یک میلیون روبل یک نقطه عطف روانی مهم برای یک خریدار خودرو است. با همه قراردادهایش، مدل‌های دسته‌بندی «برای همه» را از مدل‌هایی که فقط تعداد کمی از آنها می‌توانند بخرند جدا می‌کند. در بررسی منتشر شده، تصمیم گرفتیم کراس اوورهایی را در نظر بگیریم که با قیمت "پایه" از این خط عبور نمی کنند.
19 0
تست مقایسه 01 ژوئن 2006 پرفروش ترین های شهر (فورد ماوریک، بی ام و X3، هیوندای توسان, کیا اسپورتیج, لندرورفریلندر، میتسوبیشی اوتلندر، نیسان ایکس تریل، سوبارو فارسترسوزوکی گراند ویتارا, تویوتا راو 4)
پیوند میانی جیپ های "آسفالتی" هستند. آنها حاوی ژن خودروهای سواری و SUV های تمام عیار. کاملا از اولی قرض گرفته شده تعلیق های مستقلارائه راحتی مناسب و هندلینگ عالی از دومی چهار چرخ محرکو افزایش فاصله از زمین، که به شما امکان می دهد نترسید آفرود سبک. جیپ های "آسفالت" برای شاهکارهای جدی در زمین های ناهموار طراحی نشده اند، زیرا زیستگاه اصلی آنها خیابان های کلان شهرها است. محبوب ترین آنها شاسی بلندهای شهری جمع و جور با طول کمتر از 4.6 متر هستند. جای تعجب نیست، زیرا ابعاد کوچک آنها باعث می شود راننده در ترافیک شلوغ احساس خوبی داشته باشد و برای یافتن جای پارک مشکل کمتری داشته باشد. طبق سنت، این بررسی شامل خودروهایی می شود که فقط از طریق کانال های رسمی به روسیه عرضه می شوند.
38 0
دنیا کراس اوور X trail T31 را از ژاپنی معروف دید شرکت نیسانهشت سال پیش، در نمایشگاه بین المللی خودرو ژنو 2007. بلافاصله علاقه بی سابقه ای به دنیای خودرو: مورد انتقاد قرار گرفت، ستایش شد، اما مطمئناً هیچکس بی تفاوت نماند. در سال 2010، این مدل کمی به روز شد؛ در نتیجه بازسازی، خودرو بیشتر دریافت کرد ظاهر روشنو طراحی مدرنسالن کارشناسان این ترکیب منحصر به فرد را مبنای محبوبیت زیاد کراس اوور نیسان نامیدند. بهترین ویژگی ها ماشین قدرتمند. و در سال 2013 ، اولین نمایش نسل سوم کاملاً قابل پیش بینی و مورد انتظار "ژاپنی" محبوب انجام شد.
توسعه دهندگان ژاپنی X trail T31 را با طراحی نسبتاً ساده و دقیق، بدون خطوط و خمیدگی های پیچیده، وقف کرده اند. اما دقیقاً این "زاویه بودن" بود که توسط بسیاری از علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان قدردانی شد، زیرا تناسب صحیح بدن آن را قوی و عضلانی می کند. این دقیقاً زاییده فکر است نیسان بیشتربیشتر شبیه یک SUV بی رحمانه به نظر می رسد تا یک خودروی شیک ماشین مدرناز اکثر کراس اوورهای فعلی
X trail T31 با سپر جلویی برجسته تر و جلوپنجره به روز شده رادیاتور متفاوت از مدل قبلی خود است. یکی دیگر از به‌روزرسانی‌های جلویی - فرم جدیداپتیک سر، که "پر کردن" LED ها را دریافت کرد. همچنین فولاد LED و چراغ های عقب. علاوه بر این کراس اوور به روز شدهاز نیسان طیف وسیع تری از رنگ ها و "کفش" های جدید دریافت کرد: چرخ های 17 اینچی به طرز محسوسی ظاهر خود را تغییر دادند و تایرهایی با اندازه 225/60 R17 دریافت کردند.
در مورد ابعاد، X-Trail T31 کاملاً در ردیف قرار می گیرد کراس اوورهای جمع و جورطول آن 4636 میلی متر، "ارتفاع" آن 1700 میلی متر، عرض آن 1790 میلی متر است. فاصله بین دو محورخودروی پر شور نیسان دارای نشانگر 2630 میلی متر و فاصله از زمین 210 میلی متر است. چنین نرخ بالا ترخیص کالا از گمرک زمینییک بار دیگر بر توانایی عالی بین کشوری تأکید می کند.
فضای داخلی سالن.
اگر زیبایی سالن را در نظر بگیریم، می توانیم با این نظر کاملا موافق باشیم که ژاپنی ها می دانند چگونه به سبکی که زمانی انتخاب کرده اند وفادار بمانند. طراحی دقیق بدنه در داخل خودرو ادامه دارد: اشکال هندسی صحیح پانل ابزار، کیفیت عالیمواد تکمیل و حداکثر سطح بالاعملکرد کاملاً همه دستگاه ها و سیستم ها.
چند منظوره قابل تنظیم فرماندر مقابل یک صفحه ابزار ساده و راحت کاملاً جذاب به نظر می رسد. به همین دلیل است که بسیاری از مردم نیسان را دوست دارند، زیرا توسعه دهندگان سعی نمی کنند دستگاه را بیش از حد اشباع کنند (آن را روشن و پیچیده کنند). مفهوم ژاپنی دقیقاً برعکس است: حتی با استفاده از پیشرفت‌های نوآورانه، آنها پنل ابزار را برای استفاده آسان و تا حد امکان کاربردی می‌کنند. صفحه نمایش لمسی 5 اینچی در محل همیشگی خود و در کنار واحد کنترل سیستم صوتی و کنترل از راه دور کنترل هوا قرار گرفته است. در پایان توضیحات، شایان ذکر است: صفحه کنترل مدرن، راحت و ارگونومیک بود.
برای تزیین فضای داخلی X trail T31 بازسازی شده از پلاستیک باکیفیت استفاده شده است که در لحظه لمس شما را مملو از تاثیرات خوشایندی می کند و از ارزش های زیبایی شناختی بالایی برخوردار است. درج های نقره ای زیبایی پلاستیک را برجسته می کند. بیشتر تنظیمات گران قیمتکراس اوور از شرکت نیسان صندلی های چرمیبرای همه مسافران تمام پانل ها تا حد امکان محکم در تماس هستند، عملا هیچ شکافی وجود ندارد.
صندلی های ردیف جلو دارای مشخصات سفتی عالی، پشتیبانی جانبی عالی و شش موقعیت تنظیم هستند. در این صندلی راننده می تواند به راحتی حتی سفرهای بسیار طولانی را تحمل کند. صندلی عقب برای سه سرنشین بزرگ جادار است و فضای پای زیادی برای آنها دارد. پشت دارای چندین زاویه شیب است. برای هر مسافر یک سیستم کنترل تهویه مطبوع جداگانه نصب شده است.
محفظه بار نیسان جادار است، حتی اگر ماشین را به عنوان یک SUV در نظر بگیریم: حجم آن 479 لیتر است. "برجسته" محفظه چمدانمی توانید آن را دو ته بنامید - کشوهایی در "زیرزمین" پنهان شده است که در یکی از آنها جای خود را پیدا کرده است. چرخ زاپاس. در صورت نیاز به افزایش قابل توجه حجم صندوق عقب، می توانید ردیف عقب صندلی های سرنشین را تا کنید، در نهایت به 1773 لیتر می رسیم.
مشخصات فنی.
نسخه بازسازی شده کراس اوور نیسان به سه موتور چهار سیلندر مجهز شده است که هر کدام دارای فناوری تمام چرخ متحرک All Mode 4×4-i هستند.
بسته اصلی کراس اوور شامل یک 2 لیتری است واحد قدرت MR20DE، با بنزین کار می کند، که 141 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 196 نیوتن متر حداکثر نیروی رانش در 4800 دور در دقیقه را پنهان می کند. همراه با موتور بنزینی یک جعبه دنده 6 سرعته دستی یا واریاتور CVT. این پشت سر هم به خودرو اجازه می دهد تنها در 11.1-11.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت X-Trail T31 برابر با 181 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت برای یک کراس اوور با مشخصات مشابه کاملاً متوسط است؛ در حالت ترکیبی 8.7 لیتر است.
قدرتمندترین است بنزی موتور جدید QR25DE با حجم 2.5 لیتر و قدرت 169 اسب بخار، گشتاور 233 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه تولید می کند. واریاتور CVT به خودرو اجازه می دهد تنها در 10 ثانیه شتاب بگیرد. حداکثر سرعت 180-185 کیلومتر است و مصرف به 9.1 لیتر افزایش یافته است.
گزینه سوم توربودیزل 2 لیتری M9R است. قدرت آن 150 اسب بخار است. در 4000 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر حداکثر رانش در 2000 دور در دقیقه. می توان آن را با گیربکس دستی یا اتوماتیک جفت کرد که هر کدام شش مرحله دارند. برای شتاب گیری تا صدها کیلومتر در ساعت، تنها 11.2 تا 12.5 ثانیه کافی است. به طور کلی، یک ماشین مجهز به توربودیزل تا 180-190 کیلومتر واقعی شتاب می گیرد. جریان مختلطبرابر با 6.9-8.1 لیتر خواهد بود.
کراس اوور محبوب نیسان مجهز شده است گیربکس تمام چرخ متحرککه دارای سه حالت عملکرد 2WD، Auto، Lock می باشد. هر یک از آنها مربوط به جاده ها است کیفیت متفاوتو در سرعت های مختلف. برای بیشتر سرعت های پایینهنگام رانندگی در بزرگراه های شهری شلوغ، بهتر است حالت Lock را انتخاب کنید و اگر امکان شتاب بیش از 70 کیلومتر در ساعت وجود دارد، بهتر است به حالت 2WD بروید. قدرتمند تقویت کننده الکتریکیفرمان، مولتی لینک عقب و سیستم تعلیق مک فرسون که در جلو نصب شده است درجه بالاکنترل بر روی کنترل خودرو و تضمین ترمز فوری اضطراری.
بیایید خلاصه کنیم.
با بررسی دقیق مدل به روز شده X-Trail، به جرات می توان گفت که توسعه دهندگان ژاپنی واقعا بیهوده کار نکردند: کراس اوور با کیفیت بالا، قابل توجه و عالی بود. مشخصات فنی.
معایب ماشین: هزینه کاملا قابل احترام - تجهیزات اولیه حداقل 1093000 روبل هزینه خواهد داشت. اتفاقاً فروش اقلام جدید در بازار با این رقم آغاز شد. اگرچه عرضه این مدل سال گذشته به پایان رسید، اما کاهش محبوبیت هرگز آغاز نشد و اکنون قیمت ها به سرعت در حال افزایش هستند. این خودرو برای کسانی در نظر گرفته شده است که نمی خواهند با تعمیرات خودرو و سفرهای مداوم به ایستگاه خدمات زحمت بکشند، برای کسانی که واقعا به کیفیت اهمیت می دهند و به هزینه توجه نمی کنند.
نقد و بررسی-Nissan X-Trail T31 به روز رسانی: 30 آگوست 2015 توسط: dimajp
تغییرات نیسان X-Trail T31
نیسان X-Trail T31 2.0MT
نیسان X-Trail T31 2.0 CVT
نیسان X-Trail T31 2.0 D MT
نیسان X-Trail T31 2.0 D AT
نیسان X-Trail T31 2.0 D MT 173 اسب بخار
نیسان X-Trail T31 2.5 CVT
قیمت Odnoklassniki نیسان X-Trail T31
متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...
نظرات دارندگان نیسان X-Trail T31
نیسان X-Trail T31، 2010
من ماشین رو خیلی دوست دارم یک "اسب" زیبا و بازیگوش به سبک مردانه. حتی همسرش هم خوشحال است. در بزرگراه، نسبت به نیسان X-Trail T31 احساس اطمینان می کنید. و متغیر فقط یک آهنگ است. در دورهای پایین موتور، اورکلاک خوبو حتی بدون تکان دادن. بدن بزرگ است و آرنج، دو مرد بالغ، در زدن نیست. پیکربندی راحت صندلی راننده، اجازه نمی دهد کمر شما در هنگام خستگی خسته شود سواری طولانی. من الگوریتم فرمان را دوست دارم. نرم، مطیع شما ماشین را خیلی خوب حس می کنید. دوربین فیلمبرداری معکوس - چقدر راحت است. خیلی دید خوبو بر این اساس ایمنی. با اطمینان به آن اشاره می کنید، حرکت می کنید به صورت معکوس، و نشان می دهد که ماشین چگونه حرکت می کند، به چه چیزی می تواند ضربه بزند و به کجا خواهد رفت. اپتیک خوب, زنون روشن، و تشکر ویژه از طراحان برای نورافکن روی سقف. سیستم صوتی خوب گیرنده خود تنظیم هم CD و هم MP-3 را می خواند و می تواند همزمان 6 دیسک را در خود جای دهد. این دریایی از ساعت ها موسیقی است. بلندگوهایی با صدای عالی و بلوتوث تلفن همراه. تنظیم آسان، آسان برای کنترل، شنیدن خوب، و چقدر راحت است. نیسان X-Trail T31 تنها تأثیرات مثبتی بر جای می گذارد.
مزایای : پایدار و خوب ماشین رانده شده. موتور تورکی و اقتصادی
ایرادات : فاصله کم بین صندلی های جلو و عقب.
کنستانتین، مسکو
نیسان X-Trail T31، 2013
ما یک سال پیش یک نیسان X-Trail در بدنه T31 خریدیم و از انتخاب بسیار راضی هستیم! دستگاه همه ما را برآورده می کند الزامات خانواده- به اندازه کافی بزرگ و ایمن، اما بزرگ نیست ( ابعاد راحت), هندلینگ خوبمانور پذیری، تنه بزرگ. که در پیکربندی اولیهتقریباً همه چیزهایی که نیاز دارید وجود دارد، و حتی چیزهایی که نیاز ندارید. نیسان X-Trail T31 در شهر و مسافرت راحت است. شما عملا هیچ وقت خسته نمی شوید مسافت های طولانی. تا کنون وجود نداشته است مشکلات فنی. توانایی کراس کانتری نیسان X-Trail T31 در مقایسه با شورولت نیوا (که قبل از آن بود) بدتر است، اما این خودرو در ابتدا ادعا نمی کند که همان توانایی کراس کانتری را دارد. در یک کلام، ما نمی توانستیم شادتر باشیم.
مزایای : ابعاد بهینه، هندلینگ، قابلیت مانور، صندوق عقب بزرگ، قابلیت اطمینان، تطبیق پذیری.
ایرادات : در پیکربندی اولیه MP3 وجود ندارد؛ در شرایط سخت کلاچ کمی میسوزد.
آندری، تور
نیسان X-Trail T31، 2011
من در پایان سال 2011 یک نیسان X-Trail T31 خریدم. من بین اوتلندر جدید و ایکس تریل انتخاب می کردم، اما در آن زمان که تصمیم به خرید میتسوبیشی گرفتم، نیسان پیشنهاد قیمت جالب تری را ارائه کرد. از ویژگی های آن کاملا راضی است. در طول زمستان خود را عالی نشان داد، هر جا که لازم بود از آن عبور کرد. در جلو فضای زیادی وجود دارد، فکر می کردم سقف فشار می آورد، اما این اتفاق نمی افتد، با وجود کوچکترین ارتفاع من (185 سانتی متر)، صندلی را در ارتفاع وسط قرار دادم. در مقایسه با اوتلندر در عقب محدوده نیسان X-Trail T31 کمی تنگ است (میتسوبشی مطمئناً با این کیفیت من را به خود جلب کرد؛ در قسمت عقب می توانید برای بزرگسالان به صورت ضربدری بنشینید).
یک موتور 2.0 در شهر کاملاً کافی است ، اما در بزرگراه ، در ماشینی با چنین بادگیری ، من سعی نکرده ام بیش از 120 - 130 رانندگی کنم ، اما برای 110 قدرت کافی وجود دارد. در هر صورت، من هرگز احساس نکردم که او به دلایلی کند پیش می رود (البته، صادقانه بگویم، من چند بار هنگام سبقت گرفتن از دکمه "ورزش" استفاده کردم). در مورد مصرف، کامپیوتر نیسان X-Trail T31 حدود 1 لیتر در صد است (یعنی در شهر 10.2 - 10.5 طبق کامپیوتر، اگر مسافت پیموده شده را با یک باک پر حساب کنید، به طور متوسط 11.5 می رسد). البته امیدوارم بیفتد. در بزرگراه توانستم آن را به 7.2 لیتر برسانم. این با سرعت 100-105 در بزرگراه است. در مورد فاصله از زمین، من همه چیز را در لبه ها بدون سوال برداشتم.
مزایای : درایو 4x4 که می توانید آن را با دست روشن کنید و به جایی که نیاز دارید خزیده یا بخیزید و امیدوار نباشید که اتوماسیون آنچه را که نیاز دارید پیش بینی کند. سانروف پانوراما.
ایرادات : ورودی USB روی رادیو وجود ندارد.
پاول، کالوگا
نیسان ایکس تریل دومنسل دوم، یا به عبارت بهتر، نسل دوم، به طور رسمی در سال 2007 به عموم ارائه شد نمایشگاه خودرو ژنو(این مدل شاخص T31 را دریافت کرد).
نسل اول خودرو (شاخص T30) به عنوان تصور شد ماشین کاربردیتوسط قیمت مناسب، همین ویژگی ها توسط سازندگان ماشین نسل دوم حفظ شد. در خودروی جدید، توسعه‌دهندگان و طراحان سنت‌ها را حفظ کرده‌اند و عملکرد و کاربردی بودن مدل و همچنین ویژگی‌های رانندگی آن را بهبود می‌بخشند.
ابعاد در مقایسه با X-Trail T30 کمی افزایش یافت که بر افزایش اندازه صندوق تأثیر گذاشت - طول خودرو 12 سانتی متر افزایش یافت و تقریباً تمام افزایش در قسمت بار بود. بدن تناسب و وحشیانه خود را حفظ کرده است مستطیلی شکل. تهاجمی تر اضافه شده است کیت بدنه پلاستیکی. این طراحی است که به خودرو اجازه می دهد واقعاً "مردانه" به نظر برسد. SUV واقعی، بر خلاف اکثر رقبای کراس اوور با فرم های صاف خود.
داخلی، مانند بیرونی، به خاطر عملکرد ساخته شده است: یک فرمان چند منظوره با یک فرمان ساده و واضح وجود دارد. داشبورد(در نسل دوم به جای معمول خود پشت فرمان بازگردانده شد) و کنسول مرکزی مستطیلی هم به سمت راننده و هم به سمت راننده چرخیده است. سرنشین جلو. این کنسول دارای یک صفحه نمایش بزرگ 5 اینچی است حداکثر تنظیماتپیچاننده ها سیستم آب و هواو یک واحد کنترل موسیقی که هیچ مشکلی در کار ایجاد نمی کند - همه چیز بصری است و به راحتی با یک دست کنترل می شود بدون اینکه توجه شما از جاده دور شود.
آنها راحتی را فراموش نکردند - لوازم جانبی تمام قدرت، صندلی های گرم کن، کنترل آب و هوا، کروز کنترل، سانروف، ناوبری، که گاهی اوقات توصیه نمی شود، دریچه های هوا سیستم تهویه هوابرای سرنشینان عقب. فضای داخلی از پلاستیک سخت و مشکی ساخته شده است. کیفیت خوب، با تناسب خوب قطعات بدون شکاف قابل مشاهده با عناصر تزئینیشبیه آلومینیوم در حداکثر پیکربندی ممکن صندلی های جلو در جهات مختلف از جمله ارتفاع و پشتیبانی کمری برای کمر راننده قابل تنظیم هستند. 3 مسافر بزرگسال می توانند به راحتی در عقب بنشینند - صندلی های عقبقابلیت تنظیم شیب در سه حالت در صورت لزوم، می توان صندلی های عقب را به نسبت 40:20:40 جمع کرد یا به طور کامل پایین آورد تا حجم قابل استفاده صندوق عقب از 603 به 1773 لیتر افزایش یابد. 
صندلی های عقب را تا کنید و کامل می شوید محفظه باربا کف پلاستیکی تخت در نسل دوم، یک جعبه قابل تبدیل برای وسایل مورد نیاز در جاده به صندوق عقب اضافه شد (ارتفاع بارگیری افزایش یافته است). سازندگان لاستیک یدکی کاملی را که همراه با X-Trail عرضه می شود فراموش نکردند؛ این تایر در زیر کف صندوق عقب پنهان شده است.
ویژگی های فنی
رسما به زبان روسی بازار نیسان X-Trail T31 را با دو موتور روانه بازار کرد. اولین موتور بنزینی 2.0 لیتری کاملاً جدید (MR20DE) و موتور بنزینی 2.5 لیتری (QR25DE) که قبلاً شناخته شده است. قدرت اول 141 اسب بخار است. (گشتاور 200 نیوتن متر)، دومی به 169 اسب بخار افزایش یافت. (گشتاور 230 نیوتن متر). هر دو دارای 4 سیلندر پشت سر هم هستند، با بنزین 95 نیرو می گیرند و می توانند یکی از دو حالت شش سرعته را انتخاب کنند. جعبه دستیچرخ دنده، یا تغییر دهنده بدون پله CVT. برای موتور 2.5 لیتری. یک واریاتور با تقلید از شش دنده نصب شده است که می توان آن را به صورت دستی انتخاب کرد - مناسب روی سرپانتین ها و برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند. 
موتور جدید دیگری برای بازار بومی ژاپن ارائه شد - یک موتور 2.0 لیتری توربودیزل (M9R) با قدرت 171 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر. این خودرو به گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک مجهز بود. به دلیل انطباق موتور با استانداردهای یورو IV، برخلاف سوخت دیزلیدر روسیه که این استاندارد را برآورده نمی کند.
تمام سطوح تریم فروخته شده در روسیه مجهز به تکنولوژی اختصاصیهمه چرخ متحرک هوشمند All Mode 4×4-i (i-intelligent).
برای چرخاندن یک ماشیندر یک SUV، برای تبدیل درایو از جلو به کامل، باید از واشر چرخشی در تونل جلویی استفاده کنید. انتخاب های ممکن: 2WD، خودکار، قفل. به طور پیش فرض، در حالت 2WD، تمام گشتاور به محور جلو می رود. در حالت خودکار، زمانی که یکی از چرخ های جلو لیز بخورد، بخشی از گشتاور به سمت بالا می رود چرخهای عقب، که به شما امکان می دهد در جاده های خیس، برفی یا یخ زده (تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت کار می کند) اعتماد به نفس داشته باشید. در حالت قفل - "تمام چرخ محرک اجباری" (تا رسیدن به سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند) - گشتاور به طور مساوی بین جلو و جلو توزیع می شود. محورهای عقب- این حالت برای فتح جاده های کشور، مسیرهای کم عمق، سواحل شنی رودخانه ها، دریاچه ها و همچنین برف با ارتفاع 210 میلی متر مناسب است. این دقیقاً ترخیص T31 است. محدودیت های شهری نیز مانع او نمی شود.
سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون مستقل است، سیستم تعلیق عقب از نوع چند لینک مستقل است. در عین حال، سیستم تعلیق جلو بر روی یک زیر فریم سفت تر نصب شده و دارای یک تثبیت کننده است ثبات جانبیقطر بزرگتر، و کمک فنرهای عقب شیب بیشتری دریافت کردند، که امکان افزایش اندازه محفظه چمدان را فراهم کرد. پلت فرم نیسانسی معروف از نیسان قشقایی.
که در تجهیزات نیسان X-Trail T31 شامل سیستم های کمک راننده در هنگام صعود و فرود (Support Downhill Drive و Uphill Start Support) است. USS (پشتیبانی از شروع سربالایی) خودرو را به مدت پنج ثانیه با ترمز نگه می دارد و در این مدت راننده با آرامش پای خود را از ترمز به سمت گاز حرکت می دهد - و به آرامی استارت می زند. DDS (پشتیبانی از درایو در سراشیبی) - در فرودها به شما اجازه نمی دهد سرعت بالاتر از 7 کیلومتر در ساعت به دست آورید.
نیسان مجهز است ترمزهای دیسکیروی همه چرخ ها فرمان مجهز به فرمان برقی است که محتوای اطلاعاتی فرمان را افزایش می دهد.
ایکس تریل از نظر ایمنی بسیار خوب است. ماشین خیلی داره سیستم های الکترونیکی، مانند سیستم کنترل الکترونیکیثبات (ESP) سیستم ترمز ضد قفل(ABS) سیستم کنترل کشش(TCS) سیستم کمکیترمز (BAS). نیسان به دو کیسه هوای سرنشین جلو و جانبی مجهز شده است. و در حداکثر تنظیمات کیسه هوای پرده ای وجود دارد.
طبق سیستم EuroNCAP برای ایمنی مسافران و کودکان در نمایشگاه نیسان X-Trail T31 4 ستاره از 5 را دریافت کرد. با ایمنی غیرفعالعابران پیاده بدتر هستند - 2 ستاره.
به طور کلی، نسل دوم نیسان X-Trail، بر اساس مجموع ویژگی های خود، هم برای سطح تجهیزاتی که به مصرف کننده ارائه می شود و هم به دلیل عملکرد و کاربردی بودن، شایسته امتیاز عالی است. این خودرو واقعا جهانی است، مناسب برای استفاده هم در کلانشهرهای شهری و هم در حومه شهر و خارج از شهر. از برف یا حاشیه خیابان های شهر دوری نمی کند. خودرو کاملاً با تصویر و هدف آن مطابقت دارد.
