اکثریت قریب به اتفاق علاقه مندان به خودرو با این جمله موافق هستند که لاستیک های کم پروفیل به طور قابل توجهی نمای بیرونی تقریباً هر وسیله نقلیه ای را بهبود می بخشد و به آن استحکام، تهاجمی و سبک می بخشد. به همین دلیل است که هر ساله رانندگان بیشتری در خارج از فصل ترجیح می دهند ماشین خود را در مدل های تابستانی شیک با مشخصات کم "کفش" کنند.
کمی تاریخ
اولین تایرهای کم پروفیل در سال 1937 معرفی شدند. این لاستیک های سری 88 بود که توسط مارک معروف میشلن ارائه شد. این لاستیک با وجود جذابیت بیرونی زیاد مورد استفاده قرار نگرفت، دلیل این امر هم وضعیت جاده ها و هم مشخصات فنی ماشین آن زمان بود. این عوامل باعث شده تا تایرهای کم پروفیل برای استفاده روزمره نامناسب باشند. از طرفی این مدل در محیط مسابقه بسیار مورد توجه قرار گرفت.
لاستیک پهن تنها چهار دهه بعد، زمانی که پیرلی لاستیک‌های P6 و P7 را معرفی کرد، به یاد آورد که بعداً افسانه‌ای شدند. این مدل ها با ظاهر شدن در جاده ها در سال 1977، علاقه زیادی را در بین رانندگان برانگیخت که هر سال فقط افزایش یافت. این واقعیت با این واقعیت تأیید می شود که امروزه چنین لاستیک هایی در صف تولید کنندگان جدی تایر قرار دارند.
مزایا و معایب
طبق استانداردهای موجود، لاستیک کم پروفیل لاستیکی است که در آن نسبت ارتفاع پروفیل به عرض لاستیک از 60 درصد بیشتر نباشد. به عنوان مثال، اگر سطح جانبی لاستیک با 210/70 R18 95 V مشخص شده باشد، این بدان معنی است که مدل دارای:
- عرض آج 210 میلی متر است.
- قطر فرود - 18 اینچ.
- آرایش شعاعی بند ناف - R.
- نسبت ارتفاع به عرض پروفیل 70 درصد است.
اگر مدل‌های مورد بررسی را با مدل‌های استاندارد مقایسه کنیم، می‌بینیم که اولی در نسبت بزرگی از عرض تایر به ارتفاع آن متفاوت است.
بنابراین، علاوه بر ظاهر شیک، چه چیزی تایرهای کم پروفیل را تا این حد جذاب می کند؟ به یاد بیاورید که تایرهای کم مشخصات عمدتاً بر روی سرعت متمرکز شده اند و دقیقاً زمانی ظاهر شد که این ویژگی حمل و نقل شروع به افزایش کرد. توضیح این واقعیت دشوار نیست. خودروهای پرسرعت به ترمزهای کارآمدتری نیاز دارند و مدل‌های با مشخصات پایین آج پهن‌تری نسبت به مدل‌های استاندارد برای کشش بهتر و وصله تماس بزرگتر دارند. افزایش این پارامتر در حالی که نسبت یک لاستیک معمولی حفظ می شود، درک نادرستی از وزن خودرو را تحریک می کند.
بنابراین، سازندگان لاستیک فقط عرض آج را افزایش دادند و یک تایر کم حاشیه ایجاد کردند که در مقایسه با مدل های سنتی، هم مزایا و هم معایب دارد.
بنابراین، مزایای انکارناپذیر لاستیک های کم پروفیل عبارتند از:
- کاهش فاصله ترمز.
- افزایش چسبندگی جاده
- سرعت تنظیم شده سریع
- هندلینگ خودرو بهبود یافته است.
در مورد کاستی ها، آنها آشکار است. لاستیک های کم پروفیل:
- صدا بلندتر
- مقاومت کمتری نسبت به
- بازده عالی در تعلیق ایجاد می کند.
- بدتر برجستگی ها را جذب می کند.
- کمتر راحت.
باد لاستیک کم پروفیل
صاحبان خودروهایی که با لاستیک‌های کم ارتفاع پوشیده شده‌اند باید به دقت نظارت کنند. با توجه به ویژگی های طراحی چنین لاستیک هایی، فشار کم هوا در محفظه می تواند باعث اعوجاج دیواره های جانبی شود که منجر به سایش شدید لاستیک می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که به طور مرتب فشار را در سطح توصیه شده توسط سازنده تایر برای حداکثر بار و سرعت بررسی و حفظ کنید (معمولاً این شاخص V یا H است). همچنین توجه می کنیم که این پارامتر منحصراً در حالت سرد لاستیک بررسی می شود.
از جمله موارد دیگر ، باید به خاطر داشت که لاستیک های با مشخصات کم در پارکینگ موقعیت خود را "به یاد می آورند". به عبارت دیگر، پس از توقف خودرو، لکه تماس لاستیک صاف می شود و پس از آن سفت می شود و پس از از سرگیری حرکت، نواحی آج صاف باقی می ماند. در نتیجه، چند کیلومتر اول جاده می تواند ناراحت کننده باشد، تا زمانی که لاستیک گرم شود و شکل صحیح را به خود بگیرد. در شرایطی که خودرو برای مدت طولانی ایستاده است یا لاستیک ها در فصل خارج از فصل به درستی ذخیره نشده اند، قبل از استفاده از لاستیک کم پروفیل در محفظه های آن، فشار باید تا سطح ذکر شده در بالا افزایش یابد.
یکی از روندهای مد در سال های اخیر تمرکز بر روی لاستیک های کم پروفیل بوده است. این امر به ویژه در هنگام فروش لاستیک های تابستانی مشهود است. در باره، نحوه درمان لاستیک کم پروفیل، در زیر توضیح داده خواهد شد که چه ویژگی های عملکردی دارد.
لاستیک کم پروفیل چیست؟
در دنیای امروز، لاستیک کم پروفیل به لاستیکی گفته می شود که نسبت ارتفاع (ارتفاع تایر) به عرض آن 55 درصد یا کمتر باشد. بنابراین، تایرهای کم پروفیل، برای مثال، شامل ابعاد زیر هستند:
با توجه به روند فعلی توسعه سایز تایرها و ظهور خودروهای جدید، می توان گفت که سری 55 به عنوان مرز بین پروفیل استاندارد و پروفیل پایین، دیگر در آینده نزدیک به این شکل در نظر گرفته نخواهد شد. در واقعیت، این قبلاً اتفاق افتاده است و در بین کسانی که عمداً به دنبال لاستیک با دیواره باریک هستند، اندازه 205/55 R16 کم مشخصات محسوب نمی شود. و اگر به تاریخ بپردازیم، در ابتدای ظهور لاستیک های کم حاشیه، پارامتر جدا کننده آنها از لاستیک های استاندارد به طور کلی 70٪ بود! و به عنوان مثال، اندازه 195/70 R14 قبلاً با مشخصات پایین در نظر گرفته می شد.
اولین تایرهای کم پروفیل توسط میشلن در سال 1937 تولید شد. اما وضعیت جاده ها و تجهیزات خودروهای تولید انبوه اجازه استفاده گسترده از این گونه لاستیک ها را نمی داد و منحصرا بر روی خودروهای مسابقه ای نصب می شد.
عدم استهلاک لازم می تواند منجر به عواقب ناگوارتری نسبت به از بین رفتن راحتی شود، به عنوان مثال، بار روی سیستم تعلیق خودرو افزایش می یابد. همچنین لازم به یادآوری است که انتقال به لاستیک های کم مشخصات همیشه با افزایش قطر فرود دیسک ها همراه است، به این معنی که خرید ضروری است. علاوه بر این، لاستیک های کم پروفیل خود قیمت بیشتری دارند.
چگونه انتخاب کنیم؟
لاستیک های کم پروفیل را انتخاب کنیدهزینه های مطابق با توصیه های خودروساز. به عنوان یک قاعده، یک سازنده خودرو برای هر مدل 3-4 اندازه ارائه می دهد که در میان آنها موارد کم مشخصات نیز وجود خواهد داشت. در زیر نمونه ای از انتخاب تایر برای فورد فوکوس آورده شده است:
|
مشخصات لاستیک |
مدل لاستیک MICHELIN |
|
|
استاندارد |
یکی از ویژگی های سنتی هر ماشین شارژی، لاستیک های کم مشخصات است. و هرچه ارتفاع پروفیل کمتر باشد، خودرو تهاجمی تر به نظر می رسد. با این حال، هنگام انتخاب لاستیک، نباید تنها به ظاهر آنها محدود شود؛ ایمنی ترافیک و دقت کنترل ماشین تا حد زیادی به ویژگی های آنها بستگی دارد. بیایید سعی کنیم دریابیم که لاستیک های کم پروفیل چه مزایا و معایبی دارند، در چه شرایطی می توان آنها را نصب کرد و در کدام موارد بهتر است از خودداری کنیم.
لاستیک های کم پروفیل چگونه هستند؟
کل انواع لاستیک های سواری بسته به پارامترها به چندین کلاس تقسیم می شود. به طور خاص، با توجه به ارتفاع پروفیل، لاستیک ها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- استاندارد (مارک گذاری استاندارد)؛
- مشخصات کم (علامت گذاری عملکرد)؛
- ورزش (علامت گذاری با عملکرد بالا).
بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت که لاستیک‌های سطح پایین چیزی شبیه یک گزینه نیمه اسپرت هستند، مرحله‌ای انتقالی از لاستیک‌های معمولی به لاستیک‌هایی که مخصوصاً برای ورزش موتوری طراحی شده‌اند. تفاوت اصلی این نوع لاستیک نه تنها ارتفاع پایین تر، بلکه در عرض بیشتر نیز می باشد. این ویژگی در علامت گذاری عددی اندازه چرخ منعکس می شود: در تعیین نوع استاندارد 235/55، عدد دوم دقیقاً ارتفاع پروفیل را نشان می دهد. تمامی مدل های با ارتفاع کمتر از 55 کم پروفیل محسوب می شوند.
یکی دیگر از تفاوت های مشخصه لاستیک های با مشخصات پایین، شاخص حداکثر سرعت بالاتر است. اگر برای اکثر چرخ های معمولی به 190 کیلومتر در ساعت محدود می شود، برای مدل های با ارتفاع کم می تواند 210 و 240 کیلومتر در ساعت و حتی بالاتر باشد.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
بیشتر مزایای کلیدی لاستیک های کم پروفیل در بالا منعکس شده است، اما ما در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.
لاستیک های معمولی و کم پروفیل.
اول از همه، ارتفاع کم دیواره جانبی به معنای افزایش سفتی لاستیک است. به عبارت دیگر، تحت بارهای جانبی که در حین مانور ایجاد می شود، عملاً تغییر شکل نمی دهد. به همین دلیل، به نوبه خود، احتمال لغزش جانبی تقریباً به طور کامل از بین می رود - بر این اساس، خودرو با شدت بیشتری پیچ ها را می گیرد و با دقت بیشتری به پیچ های فرمان پاسخ می دهد. در چنین چرخ هایی می توانید با اطمینان به سرعت تا 75 کیلومتر در ساعت بچرخید، بدون اینکه خطر تخریب ماشین را به کناری ببرید.
نکته مهم بعدی افزایش عرض لاستیک است. در لاستیک کم پروفیل، سطح تماس با آسفالت بسیار بزرگتر است، بنابراین، راندمان کشش افزایش می یابد و این باعث بهبود شتاب و ترمز خودرو می شود.
همچنین، همانطور که در بالا ذکر شد، لاستیک‌های سطح پایین می‌توانند سرعت بالایی را بدون به خطر انداختن طراحی خود ایجاد کنند، در حالی که دقت کنترل و پاسخگویی به اقدامات راننده را حفظ می‌کنند.
رانندگان همچنین به کاهش مصرف سوخت در هنگام رانندگی با مشخصات کم توجه می کنند. به دلیل طراحی سفت تر، احتمال برآمدگی کمتری دارند، بنابراین ماشین کاملاً تحت تأثیر نیروهای اینرسی بر روی آنها سوار می شود. به طور متوسط، مصرف سوخت حدود 4-5٪ خواهد بود.
البته مزیت چنین لاستیک هایی این است که ظاهری پویا و تهاجمی به خودرو می بخشد.
معایب لاستیک های کم پروفیل
با این حال، همه چیز آنقدر عالی نیست، لاستیک کم مشخصات دارای معایب زیادی است. عیب اصلی آسیب به سیستم تعلیق است که هنگام نصب لاستیک کم مشخصات روی یک ماشین معمولی رخ می دهد. به دلیل ارتفاع جانبی کم، سفت‌تر هستند و ضربه‌ها را جذب می‌کنند و به میزان کمتری از چاله‌ها و دست اندازهاهای جاده عبور می‌کنند. بر این اساس، بلوک های بی صدا، کمک فنر، مفاصل توپ، قفسه فرمان بارهای شوک جدی دریافت می کنند که طراحی آنها طراحی نشده است.
همچنین به دلیل افزایش سفتی، سطح راحتی حرکت به طور جدی کاهش می یابد. راننده و سرنشینان تمام دست اندازها را احساس می کنند، ماشین حتی هنگام رانندگی در یک جاده نسبتا صاف به طرز محسوسی تکان می خورد.
لاستیک های کم پروفیل نسبت به لاستیک های استاندارد به چاله ها حساس تر هستند. با رانندگی نادرست از چاله، می توانید لاستیک را سوراخ کنید و به سیم آن آسیب بزنید. در بسیاری از موارد، چنین آسیبی قابل ترمیم نیست، بنابراین باید یک تایر جدید بخرید.
تجربه نشان می دهد که چرخ های کم پروفیل کمتر در برابر هیدروپلنینگ محافظت می شوند. در نتیجه، هنگام رانندگی در باران، رانندگی دشوارتر و پرخطرتر می شود.
یکی دیگر از معایب بدون شک سطح بالای سر و صدا است. اگر خودرو عایق صوتی خوبی نداشته باشد، سوار شدن در آن به سادگی ناراحت کننده خواهد بود.
آخرین نقطه ضعف قابل توجه لاستیک کم پروفیل هزینه بالای آن است.
لاستیک های خودروهای مدرن با تکنولوژی بالا هستند و به شدت بر اساس هدف تقسیم می شوند. دیواره کناری چرخ حاوی اطلاعات مفید زیادی است که هر کاربر نمی تواند آن را رمزگشایی کند. به عنوان مثال، نوشته های "استاندارد"، "عملکرد" و "عملکرد بالا" برای همه واضح نیست. با این حال، این نامگذاری ها هستند که هدف مستقیم لاستیک ها را تعیین می کنند.
لاستیک از نوع "استاندارد" برای شرایط شهری استفاده می شود. اغلب این لاستیک ها برای اتومبیل های جمع و جور هستند. اما دو نام زیر به لاستیک های کم حاشیه اشاره دارد. اینها تایرهایی هستند که برای رانندگی با سرعت بالا استفاده می شوند.
چه لاستیک هایی کم پروفیل در نظر گرفته می شوند؟
مشخصات لاستیک با رقم دوم در نام اندازه نشان داده می شود. مثلا لاستیک های 235/45/17 پروفیل 45 دارند. در این حالت عدد 45 درصد عرض پروفیل به ارتفاع آن را نشان می دهد. بنابراین، بی انصافی است که بگوییم لاستیک ها دارای ارتفاع 45 میلی متر هستند. تمام پروفایل هایی که از 50 شروع می شوند کم در نظر گرفته می شوند.
لاستیک های کم پروفیل در خودروهای اسپرت استفاده می شوند. توسعه صنعت خودروسازی منجر به ظهور خودروهای سریعتر و قدرتمندتر شده است. چنین ماشین‌هایی به عملکرد دینامیکی بهتری از جمله ساده‌سازی، کاهش مقاومت هوا و بهبود ترمز نیاز دارند.
یک خودروی کم نسبت به خودروی بالا به دلیل کاهش کشش برتری دارد. اما برای اطمینان از ایمنی در سرعت های بالا، ترمزهای خاصی مورد نیاز است. برای خودروهای اسپرت، دیسک ترمز بزرگ مورد نیاز بود. طراحی سیستم تعلیق اندازه دیسک ترمز را به رینگ چرخ محدود می کند. بنابراین قطر لاستیک بیشتر شده است. برای حفظ و بهبود کشش، تایرهای پهن تری مورد نیاز بود. لاستیک های کم پروفیل اینگونه متولد شدند.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
مانند هر نوع لاستیک، لاستیک های کم پروفیل دارای مزایا و معایب خود هستند. از مزایای این نوع لاستیک ها می توان به افزایش شاخص سرعت اشاره کرد. حداقل سرعت مجاز برای لاستیک های کم پروفیل 210 کیلومتر در ساعت است. همراه با ویژگی های سرعت عالی، لاستیک با مشخصات پایین ارائه می دهد:
- گرفتن بهبود یافته
- افزایش قدرت مانور
- پایداری در پیچ
- ترمز مطمئن
- کاهش مقاومت غلتشی
- افزایش ثبات جهت
تمام این خواص نه تنها با مشخصات کم، بلکه با الگوی آج ویژه و لاشه لاستیکی نرم تضمین شده است. به عنوان یک قاعده، تایرهای پرسرعت دارای یک الگوی جهت و یک مهره تقویت شده برای مقاومت در برابر آسیب هستند.
معایب لاستیک های کم پروفیل
برخلاف لاستیک های با مشخصات بالا، لاستیک های اسپرت دوام زیادی ندارند. لاستیک های کم پروفیل عمر کمتری دارند. علاوه بر این، راننده راحتی را قربانی می کند و به نفع سرعت انتخاب می کند.
لاستیک های "نازک" به دست اندازهای جاده، حتی کوچکترین آنها، حساس ترند. تمام سنگ های موجود در سنگفرش ها، گودال ها و چاله های جاده های روسیه، صاحب خودرو می تواند به معنای واقعی کلمه روی خود احساس کند. سطح صدای لاستیک های کم پروفیل نیز بالاتر است. با توجه به افزایش لکه تماس و الگوی آج جهت دار، صدای لاستیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
اما بزرگترین عیب لاستیک های کم پروفیل تاثیر مخرب آنها بر سیستم تعلیق است. قطعاتی از شاسی خودرو از سواری سخت رنج می برند. بنابراین یک منبع کاهش یافته نه تنها برای لاستیک خودرو، بلکه برای بسیاری از عناصر تعلیق نیز ارائه می شود.
لاستیک های پهن و کم پروفیل سنگین تر از لاستیک های استاندارد هستند. بنابراین، چرخاندن فرمان برای رانندگان خودروهای بدون فرمان برقی دشوارتر خواهد شد. در برخی موارد وزن تایر بر افزایش مصرف سوخت تاثیر می گذارد.
لاستیک های کم پروفیل تخصص محدودی دارند. استفاده از چنین لاستیک در خودروهای استاندارد شهری توصیه نمی شود. در هر صورت، انتخاب تایر باید بر اساس شرایط عملیاتی مورد انتظار باشد.
- چه لاستیک هایی بهترین هستند؟ انتخاب بهترین لاستیک برای زمستان و تابستان
- تولید کنندگان لاستیک ژاپنی - کدام یک بهتر هستند؟
- ماندگاری لاستیک خودرو چقدر است؟
- نحوه انتخاب لاستیک برای ماشین
- ساییدگی لاستیک: علل و نحوه تعیین سطح ساییدگی تایر
- 10 بهترین شرکت برتر: رتبه بندی تایر زمستانی 2018-2019
- چه لاستیک هایی روی نیوا بگذاریم
- مسافت پیموده شده لاستیک
- بادوام ترین لاستیک های تابستانی
- عرض لاستیک: تعیین، ویژگی های انتخابی و تأثیر بر رفتار خودرو
- چگونه می توان از سال ساخت لاستیک مطلع شد. تاریخ انقضا لاستیک خودرو
- لاستیک های تابستانی در دمای صفر درجه چگونه رفتار می کنند
- بهترین لاستیک های چینی برای اتومبیل: رتبه بندی
- تاریخ انقضای لاستیک خودرو و اینکه آیا می توان از لاستیک های تاریخ مصرف گذشته استفاده کرد
- دمای کارکرد تایرهای تابستانی و تاثیر آن بر عملکرد
لاستیک های کم پروفیل - مزایا و معایب را در این مقاله در نظر بگیرید. اگر هنگام "تعویض کفش"، یک شرکت معمولاً بر اساس امور مالی انتخاب می شود، انتخاب یک "نمایه" کمی دشوارتر خواهد بود.
بر کسی پوشیده نیست که خودروها دارای تعداد زیادی شاخص و طبقه بندی بر اساس پارامترهای مختلف هستند. ما در مورد مشخصات از کتیبه هایی مانند:
- استاندارد (استاندارد)؛
- عملکرد (کم مشخصات)؛
- یا عملکرد بالا (ورزشی - حتی با مشخصات پایین تر).
اگر لاستیک‌های استاندارد و کم پروفیل را با هم مقایسه کنید، تفاوت‌ها در این است که لاستیک‌های پروفیل پایین‌تر دارای ارتفاع پروفیل کمتر و عرض بزرگتر هستند که طبیعتاً سایز بزرگ‌تری می‌دهد. به عنوان مثال، شاخص 45 در یک تایر 235/45 R17، نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن است. این معمولا به عنوان یک سری نامیده می شود.
لاستیک های کم پروفیل معمولاً لاستیک هایی هستند که دارای رگه کمتر از 55 هستند.
تایرهای کم پروفیل دارای شاخص سرعت بالا H (210 کیلومتر در ساعت) یا V (240 کیلومتر در ساعت) هستند. در لاستیک های ورزشی، حتی بیشتر است - W، Z، Y (بیش از 240 کیلومتر در ساعت).
در لاستیک های استاندارد، به طور قابل توجهی کوچکتر است (با شاخص سرعت T - تا 185 کیلومتر در ساعت) و هدف آنها برای اتومبیل ها است. از مزایای این لاستیک ها می توان به استقامت ویژه و فریم سفت و در نتیجه دوام آن اشاره کرد.
ظاهر لاستیک های کم پروفیل به این دلیل است که اتومبیل های جدید سرعت بالایی دارند. طبیعتا چنین ماشینی به چسبندگی خوب و ترمزهای خوب نیاز دارد. اندازه دیسک ترمز به اندازه رینگ محدود می شود.
اما افزایش قطر رینگ بدون تغییر قطر بیرونی تایر غیرممکن است - کمبود هوا وجود خواهد داشت. و با کاهش پروفیل، عرض لاستیک افزایش می یابد و در نتیجه اندازه تماس با سطح افزایش می یابد.
این لاستیک فقط برای خودروهای سریع است. در چنین لاستیک‌هایی، حتی طرح آج نیز شبیه به لاستیک‌های اسپرت است. تجمع کوچک، مبارزه قوی تر با لغزش جانبی، هندلینگ عالی ماشین - اینها از مزایای لاستیک کم مشخصات هستند. طبیعتاً هنگام ترمزگیری عملکرد بسیار بهتری دارند.
ویژگی های مثبت کاملا جدی.
مهمترین چیز عمر مفید کوتاه است. و در جاده های ما، متاسفانه، حتی کوتاه تر.
دوم بدتر شدن آسایش است. صرف نظر از ترکیب لاستیک، برای احساس کاستی های جاده چندین برابر قوی تر خواهید شد و این تاثیر چندان خوبی روی شاسی ندارد. در چاله ها، استهلاک بسیار بدتر است.
یکی دیگر از معایب بزرگ مشخصات کم کیفیت نویز است. به دلیل چسبندگی زیاد در مسیر، سواری شما بسیار سر و صداتر می شود که همیشه خوشایند نیست. و اگر ماشین شما بوستر هیدرولیک ندارد، برای وارد شدن به یک پیچ تند باید زیاد عرق کنید.
بنابراین، هنگام انتخاب، فقط نحوه استفاده از ماشین خود را در نظر بگیرید. در کشور ما به خصوص در فصل بهار کیفیت سطح جاده نه تنها می خواهد بهترین ها را به جا بگذارد بلکه به سادگی قابل نقد نیست.
- اگر اغلب در مسیرهای بین شهری رانندگی می کنید، ماشین به شدت مورد استفاده قرار می گیرد - مشخصات بالایی را انتخاب کنید. با این حال، کیفیت، راحتی و شاسی شما مهمتر از سرعت و کیفیت های خارجی دیدنی است.
- اگر همچنان لاستیک‌های کم پروفیل را انتخاب می‌کنید، مراقب باشید، زیرا به راحتی می‌توان دیسک را در چاله مشت کرد یا شکافت. و اگر خود را دور از شهر بیابید، افراد کمی تعمیر چرخ را بر عهده خواهند گرفت.
- اما اگر یک ماشین اسپرت دارید، در بزرگراه یا خیابان‌های مرکزی شهر رانندگی می‌کنید، منطقی است که به یک خودروی کم حاشیه فکر کنید. کامل با آلیاژهای سبک - به سادگی شیک به نظر می رسد.
ویدئو:
بنابراین، بهتر است به دستورالعمل های ماشین خود نگاه کنید، تقریباً همیشه سازنده مقاله ای در مورد اینکه کدام لاستیک ها برای استفاده در یک موقعیت خاص بهتر است را برای شما باقی می گذارد.
