiksmīgs, taču viņš parādīja tehnisko atjautību. Kā daudzi teica, uz to viņu pamudināja liels slinkums.Kad viņam bija slinkums piecelties no gultas, lai aizdedzinātu petroleju, viņš konstruēja galvanisko akumulatoru, lai, neizkāpjot no gultas, pietiktu pavilkt virvi un plāksnes nogrima. skābē, un spuldze apgaismoja telpu. Renault zīmola automašīnu sērijveida ražošana sākās 1902. gadā viņa tēva mājas klētī. Renault bija pirmais pasaulē, kas patentēja slēgtu virsbūvi automašīnai. Luiss un viņa brāļi Marsels un Fernands startēja autosacīkstēs. Marseļa un Fernands gāja bojā sacīkstēs, un, iespējams, šo notikumu rezultātā Luiss nolēma pamest autosacīkstes. Zīmola iezīme bija radiators, kas atradās aiz dzinēja, un pārsega forma bija līdzīga gludeklim.
Renault Sandero Stepway: Loganam ir visu riteņu piedziņa (foto)
Renault automašīnām bija laba racionalizācija, un radiators ziemā sildīja vadītāju, bet vasarā tas radīja milzīgu diskomfortu. Pat tad, kad viņam bija jāsāk ražot automašīnas ar radiatoru, kas atrodas dzinēja priekšā, viņš saglabāja motora pārsega formu kā gludekli. No 1912. līdz 1926. gadam flagmanis bija 40CV ar iesauku "Franču Rolls-Royce". Kopš 20. gadu beigām Renault ir koncentrējies uz premium klases automašīnu ražošanu, iesaistot tajā laikā slavenās autostudijas. Luiss līdz pēdējiem gadiem nodarbojās ar savu automašīnu izstrādi. Kad 1940. gadā nacistiskās Vācijas karaspēks ienāca Parīzē, viņš ar tiem parakstīja līgumu par transportlīdzekļu piegādi, lai labi nopelnītu un lai okupācijas varas iestādes viņam neatņemtu produkciju. Par to Luiss pēc kara tika arestēts, taču tiesa viņu attaisnoja, bet Luisa veselība viņa uzturēšanās laikā cietumā tika nopietni iedragāta. RV Suprastella limuzīnu, kas izgatavots Višī leļļu valdības vadītājam maršalam Peteinam, pēc tam izmantoja Francijas elks ģenerālis Šarls de Golls.
Mūsu autoportāla vietnē ir viegli un izdevīgi iegādāties rezerves daļas Mogiļevā un Mogiļevas reģionā par izdevīgām cenām, jo ir daudz neatkarīgu veikalu un automašīnu demontāžas darbnīcu. Tā kā Mogiļeva ir reģionālais centrs ar lielu iedzīvotāju skaitu, šeit ir ievērojams skaits automašīnu tirdzniecības vietu un automašīnu izjaukšanas veikalu, starp kuriem var atrast jebkuras automašīnu daļas. Ja vēlaties ietaupīt noteiktu naudas summu, varat apskatīt un salīdzināt automašīnu detaļu cenas citās pilsētās, kur tās var būt daudz zemākas nekā Mogiļevā. Mēs darām visu iespējamo, lai radītu veselīgu konkurences lauku auto detaļu, detaļu un palīgmateriālu pārdevējiem, kas galu galā ļauj iegūt labu konkurētspējīgu cenu ar ērtiem apstākļiem.
Labi un lēti
Renault Sandero Stepway kā alternatīva SUV
Šādas klases kā krosoveru dzimšanas vēsturei ir daudzpakāpju attīstība. Īsumā šos posmus var uzskaitīt apmēram šādi: pasažieru universāls ieguva visu riteņu piedziņu, pēc tam saņēma palielinātu klīrensu, vēlāk ieguva savu virsbūvi, kas vairāk atgādināja īstu SUV, kas vēlāk mainījās un sāka izskatīties pēc mūsdienu hečbekiem. . Pēdējā laikā vēsture ir uzņēmusi jaunus pagriezienus – SUV arvien biežāk sāk zaudēt vienu no vadošajām asīm un samazināt klīrensu līdz mērenam līmenim. Ja mēs turpināsim šādi domāt, izrādīsies, ka šodien prezentētais auto - Renault Sandero Stepway - ir šīs evolūcijas virsotne?
Es jau paredzu, cik daudz negatīvu atsauksmju parādīsies mūsu vietnē pēc šī testa publicēšanas. Kā tā? Vai publikācija, kas attiecas tikai uz visu riteņu piedziņas automašīnu modeļiem, ir nolaista uz parasto vieglo automašīnu testiem? Es, protams, nestrīdēšos, vairumā situāciju priekšroka dodama četru riteņu piedziņai. Bet cik daudziem mūsu lasītājiem ir 4x4 transportlīdzekļi? Un krievu realitāte liek ļoti ierasti nobraukt no asfalta, un šeit bieži vien uzvar pat nevis tas, kuram visi četri riteņi var pieķerties ceļam, bet gan tas, kura ģeometrija ļauj nekarāties apakšā.
Un pilsētā? Vai ir iespējams, ka, lai šķērsotu apmali vai pārvarētu dziļu peļķi pie jaunbūves ieejas, visi īsto apvidus auto īpašnieki steidz pārnest pārnesumkārbas vadības sviru AWD pozīcijā? ES domāju, ka nē. Turklāt auto ar visu riteņu piedziņu a priori prasa pamatīgākus izdevumus nekā pieticīgam vienpiedziņas vieglajam auto. Vai jūs domājat, ka velti lielākajai daļai it kā apvidus auto, kas brauc pa Ameriku, ir tikai viena dzenošā ass? Vai arī apskatiet to salonu piedāvājumus, kas pārdod modernus krosoverus: gandrīz katram otrajam modelim ir monopiedziņas modifikācija. Un, ja ir piedāvājums, tad noteikti ir pieprasījums.
Nobeigumā es izdarīšu nelielu atkāpi vēsturē tiem, kas neatrada tālos padomju laikus. Vai zināt, kurš SUV toreiz bija vispopulārākais? "Zaporožecs"! Šī savā dizainā lētā un vienkāršā mašīna ar tikai aizmugurējo piedziņas asi prasmīgās rokās iekaroja tādas mežonības, kur mūsdienās nespēj uzkāpt neviens SUV. Kopumā es ceru, ka būtība ir skaidra, un tāpēc ļaujiet man iepazīstināt ar mūsu varoni - Renault Sandero Stepway.
plus divdesmit
Ja stāvēsiet Stepway rindā, kur stāvēs tikai krosoveri, tad, iespējams, neviens nešaubīsies, ka šis auto ir no tādas pašas cilts kā viņi. Liess siluets, īsas pārkares un pat plastmasas korpusa komplekts, kas pa perimetru aizsargā virsbūves apakšējo daļu no nelieliem skrāpējumiem, tikai pastiprina šo līdzību. Kas vēl? Klīrenss? Tātad šajā parametrā mūsu hečbeks izskatās ne sliktāk kā lielākā daļa mūsu visu riteņu piedziņas automašīnu. Kas tomēr nav pārsteidzoši: mūsdienu varoņa priekštecis - sedans Renault Logan - sākotnēji tika radīts, pamatojoties uz valstīm, kuru iedzīvotāji, tāpat kā jūs un es, ilgu laiku sapņos par modernu ceļu tīklu, un tāpēc tam ir ievērojams klīrenss - gandrīz 160 mm . Sandero hečbeks ar tādu pašu klīrensu, bet mazāku riteņu bāzi izskatās labāk ģeometriskā izteiksmē, un Stepway arī ir pacelts par 20 mm attiecībā pret to.
Pilnpiedziņas Renault Logan un Sandero tiek testēti Krievijā
Rezultātā, ja mēs runājam par ārpusi, tad šeit automašīna, protams, ir vislabākajā līmenī, ko nevar teikt par tās interjeru.
Laikam ne velti vēl atcerējos vecos labos "Zaporožecu". Tāpat kā daudzu padomju joku varonim, vēlme samazināt automašīnas izmaksas parādās daudzos lēmumos, izstrādājot interjera elementus. Protams, apzinātā vienkāršība kopā ar izaicinoši raupjiem apdares materiāliem, kas raksturīgi Logan pirmajos ražošanas gados, jau ir palikusi tālu pagātnē. Bet tomēr, salīdzinot ar mūsdienu krosoveru klana pārstāvjiem, Sandero interjers izskatās atklāti lēts. Attēlu izlīdzina vieglie durvju rokturi, kas imitē dārgu alumīniju, un ieliktņi viduskonsolē.
Pretējā gadījumā pat vismodernākā Stepway modifikācija neļauj aizmirst, ka mašīna ir mērķēta uz nabaga pircēju. Daudzi lēmumi ir vēl jo vairāk nesaprotami. Nu kāpēc gan nenolikt, piemēram, elektrisko logu atslēgas nevis uz viduskonsoles, bet normālā vietā - durvju rokturos vai padarīt to pašu durvju kabatas nedaudz platākas? Saistībā ar Stepway salonu šādu piezīmju ir pietiekami daudz, taču šīs tēmas tālāko virzību tomēr apturēsim. Vai esam pieraduši pie visiem vietējo UAZ ergonomikas spārniem, lai ķertu prusaku automašīnā, kas tiek piedāvāta gandrīz par tādu pašu cenu? Turklāt ar piezemēšanos pie stūres nav nekādu problēmu, visas vadības ierīces strādā kā nākas un bez liekas piepūles, un uz ceļa auto rāda ieradumus ja ne šofera auto, tad virs vidējā noteikti. Dzinēja jaudas pietiek jebkurā režīmā, pārnesumu skaitļi pārnesumkārbā ir labi izvēlēti. Taču vissvarīgākā ir piekare: ne katram krosoveram ir tāda enerģijas intensitāte - pat braucot pa nolauztu lauku ceļu ar pieklājīgu ātrumu, nav nekādu bojājumu, turklāt pārklājuma profilu tas lieliski slēpj.
Ja bez fanātisma
Pēdējais pārbaudes posms ir salauzts gruntējums. Protams, paturot prātā, ka mums nav iespēju nepieciešamības gadījumā daļu griezes momenta pārnest uz aizmugurējo asi, ceļu atradām, lai arī ar manāmi nelīdzenu reljefu, bet ar diezgan cietu segumu. Piekares kustības bija diezgan bezceļa. Pat dažos ļoti nodevīgos līkumos viņiem izdevās saglabāt saķeri ar abiem priekšējiem riteņiem. Kopumā var teikt, ka eksperiments bija veiksmīgs: pat otrās vadošās ass neesamība neapturēja Stepway cīņā pret krustojumu. Protams, rūpīgi pārdomājām kustības trajektoriju un centāmies rūpīgi apbraukt nodevīgās slapjās gravas. Vai varbūt šeit dažreiz slēpjas veiksmes iespējamība - galu galā, zinot, ka viņa automašīna a priori nav visurgājējs, daži cilvēki ienirt dubļu baseinā.
Pārvarot posmu, kuram pakļaujas ne katrs SUV, Stepway pierādīja, ka var kļūt par alternatīvu krosoveram un savu ģeometrisko parametru ziņā nepārprotami pārspēj lielāko daļu parasto auto. Tiem, kas uzskata, ka SUV nav alternatīvas, varu atbildēt: par summu, kas iztērēta Renault Sandero Stepway, mūsu tirgū jums tiks piedāvāts tikai UAZ. Tāpēc izvēlies pats. Tomēr, ja jums ir nauda, kāpēc gan ne?
| Specifikācijas | |
|---|---|
| SVARA UN IZMĒRU INDIKATORI | |
| Pašmasa/pilna masa, kg | 1065/1540 |
| Garums/platums/augstums, mm | 4020/1746/1535 |
| Riteņu bāze, mm | 2588 |
| Kāpurķēde priekšā/aizmugurē, mm | 1480/1470 |
| Klīrenss, mm | 170 |
| Riepas priekšā/aizmugurē | 185/65R15 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 320–1200 |
| DZINĒJS | |
| Tips, atrašanās vieta un cilindru skaits | Benzīns, R4 |
| Darba tilpums, cm3 | 1598 |
| Jauda, ZS (kW) pie apgr./min | 84 (62) pa 5250 |
| Maks. griezes moments, Nm pie apgr./min | 124 pie 3000 |
| PĀRNEŠANA | |
| Pārnešana | MCP 5 |
| ŠASIJA | |
| Piekare priekšā/aizmugurē | Neatkarīgs / daļēji neatkarīgs |
| Bremzes priekšā/aizmugurē | Disku ventilācija / disks |
| PERFORMANCE PERFORMANCE | |
| Maksimālais ātrums, km/h | 175 |
| Paātrinājuma laiks 0–100 km/h, s | 11,5 |
| Vidējais degvielas patēriņš, l/100 km | 7,3 |
| Degviela/degvielas ietilpība tvertne, l | AI-92/50 |
| cena, berzēt. | no 449 000 |
teksts: Aleksejs TOPUNOVS
foto: Romāns TARASENKO
Vai vēlaties visu riteņu piedziņu Logan vai Sandero Stepway? Bet aprīkot tos ar transmisiju no Duster ir neizdevīgi: jaudas noņemšanas agregāts pārnesumkārbā, kardānvārpsta, aizmugurējā pārnesumkārba ar diferenciāli ir pārāk dārga un smaga ... Tomēr divi pilnpiedziņas transportlīdzekļi, Logan un Sandero, bija šopavasar piegādāts Toljati jūras izmēģinājumiem, - un ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kuras pamatā ir eksotiska hidrostatiskā transmisija!
Hidrostatiskajās transmisijās spēku no dzinēja uz piedziņas riteņiem pārraida augstspiediena darba šķidrums, kura spiedienu rada sūknis un tiek realizēts griezes momenta veidā uz hidrauliskā motora vārpstas. Viena no šādas shēmas priekšrocībām ir tās kompaktums un mehāniskā savienojuma neesamība starp dzinēju un riteņiem – var iztikt bez sadales kārbas un kardānvārpstas, kā arī bez lielām pārmaiņām virsbūves grīdā un aizmugurējā piekarē. Turklāt hidrostatiskās transmisijas nodrošina lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem.
Tomēr ir būtiski trūkumi, no kuriem galvenais ir dubultā enerģijas pārveide un rezultātā zemā kopējā efektivitāte (apmēram 70%), kas samazinās maksimālā griezes momenta režīmos un pieaugot ātrumam. Un hidrauliskie sūkņi un hidrauliskie motori nav lēti, un tiem nepieciešama augsti kvalificēta apkope. Tāpēc hidrostatiskās transmisijas vēl nav izmantotas masveidā ražotām vieglajām automašīnām, lai gan tās jau sen ir plaši izmantotas speciālajā iekārtā - lauksaimniecībā, celtniecībā un transportā negabarīta kravām.
Renault, visticamāk, tiek testētas pazīstamā celtniecības tehnikas ražotāja franču kompānijas Poclain Hydraulics detaļas un mezgli. Piemēram, kopš 2005. gada Poclain ir piegādājis Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz un Volvo ar papildu transmisiju ar AddiDrive preču zīmi - ar hidrauliskiem motoriem uzstādīšanai smago kravas automašīnu priekšējo riteņu rumbās. Un pēc Tork un FAM pārņemšanas Poclain inženieru nodaļa ir Renault un Dacia sacīkšu un konceptautomobiļu projektēšanas un būvniecības darbuzņēmējs. Un kā dīlera iespēju tas piedāvā mehānisko pašbloķējošo diferenciāļu uzstādīšanu sērijveidā ražotajām automašīnām Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat un Mercedes.
AddiDrive transmisija divos izkārtojumos
Kopš 2013. gada Poclain Powertrain piedāvā kompaktu AddiDrive sistēmas versiju – īpaši vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem. Tas paredz kompakta hidrauliskā sūkņa (130 mm diametrā) uzstādīšanu standarta pārnesumkārbā, bet aizmugurē - vai nu viena 30 kilovatu hidrauliskā motora uzstādīšanu ar diferenciāli un ass vārpstām (pēc mūsu datiem, tieši tādas Loganam tika izvēlēta opcija) vai motora riteņu pāris. Darba spiediens sistēmā ir 450 bar. Normālos ceļa apstākļos hidrauliskā piedziņa nav aktīva, tāpēc automašīna paliek parasta priekšējo riteņu piedziņa. Un tas tiek pievienots automātiski, kad priekšējie riteņi slīd, un darbojas ar ātrumu līdz 40 km / h.
Interesanti, ka 2013. gadā PSA Peugeot Citroen grupa arī veica eksperimentus ar hidrostatisko transmisiju, tiesa, sadarbībā ar Bosch. Konceptauto Peugeot 2008 HYbrid Air hidrauliskais motors tika izmantots nevis visu riteņu piedziņai, bet gan kā hibrīda spēka piedziņas sastāvdaļa. Sūknis, ko darbina tradicionālā pārnesumkārba, iesūknēja eļļu hidrauliskajā akumulatorā, saspiežot gāzi. Braucot pilsētā, lai taupītu degvielu, šis process tika palaists pretējā virzienā: saspiests slāpeklis, izplešoties, iesūknēts eļļa hidrauliskajā motorā, iebūvēta arī ātrumkārbā. Iekšdedzes dzinējs nedarbojās. Peugeot un Citroen uzbūvēja vairākus ekspluatācijas piemērus, taču projekts galu galā tika atlikts sistēmas augsto izmaksu un zemā iespējamā pieprasījuma dēļ.
Poklēns apgalvo, ka tā hidrostatiskās pilnpiedziņas izmaksas ir uz pusi mazākas nekā tradicionālās mehāniskās, un svars nepārsniedz 40 kg. Tomēr AddiDrive sistēma vēl nav atradusi masveida pielietojumu - tagad tā tiek piedāvāta tikai Peugeot Boxer furgonu noformēšanai.
Vai Logans un Sandero būs pirmie sērijveidā ražotie automobiļi ar hidrauliskiem aizmugurējiem riteņiem? Ja šādas modifikācijas nokļūst uz AvtoVAZ konveijera, tad ne agrāk kā 2018.
Automašīna Renault Sandero Stepway ir moderns transportlīdzeklis, kas radīts īpaši jaunai aktīvai pircēju kategorijai. Tam ir izteiktas individuālās īpašības un cienīgas tehniskās īpašības.
Renault stepway var pretendēt uz pilnvērtīga SUV titulu. To apliecina ne tikai pietiekami augsta piekare, bet arī rūpīgi pārdomāta virsbūves ergonomika. Ražotājs parūpējās arī par pasažieru ērtībām, lai kilometrus ar automašīnu varētu nobraukt komfortablos apstākļos.
Renault Stepway specifikācijas
Svarīgākais jautājums, kas interesē ikvienu potenciālo auto pircēju, ir kāda “sirds” pukst zem tā pārsega? Renault Sandero Stepway ir 1,6 litru benzīna dzinējs. Attiecīgi viņš spēj izdalīt 84 ZS. Ar. Un šis brīdis var mulsināt līdzjutējus braukt pa šoseju.
Jāatzīst, ka auto nepaātrinās pārāk ātri. Bet tas priecē ar savu ekonomiju. Uz šosejas automašīna tērēs apmēram 6 litrus, bet pilsētā - nedaudz vairāk par desmit. Turklāt jūs varat iegādāties versiju ar dīzeļa bloku. Viņš "apēdīs" 4,2 litrus uz simts kilometriem.
Renault Stepway ir priekšējo riteņu piedziņa. Klīrenss tajā ir 197 cm, bet klīrenss ir 20,7 cm Salīdzinājumā ar Renault Sandero transportlīdzeklis ir nedaudz mainījis savu formu. Tas kļuva nedaudz garāks - 4072 m, un tā augstums un platums samazinājās.
Īpašs stils un komforta līmenis
Un, protams, nevar nepieminēt automašīnas ārpusi un interjeru. Pateicoties dažām detaļām, viņš ieguva oriģinālo formu - tās ir iespaidīgas gaisa ieplūdes atveres un platas riteņu arkas ar plastmasas oderi, kā arī sava veida "vilnis" uz virsbūves, ar kuru auto kļūst dinamisks.
Autobraucēju iekšā sagaida daudz patīkamu pārsteigumu, kas liecina, ka ražotājs ir parūpējies par viņa komfortu. Piemēram, stūres ratu var regulēt augstumā. Korporācija ir padarījusi vadītāja sēdekli ļoti ērtu. Nokāpjot tajā, autobraucējs jūt, ka tajā iespējams pievarēt daudzus kilometrus. Un tas ir ļoti svarīgi no drošības viedokļa, jo garā brauciena laikā nekas nenovērsīs vadītāja uzmanību no ceļa.
Runājot par drošību, jāpiebilst, ka pamata komplektācijā ir iekļauti priekšējie drošības spilveni un ABS sistēma, kas atvieglos braukšanu.
Brauciens būs ērts arī pasažieriem neatkarīgi no viņu izmēra. Lai arī auto garums ir pieaudzis pavisam nedaudz, tajā daudz labāk jutīsies augsta auguma cilvēki. Tā kā kājas neatbalstīsies pret priekšējiem sēdekļiem tik ļoti, kā sūdzējās Renault Sandero pasažieri.
Šis modelis lieliski noderēs, ja vajadzēs pārvadāt kādu kravu. Tā kā tas nodrošina iespaidīgu bagāžnieku - 320 litru tilpumu, un, ja vēlaties, tas palielinās līdz 1200 litriem.
Renault Stepway trūkumi
Lai arī par auto ir daudz slavinošu atsauksmju, tomēr ir dažas nianses, kas autobraucējiem nepatīk. Piemēram, tie ir zemi paātrinājuma rādītāji, bet ko gan citu var sagaidīt no 84 ZS dzinēja. Ar. Tāpat autovadītāji vēlētos redzēt nedaudz lielāku spoguli, un viņus mulsina neparastais elektrisko logu logu novietojums.
Intriģējoša modeļa tapšanas vēsture
Jau 2005. gadā kļuva zināms, ka pasaulslavenā korporācija strādā pie jaunas Renault Sandero versijas. Vairākus gadus informācija par to tika rūpīgi slēpta, un visbeidzot 2008. gadā automašīna tika prezentēta plašākai sabiedrībai.
Pēc prezentācijas Eiropā Parīzes autoizstādē kļuva skaidrs, ka uzņēmuma Brazīlijas filiāles eksperiments ir izdevies. Galu galā tieši šī nodaļa strādāja pie jaunuma. Taču auto tika novērtēts arī citos tirgos. Tā kā tam izdevās izcelties no vairākiem līdzīgiem uzticamības, daudzpusības un pārsteidzoša stila rādītājiem.
