مشخصات فنی موتور نیسان قشقایی 2.0. انتخاب نیسان قشقایی، مقایسه سه موتور و دو پیکربندی

ماه را ملاقات کنید نیسان قشقاییاتفاقی و بدون احساس زیاد گذشت. هر روز صبح سوار ماشین می شدم و به سفرهای اطراف مسکو و منطقه می رفتم و عصر موتور را خاموش می کردم و درها را می بستم و به خانه می رفتم. و می دانید، این یکی از معدود ماشین هایی است که نمی خواهید بعد از چند متر بچرخید.

یک ماه نزدیک به سه هزار کیلومتر زیر چرخ های قشقایی پرواز کرد. و کیلومترهای کاملا متفاوت. بزرگراه ها بود و جاده های خاکی، و گل و لای گل آلود و حتی چاله های شن و ماسه. و نیسان قشقایی بدون هیچ مشکلی بر همه اینها فائق آمد.

در بزرگراه، کراس اوور به اندازه کافی مطیع و پویا است جاده های فرعی- کاملا راحت و به خوبی مدیریت می شود. حتی آفرود قشقایی هم درمانده نیست: 20 سانت ترخیص کالا از گمرک زمینیبه شما امکان می دهد از یک شیار عمیق نترسید و روی سطوح ناپایدار کمک می کند گیربکس تمام چرخ متحرک. با این حال، در حالت خودکارزمان واکنش کلاچ چند صفحه ای به لغزش کمی طولانی تر از آنچه ما می خواهیم است: با شروع تیز از یک مکان، می توانید تا زمانی که وصل شوید، "حفاری" کنید. چرخهای عقب.

هر کراس اوور نمی تواند به فاصله 200 میلی متری ببالد. "دامن" بدون رنگ در اطراف محیط به راحتی بدون هیچ عواقبی خم می شود

اما در حال حرکت، با کلاچ قفل شده به زور، قشقایی با اعتماد به نفس به جلو می رود. قشقایی از هر پرایمری که ساکنان تابستانی در آن رانندگی می‌کنند، هر مسیری که شرکت‌های پر سر و صدا در آخر هفته‌ها به پیک‌نیک می‌روند، و هر حاشیه‌ای که صاحبان کراس اوورها دوست دارند از آن بالا بروند، بی‌باکانه طوفان می‌زند. محدود کننده اصلی باز بودن هندسی معمولاً یک برآمدگی جلویی بلند است. پنج سانت کوتاهش کنم و از "کشکایی" خیلی "سرکش" بشه.

کیت بدن محافظ در اطراف محیط به طور منظم وظایف خود را انجام می دهد - هیچ اثری از شاخه روی آن وجود ندارد. و پلاستیک در قسمت پایین دستگاه، در تماس با یک مانع، فقط به صورت انعطاف پذیر بدون ترک خوردن یا شکستن فرو می رود. حداقل در یخبندان نسبتاً خفیف.

با کمال تعجب، علیرغم پویایی متوسط ​​و شخصیت کاملاً غیرمحرک، که بیشتر برای یک سواری اندازه‌گیری شده تنظیم می‌شود، کراس اوور کاملاً حریص بود. میانگین مصرف سوخت خودروی آزمایشی در آن ماه 12.4 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده است. این تنها 0.3 لیتر کمتر از مینی ون کراس اوور SEAT Altea Freetrack است که قبلاً آزمایش کردیم و تنها چند لیتر کمتر از آئودی S5 اسپورت بک با قدرت 333 اسب بخار است. با وجود این واقعیت که "صندلی" می تواند تقریباً سه ثانیه سریعتر به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و "es-five" - ​​شش ثانیه! تصور اینکه چقدر مالیخولیایی و در عین حال غیراقتصادی است سخت است اصلاح نیسانقشقایی با موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخاری.

البته حمل یک کراس اوور یک و نیم تنی برای یک موتور دو لیتری جوی همراه با CVT آسان نیست. قشقایی، کم و بیش تحریک آمیز، تنها زمانی شتاب می گیرد که پدال گاز «روی زمین» فرو رفته باشد. یا زمانی که واریاتور روی یکی از "دنده های شبه" ثابت می شود. و در تمام موقعیت‌های دیگر، پویایی چنین است.

تغییر دهنده نیاز به عادت کردن دارد. هنگام سبقت گرفتن، بهتر است اهرم گیربکس را چندین بار به سمت خود بچرخانید. از پیچاندن موتور نترسید، الکترونیک اجازه نخواهد داد

به خودی خود ، CVT در نیسان قشقایی بد نیست: با تقلید از عملکرد یک "اتوماتیک" معمولی ، سعی می کند در هنگام شتاب گیری با سرعت ثابت "یخ نزند" و نسبت دنده بهینه را برای یک موقعیت خاص با دقت انتخاب می کند. علاوه بر این، خودرو حتی با رانندگی اندازه گیری شده نیز به اندازه کافی به سوخت پاسخ می دهد. با این حال، اگر نیاز به شتاب گیری شدید دارید، بهتر است کنترل گیربکس را در دستان خود بگیرید: با چرخاندن چند بار انتخابگر گیربکس به سمت خود، می توانید قشقایی را مجبور کنید تا سرعت های کافی را حفظ کند که خودرو در آن خواهد بود. با شادی بیشتری رانندگی کنید و واکنش به گاز بسیار تیزتر خواهد شد.

در پایان آزمایش، قشقایی را به لاستیک های زمستانی - میخ دار تبدیل کردیم لاستیک های نوکیان Hakkapeliitta 5 که در رابطه با آن رفتار خودرو در پیاده رو به طرز محسوسی بدتر شده است. هندلینگ دلپذیر "تابستانی" ناگهان جای خود را به واکنش های مبهم داد، "صفر" لکه دار شد، ماشین بدتر شد تا سرعت بالا را ثابت نگه دارد. مکث بین فرمان فرمان و ورودی پیچ مانند آدامس کشیده شد.

لاستیک های زمستانی برای هر خودرویی مضر هستند. قشقایی روی آنها تبدیل به یک "آشکار" واقعی شد

پس اگر ناگهان خود را پشت فرمان قشقایی دیدید که به خوبی فرمان نمی‌دهد، عجله نکنید که همه چیز را به گردن خودرو بیندازید، بلکه ابتدا توجه کنید که با چه لاستیک‌هایی پوشیده شده است. همانطور که مشخص شد تایرها بر شخصیت هندلینگ کراس اوور ژاپنی تأثیر زیادی می گذارد.

چه هزینه های دیگری در انتظار است صاحب نیسانقشقایی علاوه بر خرید چرخ های زمستانی(اما هزینه آن را در "برآورد" خود لحاظ نمی کنیم)؟ شما باید برای بیمه CASCO و OSAGO هزینه کنید، مالیات حمل و نقل بپردازید و برای TO-1 به فروشنده رانندگی کنید. علاوه بر این، قشقایی با پیمایش 20000 کیلومتر در سال با میانگین مصرف سوخت 12.4 لیتر در 100 کیلومتر، تقریباً به 2.5 متر مکعب سوخت نیاز دارد - 2480 لیتر AI-95، که در مسکو اکنون به طور متوسط ​​​​31 روبل هزینه دارد. .

ما معمولاً هزینه های خرید و نصب را در هزینه عملیات سالانه لحاظ نمی کنیم. لاستیک های زمستانی. با این حال، ما توجه می کنیم که لاستیک های 17 اینچی نوکیا هاکاپلیتا 5 برای قشقایی یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت: حدود 40000 روبل همراه با خدمات نصب لاستیک (اما بدون احتساب هزینه رینگ)

طبق معمول، ما هزینه بیمه CASCO و OSAGO را برای راننده بالای 22 سال، با بیش از سه سال تجربه رانندگی بدون تصادف، ثبت شده در مسکو محاسبه می کنیم.

یک صاحب خوشحال نیسان قشقایی باید حدود 90000 روبل برای بیمه نامه کاسکو در یک شرکت بیمه با رتبه "A + و بالاتر" بپردازد. یک سیاست اجباری OSAGO 4712 روبل هزینه خواهد داشت. طبق مالیات حمل و نقل، قشقایی به دلیل قدرت نه چندان بالا، در دسته ای قرار می گیرد که هر اسب بخار 30 روبل (4230 روبل) قیمت دارد. اما از سال 2013، نرخ مالیات به ازای هر اسب بخار برای خودروهای با ظرفیت 120 تا 150 اسب بخار به 35 روبل افزایش می یابد. مالیات حمل و نقل نیز به 4935 روبل افزایش می یابد. برای TO-1 با دویدن 15000 کیلومتر (یا یک بار در سال) فروشنده رسمیحدود 8000 روبل نیاز دارد.

هزینه های مالک نیسان قشقایی 2.0 4WD در سال اول بهره برداری

مجموع: 184 527 روبل کیلومتر کارکرده (فقط سوخت): 3.84 روبل. کیلومتر دویدن (با احتساب کلیه هزینه ها از جمله کاسکو): 9.23 p. کیلومتر دوندگی (با احتساب تمام هزینه ها به جز CASCO): 4.73 روبل.

از نظر هزینه های مالکیت سال اول، نیسان قشقایی کاملاً قابل مقایسه با هاچ بک های کلاس گلف است. این فقط 12.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر اشتها نیاز دارد Oهزینه های بیشتر بله، و بیمه کاسکو برای قشقایی، قاعدتاً هزینه کمی بیشتر دارد - به دلیل قیمت بالاتر و بلکه بیشتر. رتبه بالاسرقت.

نیسان قشقایی را می توان نه تنها نو، بلکه «کارکرده» نیز خرید. گسترش قیمت ها برای فروشگاه دومبا این حال، بسیار بزرگ است: از 500000 روبل برای قشقایی پیش ساخته در اولین سال های تولید (2007-2008) با مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر و بیشتر، تا یک میلیون روبل برای نسخه های بسیار تازه 2010-2011، "دویدن" 20-30 هزار کیلومتر.

به طور کلی، با هزینه یک کیلومتر مسافت پیموده شده قشقاییقیمت دقیقا دو برابر بیشتر از SUV کاملجیپ گرند چروکی با موتور 5.7 لیتری V8 و ارزان‌تر از یک مینی ون شبه کراس اوور است. صندلی لئون Altea Freetrack که هزینه آن 10-20 درصد بیشتر خواهد بود.

چه کسی می تواند در مبارزه برای کسب عنوان کاربردی ترین کراس اوور با نیسان قشقایی رقابت کند؟ پنج سال پس از ظهور قشقایی، این خودروی ژاپنی رقبای زیادی داشت.

میتسوبیشی ASX

حداقل قیمت برای میتسوبیشی ASXانتشار 2012 در پیکربندی اولیه Inform، از جمله تخفیف، 699000 روبل است. با این پول شما یک موتور 1.6 (117 اسب بخار) دریافت خواهید کرد. خودروی محورجلو، 16 اینچ دیسک های فولادی, داخلی پارچهو تهویه مطبوع ASX 1.6 فقط روی "دسته" است. اما در پیکربندی گران قیمت Intense، چنین ماشینی قبلاً 829990 روبل هزینه خواهد داشت. قیمت یک ASX دیفرانسیل جلو با موتور قدرتمندتر (140 اسب بخار) 1.8 و CVT از 849990 تا 969990 روبل متغیر است. نسخه 2 لیتری فقط با CVT و سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود. پنج سطح تریم وجود دارد: از ساده ترین Invite (1,009,990 روبل) تا انحصاری "بالا" (1,279,990 روبل).

کیا اسپورتیج

کره ای شرکت KIAیکی از معدود موتورهایی که موتورهای توربودیزل را برای کراس اوور جمع و جور. تمام دیزل اسپورتیج با 136 اسب بخار 2.0 فقط چهار چرخ متحرک و فقط با "اتوماتیک" هستند و از 1،099،900 روبل تا 1،239،000 روبل قیمت دارند. ثروتمندترین نسخه پریمیوم 1.3 میلیون قیمت دارد، اما توربودیزل در این اصلاح به 184 اسب بخار افزایش می یابد. تمام اصلاحات بنزینی مجهز به موتور 2.0 جوی (150 نیرو) هستند. چنین اسپورتیج در نسخه دیفرانسیل جلو با گیربکس مکانیکی از 879900 تا 989900 روبل هزینه دارد ، در "اتوماتیک" - از 929900 تا 1039900 روبل. اسپورتیج با تمام چرخ محرک روی "دسته" حداقل 1،059،900 روبل هزینه خواهد داشت. "اتوماتیک" هزینه خودرو را 50 هزار دیگر افزایش می دهد.

رنو داستر

"قاتل" همه کراس اوورهای ارزان قیمت- داستر - می توانید با 449000 روبل نسخه پایه 1.6 دیفرانسیل جلو (102 نیرو) با گیربکس دستی پنج سرعته خریداری کنید. مقرون به صرفه ترین گزینه تمام چرخ محرک - با همان موتور و "مکانیک" شش سرعته - فقط 50 هزار روبل بیشتر هزینه خواهد داشت. یک موتور دو لیتری در ترکیب با تمام چرخ متحرک قیمت داستر را به 644 هزار روبل افزایش می دهد و این کراس اوور هنوز گزینه ای با تمام چرخ متحرک و "اتوماتیک" ندارد. اما یک موتور دیزل 1.5 لیتری وجود دارد که در ترکیب با گیربکس 4x4 و "مکانیک" از 619 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

پژو 3008

یک جایگزین شایسته برای قشقایی، وانت کامپکت پژو 3008 است که به سبک کراس اوور ساخته شده است. متأسفانه، نسخه تمام چرخ متحرک این مدل در روسیه وجود ندارد، اما قیمت های "شبه جیپ" فرانسوی بسیار خوب است: از 807 هزار روبل برای 1.6 (120 نیرو) و "مکانیک"، تا 1 میلیون با کمی برای یک موتور توربو 150 اسب بخاری با همان حجم و "اتوماتیک". و همچنین یک نسخه دیزلی نیز وجود دارد که با آن کامل می شود انتقال خودکارهزینه انتقال از 947 تا 1.1 میلیون روبل.

در نهایت بررسی کامل نیسان قشقایی! این متقاطع بیش از یک بار است، اما در قالب بررسی نیست. حذف را با اضافه کردن مقایسه سه موتور در طول مسیر اصلاح می کنیم تنظیمات مختلفماشین. بنابراین، جزئیات "همه همه" در مورد نیسان قشقایی جدید.

تثبیت موقعیت

کراس اوور کامپکت نیسان قشقایی بیش از 10 سال پیش ظاهر شد و سپس کلاسی را به نام خود افتتاح کرد: همانطور که خود سازنده آن را توصیف می کند، این یک کراس اوور با هزینه های یک هاچ بک کلاس C است. که خالی از حقیقت نیست: این خودرو شبیه یک کراس اوور به نظر می رسید، اما فقط کمی گرانتر از یک دریچه معمولی تخمین زده می شد. و در مورد نسخه های دیفرانسیل جلو (که بیشترین فروش را به خود اختصاص داده اند)، نیسان قشقایی راضی است. جریان کمهزینه های سوخت و نگهداری این رویکرد به خوبی جواب داده است: قشقایی در لیست بیشترین ها بوده است ماشین های محبوباروپا و در اوکراین طرفداران زیادی پیدا می کند.

شروع کردن - آغاز - اولیننیسان قشقایینسل اول در سال 2007 اتفاق افتاد ، به روز رسانی برنامه ریزی شده در سال 2010 انجام شد. جالب است که در محدوده مدل برای مدت کوتاهی یک نسخه 7 نفره وجود داشتنیسان قشقایی+2 با بدنه کشیده. در پایان سال 2013، نسل دوم آن عرضه شدنیسان قشقاییو در سال 2017 گذشته، این مدل تحت یک به روز رسانی قرار گرفت.

مطالب ارائه می شود نسخه های مختلفنیسان قشقایی: ماشین آزمایشی اصلی آبی با موتور 2 لیتری بنزینی، گیربکس اتوماتیک، چهار چرخ متحرک، حداکثر پیکربندی. همچنین نسخه هایی با موتور بنزینی 1.2 لیتری توربوشارژ و 1.6 لیتری توربودیزل اضافه شده است. به علاوه تجهیزات متوسط؛ با جزئیات - در متن خواهم نوشت.

چگونه سوار می شود؟

سواری جالب است، اگرچه بدون تفاوت های ظریف نیست. منظورم «خوب» یا «بد» نیست، منظورم کلی است. در ابتدا دومی نسل نیسانقشقایی تنظیمات تعلیق متوسط ​​خوبی برای راحتی و هندلینگ داشت. اما در طول به روز رسانی، به نظر می رسد که ماشین کمی سخت تر شده است: اینطور بود، اکنون چنین مشاهداتی وجود دارد. اگر شخصیت "جمع آوری" ماشین را دوست دارید، اگر می خواهید چرخش کمتری داشته باشید، اگر از فرمان سبک، اما شفاف و پاسخگو لذت می برید، پس نیسان به روز شدقشقایی می دهد. به نظر می رسد کراس اوور دیگر «بهترین گزینه» نیست، شخصیت خودش را فوران کرده است: من قشقایی هستم!

قصاص آشناست: تعلیق ممکن است خشن به نظر برسد. اما این فقط در مورد عقب و عبور از دست اندازهای کوچک صدق می کند. از سوی دیگر، سیستم تعلیق عقب برای بارهای سنگین آماده است: اگر دو یا سه نفر به طور مداوم در عقب خودرو رانندگی کنند، اگر کیف و چمدان زیادی در صندوق عقب باشد، سفتی سیستم تعلیق عقب از بین می رود. در حالی که نیسان قشقایی زیاد غرق نمی شود و با گلگیرها «مالش» نمی شود. همه چیز در جلو خوب است: فنرها و کمک فنرها زمین را به خوبی کار می کنند جاده های شکسته، راننده و سرنشین جلوراحت باش. آیا می خواهید حتی با بار سبک دوباره به سیستم تعلیق متوسط ​​​​بهینه دست پیدا کنید؟ دستور غذا آشنا و ساده است: چرخ های 17 اینچی را با بیشتر انتخاب کنید با مشخصات بالا- من توانستم کمی بر روی چنین ماشین هایی سوار شوم و آنها راحتی بیشتری را بدون افت قابل توجهی در هندلینگ می دهند.

جدیدنیسان قشقاییشروع به شبیه یک "مرد جدی" و شخصیتی مشابه کرد: هنوز یک کراس اوور سخت اسپورت مانند برخی در کلاس نیست، اما دیگر از خودش خجالتی نیست. تغییرات ظاهری قابل توجه است: قسمت جلوی کاملاً جدید (سپر ، چراغ های جلو ، جلوپنجره)؛ رنگ های جدید بدنه (ماشین تست آبی روشن) و موارد دیگر دیسک های چرخ; سپر عقب عوض شد و 3 برجسته شدD-فانوس ها

با یک موتور 2.0 لیتری 144 اسب بخاری، نیسان قشقایی آزمایشی باید به طور بالقوه به یک "کراس اوور گرم" تبدیل شود - درست است؟ نه واقعا. موتور با رانش خطی بدون خرابی خوب است: چقدر پدال گاز را فشار دادید، چقدر چرخش وجود دارد - اینقدر قدرت دریافت کردید. اما تنها در صورتی می توانید آن را احساس کنید که واریاتور را در حالت دستی قرار دهید یا از فشار دادن پدال گاز پشیمان نشوید. در واقع، در شرایط عادی رانندگی، واریاتور سعی می کند همه چیز را تا حد امکان نرم و نرم انجام دهد، برای کاهش مصرف سوخت عجله دارد نسبت دنده را تغییر دهد و سرعت را کاهش دهد. این متغیری است که به طور کلی شما را برای یک سبک رانندگی آرام آرام آماده می کند. پس چرا موتور "2.0"؟

برای اطمینان. هنگام سبقت گرفتن، حفاری در برف یا گل، برای شروع تیز نادر (اما ناگهانی) از چراغ راهنمایی. فقط باید پدال گاز را فشار دهید و از علامت 3-3.5 هزار دور در دقیقه عبور کنید، زیرا معلوم می شود که موتور با قدرت می کشد و ماشین به خوبی شتاب می گیرد. و اگر پشیمان نشدید و آنطور که باید "سقوط" کردید، با شتاب دینامیکیمتغیر به شما امکان می دهد موتور را تا 5-6 هزار دور در دقیقه بچرخانید و خودرو با قدرت کامل خود را نشان می دهد - در این حالت ، نیسان قشقایی به طور قابل ستایشی سریع به نظر می رسد و به نظر خوب می رسد. حیف است، اما نسخه CVT با موتور 2 لیتری از حالت میانی "Ds" محروم است که به شما امکان می دهد کمی نسبت دنده را "سفت" کنید و برای سواری پویاتر سرعت را افزایش دهید. اما توربودیزل 1.6 لیتری چنین گزینه ای دارد - و این یک دسته عالی است! اگر این موتور بدون مشکل باشد، نیسان قشقایی جمع و جورتر را به یک کراس اوور پویا و دلپذیر برای هر روز تبدیل می کند: واکنش سریع به فشردن پدال گاز، سرعت گرفتن حتی از 1.5-2 هزار دور در دقیقه، شروع خوب از حالت سکون یا شتاب گیری حرکت کردن - او به معنای واقعی کلمه در هر نقطه خوب است. در پس زمینه "برادران بزرگ"، موتور 1.2 لیتری توربو بنزینی در مسائل قدرت و دینامیک گم می شود، اما به وضوح از نظر هدف گم نمی شود: این گزینه خوببرای یک سواری آرام، ترافیک شهری، یک "سلول" استاندارد در بزرگراه - او تجارت خود را می داند و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.

ماشین تست با موتور 2.0 لیتری بنزینی با قدرت 144 اسب بخار. - این حالت "روشن/خاموش" است: یا به آرامی و آهسته سوار می شود و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند، یا باید آن را روی پدال گاز فشار دهید - سپس حداکثر قدرت را دریافت خواهید کرد و شتاب خوب. اما اگر همیشه می خواهید به صورت پویا رانندگی کنید، یک توربودیزل 1.6 لیتری بگیرید: با وجود قدرت کمتر (130 اسب بخار)، ذخیره کشش عظیمی (320 نیوتن متر) در سرعت های متوسط ​​دارد. و متغیر به شما اجازه می دهد تا سبک رانندگی را با استفاده از "گرم کنید"Ds(موتور 2.0 این را ندارد - فقط یک انتخاب دنده سنتی در آن وجود دارد حالت دستی). در نتیجه برای زندگی واقعی- نسخه دیزلی حتی از موتور 2.0 لیتری بنزینی "زنده تر" به نظر می رسد. موتور 1.2 لیتری در این زمینه گزینه ای برای شهر و ترافیک، رانندگی آرام در بزرگراه، مصرف سوخت پایین، قیمت پایین خرید است. هر نسخه دارای یک دکمه حالت ECO است که پویایی را کمی کاهش می دهد، اما همچنین به شما امکان می دهد مصرف را کاهش دهید.

حال و هوای مشابهی توسط فضای داخلی پشتیبانی می شود، جایی که چیز جدید اصلی یک فرمان D شکل با قسمت زیرین اریب است: یک لبه نازک زیبا و تعداد زیادی دکمه روی پره ها (به سرعت به آن عادت می کنید، سپس راحت است) . مابقی فضای داخلی نیسان قشقایی سنتی است: بسیاری از پلاستیک های نرم و شکل های پنل نرم. اما به محض اینکه شروع به بررسی دقیق جزئیات کنید، سالن شما را شگفت زده خواهد کرد، این فراتر از انتظارات اولیه است! به عنوان مثال: تمام دکمه های پنجره برق - با نور پس زمینه و حالت AUTO. یک نور پس زمینه نارنجی در نزدیکی اهرم گیربکس اتوماتیک وجود دارد. گرمایش برقی دارد شیشه جلو; سوله های اضافی در دسته بازو وجود دارد. در منوی رایانه سواری صفحه ای با کنترل فشار تایر و تنظیم نیروی فرمان وجود دارد - "اسپرت" یا "استاندارد" (بسته به حالت ورزشیفرمان کمی سنگین تر می شود، اما انتخاب من همچنان برای بهترین گزینه"استاندارد"). نسخه حداکثر با فضای داخلی NAPPA سفارشی یک تنظیم حافظه برای صندلی ها و آینه ها ارائه می دهد. وقتی به اطراف کابین نیسان قشقایی نگاه می‌کنید، جزئیات بسیار خوبی را می‌بینید که به لطف آن‌ها، این خودرو از بسیاری از مدل‌ها بیشتر از طبقه بالا. اگر سالن را در چند کلمه توصیف کنید، اینها کلمات "راحتی" و "تفکر" خواهند بود.

سالن طراحی کلی را حفظ کرده است، اما حال و هوا را ایجاد می کند فرمان نو- شیک و راحت منوی سیستم چند رسانه ای کمی تغییر کرده است، اما عملکرد آن به طور کلی تغییر نکرده است: ناوبری، سیستم صوتی، اتصال تلفن، عملکردهای کمکی.

صندلی ها بدون توجه به نسخه و اثاثه یا لوازم داخلی راحت هستند. داخلی سفارشی با چرمNAPPAتنظیمات حافظه را ارائه می دهد. بسیاری از چیزهای دلپذیر: شیشه جلوی گرم شده، یک طاقچه راحت در پشت بازو، تنظیم نیروی روی فرمان، روشنایی منطقه اهرم گیربکس اتوماتیک.

متاسفم، اما انتهای عقبتبعیت بین دو مدل نیسان - قشقایی و ایکس تریل را نشان می دهد: در کراس اوور جوان نیسان قشقایی، به سادگی "فضای کافی" در پشت وجود دارد، هیچ تنظیم صندلی وجود ندارد. شرم آور است، اما حتی منحرف کننده های تهویه در طول ارتقا از بین رفتند. اگرچه همه اینها فقط در مورد چگونگی خراب کردن جلوی کابین توسط نیسان قشقایی است - بالاخره در کلاس، ردیف عقب صندلی ها کاملاً عادی به نظر می رسد. وضعیت مشابهی را می توان در چینش صندوق عقب ردیابی کرد: زمانی که X-Trail یک محرک الکتریکی و باز شدن لمسی ایجاد می کند، کراس اوور نیسان قشقایی سیستم های مشابهمحروم شده است. در عین حال، حجم صندوق عقب کاملاً "در کلاس" است و وجود قفسه های سازمان دهنده آن را به یکی از متفکرترین صندوق عقب در بخش خود تبدیل می کند.

توضیحات و تشابهات بین دو مدل تصادفی نیست - آنها موقعیت هر خودرو را نشان می دهند: نیسان قشقایی جمع و جور است، اما تا کوچکترین جزئیات فکر شده است به طوری که گاهی اوقات از X-Trail پیشی می گیرد. برعکس، مسن تر مدل ایکس تریلجادار بودن کابین را گرم می کند صندلی های عقب، امکان تبدیل، صندوق عقب مجلل. در نتیجه، این نتیجه گیری کلی در مورد نیسان قشقایی را تشکیل می دهد: خودرویی که هم به طور کلی و هم در توجه به جزئیات خوب است.

صندلی عقب "به اندازه کافی" و "در کلاس"؛ حیف است که هیچ چیز دیگری وجود ندارد - صندلی های گرم شونده یا منحرف کننده های تهویه. صندوق عقب نه از نظر حجم (در اینجا دوباره "در کلاس") که در سازماندهی خوب است: قفسه های متحرک درخشنده هستند!

آیا نوآوری وجود دارد؟

کراس اوور نیسان قشقایی بر روی پلت فرم CMF ساخته شده است که در بسیاری از آن ها استفاده می شود مدل های نیسانو رنو در این مورد، نزدیکترین "بستگان" مدل را می توان یا - و به نامید اطلاعات کلیچیز جدیدی اضافه نمی کنم: تعلیق مستقلجلو؛ "پرتو" نیمه مستقل یا "چند پیوند" مستقل در عقب (بسته به نوع درایو)؛ آرایش عرضی موتور؛ گیربکس اتوماتیک به شکل یک متغیر CVT. جلو یا تمام چرخ محرک. با این حال، یک زن و شوهر جزئیات جالبهنوز ارزش توضیح دادن دارد در مرحله اول، کراس اوور نیسان قشقایی را می توان به یک موتور توربو بنزینی کم حجم 1.2 DIG-T مجهز کرد: تزریق مستقیمسوخت به سیلندرها (برای فرآیند احتراق دقیق تر و کاهش مصرف)؛ حجم کار کوچک (کاهش مصرف و انتشار)؛ وجود یک توربین (برای به دست آوردن کشش و قدرت روشن دورهای بالا). در یک کلام، همه چیز "طبق آخرین مد" موتورسازی است، زمانی که قدرت بالا نه به دلیل حجم، بلکه به دلیل فناوری های جدید به دست می آید: در این مورد، 115 اسب بخار. (که قبلاً هنجار 1.6-1.8 لیتر بود) اکنون از یک موتور 1.2 لیتری بدست می آید. همچنین گزینه ای برای "باوران قدیمی" وجود دارد - یک موتور بنزینی 2 لیتری تنفس طبیعی سنتی (به عنوان یک ماشین آزمایشی) از سری MR20 با تزریق سوخت توزیع شده معمولی. در نهایت، توربودیزل 1.6 لیتری dCi: توربین هندسه متغیر ( روند بهترکار و کشش در محدوده دور بیشتر)؛ تزریق چند نقطه ایسوخت (اختلاط بهتر سوخت با هوا)؛ پوشش گرافیتی روی پیستون ها (تلفات اصطکاک کاهش می یابد). پمپ روغن با جابجایی متغیر (تلفات روشن واحدهای کمکی) یک سیستم توقف / استارت وجود دارد (برای صرفه جویی در مصرف سوخت موتور را در چراغ راهنمایی خاموش و روشن می کند). این فناوری فوق‌العاده‌ای مانند یک خودروی هیبریدی پلاگین یا یک خودروی الکتریکی نیست، اما باید چنین اطلاعاتی را بدانید تا بفهمید مهندسان هنگام تهیه حتی مدل عظیمی مانند کراس اوور نیسان قشقایی چقدر کار می‌کنند.

این خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته شده استCMF: سیستم تعلیق مستقل جلو; عقب - "پرتو" (محرک جلو) یا سیستم تعلیق کاملاً مستقل (همه چرخ متحرک). برای کراس اوورنیسان قشقاییسه موتور موجود است: دو بنزینی و یک دیزلی. هر یک از آنها به روش خود جالب و اصلی است: موتورهای کم حجم - ترکیب یک توربین و تزریق مستقیم سوخت. موتور بزرگ 2.0 L تنها گزینه ای است که ترکیب می شود قدرت بالابا یک "اتوماتیک" و تمام چرخ متحرک (یک توربودیزل 1.6 لیتری و تمام چرخ محرک - فقط با گیربکس دستی؛ برای موتور 1.2 لیتری اصلاً گزینه ای با تمام چرخ محرک وجود ندارد).

به هر حال، در مورد "اتوماتیک" و تمام چرخ محرک. کراس اوور نیسان قشقایی از واریاتور اختصاصی Jatco X-Tronic CVT به عنوان گیربکس اتوماتیک استفاده می کند. علاوه بر این، بسته به موتور و نوع انتقال، متغیرهای مختلفی نصب می شود: تسمه V (بنزینی) یا تسمه V (توربو دیزل). اما در دو مورد، ماهیت متغیر تغییر نمی کند: تغییر در نسبت دنده به دلیل فشرده سازی و انبساط دو بسته دیسک که بین آنها تسمه یا زنجیره می چرخد، به آرامی و به طور مداوم انجام می شود. چهار چرخ متحرک همه حالت 4 × 4-i بر اساس ساخته شده است کلاچ اصطکاکیبا کنترل الکترونیکیو سه گزینه رانندگی در اختیار شما قرار می دهد. در مرحله اول، حالت 2WD - در این حالت، کلاچ همیشه باز است و خودرو فقط چرخ جلو دارد. این گزینه برای جاده های خشک و تمیز مناسب است. ثانیا، حالت AUTO - در بیشتر موارد ماشین روی چرخ جلو حرکت می کند، اما در صورت لزوم، الکترونیک به طور خودکار چرخ های عقب را متصل می کند. باز هم، توزیع گشتاور تا 50 درصد وعده داده شده است محور عقب، اما طبق مشاهدات من (طبق نمودار LCD) تقسیم لحظه به حداکثر 70/30 با برتری به نفع چرخ های جلو رسید. با این حال، در هر صورت، این همه کاره ترین حالت است: هنگام شروع در یک جاده لغزنده، سیستم به طور خودکار بخشی از لحظه را به عقب "پرتاب" می کند تا احتمال لغزش چرخ جلو را کاهش دهد. هنگام رانندگی در برف یا گل - به طور دوره ای چرخ های عقب را در صورت خطر "حفاری در جلو" وصل می کند. منطق این حالت تمام چرخ محرک تا حد امکان ساده است: در هر موقعیت نامفهومی، گاز را فشار دهید - الکترونیک آن را متوجه خواهد شد. در نهایت، حالت سوم حالت "LOCK" است: در این حالت، کلاچ تمام چرخ محرک همیشه قفل است و تقسیم گشتاور بین محور جلو / عقب 50/50 است. اگر می بینید که سال های لغزنده، برف، گل، باتلاق در پیش است، بلافاصله حالت "LOCK" را روشن کنید تا یک اتصال مکانیکی واضح و بدون انواع "رقص" در اطراف توزیع گشتاور به دست آورید. به هر حال، یک نکته ظریف: از آنجایی که توزیع سفت و سخت گشتاور 50/50 (در واقع، دیفرانسیل مرکزی قفل است) می تواند برای گیربکس خطرناک باشد، سیستم تمام چرخ محرک به طور خودکار از "LOCK" به "AUTO" در هنگام رسیدن به "AUTO" تغییر می کند. سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت.

همه "ماشین آلات" براینیسان قشقایی- اینCVTCVT هایی که در جزئیات طراحی متفاوت هستند، اما همچنان به آرامی، بی صدا و نرم کار می کنند. کراس اوور دیفرانسیل جلو یا سه حالته متحرک معمولی را ارائه می دهد: 2WD/ خودکار/ قفل کردن; کنترل - با استفاده از دکمه سمت چپ فرمان؛ نمایش حالت کار - روی صفحه ابزار: نشانگرهای داخل سرعت سنج یا نمایشگر رایانه روی برد. دومی نیز بسیاری دیگر را می دهد اطلاعات مفیدو به شما اجازه می دهد تا عملکردهای مختلف خودرو را پیکربندی کنید.

حالا چند کلمه در مورد انواع مختلف دستیاران الکترونیکی". نسل دوم دیگری تصور دلپذیری از تعداد زیادیمختلف سیستم های کمکیو عملکردها: کنترل خطوط ترافیک، سیستم دید همه جانبه برای چهار دوربین، عملکرد ردیابی برای "نقاط کور" در آینه های دید عقب، سوئیچینگ خودکارچراغ های جلو "نزدیک / دور". علاوه بر این، علاوه بر شمارش پیش پا افتاده سیستم ها، به مطالعه چیزهای جزئی نیز توجه می شود. به عنوان مثال، نمای همه جانبهعلاوه بر این عملکرد MOD (تشخیص شی متحرک) را ارائه می دهد - اجسام متحرک را در میدان دید دوربین تشخیص می دهد، یک سیگنال هشدار می دهد (صدای جیر جیر و یک قاب زرد تصویر را با حرکت مشخص می کند): زمانی که خود سیستم متوجه اتومبیل ها می شود بسیار راحت است. یا افراد هنگام پارک کردن

مشخصات نیسان قشقایی 2.0 4WD اتوماتیک

بدنه - متقاطع; 5 مکان

ابعاد - 4.39 x 1.81 x 1.59 متر

فاصله بین دو محور - 2.65 متر

فاصله - 200 میلی متر

صندوق عقب - از 430 لیتر (5 صندلی) تا 1585 لیتر (2 صندلی)

ظرفیت بار - 475 کیلوگرم

حداقل وزن محدود - 1475 کیلوگرم

موتور - بنزین؛ R4; 2.0 لیتر

قدرت - 144 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه

گشتاور - 200 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه

قدرت و گشتاور خاص - 98 اسب بخار در هر 1 تن؛ 136 نیوتن متر در هر تن

درایو - تمام چرخ متحرک

گیربکس - متغیر CVT گیربکس اتوماتیک

دینامیک 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.5 ثانیه

حداکثر سرعت - 182 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت (گذرنامه)، شهری - 9.6 لیتر در 100 کیلومتر

مصرف سوخت (گذرنامه)، بزرگراه - 6.0 لیتر در 100 کیلومتر

لاستیک ماشین تست– Nokian WR SUV 3 215/55R18

حداقل قیمت یک خودرو 499.9 هزار UAH (19.2 هزار دلار) برای سال 2017 است.

قیمت ماشین تست 882570 تومان. (34 هزار دلار) برای سال 2017

موتورهای نیسان قشقاییارائه شده در بازار روسیههر کسی را خوشحال می کند، زیرا سازنده تصمیم گرفت سه موتور کاملاً متفاوت را ارائه دهد. یعنی هر خریدار می تواند آنچه را که نیاز دارد برای خود انتخاب کند. انتخاب موتورهای نیسان قشقایی جدید شامل جدیدترین موتور 1.2 لیتری توربو، یک موتور کلاسیک 2 لیتری تنفس طبیعی و یک واحد 1.6 لیتری دیزل است. مشخصات و طراحی هر سه موتور قشقایی به طور قابل توجهی متفاوت است.

شاید شرح خود را با قشقایی 2 لیتری تنفسی شناخته شده و اثبات شده آغاز کنیم. مدل موتور MR20 بسیار پیشرفته است، زیرا این موتور تنها در سال 2005 در نیسان ظاهر شد. برای یک موتور 10 ساله، این سن نیست.

بنابراین، دستگاه واحد قدرت نیسان قشقایی 2.0موارد زیر - موتور دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی، یک سر سیلندر آلومینیومی است. این یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ با دو میل بادامک در سر سیلندر است. خوشایندترین چیز این است زنجیر در درایو زمان بندی. نکته منفی موتور 2.0 عدم وجود بالابرهای سوپاپ هیدرولیک است. یعنی اگر صدای تق تق از زیر شنیدید پوشش شیربنابراین زمان تنظیم فاصله سوپاپ ها فرا رسیده است. این فرآیند با انتخاب واشرهای ویژه یا "پیاتک" با ضخامت های مختلف انجام می شود. چیزی مشابه در هر موتور VAZ-2108 وجود دارد.

سیستم قدرت موتور قشقایی 2.0 - تزریق انژکتور، سیستمی برای تغییر زمان بندی سوپاپ وجود دارد که باعث افزایش قدرت و راندمان موتور می شود. حالت های مختلفکار کردن جزئیات بیشتر مشخصات موتور نیسانقشقایی 2.0

مشخصات موتور نیسان قشقایی 2.0 16 ولت (بنزین)، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1997 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 80.4 میلی متر
• سکته مغزی - 90.1 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 144/106 در 6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 200 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 11.2
• حداکثر سرعت - 194 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 9.9 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 10.7 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6 لیتر

شایان ذکر است که داده های مصرف سوخت ارائه شده برای یک گیربکس مکانیکی دیفرانسیل جلو (6 گیربکس دستی 2 WD) معمولی است. طبق گفته سازنده واریاتور CVTمصرف سوخت حتی کمتر است.

موتور زیر دارای توربوشارژر است، این یک موتور با جابجایی است 1.2 لیتر DIG-T 115قدرت اسب. در نیسان، واحد قدرت H5FT نامگذاری شده است. کرامت این موتورمی توان آن را در نظر گرفت قدرت بیشتر، گشتاور خوب، با حداقل مصرف سوخت، تزریق مستقیم سوخت. با این حال، یک منفی بزرگ وجود دارد، این دقت در کیفیت سوخت و یک منبع کوچک موتور است. مکانیزم 16 سوپاپ به لطف دو میل بادامک و درایو زنجیره ایزمان سنجی. بلوک سیلندر به طور طبیعی آلومینیومی است. مشخص نیست که آیا این موتور بالابرهای هیدرولیک دارد یا خیر. در نیسان قشقایی، موتور 1.2 فقط در پیکربندی دیفرانسیل جلو با 6 سرعته نصب می شود. جعبه مکانیکی. ویژگی های بیشتر موتور DIG-T 1.2 H5FT. به هر حال ، اطلاعاتی وجود دارد که به زودی یک DIG-T قدرتمندتر با حجم 1.6 لیتر در قشقایی روسی ظاهر می شود ، هر دو موتور از نظر ساختاری یکسان هستند. تفاوت فقط در اندازه سیلندرها است.

مشخصات موتور نیسان قشقایی 1.2 16 ولت (بنزینی) مصرف سوخت دینامیک

• حجم کاری - 1197 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 72.2 میلی متر
• سکته مغزی - 73.1 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلووات - 115/85 در 4500 دور در دقیقه
• گشتاور - 190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 10.1
• نوع زمان بندی / درایو زمان بندی - DOHC / زنجیره
• حداکثر سرعت - 185 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 10.9 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 7.8 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 6.2 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.3 لیتر

شاید کمتر جالب نباشد. موتور دیزلنیسان قشقایی 1.6 لیتری، این یک موتور اقتصادی تر با گشتاور عظیم 320 نیوتن متر است! و در این مورد، درایو زمان بندی زنجیره ای است. مدل موتور R9M توسط مهندسان رنو ساخته شده است، بنابراین امروز می توانید این واحد قدرت را نه تنها در قشقایی ملاقات کنید. آنها یک واحد قدرت واقعاً نوآورانه (در طول طراحی آن، 15 حق ثبت اختراع صادر شد !!!) فقط در فرانسه در کارخانه ای در Cleon تولید می کنند. همانند موتور 1.2 قشقایی، مهندسان یک سیستم استارت/استاپ ارائه کرده اند که می تواند به طور جدی انتشار گازهای گلخانه ای را در اتمسفر در ترافیک شهری کاهش دهد. با توجه به تازه بودن موتور هنوز اطلاعات دقیقی از دستگاه و طراحی آن در دست نیست. اما مصرف سوخت و دینامیک قشقایی 1.6 دیزل لطفا.

موتور نیسان قشقایی 1.6 16 ولت (دیزل) مشخصات مصرف سوخت دینامیک

• حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 80 میلی متر
• سکته مغزی - 79.5 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 130/96 در 4000 دور در دقیقه
• گشتاور - 320 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 15.4
• نوع زمان بندی / درایو زمان بندی - DOHC / زنجیره
• حداکثر سرعت - 183 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.1 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 5.6 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 4.9 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 4.5 لیتر

مصرف سوخت با این موتور فوق نوآورانه قشقایی تنها حدود 5 لیتر در صد است! دینامیک ممکن است خیلی خوب نباشد، اما گشتاور شگفت انگیز است.

04:01:50 - مارینا: نیسان قشقایی با شرایط خاص! نیسان قشقایی برای شهر ساخته شده است: طراحی روشن و رسا، داخلی شیک، دینامیک عالی و هندلینگ عالی.

00:41:22 - کلارا: NISSAN Qashqai + 2 (Nissan Qashqai + 2) - اندازه مهم است. NISSAN QASHQAI+2 هفت نفره جدید حتی در داخل جادارتر شده است، اما در خارج به همان اندازه جمع و جور باقی مانده است.

16:53:18 - گریگوری: V نیسان تیناشما به معنای واقعی کلمه در فضای راحتی غوطه ور هستید. صندلی های لوکس با عملکرد گرمایش و تهویه، عالی تعلیق چند لینکیو عایق صوتی موثر به شما و مسافرانتان این امکان را می دهد که برای مدتی استراحت کرده و فراموش کنید.

06:22:23 - علامت گذاری: به لطف موقعیت بالای صندلی، یک نمای بهبود یافته در مقابل شما باز می شود و عایق صوتی بهبود یافته، سکوت و راحتی را در کابین تضمین می کند. همه این مزایا نیسان قشقایی را به یک افسانه واقعی شهری تبدیل می کند.

04:06:02 - صوفیه: نمایندگی خودرو فرصتی را برای خرید نیسان قشقایی 2012 یا نیسان قشقایی با مسافت پیموده شده فراهم می کند. قیمت عادلانهو برای تست درایو ثبت نام کنید.

02:33:32 - واسیلی: به مدت شش ماه، نیسان جوک، اولین کراس اوور سگمنت B، شهرت بسیار خوبی در بازار روسیه به دست آورده است. دو پیشرانه برای انتخاب وجود دارد: یک موتور 1.6 لیتری با 117 اسب بخار. همراه با Xtronic CVT یا 1.6 لیتری موتور 1.6 DIG-T ص.

ادامه مطلب "نیسان قشقایی اسب بخار"

03:54:00 - لاریسا: نیسان. دانلود لیست قیمت به صورت PDF. گزینه ها. پیکربندی قشقایی.

13:44:16 - النا: پیشنهاد ویژه قشقایی معتبر از 6 اکتبر 2012 ایمنی تجهیزات استاندارد سیستم ترمزدارای سیستم ترمز ABS، کمک ترمز نیسان و سیستم EBDپایدارسازی ESP خودروایربگ های جلو.

19:45:51 - ادوارد: کراس اوور نیسان قشقایی با موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخار. با. فقط با دیفرانسیل جلو ارائه می شود. "نیسان قشقایی" - چگونه به روسی می گویید؟ املای صحیح روسی: قشقایی عامیانه: کشاک املای نادرست روسی: کواشکای، کواشکوایی.

جزء اصلی موفقیت نیسانقشقایی - در دسترس بودن آن: قیمت آن بسیار ارزانتر از نزدیکترین رقبای خود است، کراس اوورهای کلاس کامپکت ژاپنی. درست است، در همان زمان، در ابعاد کمی ساده تر با آنها متفاوت بود. ظاهرا نیسان نمی خواست اجازه رقابت داخلی مدل با ایکس تریل بزرگتر را بدهد. یا ژاپنی ها بخش جدیدی از خودرو را افتتاح کردند کراس اوورهای ساب کامپکت? به احتمال زیاد این بوده...

سیاست جغرافیایی شرکت نیز بر محبوبیت قشقایی تأثیر گذاشت. این برای بازار اروپا با در نظر گرفتن سلیقه و عادات ساکنان محلی ایجاد شده است. علاوه بر این، برای کشورهای جهان قدیم و روسیه در انگلستان تولید شد. از یک طرف، ویژگی های مصرف کننده کراس اوور به طور کامل نیازهای ما را برآورده می کند، و از سوی دیگر، اعتقاد بر این است که مونتاژ در Foggy Albion کیفیت خود را نسبت به خودروهای ژاپنی از دست می دهد.

این خودرو در بدنه 5 در تولید شد و برای پنج نفر طراحی شده بود. و از سال 2008 نسخه 7 نفره که قشقایی +2 نام داشت وارد سری شد.

خودروهای فروشنده با تجهیزات بسیار سخاوتمندانه متمایز می شدند. پیکربندی اولیه XE (چرخ محرک، 1.6 لیتر با گیربکس دستی) شامل شش کیسه هوا، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، رادیو CD و صندلی های جلوی گرم شونده بود. نسخه LE (موتور 2.0 لیتر) علاوه بر این به معنای کنترل آب و هوای مجزا، آینه های برقی، سنسور باران، رینگ های آلیاژی، چراغهای مه شکن، داخل چرم و ESP. نوع LE با گیربکس 4x4 عرضه شد.

بدنه و تجهیزات الکتریکی آن

شوک الکتریکی

بدنه به طور قابل اعتمادی در برابر خوردگی مقاومت می کند، اما رنگ کاریبه سرعت درخشندگی خود را از دست می دهد. قسمت‌های بدن با روکش کروم در یک یا دو سال ممکن است ظاهر اصلی خود را از دست بدهند. با گذشت زمان، دسته آزاد کننده تنه شل می شود. برای اینکه به بست های آن برسید، باید آستر داخلی را بردارید.

در کابین، پوشش از داخل جدا می شود دستگیره درو گیره داشبورد. با افزایش سن، به دلیل آلودگی راهنماها، شیشه های برقی جلو گیر می کنند. تمیز کردن را نمی توان برای مدت طولانی به تعویق انداخت - موتور الکتریکی می سوزد (از 7800 روبل).

شکایات زیادی در مورد اجاق گاز غیرمولد - هوای گرمتنها پس از گرم شدن کامل موتور شروع به ورود به کابین می کند. اغلب مقاومت موتور و رله فن بخاری "سوخته می شوند". به دلیل شکستن یک دسته سیم که ناموفق گذاشته شده است، بلوک سوئیچ ستون فرمان از کار می افتد.

انتقال

هر چیزی جز تغییر دهنده...

یک جعبه دنده 5 سرعته دستی با آن ترکیب شد موتور بنزینیتوربودیزل 1.6 لیتری و 1.5 لیتری. از نظر دوام خاص تفاوتی ندارد - با 150 هزار کیلومتر اجرا، همگام سازها در حال فرسودگی هستند. تعمیر - از 5000 روبل. اما گیربکس 6 سرعته دستی منبع کاملا مناسبی دارد - به راحتی از موتور "زنده می ماند".

کلاچ با "مکانیک" 5 سرعته فقط 50-70 هزار کیلومتر را تحمل می کند. قابل ذکر است که در نیسان تیدا، همین واحد به همراه موتور 1.6 لیتری و گیربکس مکانیکی 5 سرعته، حتی کمتر خدمت می کند. شاید نقص طراحی باشد؟ باز هم کلاچ 6 سرعته به طور پایدار 150 هزار کیلومتر را پرستاری می کند.

هیدرومکانیکی 6 سرعته "اتوماتیک" Jatco JF613E که تنها با یک توربودیزل 2 لیتری ترکیب شده است نیز استاندارد دوام در نظر گرفته می شود - به راحتی می تواند 300 هزار کیلومتر را "دویدن" کند. تعمیرات اساسی. درست است، برای اینکه او تا چنین سنی "زندگی" کند، باید روغن را هر 60 هزار کیلومتر عوض کنید.

و اکنون - متغیر! توسط همین شرکت جاتکو تولید می شود اما قابل اعتماد نیست. طول عمر آن ارتباط مستقیمی با سبک رانندگی دارد. شما همچنین باید روغن را با یک فیلتر هر 60 هزار کیلومتر به روز کنید - یک "گیربکس" مارک توصیه می شود نیسان CVTمایع NS-2. در غیر این صورت ممکن است نیاز به تعمیرات پرهزینه یا حتی تعویض واریاتور باشد.

اما حتی در شرایط ملایم، کمربند هل (15000 روبل) به ندرت بیش از 150 هزار کیلومتر را تحمل می کند. کشیدن با جایگزینی ارزش ندارد - در غیر این صورت یک کمربند فرسوده قرقره های مخروطی را "بالا" می کند و تعمیر 35000 روبل می کشد. همراه با تسمه، باید پیشگیرانه دریچه پمپ روغن را به روز کنید.

در نمونه های قدیمی تر ناموفق است موتور پله ای(6500 روبل) و انتخابگر تغییر دهنده به دلیل خرابی شیر برقی قفل انتخابگر از تعویض دنده خودداری می کند. پس از 130 هزار کیلومتر، یاتاقان های درایو و شفت های رانده ممکن است زمزمه کنند.

موتورها

دو لیتری قابل اطمینان تر است

قشقایی مجهز به موتورهای بنزینی 1.6 لیتری (115 اسب بخار) و 2.0 لیتری (140 اسب بخاری) و همچنین یک جفت توربودیزل 1.5 لیتری (106 اسب بخار، از سال 2008 - 103 اسب بخار) و 2.0 لیتری (150 اسب بخار) بود. پس از بازسازی، بنزین 1.6 و 2.0 لیتری شروع به تولید 117 و 141 لیتر کرد. با. به ترتیب، و 1.5 dCi - 110 لیتر. با. اصلاحات دیزلی کراس اوور به طور رسمی با ما فروخته نشد و تعداد کمی از آنها در بازار وجود دارد.

بنزین واحدهای قدرتآنها از نظر طراحی یکسان هستند: بلوک ها و سرسیلندرها از آلیاژ آلومینیوم ریخته شده اند و مکانیسم توزیع گاز توسط یک زنجیر هدایت می شود. آنها از جبران کننده های هیدرولیک در درایو سوپاپ خودداری کردند - شکاف ها با انتخاب واشر تنظیم می شوند. زخم در موتورها نیز رایج است. با 70 تا 100 هزار کیلومتر، پایه موتور عقب "خسته می شود" (1500 روبل). کمی بیشتر طول بکشد تکیه گاه های بالایی(برای 4800 روبل). در عین حال، لازم است بلوک های خاموش زیرفریم را که تا این زمان فرسوده شده اند (از 4500 روبل) تغییر دهید.

و این همه ماجرا نیست. پس از یک "صد"، زنجیره زمان بندی کشیده می شود (2800 روبل). پیشگوی مرگ او، به عنوان یک قاعده، سنسور موقعیت میل بادامک است که روی داشبورد خطا می دهد. با افزایش سن، مهر و موم ها و واشرها روی هر دو واحد شروع به "خراش" می کنند. نشت ضد یخ از طریق ترموستات یا در محل اتصال مخزن انبساط ظاهر می شود. همچنین در معرض خطر شناور است پمپ سوختکه همراه با فیلتر توری همراه است. مسدود می شود و موتور شروع به خفگی می کند و به طور متناوب کار می کند. درست است، این با تمیز کردن اولیه فیلتر درمان می شود.

و بیشتر. با یک موتور 2 لیتری MR20DE، یک عملیات ساده مانند تعویض شمع می تواند بسیار بد باشد. واقعیت این است که به دلیل کوچکترین انقباض، یک دیوار بسیار نازک است شمع خوبممکن است ترکیده و سپس ضد یخ وارد محفظه احتراق شود، و دود ترافیکوارد سیستم خنک کننده به عنوان حکم - جایگزینی سر بلوک. توربودیزل‌های با حجم 1.5 و 2.0 لیتر از نظر کیفیت سوخت تقاضا دارند. از جایگزین، نازل های تزریق (از 7500 روبل) و خنثی کننده ها (از 32000 روبل) به سرعت تمام می شوند. هنگام رانندگی در ترافیک، دریچه سیستم گردش گاز اگزوز و فیلتر ذرات مسدود می شود.

شاسی و فرمان

رولیم با قِر

برای همه نسخه های نیسانقشقایی - سیستم تعلیق مستقل که برای خارج از جاده طراحی نشده است - کوتاه و خشن است. محل مشکل ساز در شاسی - یاتاقان های رانشستون های جلویی که به خوبی از گرد و غبار و خاک محافظت نمی شوند. آنها به معنای واقعی کلمه تا 40-60 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. درست است، در همان زمان آنها یک پنی هزینه می کنند - هر کدام فقط 780 روبل. در اولین نسخه‌ها، کمک فنرها و یاتاقان‌های توپی که به سرعت از کار می‌افتند دچار مشکل شدند. پس از بازسازی در سال 2010، این قطعات مدرن شدند و عمر مفید آنها افزایش یافت. حالا کمک فنرها بلبرینگهای چرخغلبه بر نقطه عطف 100 هزار کیلومتری. همین مقدار به بلبرینگ ها رها شد که به صورت مجموعه ای با اهرم تغییر می کند.

در فرمان بر روی خودروهای پیش طراحی در سرما، فرمان برقی از کار افتاد. فروشندگان ما به عنوان بخشی از کمپین فراخوان آن را به صورت رایگان تغییر دادند. اما مهر و موم میل فرمان هیچ وقت قطعی نشد و به همین دلیل هنگام چرخاندن فرمان صدای کرکی شنیده می شود و شنیده می شود. جایگزینی برای مدت طولانی کمک نمی کند، بنابراین آدامس به سادگی با گریس سیلیکون درمان می شود.

خریداری کردن؟

نیسان قشقایی نقدینگی غبطه‌انگیزی در بازار ما دارد - سالانه تنها 5 تا 7 درصد از ارزش اصلی خود را از دست می‌دهد. بنابراین نه می‌توان آن را ارزان خرید و نه می‌توان آن را قشقایی بدون مشکل نامید. برای محافظت از خود در برابر هزینه های برنامه ریزی نشده در آینده، توصیه می شود این کراس اوور را قبل از سال 2010 خریداری کنید، زمانی که بیشتر زخم ها قبلاً درمان شده اند. بهترین گزینه توربودیزل 2 لیتری با "مکانیک" یا "اتوماتیک" است. درست است، تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد. به عنوان یک جایگزین - یک بنزین 2 لیتری با گیربکس دستی.