ناوبری مقاله:

مشکلات نیسان Pathfinder R51
کدام موتور دیزل را انتخاب کنید
2.5 (YD25DDTi) یا 3.0 (V9X)؟

«همه دیزل‌ها بوی بدی ندارند - کلاس کارشناسی ارشد از تولیدکننده دیزلی ما».

سوال اصلی که هنگام انتخاب نیسان پثفایندر مطرح می شود این است تفاوت در چیستموتورهای دیزل 2.5 174 نیرو و 2.5 190 نیرو، تفاوت بین موتورهای 2.5 و 3.0 دیزل چیست؟ پاسخ کوتاه، مشکلات مشخصه ای است که اکنون مورد بحث قرار خواهد گرفت. با این حال، یک مورد مهم دیگر وجود دارد که اغلب نادیده گرفته می شود.

بیشتر از همه از چه مشکلاتی در مسیر نیسان می ترسید؟ علاقه مندان به ماشین های معمولی معمولا از تعمیر توربین، ماشین های کتک خورده و جنایتکار می ترسند. همانطور که در مورد خودروها، که در آن خریداران به طور غیرمنطقی از سیستم تعلیق بادی می ترسند، اما مشکلات تجهیزات سوخت دیزل را فراموش کنیدو موتورهای بنزینی، مشکلات اصلی Pathfinder دقیقاً در واحدهای تامین سوخت و تزریق است.

مشکلات انژکتورهای سوخت نیسان Pathfinder فرسودگی مکانیزم شیر نگهدارنده فشار و نازل پاشش است. دلیلش هم طبق معمول سهل انگاری و صرفه جویی است. سوخت دیزل با کیفیت پایین ابتدا نازل ها و بعداً خود سوپاپ را از بین می برد - نازل ها بیش از حد معمول شروع به ریختن سوخت به داخل سیلندرها می کنند. علائم فرسودگی انژکتورهای سوخت، بوی گازوئیل و دود آبی از سیستم اگزوز است؛ در موارد به خصوص پیشرفته سرریز سوخت، ممکن است چکش آب رخ دهد.

من می خواهم رزرو کنم که تقریباً همه موتورهای دیزلی به یک درجه فرسوده شده اند ، بنابراین وظیفه کارشناسان خودرو ما تعیین میزان فرسودگی و تعداد انژکتورهای سوخت فرسوده است. هزینه یک نازل در ابتدای سال 2018 ~ 25-35 هزار روبل است.

تفاوت بین موتور دیزل 2.5 لیتری dorestyle و مدل مجدد YD25DDTi
(2.5 174 نیرو و 2.5 190 نیرو) و مشکلات مشخصه نیسان Pathfinder.

در سال 2009، به دلیل مشکلات موتور دیزل نیسان Pathfinder، اصلاح جدیدی از YD25DDTi منتشر شد که از نظر قابلیت اطمینان با مدل قبلی خود بسیار متفاوت بود. تفاوت های اصلی:

مشکلات Nissan pathfinder R51 2.5 - بیماری های عملیاتی و مرتبط با سن

مشکلات Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) - چه چیزی درست است و چه چیزی تخیلی

ما اغلب از مشتریان می شنویم که 3.0 یک موتور عجیب و غریب است، این کاملا درست نیست و ما سعی خواهیم کرد تفاوت های ظریف و زخم ها را درک کنیم.

دریچه EGR و فیلتر ذرات. مشکل ارزش لعنتی ندارد. اگر حتی گاهی اوقات شهر را در بزرگراه ترک کنید، فیلتر ذرات دستگاه مشکل ساز نیست. در صورت لزوم، فیلتر ذرات V9X قطع می شود و ECU دوباره فلاش می شود. مسکو مملو از شرکت هایی است که آماده انجام این عملیات ظرف چند ساعت هستند. سوپاپ EGR معمولاً همراه با برش فیلتر ذرات و خرد کردن موتور خاموش می شود.
تنها عیب عدم وجود سوپاپ USR گرم شدن طولانی تر موتور دیزل در زمستان است.

افسانه ای وجود دارد که موتور دیزلی 3.0 منبع کوتاهی دارد و برای بسیاری آسترهای میل لنگ دارد. در واقع دلیل این شایعات اصلا در موتور احتراق داخلی نیست. شیطان در جزئیات است - دلیل گرسنگی روغن موتورهای نیسان و به خصوص 3.0 V9X فیلترهای روغن معیوب (نیسان اصلی) با مقاله ای است که به "60A" ختم می شود. واشر لاستیکی از فیلتر مکیده شده و در مجرای روغن گیر می کند. اینترنت مملو از عکس ها و بحث های مربوط به این حادثه است، با این حال، بسیاری هنوز در مورد این مشکل منحصراً از موتور خود مطلع می شوند.

پایه‌های موتور فعال لرزش دیزل را بهتر کاهش می‌دهند و عایق صوتی ضخیم‌تری برای محفظه موتور نیز تعبیه شده است. نگرانی نیسان بیهوده اینقدر گیج نیست، زیرا همان موتور روی Infiniti FX30d نصب شده است.
نیسان Pathfinder با موتور 3.0 دیزلی با تریم های غنی تر و عمدتاً هفت نفره فروخته شد.

به جای گیربکس 5 سرعته جفت شده با موتور دیزل 3.0، گیربکس 7 سرعته JATCO از Infiniti FX نصب شده است. در نهایت، رانش موتور و سیستم خنک کننده بسیار متفکرتر و کاملتر از خانواده قدیمی YD هستند. هیچ CVT هرگز توسط نیسان بر روی Pathfinder نصب نشده است.

عیب یابی Nissan Pathfinder R51 - کجا بهتر است؟

"عجله در انتخاب سازمان یا خدمات تشخیصی بدتر از خرید کورکورانه است"

تعداد خدمات و سازمان هایی که ارائه می دهند عیب یابی نیسان راه یابیا فقط در خرید ماشین نیسان کمک کنید، بسیار عالی است. در عین حال، اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌ها یا ایستگاه‌های خدمات «نمایه» یا تخصصی ندارند. معمولاً هم لادا گرانتا و هم بی‌ام‌وهای قدیمی داخل جعبه‌ها هستند و هر دو ماه یکبار کارمندان عوض می‌شوند. مشخصات چنین سازمان هایی جایگزینی روغن، لنت، تراز چرخ و تشخیص تعلیق است. معمولاً به دلیل حقوق کم، قفل سازان با تجربه چنین خدماتی را ترک می کنند یا ایستگاه های خدمات "گاراژ" خود را باز می کنند.

در سال های اخیر، مراکز صدور گواهینامه مستقل مانند Auto.ru Certification یا Carprice Diagnostics ظاهر شده اند. این مراکز نیز تخصصی ندارند، بنابراین تشخیص آنها به شدت سطحی است.
ما نمونه‌های زیادی را می‌شناسیم که گواهینامه Auto.ru نقص‌های جدی را از دست داده و نمرات خوبی را نشان می‌دهد. (نمونه ها را می توان یافت و.)

تشخیص یک Pathfinder مسن نیز نباید مورد اعتماد نمایندگی های رسمی باشد. اول از همه، به دلیل ویژگی های کار OD. مسئولان هیچ وقت تعمیرات را انجام نمی دهند، هدف کل فعالیت آنها تعویض روغن / لنت و تعویض SKD است. دلالان هرگز چیزی را خودشان تعمیر نمی کنند. حتی تشخیص ورودی خودروهایی که آنها بازخرید می کنند به طور دوره ای نه توسط خود فروشنده، بلکه توسط یک پیمانکار () انجام می شود.

شرکت های درگیر در انتخاب ماشین در مسکوهمچنین همیشه راه درستی برای خرید نیسان دست دوم نیست. اگر وب سایت سازمان حاوی کلمات کلی باشد، هیچ نمونه کار وجود ندارد و مدیر نمی تواند از طریق تلفن چیزی در مورد ماشین به جز کلیشه ها و کلیشه ها بگوید، تماس با چنین شرکتی فایده ای ندارد. یک خودرو با توجه به پارامترهای شما برای شما انتخاب می شود، اما کل انتخاب بر اساس تعداد مالکان و وضعیت بدنه خواهد بود.

توصیه می کنیم اگر می خواهید یک X5 قدیمی بخرید، با شرکت هایی که در یک برند یا طیف وسیعی از مدل ها تخصص دارند تماس بگیرید، به عنوان مثال، شرکت هایی که فقط با انتخاب BMW کار می کنند. یک جایگزین خوب خدمات باشگاه است، اما آنها بیشتر به نگهداری و تعمیرات علاقه مند هستند. عیب یابی نیسان قبل از خرید هرگز منبع درآمد زیادی برای پمپ بنزین ها نبوده است. همشهریان عزیز ما همچنان در حال خرید خودرو بدون خرید هستند تشخیص قبل از خریدو متعاقبا بنویسید نظرات عصبانی در مورد نمایندگی های خودرو مانند ATC "Moscow"یا داستان هایی را در مورد نحوه "فروختن" موتور / گیربکس اتوماتیک آنها در "100 هزار" مسافت پیموده شده بگویید.

با وجود ریشه های ژاپنی، تشخیص Pathfinder نباید کمتر از بررسی یک مرسدس بنز دیزلی دقیق باشد.

عیب یابی نیسان رهیاب - پنج کوپک در مورد آسانسورها و ایستگاه های خدمات

با توجه به همه موارد فوق، می خواهم تأکید کنم که عیب یابی نیسان قبل از خرید آسانسور به شما اجازه نمی دهد حتی نیمی از "زخم های" مهم Pathfinder را بررسی کنید.

جایگاه های خدمات علاوه بر عدم امکان بررسی گیربکس، توربین، موتور و تجهیزات سوخت در سرویس ثابت، ویژگی فوق العاده مهم و منفی دیگری نیز دارند.
پرسنل خدمات اغلب نه تنها از ظرایف و نقاط ضعف نیسان اطلاعی ندارند، بلکه مواردی را مطرح می کنند که با واقعیت های واقعی در تضاد است. به عنوان مثال، ما چندین بار با اظهاراتی از ارائه دهندگان خدمات در مورد نیاز به تعویض تسمه تایم در موتورهای زنجیر یا عیب یابی رایانه با استفاده از ELM327 ارزان قیمت صادر شده توسط مدیریت به عنوان یک نوآوری غیر واقعی ملاقات کردیم.

اغلب، کارکنان ایستگاه خدمات، واریاتور نیسان را در خودروهایی با گیربکس چند مرحله‌ای خودکار، از جمله نیسان Pathfinder R51، تشخیص می‌دهند. به هر حال، بررسی متغیر قبل از خرید چندان دشوار نیست. در خودروهای نیسان، این فقط به یک تست طولانی مدت در حالت های مختلف روی یک مایع انتقال گرم و دسترسی به میله گیربکس نیاز دارد.

در پایان، می خواهم اضافه کنم که بیشتر مشتریان ما به دلیل تبلیغات خاص در avito و auto.ru مقالاتی را نمی خوانند و در مورد ما نمی دانند. با این حال، پس از اولین تشخیص در محل، کارت ویزیت را می گیرند و به دوستان توصیه می کنند.

انتخابی Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

هر ثانیه نیسان پثفایندر حداقل یک بار در آستاراخان برای ماهیگیری بوده یا در گل و لای تا قاب پنجره کاشته شده است.

برخلاف تمام تصورات کلیشه ای در مورد نیسان و سایر برندهای خدمات انتخاب خودرو، انتخاب یک خودروی خاص بدون تجربه مالکیت و آگاهی از ویژگی های مدل غیرممکن است. حتی اگر همه اتومبیل ها دارای چهار چرخ، موتور و گیربکس هستند که اصول عملکرد آنها بدون تغییر است - شیطان همیشه در تفاوت های ظریف نهفته است که تعمیر آنها بسیار گران است.

نیسان پثفایندر با وجود اصل ژاپنی اش، به هیچ وجه خودرویی ساده و بی دردسر نیست. اگر سختی انتخاب نیسان را ارزیابی کنید، پس از نیسان پاترول Y62، Pathfinder در جایگاه دوم قرار خواهد گرفت. نکته این است که علیرغم قابلیت اطمینان نسبی واحدها، این خودروها از عملکرد در شرایط سخت و اقتصاد ناامید کننده مالکان به شدت آسیب می بینند. به‌علاوه، تغییر شکل و سبک R51 Pathfinder به طور جدی در مشکلات معمولی، هم از نظر کیفی و هم از نظر کمی متفاوت است. شرکت ما تجربه زیادی در انتخاب نیسان راه یاب دارد. در این مقاله به تشریح مشکلات اصلی پلت فرم نیسان Pathfinder R51 می پردازیم.

انتخاب مسیر یاب در مسکوصرفاً مبارزه با مناقصه های پیشی نیست، خود را به عنوان معامله گران خصوصی و دروغگویی در تبلیغات. بسیاری از گزینه های رد شده توسط کارشناسان خودرو ما دارای ایرادات فنی است که با عملکرد ایمن و بدون مشکل خریدار در تناقض است و فقط یک عنوان تکراری و گلگیر رنگ شده با در نیست.

بر اساس وجدان و اخلاق، پس انتخاب نیسان راه یاب یا هر خودروی دیگری باید بر اساس عیب‌یابی فنی هر نمونه انجام شود که دارای معیارها باشد. برای اکثر شرکت های وانت خودرو در مسکو، هیچ محدودیتی در زمینه فعالیت وجود ندارد و سطح کیفیت خدمات آنها فوق العاده پایین است. اگر متخصص خودکار چیزی در مورد یک مدل خاص متوجه نشود، پس همه چک های او بی ارزش هستند. فقط دانستن اینکه نیسان Pathfinder دارای قاب و توربین است کافی نیست، باید تمام ظرافت ها، "زخم ها" و ضعف ها و همچنین علائم تظاهرات آنها را بدانید.

اگر یک آماتور یا یک خریدار ناآشنا با مدل به انتخاب یک ماشین نیسان مشغول شود، احتمال خرید هموروئید شدید وجود دارد. در قسمت مشکلات مسیر یاب نیسان توضیحاتی در مورد ایرادات، ریشه ها، علائم و راه حل ها ارائه کرده ایم.

من یک رهیاب با یک مالک تا 100 هزار کیلومتر می خرم و انژکتورهای سوخت را با توربین به عنوان هدیه تعمیر می کنم.

توصیه ما این است که برای پیدا کردن و انتخاب نیسان Pathfinder R51 به چند قانون اساسی پایبند باشید.

شروع کار بر روی انتخاب نیسان راه یاب

• نیسان Pathfinder restyle، 2.5 دیزل، ترجیحا 3.0 (V9X)
• 1-2 مالک
• سالن در شرایط خوب، بالاترین محدوده در اولویت
• بدون نیاز به تعمیرات پرهزینه
• بدون TCP تکراری
• شراب های روی قاب باید از نظر قانونی تمیز باشند و فاقد خوردگی باشند
• بدون تصادف بزرگ
• فقط یک انتقال قابل سرویس بدون مشکلات قدیمی Pathfinder
• بودجه 1.15-1.3 میلیون
• مسافت پیموده شده ترجیحا تا 100 هزار، در اولویت کمترین مسافت پیموده شده واقعی است

تولید واحدهای برق این خانواده از حدود 65 سال پیش در سال 1952 آغاز شد. مدل اول متعلق به انواع in-line و مجهز به 4 سیلندر بود. حجم آن از 0.9 تا 1.1 لیتر بود.

یک سیستم DOHC وجود داشت، یعنی دو میل بادامک در سر سیلندر قرار داشت. این اصلاح تا سال 1966 در تولید انبوه بود تا اینکه موتور پیشرفته تری جایگزین آن شد.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

در سال 1965، واحدهای نیرو با ویژگی های توان افزایش یافته شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردند. ICE بهبودهای جزئی زیادی را پشت سر گذاشته است. این در چندین اصلاح تولید شد که به همین دلیل حجم کار از 1.3 تا 2 لیتر متغیر بود.

موتور در مقایسه با نسل قبلی خود گسترده تر شده است، زیرا قابل اعتمادتر و بادوام تر شده است.

می توان از آن در شرایط عملیاتی سخت استفاده کرد، بارهای زیاد با نگهداری مناسب بر عملکرد تأثیر نمی گذارد. این اصلاح در سال 1982 متوقف شد.

مرحله بعدی تکامل واحد نیرو بود که در سال 1983 از خط مونتاژ خارج شد. متعلق به انواع درون خطی بود، اما بر خلاف پیشینیان، 6 سیلندر داشت. این مدل شامل یک سیستم DOHC بود و می‌توانست تزریق مستقیم سوخت تولید کند. در آن زمان انواع مختلفی وجود داشت. حجم کار آنها از 3.3 تا 4.6 لیتر متغیر بود. به طور قابل توجهی قدرت و منبع موتور را افزایش داد. در آن زمان بسیار محبوب بود و تا سال 1995 در تولید انبوه بود. با مدل های پیشرفته تری جایگزین شد.

مشخصات فنی

موتور نیسان yd25ddti یک پیشرانه دیزلی با قدرت بالا با جابجایی متوسط ​​است.

مشخصه	شرح
حرکت پیستون در داخل سیلندر.	100 میلی متر.
حجم کار واحد برق.	2488 سانتی متر مکعب.
نسبت تراکم.	15.
حداکثر قدرت موتور.	بسته به وجود توربوشارژ از 129 تا 190 متغیر است.
قطر هر سیلندر	89 میلی متر.
بالاترین گشتاور.	356 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه.
نوعی سیستم تزریق مستقیم سوخت.	الکترونیکی.
نوع سوخت مصرفی در پیشرانه.	دیزل.
نوع موتور.	ردیف.
تعداد سیلندر.	4.
در دسترس بودن سیستم DOHC.	حاضر.
مصرف سوخت.	از 7.7 تا 8.3 لیتر در 100 کیلومتر نوسان دارد.
منبع نمونه	حدود 300000 کیلومتر.

مشخصات ذکر شده هزینه موتور و محدوده را تعیین می کند. ارزش منبع ثابت نیست. در صورت انتخاب روانکار مناسب، انجام تعمیرات و تعمیرات به موقع، حداقل دو برابر افزایش می یابد.

شایان ذکر است که بسیاری از رانندگانی که تجربه لازم را ندارند در یافتن شماره واحد برق زیر کاپوت مشکل دارند. آنها باید بدانند که مجموعه اعداد مورد نظر به احتمال زیاد در زیر پوشش منیفولد ورودی قرار دارد.

دیدن آن به دلیل کثیفی ایجاد شده دشوار است، بنابراین قبل از جستجو، موتور باید کاملاً آبکشی شود یا از یک برس فلزی مخصوص استفاده کنید.

قابلیت اطمینان

موتور نیسان yd25ddti یک واحد قدرت نسبتاً قابل اعتماد است که می تواند در شرایط عملیاتی سخت مقاومت کند. با تعمیر و نگهداری به موقع و تعمیرات منظم بی عیب و نقص کار خواهد کرد. رانندگانی که وضعیت موتور را به درستی کنترل نمی کنند ممکن است با مشکلات زیر مواجه شوند:

1. کشش زنجیر زمان. پدیده مشابهی اغلب پس از 150000 کیلومتر دویدن مشاهده می شود. علائم مشخصه چنین مشکلی راه اندازی دشوار موتور سرد است. می توانید با تعویض زنجیر کشیده با یک زنجیر جدید مشکل را برطرف کنید.
2. گرفتگی محفظه دریچه گاز. این مشکل اغلب در واحدهای برق سبک جدید یافت می شود. بروز چنین مشکلی منجر به راه اندازی اضطراری واحد کنترل می شود. در نتیجه، خودرو با فشار دادن پدال گاز پاسخ نمی دهد. نادیده گرفتن مشکل منجر به خرابی الکترونیک و سایر عیوب مرتبط با احتمال زیاد می شود.
3. آسیب به سر سیلندر که می تواند ناشی از بارهای زیاد در عملکرد مداوم باشد. حذف چنین شکستی مستلزم هزینه های ملموس است. یکی از علائم مشخصه یک مشکل، دود سفید رنگ از لوله اگزوز، تراکم در خروجی، شمع های جرقه گیر و افزایش سطح روغن است.

نقص های ذکر شده بیشتر در موتور نیسان yd25ddti دیده می شود. آنها به ندرت با بهره برداری نادرست رخ می دهند. حذف آنها در ایستگاه خدمات زمان زیادی نمی برد، اما گاهی اوقات به عنوان یک راننده، هزینه و زمان زیادی را می طلبد.

قابلیت نگهداری

عیب یابی عیب های رایج برای رانندگان باتجربه ای که در این گونه موارد تجربه و دانش مربوطه دارند مشکلی ایجاد نمی کند. برای نگهداری کامل در یک گاراژ شخصی، باید تجهیزاتی را تهیه کنید.

راننده می تواند عیب یابی کامپیوتری انجام دهد و مشکلات را به تنهایی تشخیص دهد. پس از آن می توانید تعمیر را خودتان انجام دهید یا با خدمات تخصصی خودرو تماس بگیرید.

اگر صاحب وسیله نقلیه تصمیم به تعمیرات مستقل داشته باشد، باید به توانایی های خود کاملاً مطمئن باشد. در غیر این صورت، جدا کردن موتور با دست خود و تلاش برای تعمیر یا تعویض قطعات توصیه نمی شود. واقعیت این است که مداخله نادرست یا مونتاژ نادرست واحد برق می تواند منجر به مشکلاتی شود که به تنهایی قابل رفع نیستند.

علاوه بر این، برای بازگرداندن موتور احتراق داخلی به ظرفیت کار، مبالغ قابل توجهی باید به متخصصان پرداخت شود. این یک واقعیت نیست که کارکنان ایستگاه خدمات بتوانند آسیب های ناشی از تعمیرات نادرست را ترمیم کنند. در بدترین حالت، شما باید یک واحد برق جدید خریداری کنید که هزینه آن را نمی توان کوچک نامید.

چه روغنی بریزم

انتخاب صحیح روان کننده، تثبیت موتور نیسان yd25ddti را به حداکثر می رساند و عمر مفید آن را افزایش می دهد. برای این واحد نیرو، روغن با علامت گذاری مناسب است:

1. 0W40 که برای استفاده در زمستان روسیه ایده آل است. با استفاده از تکنولوژی خاصی ساخته شده است. این ترکیب شامل مجموعه خاصی از مواد افزودنی است که ممکن است از انواع مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی باشد. روغن کاری می تواند با جلوگیری از سایش زودهنگام اجزای ساینده، عمر کارکرد موتور را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. حتی در دماهای پایین، موتور احتراق داخلی به عملکرد پایدار ادامه می دهد.
2. این یک روان کننده مصنوعی است که عملکرد پایدار واحد نیرو را در شرایط نامطلوب تضمین می کند. این می تواند تأثیر منفی بر اجزای موتور را به حداقل برساند. استفاده از چنین روغنی کارکرد طولانی مدت در دور آرام، عملکرد پایدار در هنگام وارد شدن خودرو به ترافیک و عملکرد کارآمد خودرو در فواصل کوتاه را تضمین می کند.
3. 5w40 که یک روغن موتور با فرار کم است. این ترکیب شامل مواد افزودنی است که باعث کاهش قابل توجه اصطکاک بین سطوح قطعات می شود. این باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عملکرد موتور می شود. روان کننده خواص عملیاتی خود را برای مدت طولانی حفظ می کند، جایگزینی به ندرت انجام می شود. این به کاهش سطح ارتعاش کمک می کند، به طوری که موتور احتراق داخلی بسیار آرام تر کار می کند.
4. به لطف مواد طبیعی تشکیل دهنده این ترکیب، در بین تعداد زیادی از رانندگان محبوب است. اساس ساخت پارافین است که با استفاده از فن آوری های خاص ترکیب شده است. روان کننده شامل افزودنی های خاصی است که آن را جهانی می کند. می توان آن را در تمام طول سال اعمال کرد. استفاده از چنین روغنی از سایش زودرس عناصر موتور احتراق داخلی جلوگیری می کند، از عدم وجود رسوب در کف میل لنگ اطمینان می دهد و همچنین از تشکیل رسوبات کربن جلوگیری می کند.

هر نوع روان کننده ویژگی های خاص خود را دارد که باید در هنگام خرید به آن توجه کرد.

روی چه ماشین هایی نصب می شود

موتور نیسان yd25ddti به دلیل عملکرد بالا و قابلیت اطمینان آن بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. برای نصب در موارد زیر استفاده شد:

1. نیسان باسارا. این خودرو یک مینی ون با ویژگی های عملکردی خوب است. دستگاه به ندرت خراب می شود، اما نیاز به تعویض دوره ای برخی از مواد مصرفی دارد.
2. نیسان ناوارا که یک SUV فریم مدرن با منشاء ژاپنی است. ایمن، راحت، سریع و همچنین قدرت بالایی دارد. این وسیله نقلیه به طور موثر بر زمین های ناهموار غلبه می کند. این خودرو رقیبی شایسته برای بسیاری از پیکاپ های آمریکایی است. برای 5 صندلی طراحی شده و مجهز به صندوق عقب بزرگ و کاربردی است.
3. کاروان نیسان NV350. این یک مینی بوس اصالتا ژاپنی است. این دستگاه می تواند هم به موتور دیزلی و هم با موتور بنزینی با ظرفیت بالا مجهز شود. این خودرو دارای گیربکس 5 سرعته دستی است. حداکثر ظرفیت بار از 950 تا 1250 کیلوگرم متغیر است.
4. نیسان Pathfinder که یک کراس اوور فول سایز است که در سال 1985 متولد شد. این مدل اصالتا ژاپنی بوده و قدرت بالایی دارد.
5. نیسان پرساژ. این وسیله نقلیه یک مینی ون مجهز به سه ردیف صندلی است. نقش واحد قدرت توسط موتور ایفا می شود که شامل 6 سیلندر است.
6. نیسان سرنا. دستگاه دارای ویژگی طراحی است. واقعیت این است که موتور فضای کابین را اشغال می کند، زیرا در زیر صندلی راننده قرار دارد.

هر خودرو دارای ویژگی های خاصی است، اما آنها توسط یک واحد نیرو متحد می شوند که هر وسیله نقلیه را قدرتمند و قابل اعتماد می کند. با بهره برداری ماهرانه و تعمیر و نگهداری به موقع، هر وسیله نقلیه مدت طولانی دوام می آورد.

موتور نیسان YD25

ویژگی های موتور YD25DDTi

تولید	گیاه یوکوهاما
مارک موتور	YD25
سال های انتشار	1998-اکنون
مواد بلوک	چدن
نوع موتور	دیزل
پیکربندی	در خط
تعداد سیلندر	4
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	100
قطر سیلندر، میلی متر	89
نسبت تراکم	15.0 16.5 17.5 18.0
حجم موتور سی سی	2488
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
مقررات زیست محیطی	یورو 3 یورو 4 یورو 5
توربوشارژر	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
وزن موتور، کیلوگرم	200
مصرف سوخت، l/100 km (برای Pathfinder) - شهر - مسیر - مخلوط	13.2 8.3 10.1
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 500
روغن موتور	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50
چقدر روغن در موتور است، l	6.9 7.6 (2007+)
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	20000 (بهتر از 10000)
دمای کارکرد موتور، تگرگ.	-
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 300+
تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	- -
موتور نصب شد	نیسان مورانو نیسان راه یاب نیسان باسارا نیسان ناوارا نیسان NV350 نیسان پرساژ نیسان سرنا نیسان پریماستار / رنو ترافیک / اوپل ویوارو

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور YD25DDTi

تولید YD25 دیزلی در اواسط سال 1998 راه اندازی شد و اولین خودرو با آن نیسان پرساژ بود. این موتور در برخی خودروها جایگزین CD20 و TD25 شد. بلوک سیلندر در اینجا 4 سیلندر خطی، چدنی، با قطر سیلندر 89 میلی متر است. داخل بلوک یک میل لنگ با ضربه پیستون 100 میلی متر و طول میله های اتصال 154.5 میلی متر است. همه اینها 2.5 لیتر حجم کار می دهد.

یک سر آلومینیومی با دو میل بادامک و 4 سوپاپ در هر سیلندر بلوک را پوشش می دهد.قطر دریچه های ورودی 28 میلی متر، دریچه های خروجی 26 میلی متر و ضخامت ساقه سوپاپ 6 میلی متر است.
این موتور نیاز به تنظیم دوره ای فاصله سوپاپ دارد، اما در صورت سر و صدا توصیه می شود.
فاصله سوپاپ در موتور سرد به شرح زیر است: ورودی 0.24-0.32 میلی متر، خروجی 0.26-0.34 میلی متر. فاصله ها در موتور داغ: ورودی 0.29-0.37 میلی متر، خروجی 0.33-0.41 میلی متر.
یک زنجیر در درایو زمان بندی استفاده می شود، به طور متوسط ​​250 هزار کیلومتر، گاهی اوقات بیشتر، خدمت می کند.

اولین نسخه موتور دیزل YD25DDTi با تزریق سوخت مستقیم و پمپ تزریق بوش VP44 عرضه شد و یک Garrett GT1749V با یک اینترکولر در اینجا به عنوان یک توربوشارژر کار می کرد. بازگشت موتور در سطح 150 اسب بخار بود. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 280 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه.
سپس، در سال 2001، YD25 با یک ریل مشترک، با یک توربو و اینترکولر IHI RHF4H آمد، نسبت تراکم در اینجا 18 است (به جای 17.5). قدرت این موتور 133 اسب بخار است. در 4000 دور در دقیقه، گشتاور 304 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. خودروهای دارای ریل مشترک YD25DDTi دارای نام dCi هستند.

از سال 2005، تولید موتور دیزل YD25DDTi با توربین Garrett GT2056V و نسبت تراکم 16.5 آغاز شد. قدرت موتور به 174 اسب بخار افزایش یافته است. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 403 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. در سال 2007 این موتور به یورو 4 منتقل شد و قدرت آن به 171 اسب بخار کاهش یافت. در 4000 دور در دقیقه، گشتاور بدون تغییر باقی ماند.
نسخه دیفرانسیل عقب ناوارا 144 اسب بخار قدرت داشت. در 4000 دور در دقیقه
در سال 2010، یک نسخه یورو 5 با یک توربین BorgWarner BV45 و یک اینترکولر ظاهر شد. قدرت آن به 190 اسب بخار افزایش یافته است. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور تا 450 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه.

سیستم گردش مجدد گاز اگزوز EGR به شما امکان می دهد کلاس زیست محیطی موتور دیزل YD25 را افزایش دهید.

بر اساس این موتور 2.5 لیتری، برادر کوچکتر YD22 در سال 1999 عرضه شد.
تولید این موتور امروز نیز ادامه دارد، اما پس از مدتی موتور YS23DDTT جای آن را خواهد گرفت.

مشکلات و معایب موتورهای دیزلی نیسان YD25DDTi

موتور YD25 با مراقبت مناسب، نگهداری منظم و استفاده از روغن و سوخت باکیفیت، کاملا قابل اعتماد و بدون دردسر است. نازل ها در اینجا حدود 150 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، منبع توربین بیش از 250-300 هزار کیلومتر است ، همچنین تمیز کردن سیستماتیک دریچه EGR خوب است - دوده خیلی سریع جمع می شود. با مراقبت کافی، منبع موتور YD25DDTi بیش از 300 هزار کیلومتر است.

تنظیم موتور YD25

چیپ تیونینگ

سیستم عامل شیطانی بیشتر واحد کنترل به شما امکان می دهد 210 اسب بخار قدرت داشته باشید. در موتورهایی با قدرت 170 اسب بخار ، در حالی که گشتاور به 460-490 نیوتن متر افزایش می یابد. موتورهایی با بازده 190 اسب بخار. نتایج حتی بهتر نشان می دهد: تا 230 اسب بخار. و 520-540 نیوتن متر گشتاور.
ساده ترین نسخه های ناوارا با قدرت 133 اسب بخار. آنها 160-165 اسب بخار قدرت دارند و افزایش گشتاور به 60 نیوتن متر می رسد.

YD25DDTi- این یکی از رایج ترین پیشرانه های دیزلی است که عمدتاً روی خودروهای نیسان نصب می شد. این موتور عملکرد و استقامت بسیار خوبی دارد که در طراحی منحصر به فرد آن منعکس شده است.

موتور YD25DDTi در موارد زیر نصب شده است:

• نیسان راه فایندر ناوارا
• نیسان ناوارا

موتور YD25DDTi

موتور YD25DDTi یک پیشرفت منحصر به فرد از توسعه دهندگان ژاپنی است که به معنای واقعی کلمه با عملکرد فوق العاده خود کل جهان را تسخیر کرد. برای مثال مصرف سوخت را در نظر بگیرید که در سیکل ترکیبی در شهر با حجم 2.5 لیتر فقط 10 لیتر است. نیروگاه های زیادی نمی توانند به چنین داده هایی مباهات کنند. با وجود این، او قادر است یک خودروی تقریبا 3 تنی را تنها در 12.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.

موتور نیسان YD25DDTi یک نیروگاه 4 سیلندر است که به ریل مشترک، مبدل کاتالیزوری و اینترکولر مجهز شده است. وجود تمامی این تجهیزات به شما امکان می دهد تا قدرت واحد را به 174 اسب بخار افزایش دهید. با حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت. و شما قبول خواهید کرد که این عدد قابل توجهی برای خودروهای کلاس اقتصادی است.

موتور در نیسان YD25DDTi - قدرت باورنکردنی

موتور نیسان YD25DDTi کاملاً متعادل است. با وجود استفاده از سوخت دیزل، دستگاه در حین کار لرزش ندارد، اگرچه از یک زنجیر استفاده می شود. راز در طراحی نهفته است. از یک فناوری اساساً جدید استفاده می کند. 2 محور متعادل در جهت مخالف می چرخند. این به شما امکان می دهد ضرباتی را که در حین کار اتفاق می افتد جبران کنید و نیازی به استفاده از زنجیر تایم دو ردیفه نیست که یک دستگاه عدم تعادل نیز بود.

خرید قطعات یدکی موتور YD25DDTi

برای سفارش قطعه یدکی موتور نیسان YD25DDTi باید با متخصص ما تماس بگیرید. او در مورد هر موضوعی به شما مشاوره می دهد و بهترین گزینه ها را برای واحدها ارائه می دهد.

ما فقط بلوک های اثبات شده و سازگار را ارائه می دهیم. علاوه بر این ، هر موتور YD25DDTi در نیسان ناوارا تحت تعویض کاتالیزور قرار گرفت که معمولاً پس از 200 هزار خراب می شود.

موتور دیزل YD25DDTi دارای عملکرد عالی است که تمام نیازهای مدرن را برآورده می کند. گشتاور لازم را فراهم می کند که برای شتاب دادن به یک ماشین 2 تنی کافی است.

هنگام سفارش قطعات یدکی نیسان پارت فایندر YD25DDTi در فروشگاه ما، قطعات یدکی را دریافت خواهید کرد که برای سالیان طولانی دوام خواهند داشت. تمامی محصولات دارای گارانتی سازنده می باشند. ما فقط قطعات یدکی ثابت شده موتور را ارائه می دهیم و تضمین کیفیت ارائه می دهیم.
هنگام سفارش مجدد قطعات یدکی و کیت های تعمیر موتور YD25DDTi، تخفیف ارائه می شود.